@aerospacetalk
صفحه 2 از 3 نخستنخست 123 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 11 تا 20 , از مجموع 23

جستار: جنگنده ؛ MIG-29 A , M , S , K Fulcrum A , B , C , E , D ,

  1. #11
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Nov 2006
    نوشته ها
    1,202
    سپاسگزاری
    319
    سپاسگزاری شده : 6,768 بار در 780 پست
    قدرت امتیازدهی
    37
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ MIG-29 A , M , S , K Fulcrum A , B , C , E , D

    بنام خدا



    سیر تا پیاز MIG-29


    برنامهٔ ساخت هواپیمای میگ ۲۹ همانند سوخوی۲۷ به سال۱۹۶۹ بازمیگردد در آن زمان که شوروی برنامه FX ایالات متحده را زیر نظر داشت که به ساخت هواپیمای اف-۱۵ (F-۱۵ EAGLE) منجر گردید شوروی دریافت که هواپیماهای جدید ساخت آمریکا تا حد قابل توجهی دارای برتری نسبت به تمام هواپیماهی هواپیماهای شوروی هستند و از تکنولوژی پیشرفته تری نسبت به این کشور برخوردار هستند.

    هواپیمای میگ ۲۱(MiG-۲۱ Fishbed) با وجود چالاکی زیاد و قدرت مانور خوب خود, در شب قادر به انجام ماموریت نبود و برد عملیاتی به نسبت کوتاهی داشت و همچنین از عدم توانایی استفاده از جنگ افزارهای گوناگون در حد قابل ملاحظهای رنج میبرد. هواپیمای میگ۲۳ (MiG-۲۳ Flogger) که با هدف مقابله با هواپیمای اف۴ فانتوم (F-۴ Phantom II) طراحی و ساخته شده بود با وجود سرعت و برد عملیاتی مناسب و داشتن فضای کافی برای حمل سوخت و جنگ افزارهای مختلف ولی از قدرت مانور کمی دارد و در نبردهای داگفایت تا حد زیادی ناموفق نشان میداد


    چنین شد که شوروی به فکر ساخت یک هواپیما که ضمن داشتن چالاکی و قدرت مانور خوب دارای برد عملیاتی کافی و امکان استفاده از جنگ افزارهای گوناگون در حد خوبی را داشته باشد افتاد علاوه بر این موارد این هواپیما میبایست از سیستمهای آیونیوک پیشرفته برای رقابت با هواپیماهای ساخت امریکا هم استفاده میکرد.در واکنش به این نیاز ستاد فرماندهی شوروی درخواست ساخت هواپیما پشرفته تاکتیکی را ارائه داد و این درخواست را در طرح PFI (Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel) که مخفف هواپیمای پیشرفته تاکتیکی به زبان روسی است را مطرح کرد.


    مشخصات خواسته برای این طرح از سوی شوروی تا حد زیادی افراطی و بلند پروازانه بود هواپیمای مورد درخواست آنان باید برد عملیاتی زیاد , قابلیت خوب برای نبردهای نزدیک , چالاکی و مانور عالی , دارای حداقل سرعت۲ ماخ , دارای قابلیت حمل تسلیحات سنگین , به همراه استفاده از آیرودینامیک پیشرفته که این مورد آخر توسط موسسه آیرودینامیک روسیه به همراهی شرکت سوخو در حال انجام مراحل تحقیقاتی بود.



    در سال۱۹۷۱ شوروی تخمین زده بود طرح هواپیمای PFI یا همان هواپیمای پیشرفته تاکتیکی میبایست پر هزینه باشد و مانند طرح آمریکا برای ساخت هواپیمای جنگنده سبک وزن به مانند اف۱۶ (F-۱۶ Fighting Falcon) و اف۱۷(YF-۱۷ Cobra) بود و نیازهای مشابه را بر آورده میکرد.سپس به علت هزینه بالای طرح شوروی این طرح را به دو طرح مختلف تقسیم کرد طرحLPFI ساخت یک هواپیمای تاکتیکی پیشرفته سبک وزن و طرح TPFI ساخت یک هواپیمای تاکتیکی سنگین وزن بود و تفاوت طرح PFI ابتدایی شوروی و طرح دوم PFI در تخصصی تر شدن آن بود. طرح کلی PFI هواپیمای پیشرفته تاکتیکی اولیه به دو طرح تخصصی تر تبدیل شد که در هر کدام به روی بعضی از مشخصات بیشتر از سایر مشخصات با توجه به هدف ساخت و نوع ماموریت تاکید شده بود.


    طرح هواپیمای تاکتیکی پیشرفته سبک وزن یا همان LPFI به شرکت میکویان سپرده شد و سرانجام به ساخت هواپیمای میگ۲۹ منجر شد و طرح هواپیمای پیشرفته تاکتیکی سنگین وزن و یا همان TPFI برای مقابله با هواپیمای اف۱۵ به شرکت سوخو سپرده شد که این طرح نیز با ساختن هواپیمای سوخو ۲۷ به پایان رسید.



    طراحی هواپیمای LPFI با مشخصات جدید در سال۱۹۷۴ شروع گردید و به ساخت هواپیمای میگ۲۹ ای MiG-۲۹A)) منجر گردید اولین پرواز این هواپیما در ۶ اکتبر ۱۹۷۷ صورت گرفت.هواپیمای میگ۲۹ تنها یک ماه بعد از اولین پرواز خود در نوامبر ۱۹۷۷ ازسوی ماهوارههای جاسوسی آمریکا مورد شناسایی قرار گرفت این هواپیما هنگامی که در مرکز آزمایش پرواز ژوکوفسکی(Zhukovsky) در نزدیکی شهرک رامنسکوی(Ramenskoye) حضور داشت مورد شناسایی قرار گرفت و ایالات متحده هواپیمایی با مشخصات شبیه به هواپیمای اف۱۷(YF-۱۷ Cobra) مشاهده کرد.


    میگ۲۵بی(MiG-۲۹B) با تاخیری که به دلیل حادثه در دو نمونه اولیه میگ۲۹ ای(MiG-۲۹A) بدلیل ایراد در موتورها بود در ژوئن سال۱۹۸۳ وارد خدمت شد و ناتو هواپیمای میگ۲۹ بی (MiG-۲۹B) را فالکروم ای(Fulcrum-A) نامگذاری کرد. به طور منطقی باید میگ ۲۹ A باید فالکروم ای(Fulcrum-A) نامیده میشد ولی بدلیل آنکه تا قبل از آن ناتو میگ۲۹ A (MiG-۲۹A) را مشاهده نکرده بود میگ۲۹بی را نمونه ابتدایی میگ فرض کرد و فالکروم ای(Fulcrum-A) نامگذاری کرد هواپیمای میگ۲۹ یا همان (Fulcrum-A) در مجموع به تعداد ۸۴۰ فروند تولید شد.


    اولین باری که هواپیمای میگ ۲۹ به در غرب به نمایش عمومی درآمد در جولای ۱۹۸۶ در فنلاند بود و بعد از آن در سپتامبر ۱۹۸۸ در نمایشگاه هوایی فارنبورو (Farnborough Air Show) در بریتانیا بود و غربیها تحت تاثیر قدرت زیاد و چالاکی این هواپیما قرار گرفتند. میگ ۲۹ در زمان شوروی مورد توجه این شوروی قرار داشتند اما بعد از شوروی با وجود مجهز شدن به سیستمهای آیونیکی پیشرفته و چند منظوره بودن و قابلیت حمل مخازن سوخت خارجی و امکانات گسترده دیگر مورد توجه روسیه قرار نگرفتند که این به دلیل سیاست نامناسب مسئولان شرکت میکویان نسبت به شرکت سوخو در شناخت خواست و تمایل مسئولان روسیهاست با این وجود مسئولان شرکت میکویان با گسترش این هواپیما سعی در صادرات آن به خارج از کشور را دارند البته به نقل از منابع غیر رسمی دستیابی غرب به اطلاعات هواپیمای میگ۲۹ از دلایل مهم این تصمیم از جانب مقامات روسیه است.

    هواپیمای میگ۲۹ در حال حاضر تحت پروژههای مختلف توسعه و بهینه سازی قرار دارد و آخرین نمونههای این هواپیما میگ۲۹ اس ام تی (MiG-۲۹SMT) و میگ۲۹ام ۲(MiG-۲۹ M۲) هستند.نمونه جدید ناو نشین هواپیمای با نام میگ۲۹ کی(MIG-۲۹K) برای استفاده در نیروی دریایی هند که به تازگی ناوهواپیمابر دریاسالار گورشکوف را از روسیه خریداری کرده در حال تولید است.



    پیشینه رزمی

    میگ۲۹ در سال ۱۹۸۶ برای اولین بار به صورت عمومی در فنلاند به نمایش در آمد. سپس دو فروند از این هواپیما در ۱۹۸۸ در نمایش هوایی فارنبورگ که در انگلستان برگزار میشد به نمایش عمومی در آمدند. پس از این ماجرا در ۱۹۸۹ نمایش هوایی پاریس برای دومین بار در طول تاریخ از ۱۹۳۰ تا آن زمان جنگندههای شوروی را نشان داد با دیدن این نمایش غربیها به شدت تحت تاثیر ظرفیت و قدرت مانور پذیری این جنگنده قرار گرفته بودند


    ولی همچنان متوجه دود زیادی که از موتور کیلمو این جنگنده خارج میشد نیز بودند که این خود یک ضعف محسوب میشد فدراسیون دانشمندان آمریکا ادعا کردند که میگ۲۹ در درگیریهای نزدیک(۵ مایل)هوایی از جنگنده اف-۱۵ برتر است به علت مانور پذیری بالا و میدان دید خلبان، ولی اف-۱۵ در درگیریهای دور بهتر عمل میکند به دلیل داشتن سیستمهای آیونیک بهتری که دارد.


    میگ ۲۹های نیروی هوایی آلمان در تمرین DACT به همراه اسکادران ۵۱۰ [[نیروی هوایی آمریکا]] شرکت کردند که از جنگنده اف -۱۶ استفاده میکردند در پایان کار خلبانان اف-۱۶ اعلام کردند که میگ ۲۹ از اف-۱۶ برتر است به علت موتورهای قدرتمند تر و بهره گیری از موشک ویمپل و همچنین میدان دید بهتر برای خلبان.


    این جنگنده درحال انجام عملیات اولین بار در سال ۱۹۸۰ در جنگ ایران و عراق دیده شد. همچنین در جنگ شوروی علیه افغانستان یک فروند میگ ۲۹ شوروی سوخوی-۲۰ افغانستان را منهدم کرد.


    در دهه گذشته این جنگنده در دستان خلبان عراقی در جنگ خلیج فارس مورد استفاده قرار گرفت که سرانجام ۵ میگ ۲۹ که ۴ فروند آنها به وسیله اف-۱۵ و ۱ فروند دیگر به وسیله اف-۱۶ منهدم شد با وجود برتری این هواپیما نسبت به هواپیماهای آمریکایی تمرینات نامناسب خلبانان، دفاعهای ضد هوایی پشتیبان هواپیماهای آمریکایی , و کمبود لوازم یدکی از جمله عوامل عدم موفقیت بودند. پس از آن ۸ فروند میگ ۲۹ به ایران گریختند که هنوز در ایران در حال خدمت هستند اکثر هواپیماهای باقیمانده در حالی که از ضعف تعمیرات و کمبود قطعه رنج میبردند یا در حال فرار به ایران بودند منهدم شدند.



    یک میگ ۲۹ متعلق به کوبا در سال ۱۹۹۶ دو فروند هواپیمای سسنا-۳۳۷ غیر مسلح را منهدم کرد پس از آن که این دو هواپیما به سکل غیر قانونی به حریم کوبا وارد شده بودند

    گزارشات حاکی از آن است که در سال ۱۹۹۹ و ۲۰۰۰ یک فروند سوخوی-۲۷ متعلق به ارتش روسیه ۵ فروند میگ ۲۹ ایریتریایی را که توسط خلبانان اوکراینی پرواز میکردند منهدم کرد.


    گونه های میگ ۲۹

    اولین نمونه ساخته شده از این هواپیما که در سال۱۹۸۲ وارد خدمت شد.

    MiG-۲۹B-۱۲ Fulcrum-A
    نمونه اصلاح شده صادراتی برای ملتهای عضو پیمان ورشوکه فاقد امکانات لازم برای حمل تسلیحات اتمی است و دارای رادار اصلاح شده برای افزایش قابلیتهای آن و سیستم (ECM) برای مقابله با جنگ الکترونیک و سیستم (IFF) برای شناسایی دوست از دشمن (Identification Friend or Foe) است. هواپیماهای میگ۲۹ ایران از این نوع هستند.


    MiG-۲۹UB-۱۲ Fulcrum-B

    نمونه آموزشی دو سرنشیبه که فاقد رادار و توپ GSh-۳۰است.


    MiG-۲۹S
    این نمونه تا حد بسیار زیادی مشابه به نمونهMiG-۲۹B-۱۲ "Fulcrum-A است با تفاوتهایی که شامل تقویت سیستم کنترل پرواز و اضافه کردن چهار کامپیوتر جدید که باعث تقویت ثبات پروازی و کنترل پذیری بهتر میشود امکان شلیک در حال سوخت گیری و همچنین تقویت توپ GSH-۱۰ به این مدل اضافه شدهاست.

    MiG-۲۹S-۱۳ Fulcrum-C
    مشابه مدل قبلی با این تفاوت که دماغه هواپیما تا حدی بزرگ تر است و ظرفیت سوخت گیری بالاتری دارد. MiG-۲۹SM "Fulcrum-C مشابه مدل قبلی با توانایی حمل موشکهای هوا به زمین و بمبهای تلویزیونی و لیزری.


    MiG-۲۹K "Fulcrum-D نمونه ساخته شده برای نیروی دریایی که به تجهیزاتی از قبیل بالهای تا شونده و دندههای آرستور است که در اصل برای استفاده در ناو هواپیمابر آدمیرال کوزنشوف ولی طرح این هواپیما بر اثر مشکلات مالی لغو شد.


    MiG-۲۹M / MiG-۳۳ "Fulcrum
    هواپیما پیشرفته چند منظوره با تغییرات اساسی در چارچوب بدنه و مکانیک پرواز که از موتور پرقدرت RD-۳۳ استفاده میکند.


    MiG-۲۹UBM
    مدل دو سرنشینه آموزشی که هرگز ساخته نشد.


    MiG-۲۹SMT
    این نمونه در حقیقت همان نمونه بهینه سازی میگ۲۹ اس است که در آن قطعات قدیمی هواپیما با قطعات نرم افزاری و سخت پیشرفته تر میگ۲۹ ام یا همان میگ۳۳ جایگزین شدهاند. با افزودن به حجم مخازن داخلی این هواپیما بدون استفاده از مخازن خارجی تا برد ۲۱۰۰ کیلومتر قادر به انجام ماموریت است.

    کابین این هواپیما دارای دو نمایشگر بزرگ مسطح کریستال مایع LCD تمام رنگی و دو نمایشگر مسطح تک رنگ کوچک بهینه سازی شده و رادار بهینه سازی شده N۰۱۹MP است که به برد و قابلیتهای هوا به زمین آن میافزاید. این نمونه همچنین ازموتور توربوفن کلیموف (RD-۴۳ turbofans) استفاده میکند. میزان حمل مهمات در این مدل۴۵۰۰ کیلو گرم است که نسبت به مدل قبلی۵۰۰ کیلو گرم پیشرفت داشتهاست. کشور روسیه , یمن ,ایران و سوریه از استفاده کنندگان این نمونه از این هواپیما هستند.



    MiG-۲۹UBT
    همان نمونه SMT مطابق باMiG-۲۹UB که الجزیره و یمن از آن استفاده میکنند.
    ویرایش توسط kermanshahy : 14-09-2013 در ساعت 17:27 دلیل: زیبا سازی
    اگر نمی توانیم ستاره باشیم لزومی ندارد که ابر باشیم!

  2. کاربر مقابل از نوشته airbus007 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  3. #12
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    محل سکونت
    دیگو گارسیا - گوام
    نوشته ها
    397
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 876 بار در 232 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ MIG-29 A , M , S , K Fulcrum A , B , C , E , D

    در مورد میگ 29 یک نکته جالبه اینه که شاید براتون جالب باشه ...دولت المان بعد از اتحاد با المان شرقی و تشکیل المان متحد ترتیبی داد تا از میگ 29 در اختیار المان شرقی سابق تست بشه و در نهایت 29 فروند از این هواپیما رو به قیمت نمادین یک یورو در اختیار لهستان قرارداد


    تصویری گرافیکی از یک میگ 29 اذربایجان در زمان جنگ این کشور در منطقه قره باق با ارمنستان



    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=85284101226720827503.gif



    تصویری گرافیکی از میگ 29 نیروی هوایی بنگلادش



    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=71740236333714160367.gif



    نیروی هوایی المان اولین نیروی هوایی اروپای غربی کاربر میگ 29



    نیروی هوایی چک یکی دیگر از کاربران میگ 29 است



    نیروی هوایی کوبا و یک فروند میگ 29 این کشور



    میگ 29 یو بی نیروی هوایی کوبا ...فقط کمی به رنگ امیزی این پرنده دقت کنید تا به عمق کشور داری و دقت نظر برادران عزیز کوبایی پی ببرید ..با یک برس افتادند به جان این میگ مادر مرده



    خلبانان با ذوق میگ 29 نیروی هوایی بلغارستان در روز جهانی کودک در سال
    2007



    یک فروند از میگهای 29 خدا بیامرز نیروی هوایی یوگسلاوی سابق که توسط هواپیماهای ناتو شکار شد



    در مانور مشترک امریکا و پرو ...میگ 29 در کنار اف 16



    بعد از تقسیم دو کشور چک و اسلواکی هر یک سهمی از میگ های 29 بردند
    میگ 29 نیروی هوایی چک



    میگ 29 در المان ..این میگ هنوز رنگ استتار نیروی هوایی آلمان شرقی سابق را دارد



    جنگ قره باغ ...عجیب ترین درگیری تاریخ چرا؟ خلبانان مزدور روس و اکراینی که با میگهای 29 یا هر هواپیمای دیگر روسی نیروی هوایی آذربایجان یا ارمنستان پرواز میکردند در صورت سقوط و زنده ماندن به اسارت طرف مقابل درمیاندند و با قراردادی به خدمت نیروی هوایی دشمن درمیامدند..در تصویر یکی از میگ های 29 روسی که در اختیار ارمنستان بود دیده میشود



    جشنهای روز استقلال در کیف خیابان کرشچاتیک

    یک فروند انتونف بهمراه دو فروند میگ 29 اکراینی



    میگ 29 بی نیروی هوایی هندوستان



    میگ 29 نیروی هوایی ایران



    درست چند دقیقه بعد از سقوط اینمیگ 29 نیروی هوایی مجارستان این عکسها از این میگ گرفته شده است که در جریان یک برنامه تمرینی سقوط کرد



    مالزی کاربر میگ 29 مدل ان است



    میگ 29 که از طرف نیروی هوایی مولداوی به نیروی هوایی امریکا فروخته شد تا در این نیرو مورد بررسی قرار گیرد


    میگ 29 فالکروم اکراین



    میگ 29 نیروی هوایی اسلواکی



    نیروی هوایی صربستان و یکی از میگ های 29 که در جریان درگیری های کوزو نابود شد



    تصویری زیبا و بدیع یک میگ 29 نیروی هوایی صربستان



    نیروی هوایی سودان



    میگ 29 نیروی هوایی روسیه .....تصویری زیبا بدیع و هنری



    میگ 29 A نیروی هوایی رومانی ... رومانی میگ های 29 خود را بازنشسته کرده است



    میگ 29 نیروی هوایی لهستان



    میگ 29 نیروی هوایی هندوستان





    نقل قول نوشته اصلی توسط kingofmasada
    میگ 29 نیروی هوایی هندوستان

    ببخشید اشتباه شد این میگ 29 نیروی هوایی آلمان شرقی سابق بود من اشتباهی زدم هندوستان

    این هم لاشه یک میگ 29 نیروی هوایی صربستان در زمان جنگ و برروی زمین نابود شده



    میگ های 29 نیروی هوایی هندوستان



    میگ 29 یو بی نیروی هوایی یمن





    میگ 29 SMT نیروی هوایی روسیه

    میگ 29 نیروی هوایی هندوستان



    میگ 29 نیروی هوایی المان شرقی با رنگ آمیزی جدید لوفت وافه



    میگ نیروی هوایی هند





    نیروی هوایی ترکمنستان و میگ 29 این کشور



    بله حتمن تعجب میکنید ...این تصویر مال یک اف 15 ایگل امریکایی که در تاریخ 19 ژانویه 1991 در جریان عملیات توفان صحرا یک میگ 29 رو با شلیک AIM-7M سرنگون کرد ..خلبان این اف 15 کاپیتان ریچارد تولینی بود

    میگ 29 نیروی هوایی مولداوی قبل از فروش و حمل به امریکا



    نیروی هوایی کشور برمه از دیگر کاربران میگ 29 در اسیای جنوب شرقی است



    میگ 29 نیروی هوایی پرو ...این کشور جز نخستین کاربران هواپیماهای روسی در امریکای جنوبی بوده است ...

    این اف شانزده نیروی هوایی سلطنتی هلند در جریان نبردهای کوزو یک فروند میگ 29 را شکار کرد ... در 24 مارس 1999 با شلیک یک AIM-120A توسط این فالکون یک میگ 29 نیروی هوایی صربستان به زیر کشیده شد


    میگ 29 نیروی هوایی اذربایجان

    ویرایش توسط kermanshahy : 14-09-2013 در ساعت 19:45 دلیل: بند انگشتی نمودن
    My momma always said, "Life was like a box of chocolates.You never know what you're gonna get."...

  4. کاربر مقابل از نوشته kingofmasada گرامی سپاسگزاری کرده است:


  5. #13
    هوانورد دوست داشتنی!
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    زیر آسمان خدا
    نوشته ها
    797
    سپاسگزاری
    452
    سپاسگزاری شده : 874 بار در 248 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض

    بنام خدا

    " معرفی هواپيماي ميگ 29 Fulcrum Mikoyan MiG-29 "


    هواپیمای میگ 29 (نامگذاری ناتو: فالكرومFulcrum ) با هدف ایجاد برتری هوایی توسط اتحاد جماهیر شوروی طراحی و ساخته شد . طراحی و ساخت این هواپیما توسط شركت میكویان از سال1970 آغاز و اولین فروند از این هواپیما در سال1983 وارد خدمت شد . هواپیمای میگ 29 از بهترین محصولات صادراتی برای شوروی در زمان خود و برای روسیه در حال حاضر بوده و توانسته سود قابل توجهی را نصیب سازندگان خود كند .

    برنامه ی ساخت هواپیمای میگ 29 به سال1969 بازمیگردد و در آن زمان شوروی برنامه FX ایالات متحده را زیر نظر داشت و برنامه ی FX كه به ساخت هواپیمای اف15 ( F-15 EAGLE) منجر گردید دلیل تصمیم شوروی برای طراحی و ساخت هواپیما میگ 29 بود و درك كردن این موضوع از سوی شوروی بود كه هواپیماهای جدید ساخت آمریكا تا حد قابل توجهی دارای برتری نسبت به هواپیماهای شوروی هستند و از تکنولوژی پیشرفته تری نسبت به این كشور برخوردار هستند .


    هواپیمای میگ 21(MiG-21 Fishbed) با وجود چالاكی زیاد و قدرت مانور خوب خود در طول روز در شب قادر به انجام ماموریت نبود و از كم بودن برد عملیاتی خود و عدم توانایی استفاده از جنگ افزارهای گوناگون در حد قابل ملاحظه ای رنج میبرد . هواپیمای میگ23 (MiG-23 Flogger) كه با هدف مقابله با هواپیمای اف4 فانتوم (F-4 Phantom II) طراحی و ساخته شده بود با وجود سرعت و برد عملیاتی مناسب و داشتن فضای كافی برای حمل سوخت و جنگ افزارهای مختلف ولی از قدرت مانور كمی دارد و در نبردهای داگفایت تا حد زیادی ناموفق نشان میداد


    در این شرایط شوروی به وجود یه یك هواپیما كه ضمن داشتن چالاكی و قدرت مانور خوب دارای برد عملیاتی كافی و امكان استفاده از جنگ افزارهای گوناگون در حد خوبی را داشته باشد احساس میكرد و در كنار این موارد این هواپیما باید از سیستمهای پیشرفته ای برای رقابت با هواپیماهای ساخت امریكا هم استفاده میكرد.

    در واكنش به این نیاز ستاد فرماندهی شوروی درخواست ساخت هواپیما پشرفته تاكتیكی را ارائه داد و این درخواست را در طرح PFI (Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel ) كه مخفف هواپیمای پیشرفته تاكتیكی به زبان روسی است را ارائه داد . مشخصات خواسته برای این طرح از سوی شوروی تا حد زیادی افراطی و جاه طلبانه بود

    هواپیمای مورد درخواست آنان باید برد عملیاتی زیاد / دارای قابلیت خوب برای نبردهای نزدیك / چالاكی و مانور عالی / دارای حداقل سرعت2 ماخ / دارای قابلیت حمل تسلیحات سنگین / به همراه استفاده از آیرودینامیك پیشرفته كه این مورد آخر توسط موسسه آیرودینامیك روسیه به همراهی شركت سوخو در حال انجام مراحل تحیقیاتی بود . (طرح آیرودینامیك مورد نظر شوروی توسط موسسه آیرودینامیك روسیه و شركت سوخو در حال انجام مراحل تحقیقاتی بود و شركت میكویان از نتایج این تحقیقات در ساخت هواپیمای میگ29 استفاده كرد).

    در سال1971 شوروی اعلام كرد طرح هواپیمای PFI یا همان هواپیمای پیشرفته تاكتیكی پر هزینه است و با قابلیت برآورده نمودن نیازهای آمریكا برای ساخت هواپیمای جنگنده سبك وزن به مانند اف16 (F-16 Fighting Falcon) و اف17(YF-17 Cobra) بود و شوروی دو طرح جدید با نامهای LPFI و TPFI برای ساخت ارائه داد طرحLPFIساخت یك هواپیمای تاكیكی پیشرفته سبك وزن و طرح TPFI ساخت یك هواپیمای تاكتیكی سنگین وزن بود و تفاوت طرح PFI ابتدایی شوروی و طرح دوم PFI در تخصصی تر شدن آن است . طرح كلی PFI هواپیمای پیشرفته تاكتیكی اولیه به دو طرح تخصصی تر تبدیل شد كه در هر كدام به روی بعضی از مشخصات بیشتر از سایر مشخصات با توجه به هدف ساخت و نوع ماموریت تاكید شده بود . طرح هواپیمای تاكتیكی پیشرفته سبك وزن یا همان LPFI به شركت میكویان سپرده شد و سرانجام به ساخت هواپیمای میگ29 منجر شد و طرح هواپیمای پیشرفته تاكتیكی سنگین وزن و یا همان TPFI برای مقابله با هواپیمای اف15 به شركت سوخو سپرده شد كه این طرح نیز با ساختن هواپیمای سوخو 27 به پایان رسید .

    طراحی هواپیمای LPFI با مشخصات جدید در سال1974 شروع گردید و به ساخت هواپیمای میگ29 ای MiG-29A)) منجر گردید اولین پرواز این هواپیما در 6 اكتبر 1977 صورت گرفت .هواپیمای میگ29 تنها یك ماه بعد از اولین پرواز خود در نوامبر 1977 ازسوی ماهوارهای جاسوسی آمریكا مورد شناسایی قرار گرفت این هواپیما هنگامی كه در مركز آزمایش پرواز ژوكوفسكی(Zhukovsky) در نزدیكی شهرك رامنسكوی(Ramenskoye) حضور داشت مورد شناسایی قرار گرفت و ایالات متحده هواپیمایی با مشخصات شبیه به هواپیمای اف17(YF-17 Cobra) مشاهده كرد .


    میگ25بی(MiG-29B) با تاخیری كه به دلیل حادثه در دو نمونه اولیه میگ29 ای(MiG-29A) بدلیل ایراد در موتورها بود در ژوئن سال1983 وارد خدمت شد و ناتو هواپیمای میگ29 بی (MiG-29B) را فالكروم ای(Fulcrum-A) نامگذاری كرد. به طور منطقی باید میگ 29 A باید فالكروم ای(Fulcrum-A) نامیده میشد ولی بدلیل آنكه تا قبل از آن ناتو میگ29 A (MiG-29A) را مشاهده نكرده بود میگ29بی را نمونه ابتدایی میگ فرض كرد و فالكروم ای(Fulcrum-A) نامگذاری كرد هواپیمای میگ29 یا همان (Fulcrum-A) در مجموع به تعداد 840 فروند تولید شد .اولین باری كه هواپیمای میگ 29 به در غرب به نمایش عمومی درآمد در جولای 1986 در فنلاند بود و بعد از آن در سپتامبر 1988 در نمایشگاه هوایی فارنبورو (Farnborough Air Show) در بریتانیا بود و غربیها تحت تاثیر قدرت زیاد و چالاكی این هواپیما قرار گرفتند .

    میگ 29 در زمان شوروی مورد توجه این شوروی قرار داشتند اما بعد از شوروی با وجود مجهز شدن به سیستمهای آیونیكی پیشرفته و چند منظوره بودن و قابلیت حمل مخازن سوخت خارجی و امکانات گسترده دیگر مورد توجه روسیه قرار نگرفتند كه این به دلیل سیاست نامناسب مسئولان شركت میكویان نسبت به شركت سوخو در شناخت خواست و تمایل مسئولان روسیه است با این وجود مسئولان شركت میكویان با گسترش این هواپیما سعی در صادرات آن به خارج از كشور را دارند البته به نقل از منابع غیر رسمی دستیابی غرب به اطلاعات هواپیمای میگ29 از دلایل مهم این تصمیم از جانب مقامات روسیه است .

    این هواپیما تاكنون به كشورهایی شامل :
    الجزایر
    بنگلادش
    بلغارستان
    كوبا
    چك
    اتیوپی
    اریتره
    آلمانشرقی
    مجارستان
    عراق
    ایران
    هند
    مالزی
    برمه
    پرو
    لهستان
    رومانی
    صربستان
    اسلواكی
    سوریه
    یمن
    فروخته شده است

    این كشورها به همراه اقمار سابق شوروی به مانند
    بلاروس
    قزاقستان
    مولداوی
    تركمنستان
    اكراین
    ازبكستان

    از استفاده كنندگان از این هواپیما هستند .

    هواپیمای میگ 29 در حال حاضر تحت پروژه های مختلف توسعه و بهینه سازی قرار دارد و آخرین نمونه های این هواپیما میگ29 اس ام تی (MiG-29) و میگ29ام 2(MiG-29 M2) هستند .نمونه جدید ناو نشین هواپیمای با نام میگ29 كی(MIG-29K) برای استفاده در نیروی دریایی هند كه به تازگی ناوهواپیمابر دریاسالار گورشكوف را از روسیه خریداری كرده در حال تولید است .

    این هواپیما به وسیله خلبانان عراقی در جنگ1991 خلیج فارس و پیش آن نیز در جنگ این كشور با ایران حضور داشت و بعد از آن از سوی صربستان به عنوان بزرگترین دارنده این هواپیما در بلوك شرق در برابر انبوهی از جنگندهای غربی از نظر تعداد و نوع قرار گرفته است و در جنگ میان دو كشور اریتره و اتیوپی از سوی اریتره در برابر هواپیماهای سوخو27 اتیوپی مورد استفاده قرار گرفت و در همه آنان یك شكست خورده بزرگ بوده چه در برابر هواپیماهای غربی و چه در برابر هواپیمای سوخو27 و كارنامه موفقی از خود به جای نگذاشت اما این امر نه به دلیل ضعف این هواپیما بلكه بیشتر به دلایل خارجی به مانند استفاده كنندگان این هواپیما و كیفیت های پایین نمونه صادراتی نسبت به نمونه اصلی بوده است كه باعث شده این هواپیما ناموفق و غیر قابل اعتماد جلوه كند .

    هواپیماهای تحت اختیار عراق در جنگ اول خلیج فارس در برابر هواپیماهای ایالات متحده و متحدانش كه با تعداد زیاد و پشتیبانی مناسب هوایی آسمان را در اختیار خود قرار داشتند نتواستند كاری از پیش برند و در حقیقت فرصتی برای اینكه خود را نشان دهند بدست نیاوردند ودر جنگ دوم خلیج فارس نیز هواپیماهای میگ29 عراق حتی از زمین نیز برنخواستند . فالكرومهای عراق در جنگ با ایران نیز بیشتر با استفاده بمبهای غیر هدایت شونده و راكتها در نقش یك بمب افكن ظاهر شدند تا یك جنگنده برای انجام ماموریت تخصصی خود باشند.

    هواپیماهای تحت اختیار صربستان نیز با تكنولوژی و سلاحهای مربوط به 15 سال قبل و مربوط به زمان جنگ سرد و شوروی سابق در برابر كه هیچگونه بهینه سازی نشده بودند و از كمبود قطعات یدكی رنج میبردند در برابر انبوه جنگدهای متعلق به ناتو كه در بهترین شرایط به سر میبردند كاری از پیش نبردند .
    این هواپیما در جنگ افغانستان در مقابل هواپیماهای22 افغانستان و و در نبرد كارگیل كشمیر از سوی هندوستان هم مورد استفاده قرار گرفته و در چند نبرد كوچك دیگر هم شركت داشته است .

    به دلیل طرحهای بسیاری كه برای گسترش و بهینه سازی هواپیمای میگ 29 بروی این هواپیما صورت گرفته هواپیمای میگ 29 فعلی با نمونه اصلی كه در قالب طرح LPFI تولید شد متفاوت است میگ29 در حال حاضر از سیستم آیرودینامیكی شبیه هواپیمای سوخو27 استفاده میكند اگر چه دارای تفاوتهای مشخص با سیتستم آیرودینامیكی سوخو27 میباشد .

    در ساختمان میگ29 از آلومینیوم تا حد زیادی استفاده شده و در بعضی از نقاط نیز از تركیبات کامپوزیت نیز بهره گیری شده است . بالهای این هواپیما در بالاترین نقطه بدنه و بصورت یكپارچه و با زاویه 40 درجه به بدنه متصل هستند و دو بال افقی نیز در جوانب خروجی موتور هواپیما رو به بیرون نصب قرار گرفته اند . در هواپیمای میگ29 از دو موتور توربوفن كلیوف آر دی33 با پس سوز(Klimov RD-33) استفاده میشود .


    ظرفیت مخازن سوخت داخلی میگ29 بی (MiG-29B) تنها 3200 كیلوگرم است كه این ظرفیت كم باعث شده است تا برد عملیاتی این هواپیما محدود باشد البته این هواپیما میتواند از تانكرهای خارجی نیز استفاده كند در نمونه های جدیدتر میگ29 از فضای میان بالها و بدنه و سایر فضاها نیز برای حمل سوخت بیشتر استفاده شده است و تمام نمونه های میگ29 دارای توانایی سوختگیری در آسمان هستند كه این امر به گسترش محدوده عملیاتی و افزوده شدن به كارایی این هواپیما كمك مینماید نمونه های جدید میگ29 ساختار آنان بهینه سازی شده و به ساختار (Fatback) تغییر یافته است این ساختار با استفاده از فضای داخلی و گسترش آن امكان افزودن به ظرفیت مخازن داخلی فراهم میكند كه به صورت واضح در برامدگی كوهان مانند پشت هواپیما قابل دیدن است .


    برای كنترل میگ29 از كنترل هیدرولیك استفاده میشود این سیستم هیدرولیك شبیه سیستم هیدرولیك سوخو27 (fly-by-wire) نیست اما این هواپیما بسیار چالاك و از قدرت مانور خوب و پایدارای مناسبی برخوردار است و خلبان در هنگام چرخش به اطراف میتواند به خوبی هواپیما را كنترل كند با توجه به این عوامل و ساختار این هواپیما هواپیمای میگ29 میتواند فشاری معدل9 جی را تحمل كند. به وسیله سیستمهای كنترل نرم افزاری موجود هواپیما خلبان را از انجام حركاتی كه فشاری بیشتر از حد استاندارد باز میدارد كه این سیستم میتواند توسط خلبان غیر فعال شود .


    كابین خلبان در نمونه های عادی دارای صفحه نمایشگر HUD هستند و فاقد HOTAS هستند و به طور كلی آنالوگ هستند بنابراین وسایل عقربه ای فراوانی در ان به چشم میخورد و نكته ای كه در اولین نگاه به كاكپیت میگ29 جلب توجه میكند این است كه این كاكپیت بسیار شبیه به كابین خلبان هواپیمای میگ23 است كه قابلیت تغییر كاكپیت و سفارشی نمودن آن به سادگی ممکن است و به طور كلی نمونه های ابتدایی میگ29 از نظر تكنولوژی برتری چندانی نسبت به سایر هواپیمای ساخت شوروی ندارد .


    در نمونه های ارتقا یافته شده میگ29 كاكپیتهای شیشه ای به همراه صفحه پیشرفته نمایشگر CRT چندمنظوره و HOTAS به این هواپیما افزوده شده است و از صندلی پران Zvezda K-36D كه دارای كارایی خوبی است در كاكپیت میگ29 استفاده میشود . در نمونه های ابتدایی میگ29 از سیستم رادار تهاجمی فازترون آر ال پی كی(Phazotron RLPK-29 ) كه شامل رادار پالس داپلر N-019 ( نامگزاری ناتو: S-29 Slot Back ) است كه قابلیت نگاه به پایین و شلیك به هدف را دارا است و در كنار آنها كامپیوتر دیجیتال Ts100.02-02 نیز وجود دارد .


    نمونه اصلی رادار N-019A كه با هدف مقابله با نمونه های غربی طراحی شده بود و امید بسیاری بدان میرفت ولی نتوانست این خواسته شوروی را براورده كند و باعث نامیدی شد . این رادار دارای اشكالات جدی در زمینه كارایی در(BVR) در محدوده خارج از دید (beyond-visual-range) است این رادار برای رهگیری هدف یا همان تراك كردن (Track) اهدافی به اندازه یك جنگده تا شعاع 70 و در اندازه یك بمب افكن تا شعاع 90 كیلومتر بیشتر توانایی ندارد و برای اهداف كوچكتر و یا اهداف از پشت سر این مقدار به35 كیلومتر كاهش میابد .

    رادار N-019A توانایی شناسایی 10 هدف را در محدوده عملیاتی خود در اختیار دارد اما تنها قادر به هدف قرار دادن بیش از یك هدف به وسیله موشك های هدایت شونده خود نیست از نقاط ضعف دیگر این رادار در سیستم پردازش سیگنال آن است كه در شناسایی اهداف زمینی و یا اهدافی كه ارتفاع كم هستند و در برابر اهداف بسیار یا اشباع هدف دارای ضعف است و استعداد خوبی برای جیمینگ شدن در برابر جنگ الكترونیك دارد و به سادگی از كار می افتد .


    این مشكلات باعث شده هواپیمای میگ29 قادربه استفاده موثر از موشك های جدید هدایت شونده دوربرد آر27(R-27) در حداكثر برد عملیاتی آنان نباشد این اطلاعات در پی تبانی و خیانت طراح وسازنده رادار فازترون آدولف تولكاچف(Adolf Tolkachev) و افشای این اسرار در سال1985 به سازمان CIA بدست امده بود .

    در پی ضعف زیاد رادار(N-019A) شوروی با شتاب تصمیم به اصلاح نمودن آن گرفت و برای رفع این نواقص اقدام به بهینه و به روز رسانی این رادار كرد و نمونه ساخته شده توپاز (N-019M Topaz) نامگزاری شد و در هواپیماهای میگ29 اس (MiG-29S) مورد استفاده قرار گرفت اما این اصلاح نیز مقامات شوروی را راضی نكرد و آنها خواستار ارتقا دوباره این رادار و گسترش بیشتر قابلیتهای آن شدند

    جدیدترین نمونه ساخته شده رادار ژوك (N-010 Zhuk-M) بود كه برد عملیاتی آن گسترش یافته بود كه از نظر ظاهری نیز تغییراتی نسبت به نمونه پیشین در آن اعمال شده بود كه شامل آنتن گیرنده مسطح بود و از پردازشگرهای قدرتمند و مطمئن با قابلیتهای چند منظوره نیز بهره میبرد و استعداد استفاده از موشكهای هوا به هوای RW-AE ( نامگزاری ناتو: AA-12 Adder ) برای هواپیمای میگ29 را فراهم میكند .

    در نمونه جدیدتر میگ29 از S-31E2 KOLS كه یك مسافت یاب لیزری و(IRST) جستجو گیر مادون قرمز است (infrared search and track) مدل (S-31E2 KOLS) كه بصورت چشم كروی در جلوی كاناپه خلبان نصب شده نیز بهره گرفته شده این سیستم (IRST) میتواند مستقل از رادار عمل كند و از دقت زیادی نیز برخوردار است .

    جنگ افزار موجود در میگ29 شامل یك توپ 30 میلی متری (GSh-30-1) نصب شده در كنار بالها و در نزدیكی بدنه است و با خشاب 149 تیر است كه در نمونه های جدیدتر به 100 تیر كاسته شده نمونه اصلی هواپیمای میگ29 در حالت استفاده از تمام ظرفیت مخزن سوخت خود توانایی استفاده از توپ خود را نداشتند اما در نمونه های جدیدتر این مشكل تصحیح شد .


    سه جایگاه حمل سلاح در زیر بالهای هواپیمای میگ29 وجود دارد و در مجموع 6 جایگاه در زیر بالها وجود كه در نمونه مختلف امكان افزودن 2 جایگاه دیگر ودر مجموع 8 جایگاه وجود دارد میتوان در فضای مابین دو موتور این هواپیما به جای مخزن سوخت 1500 لیتری از یك موشك هوا به هوای میانبرد آر 27(AA-10 ALAMO) و یا بمبهای غیر هدایت شونده و راكتها استفاده كرد و ظاهرا امكان استفاده از این فضا برای حمل و استفاده از سلاحهای گوناگون برای استفاده در نبردهای هوایی وجود ندارد برخلاف هواپیماهایی مانند میگ31 كه از این فضا بیشترین بهره را گرفته اند .


    تعدادی از هواپیمای میگ29 شوروی امكان حمل یك موشك هسته ای را دارا هستند . بیشتر نمونه های این هواپیما امكان استفاده از موشك آر 73 (AA-11 ARCHER) برای نبردهای داگفایت را دارند البته نمونه های قدیمی تنها قادر به استفاده از موشكهای آر 60((AA-8 APHID هستند . به طور كلی نمونه های اصلی و ابتدایی میگ29 قابلیت چندانی برای حمله به اهداف زمینی برخودار نیستند و تنها میتوانستند از بمبهای غیر هدایت شونده و راكتها استفاده كنند و تنها در نقش یك هواپیما برای برتری هوایی و رهگیری در مسافتهای كوتاه انجام وظیفه كند اما سازندگان هواپیمای میگ در نمونه های بهینه سازی شده امكان بكارگیری بمبهای هدایت شونده لیزری با دقت زیاد و بمبهای الكترونیكی را به این هواپیما افزوده اند .

    نمونه های مختلف هواپیمای میگ 29 :

    میگ29ایMiG-29A-Fulcrum A:
    نمونه ابتدایی ساخته شده از این هواپیما كه در سال1982 وارد خدمت شد.

    میگ29بی MiG-29B-Fulcrum A:

    نمونه صادراتی این هواپیما فاقد امكانات لازم برای حمل تسلیحات اتمی است و دارای رادار اصلاح شده برای افزایش قابلیت های آن و سیستم (ECM) برای مقابله با جنگ الكترونیك و سیستم (IFF) برای شناسایی دوست از دشمن كه این عبارت مخفف(Identification Friend or Foe) است . هواپیماهای میگ29 ایران از این نوع هستند .

    میگ29 یوبی MiG-29UB-Fulcrum B:
    نمونه آموزشی این هواپیما با كد UB كه مخفف آموزشی رزمی(Uchebno-Boevoi / trainer-combat) شناخته میشود و دو سرنشینه و فاقد رادار است و بنا به ساختار خود میتواند كارایی های زیادی برایش در نظر گرفت میتوان در امور آموزش و یا یك سوخت رسان استفاده كرد هر چند كه با توجه به برد عملیاتی محدود از قابلیت منحصر به فردی برخوردار نیست و پسوند رزمی آن با كارایی آن سازگار به نظر نمیرسد مگر آنكه با افزودن امكانات این قابلیت را برای این نمونه فراهم كنیم در ضمن یك توپGSh-30 30 میلی متری نیز در آن بكار رفته است .

    میگ29 اس MiG-29S-Fulcrum C اولین نمونه :

    این نمونه مانند میگ29 بی است اما بدنه هواپیما بزرگتر است دارای ساختار(FatBack) است كه برای افزودن حجم مخازن داخلی است و از سیستم ضد جیمینگ استفاده میكند.

    میگ29 اس MiG-29S -Fulcrum Cدومین نمونه :
    در این نمونه هواپیما میتواند مقدار بیشتری از تسلیحات را حمل كند به علاوه ی استفاده از دو تانكر خارجی از تغییرات ظاهری هواپیما است . رادار این نمونه را NO19ME انتخاب كرده اند این رادار میتواند 10 هدف را شناسایی كند و همزمان از دو موشك آر 77(AA-12 Adder) برای نابود كردن اهداف استفاده كند .

    میگ29 اس ام MiG-29SM-Fulcrum C :
    این نمونه از تمام قابلیتهای میگ29 اس برخوردار است و امكان استفاده از موشكهای هوا به زمین هدایت شونده و بمبهای هدایت شونده تلویزیونی و لیزری را دارد .

    میگ29 ام یا همان میگ33 MiG-29M/MiG-33 -Fulcrum E:
    نمونه پیشرفته و چند منظوره هواپیمای میگ29 است كه ساختمان آن از آلیاژ مقاوم و سبك الومینیوم_لیتیوم ساخته شده و سیستم كنترل پرواز مكانیكی را جایگزین سیستم كنترل fly-by-wire كرده اند . در آن از موتورهای RD-33K با قدرت تراست بیشتر استفاده شده و رادار ژوك (N010 Zhuk) با امكان شناسایی عوارض زمین را برای این مدل در نظر گرفته اند . در زیر هر بال 4 جایگاه( در مجموع 8 جایگاه) برای تسلیحات آماده شده است كه در صورت استفاده از فضای میان دو موتور این مقدار باز هم بیشتر خواهد شد . كاكپیت نیز بهینه سازی شده و دو صفحه نمایشگر جدید به آن افزوده شده است و این هواپیما كاملا قادر به استفاده از موشک آر77(AA-12 Adder) است.

    میگ یو بی ام MiG-29UBM :
    نمونه دو نفره آموزشی چند منظوره كه هرگز تولید نشد .

    میگ29 اس ام تی MiG-29SMT :

    این نمونه در حقیقت همان نمونه بهینه سازی میگ29 اس است كه در آن قطعات قدیمی هواپیما با قطعات نرم افزاری و سخت پیشرفته تر میگ 29 ام یا همان میگ33 جایگزین شده اند . با افزودن به حجم مخازن داخلی این هواپیما بدون استفاده از مخازن خارجی تا برد 2100 كیلومتر و شعاع 1050 كیلومتر میتواند ماموریت انجام دهد . كابین این هواپیما با افزوده شده دو نمایشگر بزرگ مسطح كرستال مایع((LCDتمام رنگی و دو نمایشگر مسطح تك رنگ كوچك بهینه سازی شده و رادار بهینه سازی شده N019MP را برای این نمونه در نظر گرفته اند كه به برد و قابلیتهای هوا به زمین آن افزوده شده و این تغییرات با استفاده از موتورهای توربوفن كلیموف (RD-43 turbofans ) كامل میشود . در مجموع مقدار حمل سلاح در این مدل 500 KG افزوده شده و به عدد4500 KG رسیده است . این نمونه قادر نیز به مانند میگ29 ام(میگ33) دارای حداقل 8 جایگاه تسلیحات است و میتواند از تمامی تسلیحاتی كه در میگ29 ام استفاده میشود استفاده كند . كشور روسیه و یمن از استفاده كنندگان این نمونه از این هواپیما هستند .


    میگ 29 كی MiG-29K-Fulcrum D اولین نمونه :

    نمونه ساخته شده برای نیروی دریایی برای استفاده در ناو هواپیما بر است كه از تمامی امكانات نرم افزاری و سخت افزاری میگ29 ام (میگ33) استفاده میكند و از ساختار محكمتری برخوردار است و مجهز به ارابه فرود بروی عرشه ناوهواپیمابر و تجهیزات دیگر است و برای استفاده در ناوهای هواپیمابر كلاس دریاسالار كوزنتسف طراحی شد ولی این طرح لغو شد .

    میگ 29 كی MiG-29K -Fulcrum D دومین نمونه :
    این نمونه برای نیروی دریایی هند ساخته و سفارشی سازی شده و به حجم مخازن داخلی افزوده اند و برای دماغه این هواپیما از پوشش لاستیكی استفاده میشود و از سیستم پرواز جدید(fly-by-wire) بجای سیستمهای آنالوگ قدیمی استفاده شده است و مابقی مشخصات این هواپیما به مانند هواپیمای میگ29 ام و اس ام است .

    میگ29 یو بی تی MiG-29UBT :
    این مدل نمونه بهینه سازی هواپیمای میگ29 یو بی( آموزشی/نظامی) است كه روی آن تغییراتی را كه بروی میگ 29 بی(MiG-29B) انجام داده اند و هواپیمای میگ29 بی را به میگ29 اس ام تی (MiG-29 SMT)تبدیل كرده اند این تغییرات را هواپیمای میگ 29 یو بی انجام داده اند و به نمونه میگ29 یو بی تی (MiG-29UBT)تبدیل كرده اند . این طرح لغو شده .

    میگ29 ام2 MiG-29M2 :

    نمونه چند منظوره و دو نفره كه در آن از ساختار وسایل مورد استفاده در هواپیمای میگ29 ام استفاده شد و تنها تفاوت آن استفاده از یك LCD بزرگ و استفاده از سیستم پرواز دیجیتال است و نمونه تك نفره میگ 29ام 2 (Mig-29 M2) هم میگ29 ام1 (Mig-29 M1) هست كه با مقداری تفاوت با نام میگ29 كی(Mig-29 K) یا همان نمونه دریایی میگ29 شناخته میشود


    بن پایه
    برگردان و گرداوری:امین
    اردیبهشت 1385


  6. #14
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Jun 2008
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    2,845
    سپاسگزاری
    36,759
    سپاسگزاری شده : 42,599 بار در 2,695 پست
    قدرت امتیازدهی
    289
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ MIG-29 A , M , S , K Fulcrum A , B , C , E , D

    سلام
    دوستان گرامی درباره این رنگ زدائی ها در حین تعمیرات اساسی توضیحاتی دارند؟
    آیا یکی از اهداف برای تست های غیر مخرب است؟
    دیگر اینکه
    این مخزن زیرین چیست؟
    آیا تانکر حمل سوخت اضافی است؟
    با تشکر




  7. #15
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Aug 2010
    نوشته ها
    133
    سپاسگزاری
    5,412
    سپاسگزاری شده : 1,734 بار در 144 پست
    قدرت امتیازدهی
    23
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ MIG-29 A , M , S , K Fulcrum A , B , C , E , D

    نقل قول نوشته اصلی توسط ARafiee نمایش نوشته ها
    سلام
    دوستان گرامی درباره این رنگ زدائی ها در حین تعمیرات اساسی توضیحاتی دارند؟
    آیا یکی از اهداف برای تست های غیر مخرب است؟
    دیگر اینکه
    این مخزن زیرین چیست؟
    آیا تانکر حمل سوخت اضافی است؟
    با تشکر



    رنگ زدایی رو در میگ 29 های خودمون چندبار دیدم ولی متاسفانه دلیلش رو نمیدونم, و مخزن زیرین مخزن سوخت 1500 لیتری هست که در ایران هم بروی میگ ها نصب شده و از بلاروس تهیه شده است...

    به قول برخی دوستان: شب خوش...


  8. #16
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Feb 2008
    نوشته ها
    126
    سپاسگزاری
    851
    سپاسگزاری شده : 1,536 بار در 123 پست
    قدرت امتیازدهی
    20
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفي هواپيماي ميگ 29 Mikoyan MiG-29 Fulcrum

    نقل قول نوشته اصلی توسط javadfakoori نمایش نوشته ها
    رنگ زدایی رو در میگ 29 های خودمون چندبار دیدم ولی متاسفانه دلیلش رو نمیدونم,
    نقل قول نوشته اصلی توسط Reza Zr1 نمایش نوشته ها
    نقل قول:
    نوشته اصلی توسط Navid Tomcat
    عکسی از بابک عزیز


    از دوستان کسی خبر از این رنگ امیزی جدید داره به چه منظوری ایجاد شده ؟
    نقل قول نوشته اصلی توسط azeRilA نمایش نوشته ها
    نقل قول:
    نوشته اصلی توسط Reza Zr1
    از دوستان کسی خبر از این رنگ امیزی جدید داره به چه منظوری ایجاد شده ؟

    رنگ آمیزی جدید نیست!
    نقل قول نوشته اصلی توسط Navid Tomcat نمایش نوشته ها
    رضا جان قبلا در یک تاپیک در موردش بحث شده بود
    تجدید رنگ و اورهال علت این شکلی شدن این میگه
    دوستان توضیحات بالارو قبلتر ارایه داده بودند. بله. در اورهال، رنگ رو از بین می برن، و البته قطعه رو به رنگ زرد فسفری درمیارن؛ چرا که بهترین رنگ برای نمایاندن عیوب قطعه و ترک هاست. بعدم رنگ می زنن که تو این دو عکس هنوز نزدن.

    در مورد تانک سوخت هم، همونطور که می دونین، از اصلی ترین نقاط ضعف فالکروم همین کمبود برد عملیاتی به سبب حجم کم سوخت هست که به نوعی در فالکروم های کوهاندار سعی کردن جبرانش کنن و در آخر در سوپر فالکروم، با بزرگ کردن مقیاس ها، خود به خود بر حجم مخازن سوخت هم افزوده شد و مشکل، برطرف.

    با احترام
    ایران،برتر از همه


  9. #17
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Jun 2008
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    2,845
    سپاسگزاری
    36,759
    سپاسگزاری شده : 42,599 بار در 2,695 پست
    قدرت امتیازدهی
    289
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفي هواپيماي ميگ 29 Mikoyan MiG-29 Fulcrum

    با تشکر از دوستان گرامی جناب javadfakoori و جناب Goebbels
    فرتور دیگری از فالکروم نیروی هوایی با این خصوصیت



    البته در هواپیماهای در حال تولید هم رنگ ویژه ای استفاده می شود
    که توضیحاتی را در نوشتارهای دوستان یافتم(با تشکر از ایشان)
    در تایید فرمایشات جناب Goebbels

    تقریبا تمامی هواپیماهای در حال ساخت و یا اورهال پس از اینکه تک تک قطعاتشان ساخته و تکمیل میشود یک لایه رنگ مخصوص و زرد رنگ بر روی آنها زده میشود و سپس سوار بر بدنهء اصلی میشوند.
    رنگ زرد رنگ روشنی هست و کوچکترین آسیبهای روی قطعه را هم به راحتی در این رنگ میتوان دید.
    رنگ نقره ای معمولا پیش از زدن رنگ زرد روی قطعات بدنهء هواپیما هست و رنگ سفید هم پس از پایان اورهال یا ساخت و مونتاژ.


    اين رنگ سبز فسفري را براي آزمايش هاي غير مخرب ميزنند كه با تاباندن اشعه هاي با طول موج خاص ترك ها و ديگر معايب مربوط به خستگي يا غير استاندارد بودن قطعه مشخص ميشه
    حال یک پرسش دیگر
    این دو صفحه بین خروجی های موتور چیست و برای چه عملکردی می باشد؟




  10. #18
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    481
    سپاسگزاری
    2,148
    سپاسگزاری شده : 3,944 بار در 456 پست
    قدرت امتیازدهی
    47
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفي هواپيماي ميگ 29 Mikoyan MiG-29 Fulcrum

    نقل قول نوشته اصلی توسط ARafiee نمایش نوشته ها

    حال یک پرسش دیگر
    این دو صفحه میان خروجی های موتور چیست و برای چه عملکردی می باشد؟
    اونها ترمز هوایی یا همون Air break هستند...

    حالا پرسش من رو پاسخ بدید...

    این فرتور از کابین میگ 29 هست:


    محبت کرده بفرمایید که این اهرم فلاپها در این جنگنده کجاست...؟

    دکمه شلیک موشک R-73 اون قرمزه هست یا آبیه یا سیاهه؟


    دکمه شلیک توپ کدام هست..؟


  11. #19
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Apr 2010
    محل سکونت
    IRAN
    نوشته ها
    168
    سپاسگزاری
    353
    سپاسگزاری شده : 1,021 بار در 161 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ MIG-29 A , M , S , K Fulcrum A , B , C , E , D

    سلام دوستان
    چند پرسش داشتم كه سپاسگذار ميشم اگه زودتر پاسخ بدين:
    1- ميگ 29 و يا ميگ 35 مخازن سوخت خارجي با چه حجمي (جرمي) از سوخت ميتونه حمل كنه؟
    تو كتابا خوندم مخزن 1500 ليتري زير بدنه و دو مخزن 1150 ليتري زير بال
    و جاي ديگري نوشته بود وسطي به 2000 ليتر رسيده و جاي ديگري نوشته بود سه تا 1500 ليتر
    در حالي كه يه عكس از ميگ -29 كا ديدم كه چهارتا مخزن نميدونم چند ليتري فقط زير بال داشت
    2- وزن خالي مخازن سوخت حدودا چقدره؟
    دوستاني كه اطلاع دارن راهنماييم كنن و يه عدد نهايي و نزديك به حقيقت بدن
    بازم سپاسگذارم
    CODE 88

  12. سپاسگزاری ها (5):


  13. #20
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Oct 2011
    نوشته ها
    26
    سپاسگزاری
    64
    سپاسگزاری شده : 201 بار در 25 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ MIG-29 A , M , S , K Fulcrum A , B , C , E , D

    بنام خدا

    نقل قول نوشته اصلی توسط roberty نمایش نوشته ها
    اونها ترمز هوایی یا همون Air break هستند...

    حالا پرسش من رو پاسخ بدید...

    این فرتوری از کابین میگ 29 هست:



    محبت کرده بفرمایید که این اهرم فلاپها در این جنگنده کجاست...؟

    دکمه شلیک موشک r-73 اون قرمزه هست یا آبیه یا سیاهه؟

    دکمه شلیک توپ کدام هست..؟



    با سلام

    اهرم فلاپها روی left cnsole هست و در این عکس دیده نمیشه.

    دکمه قرمز مربوط به missile
    دکمه مشکی زیرش برای Radar system

    دکمه آبی Auto leveling

    Trigger هم مثل همه هواپیماها روی Stick هست.



صفحه 2 از 3 نخستنخست 123 آخرینآخرین

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •