@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 11 از 15 نخستنخست ... 56789101112131415 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 101 تا 110 , از مجموع 148

جستار: جنگنده؛پرسش،پاسخ،گفتگو

  1. #101
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    محل سکونت
    اراك
    سن
    28
    نوشته ها
    476
    سپاسگزاری
    2,711
    سپاسگزاری شده : 2,451 بار در 396 پست
    قدرت امتیازدهی
    21
    Array

    پیش فرض Re: در مورد توپ هواپیمای جنگنده چند تا سوال داشتم

    سلام.اينيكه من ميدونم اينه اگه اشتباه بود تذكر بفرماييد
    1-سوراخ ميكنه و به علت بزرگي اگه به مخازن سوخت بخوره باعث انفجار ميشه
    2-پوكه ها با يك مكانيزم خاص به بيرون پرتاب ميشه و طوري هست كه حتي دود گلوله داخل موتور هم نميره
    3-اين را درست نميدونم ولي تو Lock On روي هدف قفل ميكرد كه اگخ اينطور باشه مال هواپيما هاي جديده
    4- بصورت نوار فشنگ
    5- اين را نميدونم :)
    6-100% كاليبر ها متفاوته مثلا 20 mmو 23 mm و ....
    7-تا جايي كه من ميدونم بله،نواخت تير هابل تنظيم هست
    8-اينم نميدونم :)
    9-فكر نكنم ايم طور توپي باشه چون لازمه اين كار اين هست كه تير بصورت راداري يا طريق ديگه اي هدايت بشه كه اين يك كار غير عقلانيه(البته از نظر اقتصادي)
    در هر صورت اگر اشكالي وارد هست بفرمايين
    امیری حسین(ع) و نِعم الامیر
    حسین(ع) مولای من و بهترین امیر است



  2. سپاسگزاری ها (3):


  3. #102
    Group Captain
    تاریخ عضویت
    Jun 2006
    نوشته ها
    1,927
    سپاسگزاری
    1,185
    سپاسگزاری شده : 2,588 بار در 548 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض Re: در مورد توپ هواپیمای جنگنده چند تا سوال داشتم

    آیا فشنگ های شلیک شده توسط جنگنده مثل فشنگ کلاشینکف خاصیت سوراخ کردنی دارند یا اینکه علاوه بر آن خاصیت انفجاری هم دارند ؟ (( یعنی مرمی آنها فقط از جنس فلز نیست و مواد منفجره هم در آن بکار برده شده )
    این فشنگ ها دو نوع هستند ثاقب و معمولی و به ندرت انفجاری مثل نمونه های ضد تانک
    معمولا جنگنده های اسکرامبل و آماده برای دفاع هوایی و یا جنگنده هایی که به ماموریت های گشت هوایی میروند فشنگ های ثاقب دارند به خصوص برای ماموریت های شبانه.
    اما در اکثر مواقع گلوله ها معمولی هستند.

    پوکه این فشنگ ها در خود سیستم توپ ذخیره میشود یا اینکه به بیرون پرتاب میشود و اگر به بیرون پرتاب شود چجوری است که توسط نیروی مکش بسیار شدید موتور های هواپیما به داخل موتور کشیده نمیشود ؟
    پوکهء فشنگها در هواپیماهایی مثل F/A-18 و F-5 و اف 16 و 14 و اکثر جنگنده ها در درون خود جنگنده میمانند.
    اما در جنگنده هایی مثل F-4E/G یا A-10A/C پوکهء این گلوله ها به خارج پرتاب میگردد زیرا توپ این جنگنده ها در زیر دماغهء آنها قرار دارد و هنگام شلیک گلوله این پوکه از زیر دماغه به بیرن پرتاب میشوند و به دریچهء موتور نمیرسند.

    آیا برای سرنگونی یک هدف با توپ باید روی آن قفل کرد یا اینکه اصلا برای کار با توپ سیستم قفل کردن وجود نداره و خلبان با چشم خود توپ رو هم راستا با هدف قرار میده؟
    خیر برای سرنگونی هدف توپ را بر روی آن قفل نمیکنند بلکه خلبان پس از قراردادن مد جنگافزرار بر روی گزینهء توپ بوسیلهء نمایشگر سربالا و یا نمایشگر اپتیکال توپ بالای صفحهء آلات دقیق و با کنترل درست هواپیما هدف را به روی سامانهء هدفگیری قرار میدهد و به سوی آن شلیک میکند.

    آیا مجموعه فشنگ ها بصوت خشاب در هواپیما ذخیره میشوند یا بصورت قطار فشنگ؟
    فشنگ ها بصورت قطار فشنگ در هواپیما ذخیره میشوند.

    آیا سیستم توپ هواپیماهای فانتوم و اف-5 مثل هواپیمای A-10 از یک چرخانه با شش لوله تشکیل شده یا مثل اسلحه نیمه سبک فقط یک لوله دارد ؟
    توپ زیر دماغهء F-4E همچون توپ آ 10 از نمونهء گاتلینگ و 6 لول همچنین اف 14 و اف 15 و اف 18 و....
    اما در اف 5 به علت فضای کمتر و استفاده از دو توپ توپ ها تک لول هستند در جنگنده های روسی توپ ها معمولا تک لول و با کالیبر پایین هستند در سایر هواپیماهای غربی به عنوان مثال میراژ دارای توپ های تک لول هست.

    آیا فشنگ های جنگنده های مختلف یکی است یا کالیبر های متفاوتی برای جنگنده های مختلف وجود دارد ؟
    کالیبر بیشتر جنگنده های غربی 20 میلیمتری هست و کالیبر توپهایی که گلوله های ضد زره و ضد تانک دارند مثل آ 10 معمولا خیلی بالا هست به عنوان مثال اندازهء یک گلولهء توپ آ 10 به اندازهء شیشه شیرهای قدیم هست.

    آیا نواخت شلیک قابل تنظیم هست یا خیر؟
    در برخی جنگنده ها قابل تنظیم هست 4 تا 4 تا و یا 20 تا 20 تا و.......

    حداکثر فاصله ای که از آن میتوان به کمک توپ یک هدف زمینی را نابود کرد چقدر است و آیا استانداردی در کار هست یا به نظر خلبان بستگی دارد؟
    بسته به نوع توپ و نوع کالیبر دارد.
    اما نهایتا نباید بیشتر از 500 متر باشد.

    آیا جنگنده ای وجود دارد که گلوله های شلیک شده آن دارای سیستم هدایتی بعد از شلیک باشد یا اینکه درست مثل کلاشینکف بعد از شلیک دیگر هیچ اختیاری روی گلوله های شلیک شده وجود ندارد ؟؟
    خیر چنین چیزی وجود ندارد.

    ---------------------------------------------
    نابود باد رژیم جهل و نادانی زنده باد آزادی


  4. #103
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    494
    سپاسگزاری
    2,306
    سپاسگزاری شده : 4,021 بار در 469 پست
    قدرت امتیازدهی
    48
    Array

    پیش فرض Re: در مورد توپ هواپیمای جنگنده چند تا سوال داشتم

    واقعا عالی بود jsf عزیز

    واقعا اگه گلوله های a-10 اندازه شیشه شیر باشه هیچ تانکی نمیتونه در مقابلش مقاومت کنه !

    عجب چیزی ساختن این آمریکایی ها !!


  5. سپاسگزاری ها (3):


  6. #104
    مدیر انجمنهای سیستمهای موشکی و پدفندی,هواپیماهای پیش اخطار هوابرد و سوخترسان
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    محل سکونت
    Tabriz
    سن
    25
    نوشته ها
    779
    سپاسگزاری
    21,819
    سپاسگزاری شده : 9,198 بار در 716 پست
    قدرت امتیازدهی
    59
    Array

    پیش فرض Re: در مورد توپ هواپیمای جنگنده چند تا سوال داشتم

    نقل قول نوشته اصلی توسط roberty
    واقعا عالی بود jsf عزیز

    واقعا اگه گلوله های a-10 اندازه شیشه شیر باشه هیچ تانکی نمیتونه در مقابلش مقاومت کنه !

    عجب چیزی ساختن این آمریکایی ها !!

    توضیحی در مورد توپ GAU-8 Avenger بدم که نام کاربری خودم هم بر اساس اون هست...
    این توپ سلاح اصلی هواپیمای پشتیبانی نزدیک A-10 Thunderbolt II هست.
    نواخت تیر معادل 4200 تیر در دقیقه داره!!!
    محفظه ی نگه دارنده ی تیر 1350 تیر میتونه جا بده که چیدمان گلوله ها 5 تیر ضد زره AP + یک تیر سوختار شدید High Explotion در هر ردیف هست.
    در ارتش آمریکا این چیدمان گلوله در نزد پرسنل مهمات به Party Mix معروف هست.
    بد نیست بدونی در هنگام شلیک توپ GAU-8 Avenger فقط یک کامپیوتر مستقل در هواپیما وظیفه ی حفظ تعادل و ثقل هواپیما رو بر عهده داره.لگد حاصل از شلیک این توپ بسیار زیاد هست.
    این هم مهمات این توپ(شیشه شیر!)

  7. سپاسگزاری ها (4):


  8. #105
    مدیر انجمنهای سیستمهای موشکی و پدفندی,هواپیماهای پیش اخطار هوابرد و سوخترسان
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    محل سکونت
    Tabriz
    سن
    25
    نوشته ها
    779
    سپاسگزاری
    21,819
    سپاسگزاری شده : 9,198 بار در 716 پست
    قدرت امتیازدهی
    59
    Array

    پیش فرض Re: در مورد توپ هواپیمای جنگنده چند تا سوال داشتم

    مقایسه GAU-8 با فولکس واگن Beetle!!!!!

  9. سپاسگزاری ها (6):


  10. #106
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    494
    سپاسگزاری
    2,306
    سپاسگزاری شده : 4,021 بار در 469 پست
    قدرت امتیازدهی
    48
    Array

    پیش فرض Re: در مورد توپ هواپیمای جنگنده چند تا سوال داشتم

    نقل قول نوشته اصلی توسط Avenger
    مقایسه GAU-8 با فولکس واگن Beetle!!!!!
    وااای !! عجب خفنه !!
    من فکر میکردم حداکثر چهار برابر یه m-16 هست نه دوبرابر فولکس قورباغه ای !!

    در اینصورت احتمالا تمام مخازن سوخت a-10 پشت کابین خلبان یا تو بالها تعبیه شده !! چون تو lock on که اصلا نمیشد مخزن سوخت خارجی رو a-10 سوار کرد !!

    با این توپ میشه یه شهر رو نابودکرد !! واقعا گرخیدم !!

  11. سپاسگزاری ها (3):


  12. #107
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    494
    سپاسگزاری
    2,306
    سپاسگزاری شده : 4,021 بار در 469 پست
    قدرت امتیازدهی
    48
    Array

    پیش فرض Re: در مورد توپ هواپیمای جنگنده چند تا سوال داشتم

    چند تا سوال دیگه همین الان برام پیش اومد :

    اول اینکه یوک یا همون فرمان جنگنده که به شکل میله ای در جلوی صندلی خلبان است بعد از منحرف کردن به طرفین دارای خاصیت ارتجاعی هست که به جای خود برگردد یا اینکه همانطور که منحرف شده همانطور هم باید به جای خودش برگردد ؟

    دوم اینکه اگر یک خلبان در حین پرواز قصد داشته باشد glide کند و هر دو موتور (( در f-16 فقط همون یه موتور !!!! )) رو خاموش کند آیا میتواند دوباره روشن کند یا اینکه باید خیلی خوش شانس باشند که اون نزدیکی ها فرودگاه باشه تا بدلیل خاموشی موتور ها سقوط نکنند ؟؟

    سوم اینکه چجوی هست که موقعی که پس سوز یه جنگنده (( مثلا فانتوم )) روشن میشه مخزن سوخت انتهایی بدلیل گرمای بیش از اندازه منفجر نمیشه ؟؟

    چهارم اینکه یه جنگنده حتما باید پس سوزش روشن باشه تا بتونه تیک آف کنه یا بدون پس سوز روشن هم میشه تیک آف کرد ؟؟

    پنجم اینکه موقعی که هواپیما استال میکنه باید خلبان دور موتور رو پایین بیاره یا بذاره رو صد درصد ؟

    ششم اینکه چرخ های هواپیما کمک فنر داره یا نه ؟؟

    هفتم اینکه دستگاه هواگیری موتور هواپیما به چه دردی میخوره ؟؟ و مگر غیر اینست که باید هوا با سرعت زیاد وارد موتور بشه و با فشار زیاد خارج بشه پس چرا هواگیری میشه مگه هوا با هوا فرق داره و اینکه هواگیری هردو موتور همزمان هست یا غیر همزمان انجام میشه ؟؟

    فعلا همین
    ممنونم

  13. سپاسگزاری ها (2):


  14. #108
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Oct 2007
    محل سکونت
    On the shore of cosmic ocean
    نوشته ها
    5,654
    سپاسگزاری
    43,624
    سپاسگزاری شده : 57,792 بار در 4,926 پست
    قدرت امتیازدهی
    590
    Array

    پیش فرض Re: در مورد توپ هواپیمای جنگنده چند تا سوال داشتم

    نقل قول نوشته اصلی توسط roberty
    چند تا سوال دیگه همین الان برام پیش اومد :

    اول اینکه یوک یا همون فرمان جنگنده که به شکل میله ای در جلوی صندلی خلبان است بعد از منحرف کردن به طرفین دارای خاصیت ارتجاعی هست که به جای خود برگردد یا اینکه همانطور که منحرف شده همانطور هم باید به جای خودش برگردد ؟

    دوم اینکه اگر یک خلبان در حین پرواز قصد داشته باشد glide کند و هر دو موتور (( در f-16 فقط همون یه موتور !!!! )) رو خاموش کند آیا میتواند دوباره روشن کند یا اینکه باید خیلی خوش شانس باشند که اون نزدیکی ها فرودگاه باشه تا بدلیل خاموشی موتور ها سقوط نکنند ؟؟

    سوم اینکه چجوی هست که موقعی که پس سوز یه جنگنده (( مثلا فانتوم )) روشن میشه مخزن سوخت انتهایی بدلیل گرمای بیش از اندازه منفجر نمیشه ؟؟

    چهارم اینکه یه جنگنده حتما باید پس سوزش روشن باشه تا بتونه تیک آف کنه یا بدون پس سوز روشن هم میشه تیک آف کرد ؟؟

    پنجم اینکه موقعی که هواپیما استال میکنه باید خلبان دور موتور رو پایین بیاره یا بذاره رو صد درصد ؟

    ششم اینکه چرخ های هواپیما کمک فنر داره یا نه ؟؟

    هفتم اینکه دستگاه هواگیری موتور هواپیما به چه دردی میخوره ؟؟ و مگر غیر اینست که باید هوا با سرعت زیاد وارد موتور بشه و با فشار زیاد خارج بشه پس چرا هواگیری میشه مگه هوا با هوا فرق داره و اینکه هواگیری هردو موتور همزمان هست یا غیر همزمان انجام میشه ؟؟

    فعلا همین
    ممنونم
    1- خاصيت ارتجاعي داره و به حالت تعادل بر ميگرده

    2- امكان استارت زدن موتور وجود داره اما ريسك بالايي داره

    3- مخرن سوخت انتهايي؟ همچين چيزي كه در معرض خروجي اگزوز باشه وجود نداره

    4- بدون پس سوز هم ميشه. اما بعضي جنگنده ها مثل اف 5 مجاز به تيكاف بدون پس سوز نيستند چون اگه بدون پس سوز برن و يكي از موتورهاش بره توان اون يكي بدون پس سوز براي ادامه تيكاف كافي نيست. اين مساله در حالت كلي قانون نيست و بستگي به نوع جنگنده و توان موتور و ... داره

    5- دور موتور به حداكثر ميرسه

    6- بهتره بجاي كمك فنر از واژه Damper يا shock absorber استفاده بشه. در خودرو ها هم به غلط كمك فنر گفته ميشه چون كار اين وسيله كمك به كار فنر نيست بلكه مستهلك كردن ارتعاشات فنر هست و نيرويي خلاف نيروي فنر وارد ميكنه. در هواپيما هم چنين وسيله اي وجود داره . در غير اينصورت هواپيما در لحظه تاچ داون مثل الاكلنگ بالا و پايين ميپره

    7- هواگيري؟ ؟؟ هواي چي رو بگيرن ؟

  15. سپاسگزاری ها (2):


  16. #109
    Group Captain
    تاریخ عضویت
    Jun 2006
    نوشته ها
    1,927
    سپاسگزاری
    1,185
    سپاسگزاری شده : 2,588 بار در 548 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض Re: در مورد توپ هواپیمای جنگنده چند تا سوال داشتم

    اول اینکه یوک یا همون فرمان جنگنده که به شکل میله ای در جلوی صندلی خلبان است بعد از منحرف کردن به طرفین دارای خاصیت ارتجاعی هست که به جای خود برگردد یا اینکه همانطور که منحرف شده همانطور هم باید به جای خودش برگردد
    نه خیر چنین چیزی ممکن نیست.
    به طور اتوماتیک به عنوان مثال اگر شما در جنگنده ای مثل فانتوم جوی استیک را حین پرواز به طرف خود بکشید به جای اول برمیگردد حتی اگر با جوی استیک خشن رفتار کنید و سریع آن را تکان دهید آن هم در سرعت های بالا آن موقع هست که قفل میکند و در فانتوم های نیروی هوایی به خصوص دی ناگهان فشار هیدرولیک از دست رفته و ..... اخبار هم اعلام میکند به علت نقص فنی یک فروند فانتوم نیروی هوایی سقوط کرد و خلبانانش شهید شدند.

    دوم اینکه اگر یک خلبان در حین پرواز قصد داشته باشد glide کند و هر دو موتور (( در f-16 فقط همون یه موتور !!!! )) رو خاموش کند آیا میتواند دوباره روشن کند یا اینکه باید خیلی خوش شانس باشند که اون نزدیکی ها فرودگاه باشه تا بدلیل خاموشی موتور ها سقوط نکنند ؟؟
    هیچ خلبانی این کار را نمیکند.
    اما در شرایط اضطراری اگر هر بلایی سر موتور بیاید و موتور خاموش شود قابلیت استارت اضطراری نیز وجود دارد.
    اما در برخی موتورها پس از فرود و خاموش کردن آن موتور باید برای اورهال آماده شود.

    سوم اینکه چجوی هست که موقعی که پس سوز یه جنگنده (( مثلا فانتوم )) روشن میشه مخزن سوخت انتهایی بدلیل گرمای بیش از اندازه منفجر نمیشه ؟؟
    در مجاور Exhaust های فانتوم یا هر جنگندهء دیگری مخزن سوخت قرار ندارد.
    اگر منظور شما مخزن سوخت شکمی هواپیما باشد که خیلی با آنها فاصله دارد.

    چهارم اینکه یه جنگنده حتما باید پس سوزش روشن باشه تا بتونه تیک آف کنه یا بدون پس سوز روشن هم میشه تیک آف کرد ؟؟
    خیر برای تیک آف حتما لازم نیست پس سوز را روشن کرد.
    روشن کردن پس سوز برای مواقعی هست که خلبان قصد زودتر برخواستن و صرفه جویی در زمان بدون ملاحظه مصرف سوخت دارد به خصوص در مواقع رهگیری دشمن یعنی شرایط Scramble

    پنجم اینکه موقعی که هواپیما استال میکنه باید خلبان دور موتور رو پایین بیاره یا بذاره رو صد درصد ؟
    روی صد درصد اصلا کار درستی نیست تنها کمی موتور میدهیم و تراتل را 5 یا ده درصد به جلو داده و با حفظ خونسردی خیلی آرام دماغه را به پایین میدهیم تا کنترل هواپیما دوباره در دست بگیریم و پس از کمی نزول دوباره میتوانیم کنترل را به دست گرفته و با موتور دادن و افزایش قدرت موتور صعود کنیم.

    ششم اینکه چرخ های هواپیما کمک فنر داره یا نه ؟؟
    خیر!!!

    هفتم اینکه دستگاه هواگیری موتور هواپیما به چه دردی میخوره ؟؟ و مگر غیر اینست که باید هوا با سرعت زیاد وارد موتور بشه و با فشار زیاد خارج بشه پس چرا هواگیری میشه مگه هوا با هوا فرق داره و اینکه هواگیری هردو موتور همزمان هست یا غیر همزمان انجام میشه ؟؟
    منظورتان را از هواگیری متوجه نشدم اما شاید منظورتان Power باشد برای استارت موتور در جنگنده ها.
    لولهء پاور را برای استارت موتور جنگنده ها به جایگاه مخصوص در زیر موتور جنگنده وصل کرده و پاور فشار 50 الی .... پی اس آی بسته به نوع موتور وارد موتور میکند و هوای دمیده شده توربین را به حرکت درآورده و استارت زده شده و موتور روشن میشود.

    ---------------------------------------------
    نابود باد رژیم جهل و نادانی زنده باد آزادی


  17. #110
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    محل سکونت
    آسمان آبي ايران
    نوشته ها
    137
    سپاسگزاری
    96
    سپاسگزاری شده : 76 بار در 35 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض درخواست مقاله

    دوستان سلام
    یه مقاله در مورد هواپیماهای استیلت می خوام البته حتما مقاله نباشه هر چی مطالب راجع بهش باشه خوبه توی انجمن جستجو کردم نبود . ممنو میشم اگه کمکم کنید

صفحه 11 از 15 نخستنخست ... 56789101112131415 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. MIG-23,Su-7,Su-20,Su-22...ایران ؛ گفتگو پرسش،پاسخ
    توسط عليرضا1362 در انجمن جنگنده های نیروی هوایی
    پاسخ ها: 111
    آخرين نوشته: 23-09-2016, 12:49
  2. پرسش درباره پروازهای کیش در روز چهارشنبه
    توسط RUMIO1980 در انجمن سفر و خرید بلیط
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 14-01-2013, 15:06
  3. پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 03-01-2012, 00:32
  4. پرسش و پاسخ در زمينه B-747 EVACUATION
    توسط Celine در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 14
    آخرين نوشته: 07-03-2010, 19:33
  5. یک پرسش بسیار پیچیده!!
    توسط omid-a330 در انجمن ماهواره
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 25-10-2007, 15:14

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •