@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 19

جستار: جنگنده ازمایشی ؛ MIG Project 1.44 ،1.42 Flatpack

  1. #1
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    May 2005
    نوشته ها
    30
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 47 بار در 18 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض جنگنده ازمایشی ؛ MIG Project 1.44 ،1.42 Flatpack

    بنام خدا


    ميگ 1.44 پرنده اي كه هيچگاه پرواز نكرد

    مقاله ای خواندنی از یکی از پروژه های جنجالی روسیه : میگ 1.44

    پروژه 1.44/1.42 میکویان نمونه اولیه جنگنده برتری هوایی نسل پنجم نیروی هوایی روسیه است. جدا از انواع مطرح شده، این هواپیما با نام MiG-MFI و بطور غیر رسمی MiG-35 و حتی MiG-39 نیز شناخته می شود. ناتو نیز نام "Flatpack" را برای آن برگزیده است. در واقع ارتباط بین 1.44 و 1.42 هنوز هم مبهم مانده است که در این مقاله برای راحتی از 1.44 استفاده می شود.

    1.44 بعنوان ورود دفتر طراحی میکویان- گورویچ به برنامه طراحی جنگنده خط مقدم روسیه بود. کاری که در سال 1980 طرح ریزی شده و شبیه برنامه جنگنده تاکتیکی پیشرفته ایلات متحده بود. در واقع 1.44 برای مقابله با F/A-22 و کنار زدن آن از هر لحاظ طراحی شد. این جنگنده که قابل مقایسه با F/A-22 و یوروفایتر تایفون است دارای ویژگی های طراحی بسیار شبیه جنگنده های نسل پنجم غربی که شامل تغییر بردار رانش، پنهانکاری، حرک کروز مافوق صوت و سیستمهای پیشرفته الکترونیکی می باشد، است.



    نگاه به توسعه 1.44 نشان می دهد که این پروژه بیشتر برای زمینه سازی و دسترسی به فناوریهای مورد نظر و طراحی های بعدی توسعه یافت تا اینکه یک جنگنده برتری هوایی باشد. طراحی میگ 1.44/1.42 همواره در هاله ای از ابهام باقی مانده است. در سال 1997 دولت روسیه پروژه MFI را به خاطر هزینه های بالا ( 70 میلیون دلار به ازای هر فروند) لغو کرد. با این حال توسعه پروژه با انجام آزمایش پروازی در 29 فوریه سال 2000 و در ادامه با دو پرواز آزمایشی تایید شده در سال 2001 ادامه یافت.

    با کنار گذاشتن پروژه MFI، پروژه دیگری تحت عنوان PAK FA ( مجتمع هوایی آینده برای نیرو های هوایی تاکتیکی) برای ساخت هواپیمایی با قابلیت جنگنده F/A-22 رپتور و قیمت و اندازه ای شبیه جنگنده ضربتی مشترک F-35 آغاز شد. در سال 2001 هند با روسیه توافق توسعه و ساخت برنامه PAK FA را با همکاری دو کشور حاصل نمود. دو شرکت میکویان-گرویچ(با نمونه به روز شده پروژه 1.44) و سوخوی طرحهای خود را به وزارت دفاع روسیه ارایه دادند که اینبار میکویان موفق نبود و این وزارت دفتر طراحی سوخوی را انتخاب نمود.

    طرح پیشنهادی سوخوی هواپیمای بال متمایل به جلو هم خانواده Su-47 (S-37) برکوت بود. شروع تولید این طرح جاه طلبانه برای سال 2010 طرح ریزی شده است. این درحالی است که میگ و یاکولوف بعنوان پیمانکار ثانویه در نظر گرفته شده و میگ 1.44 نیز بعنوان نمایشگر فناوری پروژه PAK FA مورد استفاده قرار می گیرد. موتور Al-41F میگ 1.44 نیز برای این پروژه در نظر گرفته شده است. طراحی بالهای میگ 1.44 بصورت دلتا بوده، خدمه یک نفر و دارای کانارد متحرک می باشد. طراحی ظاهری میگ 1.44 بسیار شبیه جنگنده یوروفایتر تایفون است.

    این هواپیما از دو موتور Al-41F لیولکا با پس سوز و سیستم تغییر بردار رانش هرکدام با قدرت 175 کیلو نیوتون نیرو می گیرد ( این موتور همچنان در حال توسعه و تکمیل است). ورودی موتور ها در یک جا و در زیر بدنه هواپیما قرار گرفته است. میگ 1.44 35 تنی از نظر تئوری دارای حداکثر سرعت 2.6 ماخ بوده --که نسبت به جنگنده F/A-22 بیشتر است- و قادر به پرواز دراز مدت مافوق صوت است. ارابه فرود میگ 1.44 شامل یک ارابه فرود دو چرخه در جلو و دو ارابه تک چرخ در پشت می باشد. اویونیک(الکترونیک) هواپیما مطابق با آخرین استاندارد های غرب مانند کابین شیشه ای، رادار پالس داپلر با آنتن آرایه ای مرحله ای هوایی می باشد. سیستم رادار با سیستم کنترل آتش مرتبط بوده که به هواپیما اجازه ردگیری 20 هدف و درگیری همزمان با 6 فروند از آنها را می دهد.

    البته ادعاهای در خصوص درگیری همزمان با 20 هدف نیز وجود دارد که غیر واقعی به نظر می رسد همچنین ای سیستم عالی اجازه درگیری فراتر از میدان دید (فامد) با هواپیماهایی مانند F/A-22 را به میگ 1.44 می دهد. کنترل و مانور پذیری آن نیز با دارا بودن کنترل با سیم، سیستم تغییر بردار رانش و دو موتور قوی چیزی کمتر از F/A-22 نداشته و با آن برابر ارزیابی می شود. همچنین میگ 1.44 دارای گشتره وسیعی از سلاحهای قابل حمل هوا به هوا مانند موشک R-77 و R-73 آرچر و هوا به زمین و یک توپ 30 میلیمتری است. می باشد در آخر انتظار می رود که در آینده جنبه های آزموده شده در میگ 1.44 و MiG-29SMT در یک طرح جدید جنگنده نسل پنج و نیم به کار گرفته شود. زیرا بی تردید روسیه با مرزهای طولانی خود به چنین جنگنده دوربرد و کارآمدی نیاز خواهد داشت.

  2. #2
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    May 2005
    نوشته ها
    30
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 47 بار در 18 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض ميگ 1.44 پرنده اي كه هيچگاه پرواز نكرد.

    مقاله ای خواندنی از یکی از پروژه های جنجالی روسیه : میگ 1.44

    پروژه 1.44/1.42 میکویان نمونه اولیه جنگنده برتری هوایی نسل پنجم نیروی هوایی روسیه است. جدا از انواع مطرح شده، این هواپیما با نام MiG-MFI و بطور غیر رسمی MiG-35 و حتی MiG-39 نیز شناخته می شود. ناتو نیز نام "Flatpack" را برای آن برگزیده است. در واقع ارتباط بین 1.44 و 1.42 هنوز هم مبهم مانده است که در این مقاله برای راحتی از 1.44 استفاده می شود. 1.44 بعنوان ورود دفتر طراحی میکویان- گورویچ به برنامه طراحی جنگنده خط مقدم روسیه بود. کاری که در سال 1980 طرح ریزی شده و شبیه برنامه جنگنده تاکتیکی پیشرفته ایلات متحده بود. در واقع 1.44 برای مقابله با F/A-22 و کنار زدن آن از هر لحاظ طراحی شد. این جنگنده که قابل مقایسه با F/A-22 و یوروفایتر تایفون است دارای ویژگی های طراحی بسیار شبیه جنگنده های نسل پنجم غربی که شامل تغییر بردار رانش، پنهانکاری، حرک کروز مافوق صوت و سیستمهای پیشرفته الکترونیکی می باشد، است.







    نگاه به توسعه 1.44 نشان می دهد که این پروژه بیشتر برای زمینه سازی و دسترسی به فناوریهای مورد نظر و طراحی های بعدی توسعه یافت تا اینکه یک جنگنده برتری هوایی باشد. طراحی میگ 1.44/1.42 همواره در هاله ای از ابهام باقی مانده است. در سال 1997 دولت روسیه پروژه MFI را به خاطر هزینه های بالا ( 70 میلیون دلار به ازای هر فروند) لغو کرد. با این حال توسعه پروژه با انجام آزمایش پروازی در 29 فوریه سال 2000 و در ادامه با دو پرواز آزمایشی تایید شده در سال 2001 ادامه یافت. با کنار گذاشتن پروژه MFI، پروژه دیگری تحت عنوان PAK FA ( مجتمع هوایی آینده برای نیرو های هوایی تاکتیکی) برای ساخت هواپیمایی با قابلیت جنگنده F/A-22 رپتور و قیمت و اندازه ای شبیه جنگنده ضربتی مشترک F-35 آغاز شد. در سال 2001 هند با روسیه توافق توسعه و ساخت برنامه PAK FA را با همکاری دو کشور حاصل نمود. دو شرکت میکویان-گرویچ(با نمونه به روز شده پروژه 1.44) و سوخوی طرحهای خود را به وزارت دفاع روسیه ارایه دادند که اینبار میکویان موفق نبود و این وزارت دفتر طراحی سوخوی را انتخاب نمود. طرح پیشنهادی سوخوی هواپیمای بال متمایل به جلو هم خانواده Su-47 (S-37) برکوت بود. شروع تولید این طرح جاه طلبانه برای سال 2010 طرح ریزی شده است. این درحالی است که میگ و یاکولوف بعنوان پیمانکار ثانویه در نظر گرفته شده و میگ 1.44 نیز بعنوان نمایشگر فناوری پروژه PAK FA مورد استفاده قرار می گیرد. موتور Al-41F میگ 1.44 نیز برای این پروژه در نظر گرفته شده است. طراحی بالهای میگ 1.44 بصورت دلتا بوده، خدمه یک نفر و دارای کانارد متحرک می باشد. طراحی ظاهری میگ 1.44 بسیار شبیه جنگنده یوروفایتر تایفون است. این هواپیما از دو موتور Al-41F لیولکا با پس سوز و سیستم تغییر بردار رانش هرکدام با قدرت 175 کیلو نیوتون نیرو می گیرد ( این موتور همچنان در حال توسعه و تکمیل است). ورودی موتور ها در یک جا و در زیر بدنه هواپیما قرار گرفته است. میگ 1.44 35 تنی از نظر تئوری دارای حداکثر سرعت 2.6 ماخ بوده --که نسبت به جنگنده F/A-22 بیشتر است- و قادر به پرواز دراز مدت مافوق صوت است. ارابه فرود میگ 1.44 شامل یک ارابه فرود دو چرخه در جلو و دو ارابه تک چرخ در پشت می باشد. اویونیک(الکترونیک) هواپیما مطابق با آخرین استاندارد های غرب مانند کابین شیشه ای، رادار پالس داپلر با آنتن آرایه ای مرحله ای هوایی می باشد. سیستم رادار با سیستم کنترل آتش مرتبط بوده که به هواپیما اجازه ردگیری 20 هدف و درگیری همزمان با 6 فروند از آنها را می دهد. البته ادعاهای در خصوص درگیری همزمان با 20 هدف نیز وجود دارد که غیر واقعی به نظر می رسد همچنین ای سیستم عالی اجازه درگیری فراتر از میدان دید (فامد) با هواپیماهایی مانند F/A-22 را به میگ 1.44 می دهد. کنترل و مانور پذیری آن نیز با دارا بودن کنترل با سیم، سیستم تغییر بردار رانش و دو موتور قوی چیزی کمتر از F/A-22 نداشته و با آن برابر ارزیابی می شود. همچنین میگ 1.44 دارای گشتره وسیعی از سلاحهای قابل حمل هوا به هوا مانند موشک R-77 و R-73 آرچر و هوا به زمین و یک توپ 30 میلیمتری است. می باشد در آخر انتظار می رود که در آینده جنبه های آزموده شده در میگ 1.44 و MiG-29SMT در یک طرح جدید جنگنده نسل پنج و نیم به کار گرفته شود. زیرا بی تردید روسیه با مرزهای طولانی خود به چنین جنگنده دوربرد و کارآمدی نیاز خواهد داشت.



    http://aerospacetalk.com

  3. سپاسگزاری ها (3):


  4. #3
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    نوشته ها
    26
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 23 بار در 13 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    جنگندهي نسل پنجم روسيه نه ميگ1.44 هست نه سوخو47 باور كنيد



    سوخو47 كه جنگنده ي نسل چهارم . ميگ1.44 قرار بود عملياتي بشه



    كه با طرح جديد سوخو به عنوان جنگنده ي نسل پنجم برتر رد شد چون ويژگي هاي طرح سوخو بسيار برتر بود

  5. کاربر مقابل از نوشته سام گرامی سپاسگزاری کرده است:


  6. #4
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    398
    سپاسگزاری
    3
    سپاسگزاری شده : 121 بار در 69 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط سام
    جنگندهي نسل پنجم روسيه نه ميگ1.44 هست نه سوخو47 باور كنيد

    سوخو47 كه جنگنده ي نسل چهارم . ميگ1.44 قرار بود عملياتي بشه

    كه با طرح جديد سوخو به عنوان جنگنده ي نسل پنجم برتر رد شد چون ويژگي هاي طرح سوخو بسيار برتر بود


    دوست عزيز معلوم هست كه شما از تعريف و قرار دادن يك هواپيما در يك نسل خاص آگاهي كاملي نداريد؟ به نظر شما چرا سوخو-47 و ميگ1.44 جنگنده نسل پنجم نيستند؟ اگر از لحاظ آيروديناميكي به مساله نگاه كنيم بايد اعتراف كرد كه دو جنگنده فوق برتر از رقيبان غربي هستند. و از لحاظ آيونيكي نيز هر دو در سطح جنگنده هاي نسل پنج آمريكا ميباشند. با توجه به گفته شما بنده ميتوانم ادعا كنم كه اف-35 فقط يك جنگنده نسل چهار ارتقا يافته است! چون از روي ياك-41 كپي زده شده و جنگنده فوق در سال 1975 ساخته شده است.

    ولي روسيه يك پروژه سري به نام NGRF دارد كه طبق اطلاعات ارايه شده برتر از تمام جنگنده هاي كنوني خواهد بود و از سال 2015 عملياتي ميشود.

  7. کاربر مقابل از نوشته Saeid12345 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  8. #5
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    416
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 104 بار در 57 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض


    واقعيت اين است كه اگر ميگ - 35 عملياتي شود هيچ يك از جنگنده هاي آمريكايي قادر به نبرد با آن نيستند؟؟؟
    اين از اون حرفهاي معروف اقا سعيد بود كه من خيلي باهاش حال ميكنم اما قبول ندارم!! ? ? ?

    اين 1.44 شباهت زيادي به ميگ 31 هم داره.

    راستي اقا سعيد گزارش سال 2005 اسرائيل درباره ي نيروي هوايي ايران رو كه برخيا زحمتشو كشيد خوندي؟نظرت چيه؟حرفات بالاخره درست از اب در اومد.ايران 24 فروند ميگ31 داره و همچنين 26 سوخوي 27و24 ميگ 27 و47 اف 14 تجهيز شده توسط روسها ? ?

  9. سپاسگزاری ها (2):


  10. #6
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    398
    سپاسگزاری
    3
    سپاسگزاری شده : 121 بار در 69 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Su34

    واقعيت اين است كه اگر ميگ - 35 عملياتي شود هيچ يك از جنگنده هاي آمريكايي قادر به نبرد با آن نيستند؟؟؟
    اين از اون حرفهاي معروف اقا سعيد بود كه من خيلي باهاش حال ميكنم اما قبول ندارم!! ? ? ?

    اين 1.44 شباهت زيادي به ميگ 31 هم داره.

    راستي اقا سعيد گزارش سال 2005 اسرائيل درباره ي نيروي هوايي ايران رو كه برخيا زحمتشو كشيد خوندي؟نظرت چيه؟حرفات بالاخره درست از اب در اومد.ايران 24 فروند ميگ31 داره و همچنين 26 سوخوي 27و24 ميگ 27 و47 اف 14 تجهيز شده توسط روسها ? ?


    دوست عزيز من و محسن بحثهاي زيادي در مورد ميگ1.44 كرديم كه آخرش هم به نتيجه نرسيديم و من با كمال افتخار اخراج شدم از فروم! ولي روي حرفم هستم و ميتونم 90 ٪ رو ثابت كنم و 10٪ بقيه مربوط به خود روسها ميشه كه تا چه حد اطلاعات صحيحي ارايه داده اند.



    به نظر من اسراييل در مورد اعلام توان نظامي ايران كمي زياده روي يا همون بهتر اغراق كرده است! چون بدين تريتب ميتواند ايران را خطري بسيار ضروري نشان دهد كه ... بعدش اميدوارم اتفاق نيفته.

  11. کاربر مقابل از نوشته Saeid12345 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  12. #7
    هوانورد افتخاری
    تاریخ عضویت
    Oct 2005
    نوشته ها
    348
    سپاسگزاری
    13
    سپاسگزاری شده : 1,145 بار در 159 پست
    قدرت امتیازدهی
    23
    Array

    پیش فرض


    ولي روسيه يك پروژه سري به نام NGRF دارد كه طبق اطلاعات ارايه شده برتر از تمام جنگنده هاي كنوني خواهد بود و از سال 2015 عملياتي ميشود.
    دوست عزيز اگر كمي بازتر به جهان اطراف نگاه كنيد مي بينيد كه چين هم در سال 2012 هواپيماي نسل پنجم J-12 خود را پرواز خواهد داد و از سال 2015 عملياتي خواهد كرد. با به دست آوردن تكنووژي توليد فايتر نسل پنجم توسط چين و عملياتي شدن ان مي توان اميدوارد بود كه ايران هم بتواند تا 2018فايتر نسل 5 چيني بخرد چرا كه چين در قيد مسايل امنتي نيست و هدف آن صرفا توليد است. به علاوه با اين وسعت و جمعيت عملا امنيت آن تثييت شده است و نيازي به اين مسايل ندارد.بر همين اساس در سال 2015 با گسترش دسترسي ها به هواپيماي نسل پنجم ديگر نقطه ي قوتي براي يك ارتش به حساب نخواهد آمد.

    ايالات متحده حدود 2 هفته پيش رسما اف 22 رپتور را وارد ناوگان عملياتي خويش نمود.

    ميگ 1.44 به دليل نقايصي كه داشت كاملا رد شد و پرونده ي آن در روسيه بسته شد. بنابر اين حمايت از اين طرح مردود و مسخره است.




    به نظر من اسراييل در مورد اعلام توان نظامي ايران كمي زياده روي يا همون بهتر اغراق كرده است! چون بدين تريتب ميتواند ايران را خطري بسيار ضروري نشان دهد كه ... بعدش اميدوارم اتفاق نيفته.
    كاملا موافقم




    بنده ميتوانم ادعا كنم كه اف-35 فقط يك جنگنده نسل چهار ارتقا يافته است! چون از روي ياك-41 كپي زده شده و جنگنده فوق در سال 1975 ساخته شده است
    شما مي توانيد هر ادعايي كنيد اما كسي نخواهد پذيرفت Lockheed-Martin سازنده ي اين هواپيما يعني برنده ي طراحي Joint Strike Fighter بزرگتر از ان است كه آن را به كپي برداري متهم كنيد. (از شركتي مثل ياك!!!) اين طرح با همكاري چند شركت هواپيماسازي انگليسي تكميل شده است اما هيچ ارتباطي با روسيه ندارد. نوع كاربرد اين هواپيما و ويژگي Conventional Takeoff and Landing باعث شده به طرح رقيب خود ارايه شه توسط شركت هاي بويينگ و مك دانل داگلاس هم بسيار شبيه باشد

    اما آيا شباهتي بين عكس زير يعني يك 141 با طرح ايكس35 شباهتي مي بينيد؟

    http://www.aviation.ru/Yak/141/Yak-141_a.jpg



    بهتر است بدانيد ياك 141 اصلا جي اس اف نبوده است كه بتوان از آن كپي برداري كرد.
    INTENTIONALLY LEFT BLANK

  13. کاربر مقابل از نوشته ژنرال خلبان محسن گرامی سپاسگزاری کرده است:


  14. #8
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    نوشته ها
    26
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 23 بار در 13 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض جنگنده ازمایشی ؛ MIG Project 1.44 ،1.42 Flatpack

    بنام خدا



    نيروي هوايي روسيه در اوآخر سال 2003 پنج فروند جنگنده شكاري «سوخو-27 اس. کا. ام» SU-37 SKM (مدرنيزه شده) جديد در يافت کرد. 2004 نيز نيروي هوايي روسيه 20 فرود از اين نوع هواپيما را دريافت کرد. به گفته نظاميان وطراحان، بهره برداري از اين هواپيماها گام اولي در راستاي تجهيز نيروي هوايي روسيه به هواپيماي شكاري نسل پنجم خواهد بود.



    مدل جديد اما نه براي خلبانان تازه کار ايگور ديومين طراح ارشد دفتر طراحي- تجربي «سوخو» در گفتگو با روزنامه «ايزوستيا» گفت: «ما اين هواپيما را براي خلبانان جديد نساختيم. اين جنگنده براي آنهاي است که امروزه جزو کادر پرواز مي باشند. به همين دليل عليرغم اينکه جنگنده شكاري «سوخو-27 اس. کا. ام» يک هواپيماي جديد است اما بهره برداري آن براي خلبانان با تجربه آسان است».



    اصلي ترين وجه تمايز بين جنگنده شكاري « سوخو-27 اس. کا. ام» و ساير هواپيماهاي «سوخو» موجود در ارتش، اين است که جنگنده جديد به آساني
    هواپيماهاي سابق با استفاده از تمام مهمات، اعم از کنترل شونده و غير قابل کنترل، و همچنين موشکهاي هوايي مختلف موجود در نيروي هوايي قادر به فعاليت هم در برابر اهداف هوايي و هم در برابر اهداف زميني است. اين جنگنده شكاري نه تنها قادر است در تمام اوقاد روز فعاليت کند بلکه شرايط آب و هوا نيز تاثيري در کار آن ندارد.



    ديومين مي افزايد: «از ويژگيهاي دستگاههاي راداري و ناو بري اين جنگنده اين است که همه عمليات مربوط به پرتاب بمب بدون دخالت خلبان و بصورت خودکار انجام مي گيرد. خلبان فقط کافيست در موقعيت مناسب دکمه «پرتاب» را فشار دهد. يکي از نوآوريهاي ديگر اين جنگنده شكاري آن است که ايستگاه راداري آن علاوه بر اهداف هوايي قادر به شناسايي اهداف زميني متحرک هم مي باشد».

    خلبانها مي گفتند به چي نياز دارند ظاهر «سوخو-27 اس. کا. ام» فرقي با ساير مدلهاي اين هواپيما ندارد. اما در داخل کابين آن تغييراتي بوجود آمده است. در کنار ساير نمايشگرهاي عقربه اي سه نمايشگر از نوع کريستال مايع (ديسپلي) تعبيه شده است که تمام اطلاعات مربوط به پرواز و تواناييهاي جنگي هواپيما را نشان مي دهند. بگفته طراحان، اين کار براي اين امر انجام گرفته است که خلبان بتدريج عادت کند که براي کنترل وضعيت، علاوه بر استفاده از نمايشگرهاي عقربه اي از اطلاعاتي که روي ديسپلي ها ظاهر مي شود کمک بگيرد.


    راحتي، از مشخصه هاي اصلي اين نمايشگارها مي باشد چرا که تمام اطلاعات همزمان و يکجا ظاهر مي شود. ديومين مي گويد: «بر اساس ارزيابي ما، يک يا دو ماه پرواز با جنگنده شكاري جديد اين امکان را به خلبانان با تجربه مي دهد که به نمايشگرهاي جديد عادت کنند و از نمايشگرهاي عقربه اي بعنوان ابزار رزرو استفاده نمايند. اين اطلاعات در مدت همکاري با متخصصين موسسه پزشکي فضايي وزارت دفاع بدست آمده اند».



    گيوي جانجگاوا رئيس مرکز علمي-توليدي «تخنوکومپلکس» که از 16 شرکتي که طراحي و ساخت دستگاههاي «سوخو-27 اس. کا. ام» را بر عهده دارند، تشکيل مي شود مي گويد که «براي دست يابي به اين نتايج، از ده نفر خلبان آزمايشي مجرب کمک گرفتيم. از خلبانان خواستيم که ليستي حاوي تمام مشخصاتي که آنها مي خواهند بر روي اين ديسپلي ها مشاهده کنند، تهيه نمايند. سپس بر اساس درخواستهاي آنها توانستيم برنامه مربوط به اين نمايشگرها را طراحي کنيم».

    اما بگفته خود جانجگاوا خلبانان آزمايشي که در کار خود زبده هستند و خلبانان کادر پرواز تحت قوانين و شرايط متفاوتي فعاليت مي کنند. بنابراين براي مطابقت بيشتر تجهيزات هواپيما و کابين آن با تواناييهاي خلبانان کادر پرواز، اولين جنگنده شكاري «سوخو-27 اس. کا. ام.» به خلبانان مرکز هوايي ليپتسک خواهد رسيد چرا که آنها در نيروي هوايي از بهترينها هستند.

    امروزه آنها در حال اجراي وظايف خود در پايگاه هوايي «کانت» در خاک قرقيزستان مي باشند. اين خلبانان بايد مرحله نهايي را که مانع از جايگزيني گسترده هواپيماهاي جديد بجاي قديمي است، تکميل کنند. در حقيقت آنها بايد گفته هاي اسناد و مدارک مربوط به قابليت استفاده از اين نوع هواپيماهاي شكاري در شرايط اقليمي و آب و هوايي متفاوت را اثبات کنند و جزوه هاي مربوط به چگونگي بهره برداري از اين جنگنده ها و تسليحات آن را تهيه کنند.


    آنها وقت کمي براي اين کار دارند. چرا که روند جايگزيني گسترده هواپيماهاي شكاري قديمي بواسته جنگندهاي شكاري «سوخو-27 اس. کا. ام.» در نيمه دوم سال 2004 شروع خواهد شد. اما جنگنده شكاري «سوخو-27 اس. کا. ام.» مدل انتقالي به جنگنده نسل پنجم نيست. بلکه نوعي هواپيماي «آزمايشي-تجربي» است که بمنظور آماده سازي کادر پرواز براي استفاده از فن آوري بمراتب پيچيده تري، ساخته شده است. در سال جاري در دفتر طراحي-تجربي «سوخو» فعاليتهاي طراحي-تجربي براي ساخت هواپيماي کاملا جديد، جنگنده شكاري «سوخو-35» شروع خواهند شد. اين هواپيما در حقيقت پلي بصوي جنگنده نسل پنجم خواهد بود. در دفتر طراحي «سوخو» اين هواپيما را از نسل ++4 مي دانند ولي در مرکز «تخنوکومپلکس» مي گويند که آن از نسل –5 است.



    «سوخو-35» فاقد نمايشگرهاي عقربه اي خواهد بود. کابين آن بجاي سه ديسپلي مجهز به دو ديسپلي بزرگ خواهد بود. براي بهره برداري از اطلاعات بيشتر صفحه هر يک از آنها مي تواند همانند تلويزيون هاي جديد به چند صفحه نمايشي تقسيم شود. علاوه بر آن مهمترين اطلاعات جنگي و هدايتي بر روي شيشه جلويي سرپوش خلبان ظاهر خواهد شد. بنابراين خلبان ديگر مجبور به مشاهده مداوم نمايشگرهاي موجود در کابين نخواهد بود و مي تواند سرش را بچرخاند و بصورت بصري وضعيت اطراف خود را ارزيابي کند.



    جانجگاوا مي گويد «اين مشکلي است که بيشتر به مسائل فيزيکي و رواني فرد بر مي گردد و ربطي به مسائل فني ندارد. سرپوش بايد بر سر خلبان سفت باشد. چطور مي شود اين کار را کرد؟ آيا اين سرپوشها بايد با قالب صورت خلبانان مطابقت داشته باشد يا از طريق وسائل چسبناک بصورت او بچسبد؟ ولي اين كار نشدني است چرا که در مناطق گرمسير استفاده از آن غير ممکن خواهد بود (سرپوشها مجهز به تهويه نيستند) خلبان مي تواند ديوانه شود...»



    آمريکاييها نيز امروزه با مشکلات مشابهي مواجه هستند. ولي مشکل سفتي سرپوش را آنجا به نوع ديگري حل مي کنند و خلبان عينک مخصوصي را که اطلاعات بر روي آن ثبت مي شوند به چشم مي زند. اما باز هم آمريکاييها با مشکل جديتري مواجه شده اند. انسان نمي تواند همزمان هم به عينک مخصوصش نگاه کند و هم اطراف خود را زير نظر داشته باشد. در اين مواقع خلبان بطور ناخودآگاه يک چشمش را مي بندد.


    علاوه بر تغيير ظاهر کابين، «سوخو-35» براي ايستگاههاي رادراي کمتر قابل شناسايي خواهد بود. اين امر با بکار بردن پوشش جديدي که قادر به جذب تشعشعات راداري باشد امکان پذير مي شود. در حقيقت هواپيماي جديد با رنگهاي مخصوص و جديدي رنگ خواهد شد. مسلما موتورها و کامپيوترهاي موجود در هواپيما نيز دستخوش تغييرات کلي خواهد شد.



    کجا پرواز مي کني؟

    موتورهاي «سوخو 35» نسبت به مدلهاي پيشين از قدرت بيشتري برخوردار خواهند بود. اين امر سرعت و قدرت منور هواپيما را افزايش خواهد داد. دستگاههاي محرك هدايتي موتور از نوع هيدروديناميک بوسيله دستگاههاي الکتريکي جايگزين خواهند شد. به گفته طراحان اين امر نه تنها موجب صرفه جويي در جا و کاهش وزن خواهد شد بلکه امکان تعبيه کنترل موازي در سيستمهاي هدايتي هواپيما را فراهم مي کند.



    در عمل اين مسئله باعث کمرنگ شدن نقش خلبان خواهد شد. به عبارت ديگر کامپيوتر تصميم خواهد گرفت که هواپيما با چه سرعت و رژيم کاري به هدف حمله کند و زمان استفاده خلبان از تسليحات را تعيين خواهد کرد. بدين ترتيب انسان مرتكب اشتباه نخواهد شد. در صورت اشتباه خلبان کامپيوتر دستور وي را اجرا نخواهد کرد و به او مي گويد که اشکال کارش در کجاست.



    - اگر هواپيما همه کار را بصورت خودکار انجام مي دهد خلبان به چه درد مي خورد؟

    ديومين با خنده به اين سئوال پاسخ مي دهد: «اين فقط گامي است بسمت نسل پنجم هواپيماها؟ مطمئنا در هواپيماي نسل ششم خلباني در کار نخواهد بود...

    جانجگاوا گفته همتاي خود را اينگونه تصحيح مي کند: «مسئله به اين سادگي نيست. اين در حقيقت تناسب ارتباط بين انسان و کامپيوتر است. اتفاقي که يک بار پيش آمد اين بود که طي اولين آزمايشات كامپيوتر جنگنده شكاري با تجهيزات فوق العده هوشمند چنين نتيجه گرفت که زاويه هواپيما بگونه اي است که مي تواند منجر به فاجعه گردد و بطور خود کار خلبان را به بيرون پرت کرد. پس از گذشت يک ثانيه منور تمام شد و هواپيما به حالت عادي برگشت اما پس از چند ثانيه پرواز سقوط کرد»...



    وي مي افزايد: «حتي با وجود تجهيزات هوشمند بايد به انسان اجازه داد که در شرايط جنگي که دستگاههاي هواپيما و تسليحات آن قادر به اجراي عمليات نباشند خود تصميم بگيرد. بطوري که حتي به قيمت جان خود هدف تعيين شده را محقق سازد. تصميمات مربوط به استفاده از تسليحات و مسئوليت آن فقط بعهده انسان است».



    اتفاقا متخصصين آمريکايي نيز با اين مشکل روبرو هستند. مدتها است که اين بحث در آمريکا وجود دارد که آيا مي توان هدايت تسليحات را به عهده کامپيوتر گذاشت و يا حرف آخر را بايد انسان بزند. انسان جايزالخطا است. کامپيوتر دقيقتر عمل مي کند اما به هر حال اشتباه هم مي کند...

    جانجگاوا تصريح مي کند که «اين بحث ها براي ما نيست. نظام حقوقي ما مشکلاتش بيشتر از اينها است».


    هواپيماهاي جديد تا سال 2007 در نيروي هوايي بکار گرفته خواهند شد. فقط وجود سفارش دفاعي دولتي در سال جاري اطمينان بخش اين مسئله نيست بلکه استراتژي دفتر طراحي-تجربي «سوخو» مبني بر جايگزيني هواپيماهاي قديمي نيروي هوايي بوسيله فن آوريهاي جديد نيز اين اطمينان را حاصل مي کند. هزينه هاي مربوط به ارتقاء هواپيماي معمولي «سوخو» تا سطح جنگنده شكاري «سوخو-27 اس. کا. ام.» پنج تا هفت درصد از قيمت خريد هواپيماي نو مي باشد. اما تواناييهاي جنگي اين هواپيماها نه تنها کمتر از مدلهاي آمريکايي نيست بلکه کمتر از هواپيماهاي شكاري صادراتي «سوخو-30 ام.کا» (SU-30MK) هم نيست. هنوز صحبت بر سر قيمت «سوخو-35» براي نيروي هوايي ملي مطرح نيست چرا که فعاليتهاي مربوط به اجراي اين طرح تازه شروع شده است.



    آزمايشگاه پرنده

    در اوايل سال 2003 شرکت «سوخو» برنده مناقصه ساخت جنگنده شكاري نسل پنجم شد. زمان اولين پرواز سال 2006 مي باشد. اما هواپيماي «سوخو 47» يا بعبارت ديگر «برکوت» که الگوي جنگنده هاي شكاري جديد محسوب مي شد و داراي بالهاي با جهت مخالف بود هواپيماي نسل پنجم نيست. در دفتر طراحي و تجربي «سوخو» معتقدند که اين هواپيما بيشتر يک آزمايشگاه پرنده است که بر مبناي آن فن آوريها و مواد جديد مورد آزمايش قرار مي گيرند.


    ولي نهايتا جنگنده نسل پنجم چه شکلي خواهد بود؟ ظاهر آن هنوز در حال شکل گيري است (طبق اطلاعات موجود در دفتر طراحي-تجربي «سوخو»، 5 نمونه وجود دارد که در حال گذارندن مراحل آزمايشي خود از لحاظ قابليت آئروديناميکي مي باشند). مشکل اينجاست که طراحان و نظاميان هنوز بر سر نوع جنگنده جديد بحث مي کنند. آيا اين هواپيما چه مشخصه هاي بايد داشته باشد؟ آيا بايد شبيه هواپيماي نامرئي اما در عين حال داراي قابليت منور کم «اف 117» که قادر باشد به مقصد برسد و پس از شليک تمام موشکها و بمبهاي خود به پايگاه برگردد؟ آيا بايد يک جنگنده نامرئي باشد که نتنها قادر به بمباران دقيق بوده بلکه بتواند در جنگهاي نزديک و رودرو فعاليت کند.


    از سوي ديگر طراحان مي گويند که در مرحله اول بايد مشکلات موجود بويژه در زمينه فني را حل نمود. براي مثال ميدان حرارتي هواپيما را بايد کاهش داد. بايد بر روي دريچه هاي هوايي و موتور سرپوشهاي نسب شود که در صورت شناسايي هواپيما از طريق رادراهاي دشمن و يا اگر به سمت آن موشکي با كلاهك حرارتي شليک شود اين سرپوشها بسته شود. يا اين مشکل را بايد از طريق پراکندن هوا حل نمود.



    هواپيماي داراي اجزاي حسي


    جانجگاوا مي گويد اين يک هواپيماي هدايت شونده خواهد بود. امروزه ما فقط تصوراتي در زمينه ظاهر کابين جنگنده نسل پنجم داريم كه بيشتر شبيه کابين

    «سوخو 35» خواهد بود. ولي اين نکته کاملا مشخص است که صفحه ديسپلي ها و شيشه جلوي سرپوش خلبان حاوي اطلاعات بيشتري خواهند بود. اعداد و عقربه ها از بين مي روند و همه آنها به حالت تصويري در مي آيند. مثل اتومبيلهاي گران قيمت.


    دستگاه محاسباتي «سوخو 35» از 150 آنتن و فرستنده مختلف مستقر در سراسر بدنه آن اطلاعات کسب مي کند. هواپيماي شكاري نسل پنجم داراي اين گونه باصطلاح«اعضاي حسي» بمراتب بيشتري خواهد بود. به صراحت مي توان گفت که هواپيماي جديد موقعيت اطراف خود را با «پوست» خود حس خواهد کرد. در ضمن امروزه هدف ما ارتقاء توان بلقوه هوشمندي کامپيوترها مي باشد.


    خصوصيات فني و تاکتيکي «سوخو-27 اس. کا. ام.»


    زمان بکارگيري در نيروي هوايي: سال 1998.
    سرعت حداکثر (کيلومتر در ساعت): در ارتفاعات نزديک زمين-1400،

    در ارتفاعات بالاتر-2430. حد اکثر ارتفاع: 18000 متر
    مسافت پرواز: 3680 کيلومتر
    تعداد خدمه: يک نفر
    جنگ افزار: توپ خودکار 30 ميليمتري «گ.ش-301» (1500 شليک در دقيقه، 150 گلوله)
    بارگيري حداکثر جنگي: 8000 کیلو گرم
    بر روي 10 گره مي توان موشکهاي «هوا به هوا»، «هوا به زمين» و همچنين انواع بمبهاي قابل کنترل و غير قابل کنترل نسب کرد

  15. سپاسگزاری ها (2):


  16. #9
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    نوشته ها
    26
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 23 بار در 13 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض جنگنده ازمایشی ؛ MIG Project 1.44 ،1.42 Flatpack

    بنام خدا



    "میخائیل پاگوسیان" رئیس کمپانی هوایی "سوخوی" معتقد است که روسیه در ساخت جنگنده نسل پنجم بر آمریکا برتری دارد.


    وی اعلام نمود که طبق ارزیابی کارشناسان "سوخوی"، جنگنده های روسی نسل چهارم با مارک "سو"، از لحاظ کارآمد بودن، دارای سطح بالاتری به نسبت مشابهان غیر روسی خود هستند.


    وی همچنین اظهار داشت که آمریکا فعلاً در ساخت هواپیمای نسل پنجم در مقام نخست قرار دارد چرا که برای این کار هزینه های بسیار بالایی را اختصاص داده است.


    در عین حال وی افزود: "ویژگی های هواپیمای تخصصی "سوخوی" که در آینده ساخته می شود، سبب حیرت رقبای آمریکایی خود خواهد بود."

    بن پایه:
    نووستی

    27 مرداد

  17. کاربر مقابل از نوشته سام گرامی سپاسگزاری کرده است:


  18. #10
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    398
    سپاسگزاری
    3
    سپاسگزاری شده : 121 بار در 69 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض

    سام عزيز من به نظر كارشناسان غربي اهميت ميدهم كه سوخو-47 را جنگنده نسل 5 ميدانند. روسيه سعي دارد بنا به دلايلي اين هواپيما را تا زمان جنگ واقعي نسل4 معرفي كند تا همواره آمريكا را در ناآگاهيي و نبود اطلاعات كافي نگه دارد! اصلا منطقي نيست كه هواپيمايي اينچنيني نسل4 باشد! اين جنگنده نسل5 هست حال چه مقامات روسي آنرا رسما اعلام كنند يا نه؟!

  19. کاربر مقابل از نوشته Saeid12345 گرامی سپاسگزاری کرده است:


صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. جايروكوپتر RAF 2000
    توسط Mahmood Mokhtari در انجمن جایروکوپتر
    پاسخ ها: 162
    آخرين نوشته: 01-09-2014, 18:42
  2. جنگنده ؛ MIRAGE-2000
    توسط اميرحسام در انجمن داسو
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 19-07-2013, 02:46
  3. Movie/EPICENTER -2000
    توسط Tomcattter در انجمن Movie
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 26-07-2007, 21:22

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •