@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 9 , از مجموع 9

جستار: خلبانی هواگردهای جنگی

  1. #1
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Oct 2006
    نوشته ها
    10
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 10 بار در 2 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض خلبانی هواگردهای جنگی

    بنام خدا


    نامگذاری بخشهای گوناگون لباس يرواز


    قسمتهاي مختلف لباس برواز رو با نامهاي انگليسي براتون گذاشتم

    اميدوارم خوشتان بيايد









  2. #2
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Mar 2007
    نوشته ها
    324
    سپاسگزاری
    72
    سپاسگزاری شده : 754 بار در 101 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض

    جزییات لباس پرواز خلبان اف-4 در دهه 70 میلادی

    http://www.keytlaw.com/F-4/gb/combatgear.htm

    توضیحات درباره نوع و نام جزییات متعلق به لباس پرواز برای خلبانهای اف-4 در اوائل دهه 70 میلادی.

  3. سپاسگزاری ها (4):


  4. #3
    مدیر انجمن اخبار عمومی هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2011
    محل سکونت
    Shahsavar
    سن
    24
    نوشته ها
    1,987
    سپاسگزاری
    21,645
    سپاسگزاری شده : 20,067 بار در 2,029 پست
    قدرت امتیازدهی
    213
    Array

    پیش فرض تبلت ها به کمک خلبانان می آیند

    نیروی هوایی آمریکا برنامه جایگزینی کیف پرواز الکترونیکی- EFB- (Electronic Flight Bag) رابه جای نشریات معمول در کیف پرواز خلبانان نظامی شروع کرده است.

    اصطلاح کیف پرواز الکترونیکی به تبلت هایی سریع و با کاربری آسان اطلاق می شود که دارای اطلاعات پروازی مورد نیازخلبانان میباشند. نام این وسیله 0.5 تا 2 کیلوگرمی از کیفهای پروازی معمول خلبانان که وزن آنها تا 20 کیلوگرم نیز میرسد ، گرفته شده است . این وسیله علاوه بر مدیریت اطلاعات مورد نیاز خلبان با سرعت و سهولت بیشتر، در محاسبات معمول عملکردی هواپیما کاربرد دارد. EFB ها دارای انواع مختلف با کاربری های متفاوت میباشند.

    اطلاعات EFB نیز مطابق سطح کاربرد آنها بر طبق قوانین استاندارد هوایی می باشد. این اطلاعات با توجه به نوع EFB عموما ، دادههای فرودگاهی ، نقشه مسیرهای های پروازی ، کتاب عملکرد هواپیما ، چک لیست و ... می باشد و از قابلیت بروز رسانی برخوردار است. به عنوان مثال نشریات فرودگاهی و نقشه های پروازی توسط شرکت معتبر بین المللی Jeppesen تدوین شده است و هر ساله بروز رسانی انجام میشود. اخیرا این نقشه های بروز شده علاوه بر انتشار به صورت کاغذی ، در فرمت های قابل استفاده در EFB ها نیز تهیه میشود که هزینه کمتری نیز دارند. از مزایای این وسیله می توان به کاهش وزن، کاهش هزینه تهیه و بروز رسانی نشریات و کتب پروازی، کاهش بار کاری خلبانان ، افزایش دقت محاسبات ، ایمنی و کارایی اشاره کرد.

    سازمان های هوانوردی بین المللی مانند ایکائو و FAA با بررسی و صدور دستورالعمل وسطح بندی EFB ، مجوز استفاده از آن در خطوط هوایی را صادر کرده است . به گونه ای که استفاده از آنها در برخی از شرکت های بزرگ هوایی امری متداول شده است. هم اکنون نیز کیف پرواز الکترونیکی ، 3 ماه از دوره آزمایشی 6 ماهه استفاده در هواپیماهای C-130 نیروی هوایی ایالات متحده را گذرانده است و در صورت رضایت خلبانان و مسئولین ، تعداد 18000 از این کیف های الکترونیکی در مرحله اول بین خلبانان توزیع می شود.


    بزودی خبر جدیدی خواهید شنید از سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی


  5. #4
    مدیر انجمن اخبار عمومی هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2011
    محل سکونت
    Shahsavar
    سن
    24
    نوشته ها
    1,987
    سپاسگزاری
    21,645
    سپاسگزاری شده : 20,067 بار در 2,029 پست
    قدرت امتیازدهی
    213
    Array

    پیش فرض روش نوین آموزش خلبانان جنگنده های نسل پنجم



    شرکت لاکهید مارتین (Lockheed Martin) در نظر دارد، با ارائه روشی بر مبنای واقعیت مجازی (Virtual Reality) در اوایل سالجاری میلادی ،انقلابی در عرصه آموزش خلبانان هواپیماهای شکاری نسل پنجم برای افزایش سطح آمادگی آنها ایجاد کند.

    با افزایش توان حسگرها، قابلیت تبادل در زمان داده با هواپیماهای جدید و تمایل نیروهای مسلح ایالات متحده به آموزشهای شبیهسازی شده، شرکت لاکهید مارتین – سازنده هواپیماهای F-22 و F-35 –با همکاری وزارت دفاع ایالات متحده، روشی جدید برای آموزش خلبانان با استانداردهای بالاتر برنامه ریزی کرده اند. این شرکت با ارائه روشی به نام ساختار مجازی زنده (Live Virtual Constructive - LVC) ، عملکرد تمامی تهدیدهای زمینی و هوایی را به صورت واقعی در حین پرواز ، برای خلبان شبیه سازی می کند. با انجام این امر خلبان در حین پرواز خود را در فضای رزم واقعی و در مقابل دشمن هوشمند تصور کرده و مجبور به استفاده از حداکثر توان خود و هواپیما در جهت مقابله با این تهدیدها می شود.

    پیش از این برخی از خلبانان، با شرکت در برنامه پرچم قرمز(Red Flag) در محیط واقعی رزمی قرار میگرفتند. البته این مانور که 3-4 بار در سال بین خلبانان نظامی ایالات متحده ، کشورهای عضو ناتو و کشورهای هم پیمان انجام می شود، با وجود شبیه سازی حداکثری فضای واقعی درگیری های هوابه هوا(Air to Air) و هوا به زمین(Air to Ground) عاری از خطر نبوده و همیشه با مشکلات وهزینه های بسیار همراه بوده است.

    اما در روش LVC ، با استفاد از ارسال یک سری سیگنال از پایگاه زمینی، کلیه تهدیدهای زمینی و هوایی برای خلبان در حین پرواز به صورت کاملا کنترل شونده و هوشمند مدلسازی شده و رفتار خلبان در مقابله با این تهدیدها قابل ارزیابی بهتر خواهد بود. در نتیجه می توان عملکرد خلبانان را با تمرین در فضایی کاملا واقعی بهبود بخشید.

    سیستم LVC علاوه بر شبیه سازی اصل تهدید هوایی و یا زمینی کلیه سامانه های موجود را که به عنوان تهدید شناخته میشوند از جمله اخلالگر های مختلف الکترونیکی نیز شبیه سازی میکند.

    سیستم LVC در بهار سال 2013 برای مراکز آموزشی با شبیه سازهای پروازی اعمال می شود. طبق برنامه ریزی یک شبیه ساز هواپیمای F-16 (از نوع شبیه ساز کامل) به عنوان اولین نمونه استفاده خواهد شد. تیم لاکهید مارتین در نظر دارد سیگنال های شبیهسازی را به این سیمولاتور پروازی ارسال و نتایج را بررسی و بهینه سازی کند.

    در صورتی که همه چیز مطابق زمانبندی باشد، اولین آزمایش این سیستم بر روی هواپیما و در پرواز واقعی در پاییز 2013 خواهد بود. این روند از آموزش های ساده شروع شده و رفته رفته پیچیده تر می شود. برنامه ریزی مراحل ساده برای اعمال به دو هواپیمای F-16 نیروی هوایی برای رهگیری یک هواپیمای متخاصم خواهد بود.سناریوهای پیچیده تر با شرکت دو هواپیما برای درگیری با 4 هواپیما و حتی بیشتر با وجود تهدیدهای زمین به هوا خواهند بود.

    این روش آموزشی برای هواپیماهای نسل پنجم F-22 و F-35 در نظر گرفته شده است. ولی با افزایش حسگرها و برخی بهینه سازی ها در سیستم های الکترونیکی و تبادل اطلاعات ، در هواپیماهای نسل چهارم مانند F-15 و F-16 وF/A-18 قابل استفاده خواهد بود.به عبارت دیگر خلبانان F-22 اولین کاربران عملیاتی LVC خواهند بود . چرا که با توجه به شباهت های این هواپیما با F-35 ، آموزش خلبانان آن به منزله پلی برای آموزش خلبانان F-35 با روش LVC خواهد بود. چرا که هدف نهایی نیروهای نظامی ایالات متحده آمریکا، استفاده از هواپیماهای نسل پنجم و قرار گیری خلبانان این هواپیماها در شرایط واقعی جنگی درحین آموزش با رعایت مولفه های ایمنی و کمینه کردن احتمال خطر و هزینه می باشد.



    بزودی خبر جدیدی خواهید شنید از سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی


  6. #5
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    40
    نوشته ها
    3,999
    سپاسگزاری
    32,484
    سپاسگزاری شده : 49,666 بار در 3,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    512
    Array

    پیش فرض خلبانی هواگردهای جنگی

    بنام خدا



    خلبان جنگنده


    جلیل زندی، موفق ترین خلبان جنگ ایران و عراق در نبردهای هوایی


    خلبان جنگنده به هوانوردی در ارتش می گویند که برای نبرد در آسمان با هواپیماهای دیگر و یا نابود کردن هدفهای زمینی با هواپیمای جنگی آموزش ویژه دیده است. خلبان جنگندهای که دست کم پنج هواپیما را سرنگون کرده باشد خلبان تکخال نامیده میشود.

    داوطلبانی که دارای کارنامه ی تحصیلی قابل توجهی باشند و از نظر فیزیکی، تندرستی و قوای ذهنی کاملاً بدون مشکل باشند شانس بسیار زیادتری برای پذیرش در این شغل دارند.



    مانفرد فن ریشتهوفن موفق ترین خلبان جنگ جهانی اول
    خلبانان برجسته ی تاریخ نبردهای هوایی




    اریش هارتمان خلبان تکخال جنگ جهانی دوم




    مانفرد فون ریشتهافن، خلبان تکخال جنگ اول









    نااووین ون کوک خلبان تکخال جنگ ویتنام





    یوگنی پپلیایف، موفق ترین خلبان جنگ کره


    از میان برجسته ترین خلبانان نبردهای هوایی میتوان به نامهای زیر اشاره کرد:



    • اریش هارتمان (دارای بالاترین تعداد پیروزی در تاریخ نبردهای هوایی جهان)
    • آدولف گالاند
    • آدولف مالان (مالان دریانورد)
    • ارنست اودت
    • اسکات اگریدی
    • اسوالد بولکه
    • افخمی
    • افشار
    • بیلی بیشاپ
    • تد ویلیامز
    • جلیل زندی
    • جیمز جابارا
    • چاک یگر
    • رابین الدز
    • رندی دوک کانینگهام
    • رنه فونک
    • ریچارد بونگ
    • ژرژ فلاشر
    • ژرژ گینمه
    • شهرام رستمی (اولین شکار میگ-۲۵ در جهان)
    • صدقی
    • کارل دبلیو ریشتر
    • فرانچسکو باراکا
    • فرانک لوک
    • کورت ولتر
    • گرهارد بارکهورن
    • گونتر رال
    • گیورا اپشتاین
    • لیدیا لیتویاک
    • ماکس ایمملمان
    • مانفرد فن ریشتهوفن (بارون سرخ)
    • محمد مسبوق (شکار ۳ فروند میگ-۲۳ تنها بوسیله یک موشک فینیکس)
    • ولادیسلاو توروویچ
    • هانس یوآخیم مارسی
    • هاینریش بر
    • هاینتس ولفگانگ اشناوفر
    • هرمان گورینگ
    • یدالله خلیلی (با ۸ بار سوختگیری هوایی،۱۲ ساعت گشت هوایی انجام داد)
    • یوگنی پپلیایف




    لیدیا لیتویاک، موفق ترین خلبان زن در طول تاریخ نبردهای هوایی




    گیورا اپستین خلبان تکخال جنگ تازیان و اسراییل






    نااووین ون کوک خلبان تکخال جنگ ویتنام



    مانفرد فون ریشتهافن، خلبان تکخال جنگ اول



    اریش هارتمان خلبان تکخال جنگ جهانی دوم


    مانفرد فن ریشتهوفن موفق ترین خلبان جنگ جهانی اول
    جلیل زندی، موفق ترین خلبان جنگ ایران و عراق در نبردهای هوایی
    لیدیا لیتویاک، موفق ترین خلبان زن در طول تاریخ نبردهای هوایی


    بن پایه:ویکی پدیا



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه





  7. #6
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    40
    نوشته ها
    3,999
    سپاسگزاری
    32,484
    سپاسگزاری شده : 49,666 بار در 3,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    512
    Array

    پیش فرض خلبانی هواگردهای جنگی

    بنام خدا
    درود بر ایران وایرانیان اریای

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی





    چگونه خلبان یک جنگنده شویم؟



    براي ثبت نام در اين آزمون كه در ارديبهشت انجام ميشود بايد از اواخر بهمن تا اواسط اسفند در محلهايي كه از طرف هيئت گزينش ارتش مشخص ميشود حضور يافت و اقدام به ثبت نام كرد.

    بعد از شركت و قبولي در آزمون، طبق ليست اعلام شده بايد جهت پشت سر گذاشتن مراحل علمي گزينش در تاريخ مشخص شده به مركز گزينش ارتش در ميدان حر تهران مراجعه نمود.

    مراحل گزينش :

    الف) آزمايش پزشكي عمومي (براي همه رشتهها):
    اين آزمايش پزشكي اولين مرحله گزينش بعد از قبولي در آزمون علمي است و براي تمامي رشتهها ميباشد. اين مرحله توسط 9 پزشك بايد تأييد شود. در اين مرحله هر يك از پزشكها ميتوانند بهطور كلي داوطلب را مردود كنند. موارد مورد معاينه كه بايد مُهر آنهــــا در برگه داوطلب باشد عبارتند از:

    چشم پزشك:

    1- تشخيص كور رنگي با استفاده از يك تصوير با رنگهاي مختلف كه بايد عدد وسط آن را تشخيص داد.
    2- ديد چشم (علايم چپ، راست، بالا، پايين)




    قلب و عروق
    گوش حلق و بيني.

    اعصاب و روان: بايد بالا تنه لخت باشد دو دست را صاف و رو به جلو نگه داشته و چشم را بست حالا دكتر چند سوال معمولي مي پرسد مثل : اسفند را برعكس بگو ، اگر در اين حالت دستان شـمـــا بلرزد براحتي شما را رد ميكنند و نميتوانيد مراحل را ادامه دهيد.

    مغز و اعصا: نگاه كردن به انگشت دكتر در حاليكه در جلوي صورت شما قرار ميگيرد و به جهات مختلف حركت داده ميشود. ايستادن روي يك پا براي چند لحظه، نگه داشتن دستها رو به جلو و راه رفتن در يك خط براي چند قدم به طوريكه پاها جلوي هم قرار بگيرد.

    ارولوژی :

    اين مرحله همزمان با پوست و ارتوپدي در يك ســـالن انجام ميشود . با وارد شدن در سالن بايد تمام لباسهاي خود را در بياوريد و در يك صف در كنار ديوار بايستيد تا پزشكان شمــا را معاينه كنند
    ارتوپد: اشخاصي كه خيلي لاغر يا چاق هستد، پاهاي پرانتزي داشته و يا هر گونه مشكل در بدن دارند (جاي چاقو ، خالكوبي ، جاي عمل جراحي و . . .) بهراحتي مردود ميشوند.

    پوست :
    دهان و دندان: در اين مرحله اگر چند دندان خراب داشته باشيد اشكالي ندارد ولي براي خلباني وضعيت فرق ميكند كه به موقع توضيح داده خواهد شد.

    آزمايش خون و ادرار:

    اين مرحله، آخرين مرحله آزمايش پزشكي است و كساني به اين مرحله ميرسند كه 10 مرحله فوق را با موفقيت كامل پست سر گذاشته باشند.


    ب) تست ورزش براي همه رشته ها:

    تست ورزش، اولين مرحله بعد از قبولي در مراحل پزشكي است كه شامل دوي 800 متر در كمتر از سه دقيقه و 10 مرتبه بارفيكس است . البته موارد ذكر شده نمره كامل است و اگر كسي نتواند اين مراحل را به خوبي بگذارند،مثلاً اگر دوي آن بيش از سه دقيقه شد و نتوانست 10 بار بارفيكس انجام دهد، به او نمره كامل داده نميشود. در ضمن اين مرحله مردودي ندارد. تنها جايي كه داوطلب به طور كامل مردود ميشود، "تست پزشكي" است ولي براي شركت در تستهاي تخصصي خلباني شكاري و بالگرد بايد در مراحلي كه نمره دارد مثل ورزش نمره بالا كسب كرد.




    ج) آزمون كتبي و مصاحبه عقيدتي سياسي(براي همه رشته ها)

    بعد از ورزش نوبت به يك آزمون كتبي عقيدن سياسي است كه شامل سوالات مذهبي و ديني است. همچنين مصاحبه عقيدتي سياسي نيز انجام خواهد شد.

    داوطلباني كه ميخواهند رشته خلباني را انتخاب كنند بايد متظر بمانند تا نمراتشان كه در مراحل حفاظت اطلاعات، عقيدتي سياسي و ورزش كسب كردهاند اعلام شود تا مشخص شود آيا مجاز به انتخاب رشته خلباني هستند يا خير. البته لازم به ذكر است نمرات به داوطلب اعلام نميشود بلكه فقط مجاز بودن يا نبودن آن اعلام ميشود.

    كساني كه مجاز به انتخايت رشته خلباني شدهاند بايد همراه با نمايندگان نيروهاي هوايي به بيمارستان بعثت بروند تا آزمايشهاي تخصصي انجام شود. اين آزمايشها به شرح ذيل است:

    1 دندان: اولين مرحله و يكي از مراحل مهم است بهطوريكه بعد از اين مرحله، معمولاً داوطلبان به يك سوم كاهش مي يابند . در اين مرحله حتي گه يك دندان خراب يا پركرده داشته باشيد مردود ميشويد. البته يك خرابي بسيار ريز بستگي به نظر پزشك دارد.

    2 اعصاب و روان : بايد بالا تنه لخت باشد دو دست را صاف و رو به جلو نگه داشته و چشم را بسته . حال پزشك چند سوال معمولي مي پرسد مثل همان روز اول ولي باحساسيت و سختگيري بيشتر.




    3 -چشم : حتما بايد ديد هر دو چشم 10 از 10 باشد. تعيين ديد نيز با استفاده از دستگاه انجام ميشود. درون اين دستگاه از A تا H نوشته شده است و جلوي هر كدام از اين حروف از 1 تا 6 قرار دارد هر حرفي را كه دكتر گفت شما بايد بگوييد كدام يك از اعداد نوشته شده در جلوي آن حرف برجسته است البته تشخيص اين برجستگي بين 6 گزينه كار سادهاي نيست و خيلي از داوطلبان نميتوانند اين مرحله را پشت سر بگذارند و مردود ميشوند.

    همچنين در اين مرحله قطرهاي در چشم ريخته شده و بعد از پنج دقيقه چشم توسط چشم پزشكي معاينه ميشود.

    6 شنوايي سنجي: در يك اتاق تاريك بايد صداها و جهات آن را تشخيص دهيد.
    7 گوش، حلق، بيني



    8 ارتوپدي:مراحل ارتوپدي، پوست، نورولوژ و جراح ارولوژي پست سر هم و در حالتي كه تمام بدن بايد لخت باشد انجام مي شود (البته در اين مرحله با شورت) كساني كه لاغر يا چاق بوده و يا حالتي در بدن آنها وجود دارد و مشكل خاصي مثل برآمدگي سينه يا هر مشكل ديگر داشته باشند مردود ميشوند.

    9 پوست
    10 نورولوژي
    11 اورولوژي:
    در اين مرحله تمام بدن بايد لخت باشد تا پزشك بتواند آلت و مقعد داوطلب را معانيه كند .
    12 -اسپيرومتري : همان تست تنفس است كه با استفاده از دستگاه انجام شده و حجم تنفسي داوطلب محاسبه ميشود.
    13- نوار مغز
    14- نوار قلب
    15- سي تي اسكن از سر
    16- آزمايش خون
    17- پزشك داخلي :
    با در دست داشتن تست اسپيرومتري ، نوار قلب و مغز و جواب آزمايش خون بايد به پزشك داخلي مراجعه كرد تا پزشك داخلي آزمايشها را توسط پزشكان متخصص تأييد كند.

    بعد از تأئيد نهايي كار به اتمام ميرسد و بايد منتظر جواب نهايي ماند كه بستگي به ظرفيت دارد. يعني با قبولي در مراحل مختلف و با اينكه فرد صلاحيت ورود به دانشگاه خلباني را دارد ولي اگر ظرفيت پر شده باشد مجبور مي شود در رشته هاي ديگر مثل ناوبري (كمك خلبان) يا مراقبت پرواز تحصيل كند.



    امـــــــــــــــــــا بعد از قبول شدن نهايي . . .

    از آنجايي كه تمامي داوطلبان ورود به دانشگاههاي افسري بايد دوره آزموشي نظامي را بگذرانند و بعد از آن شروع به تحصيل كنند، قبول شدگان نهايي در محلي كه از طريق مراجع مربوطه اطلاع داده ميشود براي گذراندن اين دوره اقدام ميكنند.

    اين دوره نظامي شرايط خاص خودش را دارد و فرد داوطلب زندگي در شرايط سخت را به مدت دو ماه تجربه ميكند. بعد از اتمام دوره نيز، داوطلبين در محضر فرمانده معظم كل قوا و قرآن كريم سوگند يا كرده و سردوشي ميگيرند.

    دوره رزم مقدماتي در نيروي هوايي با حضور دانشجويان هر چهار دانشگاه ارتش و تحت نظارت مستقيم ستاد ارتش جمهوري اسلامي ايران به مدت 12 هفته يعني سه ماه طول ميكشد كه دو ماه از آن در مركز آموزش تكاور نيروي زميني ارتش و يك ماه آخر كه فقط تمرين مراسم سردوشي ميباشد، دانشجويان در دانشگاههاي مربوط به خودشان مستقر خواهند بود. پس از دريافت سردوشي نيز تحصيل در دانشگاه هوايي شهيد ستاري آغاز ميشود.

    اين دانشگاه در سال 1368 به همت امير سرلشكر خلبان شهيد منصور ستاري در نزديكي مهرآباد و پايگاه هوايي يكم تأسيس شد.

    رشته ها و دانشكدههاي موجود :

    ين دانشكده به دو گروه خلباني ناوبري و گروه مراقبت پرواز تقسيم ميشود و سه رشته خلباني، مراقبت پرواز و ناوبري را پوشش ميدهد.

    اين دانشكده مربوط به رشتههاي مديريت دولتي و مديريت بازرگاني است.





    عنوان كلي رشته هاي اين دانشكده كه در سالهاي دور به آن دانشكده پدافند نيز ميگفتند ، تكنولوژي فرماندهي و كنترل هوايي است اما سه گرايش دارد كه ترتيب اهميت و ارشديت عبارتند از:

    الف ) كنترل شكاري
    ب ) عمليات موشك
    ج) اطلاعات عمليات


    * دانشكده هوافضا: در اين دانشكده، افسران تعمير و نگهداري هواپيما و هوافضا تربيت ميشوند.
    * دانشكده برق: اين دانشكده رشته برق با دو گرايش قدرت و مخابرات را پوشش ميدهد.

    * دانشكده علوم پايه: در اين دانشكده دروس عمومي رشته هاي مهندسي نظير انواع فيزيك، رياضي، آزمايشگاها ، معادلات ديفرانسيل و ... تدريس ميشود.

    *دانشكده معارف اسلامي: در اين دانشكده دروسي عمومي مصوب گروه معارف نظير انديشه اسلامي 1 و 2 ، ريشههاي انقلاب، اخلاقي اسلامي و ... تدريس ميشود.

    * دانشكده زبانهاي خارجه: در اين دانشكده دروس عمومي و اختصاصي زبان هر رشته تدريس ميگردد.

    امكانات:

    در طول تحصيل دانشجويان دانشگاه به صورت شبانهروزي هستند و كمك هزينه تحصيلي هم دريافت مي كنند و ميتوانند از امكانات موجود از جمله : سالن سينما، اينترنت، استخر شنا، باشگاه بدنسازي، زمين چمن و ... استفاده كنند.


    پیوند فرتورها:


    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=96262475210568827709.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=96262475210568827709.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=18486084880805099791.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=89453368999079908149.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=72925209157372532688.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=82713579201322892873.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=09307837441126620568.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=27273478690543669129.jpg

    بن پایه:parsine



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه




  8. سپاسگزاری ها (4):


  9. #7
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    40
    نوشته ها
    3,999
    سپاسگزاری
    32,484
    سپاسگزاری شده : 49,666 بار در 3,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    512
    Array

    پیش فرض خلبانی هواگردهای جنگی

    بنام خدا
    درود بر ایران وایرانیان اریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی



    آشنایی با شرایط استخدام در آموزشگاه نظامی نیروی هوایی




    شرایط عمومی:

    1ـ تابعیت ایران
    2ـ متدین به دین مبین اسلام و اعتقاد و التزام به ولایت فقیه و احکام اسلامی
    3ـ داشتن سلامت روانی و جسمانی برابر گواهی اداره بهداشت و درمان نهاجا (حداقل قد 160 سانتی متر )
    4ـ نداشتن سوء پیشینه کیفری، سیاسی، اخلاقی
    5ـ نداشتن اعتیاد به مواد مخدر و محرومیت از خدمات دولتی
    6ـ موفقیت در آزمایش های ورودی ( علمی ، عقیدتی، مصاحبه حضوری و ورزش )
    7ـ با توجه به شبانه روزی بودن دوره آموزشی لازم است داوطلبان مجرد بوده و تا اتمام دوره آموزشی مجرد باقی بمانند.





    نکات مهم:


    (1) داشتن مدرک تحصیلی قبولی دیپلم متوسطه در یکی از رشته های ریاضی فیزیک ، علوم تجربی و علوم انسانی با معدل کل حداقل 14 و معدل کتبی حداقل 10


    • تبصره: دارندگان معدل بالاتر دارای اولویت بوده و فرزندان شاهد و از اعمال شرط معدل معاف میباشند.



    (2) فقط از متولدین اول مرداد ماه سال 71 تا آخر اسفند ماه سال 74 ثبت نام بعمل می آید (داوطلبانی که خدمت دوره ضرورت را انجام داده اند طول مدت دوره ضرورت به حداکثر سن آنان اضافه خواهد شد.)
    تبصره: مدت 5 سال به حداکثر سن فرزندان شاهد اضافه خواهد شد.






    (3) استخدام مشمولین وظیفه عمومی مستلزم ارایه مدرکی دال بر رسیدگی به وضع مشمولیت آنان از اداره وظیفه عمومی می باشد (استخدام مشمولین غایب و دارندگان کارت معافیت پزشکی ممنوع است.)

    (4) کلیه قبول شدگان مراحل گزینش بر اساس اولویت های کمیته نهایی گزینش انتخاب خواهند شد.

    (5) در هر مرحله از گزینش که مشخص گردد داوطلب فاقد شرایط اعلام شده می باشد از ادامه مراحل گزینش وی جلوگیری بعمل خواهد آمد.

    (6) مدت قرارداد خدمت پیمانی 5 سال است و تمدید و تجدید آن مجاز نمیباشد ولی کارکنان پیمانی میتوانند در صورت نیاز نهاجا و تمایل فردی و دارا بودن شرایط لازم در طول مدت قرارداد برای کادر ثابت استخدام شوند.

    (7) متقاضیان استخدام پیمانی که قبلاً دارای سابقه خدمت پیمانی در نیروهای مسلح بودهاند واجد شرایط استخدام نمیباشند.

    (8) خدمت پرسنل پیمانی به منزله انجام خدمت دوره ضرورت تلقی گردیده و در صورتی که قبل از خاتمه تعهد به هر علت از خدمت مستعفی یا برکنار گردند برابر قانون خدمت وظیفه عمومی با آنان رفتار خواهد شد.






    امتیازها:


    1ـ دانش آموزان در طول مدت آموزش حداقل یک ساله ، شبانه روزی بوده وکلیه هزینه ها از قبیل: وسایل کمک آموزشی ، خوراک ،پوشاک ،بهداشت و درمان ،مسکن و وسایل زیست به عهده نیروی هوایی خواهد بود و ماهیانه مبلغی به عنوان حقوق ، برابر قوانین و مقررات به آنان پرداخت خواهد شد.
    تبصره: تنها همسر و فرزند مستخدمین به عنوان عائله تحت تکفل آنان محسوب می گردند.

    2ـ دانش آموزان ، پس از پایان دوره آموزش ، به درجه گروهبان یکمی نایل و از حقوق و دیگر امتیازهای مربوط برابر مقررات جاری برخوردارمی گردند.

    3ـ فرزندان معظم شهدا ، جانبازان ، آزادگان ، از امتیازات مصوب برخوردار خواهند شد.

    4ـ بسیجیان فعال و فرزندان کارکنان نیروهای مسلح در شرایط مساوی دارای اولویت می باشند.




    مدراک مورد نیاز برای ثبت نام:



    1ـ یک قطعه عکس 4×3 پشت نویسی شده.

    2ـ اصل گواهی موقت و ریز نمرات دیپلم.

    3ـاصل شناسنامه .

    4ـ اصل کارت ملی یا ابلاغیه ملی .

    5ـ اصل کارت پایان خدمت یا گواهی اشتغال به خدمت یا برگه اعزام به خدمت.

    6ـ خانواده درجه 1 شهداء ، جانبازان ،آزادگان ، فرزندان کارکنان نیروهای مسلح و بسیجیان فعال بایستی هنگام ثبت نام اصل و روگرفت نامه معتبر از مراجع ذیصلاح دال بر مشمولیت آنان را ارائه نمایند.










    پیوند فرتورها:


    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=38214450632449319296.jpg

    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=36967311468926603273.jpg

    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=78403344862122179815.jpg

    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=46749839366095853467.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=05036406807161043012.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=64606285267220786840.jpg


    بن پایه:
    hamshahrionline



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه




  10. سپاسگزاری ها (4):


  11. #8
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Jan 2011
    نوشته ها
    354
    سپاسگزاری
    9,336
    سپاسگزاری شده : 3,506 بار در 356 پست
    قدرت امتیازدهی
    42
    Array

    پیش فرض پاسخ : خلبانی هواگردهای جنگی

    نقل قول نوشته اصلی توسط kermanshahy نمایش نوشته ها
    از میان برجسته ترین خلبانان نبردهای هوایی میتوان به نامهای زیر اشاره کرد:



    • اریش هارتمان (دارای بالاترین تعداد پیروزی در تاریخ نبردهای هوایی جهان)
    • آدولف گالاند
    • آدولف مالان (مالان دریانورد)
    • ارنست اودت
    • اسکات اگریدی
    • اسوالد بولکه
    • افخمی
    • افشار
    • بیلی بیشاپ
    • تد ویلیامز
    • جلیل زندی
    • جیمز جابارا
    • چاک یگر
    • رابین الدز
    • رندی دوک کانینگهام
    • رنه فونک
    • ریچارد بونگ
    • ژرژ فلاشر
    • ژرژ گینمه
    • شهرام رستمی (اولین شکار میگ-۲۵ در جهان)
    • صدقی
    • کارل دبلیو ریشتر
    • فرانچسکو باراکا
    • فرانک لوک
    • کورت ولتر
    • گرهارد بارکهورن
    • گونتر رال
    • گیورا اپشتاین
    • لیدیا لیتویاک
    • ماکس ایمملمان
    • مانفرد فن ریشتهوفن (بارون سرخ)
    • محمد مسبوق (شکار ۳ فروند میگ-۲۳ تنها بوسیله یک موشک فینیکس)
    • ولادیسلاو توروویچ
    • هانس یوآخیم مارسی
    • هاینریش بر
    • هاینتس ولفگانگ اشناوفر
    • هرمان گورینگ
    • یدالله خلیلی (با ۸ بار سوختگیری هوایی،۱۲ ساعت گشت هوایی انجام داد)
    • یوگنی پپلیایف



    آیا در لیستی که در بالا ارائه شده ترتیبی به لحاظ برتری در تعداد شکار یا عملیات موفق یا ... وجود دارد ؟

  12. سپاسگزاری ها (4):


  13. #9
    مدیر انجمن اخبار نیروی هوایی و عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    دور از سرزمين پدری
    نوشته ها
    521
    سپاسگزاری
    8,211
    سپاسگزاری شده : 8,897 بار در 534 پست
    قدرت امتیازدهی
    99
    Array

    پیش فرض پاسخ : خلبانی هواگردهای جنگی

    سلام؛

    با سپاس. در اين ليست جای تکخالهای ارتش امپراتوری ژاپن با بيش از 60 شکار قطعی خالی است:

    سابـــورا ساکای:



    شيگيو فاکومــوتو:



    تتسوزو ايواموتو:

    عاقبت خاک گل کـوزه گران خواهیــم شد.


مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •