@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 10

جستار: تاريخچه شرکت Boeing

  1. #1
    مدیر انجمن اويونيك/مخابرات
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    689
    سپاسگزاری
    5,294
    سپاسگزاری شده : 5,577 بار در 387 پست
    قدرت امتیازدهی
    53
    Array

    پیش فرض تاريخچه شرکت Boeing

    شرکت بوئینگ در سال 1916 میلادی تاسیس شد.

    اداره مرکزی این شرکت در شیکاگو ایالات متحده آمریکا میباشد.از تولیدات شرکت بین الملی بوئینگ ، هواپیماهای مسافربری ، هواپیماهای نظامی ، خدمات کامپیوتری فضائی و .... است.

    درآمد این شرکت در سال 2005 ، 54854 میلیون دلار آمریکا بوده است.

    نکته جالب توجه اینکه در سال جاری 153 هزار نفر در این شرکت کار میکنند.



    شرکت بوئینگ در خصوص هوا- فضا و سیستم هاب دفاعی نیز فعالیت میکند.این شرکت که بزرگترین تولید کننده هواپیما در جهان است ، در سال 2005 توانست از 49 درصد سفارشات خود ،45 درصد از آنها را تحویل دهد که این میزان رکورد خوبی قلمداد میشود.



    پانزدهم جولای 1916 ، ویلیام بوئینگ در سیاتل واشنگتن این شرکت را تاسیس کرد.در ماه ژوئن همان سال ، اولین هواپیمای این شرکت ساخته شده نخستین پرواز با این هواپیما صورت گرفت.ویلیام بوئینگ ، ابتدا در مورد صنعت چوب در دانشگاه تحصیل میکرد و تخصص خوبی در این زمینه کسب کرد و این علم او را در اجرای طرح هایش و بخصوص مونتاژ و ساخت هواپیما یاری داد.



    در سال 1972 ، بوئینگ به عنوان یک شرکت حمل و نقل هوائی نامیده شد.یک سال بعد ، شرکت حمل و نقل هوائی بوئینگ به شرکت هواپیمائی Pacific پیوست و شرکت واحدی را تشکیل دادند.پس از چندی ویلیام ، سهامش را زیر قیمت فروخت.کمی بعد شرکت بوئینگ قراردادی با شرکت هواپیمائی Pan American منعقد کرد که در این راستا هواپیمای دریائی که قادر به حمل مسافران در سراسر اقیانوس دور بود ، ساخته شد.



    اولین پرواز بوئینگ 314 در ژوئن 1938 بود.بوئینگ 314 بزرگترین هواپیمای داخلی و غیرنظامی در آن زمان محسوب میشد که قابلیت حمل 90 مسافر در پرواز های روزانه و جابجائی 40 مسافر در پرواز های شبانه را داشت.بعد از یک سال اولین خط سفر هوائی از امریکا به انگلستان افتتاح شد.پس از آن خطوط دیگر فعالیت خود را آغاز کردند.



    در طول جنگ جهانی دوم ، بوئینگ تعداد بیشماری بمب افکن ساخت.جالب توجه این است که بسیاری از کارگران این شرکت در زمان جنگ جهانی دوم زنانی بودند که شوهرانشان عازم جنگ شده بودند.



    در آغاز سال 1944 تولیدات شرکت افزایش یافت و بیش از 350 هواپیما در ماه ساخته شد.



    طرح بمب افکن B17 ، توسط شرکت هواپیمائی 10CKHEAD و شرکت هواپیمائی دوگلاس ، مونتاژ شد.بعد از جنگ ، بسیاری از سفارش های بمب افکن لغو شد و 70 هزار کارگر در این شرکت بیکار شده و شغل خود را از دست دادند.



    شرکت بوئینگ تصمیم گرفت به سرعت این موضوع را با فروختن Stratocruiser جبران کند.این مدل هواپیما مسافربری لوکس 4 موتوره و پیشرفته تر از B29 به شمار می آمد ، هر چند فروش آن در حد انتظار نبود.



    در اواسط سال 1950 تکنولوژی به طور چشمگیری پیشرفت کرد که این امکان را به بوئینگ داد تا محصولات جدیدی را تولید کند.



    یکی از این تولیدات ، موشک با برد کوتاه بود که برای متوقف کردن هواپیماهای دشمن در بین راه از آن استفاده شده بود ، بوئینگ ساخت موشک های با برد کم را توسعه داد و همچنین به فکر تولیدات موشک قاره پیما بود ، در حالیکه جنگ سرد شروع شده بود.



    چند سال بعد بوئینگ 727 به جهانیان معرفی شد.این هواپیما دارای 3 موتور بود و برای مسیر هائی با برد متوسط طراحی شده بود.این هواپیما به سرعت به عنوان هواپیمایی راحت و مطمئن از سوی مسافران ، خدمه پرواز و شرکت های هواپیمائی پذیرفته شد.



    در سال 1983 شرایط اقتصادی بهبود یافت و شرکت توانست تعداد بیشماری هواپیمای مسافری 737 را مونتاژ کند.



    در ادامه مختصری در مورد ویژگی های Boeing 747 که >> ملکه آسمان ها << لقب گرفته ، بیان میکنیم :

    یکی تز شناخته شده ترین تولیدات این شرکت ، بوئینگ 747 معروف به جامبوجت است.در این هواپیمای 4 موتوره بزرگ مسافربری در حال حاضر بزرگترین هواپیمای مسافربری دنیا است ، البته اواخر سال 2006 یکی از تولیدات شرکت ایرباس این لقب را از آن خود کرد .



    تولید بوئینگ 747 انقلابی بزرک در صنعت هواپیماهای مسافربری بود.این هواپیما قابلیت جابجائی حداکثر 550 مسافر را دارد.اندیشه ساخت بوئینگ 747 در اواسط دهه شصت میلادی مطرح شد.به دنبال آن ارتش امریکا برای تقویت ناوگان خود تعداد زیادی از این هواپیمای عظیم الجثه را از این شرکت خریداری کرد.



    امروزه بوئینگ 747 جایگاه ویژه ای در نزد مردم و مسافرانی که از پروازهای بین الملی استفاده میکنند ، پیدا کرده است و بی دلیل نیست که آن را ملکه آسمان ها نامیده اند.





    روسای شزکت بوئینگ از ابتدا تا کنون به شرح زیر است :

    -از سال 1916 تا 1934 >>>> ویلیام بوئینگ

    -از سال 1934 تا 1966 >>>> کلیرمونت ال جتودت

    -از سال 1966 تا 1972 >>>> ویلیام آلن

    -از سال 1972 تا 1987>>>>تورنتون ویلسن

    -از سال 1987 تا 1996 >>>> فرانک شرونتز

    -از سال 1996 تا 2003 >>>> فلیپ کاندیت

    -از سال 2003 تا 2005 >>>> لیوپلات

    -از سال 2005 تا کنون >>>>> جیمز مک لونی





    یا علی مدد :)
    يا درست حرف بزن يا عاقلانه سكوت كن ( ژرژ هربرت)
    با رعايت قوانين به حفظ نظم فروم خودتان كمك كنيد


  2. #2
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    نوشته ها
    212
    سپاسگزاری
    28
    سپاسگزاری شده : 58 بار در 22 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض

    فرید جان بابت مطالب جالبی که در اختیارمون میذاری ممنونم [-O<

    فکرش هم نمی کردم که سابقه ی فعالیت های این شرکت به سال 1916 برگرده! :o

    ممنونم فرید جان :)
    در نگاه کسانی که پرواز را نمی فهمند، هر چه بیشتر اوج بگیری، کوچکتر خواهی شد...
    با رعايت قوانين به حفظ نظم فروم خودتان كمك كنيد

  3. سپاسگزاری ها (3):


  4. #3
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    نوشته ها
    223
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 34 بار در 17 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض

    مطالب جالبی بود....



    خیلی جالبه که از سال 1916 تا همین الان فقط 8 تا مدیر عوض کرده....



    یعنی 91 سال کار کردن و فقط 8 مدیر عوض کردن.... :o



    ای کاش کارای ما هم همینطوری بود....



    :wink:
    خدایا به امید تو ... نه به امید خلق روزگار

  5. سپاسگزاری ها (5):


  6. #4
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Aug 2007
    نوشته ها
    434
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 424 بار در 115 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض

    اطلاعات کامل تر در مورد بوئینگ ( باتشکر از fafa عزیز
    تاریخچه

    قبل از دهه 1950

    این شرکت در ]]سئاتل، واشنگتنتوسط ویلیام .ای بوئینگ در 15 ماه ژوئیهسال 1916، تحت عنوان "شرکت محصولات و تولیدات هوایی اقیانوس آرام" طبق برنامه قبلی15 ژوئنسال 1916 با اولین پرواز یکی از دو B&W هواپیمای دریایی ساخته شده با کمک جرج کونراد وسترولتس مهندس ملوانان نیروی دریایی امریکا| ملوان ایالات متحده امریکا تشکیل شد. در 9 ماه مهسال 1917 این شرکت به عنوان "شرکت هواپیمایی بوئینگ" ثبت شد. ویلیام . ای. بوئینگ ، تحصیلات خود را دردانشگاه یله تمام کرده بود و در اول در صنعت چوب بری کار می کرد که در آن کار ثروتمند شد و اطلاعاتی درباره چوب و ساختار آن کسب کرد.این اطلاعات و معلومات ارزش خود را در طراحی های و سرهم بندی هواپیمای با بالهای ثابت |هواپیماها[[ ثابت کرد و نشان داد.


    در سال 1927، بوئینگ خط هوایی دایر کرد که به اسم حمل و نقل هوایی بوئینگ (BAT) نامیده می شد.یک سال بعد BAT به عنوان ]]حمل و نقل هوایی اقیانوس آرام[[ معروف شد و با شرکت هواپیمایی بوئینگ به صورت یک کمپانی ادغام شدند. این شرکت در سال 1929 اسم خود را به هواپیماسازی ایالات و اتحادیه حمل و نقل عوض کرد و رعایت اصول ]]پرات & وایتنی،استانداردهای هامیلتون| استانداردهای صحیح شرکت هامیلتونو چانس ووگت را لازم دانست. سپس هواپیمایی ایالات شرکت حمل و نقل هوایی ملیرا در سال 1930 خریداری کرد..قانون پست هوایی[[ مصوب 1934 که بودن خطوط هوایی و سازندگان و تولید کنندگان را تحت چتر یک اتحادیه قدغن می کرد ، باعث شد که این شرکت به سه شرکت کوچکتر تقسیم شود- شرکت هواپیمایی بوئینگ،]]خطوط هوایی ایالاتواتحادیه هواپیمایی ایالات و تکنولوژیهای ایالات[[. در نتیجه ویلیام بوئینگ سهام خود را فروخت.



    بعد از مدت کوتاهی، یک قرارداد با شرکت]]خطوط هوایی جهانی پان امریکن[[، (Pan Am) به انجام رسید و تولید و ساخت شناورهای هوایی را آغاز و توسعه داد که برای حمل مسافر از راههاو فضاهای بالای اقیانوسها و قاره ها استفاده شود. اولین پرواز ]]بوئینگ 314| بوئینگ 314 ملخ دار[[ در ماه ژوئن سال 1938 بود . آن بزرگترین هواپیمای غیر نظامی در زمان خود بود که ظرفیت 90 مسافر را در پرواز روزانه و 40 مسافررا در پرواز شبانه داشت. یک سال بعد، اولین پرواز مسافری منظم از ایالات متحده امریکا به ]]بریتانیای کبیر| انگلستان[[ بکار افتاد. در نتیجه بتدریج راههای هوایی دیگری باز شدند که بزودی شرکت پان امریکن توانست با بوئینگ 314 به فواصل و مسافتهایی در سراسر جهان پرواز کند.


    در سال 1938 شرکت بوئینگ کار برروی هواپیمای ]]بوئینگ 307| مدل 307" استرالاینر[[.را تکمیل کرد. این اولین هواپیمای حمل و نقل با کابین دارای فشار بود و این هواپیما قابلیت پرواز درارتفاع جغرافیایی 20000 فیت &mdashکه بالاتر از محل بیشتر آشفتگی ها وتغییرات و تحولات جوی می باشد ، داشت


    در طی ]]جنگک جهانی دوم بوئینگ تعداد بیشمار و بسیار زیادی ازبمب افکنها[[ را تولید کرد. بسیاری از کارگران آن زنان بودند که شوهران آنها به جنگ رفته بودند. در اول ماه مارس سال 1994تولید در همان مقیاس باقی ماند و بنابر همین منوال بیش از 350 هواپیما در هر ماه ساخته شد. برای پیشگیری از حمله از طریق هوا ، محوطه تولید با وسایل و مواد سبز رنگ و به رنگ مزرعه پوشانده شد. در طی این سالهای جنگ شرکتهای هواپیمایی پیشقدم ایالات متحده امریکا با همدیگر به تشریک مساعی پرداختند. هواپیمای بمب افکن طراحی شده توسط بوئینگ ]]فورترس پروازکننده B-17|B-17 توسط شرکت لاکهید|شرکت هواپیماسازی لاکهید وشرکت هواپیماسازی داگلاس|شرکت هواپیمایی داگلاستکمیل و سوار شدند و همزمان سوپرفورترسB-29|B-29 همچنین توسط شرکت هواپیماسازی بل| هواپیمایی بل وشرکت گلن. ال. مارتین[[ تکمیل و سوار شدند.


    بعد از جنگ، بیشتر سفارش ها برای بمب افکنها انصراف داده شدند و 70000 نفر که در شرکتهای هواپیمایی کار می کردند ، کار خود را از دست دادند.شرکت سعی کرد که این ضررو نقصان را سریعا با فروش ]]استراتوکرویزرخود ، یک هواپیمای لوکس چهار موتوره تجارتی ایرلاینر[[که از هواپیماهای B-29 توسعه و تکمیل کرده بودند ، جبران کند. اما با وجود این فروش این مدل مطابق آنکه انتظار می رفت ، نبود و شرکت بوئینگ شروع به جستجوی فرصتهای دیگری برای غلبه براین وضعیت شد. این شرکت توانست هواپیماهای نظامی را برای حمل و نقل سربازان و]]سوخت گیری هوایی[[ استفاده کند.

    دهه 1950

    در اواسط دهه 1950 تکنولوژی بطور مناسبی توسعه پیدا کرد که به شرکت بوئینگ امکان توسعه وتولید محصولات جدید را فراهم کرد. یکی از اولین آنها ]]راکت کوتاه برد کنترل شونده بود که می توانست هواپیماهای دشمن را شناسایی و هدف قرار دهد. درآن موقع در زمان جنگ سرد[[یک حقیقت جدی برای زندگی شد و شرکت بوئینگ از تکنولوژی راکت کوتاه برد برای توسعه و تولید راکتها و موشکهای قاره پیما استفاده کرد.


    در سال 1985، شرکت بوئینگ شروع به ارائه هواپیمای ]]بوئینگ 707|707 اولین جت ایرلاینر تجارتی ایالات متحده امریکا ، در پاسخ به، د . هاویلند کامت[[ ]]بریتانیای کبیر| انگلیسی، سود اویشن کاراوله، فرانسه| فرانسوی و توپولف ،اتحاد جماهیر شوروی،توپولف تی یو-104| تی یو-104 مدل "کامل"[[که از جمله اولین نسل هواپیماهای تجارتی جهان بودند ، کرد،. با 707 ، یک هواپیمای چهار موتوره ، هواپیمای 156 مسافری ، ایالات متحده امریکا در صدر کشورهای تولید کننده هواپیماهای تجاری قرار گرفت. چند سال بعد ، بوئینگ دومین نوع این هواپیما ، بوئینگ 720 را به تولیدان خود اضافه کرد که کمی سریعتر بود و برای فواصل کوتاهتری بود.. چندین سال بعد ]]بوئینگ 727|727[[ هواپیمای تجاری دیگر که مشابه اندازه نوع قبلی بود ولی سه موتور داشت و برای راههای با حوزه متوسط طراحی شده بود را معرفی کرد. بوئینگ 727 فورا به عنوان هواپیمای راحت ومناسب برای مسافر، خدمه و خطوط هوایی قبول شد. اگرچه تولید آن تا سال 1984 ادامه نیافت ، در آغاز قرن بیست و یکم نزدیک به 1300 فروند بوئینگ 727 در خطوط هوایی جهان در سرویس و مشغول کار بودند.


    دهه 1960



    ]]هلیکوپتر پیاسکی در سال 1960 به بوئینگ سفارش داده شد و توسط بوئینگ ورتول| بخش ورتول برای ساخت آن اقدامات لازم به عمل آمد. روتور دوقلوشینوک [[CH-47که توسط ورتول تولید شد ، اولین پرواز خود را در سال 1961 انجام داد.این هلیکوپتر با نیروی بالابرنده قوی تا به امروز وسیله کاری و مناسب باقی مانده است. در سال 1964 ورتول همچنین شروع به تولید ]]اسب دریایی CH-46کرد


    .


    در سال 1967، شرکت بوئینگ هواپیمای دیگری با حوزه پرواز متوسط و کوتاه، با دو موتور ]]بوئینگ 737|737[[ کرد. آن پرفروش ترین هواپیمای جت تجارتی جهان در تاریخ هوانوردی شد. بوئینگ 737 هنوز تولید می شود و توسعه ها و پیشرفتهای مداومی برروی آن صورت می گیرد. چندین نوع آن اساسا ]]ظرفیت صندلی[[ و حوزه پرواز آن توسعه و تکمیل شده اند



    جشنهای انجام شده برای اولین ]]بوئینگ 747|747-100 در سال 1968 در کارخانه بزرگ و عظیم آن در اورت ، واشنگتن| اورت[[ انجام گرفت که برای مدت یک ساعت از خانه بوئینگ در سئاتل هدایت شد. هواپیما اولین پرواز خود رایک سال بعد انجام داد . اولین پرواز تجاری آن در سال 1970 انجام شد. بوئینگ 747 حوزه پرواز قاره پیما و ظرفیت صندلیهای بیشتری از هواپیمای بوئینگ قبلی داشت.


    شرکت بوئینگ همچنین ضد زیردریایها را تولید و توسعه داد. خدمه پروازUSS High Point (PCH-1)یک ضد زیردریایی تجربی بود. ضد زیردریاییهاUSS Tucumcari (PGH-2)بیشتر موفق بود. فقط یکی از آنها ساخته شد اما آن در ویتنام و اروپا قبل از استفاده در سال 1972 سرویس دید.نوآوریهای جت آبی و کاملا غوطه ور شونده مدلی برای ضد زیردریاییهای پگاسوس و جت های آبی در سال 1980 بود.توکومکاری و قایقهای بعدی در رنتون تولید شدند. هنگامی که ملوانان ضد زیردریایی ها از کار برکنار می شدند، سویفتهای شیرجه رو شکارچی و جتهای آبی هنوز در آسیا در خدمت بودند.


    دهه 1970

    در اوایل دهه ]]1970بوئینگ با بحران جدیدی روبرو شد. پروژه آپولو| برنامه آپولو[[ که بوئینگ در آن بطور گسترده ای در دهه قبلی شرکت داشت ، تقریبا بطور کامل انصراف داده شد. یکبار دیگر بوئینگ امیدوار بود که این خسارت را با فروش هواپیماهای تجاری خود جبران کند. اما با وجود این ، در آن موقع رقابت شدیدی در صنعت خطوط هوایی در جریان بود بطوریکه بوئینگ نتوانست حتی یک سفارش در مدت یک سال بدست آورد.ریسک بوئینگ برای آینده ، تولید هواپیمای 747 جدید تاخیر پیدا کرد و مواجه با هزینه های بالاتری از هزینه های پیش بینی شده گردید. مشکل دیگر در سال 1971 ]]کنگره ایالات متحده امریکا| کنگره ایالات متحده امریکا بود که تصمیم گرفت که حمایت مالی برای توسعه هواپیمای مافوق صوت،بوئینگ 270|270 را در پاسخ به کنکورد[[ انگلیسی – فرنسوی که مواجه با توقف پروژه بودند ، متوقف کند شرکت مجبور بود که تعداد کارکنان خود را فقط در منطقه سئاتل به نیمی از آنها یعنی 80000 نفر کاهش دهد. در ژانویه سال 1970 اولین هواپیمای بوئینگ 747 ، چهار موتوره با حوزه پرواز طولانی تر ، اولین پرواز تجاری خود را انجام دهد. این هواپیمای معروف کاملا شیوه پرواز را با 450 مسافر]]ظرفیت صندلی و نشستن بیشتر[[ و دکل بالایی آن عوض کرد. تا سال 2001 بوئینگ تنها شرکت سازنده هواپیما بود که چنین هواپیمایی تولید می کرد و نزدیک به 1400 واحد از آنها را تولید کرده بود.( حالا ایرباس]]ایرباس [[A380|A380 را که هنگام تولید بزرگترین هواپیمای عملیاتی و مورد استفاده بود، تولید می کند]. هواپیمای بوئینگ 747 تحت کارهای توسعه و پیشرفتی رفته است که آن را از نظر تکنولوژیکی مطابق روز نگهدارد. در طی دهه 1970 ، بوئینگ همچنین وسایل نقلیه با ریلهای کوچک را توسعه داد که در سان فرانسیسکو و بستن از آنها استفاده می شد. آنها موفقیت کمتری داشتند چونکه مدلهای مختلفی برای جایگزینی با آنها تا دهه 2000 انتخاب شدند.


    دهه 1980


    در سال 1983، وضعیت اقتصادی شروع به بهبود کرد. شرکت بوئینگ یک هزارمین هواپیمای مسافری 737 را تولید کرد.در طی سالهای فوق ، هواپیماهای تجاری و انواع نظامی وسایل اصلی خطوط هوایی و نیروهای نظامی شدند. همگام با افزایش مسافران ترافیک خطوط هوایی افزوده شد، رقابت اساسا از طرف ]]اروپا به عنوان شرکتهای جدید در تولید هواپیماهای تجاری ایرباس سخت تر و بیشتر شد بوئینگ مجبور بود که هواپیمای جدیدی ارائه کند و انواع یک سکانه بوئینگ 757|757توسعه یافت و بزرگتر شد و به نوع دوسکانه بوئینگ 767|767 عوض شدند و انواع ارتقا داده شده 737 بودند. یک پروژه مهم دراین دو سالبرنامه شاتل فضایی|شاتل فضایی[[ بود که شرکت بوئینگ با تجربیاتی در مورد راکتهای فضایی در طی برنامه آپولو بدست آورده بود، درآن شرکت کرد.شرکت بوئینگ همچنین در مورد محصولات دیگری در زمینه برنامه های فضایی شرکت کرد و اولین مقاطعه کار برای ]]ایستگاه فضایی بین المللی[[ بود. درهمان زمان چندین پروژه نظامی به زیر تولید رفت، هلیکوپتر


    در سالهای اخیر بوئینگ با رقابت فزاینده ای از طرف ]]ایرباس مواجه شده و مدلهای متوسط عمومی ( با کاهش هزینه های نگهداری و آموزش) ارائه کرده و آخرین تکنولوژی سیستم کنترل پرواز هواپیما|پرواز با کابل[[بکار گرفته شده است.از دهه 1970 ایرباس خانواده هواپیماهای خود را افزایش و گسترش داده تا جایی که آنها توانسته اند تقریبا همه هواچیماهایی در هر کلاس را ارائه کنند که بوئینگ تولید می کند. در حقیقت حالا ایرباس در بازارهای رقابت می کند که زمانی بوئینگ آنهارا در اختیار کامل خود داشت، برای مثال ]]ایرباس A320 به عنوان چندوسیله حمل و نقل| با هزینه اداره و کنترل پایین[[،( هواپیمایی که توسط این خطوط هوایی استفاده می شده بطور سنتی بوئینگ 737 بود) وA380 بازار خیلی بزرگ هواپیما را بخود اختصاص داده بود هواپیمای 747 از رقابت با سذی های 777-300 بوئینگ دچار زحمت و مشکل بود.



    اخیرا شرکت بوئینگ برای معرفی هواپیمای جدیدی طرح ریزی می کند ]]بوئینگ 787| "هواپیمای رویایی" 787]] و چهار هواپیمای مختلف دیگربا حوزه پرواز فوق العاده زیاد که ]]بوئینگ 777|777-200[[DLRو 737-900ER، 737-700ER و747-8 هستند.هواپیمای 787 در اول توسط طراح 7E7 توسعه یافته بود. هواپیمای بوئینگ 777-200LR طولانی ترین حوزه پرواز هواپیماهای تجاری را داشت و اولین هواپیمایی بود که توانست نصف فضای اطراف کره زمین را در یکبار با محموله ای که هزینه آن پرداخت شده بود ، پرواز کرد و رکورد طولانی ترین پرواز هواپیماهای تجاری را با طی مسافت 21601 کیلومترکسب کرد. هواپیمای 777-200LR تستهای پرواز را تکمیل کرده و مدارک ومجوزهای لازم را با فروش اولین هواپیمااز این نوع را به ]]خطوط هوایی بین المللی پاکستان[[،(PIA) در سال 2000 اخذ کرد. هواپیمای مدل 737-900ER بر طبق مدل 737-900Xکه نوع توسعه یافته 737-900 بود ساخته شده است. مدل اخیر 737-900 حوزه پرواز محدود تر و ظرفیت محدود تری داشت بطوریکه آن نمی توانست در وضعیت و شرایط جوی ناگوار ومه پرواز کند و همچنین ویژگی ثابت کلاس درجه دو را داشت. هواپیمای 737-900ER حوزه پرواز هواپیمای 737-900ER به حوزه پرواز مشابه 737-800که قابلیت پرواز با مسافرین بیشتر بعلاوه دو درب خروجی اضطراری اضافی راداشت ، ارائه می کرد.


    در سال 2004 ، شرکت بوئینگ تولید هواپیمای 757 را بعد از تولید وساخت 1055 فروند از آنها لغو کرد، که آخرین هواپیما به خطوط هوایی شانگهای در چین فروخته شد. این هواپیما خیلی پیشرفته ، مدل کشیده و بزرگ انواع هواپیماهای 737 بودند که در اول با هواپیمای 757 رقابت می کردند و هواپیمای جدید ]]بوئینگ 787|787-3[[ بعضی از بازارهای فوق العاده بوئینگ 757 را بدست آورد. شرکت بوئینگ همچنین تولید هواپیمای 717 را به جهت فروش کم ، لغو کرد و کمی بعد تولید بوئینگ 767 هم به دلیل مشابه لغو شد. اما با وجود این ، اگر شرکت بوئینگ سعی می کرد که کنترات با تانکرهای جدید USAF رابرنده شود، برنامه هواپیماهای 767 ممکن بود ادامه یابد و فروش خوبی داشته باشد. همچنین شرکت بوئینگ در حال ساختن یک هواپیمای بسیار پیشرفته 747، ]]747-8است که می تواند رقابت بسیار نزدیکی با ایرباس A380 داشته باشد.این هواپیما بطور غیر رسمی در نمایش هوایی پاریس[[ در سال 2005 معرفی و نشان داده شد. هواپیمای 747-8 یک نوع هواپیمای کشیده و درازاست که کیفیت بالا و حوزه پرواز بیشتری دارد. مدلهای مسافری و باری آن ممکن است 12 فیت و 18 فیت از انواع 747-400 درازتر باشند.


    در بیست و یکم ماه اوت سال 2006 ]]اسکای نیوز[[ اعلام کرد که نسل بعدی هواپیماهای بوئینگ 737 از سال 1994 تا 2002 شامل قطعات دارای ایراد و خراب بوده اند. این گزارش مشخص می کرد که قطعات بدنه هوایی که توسط ]]دوکومون[[ ساخته شده بودند توسط کارکنان بوئینگ قطعات دارای ایراد و خراب شناخته شدند اما شرکت بوئینگ اقدامی در مورد آنها به عمل نیاورد. شرکت بوئینگ اظهار داشت که این اظهارات "بدون دلیل و غیر موجه" بودند. [

    بوئینگ به خدمت به عنوان اولین مقاطعه کار ایستگاه بین المللی فضایی ادامه داده و تعداد زیادی از قطعات مهم و عمده را تولید کرده است.



    تاریخچه اخیر

    بعد از چندین دهه موفقیتهای بسیار، بوئینگ بازار اروپارا به ایرباس واگذار کرد و در نتیجه رهبری بازار جهانی را در سال 2003 از دست داد.پروژه های چندگانه بوئینگ لغو و انصراف داده شدند.]]هواپیمای مافوق صوت بوئینگ در میان این پروژه ها بود.پروژه هواپیمای مافوق صوت بوئینگ در سال 2001 همراه با برنامه آگهی جدید برای تحرک بخشیدن به پروژه " حد جلوداران و نمایش تصویر آن اجرا و انجام شد. شرکت بوئینگ حالا برنامه بوئینگ 787|787[[ را در سکوی احیای نوین کلی اجرا کرده که موفقیت وسود زیادی در پروژه در فروش بزرگ به هزینه ایرباس مطابق سفارشهای رقابت کنندگان داشته است.


    در ]]دهم اکتبر سال 2001[[ با توجه به رقابت شدید برای کنتراتJSF، شرکت بوئینگ موقعیت خود را به رقبای خود ]]لاکهید مارتین[[ در یک معامله چندین بیلیون دلاری باخت. هواپیمای بوئینگ x-32 بود که در برابرجنگنده حرفه ای F-35 رد شد. هواپیمای x-32 برای طراحی و توسعه دوباره بعد از پیدا شدن ایراداتی چند در نوع اولیه فرستاده شده است.


    در اوایل ماه مه سال 2004 بوئینگ هواپیمای 717 را معرفی کرد که آخرین هواپیمای طراحی شده توسط مک دونل داگلاس بود که تولید آن در سال 2006 قطع شد، و هواپیمای C-17 حمل ونقل نظامی به عنوان آخرین هواپیمای طراحی شده توسط مک دونل داگلاس هنوز در خط تولید باقی ماند.




    در ماه مه سال 2005 ، شرکت بوئینگ تصمیم خود را بر تشکیل شرکت جدیدی United Launch Alliance را با رقیب خود ]]لاکهید مارتین[[ اعلام داشت. شرکت جدید نماینده انحصاری تولید کننده پرتاب راکتهای جدید برای دولت ایالات متحده امریکا است. این تشکل چندگانه انتظار می رود که مقررات جدید و جدی خود را تا پایان سال 2005 تایید و تکمیل کند.


    در یکم ماه مه سال 2006 شرکت بوئینگ اعلام داشت به توافق نامه ادغام تعریف شده ای رابرای خرید شرکت دالاس، براساس Tx Aviall, Inc.به مبلغ 1.7 بیلیون دلار را منعقد کرده و 350 میلیون دلار بقیه بصورت بدهی و قسطی پرداخت خواهد شد.شرکت Availl و شعبه های آن ، سرویس هایAvaillو ILS بطور کامل و تمام به مالکیت سرویس های هوایی تجاری بوئینگ(BCAS) درآمد..رئیس شرکت Availlآقای پاول .ای. فالچینو به مدیر کل/معاون، و رئیس ائو مانکینی گزارش داد. اتحادیه اروپایی این ادغام را قبول کرد و انتظار می رود که این شرکت در اواخر سپتامبر سال 2006 بسته شود.


    [ رهبری غیر اصولی

    در ماه مه سال 2003 ]]نیروی هوای ایالات متحده امریکا[[ اعلام داشت که 100 هواپیمای تانکرKC-767 را به منظور جایگزینی 136 فروند از تانکرهای قدیمی خودKC-135 را اجاره خواهد کرد. مدت 10 سال اجاره به USAF امکان خرید این هواپیماهارا در انتهای مدت کنترات می داد. در سپتامبر سال 2003، در پاسخ به انتقادات گفته شد که اجاره کردن تانکرها از خرید مستقیم آنها پرهزینه بوده و DOD اعلام داشت که یک قرارداد تجدید نظر شده برای اجاره 74 هواپیمای تانکر و خرید 26 هواپیما را مد نظر دارد.


    در دسامبر سال 2003 پنتاگون اعلام داشت که پروژه در پی اعلام خرابی توسط یکی از کارمندان رسمی در هواپیماها لغو و متوقف شده ،Darleen Druyun( کسی که در ماه ژانویه به شرکت بوئینگ منتقل شد) در مورد آن تحقیق کرده بود. نتییجه این واقعه استخدام مجدد ]]افسر اجرایی واحد| رئیس، فیلیپ . ام . کوندیت و خاتمه خدمت افسر مالی واحد| رئیس،میکائیل . ام. سیرسشد. هری استونسفر[[رئیس سابق مک دونل داگلاس و معاونت بوئینگ کوندیت را جایگزین کرد.


    Druyun بخاطرشناور کردن قیمت کنترات به نفع کارفرمای آتی خود و دادن اطلاعات به شرکت رقیبAirbus A330 MRTT در سفارش ( از EADS) گناهکار شناخته و محکوم شد. در اکتبر سال 2004 به جرم فساد به 9 ماه زندان و جریمه نقدی 50000 دلار و از دست دادن سه سال خدمت و 150 ساعت از سرویس های شرکت محکوم شد.


    در ماه مارس سال 2005 هیئت مدیره بوئینگ به ]]رئیس[[ و مدیر هری استونسفر فشار آورد که از کار خود کناره گیری کند شرکت بوئینگ اظهار داشت که یک تحقیق داخلی درباره روابط نامشروعی فاش شده که بین استونسفر و مدیر اجرایی خانم او ست که "یک عمل غیر قابل قبول در کد رهبری شرکت بوئینگ" است و او را از رهبری این شرکت عزل خواهد کرد. [۴] [[James A. Bell] به عنوان مسئول موقت حسابداری بوئینگ خدمت کرده ( بعلاوه وظایفی که در شرکت بوئینگ به عهده داشته)CFO) until the appointment of Jim McNerney as the new Chairman, President, and CEO on June 30, 2005


    جاسوس های صنعتی

    در ماه ژوئن سال 2003 لاکهید مارتین اظهار داشت که شرکت بوئینگ برای برنده شدن در رقابت ]]اجرای وسیله قابل باز شدن،EELV]] به ]]کارها وصنعت جاسوسی[[ متوسط شده است. لاکهید اظهار داشت کارمند سابق شعبه کنت، که برای مک دونل داگلاس و بوئینگ کار می کرد ، 25000 مدرک و اطلاعات مخصوص را به کارفرمای جدید خود داده است. لاکهید اظهار داشت که این مدارک بوئینگ را قادر ساخته است که 21 پروژه از 28 پروژه مورد مناقصه رابرای پرتاب ماهواره های نظامی برنده شود.


    در ماه ژوئیه سال 2003 شرکت بوئینگ توسط پنتاگون با حذف 1 بیلیون دلار از کنتراتها از این شرکت و دادن آنها به لاکهید جریمه شد. بعلاوه ، شرکت بوئینگ از سفارش دادن برای برای کنترات های راکتها برای مدت 20 ماه متوالی تا آخر ماه مارس سال 2005 قدغن شد.


    در اوایل سپتامبر سال 2005 گزارش شد که شرکت بوئینگ در حال انجام برنامه ای با اداره دادگستری ایالات متحده امریکا است که در طی آن مبلغ 500 میلیون دلار رشوه برای جبران و مخفی کردن این مسئله و رسوایی دارلین درویون می باشد. [۵]


    بحث و مشاجرات مالی با ایرباس

    در اکتبر سال 2004 ، شرکت بوئینگ یک شکایتی را در ]]سازمان تجارت جهانی ابراز داشت که ادعا می کرد شرکت ایرباس[[توافق نامه های دوجانبه ای در سال 1992 هنگامی که آن آنچه را که شرکت بوئینگ "غیرعادلانه" می خواند در مورد کمک های مالی چندین دولت اروپایی سوء استفاده داشته است. ایرباس پاسخ آن را با ابراز شکایت دیگری که اعلام می داشت که بوئینگ در مورد کمکهای مالی هنگام دریافت کاهش های مالیاتی از دولت ایالات متحده امریکا سوء استفاده کرده است. بعلاوه ، اتحادیه اروپا شکایت کرد که سرمایه گذاریهای مالی از طرف خطوط هوایی ژاپنی با سوء استفاده انجام گرفته است.


    در ]]11 ماه ژانویه[[ سال 2005 دو طرف مشاجره ( بوئینگ وایرباس)برای یافتن راه حلی درباره مشاجرات و اختلافات خود خارج از WTO به توافق رسیده اند.


    اما با وجود این ، در ماه ژوئن سال 2005 ، بوئینگ ودولت ایالات متحده امریکا مسئله اختلاف و مشاجره را دوباره به WTO ارجاع کردند ، و ابراز داشتند که ایرباس کمکهای مالی غیر قانونی از دولتهای اروپایی دریافت کرده است. ایرباس هم علیه بوئینگ شکایت کرد و پرونده را دوباره به اجرا گذاشت و همچنین بوئینگ را متهم کرد که کمکهای مالی غیر قانونی از دولت ایالات متحده امریکا دریافت کرده است


    توسعه های محصولات

    بالاخره ، بوئینگ بعد از چندین موفقیت متوالی ، شروع و تکمیل دوباره 787 را برای واگذاری به ]]خطوط هوایی نیپونوخطوط هوایی نیو زلند [[ کرد در حال حاضر ، صورت سفارشهای هواپیمای 787 شامل بیشتر از 404 هواپیما می باشد.


    بوئینگ همچنین کنترات پرتاب از ]]ریایی ایالات متحده امریکابرای هواپیمای دریایی چندین منظوره،هواپیمای جنگی ضد زیر دریایی دریافت کرد. چندین سفارش برای بوئینگ ودگتیل[[و هواپیماهای AEW&C با کارآئی و قابلیت فوق العاده از جمله آنها بودند ، دریافت کرد.


    در نوامبر سال 2004 ، بوئینگ اعلام داشت که یک نوع هواپیمای باربری از نوع مدل عمومی 777، براساس مدل 777-200LR تولید خواهد کرد. شرکت بوئینگ این هواپیمای حمل و نقل بوئینگ 777 را در ماه مه سال 2005 با یک سفارش از فرانسه تولید و آزمایش کرد. مشتریان دیگر که بیشتر به خرید محصولات بوئینگ علاقمند هستند شامل ]]لوفت هانزا،خطوط هوایی [[EVA،ILFC، GECAS، ]]هواپیمایی کانادا وهواپیمایی امارات متحده عربی[[ می باشند.


    بوئینگ سفارشهای پروژه های مبوط به هواپیمای رویایی 787 را با موفقیت تکمیل کرد که فروش بیشتری از محصول رقیب ]]ایرباس [[از طرف خطوط هوایی امارات بود که رئیس خطوط هوایی تیم کلارک اذعان داشت که خطوط هوایی او باید 250 تا 290 صندلی داشته باشد. در هواپیمایA350"موارد از نظر افتاده" را که در قابلیت و واگذاری ایرباس مهم بودند ،تکرار نشده بودند. کشور امارات سفارش هواپیماها را به خاطر متقاعد ساختن بوئینگ برای ساختن نوع بزرگتری از 787 ، یعنی هواپیمای 787-10 که هواپیمایی با ویژگیهایی مورد نظر شرکت هوایی بود، به حالت تعلیق درآورد. همچنین شرکت هواپیمایی کانادا به ایرباس هجوم آورد که معامله تمامی هواپیماهای A330 و A340 را با 96 هواپیمای بوئینگ 777 و 787 عوض کند.


    درنوامبر سال 2005 بوئینگ بطور رسمی اذعان داشت که نوع بزرگتری از 747، 747-8 در دو مدل، تجاری با یک مدل برای حمل محمولات با سفارشهای شرکت برای هواپیما تولید خواهد کرد. مدل دومی، کمی از نوع مدل حمل و نقل محمولات کوتاهتر بود ولی هنوز درازتر از 747-400، طراحی شده بصورت قاره پیما برای مسافران خطوط هوایی که بوئینگ منتظر بود در آینده نزدیک سفارش آنها انجام شود ، تولید خواهد کرد. هردو مدل 747-8 مشخصات بدنه یکپارچه ، جدید ، موتور و بالهای پیشرفته راداشتند و در آنها از تکنولوژیهای توسعه یافته برای هواپیمای 787 استفاده شده بود.


    هواپیمای جدید بوئینگ که موفقیت خیلی زیادی بر طبق سفارشهای اخیر بدست آورده ، هواپیمای 737 است که برای آن ، شرکت در کل برای 387 واحد از آن در سال 2005 برطبق گزارشهای ]]7 ماه اوت[[ سفارش دریافت کرده بود. هواپیمای 737-900ER اخرین نوع از هواپیمای محبوب تولید شده توسط شرکت بوئینگ است که مدل بزرگتر هواپیمای 737 با طول 138 فیت می باشد.



    هواپیمای خط بین المللی 777-200LR در تور نمایش جهانی عنوان بهترین و تکمیل ترین هواپیما را در نیمه سال 2005 با نشان دادن ظرفیت آن برای پرواز تا مسافت بیشتری از هر هواپیمای تجاری دیگرکسب کرد. در ]]10 نوامبر سال 2005[[هواپیمای 777-200LR رکورد جهانی را برای طولانی ترین پروازبدون توقف بدست آورد. این هواپیما که هنگ کنگ را به مقصد لندن ترک کرد ، راه طولانی تری در پیش گرفت که شامل پرواز از فراز ایالات متحده امریکا بود. آن 11.664 مایل هوایی ( 21.601 کیلومتر) در مدت 22 ساعت و 42 دقیقه پرواز کرد.


    با افزایش تعداد مسافرانی که مایل هستند با کامپیوترهای خود در تماس باشند ، بوئینگ با سیستم ]]ارتباط توسط بوئینگ[[ یک سرویس ارتباط اینترنتی براساس سیستم ماهواره را که به مسافران هوایی قول داده بود بصورت دسترسی غیر منتظره به وب جهانی گسترده ارائه کرده است. شرکت این محصول را برای خبرنگارها در سال 2005 به نمایش گذاشت ، که عمومی مشاهدات و بررسیهای مطلوبی بدست آورد. اما با وجود این مواجهه رقابتی با انتخابها و نظریه های ارزانتر ، مانند شبکه تلفنهای همراه ، ثابت شد که فروختن آن به بیشتر خطهای هوایی بسیار مشکل است. در ماه اوت سال 2006 ، بعد از یک جستجوی کوتاه و ناموفق برای خریداران تجاری شرکت بوئینگ از ادامه ارائه این سرویس منصرف شد. [1]


    موضوعات آتی

    در ماه مه سال 2006 ، چهار موضوع طراحی توسط شرکت بوئینگ در سئاتل تایمز مورد بررسی وآزمایش قرار گرفت. بعد ازاسم گذاری کدها ]]موپت های[[معروف ( تیم طراحی به عنوان تیم سبز شناخته می شود)، که موضوعات طراحی را در اول برای کاهش مصرف سوخت تعیین و تمرکز می دهند. همه این چهار طراحی توضیح داده شده که فرم موتور- عقبی نام گرفتند. سیستم " فوزی" که از روتورهای باز استفاده می کند و سرعت پایین تری برای مصرف سوخت" بیکیر" که بالهای پهن خیلی نازکی دارد و توانایی این رادارد که قسمتی از آنها خم شوند تا باز شدن چرخها وفرود را تسهیل دهند ، می باشد."کرمیت کرویزر" بالهای جارو کننده را بالاتر از محل قرار گرفتن موتورها قرار داده است با این منظور که میزان سروصدا را که از انعکاس خروج گازهای اگزوز به سمت بالا ایجاد می شود ، کاهش دهد." هانی دوو" با طراحب بالهای دلتا شکل خود ، موضوع ترکیب ]]بالهای بالارونده[[ و بدنه یکپارچه سنتی هواپیماها را ارائه کرده است. مطابق بیشتر موضوعات ، این طراحی فقط در مرحله آزمایشی برای کمک به ارزیابی بوئینگ از احتمالات بالقوه مانند تکنولوژیهای افراطی و رادیکال می باشد. [2]


    طرح ریزی مسافرت بین المللی جپسن

    در بیست و سوم اکتبر سال 2006 مجله نیویورکی ها اعلام داشت که جپسن یک شاخه فرعی بوئینگ ، یک طراحی لجستیکی برای پروازهای سازمان سیا]]فول العاده الزامی و محرمانه [[را در دست اقدام دارد. این ادعا براساس اطلاعات یک کارمند قبلی که به نام باب اوربای، که مدیر عامل شرکت که می گفت "ما همه پروازهای فوق العاده الزامی و محرمانه را انجام خواهیم داد" ایجاد شد—همانطور که شما اطلاع دارید آنها پروازهایی برای شکنجه هستند. بگذارید با آن مواجه شویم، بعضی از این پروازها به همان طریق انجام شدند." مقاله خاطرنشان کرده بود که این مسئله ممکن است سیاست دفاعی جپسن باشد که مقابله قانونی با ]]خالد المصری[[ است. [۶]


  7. #5
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Aug 2007
    نوشته ها
    434
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 424 بار در 115 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض محصولات بوئینگ

    Boeing Model 40
    Maiden flight 20 July 1925
    Introduced 1 July 1927
    Number built ca. 80



    Model 80
    Maiden flight 27 July 1928



    Model 200 and 221 Monomail
    Maiden flight 6 May 1930




    Boeing 247
    Maiden flight 8 February 1933
    Introduced 1933
    Primary user Boeing Air Transport
    Number built 75



    Boeing 307
    Maiden flight 1938-12-31
    Number built 10



    314 Clipper
    Maiden flight 1938-06-07
    Introduced 1939
    Retired 1946
    Status No intact examples
    Primary users Pan American World Airways
    British Overseas Airways Corporation
    United States Navy
    Produced 1938-1941
    Number built 12
    [img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/3/30/Boeing314.jpg[/img


    C-97 Stratofreighter
    Primary user United States Air Force
    Produced 60
    Developed from B-50 Superfortress
    1945


    Boeing 367-80
    May 14, 1954 for a cost of US$16 million
    Maiden flight 1954-07-15
    ]


    Boeing 377 Stratocruiser
    Maiden flight 1947-07-08
    Primary users Pan Am
    BOAC
    Number built 56
    Developed from C-97 Stratofreighter








    Boeing 707/720
    $15 milli
    Maiden flight December 20, 1957
    Introduction October 1958 with Pan American
    Produced 1958-1978
    Number built 1,010
    Developed from Boeing 367-80




    Boeing 717
    Maiden flight 1998-09-02
    Introduction 1999-10-12
    Status Out of production
    Primary users AirTran (87)
    Midwest Airlines (25)
    QantasLink (14)
    Hawaiian Airlines(11)
    Produced 1998-2006
    Number built 156
    Developed from MD-80/MD-90 series



    Boeing 727
    Maiden flight 1963-02-09
    Introduction 1964-02-01 with Eastern Air Lines
    Status Out of production
    Primary user FedEx (100)
    Produced 1963 - 1984
    Number built 1,832
    727-100

    727-100C

    727-100QC

    727-100QF

    [edit] 727-200



    Boeing 737
    Maiden flight 9 April 1967
    Introduction 10 February 1968 with Lufthansa
    Status Active
    Primary users Southwest Airlines (501)
    Continental Airlines (264)
    Ryanair (135) and (171 on order)
    US Airways (96)
    Produced 1968 - Present
    Number built 5,439
    Unit cost 737 NG US$49.5-85 million
    # 4.1 737 Original

    737-100
    737-200

    737 Classic

    737-300
    737-400
    737-500

    737 Next Generation

    737-600
    737-700
    737-800
    737-900







    Boeing 747
    Designed by Joe Sutter
    Maiden flight 1969-02-09[1]
    Introduction 1970 with Pan Am and TWA[1]
    Status In development (747-8)
    Primary users Japan Airlines (58)
    British Airways (57)
    Korean Air (45)
    Cathay Pacific (42)
    Produced 1969–present
    Number built 1,387 as of June 2007
    Unit cost 747-100 $24 million (1967)
    747-200 $39 million (1976)
    747-300 $82 million (1982)
    747-400 $228-260 million (2007)[2]
    747-8 $285.5-300 million

    747-100

    747-100B
    747-100SR
    747SP

    747-200

    747-200B
    747-200C
    747-200M
    747-200F

    747-300

    747-300M
    747-300SR

    747-400

    747 LCF "Dreamlifter"
    747-8

    747-8I
    747-8F



    Boeing 757
    Maiden flight 1982-02-19
    Introduction 1983-01-01 with Eastern Air Lines
    Primary users American Airlines (141)
    Delta Air Lines (121)
    United Airlines (97)
    United Parcel Service (75)
    Produced 1982-2004
    Number built 1,050
    Unit cost 757-200 $65,000,000 (2002)
    757-300 $80,000,000 (2002)
    757-200
    757-200PF and 757-200SF freighters
    757-200M
    757-300





    Boeing 767
    Maiden flight 1981-09-26
    Introduction 1982-09-08 with United Airlines
    Status Active
    Primary users Delta Air Lines (104)
    American Airlines (74)
    All Nippon Airways (53)
    Air Canada (43)
    Produced 1982 - Present
    Number built 953
    Unit cost 767-200ER: US$124.5-135.5 million[1][2]
    767-300ER: US$141-157.5 million
    767-300F: US$151-162 million
    767-400ER: US$154-169 million





    Boeing 777
    Maiden flight 1994-06-12
    Introduction 1995-06-07 with United Airlines
    Primary users Singapore Airlines (68)
    Air France-KLM (58)
    Emirates (52)
    United Airlines (52)
    Produced 1993 - Present
    Number built 642 as of July 2007
    Unit cost 777-200: US$187.5-205.5 million [1]
    777-200ER: US$200.5-224 million
    777-200LR: US$231-256 million
    777-300: US$221.5-246.5 million
    777-300ER: US$240-278.5 million
    777F: US$245-253 million





    Boeing 787 DreamlinerPrimary
    users Qantas (65 orders)
    All Nippon Airways (50 orders)
    Air Canada (37 orders)
    LAN Airlines (32 orders)
    Unit cost 787-3: US$146-151.5 million[1][2]
    787-8: US$157-167 million[1]
    787-9: US$189-200 million[1]




    PT-17 Stearman
    Number built 8584
    1934






    CH-47 Chinook
    Maiden flight 1961-09-21
    Introduction 1962
    Status Active service
    Primary users United States Army
    Royal Air Force
    Italian Army
    Japan Air Self Defence Force
    Royal Netherlands Air Force
    Number built more than 1,000




    CH-46 Sea Knight
    Maiden flight August 1962
    Introduction 1964
    Retired 2004-09-04 (USN)
    Planned 2014 (USMC)
    Status Active service
    Primary users United States Marine Corps
    Japan
    Saudi Arabia
    Sweden
    Produced 1962-1971
    Number built 600+





    2707
    Status Cancelled
    Number built 0 completed



    Boeing Business Jet
    Boeing BBJ
    Maiden flight September 4, 1998
    Introduced 1996
    Produced 100+
    Number built 100+
    Unit cost US$42-47 million as of 2004





    Boeing Sonic Cruiser




    Boeing 737 AEW&C
    Maiden flight 2004
    Introduced Early 2009 [1]
    Status Under development
    Primary user Royal Australian Air Force
    Developed from Boeing 737



    Image:Boeing747-300Trijet


    محصولاتی که دیگر تولید نمیشوند
    247
    314
    377
    717
    727
    757

    ترجمه:
    Maiden flight = اولین پرواز
    Number built = تعداد ساخته شده
    Primary users = استفاده کنندگان اولیه
    Introduction = تاریخ پرده برداری
    Unit cost = قیمت هر واحد


  8. #6
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Aug 2007
    نوشته ها
    434
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 424 بار در 115 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض لیست کامل هواپیما های تولید Boeing

    * B & W Seaplane
    * Boeing Model C
    * Boeing 40
    * Boeing 40A
    * Boeing 80
    * Boeing 247
    * Boeing 307 Stratoliner
    * Boeing 314 Clipper
    * Boeing 377 Stratocruiser
    * Boeing 707
    o 720
    * Boeing 717-200
    * Boeing 727
    * Boeing 737
    o Boeing Business Jet
    * Boeing 747
    o Boeing 747-400
    o 747SP
    o 747-8 (formerly 747 Advanced)
    * Boeing 757
    * Boeing 767
    * Boeing 777
    * Boeing 787
    * Boeing 7J7 (cancelled)
    * Boeing 2707 (cancelled)
    * Boeing AH-64 Apache
    * Boeing B-9
    * Boeing B-17 Flying Fortress
    * Boeing B-29 Superfortress
    * Boeing XB-38 Flying Fortress
    * Boeing XB-39 Superfortress
    * Boeing B-40 Flying Fortress
    * Boeing B-44 Superfortress
    * Boeing B-47 Stratojet
    * Boeing B-50 Superfortress
    * Boeing B-52 Stratofortress
    * Boeing XB-55
    * Boeing B-56
    * Boeing XB-59
    * Boeing C-17 Globemaster III
    * Boeing C-18 Monomail
    * Boeing C-19
    * Boeing C-22
    * Boeing VC-25 "Air Force One"
    * Boeing C-32
    * Boeing C-33
    * Boeing C-40 Clipper
    * Boeing C-73
    * Boeing C-75 Stratoliner
    * Boeing C-97 Stratofreighter
    * Boeing C-98
    * Boeing C-105
    * Boeing C-108 Flying Fortress
    * Boeing C-127
    * Boeing C-135 Stratolifter
    * Boeing C-137 Stratoliner
    * Boeing CC-137 Husky
    * Boeing CH-46 Sea Knight
    * Boeing CH-47 Chinook
    * Boeing CH-62
    * Boeing Commercial Chinook
    * Boeing E-3 Sentry
    * Boeing E-4
    * Boeing E-6 Mercury
    * Boeing E-7 J-STARS
    * Boeing E-8 Joint STARS
    * Boeing E-10 MC2A
    * Boeing EC-18 Aria
    * Boeing EC-135
    * Boeing FB
    * Boeing F2B
    * Boeing F3B Seahawk
    * Boeing F4B
    * Boeing F5B
    * Boeing F6B
    * Boeing F7B
    * Boeing F8B
    * Boeing HRB
    * Boeing KC-97 Stratotanker
    * Boeing KC-135 Stratotanker
    * Boeing KC-767
    * Boeing MD 520N
    * Boeing MD 600N
    * Boeing MD Explorer
    * Boeing NLA
    * Boeing P-4
    * Boeing PW-9
    * Boeing P-12
    * Boeing P-26 Peashooter
    * Boeing Pelican
    * Boeing PT-13 Kaydet
    * Boeing PT-17 Kaydet
    * Boeing RC-135
    * Boeing Sonic Cruiser
    * Boeing T-43
    * Boeing VC-25
    * Boeing Wedgetail
    * Boeing X-20 Dyna-Soar
    * Boeing X-32
    * Boeing X-37 Future-X
    * Boeing X-40
    * Boeing X-43
    * Boeing X-45
    * Boeing X-46
    * Boeing X-48
    * Boeing X-50
    * Boeing XB-15
    * Boeing Y1B-20
    * Boeing XP-4
    * Boeing XP-7
    * Boeing XP-8
    * Boeing XP-9
    * Boeing XP-15
    * Boeing XP-29
    * Boeing XP-32
    * Boeing XPBB Sea Ranger
    * Boeing YC-14
    * Boeing Vertol CH-113 Labrador
    * Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche

    Boeing-Stearman and Boeing-Vertol see Boeing


  9. #7
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Aug 2007
    نوشته ها
    434
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 424 بار در 115 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض تعداد هواپیما هائی که تا کنون بوئیگ ساخنه از لحاظ امار

    محصولات
    Aircraft Variants Description Capacity 1st flight 1st delivery
    737 600, 700, 700C, 700ER, 800, 900, 900ER Twin‑engined narrowbody 85‑215 Oct 1966 Apr 1967
    747 400, 400F, 400ER, 400ERF, 400BCF Four‑engined large widebody 85‑660 Feb 1969 Jan 1970
    767 200ER, 300ER, 300F, 400ER Twin engined medium widebody 180‑375 Oct 1981 Apr 1982
    777 200, 200ER, 200LR, 300, 300ER Twin engined medium to large widebody 301‑550 Jun 1994 May 1995
    BBJ BBJ, BBJ2, BBJ3 Twin engined executive jet 20‑50 Oct 1998 Nov 1998
    787 3, 8, 9 Twin engined short(3) & long(8,9) range widebody 226-266 Oct 2007? May 2008?


    محصولات اینده

    Expected
    EIS Type 2008 787 Dreamliner 2008 777 Freighter 2008 Sukhoi Superjet 100 2009 747-8 Freighter 2010 747-8 Intercontinental 2010 747 BBJ 787 BBJ Y1/737RS Y3


    امار تولیدات

    Aircraft Number
    Built 247 75 314 Clipper 12 377 Stratocruiser 56 707/720 1,010 717 156 727 1,832 757 1,050


    Aircraft Number
    Built DC-1 1 DC-2 156 DC-3 13,000+ DC-4 79 DC-5 16 DC-6 704 DC-7 338 DC-8 556 DC-9 976 DC-10 446 MD-11 200 MD-80 Series 1,191 MD-90 117


  10. #8
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    نوشته ها
    2,102
    سپاسگزاری
    14,980
    سپاسگزاری شده : 18,534 بار در 1,848 پست
    قدرت امتیازدهی
    112
    Array

    پیش فرض پاسخ : تاريخچه شرکت Boeing

    کمپانی بوئینگ یکی از بزرگان و پیشگامان صنعت هواپیمائی دنیا می باشد که خدمات بزرگی در جهت ارتقا «پرواز» انجام داده است، آشنایی به تاریخچه ای این کمپانی و موسس آن (هر چند کوتاه و مختصر) مناسب و مفید خواهد بود.

    The beginnings: 1903-1938
    در سال 1903 دو رویداد، تاریخ هواپیمائی مدرن را آغاز نمود. اوّل آنکه برادران رایت اولین پرواز خود را در شمال کارولینا انجام دادند و دوم آنکه آقای ویلیام بوئینگ (متولد اوّل اکتبر 1881 در Detroit) دانشگاه مهندسی Yale را ترک کرد. سپس در سال 1908 به سیاتل رفت و دو سال بعد برای تماشای اوّلین نمایش هوایی آمریکا به لس آنجلس رفت. وی برای راندن یکی از هواپیماهای درون این نمایش هوایی تلاش بسیار نمود ولی هیچکدام از 12 خلبان این نمایش هوایی این لطف را به او نکردند. آقای بوئینگ ناامیدانه به سیاتل برگشت و بر آن شد تا درباره ی این علم نوین (aviation) بیشتر بیاموزد، به همین منظور در کلوپ دانشگاه سیاتل مشغول به مطالعه و تحقیق شد.
    وی در پائیز سال 1915 برای فراگیری درس های پرواز به کالیفرنیا رفت. وی در این مدت در محل نگهداری قایق خود به کمک آقای Westervelt به ساختن هواپیما مشغول بود و نام اوّلین هواپیمای خود را B&W نهادند.

    The war years: 1939-1945
    وی در این مدت توانست اوّلین کارخانه بوئینگ را تأسیس کند، که در دهه ی 40 کارگران این کارخانه موفق به ساختن B-17 شدند و با در نظر گرفتن شرایط جنگ، تولید B-17 سرعت یافت. سپس او کارخانه ی دوم خود را نیز در سیاتل تأسیس کرد. وی در ایام جنگ سقف کارخانه های خود را به وسیله ی پارچه می پوشاند و دور آن ها را به وسیله ی حصار می بست و به این طریق مراکز ساخت بمب افکن ها کاملا ً به شکل مزارع حومه ی شهر بودند.
    هنگامی که مردان آمریکایی به جنگ می رفتند، زنان به ساختن هواپیما می پرداختند و در سال 1942 هر ماه 60 فروند هواپیما تولید می شد که این رقم به صورت مبهوت کننده ای افزایش یافت به طوری که در سال 1944 هر ماه 362 فروند هواپیما تولید می شد.
    در این ایام وی توانست کارخانه ی دیگری را در نزدیکی سیاتل بنا کند. B-29 در این کارخانه متولد شد. کمپانی های مختلف اطراف کشور در راه پیروزی در جنگ با بوئینگ همسو شدند به طوری که در این سال ها B-17 و B-29 به تعداد انبوه ساخته شد.
    کارخانجات بوئینگ در بین سال های 1936 تا 1944 هواپیما های بسیاری ساخت که اکثرا ً سفارشات فرانسه و کانادا بودند. از این میان می توان به DB-7B ، Kaydet ، XF8B-1 اشاره کرد.

    Post-war developments: 1946-1956
    در سال های پس از جنگ جهانی دوم تغییرات بزرگی روی داد. ارتش سفارشات خود را لغو کرد، کارخانجات بوئینگ تعطیل شدند و به دنبال آن هفتاد هزار از مردم کار خود را از دست دادند. رئیس وقت بوئینگ قول داد که به مجرد اینکه شرکت های هواپیمایی سفارش هواپیما بدهند، مردم به کار خود باز گردند.

    Jets and rockets take off: 1957-1970
    در اواخر دهه ی 50 رئیس وقت بوئینگ می دانست که این کمپانی برای رهنمون کردن کشور به قلمروهای اکتشاف نشده، دانشمندان، تجارب و امکانات کافی را داراست. در دهه ی 40 که از رایانه های رقمی برای هدایت کردن پرواز استفاده می شد، کمپانی بوئینگ Ground-to-Air Pilotless Aircraft (GAPA) را به منظور جلوگیری از هجوم هواپیما های دشمن ساخت. همچنین مهندسین بوئینگ از این تکنولوژی برای طراحی Dyna-Soar که یک فضاپیمای قابل استفاده ی مجدد بود، استفاده کردند ولی این پروژه در سال 1963 لغو گردید. البته این تفکر 20 سال بعد در space shuttle ظاهر شد و بوئینگ به وسیله ی Apollo به فضا رفت و بشر به کمک همین Apollo در سال 1969 بر روی ماه قدم نهاد.

    Dyna-Soar
    New markets: 1971-1982
    در آغاز دهه ی 70 چند عامل باعث بحران در بوئینگ شدند چرا که در پایان دهه ی 60 پروژه ی بزرگ Apollo هزینه های زیادی بر بوئینگ وارد کرد که این کمپانی امیدوار بود با افزایش در فروش هواپیماهای بازرگانی این کمبود را جبران کند ولی از آنجایی که در آن زمان صنعت هواپیمائی دچار رکود بود، بوئینگ برای 18 ماه حتی یک سفارش هم نداشت. از دیگر عوامل می توان به jumbo jet 747 اشاره کرد که هنوز به بازار راه پیدا نکرده بود و برای متولد شدن هزینه ی غیر منتظره ای به بار آورد. مجموعه ی این عوامل باعث فشار و بحران شد به طوری که فقط در سیاتل نیروی کار بوئینگ از 80400 نفر به 37200 نفر رسید و بقیه ی کارکنان نیز به کار دوم روی آوردند. اوضاع بسیار بد بود به طوری که در حومه ی شهر روی یک تابلوی بزرگ نوشته شده بود:
    «آیا آخرین نفری که سیاتل را ترک می کند، چراغ ها را خاموش می کند؟»

    این وضعیت تا سال 1985 ادامه داشت.
    Building for the future: 1983-1998
    از سال 1983 رکود رو به کاهش نهاد و هزارمین 737 از کارخانه ی Renton خارج شد. بعد از گذشت این دهه ی شوم، هواپیماهای بازرگانی بوئینگ و همچنین هواپیماهای نظامی اش اکثر ناوگان های آمریکا را تشکیل می دادند.
    در این زمان سوخت گران شد و بر همین اصل هواپیماها می بایست سریعتر و بهینه تر می شدند و بوئینگ برای نیل به این اهداف نمونه های 757 و 767 را تولید نمود و همچنین 737 را ارتقا داد. در این دوره کمپانی بوئینگ هواپیماها و چرخبال های فراوانی تولید نمود که از آن جمله می توان به RAH-66 Comanche، V-22 Osprey، F/A-22 و CH-47 Chinook اشاره کرد.
    در دهه 90 ، قسمت نظامی بوئینگ برای ساخت B-2 و همچنین ارتقا B-52 و KC-135 فعالیت داشت. از دیگر پروژه های این دوره Joint Strike Fighter (F-35) و هواپیماهای کنترل از راه دور می باشند.
    در دسامبر سال 1996 کمپانی Rockwell International Corporation’s با بوئینگ تلفیق شد.
    در اوّل آگوست 1997 کمپانی McDonnell Douglas با بوئینگ (قسمت آمریکای شمالی) تلفیق شد.
    آقای بوئینگ در سال 1956 چشم از جهان بست. شعار همیشگی وی این جمله بود: “it was time to do something”


  11. #9
    Cessna Caravan
    Guest

    پیش فرض پاسخ : تاريخچه شرکت Boeing



    707, 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777




    منبع

  12. سپاسگزاری ها (3):


  13. #10
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Oct 2011
    محل سکونت
    R.A
    نوشته ها
    76
    سپاسگزاری
    395
    سپاسگزاری شده : 438 بار در 80 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض پاسخ : تاريخچه شرکت Boeing

    شرکت بوئینگ به تازگی اختراعی را به ثبت رسانده که آن را هواپیمای بدون سر نشین تبدیل شونده به زیر دریایی! نامیده است. البته با توجه به دیاگرام منتشر شده از این درون می توان گفت که بسیار شبیه به درونهای معمولی است اما شبیه سازیها نشان از برتریهای این اختراع دارد.

    به محض فرود آمدن در اقیانوس٬ قسمتهایی از این درون از آن جدا شده و ساختاری شبیه به اژدر به خود میگیرد. آنگونه که در پتنت آن اشاره شده٬ با استفاده از چسبهای محلول در آب و پیچ و مهرههای انفجاری٬ عملیات جداسازی صورت میگیرد.




    البته این درون قرار نیست کاربرد نظامی داشته باشد و تنها برای جمع آوری اطلاعات مورد استفاده قرار خواهد گرفت٬ که البته به تعبیر دیگر میتوان آن را نوعی ابزار جاسوسی نیز به حساب آورد. پس از جاسوسی اطلاعات این درون به سطح آب برگشته و تمامی اطلاعات را به مرکز اصلی خود ارسال میکند



    منبع




    آسودگی کنج قفس کرد تلافی

    یک چند اگر زحمت پرواز کشیدیم




    loveastrobserver.blogspot.de



  14. سپاسگزاری ها (5):


جستارهای مشابه

  1. تاریخچه هاورکرافت وACVها
    توسط tigerwood در انجمن هواناو
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 07-07-2010, 17:45
  2. تاريخچه شرکت هواپيماسازي گرومن
    توسط milad در انجمن تاریخ هوانوردی جهان
    پاسخ ها: 7
    آخرين نوشته: 06-10-2006, 23:32
  3. پیشینه ساخت بالگرد
    توسط چازان در انجمن بالگرد
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 13-08-2006, 10:10

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •