@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 9 , از مجموع 9

جستار: هواپیمای پیش هشدار و فرماندهی(AWACS) ؛ E-3 Sentry

  1. #1
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Nov 2006
    نوشته ها
    1,126
    سپاسگزاری
    304
    سپاسگزاری شده : 6,624 بار در 767 پست
    قدرت امتیازدهی
    40
    Array

    پیش فرض هواپیمای پیش هشدار و فرماندهی(AWACS) ؛ E-3 Sentry

    سلام.

    من تاپیکی رو باز کردم تا سوالی رو از بروبچ متخصص بپرسم. متاسفانه من اطلاعات نظامیم به خوبیه اطلاعات غیر نظامیم نیست. برای همین یه سوال برام پیش اومده.



    راستش میخواستم بپرسم فرق هواپیمای آواکس (Avacs) با هواپیماهای AEW&C چیه؟ در حالیکه میدونیم هردوشن جاسوسی هستن. اصولا تفاوت در نصب آنتن های رادایشون برای چیه؟ چرا آواکس های 707 آنتنشون دایره ای شکله ولی نوع 737 که در عکس پایین میبینین آنتنش حالت مستطیلی داره؟؟



    در خبری که در پایگاه اطلاع رسانی صنعت هواپیمایی کشور به ادرس www.takeoff.ir اومده بود ظاهرا کره جنوبی می خواد از این نوع که عکسشو پایین میبینین بخره
    اگر نمی توانیم ستاره باشیم لزومی ندارد که ابر باشیم!

  2. کاربر مقابل از نوشته airbus007 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  3. #2
    هوانورد افتخاری
    تاریخ عضویت
    May 2006
    نوشته ها
    153
    سپاسگزاری
    72
    سپاسگزاری شده : 372 بار در 80 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض

    با اجازه توضیحات کوتاهی رو عرض میکنم

    اول بگم که AEW&C با آواکس Avacs تفاوتی نمیکند هر دو یک نوع هواپیما هستند اما گفته ی شما منظور چیز دیگری است

    AEW&C یا Airborne Early Warning یا همان هواپیمای رادار اختار دهنده ی زود هنگاه برای اولین بار در 1965 وارد خدمت شد بر اساس بویینگ707 البته اکنون از E-3 استفاده میشه

    اما از ویژگی ها اینگونه هواپیما ها معمولا به یک بشقاب گردان به مجهز هستند و ظیفه ی آنها شنود مکالمات رادیویی کشف جنگنده ها و انواع هواپیما ها در برد معلوم و همچنین و ظیفه ی جانبی جاسوسی اطلاعات و تجزیه تحلیل آنها و همچنین ایجاد محیط ای ECM و ECCM

    حال بر خی موارد هواپیما ها را سبک تر و برای منظور های ساده تر تجهیز میکنند مانند هواپیماهای گشت ساحلی اینگونه هواپیما ها برد راداری کمتری دارند و وظیفه ی اصلی آنها شنود و ایجاد اختلال های رادیویی و ECM و ECCM است تا کنترل فضای منطقه اینگونه هواپیما ها هم در جرگه ی همان AEW بحساب می آیند

    البته آواکس را میتوان اینگونه هم تابیر کرد Avacs یا Automatic Video Compilation and Analysis System (اسم یک تکنیک در گرافیک هم هست) به همان معنیست که در بالا گفته شد تفاوت در کارایی هاست نه در نوع

    نوع اول وظیفه ی اصلی کنترل راداری منطقه رو داره با حفظ سایر وظایف

    ولی نوع دوم وظیفه ی اصلیش جمع آوری اطلاعات شنود رادیویی و ECM ایجاد هماهنگی میان جنگنده ها و اصولا مدیریت میدان نبرد میباشد(مدل اول این قابلیت ها را نیز دارد ولی بسیار گرانتر تمام میشود)

  4. سپاسگزاری ها (2):


  5. #3
    هوانورد راشد
    تاریخ عضویت
    Jun 2006
    نوشته ها
    199
    سپاسگزاری
    8
    سپاسگزاری شده : 154 بار در 67 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض هواپیمای پیش هشدار و فرماندهی(AWACS) ؛ E-3 Sentry

    بنام خدا


    E-3 نگهبان بيدار

    E-3 Sentry هواپيماي پيش اخطار و فرماندهي هوابرد ايالات متحده و کشورهاي هم پيمانش مي باشد که توانايي مديريت و کنترل ميدان نبرد و فراهم آوردن اطلاعات لازم براي واحد هاي خودي را بطور کامل دارا است. اين هواپيما تا کنون در نبرد هاي مختلفي شرکت داشته و در تمام اين نبرد ها ماموريت هاي خود را به نحو احسن به انجام رسانده است.

    E-3 در واقع يک بويينگ 320-707 تغيير يافته است که يک رادوم متحرک به قطر 910 سانتيمتر و ضخامت 180 سانتيمتر در ارتفاع 333 سانتيمتري بالاي بدنه آن بوسيله دو نگهدارنده نصب شده است. اين قسمت شامل يک سيستم راداري است که توانايي اسکن سطح و هوا را داشته و برد آن براي اهدافي که در ارتفاع کم پرواز مي کنند بالغ بر 250 مايل (375500 متر) بوده و براي اهدافي که در ارتفاعات بالاتر پرواز مي کنند نيز به مراتب بيشتر است. اين رادار که با يک سيستم شناسايي دوست و دشمن ترکيب شده توانايي ديد به پايين را دارد مي تواند با حذف امواج بازتابيده از سطح واحد هاي در حال پرواز خودي و دشمن را تشخيص داده و به هدايت واحد هاي خودي بپردازد.






    ديگر سيستم هاي عمده بکار رفته در E-3 سيستم هاي ناوبري، ارتباطي و سيستم پردازش رايانه اي است. نمايشگر هاي بکار رفته در داخل هواپيما اطلاعات مختلفي مربوط به محدوده تحت کنترل، سيستم هاي کنترل تسليحات، اهداف کشف شده و... را نشان مي دهند.

    رادار و سيستم هاي کامپيوتري موجود در E-3 توانايي تفکيک و يا خلاصه کردن جزئيات اطلاعات بدست آمده را دارند و بنا به نياز مي توانند اطلاعات را با تفکيک جزئيات با بطور خلاصه شده در اختيار نيروها قرار دهند. اين اطلاعات شامل اطلاعاتي از وضعيت و موقعيت هواگرد ها و واحد هاي سطحي دشمن و خودي و... مي باشد، بطور کلي اطلاعات توسط سيستم هاي رايانه اي E-3 بصورت رويداد هاي مختلفي دسته بندي شده و در اختيار نيروي کاربر قرار مي گيرد و مي توانند به سرعت به واحد هاي فرماندهي منتقل شوند. سيستم هاي موجود در E-3 نه تنها بطور کامل در برابر اقدامات الکترونيک دشمن مقاوم اند بلکه توانايي انجام اقدامات الکترونيک در برابر واحد هاي دشمن را نيز بطور عمده دارا هستند.

    در پشتيباني از عمليات هاي هوا به سطح نيز E-3 توانايي جمع آوري اطلاعات مختلف از ميدان نبرد، واحد هاي هوايي دشمن و خودي و واحد هاي سطحي خودي و دشمن را دارا است، E-3 مي تواند اطلاعات لازم را در اختيار فرماندهان و واحد هاي خودي قرار دهد تا آنها تصميم گيري هاي لازم را انجام دهند.

    بعنوان يک سيستم دفاع هوايي نيز E-3 مي تواند بدور از مرزهاي ايالات متحده يا کشورهاي هم پيمان با کشف و رديابي اهداف مختلف جنگنده رهگير هاي خودي را به طرف اهداف هوايي هدايت کند و آنها را در از بين بردن اين اهداف ياري کند. تجربه نشان داده است که E-3 در عمليات هاي دفاع هوايي با کمک جنگنده رهگير هاي خودي مي تواند واکنشي سريع و موثر را بر عليه واحد هاي دشمن انجام دهد.

    برتري عمده E-3 نسبت به رادار هاي زميني متحرک بودن آن است که مي تواند نسبت به رادارهاي زميني بقاپذيري بيشتري در ميدان نبرد داشته باشد و مکان خود را نيز به سرعت تغيير دهد، همچنين E-3 داراي مداومت پروازي 8 ساعت است که با سوختگيري هوايي اين ميزان افزايش نيز مي يابد، با استفاده از مکان هاي استراحت خدمه موجود در E-3 اين هواپيما توانايي انجام عمليات هاي بسيار طولاني را دارا است.






    توسعه E-3 Sentry در مدت زمان کوتاهي حدود دو سال انجام شد، مراحل طراحي و آزمايشات اولين نمونه در اکتبر 1975 انجام شد و اولين نمونه در سال 1977 به پانصد و پنجاه دومين تيپ کنترل و اخطار هوابرد در پايگاه Tinker تحويل شد. *فرماندهي رزم هوايي بيست و هشت E-3 در Tinker در اختيار دارد. نيروهاي مستقر در اقيانوس آرام نيز چهار فروند E-3 تحت **اسکادران هاي نهصد و شصت و يکم و نهصد و شصت و دوم کنترل هوايي در اختيار دارند، همچنين يک هواپيما نيز به جهت آزمايشات در اختيار شرکت بويينگ قرار دارد.

    *552nd Airborne Warning and Control Wing (now 552nd Air Control Wing, TinkerAir Force Base, Okla.)

    ** 961st Airborne Air Control Squadron (AACS), Kadena AB, Japan and the 962nd AACS, Elmendorf AFB, Alaska.


    بعلاوه ناتو نيز هفده فروند E-3 در اختيار دارد، اولين فروند در ژانويه 1982 به ناتو تحويل شد. بريتانيا هفت فروند، فرانسه چهار فروند و عربستان سعودي نيز پنج فروند خريداري کرده اند، همچنين ژاپن نيز چهار فروند از نوع توسعه يافته بر پايه بويينگ 767 را در اختيار دارد.

    E-3 تا کنون در عمليات هاي مختلفي نظير عمليات توفان صحرا و اشغال عراق شرکت داشته و در تمام اين عمليات ها کاملا موفق عمل کرده است. Sentry در اين عمليات ها با هدايت صحيح نيروهاي خودي و جمع آوري اطلاعات لازم از ميدان نبرد نقشي کليدي در برتري هوايي نيرو هاي خودي بازي کرد.

    در طول بهار 1999 برنامه بهسازي رادار اولين نمونه E-3 تحت برنامه *RSIP انجام شد، اين برنامه برنامه اي است مشترک ميان ناتو و ايالات متحده براي انجام تغييرات عمده سخت افزاري و نرم افزاري بر روي E-3 Sentry که توانايي هاي آن را بسيار بيشتر خواهد کرد و به Sentry امکانات گسترده تري در زمينه سيستم هاي الکترونيکي خواهد بخشيد و اعتماد پذيري سيستم را بسيار افزايش خواهد داد.

    *Radar System Improvement Program


    مشخصات:

    کارايي اوليه: مراقبت هوايي، فرماندهي هوابرد و ارتباطات

    سازنده: شرکت هوافضاي بويينگ

    پيشران: 4xTF33-PW-100A توربوفن ساخت پرات اند ويتني

    تراست: 21000 پاوند (هر کدام)

    طول: 148 فوت و 8 اينچ

    ارتفاع: 41 فوت

    سرعت کروز بهينه: 360 مايل بر ساعت (0/48 ماخ)

    ارتفاع پروازي: بالغ بر 29000 فوت

    حد اکثر وزن برخواست: 165150 کيلوگرم

    مداومت پروازي: هشت ساعت (بدون سوختگيري هوايي)

    قيمت واحد: حدود 270 ميليون دلار

    خدمه: چهار خدمه پرواز و 13 تا 19 خدمه عمليات

    ورود به خدمت: مارس 1977

    تعداد موجود (ایالات متحده): 33 فروند (يک فروند جهت آزمايشات)



    برگردان از (بن پایه): www.defencetalk.com


  6. #4
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Dec 2009
    محل سکونت
    sky
    نوشته ها
    856
    سپاسگزاری
    3,678
    سپاسگزاری شده : 7,096 بار در 896 پست
    قدرت امتیازدهی
    47
    Array

    پیش فرض هواپیمای ؛ E-3 AWACS

    بنام خدا



    E-۳ AWACS


    «سیستم کنترل و هشدار هوایی» («آواکس (AWACS)») یک سیستم الکترونیکی رادار محور است که با هدف انجام گشتهای هوایی، عملیاتهای C2BM (فرمان و کنترل، مدیریت جنگ) طراحی شدهاست و نیروهای هوایی دفاعی و تاکتیکی از آن استفاده میکنند. بوئینگ (گروه دفاع و فضا) با استفاده از رادار وستینگ هاوس (که امروزه نورتروپ گرامان نام دارد) سیستم رادوم «راتودم» را طراحی کردهاست که در هواپیمای سنتری E-۳ (بوئینگ ۷۰۷) به کار میرود و نسخه اصلاح شده آن در بوئینگ ۷۶۷ کاربرد دارد. فقط خطوط هواپیمایی ژاپن از رادوم بوئینگ ۷۶۷ استفاده میکند. همه E-۳های ناتو و آمریکا از نوع بوئینگ ۷۰۷ هستند. سیستمهای آواکس پیشرفته میتوانند هواپیماهایی با فاصله ۴۰۰ کیلومتر (۲۵۰ مایل) را تشخیصدهند که این فاصله کاملاً دور از تیررس هر گونه سلاح ضد هوایی است. سیستمهای آواکس میتوانند با هواپیماهای خودی ارتباط برقرار کنند، میزان حساسیت آنها را افزایش دهند و آنها را از دید بقیه هواپیماها مخفی کنند چرا که در این حالت هواپیمای خودی از سیستم رادار آواکس استفاده میکند و نیازی به استفاده از سیستم رادار خود ندارد. با این وجود، هواپیماهای آواکس میتوانند توسط هواپیماهای دشمن که خارج از محدوده شان قرار دارند ردگیری شوند. دلیل این امر این است که قدرت پالس با دور شدن از منبع کاهش مییابد. بنابراین سیگنالی که میبایست به هدف برخورد کند و برگردد میبایست آنقدر قوی باشد که دو برابر فاصله بین فرستنده و هدف را پوشش دهد.


    نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) ، NATO نیروی هوایی سلطنتی (RAF)، نیروی هوایی فرانسه، نیروی هوایی شیلی، نیروهای نظامی عربستان سعودی و نیروهای دفاعی ژاپن از سیستم آواکس استفاده میکنند.

    نیروی هوایی ایالات متحده تعداد زیادی هواپیمای ۳۳E-۳B و سنتری E-۳C در اختیار دارد که اغلب آنها درپایگاه هوایی تینکر در شهر اوکلاهاما از ایالت اوکلاهاما قرار دارند. ناوگان سنتری USAF که از سال ۱۹۷۷ فعال بوده امنیت بسیار زیادی دارد و تنها یک فروند از این هواپیماها در آلاسکا سقوط کرده و یک فروند دیگر هم به شدت آسیب دیده (بال پورت خارج از # موتور شماره ۱) که این حادثه در طی یک سوختگیری هوایی(در طی مانورهای پرواز) در حریم هوایی عربستان صعودی طی عملیات ELF-۱ رخ دادهاست.

    حادثه سقوط
    در آلاسکا برای هواپیمای Yukla ۲۷، با شماره دم ۳۵۴ در هنگام برخاستن از پایگاه هوایی المن دورف آلاسکا در ۲۲ سپتامبر ۱۹۹۵ رخ داد که علت حادثه ورود چندین غاز برفی کانادایی به درون موتورهایش بود. همه ۲۴ کانادایی و آمریکایی جان خود را از دست دادند. دو مراسم یادبود برای این حادثه ترتیب داده شد:

    مراسمی
    در پایگاه هوایی المن دورف و مراسمی در پایگاه هوایی تینکر.نشان افتخار مدیر جنگ هوایی و نشان افتخار مدیر اسلحه دونشان دفاع هوایی هستند که (به ترتیب) به افسران و پرسنل هواپیی E-۳ یا عملیاتهای مشابه C۳ که در سیستمهای رادار زمینی اجرا میشوند اختصاص یافتهاند.

    مدیران جنگ هوایی آواکس نیروهای هوایی ایالات متحده (ABM) نشانهایی مشابه
    نشانهای خلبانان و دریاداران دریافت میکنند.ناتو هم ۱۷ هواپیمای سنتری E-۳ دارد (در اصل ۱۸ هواپیما داشت اما یک فروند از این هواپیماها سقوط کرد) که آشیانه شان پایگاه هوایی گیلن کیرشن آلمان است. بریتانیا هفت، عربستان سعودی پنج، فرانسه همچهار هواپیمای آواکس دارند.

    در صورت تأمین بودجه، سیستم آواکس در صنایع هوایی ایالات متحده در مورد هواپیمای E-۱۰ MC2A به خدمت گرفته خواهد شد.در شوروی سابق، «هواپیمای بسیار مهم (Mainstay)» بریف A-۵۰ استاندارد حاملهای هواپیمای لیوشین I۱-۷۶ به نام "Candid" به استاندارد آواکس تبدیل شدهاست. یکپارچگی سیستم و عملکرد رادار این هواپیماها در مقابل E-۳ بسیار ضعیف است. چندین کشور دیگر (ایران، چین و هند) از I۱-۷۶ به عنوان اساس کار سیستمهای رادار خود استفاده کردهاند.


    اسرائیل سیستم فالکون IAI/Elta را طراحی کردهاست که از یک آرایه فعال که به صورت الکترونیکی اسکن میشود در کنار یک آنتن روتودوم استفاده میکند. اسرائیلها سیستم را روی یک پلاتزم بوئینگ کار گذاشتهاند و سیستم رادار را به هند و شیلی فروختهاند. استرالیا و ترکیه در نظر دارند که انواع بوئینگ ۷۳۷AEW و C را با استفاده از سیستم رادار نرثروپ گرامان MESA به خدمت بگیرند.


    اخیراً آنها از هواپیمای گلف استریم G-۵۵۰ استفاده کردهاند که در آن از سیستمهای راداری Elta مربوط به کارخانجات صنایع اسرائیل (IAI) استفاده شدهاست.

    این هواپیما با نام «Eitam» توسط اسکادران Nachshon به پرواز درخواهد آمد. این هواپیما یکی از سه آواکس گلف استریم G-۵۵۰ است که در ۲ تا ۳ سال آینده به IAF تحویل خواهد شد. Elta رادار و سیستم کنترل و فرمانی به ارزش ۵۰۰ میلیون دلار را در سه هواپیما نصب خواهد کرد. هواپیماهای گلف استریم G-۵۵۰ با استفاده از کمکهای مالی ایالات متحده خریداری شدهاند.

    Eitam تصویری واضح از منطقه دیگری را به دست میدهد که در آن هواپیماهای دوست و دشمن و میزان دسترسی به هدف مشخص میشود و ارتباط با بقیه هواپیماها و پایگاه نظامی به سادگی امکان پذیر است. این سیستم هواپیما میتواند مقادیر زیادی از اطلاعات را پردازش کند


    مشخصات هواپيماي آواكس

    ماموريت : مراقبت هوايي ، فرماندهي ، كنترل و ارتباطات


    سازنده : بوئينگ آئرواسپيس


    موتور : چهار موتور پرات اند ويتني تي اف 33


    طول : چهل و چهار متر


    مساحت بالها : سي ونه متر و هفتاد سانتمتر


    ارتفاع : دوازده متر و پنجاه سانتيمتر


    سرعت : 360 مايل بر ساعت در حالت كروز


    سقف پرواز : 8778 متر


    حداكثر وزن برخاست : 156150 كيلوگرم


    برد عملياتي : بيش از 8 ساعت ( بدون سوختگيري هوايي )


    قيمت هر واحد : 270 ميليون دلار


    تاريخ ورود به خدمت : مارچ 1977

    تعداد موجود : 33هواپيماي فعال











    بن پایه:
    amirstats.blogfa
    ویرایش توسط kermanshahy : 21-02-2014 در ساعت 19:57 دلیل: بنپایه
    پرواز با هما پرواز بر بال آرامش


  7. #5
    مدیر انجمن اخبار هوافضا و عضو گروه خبری
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    سرزمین مادری
    نوشته ها
    12,036
    سپاسگزاری
    41,961
    سپاسگزاری شده : 89,326 بار در 10,554 پست
    قدرت امتیازدهی
    688
    Array

    پیش فرض هواپیمای پیش هشدار و فرماندهی(AWACS) ؛ E-3 Sentry

    بنام خدا


    بهینه سازی سامانه امنيتی هواپيماهای جاسوسی آواکس


    وزارت دفاع آمريکا، شرکت نورتراپ گرومان را ملزم به ارتقاي سيستم امنيتي هواپيماهاي آواکس سنتري کرد.

    به گزارش بيزنس ويک، وزارت دفاع آمريکا از شرکت نورراپ گرومان سازنده هواپيماهاي جاسوسي مافوق صوت موسوم به آواکس سنتري را ملزم کرد سيستمهاي امنيتي هواپيماهاي مدل E-3D خود را ارتقا دهد تا قادر به پرواز در فضاهاي هوايي تحت کنترل ماهواره باشد.
    وزارت دفاع انگليس در اين خصوص قراردادي 3 ساله به ارزش 68.8 ميليون دلار با شرکت گرومان به امضا رساند.
    شايان ذکر است که هواپيماهاي جاسوسي از پروژه هاي حساس و داراي طبقه بندي محسوب شده و همواه از لحاظ فيزيکي و تجهيزاتي دچار تغييراتي مي شوند.
    اين ارتقاي سيستم در دفتر آواکس واقع در پايگاه هوايي وادينگتون انگليس انجام خواهد شد و بزرگترين ارتقاي سيستم اين شرکت براي هواپيماهاي سنتري محسوب مي شود

    بن پایه:موج


  8. #6
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    نوشته ها
    4
    سپاسگزاری
    2
    سپاسگزاری شده : 48 بار در 5 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض آواکس، چشمانی تیزبین از ورای ابرها

    تکنولوژی همیشه به نفع بشر پیشرفت نمی کند بلکه برای رسیدن به مقاصد مختلف و گاهی غیر انسانی تکامل می یابد. این امر در کلیه امور مصداق پیدا کرده و نمونه بارز آن را می توان در صنایع نظامی و تسلیحاتی جستجو کرد.
    صنایع هوایی در دنیا هم به این سمت جهت گرفته و محصولاتی را با اهداف مختلف از جمله ، جاسوسی ، نبرد هوایی و پشتیبانی نظامی به بازار عرضه داشته اند. هواپیماهای جاسوسی از پروژه های حساس و دارای طبقه بندی محسوب شده و همواه از لحاظ فیزیکی و تجهیزاتی دچار تغییرات می شوند
    "سیستم کنترل و هشدار هوایی" ("آواکس (AWACS)") یک سیستم الکترونیکی رادار محور است که با هدف انجام گشت های هوایی، عملیات های C2BM (فرمان و کنترل، مدیریت جنگ) طراحی شده است و نیروهای هوایی دفاعی و تاکتیکی از آن استفاده میکنند. آواکس امروزه نامی آشنا برای همه است. پرنده هایی که بصورت پل های ارتباطی و سکوهای مراقبت هوایی سطح وسیعی از مناطق کره زمین را درنوردیده و دیده بانی می کنند و اطلاعات بدست آمده را بمنظور استفاده فرماندهان نظامی و اطلاعاتی در اختیار آنان قرار می دهند. ایالات متحده آمریکا یکی از بزرگترین سازندگان و مصرف کننده های این قبیل پرنده ها در جهان به حساب می آید. در چند سال اخیر نیز برخی کشور های اروپایی نیز به جرگه سازندگان آواکس روی آورده و محصولات جالبی را معرفی نموده اند.
    امروزه بسیاری از کشورهای صنعتی بدون توجه به حریم جغرافیایی و معنوی کشور ها از این پرنده ها استفاده کرده و اطلاعات ذی قیمتی را بدست می آورند. آواکس ها معمولاً هواپیماهایی بلند پرواز هستند و این قابلیت را دارند که کمی پایین تر از جو به پرواز خود ادامه دهند. همین ارتفاع بسیار بالا عاملی است که این عقاب ها را از دید رادار مصون نگه می دارد. البته برخی از این پرنده ها توسط رادارها در شرایط خاص رهگیری شده و مورد شناسایی قرار گرفته اند. آخرین نمونه از این دست را می توان به فرود اجباری پرنده E-2Hawkeye ایالات متحده در خاک چین اشاره کرد. این آواکس مورد رهگیری رادارهای چینی قرار گرفته که پس از آن با اعزام هواپیماهای نیروی هوایی این کشور و برخورد یکی از آنها که منجر به کشته شدن خلبان می گردد ، این هواپیما مجبور به فرود اضطراری در یک پایگاه نظامی می شود.

    هواپیماهای آواکس در حقیقت اتاق های الکترونیکی ، مخابراتی و ردیابی در آسمان هستند. این پرنده ها از مجموعه وسیعی از تجهیزات الکترونیکی و ارتباطی مختلف بهره می جویند. حتی این قابلیت را دارند که عملیات جنگ الکترونیک را به انجام برسانند و یا ضد آن را عمل کنند.
    پرنده های پهن پیکر ساخت کمپانی بوئینگ خصوصاً نوع 707 و 767 و 747 تجربه خوبی را برای این منظور با خود به همراه دارند. آواکس ها دارای تجهیزاتی هستند که می توانند به طرز چشمگیری به اهداف خود دست یابند. این تجهیزات همواره در حال ارتقاء و بهسازی می باشند.
    سامانه های الکترونیکی یک آواکس : 1- سامانه جنگ الکترونیکی ECMو ضد آن ECCM 2- سامانه های راداری RSIP ، 3- سامانه های اختلال Have Quick II ،4- سیستم های ناوبری در انواع مختلف و GPS 5- رایانه های قدرتمند نظامی 6- رادار تجسسی ABCCC 7- انواع اسکنر های الکترونیکی 8- سامانه های جهت یاب رادیویی و بسیاری دیگر... .
    موارد استفاده آواکس : 1- کنترل ، هدایت و راهبری نبرد هوایی ، 2- جاسوسی هوایی خصوصاً درمناطقی که پرواز ممنوع اعلام گردیده 3- مبارزه با قاچاق مواد مخدر ،4- مبارزه با قاچاق انسان و مهاجرت ، 5- عملیات ژئوماتیک هوایی ،6- مراقبت الکترونیکی 7- رله ارتباطی 8- انجام ماموریت های نگهبانی و ...
    آنتن آواکس برای چیست؟
    این آنتن یک قطعه کروی تخت بوده و با سرعتی برابر با 6 دور در دقیقه در حال چرخش است. در حقیقت این آنتن مجموعه ای از یک رادار مراقبت را در بر می گیرد. آنتن های دیگری در قسمت دماغه ، قوس تحتانی و فوقانی و سکان عمومی نصب شده اند که هر یک علاوه بر داشتن قابلیت های راداری مرتبط با فرستنده و گیرنده های رادیویی نیز می باشند
    اطلاعات هواپیما های آواکس توسط افسران ارشد مستقر در آن دریافت ، تجزیه تحلیل و بطور کامل ضبط می گردد و در مواقع لزوم این اطلاعات همزمان در ایستگاه زمینی قابل دریافت است.
    آواکس ها در حالت طبیعی مسلح نیستند اما در صورت نیاز از تسلیحاتی اندک بهره می برند و یا از اسکورت هوایی استفاده می کنند. نوع دیگری از این هواپیما ها با تجهیزات کمتر و جثه کوچکتر برای انجام ماموریت های سریع استفاده می شود و برخی دیگر هم مستقیماً وارد صحنه نبرد خواهند شد.

    تصویر >> اجزای یک هواپیمای آواکس E-3A









    منابع:
    fa.wikipedia.org
    iranianairforce.mihanblog.com
    newcoy.persianblog.ir


  9. #7
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    42
    نوشته ها
    3,814
    سپاسگزاری
    31,402
    سپاسگزاری شده : 48,413 بار در 3,713 پست
    قدرت امتیازدهی
    501
    Array

    پیش فرض پاسخ : E-3 Sentry نگهبان بيدار

    E3 سامانه هشدار وکنترل پرنده که توسط گروه دفاعی و فضایی بویینگ ساخته شد.
    نقشE3نظارت هوایی. دستور .کنترل و ارتباطات(در مجموعC3) برای نیرو های دفاع هوایی و تاکتیکی وهمچنین به عنوان یکی از بخش های کلیدی فرماندهی میادین جنگ شبکه محور میباشد.
    E3 در سال 1977 تحویل یگان های عملیاتی شدو اولین مشتری ان بعد از امریکا نیروی هوایی ارتش شاهنشاهی قدرتمند ایران بود که متاسفانه با انقلابی که در ایران شد تحت سیاستی خاص این قرار داد که تمام هزینه ان پرداخت شده بود با اقتدار کامل فسخ شد.
    این سفارش برای خرید 5 فروندE3 با استاندارد نیروی هوایی امریکا ولی حتمن ساده تر از ان در سال 1975 قبل از تکمیل پروژه AWACS بسته شد
    بعد از ماجرای بهمن 57 و فسخ قرار داد هواپیما های اماده شده برای ایران با هزار تا منت ومبلقی گران تر به اصطلاح تحویل عرب های سعودی شد ومنتها با خدمه وتکنسین های امریکایی و همچنین تمام فعالیت این
    پرندهای ارزشمند زیر نظر امریکایی ها انجام می شود
    در حال حاضر 32 فروند اواکس E3 بر پایی بوینگ 707 در اختیار نیروی هوایی امریکاست
    و تعداد18 فروند در خدمت نیروی پیش اخطار هوایی پیمان اتلانتیک شمالی(NATO)که 17 فروند عملیاتی و 1فروند معمولن به حالت ذخیره می باشد
    7 فروند در حال خدمت برای نیروی هوایی سلطنتی انگلستان می باشد
    5 فروند هم متعلق به فرانسه و بلاخره 5 فروند هم سیب رخ دست عربستان می باشد.
    اواکس های که مطابق با استاندارد نیروی هوایی امریکاست با نامE3 AWACS و مدل سفارش شده انگلیس که تغیراتی براساس خواست این کشور در ان ایجاد شده با مشخصهE3 CENTERY و مدل فرانسوی با
    کدE3SDA از هم شناخته می شوند.
    این هواپیما دارای 4 خدمه پرواز شامل خلبان وکمک خلبان وناوبر و مهندس پرواز و 13خدمه و اپراتور سامانه های راداری و الکترونیکی و...در مدل E3 میباشد ولی در مدل E3B/C این 13 نفر به 18 نفر افزایش پیدا کرده که حاکی از افزایش سامانه های پیشرفته وسعت عمل بیشترو همچنین اضافه شدن به ماموریت های ان میباشد.
    رادار بشقابی اواکس در مدلE3Aبردی معادل 320 KM ودید 360 درجه دارد و همزمان می تواند اهدافی در پهنه اسمان و در سطح زمین یا دریا را کشف .شناسنایی و رهگیری نماید
    در نقش تاکتیکی اواکس می تواند اهداف هوایی را در ارتفاع پست و بر فراز هر نوع تپه یا نا همواری های
    طبیعی که در حال پرواز می باشد شناسنایی و رهگیری نماید
    همچنین توانایی کنترل ترافیک هوایی و حتی دریایی را نیز دارد
    مدل پایهE3 نظامی است و بر روی هواپیمایboeuing707-320ساخته و نصب شده که با وجود انتن بزرگ و گرد بشقابی چرخان برروی ان و همچنین انتن های فراوان دیگر روی بدنه با نوع تجاری قابل تفکیک و شناسننایی می باشد



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه





  10. #8
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    70
    سپاسگزاری
    2,581
    سپاسگزاری شده : 550 بار در 71 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض پاسخ : E-3 Sentry نگهبان بيدار

    بچهها کسی عکس و آگاهیهای بیشتری از گونه مرتبط زیر داره ؟...

    گونه ی EC-137D که پیشنمونهٔ E-3A محسوب میشه گویا مربوط به سالهای ۱۹۷۱ و ۱۹۷۲ و ۲ فروندش سخته شده ...
    گونه ی KE-3A که گویا نمونهای با توانایی سوخترسانی هست از .مربوط میشه به سال ۱۹۸۷ و ۵ فروندش برای عربستان ساخت شده ...
    گونه ی JE-3C که نمونهای تکامل یافته است از E-3 با تواناییهای بیشتر ...



    گونه ی E-137B که با راداری خاص در دماغه مجهز شده ...
    گونه ی E-137B که نمونهای هست برای هدایت موشک ...


  11. #9
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Apr 2010
    محل سکونت
    کره زمین
    نوشته ها
    8,065
    سپاسگزاری
    98,146
    سپاسگزاری شده : 137,439 بار در 8,177 پست
    قدرت امتیازدهی
    1395
    Array

    پیش فرض پاسخ : هواپیمای پیش هشدار و فرماندهی(AWACS) ؛ E-3 Sentry

    6) حقّاً که انسان سرکشی می کند ، 7) همین که خود را بی نیاز پندارد. علق

  12. سپاسگزاری ها (6):


جستارهای مشابه

  1. Sentinel R.1 نگهبان پرنده براي نيروي هوايي سلطنتي
    توسط alishahrag در انجمن هواپیماهای پیش اخطار هوابرد،شناسایی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 19-07-2007, 22:50

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •