@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 15

جستار: جنگنده ؛ JF-17 ، FC-1 Thunder ، Xiaolong

  1. #1
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Mar 2006
    محل سکونت
    همين دور و برا
    نوشته ها
    59
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 9 بار در 8 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ JF-17 ، FC-1 Thunder ، Xiaolong

    بنام خدا



    FC-1 يك گزينه خوب


    چنگدو حاصل يك برنامه لغو شده براي ارتقاي اف-7 هاي چين ميباشد كه در پي به هم ريختن روابط سياسي لغو شد .

    اين برنامه هنوز مشكلات زيادي داره اما پيش بيني ميشي تا اخر سال اينده 16 فروند از اونا به پاكستان تحويل بشه هنوز اطلا عات كاملي در مورد سوپر 7 فاش نشده اما از همين مشخصات ميشه فهميد كه اين هواپيما قابليتهاي واقعا بالايي داره .

    اين هواپيما از يك نمونه تكميل شده موتور كيليموف rd-33 با رانش 13600 پوند استفاده ميكنه همونطور كه ملاحظه ميكنيد اين رانش مربوط به يك جنگده تهاجمي سبك ميشه يعني فلسفه طراحي سوپر 7 اين جنگنده تك سرنشينست و ميتونه تا 3600 كيلو مهمات حمل كنه ازجمله مهمات مهم اون ميشه به سايدوايندر اسپارو و موشك پيشرفته pl12 اشاره كرد اين موشك شباهت زيادي به امرام داره اما برد اون حدو 30-40 كيلومتر بيشتر ازا مرامه نمونه هاي بمب هاي هدايت ليزري و موشك هاي پيشرفته هوا به زمين نيز از ديگر تجهيزات اين هواپيم اند

    الكترونيك پروازي اين هواپيما شامل 4 صفحه كيريستال مايع gps كنترلهي هوتاس تجهيزات پرواز در شب و يك سامانه كنترل اتشه رادار اسراييلي و رادار گريفو s-7 و رادار روسي كاپيو رادارهاي گزينشي اين هواپيما اند رادار كاپيو كه يه رادار روسيه داراري برد احتمالي 57 كيلومتر و توانايي تطبيق با گستره وسيعي از تجهيزات هوا به هوا و زمين رو داره نكته جالب در اين هواپيما قيمت تنها 2 ميليون دلاري اونه

    نظر شخصي :

    يك گزينه درست براي نيروي هوايي كم بودجه ايران خريد امتياز ساخت اين هواگرد و تعويض رادار اون با رادار جنگنده mig-29 ubt هست اين كار علا وه برتطبيق فونيكس ارچر و الاموي غير فعال با اون و همچنين يه حسگر حرارتي فروسرخ ميتونه يه تركيب وحشتناك با شه البته به اينا اظافه كنيد موتور al1f روسيه مجهز به سامانه تغيير بردار رانش رو

    من به جرات ادعا ميكنم اين تركيب قابليت در گيري با اف-22 رو در صورت توليد انبوه و اموزش خوب خلبانا خواهد داشت همچين چيزي قطعا يه كابوس براي دشمن خواهد بود


    ايران

  2. کاربر مقابل از نوشته imported_ايراني گرامی سپاسگزاری کرده است:


  3. #2
    هوانورد راشد
    تاریخ عضویت
    Jun 2006
    نوشته ها
    287
    سپاسگزاری
    8
    سپاسگزاری شده : 147 بار در 66 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض چنگدو FC-1 يا Super-7

    چون در تاپیک قبلی که گذاشتم از این جنگنده صحبت شده بود و گفته شده بود ایران قصد خریدش رو داره گفتم یه توضیحاتی راجع بهش بدم بد نیست.



    Chengdu FC-1 (Super-7 or JF-17)



    کارایی:

    جنگنده سبک



    کشور سازنده:

    چین (در سال 94 پاکستان نیز به این پروژه پیوست و همکاری هایی نیز از سوی شرکت میکویان صورت گرفت)



    سازنده:

    گروه صنعتی هواپیمایی چنگدو

    صندوق پستی 800

    چنگدو – سیچوان 610092

    تلفن: 1033-740/28-0086

    فاکس: 4984-740/28-0086

    نشانی اینترنتی: www.cac.com.cn



    خدمه:

    یک نفر خدمه مجهز به صندلی پرتاب شونده (در نمونه تولید شده برای پاکستان از صندلی MK10 استفاده شده است.)



    تجهیزات:

    این جنگنده دارای یک جایگاه حمل سلاح در زیر بدنه و چهار جایگاه در زیر بالها (مجموعا پنج جایگاه) می باشد که می تواند انواع مختلفی از توپ ها و موشک های هوا به هوای (SD-10, AIM-9P, PL-6 و PL-9) و بمب های هدایت شونده لیزری را حمل کند.



    نیروی پیشران:

    یک موتور کلیموف RD-93 (81.4 کلیونیوتن) با پس سوز (49و4 کیلونیوتن خشک)



    ابعاد:

    طول: 13 متر و 96 سانتی متر

    ارتفاع: 5 متر و 10 سانتی متر

    فاصله دو سر بالها: 9 متر



    وزن:

    وزن خالی: 6350 کیلوگرم

    حد اکثر وزن تسلیحات: 3800 کیلوگرم

    حد اکثر وزن برخواست: حدودا 12700 کیلوگرم



    مشخصات:

    حد اکثر سرعت: 1.6 ماخ

    مسافت مورد نیاز برای برخواست: 500 متر

    مسافت مورد نیاز برای نشست: 700 متر

    سقف پرواز: 16500 متر

    شعاع عملیاتی: 1200 کیلومتر بعنوان جنگنده و 700 کیلومتر برای حمله به اهداف زمینی

    رنج پروازی: 1600 کیلومتر با سوخت داخلی و 2220 کیلومتر با مخازن اضافه

    محدودیت جی: بیشتر از 8 جی



    کشورهای کاربر:

    چین (صد ها فروند) پاکستان (150 فروند)



    قیمت:

    15 تا 20 میلیون دلار برای هر فروند (اعلام شده در اواسط 2003)

    هزینه اجرای پروژه بیش از 150 میلیون دلار بود که پاکستان 75 میلیون دلار آن را پرداخت کرده قراردادهایی به مبلغ 450 میلیون دلار برای خرید آن دارد (بدین گونه تا 50 الی 60 درصد در پروژه سهیم شده است.)



    ملاحظات:

    جنگنده FC-1 یا Fighter China که با نام Super-7 نیز شناخته می شود جنگنده ای ارزان قیمت است که برای کشور های کم درآمد تولید شده است. تجهیزات قابل استفاده توسط این جنگنده هنوز هم تا حدودی نا مشخص مانده است، نمونه آزمایشی این پروژه در پاکستان به نام JF-17 شناخته می شود، لازم به ذکر است که این جنگنده از یک سیستم پرواز با سیم و دیگر سیستم های دیجیتالی بهره می برد.



    تاریخچه:

    این برنامه در فوریه 1992 شروع شد و پس از پایان همکاری های میان آمریکا و چین در این برنامه و خروج ایالات متحده از این طرح، پاکستان در سال 1994 به این طرح ملحق شد، لازم به ذکر است شرکت میکویان نیز در مراحل طراحی جنگنده همکاری داشت. اولین بار در نمایش هوایی پاریس یک مدل از این جنگنده به نمایش گذاشته شد، در نهایت اولین نمونه آزمایشی این جنگنده اولین پرواز خود را در 1997 انجام داد، بدلیل تردید پاکستان در ادامه همکاری در این طرح در سال 1997 این طرح متوقف شد، اما در ژوئن 1999 در سفر نواز شریف (نخست وزیر وقت پاکستان) به پکن بر اساس توافقات قانونی این پروژه از سر گرفته شد، در سال 2001 اولین نمونه آزمایشی از این جنگنده با اندازه های واقعی (گویا پرواز سال 1997 با یک نمونه کوچک انجام شده است :مترجم) اولین پرواز خود را انجام داد.

    در 31 می 2003 اولین FC-1 عملیاتی تولید شد و پرواز آزمایشی خود را در 24 یا 25 آگوست انجام داد، در این پرواز بعد از تاخیر طولانی این جنگنده از زمین برخواست و 15 تا 20 دقیقه به پرواز ادامه داد. در سوم سپتامبر نیز اولین پرواز رسمی این جنگنده انجام شد، این پرواز در فرودگاه ونجیانگ انجام شد و در این مراسم فرمانده وقت نیروی هوایی مارشال کلیم سادات نیز حضور داست، این جنگنده در نهایت در سال 2006 به تولید انبوه رسید.

    منبع:

    http://www.flug-revue.rotor.com/frtypen/FRFC-1.htm



    و اما نظر خودم در مورد خرید این جنگنده توسط ایران

    (من خودم در این مورد اطلاعی ندارم و بر اساس چیزی که قبلا تو فروم گفته شد این مساله رو عنوان کردم)

    باید گفت که این جنگنده توان حمل تسلیحات کمی دارد و بنظر نمی رسد که بتواند جنگنده قدرمتندی باشد، این در حالی است که جنگنده ای مانند آذرخش اولا از روی اف-5 طراحی شده و به جرات می توان گفت اف-5 در زمان خود و در نوع خود یکی از بهترین ها بوده است، همچنین آذرخش از رادار مورد استفاده در میگ-29 و موتور های این جنگنده استفاده می کند که پیش از این آزمایش های خود را انجام داده اند و کاملا قابل اعتماد می باشد، در وضعیت کنونی می توان گفت با توجه قیمت 15 تا 20 میلیون دلاری اف سی-1 تولید انبوه آذرخش بویژه بخاطر جنبه مثبت آن در کمک به صنایع هوایی بسیار بهتر از خرید این جنگنده چینی بنظر می رسد، اگر قرار بود از چین جنگنده ای خریداری شود جی-10 انتخاب بسیار مناسبتری است(که گویا بدلایلی چینی ها از فروش آن به ما امتناع می ورزند)، بنظر من خرید اف سی-1 اشتباه محض است، باز هم تکرار می کنم تولید داخلی جنگنده ای مانند آذرخش بسیار عقلانی تر بنظر می رسد.

    از طرفی ایران در حال حاضر جنگنده میگ-29 را بطور رسمی در خدمت دارد و با توجه به این که این جنگنده کاملا تدافعی است خرید بعضی از نمونه های آن (بجز نمونه هایی مانند SMT و OVT) از لحاظ قانونی کاملا بلامانع است، بنظر من خرید تعداد کمتری میگ-29 بسیار عاقلانه تر از خرید تعداد بیشتری اف سی-1 می باشد.

    در کل می توان گفت ایران انتخاب های بهتری هم دارد ولی اگر خرید اف سی-1 توسط ایران حقیقت داشته باشد مشخص نیست که چرا ایران این گزینه نه چندان مناسب را برگزیده است؟...



    لطفا نظر بدين.

  4. #3
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    416
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 104 بار در 57 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض


    لطفا نظر بدين.
    در مورد قيمتش توي صنايع هوايي شماره ي 178 اپريل 2006 نوشته 2 ميليون دلار

    ( با وجود قيمت پايين و تنها دو ميليون دلاري اين جنگنده هنوز نميتوان به طور قطع ژ

    در مورد بازار صادران آن اظهار نظر كرد.

  5. کاربر مقابل از نوشته Su34 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  6. #4
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    4,702
    سپاسگزاری
    47,116
    سپاسگزاری شده : 44,306 بار در 3,658 پست
    قدرت امتیازدهی
    395
    Array

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Su34

    لطفا نظر بدين.
    در مورد قيمتش توي صنايع هوايي شماره ي 178 اپريل 2006 نوشته 2 ميليون دلار

    ( با وجود قيمت پايين و تنها دو ميليون دلاري اين جنگنده هنوز نميتوان به طور قطع ژ

    در مورد بازار صادران آن اظهار نظر كرد.


    مگه ما بی پول و یا بدبخت هستیم که هواپیمای ارزان قیمت برای ما خوب باشه ؟

    ما چون با تحریم مواجه هستیم مجبور بودیم که هواپیماهای بسیار ضعیفی مانند F7 رو از چین بخریم.

    وگرنه با وجود افزیش قیمت نفت و همچنین صادرات میلیاردی اسلحه به کشورهای افریقایی درآمد خوبی نصیب نیروهای نظامی کرده است

  7. کاربر مقابل از نوشته Tomcattter گرامی سپاسگزاری کرده است:


  8. #5
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    محل سکونت
    آذرابادگان
    نوشته ها
    374
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 106 بار در 54 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض

    15 تا 20 ميليون :o .مگه ميگ 29 چنده كه اين اسباب بازي چيني 20 ميليون باشه.تازه بر فرض اينا رو خريديم.با اينا ميخوايم جلوي F16 امارات بايستيم .اقا ما از طرف روسيه تحريم نيستيم.حتي در مواردي خوده روسها به ما پيشنهاد فروش تسليحات كردن من 10000 بار گفتم بازم ميگم اين دولت دلش نمياد واسه تسليحات پيشرفته پول خرج كنه.
    جاويد باد ايران

  9. کاربر مقابل از نوشته رامين گرامی سپاسگزاری کرده است:


  10. #6
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    416
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 104 بار در 57 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض


    مگه ما بی پول و یا بدبخت هستیم که هواپیمای ارزان قیمت برای ما خوب باشه ؟

    ما چون با تحریم مواجه هستیم مجبور بودیم که هواپیماهای بسیار ضعیفی مانند F7 رو از چین بخریم.

    وگرنه با وجود افزیش قیمت نفت و همچنین صادرات میلیاردی اسلحه به کشورهای افریقایی درآمد خوبی نصیب نیروهای نظامی کرده است
    امير جان بي پول و بدبخت نيستيم ولي خودت ميدوني كه ما محروم شديم.تو تحريم هستيم.

    پس مجبوريم اشغال بخريم.


    حتي در مواردي خوده روسها به ما پيشنهاد فروش تسليحات كردن من 10000 بار گفتم بازم ميگم اين دولت دلش نمياد واسه تسليحات پيشرفته پول خرج كنه.


    نه اقا اينطوريا هم نيست.اگر روسيه خيلي دلش ميخواست به ما تسليحاتي بفروشه

    اون ميگ هاي 31 رو كه ازشون خواسته بوديم ميفروخت.روسيه فقط به ما پاي غورباقه

    (يا قورباغه يا غورباغه يا قورباقه) ميفروشه!

    اگر ميخواد به ما تسليحات بده چرا اس 300 به ما نميفروشه؟

    البته ببخشيد كه خارج از موضوع اصلي تاپيكه [-O<

  11. کاربر مقابل از نوشته Su34 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  12. #7
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    نوشته ها
    6
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 9 بار در 5 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض جنگندهء چندماموريتهء FC-1 يا JF-17

    FC-1 اولين كار بومي انجام شده در زمينهء توليد هواپيماهاي نظامي در چين است. هرچند پروژهء ساخت جنگندهء J-10 نيز پيشتر توسط صنايع هواپيماسازي چين اجرا شده بود، ولي J-10 گونه‏اي از هواپيماي Lavi ساخت اسرائيل است كه در چين و با كمك كارشناسان اسرائيلي به نام J-10 توليد گشته است.

    FC-1 جنگنده‏اي يك نفره، يك موتوره و چند ماموريته است (Multi Role) كه پس از خروج كمپاني گرومن از كنسرسيوم مشترك، به وسيلهء كارشناسان چيني كارخانهء Chengdu طراحي و توسعه يافته است. (كارخانهء هواپيماسازي چنگدو به طور مخفف به نام CAC شناخته مي‏شود) اين جنگنده عمدتن براي صادرات در نظر گرفته شده است و چون شريك غيرچيني در توليد آن دخيل نبوده است، مشكلي نيز از بابت اجازهء شريك غيرچيني براي صادرات به كشور ثالث ندارد.



    اكنون سه نمونهء اوليه از FC-1 ساخته شده و در حال پروازهاي آزمايشي هستند. طبق قرارداد مشتركي با مجتمع هواپيماسازي پاكستان (PAC) قرار شد 16 فروند جنگندهء FC-1 كه در پاكستان به نام JF-17 يا (Joint Fighter-17) شناخته مي‏شوند، در سال 2006 براي نيروي هوايي پاكستان ساخته شوند. (جنگنده‏هاي پاکستاني JF-17، با کد Thunder نيز شناخته مي‏شوند.)

    (PAC مخفف Pakistani Aeronautical Complex مي‏باشد)



    جنگندهء ساخته شده براي نيروي هوايي پاکستان (JF-17)





    برنامه

    هواپيماي جنگندهء FC-1 كه نام آن از اول كلمات Fighter China-1 گرفته شده است در ابتدا به نام Super-7 خوانده مي‏شد. سابقهء توليد اين جنگنده به سال 1986 باز مي‏گردد. در آن زمان چين با انعقاد قرارداد 550 ميليون دلاري با كمپاني معظم «گرومن»، خواستار مدرنيزاسيون 55 فروند هواپيماي J-7 (نوع چيني MiG-21) شده بود و هواپيماي جديد نيز با نام Super-7 شناخته مي‏‎شد. همچنين قراربود سيستم‏هاي الكترونيك پروازي آن به وسيلهء هيوز و موتورلا و موتور به وسيلهء كارخانهء پرات اند ويتني تامين گردد.

    اما با وقوع حوادث كشتار دانشجويان چيني در ميدان تيآن‏آن‏من (ميدان صلح جهاني)، اين قرارداد، در حالي كه 40% از پروژه پيشرفت كرده بود، در پي سردي روابط سياسي غرب با چين در اوائل سال 1990، ملغا شد. اما كارخانهء چنگدو با اتكا بر توان مهندسان داخلي، به طور موفقيت‏آميز و با نام تجاري جديد FC-1، اين پروژه را به پيش برد.



    به دنبال صدور دستور سال 1993 ايالات متحده، مبني بر منع انتقال قطعات و دانش فني موشكهاي بالستيك به چين و پاكستان، مشكلاتي براي پاكستان در زمينهء كسب تكنولوژي ساخت غرب پيش آمد، به همين دليل، پاكستان از شريك چيني‏اش كمك گرفت.

    بدين ترتيب، پكن و اسلام‏آباد، توافق‏نامهء مشتركي جهت پيشرفت و توسعهء تكنولوژي FC-1، به تاريخ ژوئن 1999، امضاء كردند. طبق اين موافقت‏نامه، شركت چيني واردات و صادرات سيستم‏هاي آويونيك كه اختصارن (CATIC) شناخته مي‏شود و پاكستان، هركدام 50 درصد از هزينهء تحقيق و توسعه را تقبل كردند كه اين هزينه، حدود 150 ميليون دلار، تخمين زده مي‎شد.

    (CATIC مخفف China Aviation Import and Export Corporation مي‏باشد)



    شركت چنگدو در ابتدا براي اجراي پروژه، شركت روسي ميگ (MASPG) را به عنوان پيمانكار كمكي انتخاب كرده بود. شركت ميگ در تهيهء برخي كمكهاي فني مورد نياز، نظير كمك در جهت نصب موتور RD-93 بر روي اين جنگنده را فراهم آورده بود.

    (MASPG مخفف Mikoyan Aero-Science Production Group مي‏باشد)



    اولين جنگندهء FC-1 به تاريخ 31 مي 2003 از خط توليد كارخانه خارج شد و به مدت 15 دقيقه، با موفقيت كامل، اولين پرواز خود را به تاريخ 24 آگوست 2003 به انجام رسانيد. به زودي تعداد 4 فروند نمونهء اوليهء ديگر نيز ساخته شدند كه سري دوم هواپيماها جهت آزمونهاي ايستا روي زمين (استاتيك) و آزمونهاي پروازي مورد استفاده قرار گرفتند.





    انتظار مي‏رود توليد اوليهء 16 فروند هواپيما FC-1 از اواسط سال 2006 آغاز شود. نيروي هوايي پاكستان نيز اعلام كرده است كه به تعداد 150 فروند از اين هواپيما (JF-17) جهت جايگزيني با جنگنده‏هاي قديمي F-7P (كه هنوز در خدمت باقي هستند) نيازمند است. بدين ترتيب، صنايع هواپيماسازي پاكستان نيز (با توجه به اشتراك در توليد JF-17) درگير ساخت تعداد قابل توجهي از سيستم‏هاي الكترونيكي اين هواپيماها خواهد شد.

    هواپيماي FC-1 به طور بالقوه در اصل براي جايگزيني جنگنده‏هاي نسل دومي نظير F-5E و MirageIII و Mirage5 و J-6 و MiG-21 يا F-7 و Q-5 ساخته شده است و به كشورهاي دارندهء اين هواپيماهاي قديمي با قيمت بسيار مناسبي پيشنهاد خواهد شد.





    صنايع هواپيماسازي چين (CAC) و صنايع الكترونيك هوايي چين (CATIC) تلاش مي‏كنند قبل از اتمام زمان قرارداد منعقد شده با پاكستان، نظر مساعد نيروي هوايي پاكستان را جهت خريداري تعداد بيشتري از FC-1 ها جلب كنند تا قيمت تمام شدهء اين جنگنده‏ها براي نيروي هوايي پاكستان، كاهش يابد. به علاوه چيني‏ها تلاش بسياري مي‏كنند تا اين جنگنده را به مشتريان بالقوهء محصولات هوايي چين، نظير: بنگلادش، مصر و نيجريه، عرضه نمايند.



    طراحي

    جنگندهء Super-7 در اصل قرار بود جنگنده‏اي با قيمت پائين و نسل سومي، جهت انجام ماموريت برتري هوايي باشد كه جايگزين جنگنده‏هاي قديمي‏اي نظير MiG-21 يا (F-7) و F-5 باشد كه هنوز در خدمت بسياري از كشورهاي جهان هستند. با مشاركت گروه صنايع هوايي ميگ (MASPG)، جنگنده، در رده‏بندي جديد و كاملتري قرار گرفت كه ماموريتهايي فراتر از برتري هوايي را انجام مي‏داد. جنگندهء جديد كه با نام‏گذاري مجدد تجاري FC-1 شناخته مي‏شد، هواپيمايي شد از نوع نسل چهارم يعني: سبك‏وزن، با كارايي بسيار بالا، چندماموريته، با سيستم كامپيوتري كنترل فرامين (FBW)، دورپرواز (BVR) و قابليت مانور بسيار عالي و باورنكردني.

    توسعهء اين قابليتهاي بسيار عالي، تنها باعث 50 درصد در افزايش قيمت تمام شدهء اين جنگنده شد كه قيمت هر فروند را از 10 ميليون دلار (پيش‏بيني شده در پروژهء Super-7) به 15 ميليون دلار رساند كه قيمت بسيار مناسبي براي جنگنده‏اي نسل چهارم محسوب مي‏شود.

    (FBW مخفف Fly By Wire مي‏باشد)

    (BVR مخففBeyond Vision Range مي‏باشد)



    کابين به دقت طراحي شده و نمايشگرهاي رنگي FC-1





    اين هواپيما داراي بال دلتا شكل است كه اجازه مي‏دهد جنگنده، پايداري فوق‏العاده‏اي در سرعتهاي مافوق‏صوت داشته باشد، همچنين داراي دم تعبيه شده به صورت معمول ساير جنگنده‏هاست. همچنين مي‏تواند (بنا به درخواست يا اجراي مشتري) داراي قابليت سوختگيري هوايي بدون انجام تغييرات مهم در سازهء هواپيما شود.

    اين هواپيماي بي‏نظير، مي‏تواند مناسب مشتريان مختلفي با انواع نيازها و بودجه‏هاي گوناگون باشد. براي بودجه‏هاي كم، از آويونيك بومي ساخت چين و براي بودجه‏هاي بالاتر، از تسليحات و آويونيك غربي استفاده مي‏شود.



    تسليحات قابل حمل

    اين جنگنده، داراي 7 جايگاه حمل مهمات است كه يك جايگاه زير بدنه، 4 جايگاه زير بالها و 2 جايگاه در نوك بالهاست. در مجموع مي‏توان تا 3800 كيلوگرم مهمات را بارگذاري نمود.

    از آنجا كه اين جنگنده براي ماموريتهاي دورپرواز طراحي شده است (BVR) مي‏تواند موشكهاي ميان‏برد هوا به هواي SD-10 (موسوم به MRAAM يا PL-12) را كه مشابه موشك «آمرام» آمريكايي است حمل و پرتاب نمايد. اين موشك به طور بومي توسط صنايع الكترونيك لي‏هوآ (LETRI) در چين توليد و توسعه يافته است.

    (MRAAM مخفف Medium-Range Air-to-Air Missileمي‏باشد)

    (LETRI مخفف Leihua Electronic Technology Research Instituteمي‏باشد. اين موسسه همچين به نام 607 Institute شناخته مي‎شود)



    اين جنگنده همچنين قادر است دو موشك كوتاه برد AAM را كه در جايگاه ريلي‏شكل نوك بالها نصب مي‎‏شود حمل و پرتاب نمايد.

    ساير گزينه‏ها مي‏تواند موشكهاي آمريكايي AIM-9P (سايدوايندر)، موشكهاي چيني PL-6 و PL-8 و PL-9 و PL-11 باشد.



    PL-8





    PL-9





    موشک PL-12 در زير بال جنگندهء چيني J-10





    همچنين اين جنگنده مي‏تواند يك غلاف مخصوص را حمل نمايد كه هواپيما را قادر مي‏سازد تسليحات هدايت شوندهء ليزري را در شب يا روز، مورد استفاده قرار دهد.

    علاوه بر اينها، انواع بمبهاي سقوط آزاد يا راكتهاي غيرهدايت شوند يا جايگاههاي راكت‏انداز 70 ميلي‏متري مانند UB32 (استفاده شده در Su-30 يا Su-34) از ساير تسليحات قابل حمل اين جنگنده هستند.



    سيستم‏هاي الكترونيك هوايي (آويونيك)

    سيستم‏‎هاي الكترونيك نصب شده روي FC-1 يا JF-17 همگي ساخت چين هستند كه شامل نمايشگر سربالا (HUD)، سيستم پيشرفتهء جستجوگر مادون‏قرمز (Infrared)، عينك مخصوص ديد در شب، سيستم ناوبري اينرسيايي با ژيروسکوپ ليزري با ورودي اطلاعات از سيستم مکان ياب جهاني (GPS).

    همچنين به منظور دست يابي به راندمان بهتر آيروديناميکي، از سيستم ديجيتال دوگانهء FBW استفاده شده است. اين سيستم پيچيدهء کامپيوتري، فرامين مکانيکي ارسال شده توسط اهرم کنترل خلبان را به دستورات الکترونيکي تبديل کرده، سپس کامپيوتر هواپيما، با استفاده از اين فرامين الکترونيکي، سطوح کنترلي هواپيما را به حرکت در مي‏آورد، ضمن اينکه فرامين نامناسب پروازي را کنترل مي‏کند.



    رادار

    رادار کنترل آتش نيز بنا به درخواست مشتري، از بين رادارهاي Elta-2032 ساخت اسرائيل يا FIAR Grifo S-7 ساخت ايتاليا و يا Kopyo ساخت فازاترون روسيه انتخاب مي‏شود.

    جنگنده‏هاي پاکستاني، از رادار Grifo S-7 استفاده مي‏کنند که داراي 25 حالت مختلف و 200 ساعت کار مفيد است. (يعني 200 ساعت بدون نياز به تعمير کار مي‏کند.) اين رادار داراي قابليت پيشرفتهء ديد پائين – شليک پائين (look-down, shoot-down) است که اجازه مي‏دهد رادار هنگام جستجوي اجسام پائين‏تر از هواپيما، اشعهء رادار با برخورد به سطح زمين دچار مشکل نشده و اهداف هوايي را از بازتابش امواج ارسال شده از سطح زمين، تشخيص دهد. قابليتي که در رادارهاي سري اول F-16A/B وجود ندارد!

    همچنين اين رادار، به راحتي مي‏تواند اهداف زميني را تشخيص دهد.



    پيشرانه

    يک موتور توربوفن روسي (RD-93) با کشش خشک (بدون پس‏سوز)= 49.400 نيوتن و در حال استفاده از پس‏سوز = 81400 نيوتن.

    از اين موتور در پنج فروند نمونهء اوليه FC-1 استفاده شد اما توافقي مبني بر اجازهء صادرات مجدد اين موتور، هنوز از طرف سازندهء روسي صادر نشده است. بنابراين چين به دنبال يافتن پيشرانه‏اي بومي براي اين جنگنده است.



    مشخصات

    خدمه: 1 نفر

    طول: 14 متر

    فاصلهء دو سر بالها: 9 متر

    ارتفاع: 5.10 متر



    اوزان

    وزن خالص: 6.231 کيلوگرم

    وزن نرمال براي برخاستن: 9.100 کيلوگرم

    حداکثر وزن مجاز براي برخاستن: 12.700 کيلوگرم

    حداکثر مهمات قابل بارگذاري: 3800 کيلوگرم



    حداکثر سرعت: 1.6 ماخ

    برد عبوري: 3000 کيلومتر

    شعاع عملياتي: 1352 کيلومتر

    حداکثر ارتفاع: 16500 متر

    نرخ اوج گيري: نامعلوم

    شتاب ثقل قابل تحمل: 8.5 برابر يا (+8.5g)



    جنگنده هاي مشابه:

    F-16C/D و MiG-29M و Lavi
    پاينده باد ايران

  13. کاربر مقابل از نوشته اميرحسام گرامی سپاسگزاری کرده است:


  14. #8
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    408
    سپاسگزاری
    1,231
    سپاسگزاری شده : 2,102 بار در 252 پست
    قدرت امتیازدهی
    24
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ JF-17 ، FC-1 Thunder ، Xiaolong

    بنام خدا




    جنگنده چند کاربرده FC-1 DH JF-17


    ساخت صنايع هوافضای چين (Chengdu)



    FC-1 اولين كار بومي انجام شده در زمينهء توليد هواپيماهاي نظامي در چين است. هرچند پروژهء ساخت جنگندهء J-10 نيز پيشتر توسط صنايع هواپيماسازي چين اجرا شده بود، ولي J-10 گونه‏اي از هواپيماي Lavi ساخت اسرائيل است كه در چين و با كمك كارشناسان اسرائيلي به نام J-10 توليد گشته است.
    FC-1 جنگنده‏اي يك نفره، يك موتوره و چند ماموريته است (Multi Role) كه پس از خروج كمپاني گرومن از كنسرسيوم مشترك، به وسيلهء كارشناسان چيني كارخانهء Chengdu طراحي و توسعه يافته است. (كارخانهء هواپيماسازي چنگدو به طور مخفف به نام CAC شناخته مي‏شود) اين جنگنده عمدتن براي صادرات در نظر گرفته شده است و چون شريك غيرچيني در توليد آن دخيل نبوده است، مشكلي نيز از بابت اجازهء شريك غيرچيني براي صادرات به كشور ثالث ندارد.

    اكنون سه نمونهء اوليه از FC-1 ساخته شده و در حال پروازهاي آزمايشي هستند. طبق قرارداد مشتركي با مجتمع هواپيماسازي پاكستان (PAC) قرار شد 16 فروند جنگندهء FC-1 كه در پاكستان به نام JF-17 يا (Joint Fighter-17) شناخته مي‏شوند، در سال 2006 براي نيروي هوايي پاكستان ساخته شوند. (جنگنده‏هاي پاکستاني JF-17، با کد Thunder نيز شناخته مي‏شوند.)
    (PAC مخفف Pakistani Aeronautical Complex مي‏باشد)


    جنگندهء ساخته شده براي نيروي هوايي پاکستان (JF-17)

    برنامه

    هواپيماي جنگندهء FC-1 كه نام آن از اول كلمات Fighter China-1 گرفته شده است در ابتدا به نام Super-7 خوانده مي‏شد. سابقهء توليد اين جنگنده به سال 1986 باز مي‏گردد. در آن زمان چين با انعقاد قرارداد 550 ميليون دلاري با كمپاني معظم «گرومن»، خواستار مدرنيزاسيون 55 فروند هواپيماي J-7 (نوع چيني MiG-21) شده بود و هواپيماي جديد نيز با نام Super-7 شناخته مي‏‎شد. همچنين قراربود سيستم‏هاي الكترونيك پروازي آن به وسيلهء هيوز و موتورلا و موتور به وسيلهء كارخانهء پرات اند ويتني تامين گردد.

    اما با وقوع حوادث كشتار دانشجويان چيني در ميدان تيآن‏آن‏من (ميدان صلح جهاني)، اين قرارداد، در حالي كه 40% از پروژه پيشرفت كرده بود، در پي سردي روابط سياسي غرب با چين در اوائل سال 1990، ملغا شد. اما كارخانهء چنگدو با اتكا بر توان مهندسان داخلي، به طور موفقيت‏آميز و با نام تجاري جديد FC-1، اين پروژه را به پيش برد.


    به دنبال صدور دستور سال 1993 ايالات متحده، مبني بر منع انتقال قطعات و دانش فني موشكهاي بالستيك به چين و پاكستان، مشكلاتي براي پاكستان در زمينهء كسب تكنولوژي ساخت غرب پيش آمد، به همين دليل، پاكستان از شريك چيني‏اش كمك گرفت.

    بدين ترتيب، پكن و اسلام‏آباد، توافق‏نامهء مشتركي جهت پيشرفت و توسعهء تكنولوژي FC-1، به تاريخ ژوئن 1999، امضاء كردند. طبق اين موافقت‏نامه، شركت چيني واردات و صادرات سيستم‏هاي آويونيك كه اختصارن (CATIC) شناخته مي‏شود و پاكستان، هركدام 50 درصد از هزينهء تحقيق و توسعه را تقبل كردند كه اين هزينه، حدود 150 ميليون دلار، تخمين زده مي‎شد.

    [size=84](CATIC مخفف China Aviation Import and Export Corporation مي‏باشد)

    شركت چنگدو در ابتدا براي اجراي پروژه، شركت روسي ميگ (MASPG) را به عنوان پيمانكار كمكي انتخاب كرده بود. شركت ميگ در تهيهء برخي كمكهاي فني مورد نياز، نظير كمك در جهت نصب موتور RD-93 بر روي اين جنگنده را فراهم آورده بود.

    (MASPG مخفف Mikoyan Aero-Science Production Group مي‏باشد)


    اولين جنگندهء FC-1 به تاريخ 31 مي 2003 از خط توليد كارخانه خارج شد و به مدت 15 دقيقه، با موفقيت كامل، اولين پرواز خود را به تاريخ 24 آگوست 2003 به انجام رسانيد. به زودي تعداد 4 فروند نمونهء اوليهء ديگر نيز ساخته شدند كه سري دوم هواپيماها جهت آزمونهاي ايستا روي زمين (استاتيك) و آزمونهاي پروازي مورد استفاده قرار گرفتند.


    انتظار مي‏رود توليد اوليهء 16 فروند هواپيما FC-1 از اواسط سال 2006 آغاز شود. نيروي هوايي پاكستان نيز اعلام كرده است كه به تعداد 150 فروند از اين هواپيما (JF-17) جهت جايگزيني با جنگنده‏هاي قديمي F-7P (كه هنوز در خدمت باقي هستند) نيازمند است. بدين ترتيب، صنايع هواپيماسازي پاكستان نيز (با توجه به اشتراك در توليد JF-17) درگير ساخت تعداد قابل توجهي از سيستم‏هاي الكترونيكي اين هواپيماها خواهد شد.

    هواپيماي FC-1 به طور بالقوه در اصل براي جايگزيني جنگنده‏هاي نسل دومي نظير F-5E و MirageIII و Mirage5 و J-6 و MiG-21 يا F-7 و Q-5 ساخته شده است و به كشورهاي دارندهء اين هواپيماهاي قديمي با قيمت بسيار مناسبي پيشنهاد خواهد شد.


    صنايع هواپيماسازي چين (CAC) و صنايع الكترونيك هوايي چين (CATIC) تلاش مي‏كنند قبل از اتمام زمان قرارداد منعقد شده با پاكستان، نظر مساعد نيروي هوايي پاكستان را جهت خريداري تعداد بيشتري از FC-1 ها جلب كنند تا قيمت تمام شدهء اين جنگنده‏ها براي نيروي هوايي پاكستان، كاهش يابد. به علاوه چيني‏ها تلاش بسياري مي‏كنند تا اين جنگنده را به مشتريان بالقوهء محصولات هوايي چين، نظير: بنگلادش، مصر و نيجريه، عرضه نمايند.


    طراحی

    جنگندهء Super-7 در اصل قرار بود جنگنده‏اي با قيمت پائين و نسل سومي، جهت انجام ماموريت برتري هوايي باشد كه جايگزين جنگنده‏هاي قديمي‏اي نظير MiG-21 يا (F-7) و F-5 باشد كه هنوز در خدمت بسياري از كشورهاي جهان هستند. با مشاركت گروه صنايع هوايي ميگ (MASPG)، جنگنده، در رده‏بندي جديد و كاملتري قرار گرفت كه ماموريتهايي فراتر از برتري هوايي را انجام مي‏داد. جنگندهء جديد كه با نام‏گذاري مجدد تجاري FC-1 شناخته مي‏شد، هواپيمايي شد از نوع نسل چهارم يعني: سبك‏وزن، با كارايي بسيار بالا، چندماموريته، با سيستم كامپيوتري كنترل فرامين (FBW)، دورپرواز (BVR) و قابليت مانور بسيار عالي و باورنكردني.
    توسعهء اين قابليتهاي بسيار عالي، تنها باعث 50 درصد در افزايش قيمت تمام شدهء اين جنگنده شد كه قيمت هر فروند را از 10 ميليون دلار (پيش‏بيني شده در پروژهء Super-7) به 15 ميليون دلار رساند كه قيمت بسيار مناسبي براي جنگنده‏اي نسل چهارم محسوب مي‏شود.
    (FBW مخفف Fly By Wire مي‏باشد)
    (BVR مخففBeyond Vision Range مي‏باشد)



    کابين به دقت طراحي شده و نمايشگرهاي رنگي FC-1



    اين هواپيما داراي بال دلتا شكل است كه اجازه مي‏دهد جنگنده، پايداري فوق‏العاده‏اي در سرعتهاي مافوق‏صوت داشته باشد، همچنين داراي دم تعبيه شده به صورت معمول ساير جنگنده‏هاست. همچنين مي‏تواند (بنا به درخواست يا اجراي مشتري) داراي قابليت سوختگيري هوايي بدون انجام تغييرات مهم در سازهء هواپيما شود.
    اين هواپيماي بي‏نظير، مي‏تواند مناسب مشتريان مختلفي با انواع نيازها و بودجه‏هاي گوناگون باشد. براي بودجه‏هاي كم، از آويونيك بومي ساخت چين و براي بودجه‏هاي بالاتر، از تسليحات و آويونيك غربي استفاده مي‏شود.


    جنگ افزار


    اين جنگنده، داراي 7 جايگاه حمل مهمات است كه يك جايگاه زير بدنه، 4 جايگاه زير بالها و 2 جايگاه در نوك بالهاست. در مجموع مي‏توان تا 3800 كيلوگرم مهمات را بارگذاري نمود.
    از آنجا كه اين جنگنده براي ماموريتهاي دورپرواز طراحي شده است (BVR) مي‏تواند موشكهاي ميان‏برد هوا به هواي SD-10 (موسوم به MRAAM يا PL-12) را كه مشابه موشك «آمرام» آمريكايي است حمل و پرتاب نمايد. اين موشك به طور بومي توسط صنايع الكترونيك لي‏هوآ (LETRI) در چين توليد و توسعه يافته است.
    (MRAAM مخفف Medium-Range Air-to-Air Missileمي‏باشد)
    (LETRI مخفف Leihua Electronic Technology Research Instituteمي‏باشد. اين موسسه همچين به نام 607 Institute شناخته مي‎شود)

    اين جنگنده همچنين قادر است دو موشك كوتاه برد AAM را كه در جايگاه ريلي‏شكل نوك بالها نصب مي‎‏شود حمل و پرتاب نمايد.
    ساير گزينه‏ها مي‏تواند موشكهاي آمريكايي AIM-9P (سايدوايندر)، موشكهاي چيني PL-6 و PL-8 و PL-9 و PL-11 باشد.


    PL-8


    PL-9



    موشک PL-12 در زير بال جنگندهء چيني J-10



    همچنين اين جنگنده مي‏تواند يك غلاف مخصوص را حمل نمايد كه هواپيما را قادر مي‏سازد تسليحات هدايت شوندهء ليزري را در شب يا روز، مورد استفاده قرار دهد.
    علاوه بر اينها، انواع بمبهاي سقوط آزاد يا راكتهاي غيرهدايت شوند يا جايگاههاي راكت‏انداز 70 ميلي‏متري مانند UB32 (استفاده شده در Su-30 يا Su-34) از ساير تسليحات قابل حمل اين جنگنده هستند.


    سامانه های الكترونيك هوايی (آويونيك)
    سيستم‏‎هاي الكترونيك نصب شده روي FC-1 يا JF-17 همگي ساخت چين هستند كه شامل نمايشگر سربالا (HUD)، سيستم پيشرفتهء جستجوگر مادون‏قرمز (Infrared)، عينك مخصوص ديد در شب، سيستم ناوبري اينرسيايي با ژيروسکوپ ليزري با ورودي اطلاعات از سيستم مکان ياب جهاني (GPS).
    همچنين به منظور دست يابي به راندمان بهتر آيروديناميکي، از سيستم ديجيتال دوگانهء FBW استفاده شده است. اين سيستم پيچيدهء کامپيوتري، فرامين مکانيکي ارسال شده توسط اهرم کنترل خلبان را به دستورات الکترونيکي تبديل کرده، سپس کامپيوتر هواپيما، با استفاده از اين فرامين الکترونيکي، سطوح کنترلي هواپيما را به حرکت در مي‏آورد، ضمن اينکه فرامين نامناسب پروازي را کنترل مي‏کند.

    رادار
    رادار کنترل آتش نيز بنا به درخواست مشتري، از بين رادارهاي Elta-2032 ساخت اسرائيل يا FIAR Grifo S-7 ساخت ايتاليا و يا Kopyo ساخت فازاترون روسيه انتخاب مي‏شود.
    جنگنده‏هاي پاکستاني، از رادار Grifo S-7 استفاده مي‏کنند که داراي 25 حالت مختلف و 200 ساعت کار مفيد است. (يعني 200 ساعت بدون نياز به تعمير کار مي‏کند.) اين رادار داراي قابليت پيشرفتهء ديد پائين – شليک پائين (look-down, shoot-down) است که اجازه مي‏دهد رادار هنگام جستجوي اجسام پائين‏تر از هواپيما، اشعهء رادار با برخورد به سطح زمين دچار مشکل نشده و اهداف هوايي را از بازتابش امواج ارسال شده از سطح زمين، تشخيص دهد. قابليتي که در رادارهاي سري اول F-16A/B وجود ندارد!
    همچنين اين رادار، به راحتي مي‏تواند اهداف زميني را تشخيص دهد.

    پيشرانه

    يک موتور توربوفن روسي (RD-93) با کشش خشک (بدون پس‏سوز)= 49.400 نيوتن و در حال استفاده از پس‏سوز = 81400 نيوتن.
    از اين موتور در پنج فروند نمونهء اوليه FC-1 استفاده شد اما توافقي مبني بر اجازهء صادرات مجدد اين موتور، هنوز از طرف سازندهء روسي صادر نشده است. بنابراين چين به دنبال يافتن پيشرانه‏اي بومي براي اين جنگنده است.


    شناسنامه

    خدمه: 1 نفر
    طول: 14 متر
    فاصلهء دو سر بالها: 9 متر
    ارتفاع: 5.10 متر

    اوزان
    وزن خالص: 6.231 کيلوگرم
    وزن نرمال براي برخاستن: 9.100 کيلوگرم
    حداکثر وزن مجاز براي برخاستن: 12.700 کيلوگرم
    حداکثر مهمات قابل بارگذاري: 3800 کيلوگرم

    حداکثر سرعت: 1.6 ماخ
    برد عبوري: 3000 کيلومتر
    شعاع عملياتي: 1352 کيلومتر
    حداکثر ارتفاع: 16500 متر
    نرخ اوج گيري: نامعلوم
    شتاب ثقل قابل تحمل: 8.5 برابر يا (+8.5g)

    جنگنده هاي همسان:

    F-16C/D و MiG-29M و Lavi


    نويسنده: Berkut , Reza6662

  15. کاربر مقابل از نوشته Reza6662 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  16. #9
    مدیر نگارخانه نیروی هوایی و عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2011
    محل سکونت
    بندرعباس خلیج همیشگی فارس
    سن
    30
    نوشته ها
    1,183
    سپاسگزاری
    2,457
    سپاسگزاری شده : 17,445 بار در 1,209 پست
    قدرت امتیازدهی
    185
    Array

    پیش فرض حضور جنگنده پاکستانی در نمایشگاه هوایی چین

    اسلام آباد - نیروی هوایی پاکستان اعلام کرد: یک فروند هواپیمای جنگنده جی اف 17 (تندر) پاکستان در نمایشگاه هوایی چین که از 23 تا 28 آبان در این کشور آغاز می شود، حرکات نمایش هوایی انجام می دهد.


    در بیانیه روز دوشنبه ستاد فرماندهی نیروی هوایی پاکستان آمده, خلبانان اسکادران جنگنده جی اف 17 تمرین عملیات آکروباتیک و حرکات نمایشی را به اتمام رسانده و هم اکنون برای شرکت در نمایشگاه هوایی چین با عنوان ˈژوهاییˈ از آمادگی کامل برخوردارند.

    جنگنده تندر پاکستان دارای قابلیت پرواز در مناطق مختلف آب و هوایی و همچنین ویژگی های منحصر بفرد برای مانورها می باشد.

    این جنگنده به طور مشترک توسط پاکستان و چین تولید شده است.

    جنگنده تندر پاکستان پیش از این در نمایشگاه های هوایی انگلیس (ژوئن 2010)، چین (نوامبر 2010)، جشن صد ساله نیروی هوایی ترکیه در ازمیر (می 2011) و دبی امارات متحده عربی (نوامبر 2011) شرکت و حرکات نمایشی انجام داده است.



    منبع
    REMOVE BEFORE FLIGHT


  17. #10
    عضو گروه هوانوردي نظامي و مدیر انجمنهاي هواپيماهاي جنگنده،آموزش
    تاریخ عضویت
    Sep 2012
    محل سکونت
    ایران Varna
    نوشته ها
    2,252
    سپاسگزاری
    19,567
    سپاسگزاری شده : 21,056 بار در 2,256 پست
    قدرت امتیازدهی
    222
    Array

    پیش فرض پاسخ : حضور جنگنده پاکستانی در نمایشگاه هوایی چین

    درود بر ایران و ایرانیان آریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی



    JF-17



صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. جنگنده YRF-4C
    توسط antheus در انجمن مكدانل داگلاس
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 19-11-2013, 22:52
  2. جنگنده ؛ AMX
    توسط antheus در انجمن هواپیماهای جنگنده
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 08-07-2013, 23:04
  3. معرفي جنگنده ها: 1-F3D Sky Knight اولين جنگنده ي شبانه
    توسط ژنرال خلبان محسن در انجمن هواپیماهای جنگنده
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 22-11-2009, 21:55
  4. جنگنده ؛ MIG-25 Fox Bet
    توسط چازان در انجمن ميکويان
    پاسخ ها: 14
    آخرين نوشته: 29-08-2009, 10:15
  5. جنگنده ؛ MIG-37
    توسط Saeid12345 در انجمن ميکويان
    پاسخ ها: 16
    آخرين نوشته: 10-04-2007, 20:52

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •