@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 7 , از مجموع 7

جستار: F-111 Aardvark ؛ بمب افکن

  1. #1
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Jan 2006
    نوشته ها
    398
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 523 بار در 142 پست
    قدرت امتیازدهی
    19
    Array

    پیش فرض F-111 Aardvark ؛ بمب افکن

    بنام خدا

    آشنايی با جنگنده F-111




    بخش اول




    این مطلب در دو بخش مجزا ارائه خواهد شد که بخش اول به بحث در مورد تاریخچه ساخت جنگنده بمب افکن اف ۱۱۱ و مدلهای مختلف آن می پردازد و بخش دوم نیز به مباحثی چون عمر خدمتی جنگنده - تسلیحات قابل حمل و سایر جنبه های این هواپیما اختصاص دارد.



    تاریخچه تولید



    در اوایل دهه 1960 میلادی هر دو نیروی هوایی و دریایی آمریکا نیاز به جنگنده ای جدید داشتند . «رابرت مک نامارا» که در آن زمان وزیر دفاع وقت آمریکا بود با توجه به نیاز های مشترک این دو نیرو پیشنهاد کرد تا به منظور صرفه جویی در هزینه های طراحی و تولید ، جنگنده ای مشترک برای هر دو نیرو تولید شود وی پیش از آن نیز پیشنهاد استفاده نیروی هوایی از جنگنده موفق نیروی دریایی F-4 Phantom II را نیز ارائه کرده بود . بدین منظور در سال 1960 مناقصه ای با عنوان Tactical Fighter Experimental یا TFX برگزار گردید و از شرکت های فعال در زمینه هوانوردی درخواست گردید تا طرح های خود را بر اساس شرایط ذکر شده در مناقصه ارایه کنند . بعضی از شرایطی که برای جنگنده در مناقصه ذکر شده بود عبارت بود از :



    وزن خالی در حدود 20 تن

    حداکثر وزن برخاست در حدود 50 تن

    حداکثر سرعت در ارتفاع پایین : 1.2 ماخ

    حداکثر سرعت در ارتفاع بالا :2.5 ماخ

    حداقل شعاع عملیاتی : 890 مایل (1430 کیلومتر)



    تا اواخر سال 1961 شرکت های مطرحی همچون بوئینگ ، جنرال داینامیکز ، لاکهید ، نورثروپ گرومن ، مک دانل داگلاس و چند شرکت دیگر طرح هایی را ارائه کرده بودند . پس از بررسی طرح ها نیروی هوایی و دریایی اعلام کردند که هیچ کدام از طرح ها ، طرح کامل و جامعی نبوده ولی طرح های شرکت بوئینگ و شرکت جنرال داینامیکز بهتر از سایر طرح ها به نظر می رسند .



    پس از مدتی بررسی ، هر دو نیرو اعلام کردند که طرح شرکت بوئینگ را به عنوان طرح برگزیده انتخاب کردند ولی «رابرت مک نامارا » وارد عمل شد و تصمیم آنان را نقض کرد و طرح شرکت جنرال داینامیکز را برنده مناقصه اعلام کرد (دلیل این عمل آن بود که طرح شرکت جنرال داینامیکز اقتصادی تر به نظر می رسید .



    بلافاصله بعد از اعلام طرح شرکت جنرال داینامیکز به عنوان برنده مناقصه ، تلاش ها برای ساخت هواپیما آغاز شد . هواپیمای جدید که اکنون F-111 نامیده میشد از دو موتور توربوفن TF30-P-100 شرکت پرات اند ویتنی بهره میبرد و بالهای آن بطور متغیر طراحی شده بود . همچنین طراحی کابین هواپیما نیز در نوع خود بی سابقه بود ، تا قبل از این پروژه در همه جنگنده ها نحوه طراحی کابین خلبان و کمک خلبان به این صورت بود که کابین خلبان در جلوی جنگنده قرار می گرفت و کابین افسر تسلیحات یا کمک خلبان در پشت سر خلبان قرار می گرفت ولی در F-111 طرز طراحی کابین خدمه به طور Side by side بود یعنی خدمه همانند هواپیماهای مسافربری در کنار یکدیگر می نشستند .


    نمایی از کاکپیت غیر معمول اف ۱۱۱







    در 21 دسامبر 1964 اولین پرواز F-111 انجام شد و نمونه مخصوص نیروی هوایی که با کد F-111A شناخته می شد در تاریخ 18 جولای 1967 وارد خدمت گردید . همزمان با طراحی نمونه مخصوص نیروی هوایی ، نمونه دیگری با کد F-111B نیز به منظور خدمت در نیروی دریایی طراحی شد . عملکرد نامناسب این نمونه باعث شد تا نیروی دریایی استفاده از آن را در سال 1968 لغو کند و هواپیمای F-14 Tomcat را جانشین آن سازد .





    ویرایشها



    F-111A


    این مدل نمونه اولیه ای بود که وارد خدمت گردید و از موتور های TF30-P-3 بهره می برد . هواپیماهای این مدل از اویونیک Mark I بهره می بردند که شامل سیستم های راداری AN/APQ-113 و AN/APQ-110 و AJQ-20 بود . از مدل A تعداد 158 فروند تولید شد .



    اولین اف 111 در تاریخ 18 جولای 1967 تحویل اسکادران 428 هنگ 474 شکاری مستقر در نیومکزیکو شد و به تدریج سه اسکادران جنگنده اف 111 تشکیل شد . بعد از مدتی 6 فروند اف 111 راهی جنوب شرق آسیا شدند تا مورد آزمایش در شرایط جنگی قرار بگیرند . بعد از یک ماه 3 فروند از 6 فروند ارسالی ساقط شده بودند و آزمایشات متوقف شده بود . بعد از بررسی مشخص شد که سقوط این 3 فروند به خاطر سوء عمل خدمه بوده نه آتش پدافند دشمن . همچنین بعضی از بررسی ها مشخص کرد که پیمانکاری که وظیفه تولید بالهای جنگنده را داشته از مواد غیر استاندارد استفاده کرده و با رشوه دادن به بازرسان بر عمل خود سرپوش گذاشته بود . به این خاطر قرار شد تا قسمت مورد نظر برای تمام هواپیما ها مجددا ساخت و نصب گردد .



    پس از انجام پاره ای تغییرات ، سال 1972 ویتنامی ها مجددا اف 111 را در آسمان مشاهده کردند . طی عملیات Linebacker II از F-111 استفاده وسیعی شد . این هواپیما برای انجام ماموریت خود نیازی به سوختگیری هوایی نداشت و قادر بود تا 4 برابر یک فروند F-4 Phantom II مهمات با خود حمل کند . هواپیمای جدید کم کم داشت ارزش واقعی خود را به رخ همگان می کشید . طی عملیات Linebacker II مجموعا 4000 سورتی پرواز عملیاتی توسط اف 111 انجام شد و فقط 6 فروند طی این همه پرواز آسیب دیدند .



    بعد از جنگ ویتنام 42 فروند هواپیمای F-111A به نمونه مخصوص جنگ های الکترونیکی EF-111 ارتقا داده شدند . 4 فروند نیز به استاندارد C ازتقا یافته و به نیروی هوایی استرالیا انتقال یافتند . مابقی هواپیماهای این مدل در سال 1992 از خدمت بازنشست شدند .

    همچنین 3 فروند از پیش نمونه های این مدل برای تحقیقات بیشتر به ناسا انتقال یافتند .




    جنگنده اف ۱۱۱




    F-111B

    این نمونه قرار بود تا بعنوان جنگنده رهگیر دوربرد نیروی دریایی در مقابل بمب افکن ها و موشک های ضد کشتی شوروی ایفای نقش کند . این نمونه با رادار قدرتمند AN/AWG-9 تجهیز شده بود و قابلیت حمل و شلیک 6 فروند موشک دوربرد هوا به هوای AIM-54 Phoenix را دارا بود . از آنجایی که شرکت جنرال داینامیکز نجربه ای در تولید جنگنده های ناونشین نداشت از شرکت گرومن برای ساخت این نمونه کمک گرفته شده بود . این مدل کمی کوچکتر از نمونه A بود ولی طول بالهای آن حدود 2 متر بیشتر از نمونه A بود .



    نیروی دریایی تقاضای جنگنده ای که قابلیت حمل راداری48 اینچی را داشت ولی ساختار اف 111 تنها توانایی حمل راداری 36 اینچی را داشت . همچنین حداکثر وزن برخاست مورد نیاز نیروی دریایی 50000 پوند بود ولی اف 111 در بهترین شرایط حداقل 55000 پوند وزن داشت . ولی در هر دو مورد وزیر دفاع وقت مک نامارا اعمال نفوذ کرد و نیروی دریایی را مجبور به کنار آمدن با شرایط اف 111 کرد .



    تلاشهایی برای حل مسئله وزن اضافی انجام شد ولی این تلاش ها تنها کار را خرابتر کردند . گذشته از وزن زیاد هواپیما برای یک ناو هواپیمابر ، اف 111 هنگام اپروچ به ناو برای فرود دید کمی داشت و فرود با آن بسیار خطرناک و سخت بود .



    با تلاشهای آدمیرال توماس کونولی (معروف به تامکت) پروژه F-111B لغو شد و مناقصه ای دیگری برای ساخت جنگنده مورد نیاز نیروی دریایی انجام شد . مناقصه ای که شرکت گرومن برنده آن شد و با استفاده از سیستم راداری و موشکی F-111B و همچنین سیستم بالهای متغیر اف 111 ، جنگنده جدیدی با نام F-14 Tomcat را طراحی و تولید کرد.



    F-111C

    این مدل نمونه صادراتی F-111A برای نیروی هوایی استرالیا بود . 24 فروند در سال 1963 سفارش داده شدند ولی تحویل آنها تا سال 1973 به تعویق افتاد . 4 فروند از این نمونه با حفظ قابلیت تهاجمی خود به مدل مخصوص عملیات های شناسایی RF-111C تبدیل شدند .



    هواپیماهای این نمونه قادر به حمل سیستم هدف یاب Pave Tack بودند و بعد ها مورد یکسری تغییرات در اویونیک قرار گرفتند . تغییراتی همچون :

    تعویض رادار AN/APQ-113 با نمونه قویتر AN/APQ-169

    اضافه کردن GPS ، ارتقا کامپیوتر هواپیما ، اضافه کردن صفحه نمایش های چند منظوره در کابین و ارتقا موتور ها به استاندارد TF30-P-108/109RA





    F-111D

    هواپیماهای این نمونه عبارت بود از ساختار قدیمی F-111A با اویونیک MARK II

    و موتورهایی قویتر . اولین نمونه در سال 1967 سفارش داده شد ولی مشکلات بسیاری باعث شد تا تحویل آن تا سال 1974 به تعویق بیفتد . از این نمونه نیز 96 فروند ساخته شد . رادار نصب شده در هواپیماهای این نمونه AN/APQ-114 بود .

    اویونیک این مدل قابلیت های زیادی را به هواپیما اضافه می کرد ولی مشکلات زیادی را هم ایجاد می کرد . مشکلاتی که باعث شد تا این نمونه در سال 1992 از خدمت بازنشست شود .





    F-111E

    هواپیماهای این نمونه برای جلوگیری از بروز همان مشکلاتی که برای مدل D پیش می آمد از اویونیک قدیمی MARK I استفاده می کردند . اگر چه در ترتیب الفبایی مدل E بعد از مدل D قرار دارد وای این مدل عملا زودتر از مدل D وارد خدمت شد . اولین پرواز F-111E در 20 آگوست 1969 صورت گرفت و مجموعا 94 فروند از مدل E تولید شد . هواپیماهای این نمونه در عملیات طوفان صحرا (آزادسازی کویت) نقش وسیعی داشتند و در سالهای 1993 و 1994 به انبارهای نیروی هوایی فرستاده شدند .





    F-111F

    این نمونه آخرین مدلی بود که برای نیروی هوایی تولید شد . هواپیماهای این نمونه با اویونیک رفع عیب شده MARK IIB مجهز شده بودند . از این نمونه 106 فروند بین سالهای 1971 تا 1976 تولید شد . رادار نصب شده در این نمونه AN/APQ-144 بود که بعدها با نمونه های AN/APQ161 و AN/APQ-71 تعویض شد . هواپیماهای این نمونه به سیستم هدف یاب AVQ-26 نیز مجهز بودند .از هواپیماهای این نمونه در عملیات های El Dorado Canyon بر ضد لیبی و Desert storm بر ضد عراق استفاده شد .

    آخرین فروند از این نمونه در 27 جولای 1996 بازنشست شد .





    FB-111A

    این مدل نمونه ای از F-111A بود که جهت انجام بمباران های استراتژیکی تغییراتی بر روی آن صورت گرفته بود . از این نمونه برای بازنشسته کردن B-58 و بعضی از نمونه های قدیمی B-52 استفاده شد . در ابتدا قصد بر آن بود تا 263 فروند از این نمونه تولید شود ولی بعدا این عدد به 76 فروند کاهش یافت . اولین نمونه در سال 1968 وارد خدمت گردید . FB-111A در حدود 650 میلیمتر دراز تر از F-111A بود که این درازی بیشتر قابلیت حمل 2124 لیتر سوخت اضافی را به آن میداد . ارابه های فرود این مدل نیز برای تحمل وزن برخاست بیشتر تقویت شده بود . هواپیماهای این نمونه نیز از اویونیک MARK IIB استفاده می کردند . از نظر تئوری و بر روی کاغذ هواپیماهای این نمونه قادر به حمل پنجاه تیر بمب 750 پوندی MK-117 بودند ، مسئله ای که هیچگاه صحت آن به صورت عملی تایید نشد .

    بعد از ورود به خدمت B-1B تمام FB-111A های عملیاتی با حذف بعضی قسمت ها از نقش بمب افکن استراتژیک به بمب افکن تاکتیکی تغییر یافتند و مجددا با نام F-111G نامگذاری شدند و بطور عمده به منظور پروازهای تمرینی به کار گرفته شدند . این هواپیماها نیز در سال 1993 بازنشست شدند .





    EF-111A

    نمونه مخصوص جنگ الکترونیک که جهت جایگزینی EB-66 طراحی و تولید شد . قرارداد تولید EF-111A در سال 1974 به عهده شرکت گرومن گذاشته شد و اولین نمونه در تاریخ 10مارس 1977 وارد خدمت شد . تا سال 1985 که خط تولید EF-111A تعطیل شد 42 فروند عملیاتی شده بودند . این نمونه نیز در حمله به لیبی و عراق نقش وسیعی را ایفا نمود . این نمونه نیز در سال 1998 بازنشست شد و قرار است که نقش آن به عهده EA-18G گذاشته شود .







    ادامه دارد...


    بن پایه :
    www.co-pilot.blogfa.com

    ویرایش توسط antheus : 31-05-2014 در ساعت 22:10 دلیل: افزودن فرتور
    ...آن ها که بر فراز آسمان درس پرواز آموخته بودند ، دیگر زیستن بر خاک زمین میسرشان نبود و جنگ بهانه ای بود تا مشق نیمه کاره ی آسمانی بودنشان را کامل کنند ....

  2. #2
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    43
    نوشته ها
    3,814
    سپاسگزاری
    16,902
    سپاسگزاری شده : 48,656 بار در 3,839 پست
    قدرت امتیازدهی
    502
    Array

    پیش فرض بمب افکن ؛ F-111 Aardvark

    بنام خدا
    درود بر ایران وایرانیان اریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی



    بخش نخست در تابستان 1385 از سوی CO-PILOT از وبلاگی با همین نام بارگزاری شده است .برای تکمیل شدن ان بخش دوم ان را پس از 7 سال رونوشت برداری شد.با سپاس و سنایش از ایشان






    آشنايي با جنگنده F-111 *** بخش دوم
    در بخش قبلی این مطلب با تاریخچه ساخت F-111 و مدلهای مختلف آن آشنا شدید .
    در این بخش نیز با سایر ویژگی های این جنگنده بمب افکن آشنا خواهید شد .



    جنگ افزار قابل بارگزاری


    هواپیماهای اف 111 از ابتدا به خاطر توانایی شان در حمل مقادیر زیادی مهمات همواره مورد توجه بوده اند . بطور مثال یک فروند اف 111 در جنگ ویتنام بیش از 4 فروند فانتوم مهمات بار گزاری می کرد و راهی میدان عملیات می شد . در این قسمت با تسلیحات قابل حمل توسط اف 111 آشنا می شوید :




    توپ M61 Vulcan


    اکثر مدلهای اف 111 به جز مدلهای
    EF-111A و FB-111A و F-111G قادر به حمل یک قبضه توپ 20 میلیمتری با 2084 تیر فشنگ بودند .



    جنگ افزار متعارف




    بمب های سقوط آزاد


    MK-82
    MK-83
    Mk-84
    MK-117



    انواع بمب های خوشه ای



    بمب های هدایت شونده



    GBU-10
    GBU-12
    GBU-15
    GBU-28

    موشک های زمین به هوای

    AGM-130
    AGM-69

    جنگ افزار هسته ایی



    همه مدلهای اف 111 به جز EF-111A و مدل صادراتی به نیروی هوایی استرالیا قابلیت حمل سلاح های اتمی سقوط آزاد را دارا بودند . همچنین مدل FB-111A توانایی حمل دو تیر موشک اتمی AGM-69 SRAM را دارا بود.

    در ضمن همه مدلهای اف 111 قابلیت حمل بمب های هدایت لیزری را دارا بودند ولی فقط مدلهای F-111C و F-111F توانایی هدف یابی و هدایت دقیق بمب ها را دارا بودند . در ضمن F-111C صادر شده به استرالیا قابلیت حمل سلاح های اتمی را دارا نمی باشند ولی توانایی شلیک موشک های AGM-84 Harpoon و AGM-88 HARM و AGM-142 را دارا هست





    نمایی از تسلیحات قابل حمل توسط اف ۱۱۱


    عمر خدمتی


    هواپیمای اف 111 در طول بیش از 3 دهه عمر خدمتی خود میدان های جنگ زیادی را تجربه کرده اند که از مهمترین این میدان ها می توان به جنگ ها و عملیات های زیر اشاره کرد .
    شرکت در جنگ ویتنام
    شرکت در حمله به لیبی در سال 1986
    شرکت در حمله به عراق در سال 1991
    شرکت در حمله به بوسنی در سال 1995 ( فقط EF-11A )




    موفقیت در نبرد هوایی



    از آنجا که اف 111 توانایی اندکی در حمل موشک های هوا به هوا دارا می باشد و همچنین وظیفه اصلی آن درگیری با اهداف زمینی است شکار های زیادی توسط اف 111 انجام نشده است . تنها یک مورد شکار به طور رسمی برای F-111 ثبت شده و آن هم مربوط به عملیات طوفان صحرا می باشد . زمانی که یک فروند EF-111A توانست با انجام مانور های سریع باعث برخورد یک فروند Mirage F1 عراقی به زمین شود .ذکر این نکته ضروری می باشد که جنگنده اخلالگر الکترونیکی EF-111A هنگام پرواز کاملا غیر مسلح می باشد .





    فروش به کشور خارجی



    استرالیا

    اف 111 تنها به نیروی هوایی استرالیا صادر شد . در سال 1963 استرالیا سفارش 24 فروندی خود را به آمریکا ارائه کرد ولی تحویل هواپیماها تا 10 سال بعد یعنی در سال 1973 به تعویق افتاد . مدل این هواپیماها F-111C بود که مدتی بعد از تحویل 4 فروند به RF-111C تبدیل شدند . همچنین در سال 1982 4 فروند F-111A نیروی هوایی آمریکا به F-111C تبدیل و به نیروی هوایی استرالیا تحویل داده شد . در سال 1992 نیز بعد از بازنشسته شدن F-111G در نیروی هوایی آمریکا ، 18 فروند از این هواپیماها به استرالیا فروخته شد . اف 111 موجود در نیروی هوایی استرالیا تاکنون در هیچ نبردی شرکت نجسته اند . در سال 1991 و هنگام حمله به عراق نیز آمریکا درخواست کرد تا استرالیا RF-111C های خود را به منطقه بفرستد که استرالیا درخواست امریکا را رد کرد .



    انگلستان

    نیروی هوایی سلطنتی انگلستان نیز رد سال 1967 سفارش 50 فروند F-111K را ارائه کرده بود . سفارشی که یکسال بعد به بهانه قیمت زیاد اف 111 لغو شد و انگلستان به جای آن F-4 Phantom II را خریداری کرد .




    شناسنامه



    خدمه : 2 نفر – خلبان و افسر تسلیحات
    طول : 22.4 متر
    ارتفاع : 5.22 متر
    دهانه بالها : 19.2 متر در حالت کاملا باز - 9.74 در حالت کاملا بسته
    وزن خالی : 21537 کیلوگرم
    وزن بارگیری شده : 37577 کیلوگرم
    حداکثر وزن برخاست : 44896 کیلوگرم
    موتور : دو عدد TF30 ساخت شرکت پرات اند ویتنی
    حداکثر سرعت : 2.5 ماخ یا 2985 کیلومتر بر ساعت
    شعاع عملیاتی : 2140 کیلومتر
    برد مستقیم : 5185 کیلومتر
    سقف پروازی : 56650 پا (17270 متر)
    سرعت اوج گیری : 131.5 متر بر ثانیه
    مهمات : 1 قبضه توپ 20 میلیمتری + 31500 پوند (14300 کیلوگرم) انواع مهمات







    بن پایه :
    co-pilot.blogfa.com

    ویرایش توسط antheus : 31-05-2014 در ساعت 22:13 دلیل: افزودن فرتور



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه




  3. #3
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2008
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    134
    سپاسگزاری
    8,869
    سپاسگزاری شده : 912 بار در 130 پست
    قدرت امتیازدهی
    21
    Array

    پیش فرض پاسخ : آشنايي با جنگنده F-111 *** بخش اول

    با تشکر از شما بابت مطالب با ارزشی که در انجمن درج میکنید، میخواستم اگر از سیستم نجات خلبان این جنگنده که منحصر به فرد میباشد هم عکس یا فیلم به اشتراک بگذارید.
    با تشکر

  4. #4
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    43
    نوشته ها
    3,814
    سپاسگزاری
    16,902
    سپاسگزاری شده : 48,656 بار در 3,839 پست
    قدرت امتیازدهی
    502
    Array

    پیش فرض پاسخ : آشنايي با جنگنده F-111 *** بخش اول

    بنام خدا
    درود بر ایران وایرانیان اریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی

    برای این هواپیما ویا کلن برای طراحی یک سامانه نجات خلبانان از این چنین هواگردهایی ماژول EJECTABLE طراحی شد.این ماژول با نام Mc Donnell Escape Capsule شناخته میشودمی دانید که زمانی که F-111 طراجی شد چندین سامانه ان بکر و دست اول بود و حتا در پاسخ به درخواست خرید ان از سوی ایران ، یک نشست توجیهی برای پادشاه پیشین ایران گذاشتند تا در ان توضیح دهند که این هواپیما دارای چند سامانه هست که با وجود انکه به نیروی هوایی امریکا تحویل داده شده است،اما هنوز در مرحله ازمون و خطاست.بنابراین فروش و واگزاری ان به کشور دیگری از دید تعمییر و نگهداری می تواند ایجاد دردسر کند،سری نگهداشتن فناوری های نوین ان از دست جاسوسان شوروی پیشین که به وفور وبانانم توده ایی در ایران حضور داشتند که جای خود داشت.

    اما ماژول EJECTABLE توانایی نجات خلبان در بیشترین بلندای پرواز و سرعت و همچنین در کمترین سرعت 80~ کیلومتر بر ساهت و ارتفاع صفر را در بهترین شرایط جسمی داشت.در زمان فرود در دریا نیز بخوبی عایق بندی شده و با بهترین استاندارد های روز دریانوردی برای نجات پرسنل ساخته شده بود.همچنین در برابر الودگی های زیست محیطی خدمه را حفاظت میکند










    کار ماژول از اغاز فرمان EJECT به ترتیب :

    استارت شروع Initiation
    برش و جداسازی
    Severance
    جدایش Separation
    تثبیت
    Stabilization
    بازیابی اطلاعات Recovery
    فرود Landing
    شناوری Flotation
    بقاSurvival
    بردباری تا رسیدن کمک Seat and restraint
    اکسیژن کمکی Emergency oxygen


    از 19 ژانویه 1967 تا به 198 ژوین 1996 خدمه بیش از 120 فروند F-111 نیروی هوایی امریکا دست به اجکت زده اند که البته همگی فرجام خوبی نداشتند.البته 5 فروند F-111 استرالیایی نیز دچار سانحه شدند که خلبانان آنها نیز اجکت نمودند.

    پیوندی در این باره
    http://www.ejectionsite.com/f111.htm

    آزمایش زمینی کپسول نجات
    http://www.youtube.com/watch?v=M8l79lSjVMg

    رخشاره ایی از تازش و بمباران با اردواک
    http://www.youtube.com/watch?v=Ob0R23U5Avk


    اگر یکم ناهماهنگ و به هم ریخته است،بشوند آنست که در هنگام انجام کار نوشته شد.پوزشم را پذیرا باشید.



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه




  5. #5
    Air Commodore
    تاریخ عضویت
    Sep 2012
    محل سکونت
    ایران Varna
    نوشته ها
    2,229
    سپاسگزاری
    19,223
    سپاسگزاری شده : 21,014 بار در 2,235 پست
    قدرت امتیازدهی
    224
    Array

    پیش فرض پاسخ : بمب افکن ؛F-111 Aardvark

    درود بر ایران و ایرانیان آریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی













    سه نما/نمای برش خورده/کاکپیت و فرتورهای بیشتر از بمب افکن F-111C/E


































  6. #6
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    43
    نوشته ها
    3,814
    سپاسگزاری
    16,902
    سپاسگزاری شده : 48,656 بار در 3,839 پست
    قدرت امتیازدهی
    502
    Array

    پیش فرض F-111 Aardvark ؛ بمب افکن

    بنام خدا
    درود بر ایران وایرانیان اریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی

    با سپاس از جناب انتیوس
    این سامانه ایی که نشانه گزاری شده(درون کادر سرخ رنگ) چه کارکردی دارد؟
    با توجه به اینکه Su-24 گونه ایی سبکتر و ضعیف تر از F-111 هست،ایا چنین سامانه ایی در ان وجود دارد؟
    در فرتور ،سامانه ها شماره گزاری شده اند.اما شوربختانه تا شماره 32 بیشتر نامگذاری نشده است.



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه




  7. #7
    Air Commodore
    تاریخ عضویت
    Sep 2012
    محل سکونت
    ایران Varna
    نوشته ها
    2,229
    سپاسگزاری
    19,223
    سپاسگزاری شده : 21,014 بار در 2,235 پست
    قدرت امتیازدهی
    224
    Array

    پیش فرض پاسخ : F-111 Aardvark ؛ بمب افکن

    درود بر ایران و ایرانیان آریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی






    درود و سپاس جناب
    کرمانشاهی نازنین



    بخش مورد اشاره شما دوست جان، سامانه الکترواپتیکی نشانگذار لیزری و جلونگر فروسرخ AN/AVQ-26 Pave Tack ساخت شرکت "فورد ایروسپیس" ، توسعه یافته توسط نیروی هوایی ایالات متحده است. این سامانه با استفاده از یک لیزر و جستجوگر فروسرخ رو به جلو، به دنبال پیدا کردن و تعیین اهداف برای بمب های واپایش لیزری و دیگر سلاح های واپایش دقیق است.

    F-111C و F-111F غلاف Pave Tack را در دهلیز تسلیحات درونی خود حمل می کنند.







    AN/AVQ-26 Pave Tack





    یک فروند F-111F در حال حمل سامانه Pave Tack
    و بمب های 2000 پوندی واپایش لیزری GBU-10s







    داده های بیشتر در :

    http://en.wikipedia.org/wiki/Pave_Tack
    http://en.wikipedia.org/wiki/GBU-10
    http://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-111C


جستارهای مشابه

  1. آشنايي با جنگنده F-111
    توسط Arman در انجمن جنرال داينميكس
    پاسخ ها: 18
    آخرين نوشته: 03-06-2013, 22:07
  2. آشنايي با لايه هاي جو
    توسط Hafez در انجمن هواشناسي
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 09-09-2006, 00:31
  3. جنگنده ؛ J-10 ، F-10 ، FC-20 Vigorous Dragon ، Vanguard
    توسط Reza6662 در انجمن هواپیماهای جنگنده
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 15-03-2006, 18:33

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •