جنگنده ؛ SUPER ETENDARD ، Étendard II ، Étendard IV ، Étendard VI

[Amin]

بنام خدا



Super Étendard


اواخر جنگ يه ناوچه آمريكايي كه تو آبهاي كويت گشت ميزده به طور اتفاقي يا به عمد وارد آبهاي عراق ميشه و عراقيها به ناوچه اخطار ميدن ولي ناوچه آمريكايي گوش نميده عراقيها يه هواپيماي ميراژ اف1 رو ميفرستن ناوچه آمريكايي وقتي نزديك شدن هواپيماي ميراژ رو ميبينه به هواپيما اعلام ميكنه ما به اشتباه وارد ابهاي عراق شديم و در حال خروج هستيم همون موقع رادار ناو چه نشون ميده هواپيما داره برميگرده ولي چند دقيقه بعد يه موشك به ناوچه ميخوره و ناوچه كلي خسارت ميبينه وقتي امريكايي ها تحقيق ميكنن ميبينن ميراژ عراقي يه موشك اگزوست شليك كرده ولي سيستمهاي هشدار دهنده ناوچه نتونسته موشك رو شناسايي كنه كه اون هم به دليل حركت سريع موشك تو ارتفاع پايين بوده از همين جا بود آمريكا حساب كار دستش اومد و تو جنگ اول خليج فارس از ترس همين موشكهاي اگزوست هيچ ناو آمريكايي به آبهاي عراق نزديك نشد

همين فرانسه اواخر جنگ هواپيماهاي سوپر اتندارد مجهز به موشكهاي اگزوست رو كه طبق قوانين اون كشور نميتونست بفروشه به عراق كرايه داد :o

اون موقع فرانسه گفت كه اين هواپيماهاي رو فروخته ولي وقتي بعد از جنگ از عراق پس گرفت گفت كرايه داده بوديم ميگفتن خلباناي عراقي اموزش خلباني اين هواپيما رو تو فرانسه ديده بودن

SUPER ETENDARD

ايران الان موشكهاي سانبرن و ياخونت رو داره كه مافوق صوت هستن و غير از سرعت بيشتر از اگزوست تو ارتفاع پايين تري هم حركت مي كنن و سرجنگي اونا هم قوي تر از اگزوست هستش تخصص اين موشك ياخونت غرق كردن ناو هواپيمابر هستش موشك ياخونت پايينترين قسمت ناو هواپيمابر يا ناو و ..... رو هددف ميگيره و اگه 3 تا موشك ياخونت تو يه محيط 10 متري با يه ناو هواپيما بر برخورد كنن غرق شدن ناوهواپيمابر 100% هستش وقتي اين موشك بتونه يه ناوهواپيمابر رو غرق كنه غرق كردن ناو و ناوچه خيلي ساده هستش :wink:

[Reza6662]

اگه اشتباه نكنم 4 فروند سوپر اتاندارد با موشكهاي فونيكس اف14 در طول جنگ سرنگون شدن.

اگه به اين لينك نگاه كنيد، ليست هواپيماهاي عراقي رو خواهد ديد كه توسط شكاري هاي ايراني، سرنگون شدن:

http://www.acig.org/artman/publish/article_211.shtml

و اما در مورد Super Etendard:
2 آوريل 1984: هواپيماي F-4E پايگاه ششم شكاري با موشك AIM-7E-2 : ساقط شدن سوپراتاندارد
26 جولاي 1984: هواپيماي F-14A پايگاه هشتم شكاري با موشك AIM-54A: ساقط شدن سوپراتاندارد
7 آگوست 1984: هواپيماي F-14A پايگاه هشتم شكاري با موشك AIM-54A: ساقط شدن سوپراتاندارد
14 ژانويه 1985: هواپيماي F-14A پايگاه هشتم شكاري با موشك AIM-54A: ساقط شدن سوپراتاندارد
همچنين دهها فروند ميراژ اف1 عراق نيز سرنگون شده اند. فقط در يك نبرد هوايي در بهمن 1365، تعداد 6 فروند ميراژ اف1 سرنگون شد كه اخبار همان شب، با خلبان اف14 اي كه اين كار رو كرده بود مصاحبه كرد. =D>
فرانسه اتانداردارو به عراق كرايه داده بود بعده تحويل ميراژ هم اونارو پس گرفته.su34 هواپيماي اتاندارد هنوزم ميتونه كابوس ناوها باشه

در جواب دوستی که گفته بود یک میراژ عراقی یک ناوچه امریکایی را زده بود باید بگویم که ناوچه نبود بلکه ناو استارک امریکا بود که توسط یک سوپر اتاندارد عراقی با موشک اگسوسه به اشتباه مورد هدف قرار گرفت.

اما چند تا تصویر از این ناو استارک داشته باشید تا ببینید این اگزوست که نصف قدرت موشکهای سانبرن و یاخونت رو که جای خود دارد حتی قدرت موشکهای نور و کوثر رو هم نداره چه بر سر این ناو استارک اورده :!:

شرح بیشتر : http://www.dcfp.navy.mil/mc/museum/STARK/Stark3.htm

بلک هاک عزیز موشک اگزوسه با سوپر اتانداردها به عراق ثحویل شد وبعد از منهدم شدم انها توسط اف-14 های ایران روی اف-1 ها نصب شد حال باید دید استارک بعد از نابودی سوپر اتانداردها مورد هدف قرار گرفته یا بعد از ان؟

این مجله مربوط به سال جون 1987 یعنی در زمان میراژها


فرانسه کلا تعداد 5 فروند سوپر اتندارد به عراق اجاره داده بود، و در پایان مدت اجاره در سال 1985 تعداد 3 فروند رو پس گرفت. 2 فروند سوپر اتندارد ساقط شده یکی توسط فانتوم (با موشک AIM-7E2 اسپارو توسط خلبان ادیبی و در حوالی جزیره خارک در تاریخ 2 آوریل 1984) و دیگری توسط تامکت (با فونیکس در 26 جولای 1984).[/quote]

قرارداد سوپر اتندارد مال سال 1983 بود.

[Amin]

Berkut,

اين هواپيماهاي سوپر اتندارد با هواپيماهاي ميراژ اف1 يا كمي بعد از اون تحويل عراق شدن هواپيماهاي ميراژ اف1 موشكهاي هوا به هواي ماترا داشتن و هواپيماهاي سوپر اتندارد موشكهاي اگزوست كه هر دو تا موشك تقريبا براي اولين بار بودن از طرف فرانسه فروخته ميشدن ( خاورميانه اولين بار ) و موضوع فروش يا همون كرايه سوپر اتندارد اصلا اعلام نشد . واسه همين وقتي صداش دراومد فرانسه گفت ما اينا رو نفرختيم فقط واسه امتحان چند تا رو به عراق داديم تا اگه خوشش اومد اينا رو بخره!!!! بعد از جنگ هم اونا رو پس گرفت

وقتي اواخر جنگ يكي از ناوچه هاي امريكايي رو عراق با همين اگزوست زد آمريكا فهميد اين اگزوست چه اعجوبه اي هستش و اونا خبر نداشتن

[Tomcattter]

کاملا درسته فرانسه به عراق سوپر اتانداردها رو داد که در جنگ نفت کشها که پیش اومده بود برتری از آن عراق باشه ولی خلبانان غیور و قهرمان نیروی هوایی کشور عزیزمان ایران از شش فروند هواپیمای تحویلی چهرا فروند را ساقط کردند و به قعر آبهای نیلگون خلیج پارس فررستادند و به این زاول صفتان ثابت کردند اگر تمام آنها هم کنار هم جمع شوند ولی غیرت و شجاعت و بی باکی فرزندان ایران زمین را هیچ یک از این عربها ندارند واین فرزندان ایران زیمن هستند که با درک و فهم بالایی که از تکنولوژؤی روز داشتنتد و میتوانستند از آن استفاده کنند اها را به زانو در میاورند و همین کار را هم کردند که ناچار شدند به این عراقیهای نامرد و دورو و دو دوزه باز سلاحهای جدید بدهند ولی آنها عرضه بکار گیری درست این سلاحهای مدرن را نداشتند ولی فرزندان ایران از سلاحهای خود به نحو احسن برای پاسداری از اب و خاک و ناموس کشور عزیزشان استفاده کردند و هر زمان که سلاحهای آنها جوابگو نبود از رشادت و دلیری خود استفاده میکردند و زالو صفتان را سر جایشان مینشاندند و لی افسوس و صد افسوس که از این دلیران ایران زمین تقدیری به عمل نیامد و نیامده است.

هواپیمای تهاجمی SUPER ETENDARD

Country of Origin France
Builder DASSAULT-BREGUET
First flight May 1958 Etendard IV
October 1990 (Upgraded Super Etendard)
In-service in the French Navy 1964 Etendard IV
June 1993 (Upgraded Super Etendard)
Similar Aircraft Fantan A
Mitsubishi F-1
Mirage F1
Yak-38 Forger

Crew One
Role strike
fighter

Span 31 ft, 6 in / 9.60 meters
Length 47 ft / 14.31 meters
Height 3.85 meters
Range 750-1080 nautical miles
Endurance 1h45 to 2h15 with réservoir supplémentaire
Speed Mach 1,3 (@ 11 000 m)
Mach 0,97 (@ low altitude)

Ceiling 45,000 feet / 13700 meters
Weight 11.90 tonnes (6.25 à vide).
In-Flight Refueling Yes
Internal Fuel 2612 kg
Payload 2100 kg w/full int fuel

Power plant / Thrust SNECMA 8 K50 jet engine / 5 t
Armament two 30-mm guns
Air-to-ground middle range missile (ASMP)
Exocet air-to-surface Aerospatiale missile
Matra Magic 2 air-to-air missile
AS30 air-to-surface laser-guided missile
rockets
free fall and parachute drag bombs
laser-guided bombs

Systems radar Anémone
nacelle Atlis
détecteur Sherloc
brouilleur Barracuda
Drax radar detector
Barracuda and Phimat jamming pods
leurres Alkan 5081
rear flare dispenser

Special equipment 6 Oméra 31 cameras (100, 150, 200 and 600 mm)
Drop Tanks 600 L drop tank with 479kg of fuel for 99nm of range
625 L drop tank with 499kg of fuel for 103nm of range
1100 L drop tank with 879kg of fuel for 182nm of range

Engine 1 SNECMA 8K50 @ 5 tonnes thrust
Sensors Agave radar, RWR, ballistic bombsight
User Country Argentina
France

Number of units produced 85 (all types of Super Etendard included)
French Navy inventory 52 Super Etendard in two squadrons
5 Etendard IV P

[حافظ]

Iran-Iraq War 1980-1990



NAME VICTORIES AIRFORCE UNITS



Zandi, Jalal 9 IrIAF TFB8, 82TFS/TFB6

Hoda, A. 6 IrIAF 91TFS/TFB3

Afshar 4 IrIAF 81TFS/TFB8,TFB7,82TFS/TFB6,73TFS/TFB1

Sedghi 4 IrIAF 81TFS/TFB8

Sharifi-Raad, Yadollah 4 IrIAF TFB2

Javadpour 2 IrIAF TFB2

Ala'i (WO) 3 +1D IrIAA

A., H. 3 +1D IrIAF TFB6,81TFS/TFB8

Khosrodad, M. 3 IrIAF TFB8

Qiyassi 3 IrIAF 82TFS/TFB6

Shafi 3 +1D IrIAA

Bayani, Siavash 2 IrIAF TFB1

Esmaeli 2 IrIAF 81TFS/TFB8

Hashemzadeh (WSO) 2 IrIAF TFB1

Jowshan 2 IrIAF TFB1

K., H. F. 2 IrIAA

K., N. 2 IrIAF 81TFS/TFB8

Malek 2 IrIAF

Rhanavard 2 IrIAF 81TFS/TFB8

Rostami, Shahram 2 IrIAF TFB8

T., H. 2 IrIAA

Abbasi 1 IrIAF FTFB3

Adibi 1 IrIAF TFB6

Afkhami 1 +1D IrIAF 81TFS/TFB8

Agha 1 IrIAF 81TFS/TFB8

Akhbari 1 IrIAF 81TFS/TFB8

Amiraslani 1 IrIAF 82TFS/TFB6

Ata'ie 1 IrIAF 81TFS/TFB8

Azimi 1 +1U IrIAF 81TFS/TFB8

A., A. 1 IrIAF 62TFS/TFB6

A., C. 1 IrIAA

A., M. R. 1 IrIAA

A., P. 1 IrIAF TFB7

Bozorgi, H. 1 IrIAF TFB4

Dehghan 1 IrIAF 82TFS/TFB8

Ebrahimi 1 IrIAF TFB.2

Hassibi 1 IrIAF 11TFS/TFB6

Hazin 1 IrIAF 81TFS/TFB8

Mahloudji 1 IrIAF 31TFS/TFB4

Mofidi 1 IrIAF 31TFS/TFB4

Rassi 1 IrIAF TFB6

Salarie 1 IrIAF TFB3

Sarlack 1 IrIAF TFB3

Sehati, Esma'il 1 IrIAA

Sahra'I, S. (WO) 1 IrIAA

Solarie 1 IrIAF 31TFW/TFB4

Yassini 1 IrIAF TFB6

Zaghi 1 IrIAF 81TFS/TFB8

Zarif-Khadem, K. 1 IrIAF TFB2

Fatahi 0 +1D IrIAF TFB3



D : Damaged

U : Unconfirmed

WO : Weapons Officer

WSO : Weapon System Officer

[kayvan6079]

در مورد Super Etendard:

2 آوريل 1984: هواپيماي F-4E پايگاه ششم شكاري با موشك AIM-7E-2 : ساقط شدن سوپراتاندارد

26 جولاي 1984: هواپيماي F-14A پايگاه هشتم شكاري با موشك AIM-54A: ساقط شدن سوپراتاندارد

7 آگوست 1984: هواپيماي F-14A پايگاه هشتم شكاري با موشك AIM-54A: ساقط شدن سوپراتاندارد

14 ژانويه 1985: هواپيماي F-14A پايگاه هشتم شكاري با موشك AIM-54A: ساقط شدن سوپراتاندارد

همچنين دهها فروند ميراژ اف1 عراق نيز سرنگون شده اند. فقط در يك نبرد هوايي در بهمن 1365، تعداد 6 فروند ميراژ اف1 سرنگون شد كه اخبار همان شب، با خلبان اف14 اي كه اين كار رو كرده بود مصاحبه كرد.


فلسفه اجاره سوپراتنداردها به عراق به علت طولانی شدن آماده سازی جنگنده های Mirage F-1EQ-5-200 و تاخیر در آموزشها و عملیاتی شدن آنها بود. اولین فروند EQ-5 در دسامبر 1983 و آخرین آن در فوریه 1985 (کلا 20 فروند) تحویل گردید، که این خود نمایانگر روند کند تولید و آماده سازی آن است.

اولین حمله توسط سوپراتندارد/اگزوسه های عراقی در تاریخ 27 مارس 1984 در 40 ناتیکال مایلی خارک و بر علیه یک کشتی یونانی صورت گرفت.

آخرین حمله نیز در 21 دسامبر 1984 در 31 ناتیکال مایلی جنوب خارک و بر علیه یک کشتی لیبریایی صورت پذیرفت.

در حالیکه اولین حمله منتسب به EQ-5/اگزوسه در تاریخ 3 دسامبر 1984 می باشد که توسط دو فروند میراژ بود که هر دو اگزوسه شلیک شده نیز به خطا رفت.

ضمنا گفته های قبلی من منافاتی با تاریخ قرارداد سوپراتندارد در 1983 نداشت.

Mirage F-1EQ-5 و موشک AM-39 اگزوسه در نیروی هوایی عراق.

موشک اگزوسه با سوپر اتانداردها به عراق ثحویل شد وبعد از منهدم شدم انها توسط اف-14 های ایران روی اف-1 ها نصب شد حال باید دید استارک بعد از نابودی سوپر اتانداردها مورد هدف قرار گرفته یا بعد از ان؟

موشک AM-39 اگزوسه سالها قبل به عراق تحویل گردیده بود و اولین کاربر آن هم هلیکوپتر بزرگ فرانسوس سوپرفرلون بود.

اولین استفاده عملیاتی از AM-39 اگزوسه توسط SA-321GV سوپر فرلون در تاریخ 19 اکتبر 1981 و در خور عبدالله صورت پذیرفت.

اولین حمله توسط سوپراتندارد/اگزوسه های عراقی در تاریخ 27 مارس 1984 در 40 ناتیکال مایلی خارک و بر علیه یک کشتی یونانی صورت گرفت.

آخرین حمله نیز در 21 دسامبر 1984 در 31 ناتیکال مایلی جنوب خارک و بر علیه یک کشتی لیبریایی صورت پذیرفت.

در حالیکه اولین حمله منتسب به EQ-5/اگزوسه در تاریخ 3 دسامبر 1984 می باشد که توسط دو فروند میراژ بود که هر دو اگزوسه شلیک شده نیز به خطا رفت.

تاریخ قرارداد در 1983 بود.

به صورت LEASE یعنی با مدت زمان محدود.

هواپیماها پس از تمام شدن مدت کرایه باید به فرانسه پس داده میشد.

[kermanshahy]

بنام خدا
درود بر ایران وایرانیان اریایی

برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی




دیباچهداسو سوپر اتاندارد Dassault Super Étendard‏ جنگنده فرانسوی ساخته شده توسط شرکت داسو است. این هواپیما یک جنگنده تهاجمی کوچک تکپیشرانه با بال تا شونده است و در اصل برای خدمت بر ناوهای هواپیمابر ساخته شد. نمونههای تغییر یافته آن برای گمارش از فرودگاههای معمولی نیز طراحی و ساخته شد.


سوپر اتاندارد نخستین پرواز خود را در سال ۱۹۷۴ انجام داد، در سال ۱۹۷۸ وارد نیروی دریایی فرانسه شد و تولید آن از سال ۱۹۷۷ آغاز و تا سال ۱۹۸۳ به طول کشید. در این مدت ۷۱ فروند برای ارتش فرانسه و ۱۴ فروند برای ارتش آرژانتین ساخته شد. جنگ افزار پایه ضد کشتی این هواپیما موشک AM-39 اگزوسه است.



این هواپیما در جنگهای ایران و عراق و جنگ فالکلند شرکت داشتهاست. نیروی هوایی عراق بین سالهای ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۵ پنج فروند سوپر اتاندارد فرانسوی را اجاره کرد. عراقیها در آن زمان منتظر دریافت Mirage-F1 مجهز به موشک اگزوسه بودند که به کارخانه داسو سفارش داده شده بود. سوپراتانداردها در جریان این جنگ با موفقیت نسبی برای حمله به کشتیهای ایرانی استفاده شدند، در تابستان سال ١٩٨٤ دو فروند سوپراتاندارد به وسیله ی هواپیماهای F-14 ایرانی سرنگون شد. یک فروند سوپراتاندارد هم در آوریل همان سال به وسیله ی هواپیمای F-4 بر فراز جزیره ی خارک سرنگون گردید با این وجود فرانسه در سال ۱۹۸۵ اعلام کرد که ۴ فروند از ۵ جنگنده اجاره ای در اختیار عراق، به فرانسه بازگشته اند


جنگنده بمب افکن سوپر اتاندارد یک هواپیمای ناوپرواز است که برای نیروی دریایی فرانسه ساخته شده است. این جنگنده ارتقا یافته مدل قدیمی تر Etendard IVM است که هم اکنون به دلیل مشکلات سیاسی دیگر ساخته نمیشود و با مدل ناوپرواز جنگنده جاگوار در حال جایگزین شدن است.اولین نمونه ساخته شده این جنگنده در 28 اکتبر 1974 نخستین پرواز آزمایشی خود را انجام داد و پس از آن نیروی دریایی فرانسه 60 فروند از آن را سفارش داد که در سال 1978 تحویل شد همینطور آرژانتین نیز درخواست ساخت 14 فروند را نمود.



Super Etendard هم از لحاظ ساختار آئرودینامیکی و هم از لحاظ تسلیحاتی پیشرفت قابل ملاحظه ای کرده بود و به موشک های ضدکشتی پیشرفته اگزوسه مجهز شده بود که در آن زمان کمتر از یک سال از ساخت آن میگذشت . این هواپیما در نیروی هوایی آرژانتین به همراه موشک های اگزوسه نمایش خوبی علیه ناوهای انگلیسی در جنگ فالکلند داشت.

یک فروند Super Etendard بر روی عرشه پروازی ناو هواپیما بر فوش ودر برابر چندین فروند Etendard IVM

پیشینه
سوپر اتاندارد در حقیقت نسخه به روز شده ای است از طرح قدیمی که در اواسط دهه 50 وارد خدمت در نیرو دریایی فرانسه شد . نام اتاندارد از 1953 مطرح شد ، زمانی که نیروی هوایی فرانسه در ماه ژوئیه ان سال ، اعلام نیازی منتشر کرد که جنگنده 2 پیشرانه کم خرجی مجهز به 2 توپ 30 میلیمتری دفا ( DEFA ) را در بر می گرفت .

Etendard IVM نیروی دریایی فرانسه

طرح پیشنهادی شرکت داسو ، Mystère-22 نام داشت و مجهز به 2 موتور توربوجت " توربومکا گابیزو " بود . این طرح ، بعدا به Etendard-II تغییر نام داد . تنها پیش نمونه اتاندارد 2 در 23 ژوئیه 1956 برای اولین بار به پرواز درامد . ولی پس از یک سلسله ازمایشات به دنبال اضافه وزن و ضعف نیروی رانش ، نیرو هوایی علاقه اش را به ان از دست داد و به جای ان توجهش معطوف طرح جدید میراژ 3 ساخت شرکت داسو گردید .

جنگنده Mystère II که بگونه ایی پدر بزرگ خانواده Etendard میباشد

در همان زمان ، ناتو نیز در جستجوی جنگنده بمب افکن سبک تک موتوره ای مسلح به 4 تیربار کالیبر 50 برونینگ ، با نگهداری اسان و توانایی پرواز از باندهای ناهموار بود . داسو در پاسخ نمونهMystère-26 را برای شرکت در این رقابت معرفی کرد . طرحی که بعدها به Etendard-6 تبدیل شد . داسو در اصل تصمیم داشت برای هر کدام از دو نیاز، جنگنده ای بر پایه تکنولوژی و طراحی واحد با خصوصیاتی متفاوت ارائه کند با این هدف که همه خوشحال روانه خانه هایشان شوند هر چند در نهایت هیچکدام چیز دندان گیری از کار در نیامدند .

8 ماه پس از پرواز Etendard-II، مدل پیشنهادی برای ناتو ( Etendard-6) هم اماده پرواز بود . جنگنده ای کوچک به طول 12.4 متر ، پهنای 8.16 متر و طرح بدنه ای مشابه با جنگنده بال دلتای " میراژ 1 " ( دی 550 ) و شباهت ذاتی با Etendard-II ، هر چند به علت تک موتوره بودن بدنه ای باریکتر داشت و همانند نیاز اعلام شده ، مجهز به 4 تیربار کالیبر 50 برونینگ بود .

این نمونه در ابتدا از یک موتور توربوجت " اورفئوس " با نیروی رانش 3750 پوند ( 16.7 کیلوتن معادل 1700 کیلوگرم ) استفاده می کرد . اما بعدها نمونه بهسازی شده ای از ان ، با نیروی رانش تقویت شده 4850 پوند ( 21 کیلوتن معادل 2200 کیلوگرم ) ، در پیش نمونه دوم – که 6 ماه بعد اماده پرواز شد – نصب گردید . با اینحال پیش نمونه سوم هیچگاه تکمیل نشد چرا که خیلی زود جنگنده ایتالیایی G-91 ساخت شرکت فیات به عنوان برنده مناقصه پیروز از گذشته از میدان رقابت خارج شد تا داسو با دو طرح بی حاصل تنها بماند .

گذشته از این دو ، داسو طرح هواپیمای تک موتوره دیگری هم با عنوان Mystère-24 و بعدها ، Etendard-4 بر پایه همان طرح پایه نمونه تک موتوره Etendard-6 ارائه شده به ناتو اما با سرمایه داخلی شرکت در دست تکمیل داشت .جنگنده ای تقریبا با همان شکل ظاهری ، ولی کمی بزرگتر و وزن خالی در حدود یک سوم بیشتر و از یک موتور توربوجت Atar 101E-4 و دو توپ 30 میلیمتری دفا استفاده می کرد.

پیش نمونه اول Etendard-4 ، در 24 ژوئیه 1956 حتا پیش از تکمیل Etendard-6 ، همزمان با Etendard-2 اماده پرواز بود . همین موضوع هم شانس دوباره ای برای ادامه حیات برای Etendard فراهم کرد .نیروی دریایی فرانسه برای ناوهای هواپیمابر 23700 تنی جدید خود ( کلمنسو و فوش ) که بین نوامبر 1961 و ژوئیه 1963 ( ابان 1340 تا تیر 1342 ) تکمیل می شدند به دنبال جنگنده ناو نشین جدیدی می گشت .

در نتیجه نمونه تک موتوره Etendard-4 با وجود تمام مشکلاتی که در رابطه با مدیریت تسلیحات و ناوبری داشت مورد توجه قرار می گرفت ؛ البته نه در حد جایگزینی برای جنگنده های ناونشین " اکلیون " ( نمونه فرانسوی جنگنده انگلیسی Sea Venom ) . در حقیقت ، در این دوره نیروی دریایی فرانسه در مرز پرواز تا سرعت 1.8 ماخ و توانایی بکارگیری جنگ افزار هسته ایی برای استفاده در ناوهای هواپیمابر بزرگ نوین این کشور بود .

اما با لغو برنامه ناو و جنگنده فراصوت نوین و ناکامی با مدل ناونشین Mirage-3 در اوایل سال 61 ، میدان رقابت برای Etendard تقریبا خالی بود .البته تا سال 63 که نام جنگنده امریکایی F-8 کروسیدور به میان امد . با این حال پس از پرواز نخستین پیش نمونه ف شرکت داسو سفارشی برای هفت پیش نمونه ( شامل 6 پیش نمونه ناو نشین و 1 پیش نمونه نیمه ناونشین ) با نام رسمی Etendard-4M را از هواپیمایی نیروی دریایی ( هوادریا ) فرانسه دریافت کرد . این پیش نمونه ها در 21 مه 1958 ( 31 اردیبهشت 1337 ) به پرواز درامدند ؛ که 2 پیش نمونه ان برای تغییرات تکنولوژی در نظر گرفته شدند .


یکی از این 2 نمونه ، شماره 03 بود که با یک پیشران " آوون 51 " ساخت شرکت رولزرویس ، با نیروی رانش 11200 پوند ( 49 کیلو نیوتن معادل 5080 کیلوگرم ) به جای پیشران Atar ، به منظور بررسی افزایش کارایی جنگنده در سرعتهای کم و کاهش سرعت هواپیما هنگام تقرب ، تحت عنوان Etendard-4B به پرواز درامد . اما با توجه به عدم نیاز ، توجه چندانی به ان نشد . دیگری پیش نمونه 07 بود که در نوامبر 1960 ( ابان 1339 ) به عنوان نمونه شناسایی به پرواز درامد و بعدها با عنوان رسمی نهایی اتاندارد که پس از ازمایشات پرواز کرد ، از یک موتور Atar 08C بدون پس سوز نیرو می گرفت و به عنوان جنگنده ای با سرعت مافوق صوتی محدود شناخته میشد که بیشینه سرعت ان در 11000 متری به 1.3 ماخ ( 1380 کیلومتر بر ساعت ) می رسید اما در صورت پرواز در ارتفاع پایین این سرعت به 0.97 ماخ محدود می شد . در نهایت نیروی دریایی فرانسه به عنوان تنها مشتری این جنگنده ، سفارش رسمی خود را برای 69 Etendard-4M برای شروع تحویل تا 21 دسامبر 1961 ( 30 اذر 1340 ) و 21 فروند نمونه Etendard-4P برای تحویل تا اکتبر 1962 ( مهر 1341 ) ارائه نمود . تا ماه " می 1965 " ( اردیبهشت 1344 ) تحویل هر دو نمونه تکمیل شد .

فرتور سه نما از Etendard II

از اتاندارد تا سوپر اتاندارد

فرایندی که منجر شد تا یک نسخه ارتقا یافته ای از Etendard برای جایگزینی نسل اول این هواپیما ساخته شود ، به بی میلی بریتانیا برای سپردن نقشی مهم در برنامه جنگنده اروپایی به فرانسه باز می گشت . در اواخر دهه 60 ترسایی ، هواپیمایEtendard ارام ارام پا به سن پیری می گذاشت و نیاز به جانشینی ان موضوعی مسلم به نظر می رسید .

در این میان ، نمونه ناونشین جنگنده تهاجمی جاگوار ساخت مشترک فرانسه و انگلستان ، برای جایگزینی Etendard انتخابی مناسب به نظر می رسید .با این حال ، از انجا که جگوار یک پروژه مشترک به شمار می رفت و بریتانیا هم همانند همیشه بهانه های سیاسی خاص خود بر علیه نمونه ناونشین جاگوار موسوم به Jaguar M داشت و در عین حال ، هوادریای فرانسه هنوز از کارایی موتورهای این جنگنده انگلیسی / فرانسوی و افزایش تدریجی زودتر از اوایل دهه 80 ممکن نمیشد ؛ در نتیجه برنامه خرید مدل ناونشین جاگوار در 1970 به کلی کنار گذاشته شد .

در این شرایط داسو ابتدا مدل ناونشینی از Mirage-F1 برای جایگزینی با توانایی تهاجمی اضافی پیشنهاد کرد که نتوانست نظر مساعد مقامات وزارت دفاع را جلب کند و سپس در مارس 1972 برای اولین بار به نام Super Etendard اشاره شد ، جنگنده ای میشد خیلی ساده ان را با جایگزینی موتورهای Attar-8K-50 اتار8 کا 50 به جای موتورهای پیشین Attar-8C در Etendard-4 ، طی کمتر از چند ماه ان هم با هزینه ای قابل قبول به تولید رساند .

در نتیجه مارل داسو درباره شوایی سفارش خط ساخت تازه ایی ازSuper Etendard با رسانه ها گفتگو کرد و این در شرایطی بود که رقبای جدی دیگری همانند Jaguar ، Douglas A-4 Skyhawkو LTV A-7 Corsair II همچنان در میدان بودند . در عین حال هوادریا هنوز در باره تعداد جنگنده سفارشی خود تردید داشت، در حقیقت این نیرو برنامه خرید خود را با بودجه 320 میلیون دلاری اختصاص یافته هماهنگ می کرد که با این مبلغ میشد 50 فروند Jaguar شامل 10 فروند نمونه اموزشی دو نفره یا 75 فروند A-4 Skyhawk و یا 100 فروندA-4 Skyhawk بازسازی شده خریداری کرد که اتفاقا پیشنهاد مکدانل داگلاس بسیار هم وسوسه کننده به نظر می رسید ؛ به ویژه انکه قیمت 100 فروند A-4T پیشنهادی بود با 70 فروند هم ساخت در فرانسه .

با این حال نگرانی بسیاری از جمله وزارت دفاع فرانسه از اثرات چنین خریدی بر روی صنایع داخلی و شرکت هایی چون داسو وجود داشت . از سوی دیگر ، به دنبال نزدیک شدن دو ناو هواپیمابر میان وزن فرانسه به پایان عمر خدمتیشان و نیاز به جایگزینی انها تحت عنوان برنامه ساخت ناوهای هواپیمابر هسته ایی نوین تا سال 1990 ، از Super Etendard راه کاری تند و ارزان نسبت به ساخت یک جنگنده فراصوت جدید می ساخت .

کل این موضوعاتدر پایان منجر شد تا در نوامبر ان سال راه حل ارزان داسو به عنوان نامزد برگزیده از میدان مزایده بیرون اید .در اغاز Super Etendard به عنوان نسخه ای از اتاندارد Etendard-4M با بالی اصلاح شده ، الکترونیک پروازی نوین و یک سامانه ناوبری اینرسیایی INS به همراه یک رادار Agave ساخت شرکت تامسون CSF و با سازگاری 90% با نمونه های قدیمی Etendard شناخته میشد ؛ هر چند به مرور تفاوت انقدر زیاد شد که میشد گفت طرح جدید Super Etendard در حقیقت تا 90% جنگنده ای جدید است .





بروز رسانی پیشرانه ، الکترونیک پرواز ( ایونیک ) و بالها ، اصلی ترین تغییراتEtendard در مقایسه با نسخه های پیشین به شمار می رفتند . برای توسعه این تغییرات در قالب Super Etendard و 3 فروند Etendard-4M برای اجرای تغییرات مورد نظر برگزیده شدند و قرار بر این بود که هر یک از انها در بخشی از تغییرات گام به گام Super Etendardرا مورد ازمایش قرار دهند . در نخستین گام ،نخستین پیش نمونه ( Super Etendard-01 ) به یک پیشران قدرتمندتر Attar-8K-50 و دماغه بزرگتر مجهز گردید و خلبان ازمایشگر داسو ، برای اولین بار با این هواپیما در 28 اکتبر 1974 ( 6 ابان 1353 ) پرواز کرد .

در خلال این پرواز ، هواپیما به سادگی به ارتفاع 44000 فوت ( 12200 متر ) و سرعت 1.18 ماخ دست یافت و در نتیجه ان ، برای نخستین مرتبه این امکان مطرح شد که شاید Super Etendard بتواند نقش یک جنگنده هوا به هوا را بر عهده بگیرد . موضوعی که در پی تاییدش ، در طی چند ماه بعد ، از ان رسما با عنوان جنگنده همه منظوره ناونشین برای اغاز دهه 80 نام برده شد . 5 پیشران Attar-8K-50 که در ادامه برای توسعه Super Etendard تحویل شدند ، برای ازمایش پیش نمونه دوم مورد استفاده قرار گرفتند .

این نمونه که در 28 مارس 1975 ( 8 فروردین 1354 ) به پرواز درامد ، در حقیقت اولین پیش نمونه Super Etendard مجهز به یک سامانه ناوبری / تازشی کامل و ارابه دماغه بلندتر بود که در نتیجه امکان ازمایش ناوبری و جنگ افزاری را فراهم می کرد . اما پیش نمونه سوم حتی قبل از پیش نمونه دوم در 9 مارس 1975 ( 18 اسفند 1353 ) به پرواز درامده بود . این پیش نمونه شامل بدنه اصلاح نشده Etendard-4M ( پیشران اتار 8 سی ، سامانه واپایشگر ایدا 7 ، مجموعه انتنهای زیر دماغه و غیره ) ، ولی دارای بالهای جدید Etendard-4M بود . از ژوئیه 1975 ( تیر 1354 ) پیش نمونه اول ازمایشات پروازی را بر روی ناو هواپیمابر کلمنسو اغاز کرد .

ناو هواپیمابر با شناسه R-99 و نام Foch با 265 متر دراز و (بیشینه) پهنا 51.2 توان جایدهی 15 فروند Super Etendard و 4 فروند Etendard IVP و 10 فروند
F-8E (FN) Crusader و 6 فروندBr.1050 Alizé وهمچنین 2 بالگرد Dauphin Pedro و 2 فروند Super Frelon را دارد

نزدیک به 90 پرواز ازمایشی از عرشه ناو صورت گرفت و مجموع ساعت پروازی تا پیش از اتصال بالهای جدید اولین پیش نمونه به 100 ساعت پروازی می رسید . ( در مجموع ، هر سه اتصال بالها و سیستم تهاجمی ناوبری جدید ، پیش نمونه اول تقریبا همان چیزی بود که سوپر اتاندارد تولیدی قرار بود باشد . این هواپیما در پیکربندی جدید در 3 اکتبر 1975 ( 114 مهر 1354 ) به پرواز درامد . قرارداد اولیه ای که در اواخر 1973 منعقد شده بود ، شامل سفارش 100 فروند سوپراتاندارد بود و شرکت داسو انتظار داشت که بهای هر کدام از 60 فروند اولین تولیدی سوپر اتاندارد ، شامل هزینه های تحقیق و توسعه به همراه پشتیبانی و قطعات ، از 7.60 میلیون دلار ( 29.3 میلیون فرانک ) فراتر نرود . ضمن اینکه این هزینه در 40 فروند بعدی با توجه به تجربه حاصل از توسعه برنامه تا 14.2 میلیون فرانک ( 3.42 میلیون دلار ) کاهش پیدا کند . اما در اواسط دهه 70 با افزایش هزینه ها ، کاهشی مابین 20 تا 40 فروند از سفارش اولیه برای ثابت نگاه داشتن هزینه ها بدیهی به نظر می رسید .

از سوی دیگر هم سرعت تولید جنگنده به دلایل مالی از 2.5 فروند در هر ماه به 2 فروند کاهش یافته بود ؛ با اینحال ، زمان از پیش تعیین شده برای تحویل سوپر اتاندارد برای سپتامبر 1977 ( شهریور 1356 ) همچنان به قوت خود باقی ماند . با این وجود در سال اول ، بودجه مورد نیاز تنها برای 10 فروند اول و 20 فروند دیگر هم در 1975 تایید شد . در 1976 هم تنها 6 فروند از مجموع 30 فروند باقی مانده از سری اول خریداری شد . سپس وزارت دفاع مجددا مابین سالهای 77 تا 82 سفارش تولید 44 فروند دیگر را برای تکمیل برنامه تا 80 قروند را صادر کرد . اما باز هم مابین سالهای 77 تا 79 با کاهش این تعداد تنها 35 فروند تامین بودجه شد که مجموع سوپراتانداردهای تولیدی را به 71 فروند رساند و موتورهای اتار 8 کا 50 هم که سفارش اولیه شان روی 125 دستگاه بود در نهایت تا سال 1977 به 95 دستگاه کاهش یافت .

ناو هواپیما بر Georges Clemenceau با شناسه R-98 با بیشینه وزن 32780 تن از دید جایگیری هواگردها همانند Foch میباشد

ویژگی ها
سوپر اتاندارد با وجود تمام جزییات متفاوتش مشخصا شباهت ذاتی خود به اتاندارد 4 را حفظ کرده بود با این تفاوت که ساختمان بدنه به صورت نیمه تک پوسته ای ( نیم تخم مرغی ) تمام فلزی با کاهش قطر و قبول کاهش قاعده مجددا طراحی شد تا موتور جدید و ورودیهای هوای بزرگترش را در خود جای دهد ، ضمن اینکه باید برای تحمل پروازهای سریع و وزن اضافی قابل حمل ناشی از توان بیشتر موتور تقویت می شد . دو ترمز هوایی مشبک بزرگ هم جلوی دیواره های ارابه فرود اصلی هواپیما قرار می گرفت . همچنین یک چتر ترمز هم برای فرود هواپیما در فرودگاه های درون خشکی ، در پشت دم قرار داده شد .



از دید ایرودینامیکی ویژگی کلیدی دیگر ، بالهای جدید اتاندارد بود که به منظور جبران وزن اضافی هواپیما هنگام برخاستن و همچنین تحمل وزن مهمات بیشتری به بالها تحمیل می کردند و قرار بود در اینده وارد خدمت در نیروی دریایی فرانسه شوند تقویت شده بود . در ضمن ، با این تغییرات ، کارایی جنگنده در اب و هوای گرم و یا بادهای سبک هم ارتقا می یافت . این بالهای جدید هر چند از دید ظاهری همانند سابق به نظر می رسیدند ، اما اساسا به همراه فلاپ های دو شکافه با فضای حرکت اضافی ، اسپویلرهای افزوده شده جلوی فلاپ ها ، لبه های حمله متحرک و فلاپ های دو بخشی همانند انچه در جگوار ام به کار می رفت از نو طراحی شده بودند .





به جز این ، ترکیب تاشوی نوک بالها به منظور کاهش عرض هواپیما هنگام پارک روی عرشه ناو هم موجب شد تا 1.8 متر از پهنای معمول 9.6 متری ان کاسته شود . همچنین این بالهای تقویت شده موجب میشد تا سوپر اتاندارد همانند جنگنده های سبکتر اتاندارد 4 ام کنترل پذیری مناسبی را در قبال تحمیل اضافه وزن 1100 کیلوگرمی خود به منجنیق های ناو هنگام پرتاب به دست اورد . هر چند بیشینه وزن تقرب هم از 17200 پوند ( 7800 کیلوگرم ) به 17800 پوند ( 8100 کیلوگرم ) افزایش یافته بود . در مقابل سرعت فرود سوپر اتاندارد به میزان 18 کیلومتر بر ساعت از سرعت 250 کیلوکتر بر ساعتی اتاندارد کمتر می گردید . البته در صورت استفاده از یک پیشران قویتر همانند گونه اتاندارد4 بی که از پیشرانهای آوون استفاده می کرد امکان کاهش 56 تا 74 کیلومتر بر ساعت هنگام فرود هم وجود داشت . کابین هواپیما تمام زره پوش و مجهز به تهویه مطبوع و کنترل فشار داخلی به همراه یک صندلی سبک وزن پرتاب شونده ساخت مارتین بیکر بود .



پیشران اتار 8 کا 50 که سوپر اتاندارد از ان استفاده می کرد در حقیقت مدلی از پیشران 9 کا 50 میراژ f1 اما بدون پس سوز بود که برای استفاده در سوپر اتاندارد به عنوان جنگنده ای ناونشین در برابر خوردگی اب شور هم محافظت شده بود . این موتورها در عین داشتن مصرف سوخت بهینه تر ، به تعمیر و نگهداری به مراتب کمتری هم نیاز داشتند . در عین حال این موتورهای جدید دارای حداکثر نیروی 11025 پوند ( 5000 کیلوگرم معادل 49 کیلونیوتن ) بود که نسبت به موتور اتاندارد 4 ام ، 10% افزایش یافته بود . این نیروی اضافی به حمل بار اضافی و افزایش حجم سوخت قابل حمل کمک بسیاری می کرد .




با این حال بر خلاف امید اولیه ، هیچ ارتقایی موجب نشد سرعت نهایی 1.3 ماخ جنگنده یا ارتفاع 45000 پایی ان افزایش پیدا کند ف اما در مقابل برد رزمی هواپیما با توجه به حمل باکهای بزرگتر سوخت تا میزان 850 کیلومتر افزایش یافته بود . سوپر اتاندارد بر روی مقرهای داخلی اش می توانست مخازن خارجی 625 لیتری سوخت و حتی 1100 لیتری را حمل کند . در شرایطی که در مقر مرکزی هم توان حمل تانک 600 لیتری را داشت . میزان سوخت داخلی سوپر اتاندارد ( در مخازن بدنه و بالها ) 3270 لیتر بود که موجب میشد برد یک سوپر اتاندارد مسلح به موشکهای ضد کشتی اگزوسه با استفاده از سوخت خارجی به 880 کیلومتر برسد . در حالی که ک اتاندارد 4 ام مسلح به موشکهای هوا به سطح as.30 ان هم با کممک مخازن 625 لیتری ، فقط 463 کیلومتر برد داشت .

Etendard IVP نیروی دریایی فرانسه

الکترونیک :

سوپر اتاندار دبرای ناوبری و هدف یابی به یک رادار سبک وزن چند حالته جدید ساخت مشترک شرکت تامسون سی اس اف و بخش الکترونیک داسو ، موسوم به اگیو 1 ( Agave 1 ) در دماغه خود مجهز بود که با وزن 65 کیلوگرم ضمن سبکی و ابعاد کوچک ، نگهداری نسبتا اسانی هم داشت . اگیو در حقیقت راداری ساده بود که جستجوی هوا به سطح و هوا به هوا را برای سوپر اتاندارد ممکن می کرد و اطلاعات دریافتی را بر روی نمایشگر سر کابین HUD به نمایش می گذاشت .همچنین از توانایی های دیگر ان می شود به امکان هدفیابی و مسافت یابی خودکار اهداف هوایی یا زمینی به همراه نمایش نقشه اشاره کرد . این رادار در حالت نقشه برداری سطحی می توانست پهنای دیدی تا حد 70 درجه در دو سوی دماغه هواپیما و 60 درجه در حالت گردش را پوشش دهد . وضعیت های عملیاتی دیگر رادار شامل نقشه برداری و ایجاد امکان پرواز در شرایط بد اب و هوایی بود .



برد اکتشافی رادار اگیو در حالت هوا به هوا برای هدفی در ابعاد یک جنگند هبه 11 تا 28 کیلومتر محدود میشد ؛ اما در حالت هوا به سطح این رادار می توانست اهدافی در ابعاد قایقهای گشتی را از فاصله 48 کیلومتری شناسایی کندو برای اهداف بزرگی همانند ناوشکنهایی تا ابعاد اچ ام اس شفیلد ( یکی از ناوهای مدل 42 نیرو دریایی بریتانیا که در فالکلند هدف قرار گرفت ) این برد به 96 کیلومتر هم می رسید . هر چند برد رسمی این سیستم با موشکهای اگزوسه 111 کیلومتر هم ذکر شده بود . اگیو در زمان خود تا حد زیادی خودکار به شمار می رفت و می توانست با توجه به بازتاب امواج ، نوع اهداف یا عوارض زمینی را به صورت برجسته مشخص نماید . همچنین در هنگام پرواز ، خلبان می توانست رادار را در حالت جستجوی خودکار برای فواصل 5 تا 80 ناتیکال مایلی ( 148- 9.28 ) کیومتری بر جستجو روی تنظیم نماید .



اتاندارد 4 ام برای ناوبری اب ناچار بود با استفاده از سیگنالهای دریافتی از ایستگاه های زمینی و اینکه از کدامیک سیگنال را دریافت کرده مسافت و مختصات خود را مشخص کند . اما دو دهه بعد ، سوپر اتاندارد به لطف سیستم ناوبری اینرسیایی و مجموعه شتاب سنج و ژیروسکوپ های خود ، به راحتی می توانست بداند کجاست و به کدام سو پرواز می کند و در صورت بروز خطا در سیستم ناوبری هم خلبان می توانست با استفاده از یک نقطه مشخص یا استفاده از مسافت یابی دقیق رادار اشتباه را برطرف نماید .



مغز متفکر تمام سیستم ناوبری تهاجمی جنگنده سیستمی است موسوم به " اتنا " ساخت شرکت " ساژم " تحت لیسانس " سینگر کرفوت " امریکا . اتنا از 4 واحد تشکیل شده که این واحدها به ترتیب شامل واحد ناوبری اینرسیایی با دو ژیروسکوپ و سه شتاب سنج ، کامپیوتر هدایت تسلیحات ، واحد کنترل تصویری و واحد مشترک . بر روی زمین تنها 8 دقیقه زمان برای به چرخش در امدن ژیروسکوپها و تغذیه اطلاعاتی اتنا نیاز است که البته برای عملیات روی اب به اندک زمانی بیشتر نیازمند می شود و در ضمن اتنا می توانست با اتصال به سیستم INS ناو هواپیمابر اطلاعات دریافتی اش را تصحیح کند . اتنا همچنین اطلاعات ناوبری مورد نیاز سرجنگی موشکهای اگزوسه را هم هنگامی که فعال شده اند تامین می کند .از دیگر تجهیزات استاندارد سوپر اتاندارد می شود به سیستم شناسایی دوست از دشمن IFF ساخت ال ام تی ، ارتفاع سنج رادیویی ساخت شرکت TRT و گیرنده اخطار رادار ساخت تامسون سی اس اف اشاره کرد .

8فروندجنگنده های دریاپایه Super Etendard در کنار 5 فروند F-8 Crusaders و یک فروند Br.1050 Alizé در گوشه چپ نوک عرشه پروازی ناوهواپیمابر فوش نیروی دریایی فرانسه

جنگ افزار

سوپر اتاندارد به دو توپ 30 میلیمتری دفا 533 با خشابی حاوی 125 گلوله برای هر توپ در زیر بدنه خود مجهز است . همچنین در 6 جایگاه جنگ افزار خود می تواند تا 4600 پوند ( 2100 کیلوگرم ) مهمات را حمل کند که بدون هیچ شکی اگزوسه مهمترین سلاح موجود در فهرست ان به شمار می اید و سوپر اتاندارد قسمت عمده ای از شهرتش را هم مدیون همین موشک و کارکرد موفق ان در نبرد فالکلند است . البته سوپر اتاندارد با توجه به وزن زیاد این موشک تنها یک تیر با خود حمل می کرد و برای حفظ تعادل از یک باک سوخت 1000 لیتری در مقر مقابل استفاده میشد .

از دیگر تسلیحات استاندارد این هواپیما هم می توان از راکت انداز ال آر 150 حاوی 18 راکت 68 میلیمتر ، موشکهای هوا به سطح as.30l و انواع بمب های رایج اشاره کرد . همچنین به عنوان جنگ افزار اضافی ف سوپر اتاندارد توان حمل بمبهای تاکتیکی اتمی " آ ان 52 " و موشکهای هسته ای asmp را نیز داراست . برای دفاع هوایی ، این هواپیما می تواند تا دو موشک ماترا r-550 با خود حمل نماید .





پیشینه رزمی

فرانسه:
نیرو دریایی فرانسه تمامی Super Etendard را در 3 گروهان (اسکادران) و یک یگان اموزشی دریافت کرد که تحویل انها پس از کمی دیرکرد در 1978 اغاز شد و تا فوریه سال بعد کاملا اماده گمارش بودند . وقتی در جریان گمارش " الیفانت " نیروهای فرانسوی رهسپار کرانه های لبنان شدند ، هر 3 گروهان Super Etendard بر عرشه ناوهواپیمابر فوش مستقر بودند ، اما گمارش جنگنده های تازه خیلی کم گزارش شد چرا که بیشتر گمارشهای شناسایی و پشتیبانی همچنان بر دوش جنگنده های کارکشته تر Etendard-4M قرار داشت . اما از سال 1991 که بازنشسته شدن Etendard های کهنه اغاز شد بازی به سود Super Etendardها ورق خورد.

نیروی دریایی فرانسه ۷۱ فروندSuper Etendard دریافت کرد که همگی در سال ۲۰۱۵ با Rafal-M جایگزین خواهند شد

به ویژه که پس از گذراندن یک دوره بروز رسانی در میانه های دهه 90 ، که در برگیرنده گزینش رادارهای نوین شرکت تامسون CSF با نام " انمون " با بردی نزدیک 2 برابر رادارهای پیشین "اگیو" و توانایی حمل بمب های لیزری جدید به همراه بروزرسانی سیستم جنگ الکترونیک بود و به دنبال ان در جریان گمارش نیروهای متفق بر فراز صربستان ، Super Etendardهای فرانسوی با انجام 400 سورتی پرواز ، نزدیک به 73% از اهدافی مورد نظر را هدف قرار دادند که در نتیجه یکی از موفق ترین کارنامه جنگی را برای خود ثبت کردند .

نخستین این هواپیما در ارتش فرانسه در لبنان رقم خورد. در 22 سپتامبر 1983 این جنگنده مواضع ارتش سوریه در جنوب لبنان را که علیه نیروهای حافظ صلح فرانسوی آتش گشوده بود در هم کوبید. در 17 نوامبر 1983 نیز پس از گمارش انتحاری علیه نیروهای فرانسوی در بیروت این هواپیما در گماشی همانند با پیش برای انهدام پایگاه های اموزشی حزب ا... وارد جنوب لبنان شد.
در سال 1991 جنگنده Etendard IVM از خدمت نیروی دریایی فرانسه خارج شده و Super Etendard برای آنکه به طور کامل جایگزین آن شود بهینه سازی شده و به سیستم های مدرن روز از جمله هدایت لیزری موشک مجهز شد.این جنگنده مدرنیزه شده که به SEM مشهور است در عملیات ناتو در کوزوو شرکت کرد و با نابودی 73 درصد اهداف محول شده بهترین آمار در بین تمام جنگنده های دیگر ناتو در این عملیات را کسب کرد. پس از آن ناتو از Super Etendard SEM در افغانستان نیز بهره برد. این جنگنده ها توسط ناو هواپیمابر شارل دو گل به افغانستان حمل شده و در گمارش" آناکوندا" شرکت داشتند. در سالهای 2007 و 2008 نیز Super Etendard به افغانستان بازگشت . وظیفه اصلی این جنگنده شناسایی و روشن کردن اهداف با پرتوهای لیزر بود تا جنگنده رافال بتواند آنها را نابود کند. جایگزین کردن Super Etendard با Rafale M از سال 2006 شروع شد و تا سال 2010 تمام این هواپیماها از خدمت نیروی دریایی فرانسه کنار گذاشته میشوند.

بعدها با ورود ناوهواپیمابر شارل دوگل به خدمت ، یگانهای Super Etendard به این ناو جابجا شدند و در جریان گمارش بر فراز عراق و افغانستان هم حضور داشتند تا سرانجام با ورود ارام جنگنده های جدید رافال ، از سال 2006 بازنشستگی Super Etendardهای فرانسوی با اهنگی ارام اغاز گردید اهنگی که در پایان تا 2015 پایان خواهد یافت .








آرژانتین :
ارژانتین 14 فروند Super Etendard را در سال 1980 به عنوان اقدامی در برابر حرکت امریکا در منع فروش جنگ افزار و ندادن قطعات یدکی جنگنده های A-4Q سفارش داد . این جنگنده ها در پایان پس از تحویل با نام گروهان دوم تهاجمی هوادریا پویا شدند .

نیروی دریایی آرژانتین 14 فروند خریداری کرد که 11 فروند هماکنون گمارشی هستند

پس از اینکه آمریکا به خاطر دستگیری ها و اعدام های گسترده در دولت نظامی آرژانتین از فروش هواپیماهای A-4Q Skyhawks به این کشور خودداری کرد نیروی دریایی آرژانتین سفارش ساخت 14 فروند سوپراتاندارد را به فرانسه داد که در سال 1980 تحویل این کشور شد. قرار بود خلبان های آرژانتینی برای آموزش میان سالهای 1980 تا 81 به فرانسه اعزام شوند اما با شروع جنگ فالکلند هرکدام از این خلبان ها که بیش از 45 ساعت آموزش ندیده بوند ناگزیر به بازگشت گردیدند.

خلبانان ارژانتینی Super Etendard در زمان جنگ فالکلند و مالویناس کمتر از 50 ساعت اموزش پروازی دیده بودند

در آگوست و نوامبر 1981 پنج فروند Super Etendard به همراه 5 موشک اگزوسه به آرژانتین تحویل شد که بعد ها افزایش پیدا کرد. . تمام این موشک ها در جنگ استفاده شد که در چهار اصابت توانستند ناو HMS Sheffield ، دو کشتی ترابری merchant و کشتی ترابری Atlantic Conveyor را هذف قرار دهند؛ در هر گمارش دو موشک اگزوسه استفاده میشد.

انجام ازمون "touch and go" یک فروند Super Etendard نیروی دریایی ارژانتین بر روی ناو هواپیمابر USS Ronald Reagan با شناسه CVN 76 در جنوب اقیانوس ارام

South Pacific Ocean (June 17, 2004) – An Argentine Navy Dassault Super Etendard jet aircraft commences a “touch and go” landing, during flight operations aboard the Nimitz-class aircraft carrier USS Ronald Reagan (CVN 76). The


بدین صورتکه یک تیر موشک از دو تیر شلیک شده ، کار ناوشکن شفیلد را ساخت – ان هم به فاصله تنها دو روز پس از غرق شدن رزمناو ارژانتینی بلگرانو – که شوک بزرگی به نیرو دریایی سلطنتی وارد کرد و دو تیر هم کار ناو تدارکاتی اتلانتیک کانویر را تمام کرد و در یک گمارش دیگر قرار بود ناو HMS Invincible نیز مورد اصابت قرار گیرد که خلبان جنگندهSuper Etendard در تازش به ناوگروه انگلیسی به سوی ناو هواپیمابر اینوینسیبل HMS Invincible یک تیر موشک اگزوست شلیک نمود که به دنبال پدافند سنگین اسکورتهای ناو دستاوردی در بر نداشت و در یافتن هدف دچار مشکل شده و نتوانست آن را نابود کند.

نشان گروهان "دوم هوادریا" نیروی دریایی ارژانتین

سوپر اتانداردها تا بازنشستگی ناوهواپیمابر دو میوی نیروی دریایی ارژانتین همچنان به گشتهای دریایی خود ادامه دادند و پس از بازنشسته شدن این ناو هم تمریناتشان را با استفاده از ناو سائوپائولوی برزیل انجام می گیرد . این جنگنده ها همچنان در خدمت این نیرو به سر می برند .



عراق :

سوپراتاندارد دومین جنگنده فرانسوی بود که عراق پس از میراژ F1 به فرانسه سفارش داد. این جنگنده ها که از خود جنگنده های در خدمت فرانسه انتخاب شده بود در سالهای 1983 تا ١٩٨۵به این کشور تحویل شد و در این سال فرانسه بازگردانده شدند.
دراغاز دهه 80 عراق تعداد زیادی موشک اگزوسه خریداری کرده بود که قرار بود سری نوین جنگنده های Mirage-F1 این کشور توان حمل و شلیکشان را داشته باشند اما تحویل اخرین دسته Mirage-F1 های سفارشی عراق با دیرکرد روبرو شد بنابراین برای جبران ان ، فرانسه اجاره 5 فروند Super Etendard را تا تحویل جنگنده های سفارشی به عراق پیشنهاد کرد . پیشنهادی که قرار داد ان در ماه مه ( اردیبهشت ) بسته شد و Super Etendardهای تحویلی به عراق همراه با 20 موشک اگزوسه اول عراقی وارد جنگ نفت کش ها شدند .

مجموعا 30 نفر خدمه زمینی و خلبان نیرو هوایی عراق از تابستان 1983 برای به پرواز در اوردن Super Etendard اموزش دیدند و سرانجام هر 5 جنگنده پس از پاک شدن نشان نیرو دریایی فرانسه در 5 اکتبر در گمارشی با نام " شکر " عازم عراق شدند . جنگنده ها در دو مرحله در جریان سفرشان به عراق ابتدا بر روی ناو هواپیمابر "فوش" که از لبنان باز می گشست فرود امدند و سپس بار دیگر بر روی ناو "کلمنسو" نشستند و در پایان با فرود در پایگاه "قیاره" عراق وارد میدان جنگ شدند و نخستین هدفشان هم یک نفت کش یونانی بود .

این جنگنده ها مجموعا 51 حمله بر ضد کشتی ها انجام دادند که رقم نسبتا پیروزمندانه ایی بود ، هر چند کامیابی در جریان نفت کش ها یک کلام نسبی به شمار می رفت . ازمیان 5 Super Etendard که به عراق رسیدند تنها 2 فروند سالم به کشورشان بازگشت . یکی در موقع فرود اسیب دید که به همان شکل هم بازگشت و در سال 1984 دو فروند از این هواپیماها توسط F-14 های ایرانی سرنگون شد ولی خود ایران ادعا میکند که سه سوپراتاندارد عراق را ساقط کرده است. که بر پایه برخی امارها و دادها ، یکی هدف موشک AIM-9P و دیگری هدف AIM-54A قرار گرفت .

با این حال ، این شکارها هیچگاه از سوی هیچ نهاد رسمی از سوی ایران یا عراق رسما تایید نشد ؛ البته در این میان هدف قرار گرفتن یکی از Super Etendardها توسط سایدوایندور را مراجع فرانسوی هم تایید می کنند . به هر شکل در فوریه 1985 با وارد شدن نخستین Mirage-F1 مسلح به اگزوسه هر انچه از Super Etendardها مانده بود به کشور مادریشان بازگشت .

---

با سپاس از جناب فونیکس 12 وبا اجازه از ایشان
بخشی از داستان گربه های ایرانی و درگیری با سوپر اتنداردهای عراقی که ندانستند از کجا خوردند:

در کنار ميراژ اف-۱ و ميگ-۲۵، از سال ۱۹۸۳، هواپيماهای سوپر اتاندارد مورد توجه خلبانان تامکت قرار گرفتند. به تاريخ ۲۶ جولای ۱۹۸۴، دو فروند سوپر اتاندارد در راه حمله به تانکر نفتکش در نزديکی جزيره خارک بودند که سيستم گيرندهء اخطار راداري (RWR = Radar warning Receiver) آنها، خبر از نزديک شدن شيء پرنده از طرف عربستان سعودی داد. اين موضوع به خودی خود مهم نبود زيرا عراقي‏ها به طور دائم پرواز هواپيماهای اف-۱۵ عربستان را بر فراز سواحل توسط رادار ثبت مي‏کردند. اين بار اما موضوع کمی تفاوت داشت. سر دسته سوپراتاندارد ها شاهد انفجار هواپيمای همراه خود بود و در اين هنگام او به سرعت به پايگاه خود مراجعت کرد. عراقي‏ها تا مدتها بر اين اعتقاد بودند که هواپيمای سوپر اتاندارد آنها توسط هواپيماهای اف-۱۵ عربستان مورد اصابت قرار گرفته است، اما واقعيت به شکل ديگری بود. يک فروند تامکت ايرانی، چنان دستگاههای هشدار دهندهء سوپراتاندارد ها را مختل کرده بود که آنان متوجه نشدند که يک گربه ايرانی در کمين آنهاست و در حقيقت يک موشک فونيکس بود که هواپيمای سوپر اتاندارد را مورد اصابت قرار داد و منهدم نمود. تنها پس از گذشت دو هفته، سوپر اتانداردها جرأت حضور دوباره بر فراز خليج فارس را پيدا کردند. نيروی هوايي عراق، پس از اين واقعه، با طرحهای جديدی به مقابله با نيروی هوايي ايران آمد.

شناسنامه

خاستگاه: فرانسه
سازنده: شرکت DASSAULT-BREGUET
نخستین پرواز: Etendard IVمی 1958
ورود به یگان رزمی: 1964 Etendard IV

خدمه: 1نفر
دهنه بال: 9.60 متر
درازا: 14.31 متر
قد: 3.86 متر
گستردگی بال: 28.4 متر مربع
برد: 1820 کیلومتر
برد رزمی: با یک موشک AM-39 Exocet زیر بال و یک تانک سوخت در زیر بال دیگر(برای توازن) با پرواز بالا-پایین-بالا برابر با 850 کیلومتر میباشد
بیشینه توان پرواز:1:45 تا 2:15 با بار
سرعت:1000کیلومتر بر ساعت
در بلندای 11000متری: 1.3 ماخ
درپرواز پست : 0.97 ماخ
نرخ اوجگیری:100 متر بر ثانیه
سقف پرواز: 45000 پا یا 13700 متر
وزن:
وزن خالی: 6900کیلوگرم
وزن: 11.9 تن
بارگزاری بر بال:423 کیلو گرم بر متر مربع
سوخت درونی: 2612 کیلوگرم
پیشران: یک عدد توربو جت مدل SNECMA 8 K50 با حداکثر توان 49 کیلو نیوتون
کشش به وزن:0.42
تیراژ: به طور کل 85 فروند
کاربران: آرژانتین فرانسه عراق
ناوگان امروزی نیروی دریایی فرانسه: 52 فروند در 2 اسکادران
جنگ افزار :
6 جایگاه و اویزگاه سخت، 2تا زیر بدنه و 4 تا زیر بال و تا 2100 کیلوگرم توان بارگیری
2 توپ 30 میلیمتری DEFA 552 با 125 گلوله برای هرکدام
موشک برد متوسط هوا به زمین ASMP
موشک ضد شناورAM-39 Exocet
2 موشک هوا به هوای Matra Magic
موشک هوا به سطح هدایت لیزری AS30
بمب های سقوط آزاد و چتر کششی
بمب های هدایت لیزری



بمب هسته ایی AN-52
بمب هسته ایی Air-Sol Moyenne Portée
تا 4 غلاف پرتابگر 18 گانه 68 م م راکت SNEB

توان بارگیری غلاف سوخترسانی هوایی "buddy"


رخشاره از سوپر اتندارد:
اپارات



پیوند فرتورها


یک فروند Super Etendard بر روی عرشه پروازی ناو هواپیمابر فوش ودر برابر چندین فروند Etendard IVM
Etendard IVM نیروی دریایی فرانسه
فرتور سه نما از Etendard II
Etendard IVP نیروی دریایی فرانسه
جنگنده Mystère II که بگونه ایی پدر بزرگ خانواده Etendard میباشد
8فروندجنگنده های دریاپایه Super Etendard در کنار 5 فروند F-8 Crusaders و یک فروند Br.1050 Alizé در گوشه چپ نوک عرشه پروازی ناوهواپیمابر فوش نیروی دریایی فرانسه
ناو هواپیمابر با شناسه R-99 و نام Foch با 265 متر دراز و (بیشینه) پهنا 51.2 توان جایدهی 15 فروند Super Etendard و 4 فروند Etendard IVP و 10 فروند
F-8E (FN) Crusader و 6 فروندBr.1050 Alizé وهمچنین 2 بالگرد Dauphin Pedro و 2 فروند Super Frelon را دارد
ناو هواپیما بر Georges Clemenceau با شناسه R-98 با بیشینه وزن 32780 تن از دید جایگیری هواگردها همانند Foch میباشد
نشان گروهان "دوم هوادریا" نیروی دریایی ارژانتین

نیروی دریایی فرانسه ۷۱ فروندSuper Etendard دریافت کرد که همگی در سال ۲۰۱۵ با Rafal-M جایگزین خواهند شد
نیروی دریایی آرژانتین 14 فروند خریداری کرد که 11 فروند هماکنون گمارشی هستند
خلبانان ارژانتینی Super Etendard در زمان جنگ فالکلند و مالویناس کمتر از 50 ساعت اموزش پروازی دیده بودند
نجام ازمون "touch and go" یک فروند Super Etendard نیروی دریایی ارژانتین بر روی ناو هواپیمابر USS Ronald Reagan با شناسه CVN 76 در جنوب اقیانوس ارام



بن پایه:
intelligentiran.blogfa.com
wikipedia.org
irif.blogfa.com
www.world-military.ir

[tarmax]

ذکر این نکته جالبه که اولین سوپراتاندارد عراق یر روی خلیج فارس توسط سرهنگ فریدون علی مازندرانی و ابراهیم انصارین در جریان تست واقعی موشک هاوک (سجیل ) بر روی جنگنده اف 14 منهدم شد.

[kermanshahy]

ذکر این نکته جالبه که اولین سوپراتاندارد عراق یر روی خلیج فارس توسط سرهنگ فریدون علی مازندرانی و ابراهیم انصارین در جریان تست واقعی موشک هاوک (سجیل ) بر روی جنگنده اف 14 منهدم شد.

درود بر شما

تارمکس جان شما مطمین هستید؟چون من تمامی سحنان سرهنگ مازندرانی را نتوانستم بخوانم و اینکه گفته شده برخی بخشهای سخنان ایشان بکر بوده که دستخوش سانسورهم شده ،پس نمی توانم دراین باره چیزی بگم
اما فرمایش شما ،وادارم کرد که کمی بیشتر جستجوکنم و جتا به یک چنین نوشتار واهی بربخورم

باتلاش بسیار زیاد متخصصان جهاد خودکفایی نیروی هوایی سرانجام موشک هاوک باسیستمهای الکترونیکی F-14 هماهنگ شد و در مدتی کوتاه این پروژه به سرانجام رسید.با این موفقیت تا حدودی خلا موشکهای فینیکس پر شد وتامکتها توانستند دوباره به اسمان برگردند.
ترس و وحشت دشمن زمانی به اوج خود رسید،که نخستین Su-24 انها در پرواز به سمت تهران با شلیک یک تیر موشک هاوک توسط f-14 ساقط شد

بن پایه این نادرست پراکنی ها:moshak2000.blogfa.com
امان از این واژه ترس که همیشه در مورد دشمن بکار میره
از اون بدتر Su-24 ایست که می خواسته تهران را بزنه
البته از اینگونه یاوه ها در این گونه وبلاگها بسیار یافت میشود،هرچند وبگاه هایی دیگر و با ریشه دیگری نیز هستند که می توان از انان با نام بن پایه نیز یاد کرد.
در جایی دیگر در همین وبلاگ امده:
که در زمان جنگ موشکهای R-27,R-60,R-73 ,و حتا PL-7 روی تامکتها سوار و عملیاتی نمودند.

اما خب درباره فرمایشات جناب مازندرانی چون نه خوانده ام و نه چیزی می دانم ،یکمی هم باورش سخته،چرا که تا اغاز سال 65 تمامی سوپر اتندارد ها به فرانسه بازگشتند
برای ازمایش و ازمون و خطا برای جهاد خودکفایی نیروی هوایی که تاکنون دست به چنین کارهایی تا انروز نزده بوده،دستکم به چندین سال زمان نیازه تا بتواند موشکی با دهنه بالک 120 سانتیمتر و وزن بیش از 600 کیلو و با توانایی پایه زمین پرتاب را بر روی اویزگاه های تامت سوار کند.
شاید بشه برای نمایش یک فولگس قورباغه ایی را هواپیما کرد،اما انچه که از دید ارزش ساخت باید در نظر گرفت ،چیز دیگریست

[tarmax]

جناب کرمانشاهی عزیز
موردی که در مورد سوخو 24 و موارد دیگر در مقاله صنایع هوایی درج گردیده مشخصا صحت نداره. در مورد سوپر اتاندارد و شلیک هاوک در قسمت پرسش و پاسخ از جناب مازندرانی در سایت گنج جنگ عنوان شده.