@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 3 , از مجموع 3

جستار: پیشینه ساخت بالگرد

  1. #1
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2005
    محل سکونت
    ايالات متحده-بوستون-سازمان ناسا- بخش ورودي اف اتاق شمار
    نوشته ها
    198
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 150 بار در 62 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پیشینه ساخت بالگرد

    بنام خدا


    نگاهی کوتاه بر پیشینه بالگردها

    از آنجا که سر و صدای بالگردها درداخل و خارج آنها بسیار زیاد است،به سرعت در آسمان قابل مشاهده هستند.بیشتر مردمتصور می کنند بالگردها اختراع دوران پس از جنگ هستند.اما در واقع ،نخستین پرواز آزاد با یک دوچرخه دونفره ملخ دار توسط پل کارنو در 13 دسامبر 1907 صورت گرفت.ایگورسیکورسکی در سالهای 1910-1909 دو بالگرد در روسیه ساخت.

    بالگردها در اواخر جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفتندو در کره و هند و چین ،آمریکایی ها و فرانسوی ها از بالگرد برای تخلیه سربازان مجروح از میادین جنگ استفاده کردند.بیشترین بالگرد مورد استفاده در آن دوران بالگردهای سیکورسکی بودند.

    در 5 نوامبر سال 1956در کانال سوئز ،تکاوران دریایی متعلق به ناوگان انگلستان ،در نخستین یورش هوایی با بالگرد در منطقه عملیاتی فرود آمدند.

    در جنگ الجزیره در سال های 1962-1954 ،فرانسوی ها از بالگرد برای جابجایی نیروها استفاده می کردند.بالگردها مجهز به موشک های ضدتانک و مسلسل بودند.جنگ آمریکا در ویتنام،از سال 1975 تا 1962،شاهد استفاده از بالگرد در تهاجمات ،تخلیه تخلیه مجروحان جنگی،حمل و نقل سربازان و ماموریتهای سری بود.در حملات هوایی ،گروه 16 نفره حامل بالگردها با حمایت 9بالگرد تهاجمی دیگر عملیات می کردند.

    بالگرد چگونه کار می کند؟

    بالگرد را برخی اوقات با نام هواپیمای بال ملخی میشناسند زیرا ملخ اصلی آن می تواند به هر سمت متمایل شود این حالت باعث ایجاد جریان هوایی میشود که با شناور شدن بر فراز بال ها ،هواپیما را به سمت بالا حرکت می دهد.زاویه انحنای ملخ (پرانه)نامیده میشودو پرانه نهایی زاویه ای است که که بالگرد برای بلند شدن از زمین ،به آن نیاز داردملخ کوچکتردر قسمت انتهایی بالگرد ،مانع چرخش بالگرد به دور خود می شود و بدین ترتیب بالگرد در یک سطح مستقیم به پیش خواهد رفت.

    پرواز عمودی

    بالگردها در زمان جنگ برای جابجایی سربازان،مجروحان و تدارکات مورد استفاده قرارمیگیرند.آنها می توانند خلبان ساقط شده را نجات داده و به کشتی ها زیردریایی ها و اهداف زمینی حمله کنند .برخی از آنها حتی برای نبردهای هوایی نیز مجهز میشوند.

    رونوشت:چازان
    بن پایه:كتاب اسلحه و جنگ افزار
    چرخ بر هم زنم ار غیر مرادم گردد...من نه آنم که زبونی کشم از چرخ فلک

    =========================================

    !NO ONE COMES CLOSE

  2. سپاسگزاری ها (2):


  3. #2
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    2,483
    سپاسگزاری
    41,355
    سپاسگزاری شده : 31,121 بار در 1,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    288
    Array

    پیش فرض پیشینه ساخت بالگرد

    بنام خدا


    پیشینه ساخت بالگرد


    يدايش بالگرد تحولي عظيم در صنعت حمل و نقل هوايي ايجاد نمود. محدوديت هاي بسيار هواپيما سبب شد اين وسيله بسرعت جايگزين بسيار مناسبي براي آن در شرايط و زمان هاي خاص شود. از آنجايي كه بالگرد ها اصولاً عمود پرواز هستند لذا نياز چنداني به باند فرود آنطور كه براي هواپيما احساس مي شود نداشته به همين جهت امكان نشست و برخاست از هر سطح مناسبي را دارند.



    مهمترين نكات در خصوص ايمني بالگرد به دو قسمت تقسيم بندي مي شود. 1- زماني كه بالگرد در حالت توقف ( parking ) قرار دارد و يا در زماني كه پرواز ( flight ) مي كند. دقت به اين دو قسمت در نهايت سلامت سرنشينان و پرنده را تامين مي كند.از آنجايي كه بالگرد داراي فضاي دروني محدودي است مي بايست وزن ناخالص همواره تحت كنترل بوده تا حادثه اي در هنگام پرواز رخ ندهد. براي رسيدن به اين مهم قبل از هر پرواز مسافرين به همراه بار مجاز بروي باسكول با ظرفيت وزني حداكثر500 كيلو گرم قرار گرفته و وزن مي شود.


    دليل اين امر بدست آوردن وزن كل سرنشينان با بار همراه است. استفاده از يك ساك متوسط ، چمدان كوچك و يا كيف دستي مي تواند مناسب باشد. سرنشينان مي بايست اطلاعات ايمني اجمالي در خصوص نحوه استفاده از بالگرد را در اختيار داشته باشند. كشيدن سيگار چه در زمان توقف و چه در حين پرواز اكيداً ممنوع است.




    سرنشينان به هنگام سوار شدن يا پياده شدن بايد از طرفين بالگرد به درها نزديك شوند و يا از آن خارج گردند. نزديك شدن از سمت انتهايي جايي كه ملخ تعادل در حال چرخش است مي تواند خطر آفرين باشد . به عبارت هاي DANGER نوشته شده بروي بدنه و قسمت هاي خاص بالگرد بايد توجه كرد. هر بالگرد معمولاً از يك آرايش ويژه در نحوه نشستن سرنشينان استفاه مي كند.


    نحوه نشستن كليه سرنسينان بايد بگونه اي باشد كه هيچگونه تماس ناگهاني و يا برخوردي با آلات دقيق ايجاد نشود. سرنشينان پس از ورود به كابين و نشستن بروي صندليها ابتدا كمر بند ايمني خود را محكم بسته و گوشي مخصوص را به جهت جلوگيري از آسيب ديدگي سيستم شنوايي خود كه ناشي از سرو صداي موتور در هنگام فعاليت است بروي سر قرار مي دهند. در بالگرد هاي جديد بخاطر استفاده از مواد عايق صوتي و آكوستيك در صد ورود صداي موتور بداخل كابين بسيار اندك بوده و نياز به استفاده گوشي احساس نمي شود.



    به هنگام پرواز در هاي بالگرد بايد كاملاً بسته باشند. خلبان آخرين اطلاعات پروازي را از برج گرفته و در مقابل وضعيت خود را گزارش مي دهد و در نهايت پرواز آغاز مي شود. يك بالگرد اغلب در شرايط ويژه اي پرواز مي كند . اين حالات ممكن است بر فراز خشكي يا آب ، هواي خوب يا بد و نظاير آن حاكم باشد. كنترل شرايط اضطراري و نجات در وضعيت خشكي ساده تر از پرواز بر فراز آب و در زمان هاي بحراني است. اما روش هاي مشتركي براي اين حوادث در نظر گرفته شده اند.



    اگر بالگرد در هر وضعيتي دچار سانحه شود ابتدا با حفظ خونسردي موارد ايمني را اجرا مي كنيم. سرنشينان بايد ابتدا دست خود را پشت گردن گذاشته و سر را بطرف جلو خم كنند. در صورتي كه برفراز آب قرار داريد پوشيدن جليقه ي نجات قبل از پرواز ضروري است. معمولاً در داخل كابين هر بالگردي وسايل اطفاء حريق و جعبه كمك هاي اوليه به اضافه قايق نجات در صورتي كه پرواز بروي آب انجام مي شود وجود دارد.



    براي خروج اضطراي از بالگرد دستگيره هاي ويژه اي بروي در ها و نقاط خروج قرار گرفته است. اين اجزا با عبارت EXIT و به رنگ قرمز مشخص شده اند. براي استفاده از آنها بايد ضامن مخصوص را كشيده تا در و يا پنجره بطور كامل باز شود.



    چنانچه بروي آب پرواز انجام مي شود ، بالگرد بايد داراي بالشتك هاي آب نشين باشد. اگر بالگرد از اين بالشتك ها استفاده مي كند سرنشينان بايد كفش هاي مناسب و فاقد هرگونه ميخ داشته باشند تا در هنگام سوار يا پياده شدن آسيبي به آن وارد نشود. بالشتكها به دو صورت ثابت و اتوماتيك نصب مي شوند. در نوع اتوماتيك بالشتك بلافاصله با اولين تماس خود با آب فعال شده و باز مي شود.

    در زمان فرود بروي آب قبل از هر چيز و پس از باز شدن در بايد قايق نجات را به آب انداخت. اين قايق با وزن حدود 30 كيلوگرم از طريق يك رشته طناب و بصورت اتوماتيك باز مي شود. پس از آن سرنشينان بايد كفش هاي خود را خارج كرده و با شنا كردن خود را به داخل آن برسانند . در داخل قايق امكانات ضروري نظير آب ، غذا و كمك هاي اوليه وجود دارد. همچنين يك فرستنده راديويي بنام ELT كه بروي فركانس اضطراري بصورت مورس پيام ارسال مي كند در آن وجود داشته كه پس از روشن شدن علايم را ارسال مي كند.


    اين دستگاه به رنگ نارنجي است. براي كمك بيشتر به گروههاي تجسسي دو مشعل يكي آتشزا براي استفاده در شب و ديگري دودزا نارنجي يا فسفري براي استفاده در روز پيش بيني شده است. در مدلهايي از بالگرد جرثقيل هاي قدرت مندي براي نجات وجود دارد.ورود و خروج سرنشينان در حالت عادي پس از توقف كامل بالگرد بروي باند و با فرمان خلبان صورت مي پذيرد. البته بالگرد هاي نظامي و امدادگر از اين حيث مستثنا هستند زيرا در شرايط خاص خود اقدام به انجام عمليات پروازي مي كنند.


  4. سپاسگزاری ها (2):


  5. #3
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Mar 2006
    نوشته ها
    42
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 13 بار در 9 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض ترین های صنعت بالگرد !!!

    *قویترین موتور بالگرد ساخت شرکت جنرال الکتریک امریکا با 11750 اسب بخار توان محوری متعلق به سیکورسکی S-92 می باشد . این بالگرد درحال حاضر در خدمت نیروی دریایی و زمینی امریکاست . کم قدرت ترین موتور نیز ساخت هیرتس با 130 اسب بخار در محور مربوط در بالگرد دراگون فلای 333 در حال خدمت در ارتشهای ایتالیا و چند کشور افریقایی میباشد .



    *بیشترین سرعت متعلق به بالگرد بل بویینگ V-22 با 275 نات ساخت ایالات متحده است که در حال خدمت در نیروی دریایی این کشور میباشد وکمترین سرعت متعلق به دراگون فلای 333 با 80 نات برساعت ساخت ایتالیا .

    * بالترین سقف پرواز متعلق به کامان K-MAX با 29120 پا میباشد که در خدمت نیروی دریایی امریکا وبه صورت غیر نظامی درکشورهای کانادا ژاپن مالزی وبرخی کشور های اروپایی جهت امداد و اطفای حریق و حمل بار خارجی فعال است وکمترین سقف پرواز متعلق به دراگون فلای و بل لانگ رنجر و شوایتزر 330SP میباشد که در پلیس امریکا با سقف پروازی 10000 پا درحال خدمت است .

    *بالاترین حداکثر وزن نیز مربوط به MI-26T ساخت روسیه با 123450 پاوند در کاربرد های نظمی وغیر نظامی است .کمترین وزن خالی مربوط به دراگون فلای 333 با1100 پاوند است.

    *بالاترین وزن خالی مربوط MI-26T با 62170 پاوند است .کمترین وزن خالی مربوط به دراگون فلای 333 با550 پاوند است.

    *بیشترین تعداد پره مربوط به Mi-26T با 8 پره اصلی و پره دم میباشد .

    *بزرگترین چرخانه متعلق به بالگرد Mi-26T ساخت روسیه با 105 پا وکوچکترین ان با 9/25 پا متعلق به دراگون فلای 333 میباشد .

    *بیشترین طول مربوط به بالگرد Mi-26T با 2/131 پا و کمترین اندراگون فلای 333 با /4 18 پا طول است .

    * بیشترین تعداد صندلی 82 عدد مربوط به میل 26 و کمترین تعداد صندلی 1 عدد مربوط به کامان K-MAX است .

    حدنصاب ها

    * رکورد مسافت مستقیم متعلق به یک خلبان امریکایی که با یک فروند هیوز در اوریل 1966 توانست مسافت 1923 ناتیکال مایل ( 3562 کیلومتر) را طی نماید .

    *رکورد ارتفاع مربوط يه يك فرانسوي است كه با يك فروند بالگرد ایرواسپیشیال لاما در ژوئن 1972 توانست ارتفاع 40820 پا (12442) را کسب نمایید .

    *رکورد سرعت درخط مستقیم مربوط به 2 نفر انگلیسی میباشد که بایک فروند لینکس در اوت 1986 توانستند در یک مسیر 15 تا 25 کیلومتری سرعت 216نات (401کیلومتر) را کسب کنند .

    * رکورد سرعت در 100 کیلومتر مربوط به یک خلبان روس میباشد که با 5 خدمه میباشد که با یک فروند Mi-6 دراوت 1964 در نزدیکی مسکو توانست به سرعت 184 نات ( 340 کیلومتر در ساعت ) برسد .

    *رکورد سرعت در 500 کیلومتر متعلق به یک امریکایی بایک فروند سیکورسکی S-76 میباشد که در سال 1982 درفلوریدا توانست به سرعت 187نات ( 346 کیلومتر در ساعت ) دست یابد.

    منبع : صنايع هوايي

جستارهای مشابه

  1. تاريخچه شرکت Boeing
    توسط FaFa در انجمن بوئينگ
    پاسخ ها: 9
    آخرين نوشته: 29-08-2015, 11:43
  2. تاریخچه هاورکرافت وACVها
    توسط tigerwood در انجمن هواناو
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 07-07-2010, 17:45
  3. تاريخچه هواپيمائي ماهان
    توسط FaFa در انجمن ناوگان ماهان ایر
    پاسخ ها: 14
    آخرين نوشته: 01-08-2009, 20:22
  4. پیشینه بشقاب پرنده
    توسط SAAM در انجمن بشقاب پرنده(UFO)
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 18-02-2007, 19:18

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •