@aerospacetalk
صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 15

جستار: APU بطور كامل

  1. #1
    مدیر انجمن اويونيك/مخابرات
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    689
    سپاسگزاری
    5,481
    سپاسگزاری شده : 5,926 بار در 384 پست
    قدرت امتیازدهی
    54
    Array

    پیش فرض APU بطور كامل

    Purpose & Description

    در این بحث می خواهیم در مورد :

    - قرار گیری و هدف از استفاده از APU

    - تامین سوخت APU

    - استارت در زمین و در حین پرواز

    - نظارت اتوماتیک بر عملکرد سیستم



    APU در قسمت Tail Cone قرار گرفته است.هدف از APU برای تامین مستقل :

    - جریان هوا

    - انرژی الکتریکی مستقل از موتور های اصلی و منبع انرژی خارجی(GPU)



    APU سوخت هواپیما را به جریان در می آورد.APU سوخت مورد نیازش را از WING TANK یا CENTER TANK تامین می کند.

    در روی زمین APU بوسیله سه باتری به طور همزمان یا GPU استارت می زند.در پرواز APU توسط تامین کننده نیروی الکتریکی هواپیما

    یا توسط سه باتری زمانی که ارتفاع هواپیما به 20000پا رسید می تواند استارت بزند.

    در روی زمین APU جریان هوا را برای استارت زدن موتور ها و تهویه هوای کابین تامین می کند و همچنین به سیستم الکتریکی هواپیما انرژی می دهد.



    در پرواز APU سیستم کمکی است برای :

    - سیستم الکتریکی

    - استارت زدن موتور ها

    - WING ANTI ICE(Up to 20000ft)

    - تهویه هوای کابین (Up to 20000ft)



    در زمان Take off و یا Go Around،APU می تواند این توانایی را به سیستم Pneumatic بدهد تا MAX نیروی ممکن برای Thrust را ایجاد می کند و

    انتقال می دهد.

    Electronic Control Box (ECB) بصورت اتوماتیک بر کار سیستم APU نظارت می کند(در سمت چپ Tail قرار گرفته است).اگر در کار EBC خللی وارد شود،APU بصورت اتوماتیک خاموش می شود.



    Controls

    در این بحث می خاهم در مرد مکان قرار گرفتن واحد کنترل و سوئیچ های مربوطه مطالبی بنویسم :

    - پنل کنترل ( در وسط OVHD Panel قرار دارد)

    - Bleed Air ( در سمت راست OVHD Panel قرار گرفته دارد)

    - External Control Unit



    APU توسط Master SW که روی پنل کنترل آن قرار دارد ON و OFF می شود.

    APU بصورت نرمال از سیستم سوخت هواپیما استفاده می کند.زمانی که می خواهیم APU را روشن کنیم بدلیل کار نکردن پمپ های سوخت و یا اینکه فشار

    خروجیکم است بطور موقت چراغ LO PR که مربوط به APU Fuel Pump است روشن می شود و تا زمانی که فشار کافی وارد سیستم نشود چراغ روشن می ماند.

    اگر بعد از چند ثانیه چراغ LO PR خاموش نشد نشانگر این است که پمپ قادر به استارت زدن اتوماتیک نیست.پس باید Pb مربوط به Fuel Pump را فشرده تا OVRD روشن شود.

    حال APU آماده استارت زدن است.با فشردن Pb،StartT ،APU شروع به کار می کند.

    APU Bleed Air می تواند سیستم Pneumatic را آماده کند.برای کنترل Bleed Air باید از طریق پنل کنترل آن اقدام کنیم.

    وقتی که Master SW ،APu روی ON قرار می گیرد و APU روشن شد هوا جریان پیدا کرده و APU روشن می شود.

    وقتی که سوئیچ Bleed Air را روی ON قرار دهیم هوای مورد نیاز برای سیستم Pneumatic تامین می شود.

    APU شامل دو واحد کنترل خارجی است :

    - APU Shut Off Pb که در قسمت Nosegear Interphone Panel تعبیه شده است.

    - APU Emeg shut Down Pb که در قسمت Refuel\Defuel که زیر بدنه است تعبیه شده است.

    ( در عکس ها می توانید قسمت های فوق را مشاهده کنید )

    هر سوئیچی دارای یک گارد می باشد که اگر این گارد نبود ممکن است حرکت کرده و APU را خاموش کند.



    ECAM Page Presentation


    APU GEN Parameter*

    از سه راه پارامتر های APU GEN به نمایش در می آیند :

    - رنگ APUGEN سفید است

    - زمانی که APU روشن است و GEN خاموش،مقادیرولتژ و فرکانس صفر بوده و به رنگ کهربائی نمایش داده می شود



    زمانی که APU و GEN هر دو روشن باشنندمقادیر بار،ولتاژ خروجی و فرکانس در دو رنگ مختلف ممکن است به نمایش در می آید :

    - اگر سبز رنگ باشد در شرایط نرمال است

    - اگر کهربائی بود در شرایط ابنرمال است



    َAPU N Indicator*

    N نمایشگر سرعت چرخش APU است



    Bleed Air Parameter*

    سه راه برای نمایش این قسمت وجود دارد :

    - اگر دریچه های Flaps کاملا باز باشد به رنگ سبز نمایش داده می شود

    - دریچه ها کاملا باز نباشند و سوئیچ روی Off باشد به رنگ سبز نمایش داده می شود

    - این قسمت قابل استفاده نباشد



    AVAIL Message*

    به رنگ فیروزه ای نمایش داده می شود.زمانی که سرعت چرخش APU به 95% رسید این کلمه ظاهر می شود.

    در این زمان APU آماده برای تامین انرژی الکتریکی و سیستم Pneumatic است.



    Fuel LO PR Message*

    زمانی روشن می شود که فشار کافی وجود نداشته باشد



    APU EGT Indication*

    به سه طریق به نمایش در می آید :

    - سبز = نرمال

    - سبز چشمک زن = داره از حد مجاز بالاتر میرود

    - کهربائی = ابنرمال



    Normal Operation



    در این بخش می خواهیم در مورد استارت زدن APU مطالبی برایتان بنویسم.

    َAPU بوسیله :

    - GPU (انرژی خارجی در دسترس باشد(

    - GPU (انرژی خارجی در دسترس نباشد)

    - APU Shut Down



    قبل از استارت زدن APU بایستی از روشن بودن APU مطمئن شویم و میزان روغن APU که در قسمت Maintenance وجود دارد باید حداقل یک چهارم آن

    پر باشد.بعد Master SW را ON می کنیم.وقتی که سوئیچ را ON کنیم سه اتفاق می افتد :

    - ECAM بصورت اتوماتیک صفحه APU را نمایش می دهد

    - چراغ LO PR روشن میشود

    -دریچه های خروجی باز می شوند

    حالا فشار در سیستم سوخت APU نرمال است و دریچه ها باز هستند و APU آماده استارت خوردن است.با فشردن Pb استارت مقادیر N و EGT تغییر می کند.

    وقتیکه Pb را فشرده می شود چراغ ON روشن می شود و وقتی دور APU به 7% رسید چراغ ACCEL روشن می شود که نشان دهنده اینست که APU

    محترق شده ودر حال گرفتن انرژی است.

    در 50% (N) چراغ ON خاموش می شود و نشان دهنده اینست که استارتر دیگر با موتور در گیر نیست.

    وقتی که سرعت موتور (N) به 95% رسید مقادیر ولتاژ خروجی و فرکانس افزایش می یابد.

    وقتی (N) به 100% رسید و EGt ثابت شد چراغ AVAIL روشن شده و نشان دهنده اینست که APU آماده برای تامین انرژی الکتریکی هواپیما است.



    ُShut Down



    APU روشن ،APU Bleed Air روشن و EXT PWR به هواپیما متصل است.

    قبل از خاموش کردن APU باید از بسته بودن دریچه ها ی Bleed Air مطمئن شویم.اگر Bleed Air SW ،ON باشد اگر APU Master SW را OFF کنیم تاثیری نداشته و به گردش خود ادامه می دهد.

    پس اول Bleed Air off سپس EXT PWR ON ودر آخر APU Master Sw OFF.



    امیدوارم از این مبحث کمال استفاده را برده باشید

    یا علی



    منبع : A310-300 CBT

    ترجمه و نگارش : فرید فرهد



    تصاویر پیوست شده
    ویرایش توسط Jimbokhepel : 15-09-2010 در ساعت 06:46 دلیل: افزودن تصاویر
    يا درست حرف بزن يا عاقلانه سكوت كن ( ژرژ هربرت)
    با رعايت قوانين به حفظ نظم فروم خودتان كمك كنيد

  2. #2
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Aug 2007
    نوشته ها
    434
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 432 بار در 115 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض لطفا در مورد APU مرا راهنمایی کنید

    میشه بگید این سوراخ پشت هوا پیماهای مسافر بری که همیشه از اون گرما در حال خروج هست مال چی هست دقیقا ؟

  3. #3
    Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Apr 2007
    نوشته ها
    892
    سپاسگزاری
    9,897
    سپاسگزاری شده : 8,712 بار در 809 پست
    قدرت امتیازدهی
    61
    Array

    پیش فرض

    با سلام
    موتور کمکی یا همان APU =Auxiliary Power Unit می باشد که در زمان خاموش بودن موتورها ی اصلی وظیفه تامین برق هواپیما و تهویه مطبوع کابین و سایر سیستم ها را بعهده دارد

  4. #4
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    69
    سپاسگزاری
    3
    سپاسگزاری شده : 47 بار در 15 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض

    این واحد در هواپیماهای جنگنده کجا قرار میگیره؟

  5. #5
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    2,483
    سپاسگزاری
    44,194
    سپاسگزاری شده : 32,264 بار در 1,846 پست
    قدرت امتیازدهی
    288
    Array

    پیش فرض Re: میشه بگید ؟

    نقل قول نوشته اصلی توسط omid-a330
    میشه بگید این سوراخ پشت هوا پیماهای مسافر بری که همیشه از اون گرما در حال خروج هست مال چی هست دقیقا ؟
    جواب دوستمون کاملا درست هست . در لینک زیر دوست بسیار خوب و دانشمند ما FaFa بطور کامل این مجموعه را توضیح داده است.

    APU



    این واحد در هواپیماهای جنگنده کجا قرار میگیره؟
    این مجموعه تنها بر وی هواپیماهای مسافربری بزرگ قرار دارد .هواپیماهای نظامی که جثه کوچکی دارند نیازی به این قطعه ندارند .چرا که این هواپیماها تنها برا یانجام ماموریتهایی بکار میروند و پس از انجام آن (موفقیت آمیز) به پپایگاه خود باز میگردند و یا اگر شکست بخورند سقوط خواهد کرد بنابراین نیازی به این قطعه ندارند که هم وزن آنها ار زیاد کند و هم مصرف سوخت آنها را بالا ببرد.در صورتی که هواپیماهای مسافربری برای جابجایی مسافر بکار میروند و در صورت نیاز Airline به فرودگاههای که تجهیزات زمینی مورد نیاز آنها را نداشته باشند نیز پرواز خواهند کرد و برای مصارف مورد نیاز خود اعم از electric ,aircondition.engine start از APU استفاده میکنند.

  6. #6
    Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Apr 2007
    نوشته ها
    892
    سپاسگزاری
    9,897
    سپاسگزاری شده : 8,712 بار در 809 پست
    قدرت امتیازدهی
    61
    Array

    پیش فرض

    سیستم تهویه مطبوع هواپیمای توپولف 154 گویا با APU کار نمی کند و همزمان باروشن شدن موتورهای اصلی فعال می شوند . این موضوع در روزهای گرم که درها ی کابین بسته شده و هواپیما بدلیل ترافیک هوایی و یا شرایط نامساعد جوی در انتظار استارت می باشد بخوبی مشخص می گردد . زمانی که از مهماندار علت گرمی پیش از حد داخل کابین را پرسیدم در جواب اعلام داشت هنگام خاموش بودن موتورها سیستم تهویه مطبوع کار نمی کند .

  7. #7
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    69
    سپاسگزاری
    3
    سپاسگزاری شده : 47 بار در 15 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض Re: میشه بگید ؟

    نقل قول نوشته اصلی توسط Tomcattter
    نقل قول نوشته اصلی توسط omid-a330
    میشه بگید این سوراخ پشت هوا پیماهای مسافر بری که همیشه از اون گرما در حال خروج هست مال چی هست دقیقا ؟
    جواب دوستمون کاملا درست هست . در لینک زیر دوست بسیار خوب و دانشمند ما FaFa بطور کامل این مجموعه را توضیح داده است.

    APU



    این واحد در هواپیماهای جنگنده کجا قرار میگیره؟
    این مجموعه تنها بر وی هواپیماهای مسافربری بزرگ قرار دارد .هواپیماهای نظامی که جثه کوچکی دارند نیازی به این قطعه ندارند .چرا که این هواپیماها تنها برا یانجام ماموریتهایی بکار میروند و پس از انجام آن (موفقیت آمیز) به پپایگاه خود باز میگردند و یا اگر شکست بخورند سقوط خواهد کرد بنابراین نیازی به این قطعه ندارند که هم وزن آنها ار زیاد کند و هم مصرف سوخت آنها را بالا ببرد.در صورتی که هواپیماهای مسافربری برای جابجایی مسافر بکار میروند و در صورت نیاز Airline به فرودگاههای که تجهیزات زمینی مورد نیاز آنها را نداشته باشند نیز پرواز خواهند کرد و برای مصارف مورد نیاز خود اعم از electric ,aircondition.engine start از APU استفاده میکنند.
    حرف شما حداقل در مورد اف18 که صادق نیست چون من با شبیه سازش کار میکنم برای روشن کردن موتور اول apu را روشن میکنیم بعد موتور راست و بعد موتور چپ
    ممنون میشم اگه جواب من را بدید

  8. #8
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    2,483
    سپاسگزاری
    44,194
    سپاسگزاری شده : 32,264 بار در 1,846 پست
    قدرت امتیازدهی
    288
    Array

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط AJI 01
    سیستم تهویه مطبوع هواپیمای توپولف 154 گویا با APU کار نمی کند و همزمان باروشن شدن موتورهای اصلی فعال می شوند . این موضوع در روزهای گرم که درها ی کابین بسته شده و هواپیما بدلیل ترافیک هوایی و یا شرایط نامساعد جوی در انتظار استارت می باشد بخوبی مشخص می گردد . زمانی که از مهماندار علت گرمی پیش از حد داخل کابین را پرسیدم در جواب اعلام داشت هنگام خاموش بودن موتورها سیستم تهویه مطبوع کار نمی کند .
    همانطور که میدانید همیشه استثنا وجود دارد
    این کاملا صحیح است برخی هواپیماها که اکثرا ساخت دهه هفتاد هستند بر روی زمین نمیتوانند از APU خود استفاده کنند مانند Tu-154 و یا F-28.

    حرف شما حداقل در مورد اف18 که صادق نیست چون من با شبیه سازش کار میکنم برای روشن کردن موتور اول apu را روشن میکنیم بعد موتور راست و بعد موتور چپ
    ممنون میشم اگه جواب من را بدید
    در مورد هواپیمای F-18 نیز صحیح است این هواپیما نیز دارای APU میباشد.این APU ساخت AlliedSignal میباشد و AlliedSignal GTC36-200 نام دارد که برای روشن کردن موتور هواپیما ،نیوماتیک ،الکتریک و هیدرولیک بکارگرفته میشود.
    [align=center]
    ورودی هوای APU هواپیمای F-18



    خروجی هوای APU هواپیمای F-18



    [/align]

    در اینجا میتوانید اطلاعات بیشتری در مورد APU این هواپیما کسب کنید.

  9. #9
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    Texas-Austin
    نوشته ها
    17
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 7 بار در 4 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    ف18 به درخاست نیروی دریایی اضافه شده
    "We know what we know, we know there are things we do not know, and we know there are things we do not know we do not know" Donald Rumsfeld

  10. #10
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    Texas-Austin
    نوشته ها
    17
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 7 بار در 4 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    بیشر هواپیماهای نیرودریایی مثله
    s3 viking
    apu دارن
    فکر بد نکنیا که گفتی نظامی نیست من میگم هواپیما جگوار و اس یو 30 و رافایل هم apu دارن !!!!
    جگوار ببینید


    اس یو 30

    رافایل
    http://www.microturbo.fr/article.php3?i ... 83&lang=en
    حلیکوپرای Eurocopter NH90 و UH-60 هم apu داره
    از قدیمیا فF-104 Starfighter 104 و جدیدا ف35 هم apu دارن
    "We know what we know, we know there are things we do not know, and we know there are things we do not know we do not know" Donald Rumsfeld

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •