@aerospacetalk

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: بهترين هواپيما(هاي) مسافر بري جهت آسمان ايران

رأی دهندگان
382. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • بويينگ 737

    77 20.16%
  • بويينگ757 يا 767

    39 10.21%
  • ايرباس 300 يا 310 يا 330 يا 340 ( پهن پيكر با دو راهرو)

    107 28.01%
  • ايرباس 318 يا 319 يا 320 يا 321 ( کوچکتر - تک راهرو )

    96 25.13%
  • توپولوف 204 يا 154

    4 1.05%
  • ايران 140(آنتونوف) يا ATR72 (موتور توربوپرات يا جت ملخي)

    9 2.36%
  • ايران 148 (آنتونوف) يا British Aerospace Avro 146-RJ100

    7 1.83%
  • انواع فوکر 28 يا 70 يا 100 يا MD-82 يا بويينگ 717

    19 4.97%
  • MD-11 مکدانل داگلاس يا L1011 لاکهيد (3 موتوره)

    11 2.88%
  • بويينگ 727

    13 3.40%
صفحه 1 از 9 1234567 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 85

جستار: نظر سنجي : بهترين هواپيما(هاي) مسافر بري جهت آسمان ايران

  1. #1
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    نوشته ها
    1,039
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 418 بار در 140 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض نظر سنجي : بهترين هواپيما(هاي) مسافر بري جهت آسمان ايران

    با سلام :)

    به نظر شما بهترين هواپيما يا هواپيماهاي مسافربري جهت آسمان ايران پرواز هاي

    داخلي و حداكثر تا كشورهاي همسايه كدام گزينه هست
    ؟


    و لطفا بعد از راي دادن دليل خود را بنويسيد . متشكرم



    چند نكته را يادآور شوم :



    1- سعي كردم هواپيماهاي هم كلاس را در يك گروه قرار بدم و ممكن است كه هواپيمايي

    بدرد موضوع نظر سنجي نخوره ولي براي اينكه اسم همه هواپيما ها را پوشش بدم انها را

    هم نوشتم ! مثل 777 و 747 (در اصلاحيه اين نامه اين گزينه را حذف كردم)



    2- با آنكه توپولوف 154 با بويينگ 727 بايد همكلاس ميشد و بويينگ 737 هم رقيب اصلي

    ايرباس 320 هست ولي فكر ميكنم اينجا نام كمپاني و اقتصادي بودن خريد هواپيما بر كلاس

    هواپيما ارجهيت پيدا ميكنه كه اجبارا 737 و 727 را با هم و توپولوف 204 و 154 را هم با هم

    نوشتم در حالي كه همكلاس نيستند (هم كمپاني هستند)



    3- ممكن است شما راي به گزينه 3 بدهيد ولي در عين حال گزينه 5 را هم ايده آل بدانيد

    متاسفانه سيستم نظر سنجي تك گزينه اي است . ميتوانيد ان گزينه اي كه بيشتر مدنظرتان

    است انتخاب كنيد و در توضيحات خود در نامه اي كه مينوسيد چند گزينه را هم نام ببريد



    4- فرض بر اين است كه تحريم هوايي نيستيم و بزودي قرار است هواپيما خريداري كنيم پس

    خود را محدود به خريد از برخي كشورهاي خاص نكنيد .



    5- هدف از اين نظر سنجي آشنايي بيشتر با دلايل خريد شما دوستان و برتري هاي

    گزينه مورد نظر شما بر ديگر گزينه هاست (جنبه اموزشي)



    :wink:

  2. سپاسگزاری ها (6):


  3. #2
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    7,342
    سپاسگزاری
    34,387
    سپاسگزاری شده : 87,917 بار در 4,947 پست
    قدرت امتیازدهی
    621
    Array

    پیش فرض

    شبير جان موضوع جالبي رو انتخاب كردي ولي كاش با سيستم نظرسنجي اين كارو نميكردي چون همونطوري كه خودت گفتي سيستم تك گزينه اي هستش ...و همينطور كشور ما ممكنه به 3-4 كلاس مختلف نياز داشته باشه ... اگه بچه ها نظراشونو همينجا بنويسن بهتر نيست؟؟؟ :wink: اگه نظر منو بخواي براي اي تي آر 72 و حداكثر فوكر استفاده كرد...و اما پروازهاي پر مسافر كه حداكثر شامل 5 تا 7 فرودگاه كشور ميشه از سري ايرباس 320 - 300-310 (كه البته اين 2 نوع ديگه كهنه شدن) -737 -757-767 يا توپولف 204 :wink: و اما پروازهاي دوربرد كه بحث فروم نيست .. بعدا در موردش صحبت ميكنيم.... ممنون از تاپيك خوبت... :P :) 8)




    بلند آسمان جايگاه من است


    چو ايران نباشد تن من مباد



    گفته ها و شنیده ها >>> اخبار شرکت های هواپیمایی

    لیست کامل ناوگان غیرنظامی ایران

    سایت انگلیسی انجمن هوافضا
    www.Aerospacetalk.ir/en

  4. سپاسگزاری ها (5):


  5. #3
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    نوشته ها
    1,039
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 418 بار در 140 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض

    درسته اگه ميشد براي كلاس هاي كوتاه برد - ميان برد - و بلند

    سه انتخاب قرار ميداد خيلي خوب ميشد :!: البته ميشد سه تا نامه و سه نظر سنجي

    مختلف براي هر كدام راه انداخت كه البته دردسر خاص خودشو داره :!:



    موضوع نظر سنجي هم مشخصه ايران و حداكثر كشورهاي همسايه بنابراين

    بحث سر هواپيماهاي ميانبرده (و كمي هم كوتاهبرده)



    با همه اين اوصاف كه من از دوستان خواستم دليل خود را از نظري كه اراءه كردند

    بنويسيد متاسفانه بعد از 5 راي هنوز كسي چيزي ننوشته :( و از هم جالب تر

    انتخاب يك هواپيماي غول پيكره براي آسمان ايرانه :o



    و اما نظر من :

    ايرباس هاي 318 و 319 و 320 (كه هم اكنون ماهان دو فروند دارد) و 321

    يعني ايرباس هاي خانواده 320 ميانبرد و كوتاهبرد بهترين ها براي فضاي

    ايران هستند . در ضمن هواپيمايي بريتيش ايرويز با ايرباس 321 همه روزه

    از تهران به لندن پرواز داره :!:



    دلايل من :

    1- ايمني بسيار بالاي اين هواپيماها

    2- سازگاري با موتور رولزرويس با اكثر مناطق آب و هوايي ايران است

    3- نياز به طول باند كم 2500 متر (مناسب براي اكثر فروودگاههاي ما)

    4- كم صدا بودن انواع مدل هاي 320 نسبت به رقبا (مثل 737 و فوكر 100 و MD90)

    5- اعتماد مردم نسبت به نام اين هواپيما



    ايرباس 318 با 117 مسافر يا 99 مسافر + 8 صندلي درجه يك

    كوچكترين مدل ايرباس ميباشد (عكس زير)







    به همين ترتيب

    ايرباس 319 با 134 مسافر يا 116 + 8 صندلي درجه يك

    ايرباس 320 با 164 مسافر يا 138 + 12 صندلي درجه يك

    ايرباس 321 با 200 مسافر يا 170 + 16 صندلي درجه يك (عكس زير)



    همانطور كه ملاحظه ميكنيد اكثر نيازهاي كشور را برآورده ميكند



    البته براي شهرهاي بزرگ و پرمسافر ايرباس هاي 300 و 310 گزينه مناسبي است ولي

    نسبت تعداد شهرهاي كم جمعيت و با فرودگاه كوچك بيشتر از تعداد چند شهر پرجمعيت

    ماست . با ايرباس هاي خانواده 320 به راحتي ميتوان پروازهاي بين شهرستانها را رونق

    داد و همچنين مسافر با شنيدن نام ايرباس رقبت بيشتر پيدا خواهد كرد كه مسافرت هوايي

    را انتخاب كند



    و اما يك نكته قابل توجه از تمايل جهاني براي خريد اين هواپيما ! به امار زير كه از سايت ايرباس

    http://www.airbus.com/en/corporate/orde ... eliveries/ دريافت كردم توجه كنيد







    رديف ايرباس 320 بيش از 3700 سفارش داشته كه تابحال كمپاني توانسته 2500 عدد تحويل دهد

    يعني شركت هاي هواپيمايي حدود 1200 فروند طلب دارند كه درنوبت ؛ منتظر دريافت ان هستند



    مقايسه كنيد با 860 فروند سفارش ايرباس 300/310 يا 900 فروند ايرباس 330/340 :!:

    و در مجموع ايرباس 5659 فروند سفارش داشته كه 65٪ سفارشش فقط 320 بوده :o



    ايرباس 320 ماهان



    و نمونه ايرباس 318 (كوچكترين مدل)







    توجه : تعداد دفعات اصلاح نامه فقط بخاطر اصلاح لينك عكسهايي ميباشد كه

    در زمان هاي مختلف بلوك يا سـانســـور يا آدرس انها عوض مي شود


  6. #4
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    نوشته ها
    219
    سپاسگزاری
    152
    سپاسگزاری شده : 240 بار در 63 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض

    اگه بحث هواپيماهاي ميان برده كه 747 و 777 ميرن كنار(البته اين دو هواپيما گزينه خوبي براي پرواز هاي دور برد هستند.) همينطور MD-11 و L10-11 هم جزو اين گروه هستند.( و البته از رده خارج)



    طبق اعلام ارباس 300 و 310 هم كه از رده خارج هستند. و همينطور طبق اعلام بويينگ خانواده MD هم از رده خارج حساب ميشه!



    با فرض اينكه هيچ تحريمي وجود نداره قراره ايران هواپيماهاي نو بخره نه از رده خارج!



    در مورد هواپيماهاي ميان برد فكر 737NG (-700 -800 -900 ميتونه گزينه خوبي براي ايران باشه موتورهاي اين هواپيما CFM56-7 ميباشد.(سازگاري با هواي ايران) با توجه به سيستم هاي مدرن اويونيكي و همينطور قابليت پرواز با حداقل امكانات فرودگاهي و بهسازي هاي انجام شده در سطوح كنترل براي بالا رفتن صرفه اقتصادي در 737NG ميتونه هواپيماي خوبي در مسيرهاي داخلي و كشورهاي همسايه براي ايران باشه.

    البته 767 هم كه مدل wide body هواپيماهاي بويينگ در كلاس ميانبرد هست ميتونه جاي ارباس هاي 300B2k و 310 ايران در پروازهايي كه حجم زيادي از مسافر بايد جابجا بشه (مثلا تهران - دبي) بگيره.(با توجه به اينكه مدل -400 اين هواپيما داراي سيستم هاي اويونيكي نظير 777 هست و از مدرن ترين هواپيماهاي دنيا محسوب ميشه)



    در پروازهاي كوتاه برد مثل تهران - شاهرود يا بندرعباس - كيش و خيلي مسيرهاي ديگر كه هواپيماهاي جت صرفه اقتصادي ندارند و بايد از هواپيما هاي توربو پراپ (منطقه اي) استفاده كرد هواپيماي ATR-72 و همچنين An-140 و البته دورنير 328 كه اسمي از اون نيومده با توجه به صرفه اقتصادي صداي كم و حداقل امكانات فرودگاهي هواپيماهاي مناسبي هستند. حتي بريتيش ارويز هم كه خط ملي انگليس هست از هواپيماهاي توربو پراپ (Dehaviland -6) در پروازهاي كوتاه استفاده ميكنه.
    Sun Downers again...

  7. سپاسگزاری ها (7):


  8. #5
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    نوشته ها
    1,039
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 418 بار در 140 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض

    :) سلام

    ميزاشتي همه نظر ميدادن بعد در مورد 747 و ايرباس 300 و لاكهيد ميگفتي :!:



    من كاملا با 737 تت موافقم

    ولي خب به رقيبش 320 راي دادم :wink:



    يه سوال بويينگ 737 مدل wide body در هر رديف ميشه بيشتر از 6 صندلي گذاشت ؟

    خودت ميدوني كه همه 737 ها 6 صندلي و تك راهروند



    راستي در رديف بويينگ 800-737 معمولا اين زيرمجموعه ها رو مينويسند



    Boeing 737-86J Boeing 737-81Q Boeing 737-86Q oeing 737-8Q8 Boeing 737-8F2

    Boeing 737-85H Boeing 737-8AR Boeing 737-85P Boeing 737-883 Boeing 737-838

    Boeing 737-86N Boeing 737-8K2 Boeing 737-83N Boeing 737-8AS Boeing 737-8BK

    Boeing 737-890 Boeing 737-824 Boeing 737-8V3



    و خيلي چيزاي ديگه . اين دو حرف اخري كه اينقدر متغييره چيه ؟ ميدوني ؟



    از سري 900 هم خيلي كم در شركت هاي هواپيمايي هست من فقط يكيشو ديدم

    Boeing 737-9K2

  9. کاربر مقابل از نوشته Shobeir گرامی سپاسگزاری کرده است:


  10. #6
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    نوشته ها
    219
    سپاسگزاری
    152
    سپاسگزاری شده : 240 بار در 63 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض

    تا اونجايي كه من ميدونم 737 يه هواپيماي Narrow Body هست(باريك پيكر) و تك راه رو



    و من به 767 به عنوان يك هواپيماي ميانبرد و wide body ساخت بويينگ اشاره كردم.



    در جايي خوندم اون تغييراتي كه آخر نام هر هواپيما مياد و اونو از مدل پايه اش جدا ميكنه (مثلا 436-747) مربوط به سفارشات و تغييراتي ميشه كه ايرلاين ها از كارخانه شازنده درخواست ميكنند.مثلا تغيير موتورها و يا اضافه كردن سيستمي به هواپيما

    همانطور كه ميدونيد 747 هاي 200 ايران اير در اصل 747 مدل 286BM هستند.





    در مورد 737 مدل BBJ بايد بگم كه اين هواپيما مدل جت تجاري بويينگ هست (Boeing Business Jet) كه بدون صندلي و تجهيزات داخلي شركت هاي هواپيمايي عرضه ميشه و طراحي كابين داخلي به عهده خريدار ميباشد. البته خود بويينگ هم طرح هاي پيشنهادي براي كابين هواپيما دارد. BBJ به عنوان هواپيماهاي VIP (مثل 737 دولت عربستان) و يا CIP - Commercial Important Person استفاده ميشود. كابين اين هواپيما لوكس و سفارشي ميباشد.
    Sun Downers again...

  11. کاربر مقابل از نوشته تامكت1 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  12. #7
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    نوشته ها
    1,039
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 418 بار در 140 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض

    ببخشيد من فكر كردم نوشتي 737 wide body :!: درسته 767

  13. #8
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Oct 2005
    محل سکونت
    135W-Maywood-Los Angles-California-USA
    نوشته ها
    20
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 26 بار در 3 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    نظر سنجي خوبي بود ولي خيلي كم شركت كردند
    پــــــــــــــــــــــــــــرواز

  14. #9
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    نوشته ها
    1,039
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 418 بار در 140 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض

    هنوز تموم نشده ! باز هم ادامه داره ...

    خيلي دلم ميخواست بدونم سه نفري كه به بويينگ 747 يا 777 براي پرواز داخلي

    راي دادن به چه علت بوده ؟

  15. #10
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2005
    نوشته ها
    74
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 53 بار در 34 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض

    به نظر من توپولف-204-300 هم گزينه خوبي است.

صفحه 1 از 9 1234567 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. پاسخ ها: 16
    آخرين نوشته: 13-10-2009, 23:45

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •