جنگنده ؛ F-14 Tomcat

[maverick100]

خودآزمایی :
سیستم AWG-9 بسیار پیچیده و از نوع آنالوگ است در نتیجه امکان بروز نقص در آن نسبت به سیستم های پیشرفته تر الکترونیکی بیشتر است . البته حافظه ی اضافه ی کامپیوتر AWG-9 این امکان را فراهم نموده تا ازتوانایی آزمایش درست کارکردن اجزای خود نیز برخوردار گردد . افسر رهگیری راداری می تواند با استفاده از تجهیزات درونی آزمایشگر BITE = built in test equipment سیستم ، یک سری بازبینی را پیش از پرواز هنگام پرواز و پس از پرواز انجام دهد . این آزمایشها میتوانند نقصهای الکترونیکی بروز کرده در سیستم های گوناگون هواپیما را مجزا کرده و به اصطلاح قرنطینه نمایند . وی میتواند با انتخاب حالت مربوط روی صفحه کلید ارتباط با کامپیوتر AWG-9 اقدام به انجام بازبینی و آزمایش حین پرواز بنماید . به مجرد اینکه نقص بروز کرده قرنطینه شد افسر رهگیری راداری در حال پرواز با بخش تعمیر وو نگهداری اسکادران خود تماس برقرار می کند . پرسنل تعمیر و نگهداری در بسیاری از موارد می توانند مشکل را از طریق گفتگوی رادیویی در حین پرواز رفع نمایند در نتیجه نیازی نخواهد بود تا تامکت برای رفع نقص به پایگاه برگردد.
اگر یکی از حالتهای رادار AWG-9 در هنگام پرواز به درستی کار نکند کامپیوتر BITE تصمیم میگیرد که آیا سیستم همچنان می تواند وظایف خود را انجام دهد و آیا می توان نقص را با استفاده از حالت راداری دیگری نادیده گرفت یا خیر .

[Reza Zr1]

آمریکایی ها از بین 100 ها طرح موجود در کشور چند طرح رو برای هواپیمای آینده نیروی دریایی برگزیدند تامکت با بال های باز یکی از بهترین گزینه ها بود چون می توانست ساعت ها بمب افکنهای استراتژیک را همراهی کند یا به قولی اسکورت کند از بقیه ویژگی ها هم که همه می دانید بگذریم

اما در آن زمان آمریکایی ها با مشکل تامین بودجه مواجه بودند و شرکت گرومن در آستانه ورشکستگی و بی پولی قرارداشت و پول کافی برای ساختن جنگنده ی پرخرجی مانند تامکت را نداشت در آن زمان ایرانیها با زیرکی به شرکت گرومن وام دادند و توانستند یکی از پیشرفته ترین ساخته های بشر را که همانه آمیزه ای از علم تکنولوژی و قدرت بود را بدست بیاورند .

اگر این وام به شرکت گرومن پرداخت نمیشد معلوم نبود که آیا روزی تامکت ساخته می شد یا نه ؟ و اینکه حتی پس از ساخته شدن تامکت که می بایست فقط محافظ منافع آمریکایی ها باشد آیا آمریکایی ها و کنگره راضی به فروش این جنگ افزار بی نظیر به ایران میشدند یا حتی اگر به ایران داده میشد Down-grade میشد یا نه. تامکت های ایرانی از گونه های موجود در نیروی دریایی آمریکا بودند و از لحاظ تجهیزاتی بسیار به یکدیگر شباهت داشتند

اما در مورد تعداد تامکت ها 80 تامکت سفارش داده شد که یک فروند پس از انقلاب سال 57 هیچ گاه رنگ آسمان ایران را به خود ندید و یک فروند هم پیش از شروع جنگ و سال های قبل از آن سقوط کرده بود ضمن اینکه سفارشی هم برای 80 فروند دیگر در حال آماده شدن و پیگیری بود که مانند بسیاری از سفارش های دیگر پس از انقلاب به بایگانی تاریخ سپرده شد.

[S.M.J.Tabib]

جستجوی پالس داپلر :
این حالت برای کشف اولیه ی هدفهای واقع در برد زیاد کاربرد دارد . استفاده از یک آمپلی فایر ( تقویت کننده ) پارامتریک با نویز کم در گیرنده ی رادار ، کارایی جستجوی پالس داپلر را در بردهای زیاد افزایش داده است . بیشترین برد کشف رادار (2.5 برابر برد رادار F-4J ) با استفاده از همین حالت به دست می آید . داده های خام حاصل از جستجوی پالس داپلر به شکل سمت ، بلندا و سرعت تغییر برد ( میزان نزدیک شدن یا دور شدن هدف در واحد زمان ) روی نمایشگر تلوزیونی 5 اینچی داده های تکمیلی (DDD) نقش می بندد . محد.دیت حالت جستجوی پالس داپلر اینست که برد تا هدف را به دست نمی دهد .
توضیح :
سرعت تغییر برد range rate : همچنان که برد تا هدف به زیر 100 مایل کاهش می یابد رادار تامکت شروع به دریافت سرعت تغییر برد ( سرعت تغییر مسافت تا هدف ) می کند در حدود 80 مایلی هدف رادار می تواند برای تا بیش از 20 هدف به طور جداگانه سرعت تغییر برد را محاسبه کند .
مسافت یابی حین جستجو :
حالت مسافت یابی حین جستجو بیشترین حجم تجسس را همراه با برد ( با سرعت تغییر برد اشتباه نشود ) فراهم می آورد . محدوده ی کشف کشف حجمی AWG-9 در تامکت پانزده برابر رادار F-4J است . حالت RWS علاوه بر سرعت تغییر برد ، خود برد ، سمت و بلندای هدف را نیز نسبت به رادار تامکت به دست می دهد . داده ها روی DDD و اطلاعات پردازش شده روی نمایشگر تلوزیونی 10 اینچی اطلاعات تاکتیکی (TID) نقش می بندد . محدودیتهای این حالت اینست که سمت پرواز ، سرعت یا ارتفاع از سطح زمین هدفها را به دست نمی دهد . همچنین از توانایی کشف هدف در برد زیاد کمی کاسته می شود .

با تشکر از توضیحات باارزشتون

چگونه ممکن است در حالت اول یعنی جستجوی پالس داپلر رادار نتواند برد را بدست بیاورد؟در حالیکه مدت زمان رفت و برگشت موج ارسال شده و در نهایت برد را قاعدتا باید بداند

و همچنین در حالتدوم یعنی مسافت یابی حین جستجو
چگونه است که رادار نمی تواند سرعت تغییر برد و سمت وارتفاع را بدست بیاورد؟
در حالیکه رادار از خاصیت داپلر استفاده میکند


البته تصور می کنم که این محدودیتها درهنگام نمایش اطلاعات روی TID به وجود می آیند؟

اگرمقدور هست قدری توضیح بدهید که رادار سمت هدف را چگونه پیدا می کند

و همچنین درمورد حالت امواج دنباله دار یا Continuous Wave که به اختصار CW نامیده می شوند و برای هدایت موشکهای نیمه فعال راداری مانند AIM-7 کاربرد دارند نیز مختصری توضیح دهید
با تشکر

[Tomcattter]

دوست گرامی این برای آخرین بار هست که شما رو به جستجو پیش از ارسال پست دعوت میکنم.
اگر از جستجوی google سایت استفاده نمایید به این تاپیک برخواهید خورد

و باز هم تام كت...

همچنین در تاپیکهای زیر که د رمورد موشک فینیکس هستند:

تاريخچه موشك هوا به هواي فينيكس
AIM-54

موشك دوربرد هوا به هواي AIM-54 Phoenix
و همچنین

اشنایی با موتور JTF10) TF30 )

اینکه شش ماه از انتشار این ماهنامه میگذرد دلیل مناسبی برداری کپی برداری نیست.و در مورد سازنده بودن هم دلیلی نامناسب است و برداشت نادرست شما از سخن بنده است.شما میتوانید مطالبی که تاکنون در مورد آن بحث نشده را بشکافید در مورد سیستمهای این هواپیما سخن بگویید مانورهای آنرا بکاوید.اینها همه برای این است که تلش شما برای به اشتراک قرار دادن دانشتان هرز نرود و وقت باارزشتان تلف نشود.

[Tomcattter]

بنام خدا

البته تاریخی که در پست نخست هست بطور کامل صحیح نیست نحوه بازنشست کردن تامکت به نقل از ویکی به شرح زیر است.
هواپیماهای تامکت به طور کامل از نیروی دریایی آمریکا بازنشست شده اند در حالیکه برنامه ریزی شده بود که این هواپیماها تا سال 2008 در خدمت نیروی دریایی باشند.تمامی تامکتهای مدل A و B پیش از این بازنشست شده بودند ولی دو اسکادران VF-31 Tomcatters و VF-213 Black Lions هر دو تامکتهای مدل D را بکار میبردند که برای پرواز پایانی خود در دهم مارس 2006 به پایگاه هوادریای اوشنا (Naval Air Station Oceana ) رسیدند.

آخرین ماموریت جنگی تامکت در هشتم فوریه 2006 پس از انجام یک ماموریت در فراز عراق و پرتاب یک بمب انجام پذیرفت.این پرواز که با دو فروند تامکت با هدایت جاستین هالیگان و بیل فرانک که پرتاب بمب را انجام دادند از اسکاردان VF-31 که پرتاب بمب را انجام دادند و همچنین ویلیام سایزمور با یک هواپیمای F-14D از اسکادران VF-213 آخرین فرود یک هواپیمای تامکت پس از یک پرواز جنگی را بر روی عرشه ناو هواپیما بر تئودر روزولت انجام داد.

در ده مارس 2006 یک گروه 22 فروندی از تامکتهای اسکادران VF-31 از روی ناو تئودر روزولت به پایگاه هوادریای اوشنا پرواز کردند

لینک دانلود فیلم این پرواز

آخرین پرواز برنامه ریزی شده تامکت از روی عرشه ناوهواپیمابر تئودر روزولت در 28 جولای 2006 با هدایت بلیک کولمن و دیو لادربا ار اسکادران VF-31 انجام پذیرفت.

آخرین پرواز رسمی تامکت در 22 سپتامبر 2008 با هدایت کریس راتیگان و پل دورت در پایگاه هوادریای اوشنا انجام پذیرفت.

مراسم سمبولیک آخرین پرواز تامکت نیز با هدایت کریس ریچارد و مایک پترونیس در پایگاه هوادریای اوشنا انجام پذیرفت.

و سرانجام آخرین پرواز (حقیقی) تامکت در 4 اکتبر 2006 از پایگاه هوادریای اوشنا به فرودگاه ریپابلیک در لانگ آیلند نیویورک انجام پذیرفت.

[bahareh1000]

آماری از نبرد هایی که تام کت در اونها شرکت داشته
از اینکه وقت ترجمه نیافتم از همه دوستان پوزش می طلبم.


1974-1975: Vietnam War
since 1974: Soviet bomber escort
1980-1988: Gulf War I: The war between Iraq and Iran
1981: Libya I: VF-41 Black Aces F-14As shoot down 2 Libyan Su-22 Fitter-Js
1983: Lebanon: VF-11 and VF-31 under fire from Syrian SAMs/AAA and engaged in MiGs
1985: The Achille Lauro affair
1989: Libya II: VF-32 Swordsmen kill two Libyan MiG-23 Floggers
1991: Gulf War II: Free Kuwait
since 1991: Gulf War III: Peace Keeping Missions
1999-2000: Missions over former Yugoslavia
2001-2002: Strike missions against terror after Sept. 11th, 2001
2003-2006: USA go to war against Iraq

[roberty]

سلام به همگی

امروز تو سایت آپارات یه کلیپ دیدم که حیفم اومد شما اون رو نبینید...

تا امروز اصلا فکر نمیکردم پرواز با تامکت برای یه عده ای آنقدر پیش پا افتاده باشه که با این هواپیما هفت ساعت عملیات انجام بدن....نهار رو در حین پرواز بخورن...برای رفع بیکاری کابین عقب در حین پرواز بر فراز عراق جدول سودوکو حل کند و با دوربین شکاری بیرون رو نگاه کند !!!!

و برای قضای حاجت هم مجبور بشن از کیسه نایلون استفاده کند !!

در این کلیپ سوختگیری هوایی از تانکر هم دیده میشه...

http://www.aparat.com/v/LTq2t

[just allah]

سلام به دوستان
تامکت های مقاوم

مدل آمریکایی !!!! :
فرود تاکت بدون سکان عمودی راست :
http://www.aparat.com/v/US5PX





مدل ایرانی: (البته فقط یک تصویر را توانستم آپلودکنم اگر چه خیلی خیلی تکراری است )

[AMG]

یک رخشاره(=فیلم) کم و بیش تازه بنام F-14 Design Evolution که در آن Mike Ciminera (زمانی جانشین فرنشین ِ Northrop Grumman , و کسی که در پیرنگریزی(=طراحی) و ساخت تامکت دستی داشته) سخنرانی میکند دیدم که براستی دربرگیرنده ی سخنان, فرتورها و رخشاره ای دیدنی و آموزنده هست....و هنگامی که تماشایش میکردم, با خود می اندیشیدم که این را در انجمن قرار میدهم که براستی تامکتدوستان را شاد میکند!

ولی تا پایانش رو که دیدم, و پرسش و پاسخها هم که انجام شد, هم خودم کمی دلزده شدم و هم میدونم شما نیز خواهید شد, چراکه بجز یکبار, آنهم گذرا, هیچ اشاره ای به ایران و ناوگان تامکتها در ایران نمیشود...
چندین بار اشاره به چالشهای مالی پیرنگ اف14 میشود, ولی نامی از ایران و وامی که ایران داد برده نمیشود.
نه خود ِ Mike Ciminera اشاره ای به نبردهای هوایی تامکتهای نهاجا میکند و بدتر اینکه هنگامیکه ازش پرسیده میشود , باز انگار فراموش میکند ! که بسیار نپذیرفتنی هست.....

بهررو...

بهررو, بگمانم اگر این رخشاره را با چشمان یک تامکتدوست ِ ایرانی نبینید, و تنها با چشمان یک تامکتدوست ببینید شاید کمتر آزرده بشید و بیشتر جاهای آموزنده و دیدنی ِ آن را بپسندید: https://www.youtube.com/watch?v=SsUCixAeZ0A