@aerospacetalk
صفحه 5 از 8 نخستنخست 12345678 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 41 تا 50 , از مجموع 79

جستار: جنگنده ؛ F-14 Tomcat

  1. #41
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    نوشته ها
    219
    سپاسگزاری
    199
    سپاسگزاری شده : 306 بار در 63 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض


    ) ضعف در داگ فايت (اين موضوع در جنگ ايران با عراق نيز صادق بود و برخي از تامكتهاي ايران شكار ميگ هاي قديمي 21 شدند)


    اين كه تامكت در داگ فايت ها با مشكل روبرو شده شايد به اين علته كه ماموريتش رهگيريه نه درگيري و شكاري. مثلا F-5 يك جنگنده شكاري سبك هست كه تو داگ فايت ها قابليت بالايي داره چون براي اينكار طراحي شده و سعي شده تا جاي ممكن سبك ساخته بشه. و شايد استال كمپرسور موتور در برخي از مانور ها و تغيير ناگهاني وضعيت رانش موتور كه باعث از كار افتادن موتور ميشده علت ضعف اين هواپيما در داگ فايت هست.
    Sun Downers again...

  2. #42
    هوانورد دوست داشتنی!
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    زیر آسمان خدا
    نوشته ها
    542
    سپاسگزاری
    724
    سپاسگزاری شده : 944 بار در 235 پست
    قدرت امتیازدهی
    20
    Array

    پیش فرض

    فلانكر جان خيلي خوب گفتي ولي 80٪ بيشتره اين نورثروپ مثه هميشه تو مناقصه شركت ميكرد و مثه هميشه هم ميباخت تا اخرش هم ورشكست شد رفت

    نورثروپ گرومن يه طرح به اسم اف17 كبرا داشت كه واسه نيروي هوايي امريكا ساخته ميشد و شركت نوروثروپ هيچ كمك هم از دولت امريكا واسه اين طرح دريافت نكرد و هواپيما اف17 كبرا اولين پرواز خودش رو سال 1974 انجام داد و سال1975 كه طرح اف17 كبرا از طرف ارتش امريكا رد ميشه تمام تيم سازنده اف17 كبرا از نوروثروپ ميرن به مكدانل داگلاس و طرح اف17 رو كامل ميكنن و اف18 ساخته ميشه :

    اف17كبرا:







    اگه يه سر به دايره المعارف ويكي پديا بزني درباره اف17 خيلي خلاصه و كامل توضيح داده يه چيز جالب اينه كه اسمه هواپيما آذرخش ايران هم تو لينك مطالب مرتبط با اف17 كبرا كنار لينك اف18 و چند تا چيز ديگه اومده :o



    دايره المعارف ويكي پديا و اف17 كبرا



    اين اف17 كبرا هم تمام كارهاي اون رو نروثروپ انجام داد ولي به اسم يكي ديگي نوشته شد ~X(

  3. #43
    هوانورد دوست داشتنی!
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    زیر آسمان خدا
    نوشته ها
    542
    سپاسگزاری
    724
    سپاسگزاری شده : 944 بار در 235 پست
    قدرت امتیازدهی
    20
    Array

    پیش فرض

    به نظر من اين نوروثروپ فقط مشكلش اين بوده كه پارتي نداشت من كه چند تا پست بالاتر گفتم اين شركت اف18 !!!! اومده واسه چند نفره تو اين فروم پول داده تا اف14 رو خراب كنن ولي اين حرف رو اصلاح ميكنم شركت اف18 اومده به چند نفر پول داده تا اصلا شركت نوروثروپ رو خراب كنن و همه چيز رو به نام خودش بزنه

    وگرنه دونستن اينكه طرح اف18 همون اف17 نورثروپ هستش رو كه ديگه نيازي نيست كه بگي همه ميدونن فقط اسمش رو عوض كردن گذاشتن اف18 . چند تا تغيير ديگه واسه بهتر شدنش اون توسط همون تيم طراح اف17 تو نورثروپ گرومن هم انجام شد كه اگه از طرف ارتش امريكا كمك ميشد به نورثروپ حالا هم هنوز شركت نورثروپ بودش و هم اف18 نبودش !!!حالا شما ظاهر و مشخصات فني اف17 و اف18 رو نگاه كني كه ديگه جاي خود دارد اونايي هم كه ميگن نيست ........... دليلش رو بايد از خودشون سوال كني ?

  4. #44
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    2,483
    سپاسگزاری
    44,194
    سپاسگزاری شده : 32,264 بار در 1,846 پست
    قدرت امتیازدهی
    288
    Array

    پیش فرض landing gear system تامکت

    Landing Gear System of Tomcat





    هواپیمای تامکت دارای دو اربه فرود اصلی و یک ارابه فرود دماغ است که هر سه دارای قابلیت جمع شدن در نگام پرواز را دارند.سیستم ارابه های فرود تامکت عمل جمع و باز کردن ارابه ها از فشار سیستم Comb استفاده میکنند و در مواقع اضطراری و هنگام خرابی سیستم هیدرولیک از فشار نیتروژن خشک ذخیره شده درون مخزن های نیتروژن (یا هوای فشرده) بهره میگیرد.هر یک از ارابه های فرود این هواپیما بوسیله shock absorber های Oleo انرژی ضربات ناشی از لحظه فرود را با عبور روغن هیدرولیک درون shock absorber ها از مجرایی که توسط یک میله مخروطی شکل (metering pin ) در اثر ضربه محدود می گردد و تبدیل به انرژی حرارتی مینماید و از طرف دیگر در انتقال ضربه از ارابه فرود به بدنه هواپیما تاخیر ایجاد میکند که خود این سبب تحلیل انرژی ضربه میگردد.





    هر یک از این shock absorber ها دارای یک سیلندر و پیستون می باشد و هنگام برخاست هواپیما این سیلندر و پیستون ها به صورت تلسکوپی درون یکدیگر حرکت میکنندو به دلیل اثر نیروی جاذبه روی چرخها کاملا از یکدیگر باز نمیشوند و به همان صورت نیز جمع شده و درون محفظه های چرخ جای میگیرند. Lever کنترل وضعیت ارابه های فرود بطور مکانیک ی توسط خلبان selector valve مربوط به خطوط هیدرولیکی actuator های ارابه ها را در دو وضعیت UP و DOWN قرار میدهند که در صورت انتخاب همین Lever در حالت اضطراری میتواند فشار نیوماتیک نیتروژن فشرده را برای باز کردن چرخها انتخاب نماید . ارابه های فرود این هواپیما به طرف جلو بسته میشود تا در مواقع اضطراری فشار RAM AIR به باز کردن چرخها به سمت عقب کمک نماید . بجز در سیستم نشاندهنده وضعیت چرخها در هیچ جای مکانیزم ارابه های فرود از جریان الکتریسیته استفاده نشده که این برق از نوع DC است .در مکانیزم ارابه های به منظور اینکه در هنگام مانور هواپیما اعمال نیروهای خارجی (مانندg ) قادر به باز کردن چرخهای هواپیما در هنگام پرواز نباشد از قفلهای مجهز به جک مکانیکی زائده دار استفاده گردیده است .ارابه های فرود این هواپیما برای فرود با نرخ نزول 23 ft/sec طراحی گردیده است که البته برای یک فرود نرم با این هواپیما نرخ نزول نرمال 11ft/sec است.







    Nose Landing Gear



    ارابه های فرود دماغ هواپیمای تامکت دارای دو تایر و مجهز به shock absorber است . Shock absorber دماغ نیز مانند چرخهای اصلی از یک پیستون و سیلندر تشکیل یافته و دارای یک محفظه برای شارژ روغن و هوا و یک پین محدود کننده مخروطی (metering pin ) میباشد . بدنه اصلی shock absorber دماغ در عملیات برخاست از ناو و درگیری با سیستم پرتاب کننده (catapult ) روی عرشه ناو باید به اندازه 4 اینچ از حد عادی خود بیشتر جمع گردد که این عمل بوسیله actuator های هیدرولیکی Launch Bar مستقر روی بدنه shock absorber و به انتخاب خلبان انجام میگیرد





    . Shock absorberدماغه تامکت پس از عمل برخاست کاملا از هم باز میشود و به همان صورت نیز درون محفظه مربوطه واقع در قسمت زیرین جلوی بدنه هواپیما جای میگیرد که نهایتا روی آن توسط دو درب در جلوی محفظه و دو درب در پشت محفظه مذکور پوشانده میشود. دو درب جلویی بوسیله actuator های هیدرولیکی به ترتیب پس از جمع شدن کامل ارابه فرود دماغ با فشار هیدرولیک شروع به بسته شدن میکنند .این actuator های هیدرولیکی با سیستم Lock ارابه چرخ دماغ در حالت بسته، درگیر میباشدو با همان مکانیزم نیز قفل میشود،ولی دو درب پشتی محفظه چرخ دماغ بصورت مکانیکی و به همراه خود ارابه جمع میشوند.مکانیزم Lock در حالت بسته بودن چرخ دماغ بدین صورت است که actuator های هیدرولیکی مربوطه قلابی را با غلطکی که روی بدنه پیستون Shock absorber قرار گرفته درگیر میکند از این رو پس از انجام این عمل ، دربها و خود ارابه فرود چرخ دماغ در جای خود قفل میگردند.









    ادامه دارد....... :wink:

  5. #45
    هوانورد افتخاری
    تاریخ عضویت
    Oct 2005
    نوشته ها
    256
    سپاسگزاری
    13
    سپاسگزاری شده : 1,096 بار در 153 پست
    قدرت امتیازدهی
    26
    Array

    پیش فرض


    It was flying with angels


    Angles never faly with dragons

    Modern globalization

    Coupled with condemnations

    Unnecessary death

    Matador corporations

    Puppeting your frustrations

    With the blinded flag

    Manufacturing consent

    Is the name of the game

    The bottom line is money

    Nobody gives a fuck

    four thousand hungry children leave us per hour

    From starvation

    While billions are spent on bombs

    Creating death showers



    SOAD
    INTENTIONALLY LEFT BLANK

  6. #46
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Aug 2006
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    47
    سپاسگزاری
    1
    سپاسگزاری شده : 8 بار در 5 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    در نوامبر 1987 تامکت F-14B با موتور جدید و قدرتمند F-110جنرال الکتریک معرفی شد. سال 1990 سال F-14D بود. به غیر از موتور F-110 که قسمت عمده تغییرات بود . سیستم جدید رادارAPG-71 ، سیستم ASPJ Airborne Self Protection Jammer) ( ، Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS) و Infrared Search and Track (IRST) اضافه شدند. تمام F-14 ها متفاوت شدند. مسلماَ با استفاده از سیستم هدف گیری LANTIRN دقت و درستی برخورد ها و ضربه ها پیشرفت کرد. دید در شب ، سیستم جدید تدافعی اقدام معکوس و سیستم جدید کنترل پرواز دیجیتالی دیگر موارد اضافه شده بود. در 1995 برنامه ای برای روزآمد و یک پارچه کردن اویونیک دیجیتالی جدید انجام شد . برای اجرای چندین عملیات در کنار هم سیستم جنگ افزار ها نیز بهبود پیدا کرد و نیرومند تر شد.
    جهان سوم جایی است که اگر بخواهی کشورت را بسازی خانه ات خراب میشود...
    و آنان که کشور خراب کردند کومه ی دیروزشان
    امروز چه بزرگ است کاخ است
    خانه من اکنون
    خاطره است

  7. #47
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Aug 2006
    نوشته ها
    3
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 0 بار در 0 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    ژنرال خلبان محسن, اقای عزیز باید عرض کنم که تامکتها دارای نوع بمب افکن نیز می باشند که اف 14 دی از این نوع می باشد در ضمن تامکتهای ایرانی موشکهای زمین به زمین حمل نمی کنند موشکهای زمین به هوا با قابلیت تغییر کرده ی هوابه زمین حمل می کنند در ضمن جهت آگاهی بیشتر جناب عالی شمارا دعوت به خواندن مقاله گربه افسانه ای گورمن در مجله صنایع هوایی می نمایم با سپاس

  8. #48
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    نوشته ها
    6
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 10 بار در 6 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض F-14A بي همتا در رهگيري پس از 36 سال

    توليد نوع پايه F-14A براي نيروي دريايي ايالات متحده به 18 سري توليد در 15 سال مالي بين 1971 تا 1985 تقسيم مي شود که به رقم 545 فروند بالغ مي گردد. اين جنگنده، به دو سامانهء بسيار پرقدرت براي رهگيري مجهز شده است؛ يکي از اينها رادار بسيار پرقدرت با قدرت شناسايي حدود 240 کيلومتر و برد رهگيري دقيق 160 کيلومتر. ديگر سامانه، سيستم حساس به حرارت يا گازهاي داغ خروجي از موتور مي باشد.

    مشابه سامانهء حساس به حرارت، سالها بعد، و با قدرت ضعيف تر، بر روي ميگهاي29 و 31 اتحاد شوروي به کار گرفته شد.



    منبع در مورد سيستم IRST



    حسگر IRST يا Inra-Red Search and Track

    در طول مدت توليد F-14A، به دليل کيفيت بالاي طراحي و قطعات به کارفته، تغييراتي بسيار جزئي روي خط توليد آن انجام گرفت؛ تغييراتي که بعدها، بر روي هواپيماهاي توليد قبل نيز اعمال شدند. يکي از اين تغييرات که به سال 1972 بر روي F-14A اعمال شد، نصب حسگرهاي مادون قرمز AN/ALR-23 در زير دماغهء آنها بود. اين حسگر را مي شد به رادار بسيار پرقدرت AN/AWG-9 ساخت هيوز وابسته نمود يا اينکه به طور مستقل به منظور کاوش دقيق مناطقي که در آن هنگام به وسيلهء رادار کاوش نمي شدند، به کار برد.



    تصويري از حسگر IRST (نصب شده در زير دماغهء F-14A)







    يکي از برترين رهگيري هايي که مي تواند پاشنهء آشيل جنگنده - بمب افکن هاي استيلت (رادارگريز) نظير F-117 يا F/A-22 باشد، استفادهء جنگندهء رهگير از سيستم IRST است. به وسيلهء اين سامانهء رهگيري، جنگندهء استيلت، قادر به دانستن اينکه در حال رهگيري است نمي شود، سپس جنگندهء رهگيري کننده، مي تواند با موشکهاي يکپارچه شده با اين سيستم، اقدام به شليک و سرنگوني جنگندهء رادار گريز دشمن نمايد.



    IRST چه زمان به کار مي رود؟

    سيستم جستجو و ردگيري مادون قرمز بسيار پيشرفتهء IRST، به ويژه براي کشف موشکهاي دوربرد کروز يا زمين به زمين مجهز به موتور راکتي، و هدفهاي با پس سوز روشن و ارتفاع بالا (نظير ميگهاي25 و 31 و هواپيماهاي SR-71)، يا در مواقعي که به کارگيري رادار از نظر تاکتيکي، غيرعقلاني باشد و باعث شناسايي F-14 توسط دشمن گردد، يا به دليل وجود اقدامات الکترونيکي (ECM) سنگين، ناممکن گردد، بسيار مفيد است.

    ردگيري زاويه اي با IRST، بسيار بسيار دقيق تر از رادار انجام مي شود، اين موضوع، بارها در طول جنگ با عراق ثابت گرديد. در نتيجه ارتفاع هدف نسبت به تامکت، سمت هدف نسبت به تامکت و سرعت نزديک شدن هدف به تامکت را بسيار بهتر از رادار به دست مي داد.

    دقت فوق العادهء سيستم IRST تعبيه شده در F-14A، آن قدر بالاست که امکان شليک موشکهايي نظير AIM-9P2 يا R550 را فراهم مي آورد. (بنا بر برخي گزارشات، F-14 هاي ايران، قادر به شليک موشکهاي ماترا R550 مي باشند)



    TCS: مجموعهء دوربين تلويزيوني بسيار پيشرفته (Television Camera Set)

    اين يک دوربين تلويزيوني بسيار پيشرفته و دقيق به کار رفته در F-14 مي باشد. واحد TCS يک سنجشگر پيشرفتهء الکترواپتيکالي و در واقع تلکسوپي بسيار دوربرد براي خلبان تامکت است که وي را قادر مي سازد تا يک هدف پرندهء دشمن (به ويژه هواپيماهاي رادارگريز نظير F-117 يا F/A-22) را به طور زود هنگام و به صورت چشمي، يافته و شناسايي نمايد.

    اين سيستم از طريق يک سيستم تلويزيوني مداربستهء يکپارچه شده، عمل مي نمايد. در مجموعهء TCS، دو دوربين پرقدرت جداگانه براي دو حالت مختلف، مورد استفاده قرار مي گيرد. دوربين زاويه باز (Wide Angle) براي کسب هدف هوايي، و دوربين بزرگنمايي (Close Up) براي شناسايي دقيق هدف.



    عدسي مجموعهء TCS





    مجموعهء TCS به طور معمول وابسته به رادار پرقدرت AWG-9 بوده و با آن هماهنگ است؛ يعني هر دو در هر زمان به يک سو متوجه مي شوند و به طور خودکار روي نخستين هدف هوايي کسب شده، قفل مي کند.

    افسر رهگيري کابين عقب (RIO)، همچنين مي تواند به طور دستي، کنترل واحد را در حالت شناسايي هدف در اختيار بگيرد و سمت توجه عدسي هاي را با يک جوي استيک، تغيير دهد. تصوير بدست آمده توسط TCS را مي تواند روي صفحهء رادار مشاهده نمود.

    بدين طريق، تمام جنگنده - بمب افکن هاي رادارگريز را مي توان رهگيري کرده و سرنگون نمود.
    پاينده باد ايران

  9. #49
    iman raptor
    Guest

    پیش فرض

    در طرح شرکت گرومن، هواپیمای اف-14 تامکت هواپیمایی نسبتاً در اندازه های بزرگ، دو سرنشینه، دو موتوره و بال متغیر بود. این هواپیما، می بایست دارای سرعت برخاست و فرود کمی برای انجام عملیات از روی ناوهای هواپیمابر بوده و قادر باشد به اطمینان هرچه تمام تر، ایمنی ناوهای هواپیمابر را تامین نماید. در حقیقت، طراحی هواپیمای اف-14 از طرح هواپیمای اف-111 که یک بمب افکن سبک نیروی هوایی بود مشتق شد. اما ویژگی های جدیدی چون وزن به مراتب کمتر،موتورهای تازه طراحی شده و قدرتمند تر، سیستم تسلیحاتی و کابین مدرن تر، همه و همه عواملی بود که تامکت را به طور کلی از اف-111 متمایز می ساخت. اف-14 تامکت با دارابودن طولی حدود 20 متر، جنگنده ای در کلاس جنگنده های بزرگ از نظر ابعاد به شمار می آمد. فاصله دو سر بالهای آن، در حالت بسته به 10 متر و در حالت کاملاً باز به حدود 19 متر می رسید. به واسطه به کاربردن سیستم های شناسایی و راداری پیشرفته، وجود دو خلبان برای تکمیل عملیات امری بود کاملاً اجتناب ناپذیر. موتورهای نمونه های اولیه این هواپیما، موتورهای TF-30-P414A ساخت شرکت پرات اند ویتنی بودند که اصلاً یک نمونه ارتقاء یافته از موتورهای هواپیمای اف-111 بود

  10. #50
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Jan 2007
    محل سکونت
    بلند آسمان جایگاه من است
    نوشته ها
    37
    سپاسگزاری
    6
    سپاسگزاری شده : 15 بار در 6 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    ببینم مگه هرچی که از چرخه خدمت خارج بشه(بازنشست بشه)به درد نمیخوره؟!
    پس چطور ایرلاین ها صف میکشند تا یه خلبان نیروی هوایی بازنشست بشه و اونا استخدامش کنند!!
    بنا به مقتضیات زمانه استفاده از F18 به صرفه تره.مثلا وزن کمتری داره(دریا پایه)تعداد هواپیمای بیشتری روی ناو قرار میگیره.هم در آسمان و هم روی زمین موفقه.
    مطمئن باشید هر موقع جنگنده ای با فاکتورهای بالاتر و اقتصادی تر تولید بشه F18 هم بازنشست میشه

صفحه 5 از 8 نخستنخست 12345678 آخرینآخرین

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •