@aerospacetalk
صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 22

جستار: هواپيماي فوكر 100 در خدمت ناوگان هوايي ايران

  1. #1
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2005
    محل سکونت
    Tabriz
    نوشته ها
    274
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 430 بار در 119 پست
    قدرت امتیازدهی
    19
    Array

    پیش فرض هواپيماي فوكر 100 در خدمت ناوگان هوايي ايران

    فوکر 100، در خدمت ناوگان هوایی ایران نویسنده: آرمان
    --------------------------------------------------------------------------------
    هواپیماهای فوکر از جمله هواپیماهای مسافربری هستند که پس از تحریم آمریکا پس خرید برخی انواع دیگر روسی خریداری شدند. در این میان، هواپیمای فوکر صد روزانه در خطوط هوایی ایران بسیار دیده شده و به دلیل هزینه کم و ویژگی های مناسب، در خدمت خطوط هوایی ایران است.
    --------------------------------------------------------------------------------

    هواپیمای فوکر صد ایرانی متعلق به خطوط هوایی آسمان در حال فرود
    --------------------------------------------------------------------------------
    این هواپیمای مسافربری بزرگترین محصول کارخانه فوکر است که بنا بر اساس نامش نیز دارای صد صندلی برای مسافران است. این هواپیما، تقریباً بر اساس طراحی هواپیماهای دیگر کمپانی فوکر شکل گرفته اما دارای ویژگی های برتر و مدرنیزه شده و همچنین دارای گنجایش و طول بیشتری نیز هست. کارخانه فوکر در سال 1983 اعلام نمود که همزمان با تولید هواپیمای فوکر 50 که یک هواپیمای کم مصرف توربوپراپ است، در حال طراحی هواپیمای مسافربری متوسطی برای خطوط هوایی منطقه ای است. بدنه این هواپیما بر پایه بدنه هواپیمای قدیمی تر فوکر 28 طراحی شده اما تفاوت محسوس آنها در طول بدنه بیشتر هواپیمای نمونه فوکر صد به خوبی هویدا است.
    --------------------------------------------------------------------------------

    هواپیمای فوکر صد در روی باند فرودگاه، آماده برای تاکسی
    --------------------------------------------------------------------------------

    همچنین از تفاوت های دیگر هواپیمای فوکر صد با نمونه قدیمی تر فوکر 28 می توان به ظرفیت آنان اشاره نمود که در نمونه ی قدیمی تر، حداکثر قابلیت حمل 85 مسافر وجود داشت در حالی که در فوکر صد حداکثر قابلیت حمل 122 نفر مسافر نیز وجود دارد. همچنین هواپیمای فوکر صد از موتورهای مرغوب توربوفن ساخت رولزرویس با کشش حداکثر 13.000 پوند بهره می برد که به آن توانایی های خاصی بخشیده است. این هواپیما همچنین به وسیله سیستم نوین کابین شیشه ای که در آن اطلاعات پروازی که قبلاً بر روی آلات پرواز عقربه ای و آنالوگ نمایش می یافتند، بر روی صفحه های دیجیتالی ال سی دی به شکلی پر نور در شب ها و خوانا نقش می بندند.
    --------------------------------------------------------------------------------

    هواپیمای فوکر صد متعلق به خطوط هوایی آمریکن در حال برخاست

    --------------------------------------------------------------------------------

    نخستین پرواز این هواپیما به 30 نوامبر 1986 بازگشته و گواهینامه پروازی خود را یک سال بعد دریافت داشت. همچنین اولین مشتری این هواپیما خطوط هوایی سویس ایر بود که تعدادی از این هواپیمای نوین و اقتصادی را در سال 1988 تحویل گرفت. این هواپیما دارای مدل های گوناگونی از جمله مدل QC است که در حقیقت مدل قابل تعویض از مسافربری به باربری به صورت سریع و در کوتاه ترین زمان می باشد. همچنین مدل اکسکیوتیو جت که نمونه ای با امکانات ویژه ی اشرافی مخصوص حمل رهبران کشورهای مختلف است نیز تولید شد. این هواپیما دارای سرعت کروز اقتصادی 845 کیلومتر بر ساعت است که این مقدار در پرواز های دوربرد به منظور کاهش مصرف سوخت به 737 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد.

    --------------------------------------------------------------------------------

    هواپیمای فوکر صد ایرانی متعلق به خطوط هوایی آسمان در فرودگاهی در هنگ کنگ

    --------------------------------------------------------------------------------

    همچنین وزن خالی این هواپیما با تمام تجهیزات به حدود 28 تن رسیده و دارای حداکثر وزن برخاست 43 تن می باشد. همچنین طول دوسر بال این هواپیمای متوسط حدود 28 متر و طول خود هواپیما تقریباً به 35 متر می رسد. همچنین موتورهای این هواپیما به جای قرار گرفتن در زیر بال ها، برای بهبود ویژگی های آیرودینامیکی مانند کاهش پسا، به قسمت انتها و دم هواپیما انتقال یافته اند که از این لحاظ، این هواپیمای مسافربری را می توان یک هواپیمای هیوی تیل یا دم سنگین نامید. از این هواپیما تعداد 300 فروند به وسیله خطوط هوایی مختلف از جمله چندی از خطوط هوایی ایران مانند خطوط هوایی آسمان، سفارش داده شد که تا سال 1996، یعنی سال منحل شدن شرکت فوکر، تعداد 288 فروند از این هواپیماهای مسافربری تولید و تحویل گردید.

  2. #2
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    نوشته ها
    54
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 41 بار در 17 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض

    آقاي مهدي منبع و عكس رو فراموش نكن!!!!







    P.K -------------------- يا علي

  3. #3
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    7,342
    سپاسگزاری
    40,155
    سپاسگزاری شده : 97,467 بار در 4,868 پست
    قدرت امتیازدهی
    622
    Array

    پیش فرض

    اكنون 12 فروند فوكر با رجيستر هاي :

    EP-IDA , EP-IDB , EP-IDD , EP-IDG , EP-IDF , EP-CFD , EP-CFE , EP-CFH , EP-CFI , EP-CFJ , EP-CFK , EP-CFL

    در ايران اير و همچنين 12 فروند ديگر با رجيستر هاي :

    EP-ASH , EP-ASG , EP-ASI , EP-ASJ , EP-ASK , EP-ASL , EP-ASM , EP-ASO , EP-ASQ , EP-ASP , EP-AST , EP-ASR
    در شركت آسمان مشغول به خدمات رساني به مسافران هستند...

    آرمان جان ممنون از مقاله خوبتون... :)




    بلند آسمان جايگاه من است


    چو ايران نباشد تن من مباد



    گفته ها و شنیده ها >>> اخبار شرکت های هواپیمایی

    لیست کامل ناوگان غیرنظامی ایران

    سایت انگلیسی انجمن هوافضا
    www.Aerospacetalk.ir/en

  4. #4
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Aug 2007
    نوشته ها
    434
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 432 بار در 115 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض فوکر اف-۱۰۰

    مشخصات کلی

    Type airliner
    Manufacturer Fokker
    Maiden flight November 30, 1986
    Introduced February 1988 with Swissair
    Status Active service
    Primary users TAM Linhas Aéreas (18)
    Click Mexicana (18)
    KLM Cityhopper (18)
    Austrian Arrows (16)
    OceanAir (16)
    Produced 1986-1997
    Number built 283
    Developed from Fokker F28
    Variants Fokker 70 (shorter version)



    شرکتها استفاده کننده
    * Aero Mongolia
    * Air Affaires Gabon
    * Air Bagan
    * Air Berlin
    * Air Burkina
    * Air Niugini
    * Alliance Airlines
    * Alpi Eagles
    * Austrian (In the Austrian Arrows Subsidiary)
    * Avianca
    * Blue Line
    * Brit Air
    * Canadian North
    * Carpatair
    * Click Mexicana
    * Cosmic Air
    * Dutch Antilles Express
    * GAE Aviation
    * Girjet
    * Helvetic Airways
    * Inter Airlines



    * Iran Air
    * Iran Aseman Airlines
    * IRS Airlines
    * Jetairfly
    * KLM Cityhopper
    * Mandarin Airlines
    * Moldavian Airlines
    * Montenegro Airlines
    * OceanAir
    * Portugalia
    * Pt Caltex Pacific Indonesia
    * Pt Pelita Air Service (Indonesia)
    * Pt Transwisata Prima Aviation (Indonesia)
    * Régional Compagnie Aerienne Europe
    * Skywest Airlines (Australia)
    * Spanair
    * TAM Airlines
    * Trade Air
    * Tyrolean Airways
    * Wayra Peru


    اطلا عات عمومی
    * Crew: 2 flight crew, 2 to 3 cabin crew
    * Capacity: Passenger capacity: 85 to 122, 107 typical
    * Length: 35.53 m (116 ft 6 in)
    * Wingspan: 28.08 m (92 ft 1 in)
    * Height: 8.5 m (27 ft 10 in)
    * Empty weight: 30000 kg ()
    * Loaded weight: 44,450 kg (97,900 lb)
    * Max takeoff weight: 44,450 kg ()
    * Powerplant: 2× Rolls-Royce Tay Mk. 650-15 or Tay 620 turbofans, 67 kN (15,100 lbf) each
    * * Horizontal stabilizer span: 10.04 m (32 ft 11 in)
    * Fuselage diameter: 3.30 m (10 ft 10 in)

    Performance

    * Never exceed speed: 320 kts IAS / M.77
    * Maximum speed: 310 kts IAS / M.75 (845 km/h, 521 mph)
    * Cruise speed: M.73 (755 km/h, 466 mph)
    * Range: 4,300 km (4,750 km in the ER versions) (2,322 nm, 2652 mi)
    * Service ceiling: 35,000 ft (11,300 m)

  5. #5
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Aug 2007
    نوشته ها
    434
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 432 بار در 115 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض

    با توجه به این که فوکر 100 هواپیمای کوچکی میباشد و موتور های وی بر عقب هواپیما سوار بوده و توان قدرتی پائینی هم دارند هواپیما دارای این معایب شده که پرواز با ان را سخت کرده و لازمه مهارت بالائی مینماید
    مشکل عمده این هواپیما نداشتن امکان کافی جهت مانور های مناسب در موقع لزوم میباشد
    مثلا ا گر این هواپیما دچار استال در ارتفاع پائین شود به هیچ وج خلبان نمیتواند ان را کنترل کند در حالی که در هواپیماها ایرباس این امکان وجود دارد که شما حتی در ارتفاع 1500 پائی هم قادر به رفع استال باشید

    ولی در صورتی که این هوا پیما در چنین ارتفاعی دچار استال شود ................

    اتفاقی هم که برای بنده در شبیه ساز افتاد (mfsx( دقیقا مربوط به سرعت مانور کند این هواپیما بود زیرا بنده در فاینال با سر عت 130 نات نیاز به کم کردن ارتفاع پیدا کرم و بعد از
    بردن دماغه به سمت پائین این نیاز رفع شد و لی هواپیما دارای چنین قابلیتی نبود که بتواند وضیعت دماغه خود رو در اون سرعت کم به حالت اولیه برگرداند
    پس در نتیجه یک حالتی شبیه قفل شدن روی میدهد که
    نه به ایراد هواپیما بلکه به نداشتن مهارت بندهبرای پرواز با این گونه هواپیما ست که همیشه با ایر باس پر واز کردم

    ولی نکته جالب دیگر که دستگیرم شد این بود که عجب چیزی است این fsx
    چرا که همین add on رو دوستان در fs2004 چندان مشکلی باهاش ندارند
    ولی fsx از چنان دقتی در بر اورد وضعیت این هواپیما دارد که اون رو هر چه بیشتر به واقعیت نزدیک میکنه
    البته کسانی که add on برای fsطراحی مکنن مکلف هستند یک سری اطاعات استاندارد رو در فایلها قرار بدن در واقع نرم افزار کلیه محاسبات رو دقیع انجام میده چه محیطی چه خود هواپیما در واقع add on ها به وسیله شرکت های بزرگی چون www.projectopensky.com/ طراحی میشن که بسیار با تحقیق و بررسی انجام میشه و سعی بر این هست تا به واقعیت نزدیک باشه
    و حاصل اون این دقت شگفت انگیز هست
    بس خود نیست بسیاری از اموزشگا ها و حتی دانشکده های بزرگ خلبانی بعد از امدن fsx
    نرو افزار های چند صد هزار دلاری خود رو کنار گذاشته و از fsxاستفاده کردند
    به عنوان مثال یکیش هوانیروز خودمون هست
    ا
    http://www.microsoft.com/games/flightsi ... efault.htm

    http://en.wikipedia.org/wiki/Microsoft_ ... imulator_X


  6. #6
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Apr 2007
    نوشته ها
    374
    سپاسگزاری
    3
    سپاسگزاری شده : 234 بار در 80 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض فوکر 100

    فوکر 100 بزرگترین هواپیمای این کارخانه می باشد.



    فوکر ‘ در نوامبر سال 1983 ثا بت کرد که میتواند با هواپیمای توربین دار فوکر 50‘ پیشرفت همزمان داشته باشد. بدنه ی این هواپیما کاملا بر اساس بدنه ی هواپیمای ‘ طرح ریزی شد‘F_28 اما با تغییرات مشهود و خیلی مهم ‘ که بدنه ی هواپیمای پیشرفته تری را ارائه داد.



    ظرفیت سرنشینان این هواپیما تا 107 نفر افزایش یافت

    دیگرتغییرات شامل اصلاح بالها بود که اندا زه شان بزرگتر شد و همچنین دستگاه تهویه هوا

    بیشتر کارایی F_28 حدودا 30٪ بیشتر از بالها و دستگاه تهویه ی برﺁ ورد شده بود

    شیشه ی کابین ‘ که کاملا مدرن طراحی شده و همچنین اصلاح داخلی مجدد به اضافه تغییر درتجهیزا ت و دستگاهها



    اولین پرواز فوکر 100 در30 نوامبر 1986 انجام شد. بزرگترین امتیا ز‘ تصدیقی بود که در نوامبر سال 1987 به این هوا پیما اعطا و در فوریه 1988‘ به Swiss Air اولین مشتری خود‘ تحویل داده شد.کشورهای مختلف‘ نسخه های متفاوتی از هواپیمای فوکر 100 را سفارش دادند که خیلی پیچیده تر از هواپیمای مسافربری استاندارد بود . مثلاهواپیمای باربری فوکر 100 دارای دری کاملا بزرگ از جلو ‘که مخصوص محل بار بود ترانسپورت ‘ همگی به درخواست و پیشنهاد مشتریانVIP ویا JET_100و یا مجمع اجرایی طراحی شدند.این امر خود بنیان گذار ساخت هواپیمای کوچکتر (فوکر 70) شد در حالی که مراحل ساخت فوکر 130 در حال مطالعه بود


    فوکر 100 در اوایل خود به Jet100 معروف بود .


    سقوط فوکر در سال 1996 ‘ تولید ﺁنرا در سالهای ابتدایی متوقف کرد. اما بعد از ان مذاکراتی که انجام گرفت‘موجب شد فرصت برای تولید فوکر 100 و فوکر 70 چند برابرشود. بعد از سقوط فوکر در مارس 1996 ‘ حدود 300 فروند از این هواپیما سفارش داده شد . همچنین زمانی که تولیدﺁن در سالهای ابتدایی متوقف شد‘ 283 فرونداز این هواپیما در حال ساخت و پردازش بود.


    تعداد خلبان 2 نفر

    بیشترین میزان تراکم سر نشینان ( مسافر) 122 نفر (متوسط استقرار برای 107 نفر)

    دو رده مکان برای مسافرین درجه یک

    ظرفیت برای مسافرین رده اقتصادی 85 نفر و برای تجار 55 نفر

    کارایی :

    بیشترین سرعت پرواز ( گشت زدن) 845 کیلومتر در ساعت(456kt

    متوسط سرعت پرواز 737 کیلومتر در ساعت(453kt

    طول حرکت با 107 مسافر 2505 کیلومتر (1323 nm)
    Mahan Air

  7. #7
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Apr 2007
    محل سکونت
    تهران
    سن
    35
    نوشته ها
    190
    سپاسگزاری
    1,402
    سپاسگزاری شده : 1,820 بار در 144 پست
    قدرت امتیازدهی
    31
    Array

    پیش فرض


  8. #8
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Apr 2007
    محل سکونت
    تهران
    سن
    35
    نوشته ها
    190
    سپاسگزاری
    1,402
    سپاسگزاری شده : 1,820 بار در 144 پست
    قدرت امتیازدهی
    31
    Array

    پیش فرض


  9. #9
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Mar 2008
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    445
    سپاسگزاری
    913
    سپاسگزاری شده : 2,439 بار در 371 پست
    قدرت امتیازدهی
    32
    Array

    پیش فرض

    اگر اطلاعاتی راجع به اولین FOKKER-100 که وارد ایران ایر شد، ممنونم می شوم قرار دهید.
    اگر امکانش است ریجستری را ذکر کنید.
    What would happen if we thought about our universe better and much more

  10. #10
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Nov 2006
    نوشته ها
    1,126
    سپاسگزاری
    313
    سپاسگزاری شده : 7,330 بار در 764 پست
    قدرت امتیازدهی
    40
    Array

    پیش فرض

    5 فروند فوکر 100 که با رجیسترهای EP-IDA - EP-IDB و... وارد شدند اولین فوکرهای ایران ایر هستند.
    اگه رجیستر بر حسب ترتیب ورودشون باشه اونوقت EP-IDA اولینه
    از نظر سال ساخت اگه ملاک قرار بدیم EP-IDC اولینه که در سال 98 در اصفهان از دست رفت.

    البته خیلی مطمئن نیستم. حدس می زنم یکی از این دوتا جواب سوال شما باشه.
    اگر نمی توانیم ستاره باشیم لزومی ندارد که ابر باشیم!

صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. پاسخ ها: 9
    آخرين نوشته: 24-12-2012, 14:38
  2. آخرين وضعيت ناوگان هوايي ايران تا پايان تيرماه 1385
    توسط Hafez در انجمن اخبار اقتصادی و بازرگانی هوانوردی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 01-09-2006, 15:37

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •