@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 15

جستار: جنگنده ؛ Su-30 Flanker C ، H ، G

  1. #1
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Mar 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    210
    سپاسگزاری
    2
    سپاسگزاری شده : 163 بار در 69 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ Su-30 Flanker C ، H ، G

    بنام خدا

    سوخو-۳۰



    سوخو 30 يك جنگنده برتري هوايي دو نفره است كه بر اساس سوخو 27 آموزشي طراحي شده است.

    اين هواپيما به كشورهايي همچون هند چين و مالزي صادر شده و هند كارخانه اي براي مونتاژ آن تاسيس كرده است.

    Su-30MKK مدل صادرتي به چين و
    Su-30 MKI مدل صادراتي به هند است.طراحي سوخو 30 از 1986آغاز شد.




    مشخصات مدل ام:


    Length, m: 21,94

    Height, m: 6,23

    Wing span, m: 14,7

    Wing area, m²: 62,0

    Weight empty, kg: 17500

    Weight normal, kg: 24140

    Weight max, kg: 33500

    Max fuel, kg: 9500

    Service ceiling, m: 17500

    Take-off speed, km/h: 270

    Landing speed, km/h: 234

    Max mach at sea level: 1,1

    Max mach at height: 2,35

    G limit: 8

    Max wing loading, kg/m²: 540,3

    Max power loading, kg/kN: 136,6

    Max rate of climb at sea level, m/s: 325

    Range with max internal fuel, km: 3000

    اين مدل نسبت به سوخو 27 بهبودهايي زيادي يافته است

    در كابين خلبان بسته به سفارش مشتري صفحه نمايش كريستال مايع اضافه شده است:

    اين هواپيما هنوز هيچ تجربه جنگي واقعي نداشته است ولي در يك عمليات شبيه سازي شده كامپيوتري توسط نيروي هوايي آمريكا سوخو 30ام كا آي توانست اف-16 سي را شكست دهد
    ویرایش توسط kermanshahy : 03-09-2013 در ساعت 11:44 دلیل: بند انگشتی نمودن فرتور
    با رعايت قوانين به حفظ نظم فروم خودتان كمك كنيد
    jazzaab.com

  2. سپاسگزاری ها (4):


  3. #2
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    May 2005
    نوشته ها
    30
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 47 بار در 18 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ Su-30 Flanker-C ، H ، G

    بنام خدا

    دیباچه ایی از خانواده جنگنده سوخوی Su-30

    بعد از ظهور جنگنده رهگیر Su-27 و آشکار شدن تواناییهای بالقوه آن( بخصوص در برابر نمونه غربی یعنی F-15 Eagle) روسیه در پی تغییر و بهبود این جنگنده متناسب با نیازها و خواستهای مشتریان شد. در نتیجه مدلهای مختلفی از این هواپیما طراحی و عرضه شد که یک گروه از آنها جنگنده سوخوی Su-30 بود که به کشورهای هند، چین، اندونزی، ویتنام و مالزی صادر شد. در ادامه به معرفی انواع مختلف Su-30 می پردازیم.



    Su-30 : جنگنده رهگیر دو سرنشینه

    این مدل که در واقع Su-27PU می باشد - بعدها Su-30 خوانده شد – در اواخر دهه 80 میلادی به عنوان جنگنده رهگیر دور برد و پست فرماندهی هوایی توسعه و ظهور یافت.در شروع پروژه Su-27UB هواپیمای آموزشی رزمی به عنوان پایه این مدل انتخاب شد. زیرا این مدل هم مزیت های رزمی Su-27 و هم دو سرنشینه بودن را داشت. برای برآورده کردن برد زیاد امکان سوختگیری هوایی به Su-27UB داده شد.

    سیستمهای اویونیک( الکترونیک پروازی) آن بهبود یافت. سیستمهای ویژه ارتباطی و هدایتی برای فرماندهی پروازهای جمعی با جنگنده های تک سرنشینه Su-27 نیز بر روی این هواپیما قرار داده شد. در کاکپیت عقب یک نمایشگر بزرگ CRT ( نمایشگرهایی مانند تلویزیون) قرار داده شد که به لیدر آرایش، اطلاعات تاکتیکی مانند هدف ها و رهگیر ها را نشان می دهد. سیستمهای ناوبری و پرواز با سیم نیز ارتقا یافته اند. فقط تعدادی از این هواپیما در نیروی هوایی روسیه وارد خدمت شدند.




    Su-30MK : جنگنده چند منظوره دو سرنشینه


    در سال 1993 سوخوی نمونه های نخستین Su-30 را به نمونه اثباتگر برای به فروش رساندن مدل های چند منظوره که Su-30MK خوانده می شدند، تبدیل کرد. MK که در آن M به جای Modified و K به جای Commercial (در زبان روسی) است نشان می دهد که این نمونه برای بازار صادراتی توسعه یافته است. در هسته این مدل سیستم کتنرل آتش چند منظوره ارتقا یافته با توجه به درخواست مشتریان قرار داده می شود.

    توانایی هوا به زمین هواپیما به طور قابل ملاحظه ای ارتقا داده شده است و موشکها و بمب های متنوعی نیز برای انتخاب تسلیحات آن افزوده شده است. برای نقشهای هوا به هوا موشک میان برد RVV-AE ( R-77 اَدر یا آمرامسکی) با سیستم هدایت راداری فعال قابلیت نصب پیدا کرده است.



    Su-30K و Su-30MKI: فلانکر های دو سرنشینه هند

    هند اولین خریدار جنگنده Su-30MK بود. برای برآورده کردن نیازهای هند، Su-30MKI توسعه یافت. Su-30MKI تفاوت قابل توجهی با Su-30MK دارد. بطوریکه در آن کانارد(پیش بال) و دو موتور AL-31 جدیدتر با توانایی تغییر بردار رانش قرار داده شده است که مانور پذیری هواپیما را بسیار بالا برده است. این موتور ها با تراست 130 کیلو نیوتون هواپیما را به حداکثر سرعت 2125 کیلومتر در ساعت (2 ماخ ) می رساند.

    دریچه موتورها قابلیت چرخش تا 15 درجه افقی و عمودی را دارد. البته موتور های نمونه Su-30K دارای سیستم تغییر بردار رانش نمی باشند. رادار Su-30MKI ، NIIP N011M بوده که همان رادار استفاده شده در جنگنده Su-35 و Su-37 می باشد و سازگار با انواع موشکهای هوا به زمین و هوا یه هوا از جمله R-60 آفید، R-73 آرچر، R-27 آلامو و R-77 اَدر را می باشد. سیستمهای ناوبری و نمایشگر های سربالا نیز با سیستمهای ساخت سکستانت اویونیک فرانسه جایگزین شده اند.




    Su-30MKK : جنگنده چند منظوره دوسرنشینه چین

    Su-30MKK چندمنظوره، دوسرنشینه و برای چین توسعه یافته است.این مدل نیز مانند Su-30MKI دارای کاکپیت دو سرنشینه بوده که از نمایشگرهای چند منظوره در آن استفاده شده است. بعلاوه این مدل دارای توانایی سوختگیری هوایی می باشد. در این مدل از بالهای بزرگتر Su-35 برای جای دادن سوخت بیشتر استفاده شده است. Su-30MKK فاقد کانارد بوده و موتور آن مانند دیگر مدلها توربو فن Al-31F بدون سیستم تغییر بردار رانش می باشد که البته از نمونه MKI تراست کمتری تولید می کند (122.58 کیلو نیوتون) که هواپیما را به حداکثر سرعت 2125 کیلومتر در ساعت(2 ماخ ) می رساند. رادار Su-30MKK، N001VE بوده که سازگار با موشک R-77 اَدر می باشد.

    این هواپیما مانند دیگر هم خانواده های خود قادر به حمل طیف وسیعی از موشکهای هوا به زمین و هوا به هوا می باشد که در 12 جایگاه تعبیه شده قرار می گیرند. از دیگر سلاحهای قابل حمل این مدل می توان به R-60، R-73 آرچر و R-27 آلامو به همراه یک توپ 30 میلیمتری با 150 توپ اشاره کرد. همچنین حداکثر وزن برخاست با تقویت ارابه فرود و بدنه به 38000 کیلوگرم افزایش یافته است. در سال 1999 سوخوی، T10PU-5 ( نمونه اولیه Su-30) را به مدل MKK تغییر داد و اولین پرواز آن در 9 می 1999 انجام شد. در ادامه در 19 می همان سال تولید Su-30MKK با شماره سریال 501 آغاز شد.


    بن پایه: www.Milavia.net

    احسان
    وبلاگ هواپيمايي پلين
    www.plane.blogfa.com

  4. سپاسگزاری ها (4):


  5. #3
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    kami balatar az aseman
    نوشته ها
    96
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 20 بار در 8 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ Su-30 Flanker-C

    بنام خدا



    سوخو30 جنگنده رهگير و دو كابين




    اين مدل كه در واقع su-27p بوده كه بعدها با نام su-30 خوانده شدو در اواخر دهه ي 80 ميلادي به عنوان جنگنده ي رهگير دوربرد و پست فرماندهي توسعه و ظهور يافت.

    در شروع پروژه ي su-27 ub هواپيماهاي اموزشي و رزمي به عنوان پايه ي اين مدل انتخاب شد براي اينكه اين مدل هم مزيت هاي رزمي su-27 و هم دو سرنشينه بودن انرا داشت.براي براورد كردن برد زياد امكان سوختگيري هوايي به su-27 ub داده شد.سيستم هاي ايونيك يا الكترونيك پروازي ان بهبود يافت.سيستم هاي ويژه ي ارتباطي و هدايتي براي فرماندهي پروازهاي جمعي با جنگنده هاي تك سر نشينه su-27 نيز بر روي اين هواپيما قرار داده شد.در كاكپيت عقب يك نمايشگر بزرگ CTR كه مانند تلوزيون بودند قرار داده شد كه به ليدرو رهبرارايش اطلاعات تاكتيكي مانند هدف ها و رهگيرها را نشان مي دهد.سيستم هاي ناوبري و پرواز با سيم نيز ارتقا يافته اند و فقط تعدادي از اين هواپيماها در نيروي هوايي روسيه به كار گرفته شدند



    SU-30 MK

    در سال 1993 كارخانه ي توليد كننده ي سوخو نمونه هاي ولين SU-30 ها را به نمونه اثباتگر براي به فروش رساندن مدل هاي چند منظوره كه SU-30 MK ناميده مي شدند تبديل كرد.MK كه در ان M به جاي modified و k به جاي commercial به زبان روسي نشان مي دهد كه اين نمونه براي بازار صادراتي توسعه يافته است.



    در هسته ي اين مدل سيستم كنترل اتش چند منظوره ارتقا يافته و با توجه به درخواست مشتريان قرار داده مي ود.توانايي هاي هوا ب زمين اين هواپيما به طور چشم گيري ارتقا يافته است و انواع موشكها و بمب ها نيز براي انتخاب تسحيلات ان افزوده شده است.براي نقش هاي هوا يه هوا موشك ميان برد r-77 با سيستم هدايت داداري فعال قابليت نصب پيدا كرده است.



    su-30 k



    هند اولين خريدار جنگنده ي su-30 mk بود.يراي براورده كردن نيازهاي نيروي هوايي كشور هند su-mki توسه و ارتقا پيدا كرد.SU-30MKI تقاوت قابل توجه با SU-30K دارد.بطوريكه در ان پيش بال يا كانارتر و در موتور AL-31 جديدتر و با توانايي تغيير بردار رانش قرار داده شده است كه باعث افزايش قابل توجه مانور پذيزي هواپيما شده است.اين موتورها با تراست 130 كيلونيوتون هواپيما را به حداكثر سرعت 2125 كيلومتر در ساعت يعني حدود دو ماخ مي رساند.دريچه ي موتورها قابليت چرخش در 15 درجه ي افقي و عمودي را دارد.البته نمونه ي SU-30 K داراي سيستم تغيير بردار رانش نيستند.


    رادار SU-30MKI به نام NIIPN011M بوده كه همان رادار استفاده شده در جنگنده هاي SU-35 و SU-37 است و سازگار با انواع موشك هاي هوا به هوا و هوا به زمين از جمله R-60 افيد و ارچر و ...است.سيستمهاي ناوبري و نمايشگرهاي سربالا نيز با سيستم هاي ساخت سكستانت ايوني فرانسه جايگزين شده اند.

    su-30 mkk

    جنگنده ي چند منظوره ي چين



    رادار SU-MKK به نام N001VE بوده كه سازگار با موشك R-77 مي باشد.اين هواپيما مانند ديگر هم خانواده هاي خود قادر به حمل طيف وسيعي از موشكهاي هوا به زمين و هوا به هوا بوده كه در 12 جايگاه طعبيه شده قرار مي گيرند.از ديگر سلاح هاي قابل حمب اين مدي مي توان يه R-60 < و R-73 و ... به همراه يك توپ 30 ميليمتري با 150 توپ اشاره رد.همچنين حداكثر وزن برخاست با تقويت ارابه ي فرود وبدنه به 38000 كيلوگرم افزايش يافته است.در سال 1999 كارخانه ي توليدي سوخو T10PU-5 يعني نمونه ي اوليه ي SU-30 را به مدل MKK تغيير داد و اولين پرواز ان در 9 مي 1999 انجام شد.در ادامه در 19 مي همان سال توليد SU-30 MKK با شماره سريال 501 اغاز شد.


    ديگر مدل هاي صادراتي



    SU-30

    مدل دو سرنشينه و چند منظوره ي SU-30MK در بازار خريد كشورهاس خواهان جنگنده هاي نسل چهادم نامزد خوبي بود.اندونزي همراه با چين و هند اين هواپيما را براي خريد انتخاب كرده كه البته به طور رسمي مل اين هواپيما مشخص نشده است.ولي به نظر ميرسد كه SU-30 هاي اندونزي همان SDU-30MKK و يا SU-30MK2 باشد.ويتنام نيز از جمله خريداران SU-30 از نوع MK2 بوده كه د سيستم هاس ارتباطاتي و سيستم پرتاب كننده ي صندلي ارتقا ه هايي به چشم مي خورد.مالزي نيز قراردادي براي خريد 18 فروند SU-30MKM امضا كرده است.SU-30MKM مدل ديگري است كه برپايه ي SU-30MK طراحي شده است.اسن مدل رقيب F/A 18 سوپر هارنت در بازار خريد مالزي بود كه گفته مي شود براي افزايش يكپارچگي در ناوگان هوايي در رقابت پيروز شده است.



    جنگنده ي چند منظوره ي تك سرنشينه

    پروژه ي ارتقائ جنگنده ي تك سرنشينه ي SU-27SK در سال 1995 اغاز شد كه بعدها SU-27MK ناميده مي شد.بر پايه ي ارتقا ها برد هواپيما و كارايي رزمي با دو سرنشينه شدن افزليش يافته است.اولين مرحله لز اين اتقا در جنگنده ي SU-30KI جنگنده ي تاكتيكي تك سر نشينه نمايان شد.از جمله تغييرات اين مدل افزودن قابليت شليك موشك RVV-AE و سيستم هاي ناوبري ان است.در مرحله ي بعدي ارتقاي سيستم هاي الكتونيكي .كامپيوتري و سلاح هاي جديدتر مورد نظر قرار خواهد گرقت.نمونه ي اوليه ي SU-30KI از نمونه ي اثباتگر SU-27MK ساخته شد كه اولين بار در ژوئن 1998 به پرواز در امد.در اوريل 1997 اندونزي 34 فروند SU-30KI را سفارش داد كه بعد ها قرارداد ان به هم خورد.


    su-30kn

    برنامه ي ارتقا به جنگنده ي چند منظوره

    دفتر طراحي سوخوي روسيه و نيروي هوايي روسيه به همراه چند شركت ديگر برنامه ي ارتقائ جنگنده هاي دو سرنشينه ي اين كشور كه شامل su-30k/su-30/su-27ub مي شود را اغا كرد.در مرحله ي اول ارتقا هواپيما قادر به شليك موشك هاي هدايت شونده ي جديدتر مي شود.كاكپيت هواپيما با نمايشگرهاي چند منظوره رنگي تجهيز شده و همچنين قابليت شليك موشك هاي R-77 ادر را داده مي شود.در مرحله ي بعدي (در صورت ادامه ي فعاليت ) توانايي هاي هوا به هواي جنگنده مد نظر قرار خواهد گرفت.


    بن پایه : مجله نواور
    عشق است به اسمان پريدن

  6. سپاسگزاری ها (4):


  7. #4
    هوانورد افتخاری
    تاریخ عضویت
    Oct 2005
    نوشته ها
    348
    سپاسگزاری
    13
    سپاسگزاری شده : 1,145 بار در 159 پست
    قدرت امتیازدهی
    24
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ Su-30 Flanker-C


    اين هواپيما هنوز هيچ تجربه جنگي واقعي نداشته است ولي در يك عمليات شبيه سازي شده كامپيوتري توسط نيروي هوايي آمريكا سوخو 30ام كا آي توانست اف-16 سي را شكست دهد

    با توجه به اين كه سوخو 30 يك جنگنده ي (( برتري هوايي )) است بايد با اف 15 به عنوان هواپيماي هم رده مقايسه شود. جنگنده ي اف 16 معمولا در سيوموليشن ها تنها 4 موشك تا 6 موشك ميان برد هوا به هوا حمل مي كند. ما بقي پايلون ها توسط AGM ها و Fuel اشغال مي شود. اين در حالي است كه يك جنگنده ي برتري هوايي علاوه بر خصوصيات آيروديناميكي برتر در نبردهاي هوايي نسبت به يك مولتي رول مثل اف 16 معمولا با وزني سبك تر ( از نظر نسبت وزن تسليحات به حداكثر وزن پرواز ) و موشك هاي AAM و سيستم راداري هوابرد و سيستم گشت زني پيشرفته تر هوايي در مقيسه با هواپيماهاي مولتي رول مثل اف16 برتري دارند و به همين دليل است كه لقب (( برتري هوايي )) به ماموريت آن ها داده شده است. به همين دليل است كه در ماموريت ها و عمليات هاي هوايي معمولا دو جنگنده ي اف 15 به همراه هر 4 فروند جنگنده ي اف 16 و اف 4 در جنگ هاي يوم كيپور و لبنان استفاده مي شده است.

    در جايي در همين فروم خواندم نوشته شده بود ايران 2 فروند سوخو 30 خريده است... پرس و جو كردم و اين خبر از طرف نيروي هوايي تاييد شد. اين هواپيماها شبيه ميگ 29 رنگ آميزي شده و در اسكادران هاي ميگ 29 ( تهران و تبريز ) حضور دارند اما در هيچ يك از دو پايگاه دترمينيت determinate نيستند. دليلش را نمي دانم. چند خلبان ميگ 29 از تبريز و تهران به روسيه و اوكراين اعزام شده و دوره ي 3 ماهه ي تكميلي ديده اند ( هر دوي اين هواپيماها ي ميگ 29 و سوخو 30 فلانكر هستند) و اكنون اين هواپيماها پرواز روزانه دارند.


    در سوالي كه شما پرسيديد چند نكته وجود دارد كه با اشاره به اين نكات پاسخ خود به خود به دست خواهد آمد :

    1- نسل هاي مختلف سوخو 27 براي انجام ماموريت هاي مختلفي تجهيز شده اند اما براي بعضي از اين ماموريت ها (( طراحي )) نشده اند. صنايع هوايي روسيه با بدست آوردن پلت فورم فلانكر ( ميگ 29 و سوخو 27 ) توانست يك ظاهر آيروديناميكي و فرم استريم لاين مناسب براي انجام مانورهاي پيچيده و مشكل هوايي دست پيدا كند. هواپيمايي كه داراي چنين توانايي هايي باشد به عنوان (( اهرم فشار )) يا (( تحميلگر )) ياد مي شود چرا كه با تكيه بر توان مانور بالا مي تواند در نبردهاي نزديك و به ويژه كلوز داگفايت ها دشمن را منهدم يا مجبور به فرار كند. به همين دليل اين جنگنده ها براي ماموريت برتري هوايي بسيار مناسب اند اما به شرط داشتن توان تسليحاتي و راداري بالا. اين توان در ميگ 29 و نمونه هاي اوليه ي سوخو 27 ديده نمي شد. تا اين كه در Su27-P يا آنچه كه ما امروز به عنوان سوخو 30 مي شناسيم توانست با اف 15 سي برابري كند. اگر چه تسليحات و رادار و تجهيزات الكترونيكي آمريكايي برتري نسبي نه چندان قابل توجهي داشت اما مانورابيليتي بالاي فلانكر در سوخو30 با 55000 پوند توان موتور هاي آ-ال 31 توانست بر برتري الكترونيكي نسبي اف 15 ها فايق شود. اما همچنان فلانكر برابري پاياپايي با نسل هاي اف 15 داشت. با ساخت و توليد سوخو 37 با بردار رانش سه بعدي موتور ها و تجهيزات پيشرفته تر ضعف اف 15 محسوس تر شد و سر انجام منجر به ورود اف 22 به نيروي هوايي امريكا شد و بدين ترتيب برتري هوايي باز هم در اختيار امريكا تا مدت هاي طولاني باقي خواهد ماند. ( با چشم پوشي از شايعات ) اين ماجراي فلانكر ها بود



    2-روسيه كه از ساخت سوخو هاي فلانكر ذوق زده شده بود انواع هواپيما ها را با حداقل تغييرات ظاهري از فلانكر ها توليد كرد... برتري هوايي كه سازگار ترين ماموريت با اين طرح است... شكاري رهگير... شناسايي چند منظوره... ناو نشين carrier based.... هواپيماي مهاجم ( آن چه به آ-10 و سوخو 25 هم اطلاق مي شود) .... و آخرين فلانكر سوخو 37 كه آن هم يك مولتي رول است... اين هواپيماها كاملا شبيه به هم هستند...



    3-همان طور كه گفته شد با وجود شباهت هاي بسيار هر يك از سوخو ها نسبت به ماموريت خود تجهيز شده اند . حال به مقايسه ي سوخو 34 ( و سوخو 32 اف ان ) با اف 16 مي پردازيم :

    هر دوي اين هواپيما ها حداكثر حدود 8000 كيلوگرم مهمات حمل مي كنند.

    برد عملياتي هر دو حداقل 4000 كيلومتر است.

    سرعت اف 16 كمي بيش از دو ماخ و سرعت سوخو 34 1.8 ماخ است

    ماكسيمم وزن اين دو جنگنده براي داشتن برد عملياتي برابر و 8000 كيلوگرم مهمات : اف 16 16500 كيلوگرم و سوخو 34 45000 كيلوگرم كه حاكي از مصرف بسيار بالاتر سوخت و وزن بسيار سنگين تر براي انجام كاري برابر با اف 16 در سوخو 34 است.

    سقف پروازي اف 16 نيز از سوخو 34 1 كيلومتر بالاتر است

    طول و عرض سوخو 34 اندكي كمتر از دو برابر اف 16 و ارتفاع آن 2 متر بيشتر از اف 16 است.



    3-از مقايسه ي فوق در مي يابيم كه در سوخو 34 : براي انجام ماموريت يكسان با مهمات حمل شده ي هم وزن سوخت بيشتري مصرف كنيم زيرا در اين جنگنده دو موتور به كار مي رود. با اين حال اين نيروي رانش بيشتر هيچ چيزي به سرعت و سقف پرواز و وزن مهمات مورد حمل نسبت به اف 16 نمي افزايد بلكه در مواردي كمتر نيز هست. علاوه بر اين برد عملياتي اين دو جنگنده نيز يكسان است. ما در سوخو 34 يك موتور بيشتر داريم و جثه اي بزرگتر كه هيچ كمكي به توانايي هاي اين جنگنده نمي كند. جثه ي بزرگتر براي يك مولتي رول يعني بيشتر در ديد بودن و بيشتر در تير رس بودن و چالاكي كمتر و محور گردش بزرگتر كه از داشتن دو كان عمودي نيز متاثر مي شود كه همگي نقاط ضعف يك مولتي رول محسوب مي شود. داشتن يك موتور ضريب آمادگي جنگنده را نيز افزايش مي دهد كه براي يك مولتي رول كه هر لحظه در جنگ و صلح اسكرمبل مي شود بسيار مهم است.



    اميدوارم به جواب سوالتان رسيده باشيد. سوخو 34 هم يك مولتي رول است اما طرح و ساختار آيروديناميكي آن مربوط به يك جنگنده ي مولتي رول نيست. ما هزينه ي بيشتري براي انجام كار يكسان و بعضا كمتر مي پردازيم اگر بخواهيم از اين طرح به جاي طرحي مانند اف 16 بهره ببريم. با اين كه سوخو 34 در نبردهاي نزديك هوايي موفق تر خواهد بود اما معايب ذكر شده در مجموع آن را به عنوان يك جنگنده ي مولتي رول با قابليت انجام حملات هوا به زمين ضعيف تر از اف 16 معرفي مي سازد.
    INTENTIONALLY LEFT BLANK

  8. سپاسگزاری ها (3):


  9. #5
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    408
    سپاسگزاری
    1,231
    سپاسگزاری شده : 2,102 بار در 252 پست
    قدرت امتیازدهی
    24
    Array

    پیش فرض

    ژنرال خلبان محسن,

    با توجه به نظرات شما، من فكر مي كنم سوخوي30 را بتوان با F-15E مقايسه كرد.

    البته قابليتهاي بهتر الكترونيكي و AG هواپيماي F-15E را نبايد از نظر دور داشت.

    ضمن اينكه F-15E برد پرواز بيشتري دارد.

    تنها برتري خانوادهء فلانكرها به نظر من استفادهء آنها از موشكهاي دوربرد R-77 هست كه

    ادعا شده نمونهء بسيار بهتري از آمرام هستند.

    البته در مدلهاي Su-32 و Su-34 پيش بيني حمل و پرتاب R-77 نشده و اين هواپيماها

    تنها مجهز به موشكهاي كوتاه برد R-60 و R-73 هستند.

    به طور كلي و با توجه به نظرات منطقي شما، F-16E/F و F-15E بسيار بهتر از خانوادهء

    فلانكرها هستند.

  10. سپاسگزاری ها (3):


  11. #6
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    408
    سپاسگزاری
    1,231
    سپاسگزاری شده : 2,102 بار در 252 پست
    قدرت امتیازدهی
    24
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ Su-30 Flanker-C ، H ، G

    بنام خدا



    آشنایی با جنگنده ی چندمنظوره ی سوخوی30







    سوخوی30 ام (Su-30M) یک جنگنده چندمنظوره ی دونفره است که به طور کامل با جنگنده ی لاکهید مارتین F-15E ایالات متحده برابری می کند. مدل MK نوع ویژه ی صادراتی این جنگنده است. سوخوی30 یک مدل توسعه یافته از خانواده ی جنگنده های موفق سوخوی27 (فلانکر) است که توسط دفتر طراحی سوخو در مسکو به انجام رسیده و به وسیله ی شرکت ایرکوت (IRKUT) تولید شده است.

    در این جنگنده از ادوات آویونیک و سیستم های ناوبری مشابه استفاده شده در سوخوی37 جهت ایجاد برتری هوایی و مانورپذیری بالا استفاده شده است. این جنگنده به موشکهای هوا به زمین بسیار دقیق مجهز شده است که یک مدل از این موشکها بردی برابر 120 کیلومتر دارد!

    نیروی هوایی هندوستان 40 فروند از این جنگنده را در سال 1996 سفارش داد سپس 10 فروند دیگر را نیز به سال 1998 بر آن افزود. به سال 2006 ، 18 فروند SU-30K به سطح تکنولوژیکی مدل MKI ارتقا داده شدند. اولین 10 فروند نمونه ی آماده شده ی از مدل MKI مجهز به سیستم تغییر بردار رانش (یعنی خروجی متغیر موتورها) و رادار بهبود یافته در سپتامبر 2002 آماده گشتند ولی مرحله نهایی تکامل این جنگنده تا سال 2004 به طول انجامید.

    صنایع هوای فضای هندوستان (HAL) پس از اطمینان از کیفیت بی نظیر این جنگنده، قراردادی را با روسیه برای تولید (مونتاژ) 140 فروند از این هواپیما تحت نظارت شرکت سوخو در هندوستان بین سالهای 2003 تا 2017 به امضاء رساند. اولین نمونه ی مونتاژ شده در هندوستان در نوامبر 2004 به نیروی هوایی هند تحویل گشت.

    تعداد 38 فروند SU-30MKK و 24 فروند مدل ناونشین SU-30MK2 که قابلیت تغییر بردار رانش ندارند، هم اکنون در نیروی هوایی چین مشغول خدمت می باشند.

    در سال 2003 مالزی سفارش 18 فروند SU-30MKM را به روسیه داد که قرار است بین سالهای 2006 تا 2007 تحویل داده شوند. این در حالی است که کشور مالزی پیشتر جنگنده های F/A-18C از ایالات متحده دریافت کرده بود و پس از قیاس، جنگنده ی سوخوی30 را بسیار بالاتر تشخیص داد.



    کابین خلبان




    کابین خلبان دو نفره است. سیستم های آویونیک سوخوهای مخصوص نیروی هوایی هند (SU-30MKI) توسط شرکت RPKB ساخته شده اند. (Ramenskoye Design Bureau)











    نمایشگرهای LCD درون کابین ساخت شرکت تالس (Thales) (همان سکستانت فرانسه= Sextant Avionique) هستند که شامل 7 نمایشگر LCD رنگی و یک نمایشگر سربالا (Head Up Display) مدل VEH3000 می باشند. شش نمایشگر 127 در 127 میلی متری و یک نمایشگر 152 در 152 میلی متر است. SU-30MKI همچنین یک مکان یاب جهانی با دقت بسیار بالا ساخت شرکت ساژم (SAGEM) فرانسه و یک مکان یاب لیزری دارد. در کابین عقب نیز، یک صفحه ی نمایش تک رنگ بزرگ جهت هدایت موشکهای هوا به زمین تعبیه شده است.



    ZHUK-27






    SU-30M یا با رادار بسیار قدرتمند N010 ZHUK-27 ساخت فازاترون مجهز می شود یا از رادار پالس – داپلر NIIP N011M بهره می برد.

    در مدل SU-30MKI از رادار N011M استفاده شده است که می تواند همزمان تا 15 هدف هوایی را رهگیری کند. همچنین سنسورهایی برای کنترل فضای پشت هواپیما تعبیه شده و اطلاعات آن در صفحه ی رادار منعکس می شود.

    N011M






    جنگ افزار

    این جنگنده به توپ بسیار قدرتمند 30 میلی متری GSH-301 با 150 تیر فشنگ مجهز شده است.



    در این جنگنده 12 مکان حمل تسلیحات پیش بینی شده است که می تواند تا میزان 8000 کیلوگرم مهمات را به همراه غلافهای هدایت لیزری و سیستم منحرف کننده ی موشکهای ضدهوایی حمل کند.

    موشکهای هوا به هوا

    SU-30M همانند مدل SU-30 می تواند هم زمان دو هدف هوایی را رهگیری کند. این جنگنده حداکثر تا 6 موشک هوا به هوای میان برد از نوع R-27RE (این موشک در ناتو به نام َAA-10C یا ALAMO-C شناخته می شود) می تواند حمل کند.

    همچین موشکهای R27TE (نام ناتو = AA-10D یا ALAMO-D) و موشکهای ویمپل RVV-AE (نام ناتو = AA-12 ADDER) نیز از جمله ی تسلیحات است.







    AA-12






    R-27




    در یک ماموریت رهگیری هوایی به طور معمول از دو موشک میان برد AA-10D و شش موشک بردکوتاه حرارت یاب از نوع ویمپل R-73E (نام ناتو = AA-11 یا ARCHER) استفاده می شود.



    R-73





    موشکهای هوا به زمین


    این جنگنده یک سیستم با صفحه ی نمایش بزرگ هدایت موشکی دارد.

    موشکهای هوا به زمین شامل چهار موشک ضدرادار، شش موشک بسیار دقیق هدایت لیزری یا شش موشک بردکوتاه هدایت تلویزیونی می شوند.

    این هواپیما همچنین دارای جایگاه مخصوص پرتاب موشک دوربرد 120 کیلومتری نیز می باشد. برای پرتاب به سوی اهداف دور از موشکهای KH-29 (نام دیگر: AS-14) استفاده می شود که برای این مسافتهای دور همزمان از دو صفحه ی نمایش هدایتی استفاده می شود. این موشک بسیار قدرتمند دارای سرجنگی 317 کیلوگرمی می باشد.



    KH-29



    از دیگر موشکهای دوربرد می توان به موشک KH-31A (نام دیگر: AS-17 یا Krypton) و موشک KH-59M (نام دیگر: AS-18 یا Kazoo) اشاره کرد.



    جنگنده ی سوخوی30 چینی هنگام شلیک موشک KH-31A






    KH-31A







    برای ماموریتهای ضدکشتی از یک موشک مافوق صوت به نام Raduga 3M80E Moskit استفاده می شود.



    موشک Moskit



    Moskit


    از دیگر مهمات هوا به زمین این جنگنده می توان انواع بمب، راکت و غلافهای راکت انداز را نام برد.

    همچنین این جنگنده می تواند بمب های AB-500 ، KAB-500KR و KAB-1500KR و راکتهای 80 میلی متری و 130 میلی متری و 250 میلی متری (موسوم به S-25) را حمل و پرتاب کند.



    توانایی های جمینگ

    این جنگنده مجهز به یک رادار ضدعمل الکترونیک پیشرفته می باشد که توسط وزارت دفاع هند به اسرائیل سفارش داده شده و اکنون در هند ساخته می شود.


    پیشرانها


    SU-30MK به وسیله دو موتور ساخت ساترن AL-37FP با قابلیت تغییر بردار رانش (خروجی موتور تغییر جهت می تواند بدهد) به پرواز در می آید. این همان موتوری است که بر روی جنگنده ی سوخوی37 نیز نصب شده است.

    سیستم هدایت و کنترل این جنگنده بر اساس محاسبات و کنترل سیستم بردار تغییر جهت هر موتور عمل می کند. خروجی های موتور تا 15 درجه در طرفین می توانند تغییر جهت دهند. در هنگام معیوب شدن این سیستم، خروجی های موتور توسط سیستم هیدرولیک هواپیما به حالت عادی بازگردانده می شوند.

    این جنگنده به طور معمول 5090 کیلوگرم سوخت را در سه محل تعبیه شده در داخل بدنه ی هواپیما می تواند حمل کند که با احتساب مخازن سوخت خارجی این مقدار به عدد 9400 کیلوگرم می رسد.

    این جنگنده همچنین مجهز به غلاف مخصوص سوختگیری هوایی است. برد عملیاتی این جنگنده تا 3000 کیلومتر است که با استفاده از امکان سوختگیری هوایی این مقدار به 5200 کیلومتر افزایش می یابد.


    ارابه فرود


    این جنگنده از سیستم هیدرولیکی برای جمع کردن سه چرخ هواپیما استفاده می کند که توسط شرکت Hydromash ساخته شده است. برای جلوگیری از داغ شدن چرخها پس از ترمز از یک سیستم خنک کننده الکتریکی استفاده می شود.

    همچنین یک چتر ترمز برای کاهش سرعت هنگام فرود در انتهای بدنه تعبیه شده است.







    داستان پرفراز و نشیب SU-30MKI در نیروی هوایی هند



    جنگنده ی سوخوی30 نخستین بار برای تامین نیاز اتحاد شوروی پیشین تکمیل شد. اما به علت دارا بودن امکانات و طراحی فوق العاده با موفقیت تمام توانست به بازار هواپیماهای چندمنظوره دست یابد. (Multi Role)

    با این وجود، نخستین مشتری این هواپیما، یعنی کشور هند دشواری های بسیاری با آن داشته است و تحویل این جنگنده به هند به علل عدم تکمیل طرح، تا به حال چندین بار به تعویق افتاده است.

    هواپیمای سوخوی30 (فلانکر) در ابتدا Su-27PU نامیده می شد. این هواپیما از نمونه ی دوسرنشینه و آموزشی Su-27 به نام Su-27UB برگفته شده بود. نمونه ی اصلی Su-27 اگرچه تک سرنشینه بود، ولی برد و مداومت پروازی زیادی داشت که این مداومت پروازی در مدل دوسرنشینه Su-27UB به علت گنجایش کمتر مخازن سوخت، بسیار کمتر بود ولی مدل UB بازهم یک هواپیمای دوربرد به شمار می آمد. در سال 1985، Su-27UB وارد خط تولید شد و در همین سال نیز کار روی تغییر آن به یک جنگنده ی بسیار دوربرد آغاز شد.

    برنامه ی Su-27UB در سال 1986 آغاز شد. باید برد Su-27UB با سوختگیری هوایی باز هم بیشتر می شد تا این جنگنده بتواند در اعماق خاک اروپای غربی به عملیات بپرازد. بنابراین یک غلاف سوختگیری هوایی در سمت چپ بدنه نصب شد. با اضافه شدن این غلاف، سیستم جستجوگر Infrared یا IRST (سیستمی که بدون رادار و با استفاده از حرارت موتور هواپیمای دشمن، آن را رهگیری می کند) به سمت راست هواپیما منتقل شد و با این کار زاویه ی دید بهتری نیز برای خلبان ایجاد شد.

    دومین نمونه ی Su-27UB به عنوان نخستین جنگنده ی عملیاتی رهگیر و دوربرد و با نام Su-27PU استفاده شد. در جریان یکی از پروازهای آزمایشی دوربرد، این هواپیما در مدت 15 ساعت و 24 دقیقه، مسیر 13440 کیلومتری بین مسکو و کامسامولسک را با انجام 4 سوختگیری هوایی پیمود و دوباره به پایگاه خود بازگشت.

    آزمایشها بسیار موفقیت آمیز بودند و نشان دادند که Su-27 باید توانایی انجام پروازهای دوربردتر نیز داشته باشد. بنابراین باید به سیستم های آویونیک دوربرد بسیار دقیق و مطمئن و راحتی خلبان توجه بیشتری می شد.

    بدین ترتیب تغییرات دیگری نیز در دو پیش نمونه ی Su-27PU داده شد. تقویت بخش مرکزی و سیستم لندینگ (ارابه ی فرود) برای تحمل وزن برخاست بیشتر از جمله تغییراتی بود که ناشی از حمل سوخت بیشتر ناشی شده بود. در پایان پروژه ی تکمیل مدل UB در 31 دسامبر 1989، نخستین پرواز خود را با ترکیب و تغییرات جدید انجام داد.

    به دنبال پایان آزمایشها در کارخانه و سفارش این نمونه به وسیله نیروی هوایی هند، هردو Su-27PU به مرکز پژوهشهای پروازی روسیه تحویل شدند. نخستین هواپیمای تولید شده در 14 آوریل 1992 اولین پرواز خود را انجام داد. این هواپیما به همراه دومین نمونه ی تولیدی Su-27PU برای انجام آزمایشات بیشتر در کارخانه و نیروی هوایی هند استفاده شدند. در آن زمان این دو هواپیما سیستم های جنگ افزاری نداشتند اما توانایی سوختگیری هوایی و تجهیزات هدایت و آویونیک دوربرد و دقیق خود را حفظ کرده بودند و با رنگهای سفید، قرمز و آبی دوباره رنگ آمیزی شده بودند.








    این هواپیماها با عنوان Su-27PUD به گروه آکروباتیک خلبانان آزمایشگر در ژوکوفسکی تحویل داده شدند. در بین سالهای 1992 تا 1998 تنها تعداد انگشت شماری از این هواپیما ساخته شد.

    سوخوی به امید این که سرمایه گذاری روی یک هواپیمای جدید، آسانتر صورت می گیرد، این سوخوی27 جدید را Su-30 نامید اما مشتری اصلی با این طرح موافقت نکرد و به زودی سرمایه گذاری روی این طرح قطع شد. بنابراین تنها 5 فروند PU به هند تحویل داده شدند و 8 فروند دیگر به دلیل نبود سرمایه جهت تکمیل، در کارخانه متروک ماندند. این شکست سنگین، سوخوی را ناامید نکرد و این شرکت به بازاریابی برای این هواپیما جهت مشتریان جدید پرداخت و آن را Su-30K نامید.

    سوخوی در عین حال که مدل Su-27PU را تکمیل می کرد، یک نمونه ی تک سرنشین با نام Su-27P نیز طراحی کرد و ساخت. سیستم های این نمونه نیز همانند Su-27PU بود. اما تک سرنشین بودن آن سبب شد که بهره برداری کامل از مداومت پروازی بالای این هواپیما غیرممکن شود و این نمونه به هیچ یک از مشتریان ارائه نشد. البته دو فروند از این نمونه به گروه خلبانان آزمایشگر موسسه پروازی گروموف تحویل شد و با نام Su-27PD به Su-30 های قبلی این گروه پیوستند. با پیش بینی نیاز اندونزی، یک نمونه ی تک سرنشینه ی دیگر به عنوان اثبات گر تکنولوژی بالای سوخوی27 به نام Su-30KI ساخته شد.

    از آنجا که برای هواپیمای دوسرنشینه و رهگیر Su-30KI مشتری پیدا نشد، سوخوی توانایی هوا به زمین محدودی به آن افزود و Su-30M (در این حالت M مخفف کلمه ی Multipurpose است) را تولید کرد. این نمونه با نام گذاری مجدد به نام Su-30MK فقط برای ارائه به مشتریان خارجی در نظر گرفته شد.



    سوخوی در نمایش این جنگنده – بمب افکن درنگ نکرد و آن را با جنگ افزارهای نمایشی در نمایشگاه هوایی پاریس در سال 1993 به نمایش گذاشت. با وجود رنگ آمیزی زیبا و خوشبینی مقامات سوخوی به فروش بالای این جنگنده، پس از مدتی کارشناسان و مقامات رسمی نمایشگاه متوجه شدند که این هواپیما یک فروند Su-27UB با کابین بدون تغییر بوده است! با وجود اینکه گفته می شود Su-27PU پیش نمونه و الگوی ساخت Su-30MK بوده است، اما به نظر می رسد که این هواپیما در آن زمان وجود خارجی نداشته است!

    در سال 1994 با تغییر یک فروند از هواپیماهای Su-30 ، تکنولوژی بالای این جنگنده به نمایش درآمد. این هواپیما دارای غلاف سوختگیری هوایی، سیستم های جهت مداومت پروازی طولانی تر و تجهیزات آویونیک دوربردتر بود. اما هنوز فاقد سنسورهای لازم برای شناسایی اهداف زمینی و حمله به آنها بود و صفحات نمایشی LCD نداشت. این هواپیما برای شرکت در یک نمایش مهم در کشور شیلی، سراسر اقیانوس آتلانتیک را بدون سوختگیری هوایی! پیمود و پس از آن در نمایشگاه سال 1994 برلین و سپس در نمایشگاه فارنبرو شرکت کرد.




    Su-30MK با جگ افزارهای هوا به زمین نمایشی در این نمایشگاهها شرکت کرد و نمایشهای آن بسیار مورد توجه قرار گرفت. احتمال می رود علاقه ی هند نیز از نمایشهای همان سال سرچشمه گرفته باشد.

    نیروی هوایی هند (IAF) به منظور تکمیل و جایگزینی جنگنده های قدیمی خود نظیر میگ21 و میگ27 همواره از مشتریان خوب جنگنده های روسی بوده است. پیشتر از این، صنایع هوافضای هند تحت لیسانس شرکت میگویان گیرویچ، هواپیماهای میگ21 و میگ27 را تحت لیسانس تولید (مونتاژ) کرده بود. در آن زمان قرار بود جنگنده های MiG-29A جایگزین میگهای21 و فرسوده ی ناوگان هوایی هند شوند و شمار زیادی از این میگهای29 در هند مونتاژ شوند. با این وجود، هنوز درباره ی توانایی رزمی مدل A این جنگنده نکات مبهم و تردیدهای زیادی وجود داشت به خصوص پس از جنگ خلیج فارس و نبرد بالکان، توانایی هایی میگ29 بسیار مورد تردید قرار گرفته بود.


    هند به یک جنگنده ی چندمنظوره با توانایی حمل مهمات و برد پروازی زیاد نیاز داشت که این امر به هیچ وجه از پس جنگنده ی ضعیف MiG-29A بر نمی آمد. برخی از مقامات نیروی هوایی هند بر این عقیده بودند که به جای مدل A مدل MiG-29M خریداری شود که توانایی خوبی در Ground Attack دارد و سوختگیری هوایی نیز در آن پیش بینی شده است. اما مقامات عالیرتبه ی هند با این خرید موافقت نکردند (شاید دلائل سیاسی وجود داشت) افزون بر این، با توجه به سیاست سازمان صادرات جنگ افزار روسیه، پشتیبانی و خدمات خوب و مناسبی از میگ29 صورت نمی گرفت (؟) و این موضوع در اعتبار دفتر طراحی میگ تاثیر بسیار منفی گذاشته بود. بدین ترتیب هندی ها احساس کردند Su-30MK می تواند جانشین خوبی برای MiG-29M باشد. از سوی دیگر با توجه به اینکه سوخوی30 از همان نوع رادار سوخوی27 استفاده می کرد که برای هدایت مهمات هوا به زمین خود از سنسورهای ناشناخته ای استفاده می کرد این عقیده به وجود آمد که سیستم های هدایت تلویزیونی و هدایت راداری این جنگنده از MiG-29M ضعیف تر است. همچنین در نیروی هوایی با سابقه ای از جنگنده های دو نفره داشتند، دید مثبتی به این جنگنده وجود نداشت.

    اما سوخوی از سفارش هند برای خرید سوخوی30 تقریبن مطمئن شده بود به خصوص که پیشتر از این نیروی هوایی هند جنگنده ی Su-27IB را جایگزین سوخو24 های قدیمی و ضعیف خود کرده بود. با ادعای شرکت سوخوی مبنی بر توانایی های فوق العاده ی سوخوی30 ، علاقه ی هندی ها به سوخوی30 بازهم بیشتر شد.

    بالاخره در 30 نوامبر 1996 قرارداد 8/1 میلیارد دلاری برای خرید 40 فروند Su-30MK امضاء شد. در ضمن این قرارداد سوخوی متعهد شد این جنگنده ها را همگی با استاندارد ثابت MKI تحویل دهد. قرار شد نخستین گروه هواپیماهای تحویلی به هند از نوع Su-27K باشند که Su-30MK-I (سری 1) نیز نامیده می شوند و این گروه نخست از سوخوها برای آموزش و آشناسازی خلبانان هندی از مارس 1997 به کار گرفته شوند. به دنبال تحویل این نمونه های اولیه، 8 فروند از نمونه ی Su-30MK-II (سری 2) نیز در سال 1998 مجهز به سیستم های الکترونیکی ساخت Sextant Avionique فرانسه تحویل شدند. سیستم فرانسوی شامل LCD های رنگی، سیستم GPS ، تجهیزات ضدعمل الکترونیک ساخت اسرائیل و سیستم هدفگیری تصویری بسیار دقیق و یک گیرنده ی و هشداردهنده ی راداری بود که به خلبان اطلاع می داد توسط رادار دشمن مورد رهگیری قرار گرفته یا موشکی بر روی جنگنده قفل شده است. قرار شد که 12 فروند دیگر Su-30MK-III (سری 3) در سال 1999 و آخرین گروه 12 فروندی دیگر یعنی Su-30MK-IV (سری 4) با موتورهای بسیار پیشرفته ی تغییر دهنده خروجی AL-37FP در سال 2000 تحویل شوند.



    سامانه تغییر دهنده بردار رانش در این شکل به خوبی معلوم است:


    بدین ترتیب در مارس 1997 هند چهار فروند Su-30MKI دریافت کرد. ولی بسیاری از متخصصین هندی عقیده داشتند که این هواپیما تفاوتی چندانی با مدل Su-27UB ندارد.






    رزمی شدن Su-30MKI در هند



    پس از مونتاژ اولیه در هند، نخستین اسکادران این هواپیماها در نیروی هوایی هند در 11 ژوئن 1997 وارد خدمت شدند. در مارس 1998 این هواپیماها با شرکت در یک تمرین سخت و مهم با بمب های سقوط آزاد (غیرهدایت شوند) به 11 هدف حمله کردند.








    نیروی هوایی هند این توانایی را ناشی از تکنولوژی پیشرفته ی سوخوی30 می دانست ولی ناظران بی طرف نظامی، تنها توانایی خلبانان هندی را در این امر موثر می دانستند.

    و اما تحویل گروه 8 فروندی سری دوم در سال 1998 به دلیل آزمایشات هسته ای هند از طرف روسیه معلق ماند. ولی برخی ناظران نظامی دلیل این تاخیر را ناتوانی نیروی هوایی هند در تکمیل سیستم های الکترونیک پروازی مناسب برای این هواپیما دانسته اند. زیرا بر پایه ی قرارداد فی مابین هند و روسیه، سازمان پژوهش و توسعه ی دفاعی هند مامور تکمیل سیستم های کامپیوتری و الکترونیکی این هواپیما شده بود که در عمل به دلیل ناتوانی تکنولوژیکی هیچگاه موفق به اینکار نشد و نهایتن یک سیستم جایگزین از روسیه خریداری و نصب شد.

    همچنین نصب سیستم هدآپ (نمایشگر سربالا که اطلاعات پروازی را روی شیشه جلوی خلبان منعکس می کند) و همچنین سایر سیستم ها نظیر GPS ، سیستم های ناوبری دقیق، سیستم های ضدعمل الکترونیک، سیستم غلاف سوختگیری هوایی و . . . تا پایان سال 1998 به تعویق افتاد. هرچند وزیر دفاع هند این تعویق ها را به دشواری های موجود در زمینه اجازه ی واردات این گونه ادوات حساس از کشورهای غربی اعلام کرد.

    در سال 1999 تعداد درخواستی هند از روسیه از 8 فروند به 18 فروند افزایش یافت که با توجه به تاخیرهای ایجاد شده بسیاری از مقامات هندی این موضوع را توجیه ناپذیر می دانستند.

    در 28 دسامبر 2000 قراردادی برای تولید 140 فروند Su-30MKI با موتورهای تغییر دهنده ی خروجی AL-31FP در مدت 17 سال و نرخ تولیدی حدود 10 تا 12 فروند در سال با روسیه به امضاء رسید. ضمنن هند حق صادرات این جنگنده را نداشت اما به دلیل مشارکت مالی در تولید این جنگنده این اجازه را یافت تا سوخوی بدون هماهنگی هند اقدام به فروش این جنگنده به کشور دیگری نکند و در صورت فروش به کشور ثالث، هند در تولید آن مشارکت داشته باشد.

    بدین ترتیب نیروی هوایی هند تاسیساتی را با سرمایه گذاری 160 میلیون دلاری تاسیس کرد تا این جنگنده ها در آنجا مونتاژ شوند و در کل، محاسبات نشان داد که این مونتاژ حدود 10 درصد از قیمت تمام شده ی هر سوخوی30 را می کاهد.

    در سال 2000 دو فروند آواکس روسی A-50 با خدمه ی مجرب روسی به همراه یک اسکادران از سوخوهای هندی به کار گرفته شدند و ضمن این آزمایش مشخص گردید که توان رهگیری این هواپیما بدین ترکیب بسیار افزایش می یابد اما فرمانده نیروی هوایی هند با خرید A-50 مخالفت کرد و به جای آن خرید هواپیمای پیش اخطار فالکن ساخت اسرائیل را در نظر گرفت. فالکن اسرائیلی اکنون به نام کندر و برپایه ی هواپیمای ایلیوشین76 روسی برای نیروی هوایی هند ساخته می شود.




    A-50 روسی


    A-50روسی

    مخالفان هندی به بهانه ی اینکه این هواپیما بیش از حد پرهزینه و برد آن بیش از اندازه ی مورد نیاز هند است! به مخالفت با برنامه ی ساخت این هواپیما در هند پرداختند. ولی فرمانده ستاد هوایی هند در دفاع عنوان کرد که این جنگنده افتخار نیروی هوایی هند است.

    در برنامه ی رهگیری و شکار هوایی این جنگنده در نیروی هوایی هند، این جنگنده با چهار موشک دوربرد RVV-AE و چهار موشک بردکوتاه AA-11 تجهیز می شود. هرچند عنوان می شود که موشک RVV-AE هنوز عملیاتی نیست و بر روی هیچ جنگنده ای نصب نشده است.

    طبق آزمایشات خلبانان آزمایشگر نیروی هوایی هند، برد رادار این جنگنده 300 کیلومتر اعلام شد! که از برد رادار تمام جنگنده های غربی (منجمله رپتر و نایت هاوک) بسیار بیشتر است و می تواند به عنوان یک پیش اخطار آواکس، انجام وظیفه نماید.

    همچنین یک خلبان آزمایشگر هندی دیگر نیز ادعا کرد که تنها با 40 فروند از این هواپیما می توان تمام 700 فروند هواپیمای دیگر نیروی هوایی هند را در نبرد هوایی به راحتی نابود کرد.

    یک خلبان میگ29 هندی نیز دو نفره بودن سوخوی30 و حمل همزمان 12 موشک هوا به هوا را یک امتیاز بزرگ می داند که این امر (دو نفره بودن) از درگیری ذهنی شدید خلبان هنگام نبرد می کاهد هرچند ابعاد بزرگ این جنگنده، شناسایی جشمی و راداری آن را آسان می سازد.








    استاندارد روسی MKI



    تکمیل استاندارد MKI با مشکلات فراوانی همراه بود. پیش نمونه ی Su-30MKI با بکار گیری موتورهای تغییر دهنده ی خروجی AL-31FP و سیستم های الکترونیک روسی و رادار جدید فازاترون بر روی یک Su-27PU شکل گرفت و اولین پرواز خود را در یکم ژوئیه ی 1997 انجام داد. دومین پیش نمونه ی Su-30MKI روسی نیز در 23 آوریل 1998 پرواز کرد اما در جریان نمایش هوایی پاریس به سال 1999 ، کنترل هواپیما بر هم خورد و خلبانان مجبور به اجکت شدند.




    گفته می شود نخستین مدل عملیاتی هندی Su-30MKI اولین پروازش را در 23 سپتامبر سال 2000 انجام داده است. این نخستین پرواز Su-30MKI هندی بود که دارای سیستم های الکترونیک پروازی ساخت فرانسه، روسیه، اسرائیل و . . . بود!

    دومین پیش نمونه ی هندی Su-30MKI ستاره ی نمایشگاه هوایی سال 2001 هلند شد. این اولین نمایش پروازی جنگنده ی استاندارد و تکمیل شده ی Su-30MKI هندی بود. در جریان این نمایشگاه، فرمانده نیروی هوایی هند با آن پروازی نمایشی انجام داد و سپس در مصاحبه با خبرنگاران آن را بسیار تحسین نمود.




    امروزه انتظار می رود 50 فروند نمونه ی کامل و استاندارد شده ی Su-30MKI در نیروی هوایی هند مشغول خدمت باشند که بدین ترتیب رقیب نیروی هوایی هند یعنی پاکستان هیچ توانی برای روبه رو شدن با نیروی هوایی هند ندارد و از قبل شکست خورده به حساب می آید.

    اکنون گفته می شود هند در حال ارتقا این هواپیماست که گاهن با نام Su-35UB یا Su-37VB از آن یاد می شود.

    همکاری روسیه و هند، نمونه ی بسیار خوبی برای دست یابی کشورهای جهان سوم به جنگنده های پیشرفته و نسل پنجم محسوب می شود. چنین همکاری مشترکی، انبوهی از تجارب گرانبها را در اختیار نیروی هوایی ضعیف هند قرار داد.



    شناسنامه


    کشور سازنده: روسیه

    شرکت سازنده: سوخوی

    قیمت:
    35 میلیون دلار آمریکا

    هواپیماهای همسان: سوخوی34 ، سوخوی33 ، سوخوی37، F-15E و F-14D

    درازا: 94/21 متر

    بلندا:
    36/6 متر

    وزن خالص: 17700 کیلوگرم

    وزن نرمال: 25670 کیلوگرم

    بیشینه وزن: 34000 کیلوگرم

    بیشینه وزن مهمات قابل بارگذاری: 8000 کیلوگرم

    وزن نرمال بارگذاری:
    1400 کیلوگرم

    گنجایش سوخت: حداکثر 5090 کیلوگرم در مخازن داخلی

    حجم کلی سوخت: 9400 کیلوگرم

    پیشران: دو موتور توربوفن AL-31

    سرعت نرمال: 1380 کیلومتر بر ساعت

    بیشینه سرعت: 2125 کیلومتر بر ساعت (3/2 ماخ در ارتفاع 10000 فوتی)

    نرخ اوج گیری: 230 متر بر ثانیه

    برد رزمی: 3000 کیلومتر

    بیشینه برد با سوختگیری هوایی: 5200 کیلومتر

    بیشینه برد گزری: 6990 کیلومتر

    باند برخاست: 550 متر

    باند فرود:
    670 متر

    بیشینه شتاب g قابل تحمل:
    9+




    برگردان و گرداوری:
    Reza6662

    بن پایه :
    fas.org
    www.airforce-technology.com
    www.centralclubs.com

  12. سپاسگزاری ها (3):


  13. #7
    Junior Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    تبرستان
    نوشته ها
    705
    سپاسگزاری
    3,352
    سپاسگزاری شده : 5,893 بار در 687 پست
    قدرت امتیازدهی
    44
    Array

    پیش فرض پاسخ : كاملترين مقاله از جنگنده Su-30MKI

    البته Su30 جنگنده شايسته اي هست در بعضي موارد از F-15 هاي ايالات متحده بهتر عمل ميكنه در ضمن Su35 bm يك نمونه ارتقا يافته از su27 هست كه فناوري هاي زيادي بهش اضافه شده و نسل 5/4 محسوب ميشه .من هم يه فيلم از F22 ديدم كه انگشت به دهن موندم به نظرم از su35 خيلي برتره
    بلند آسمان جایگاه من است هر کجا هستم و باشم آسمان مال من است

  14. سپاسگزاری ها (4):


  15. #8
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    40
    نوشته ها
    3,999
    سپاسگزاری
    32,490
    سپاسگزاری شده : 49,671 بار در 3,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    512
    Array

    پیش فرض اشنایی با خانواده سوخو وبه ویژه سوخو30وکشورهای دارنده ان

    درود بر ایران ایرانی

    اشنایی با خانواده سوخو وبه ویژه سوخو30وکشورهای دارنده ان

    ونزویلا
    VENEZUELA





    Republica Bolivariana de Venezuela = Bolivarian Republic of Venezuela
    since the end of the year 2008: Aviación Militar Bolivariana Venezolana (AMBV) = Bolivarian Venezuelan Military Aviation
    previously: Aviación Militar Venezolana (AMV) = Venezuelan Military Aviation
    previously: Fuerza Aérea Venezolana (FAV) = Venezuelan Air Force

    کل دارایی سوخو30 ونزویلا:
    24 x Su-30MK2 (07.2008)
    به مرور در س0 دسته تحویل به ونزویلا شدند:
    12.2006: 4 x Su-30MK2
    01-12.2007: 12 x Su-30MK2
    01-07.2008: 8 x Su-30MK2

    شماره سریالها:
    1259 (798103 86001) 12.2006
    0460 (798103 86002) 12.2006
    8963 (798103 86003) 12.2006
    1265 (798103 86104) 12.2006
    0167 (798103 86105) 04.2007
    0962 (798103 86106) 04.2007
    1075 (798103 86207) 04.2007
    1175 (798103 86208) 04.2007
    0457 (798103 86309) 06.2007
    2711 (798103 86310) 06.2007
    9959 (798103 86411) 10.2007
    0462 (798103 86412) 10.2007
    0564 (798103 86413) 11.2007
    3564 (798103 86514) 11.2007
    1168 (798103 86515) 12.2007
    1169 (798103 86516) 12.2007
    1161 (798103 86618) 04.2008
    9463 (798103 86617) 05.2008
    5965 (798103 86619) 05.2008
    5790 (798103 86620) 05.2008
    3363 (798103 86721) 07.2008
    1157 (798103 86722) 07.2008
    5812 (798103 86723) 07.2008
    1783 (798103 86724) 07.2008

    شناسایی رنگامیزی سوخو30 های ونزویلا:
    نخستین نمونه سوخو30 ام کی 2 ونزویلا.سپتامبر 2006

    نگارخانه فرتور

    سه فروند دیگر گروه نخست در سپتامبر 2006

    نگارخانه فرتور

    اخرین نمونه که به ونزویلا داده شد در نوامبر 2008

    نگارخانه فرتور

    نمونه رنگامیزی شده در سال 2011

    نگارخانه فرتور


    ادامه دارد

    بن پایه



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه





  16. #9
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    40
    نوشته ها
    3,999
    سپاسگزاری
    32,490
    سپاسگزاری شده : 49,671 بار در 3,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    512
    Array



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه





  17. #10
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    40
    نوشته ها
    3,999
    سپاسگزاری
    32,490
    سپاسگزاری شده : 49,671 بار در 3,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    512
    Array

    پیش فرض پاسخ : اشنایی با خانواده سوخو وبه ویژه سوخو30وکشورهای دارنده ان

    درود بر ایران ایرانی

    در پست پیشین بخوبی می توان با نمونه های سوخو30 وکشورهای دارنده ان اشنا گشت

    فرتور زیرین نیز نموداری اینچنینی برای اشنایی بیشتر با این جنگنده است


    نگارخانه فرتور



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه





صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. سقوط سوخوي 27 -روسيه
    توسط ماه در انجمن سوانح و حوادث نظامی
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 31-07-2008, 12:17

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •