@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 8 , از مجموع 8

جستار: جنگنده ؛ Su-37 Flanker-F

  1. #1
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Mar 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    210
    سپاسگزاری
    2
    سپاسگزاری شده : 163 بار در 69 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ Su-37 Flanker-F

    بنام خدا

    Sukhoi Su-37
    Flanker-F


    سوخوي ـ۳۷ چند منظوره


    هم اكنون و در قرن ۲۱ نيز هنوز يك هواپيما در صحنه مانور هوايي بي رقيب مانده است: شاهكار هواپيماهاي جنگنده كه از نوادگان فلانكرهاست و نامش سوخوي ـ۳۷ (SU-37) است. اين هواپيماي بي نظير كه در راستاي اهداف نيروي هوايي روسيه طراحي شده يكي از افتخارات شركت سوخوي است. SU-37 براي رسيدن به چنين تكاملي راه درازي پيموده است. اين هواپيما در اصل ملهم از سوخوي ـ ۲۷ است ولي تفاوت هاي زيادي با آن دارد

    نخستين پرواز SU-37 در نمايشگاه پروازي موزارو در آوريل ۱۹۹۶ ميلادي انجام شد. ناظران معتقد بودند در پرواز اين پرنده گويي گونه جديدي از مانور هوايي را ديده اند. دوران هاي ۳۶۰ درجه را با سرعتي نمايش داد كه تا كنون هيچ هواپيمايي قادر به انجام مانوري به اين زيبايي نبوده است. يكي از مهم ترين مسايلي كهSU-37 را در مانورهايش برجسته مي كند موتورهاي توربوفن

    AL-37FU است كه توسط شركت ليولكا طراحي شده است

    اين موتور تا حدودي شبيه موتور AL-31F هواپيماي سوخوي ۲۷ است كه هريك از موتورهاي آن قدرت رانش ۸۳۳۶۰۰ نيوتن را توليد مي كند و تفاوت عمده اين دو مدل موتور وجود تكنولوژي TVC (كنترل جهت دهي بردار رانش) است.تلفيق سيستم جهت دهي بردار رانش با يك سامانه هدايت الكتريك باعث ايجاد بهترين بازده از نيروهاي آيرو ديناميك شده است.قسمت هاي خروجي هر دو موتور هم به صورت همزمان و هم به صورت غيرهمزمان مي تواند تغيير جهت دهد. براي تغيير جهت خروجي موتور (nozzle) آنها را با دو مفصل گردان حلقوي مرتبط كرده اند كه توسط جك هاي هيدروليك پشتيباني مي شود

    SU-37 مي تواند ۱۴ موشك هوا به هوا و هوا به زمين يعني چيزي حدود هشت هزار كيلوگرم مهمات را با خود حمل كند و ۱۲ آويزگاه خارجي براي حمل تسليحات دارد. از يك مسلسل با كاليبر ۳۰ ميلي متر به نام GSH-301 كه بيشينه نرخ آتش آن ۱۵۰۰ تير در دقيقه يعني ۲۵ شليك در ثانيه است بهره مي برد.

    كابين سوخوي ۳۷ از چهار نمايشگر براي اطلاعات ناوبري و تاكتيكي، يك سيستم دستگاه نمايشگر داخلي و يك صفحه كليد كنترل و تجهيزات مربوط به كنترل موتورها استفاده مي كند. سيستم ايونيك (الكترونيك پرواز) آن توسط شركت كرانستت ساخته شده است. سرعت سوخوي ۳۷ در آسمان دوبرابر سرعت صوت (ماخ ۰۹۵/۲) حدود ۲۵۰۰ كيلومتر در ساعت است كه با توجه به قدرت موتور آن در عرض مدت زمان كوتاهي بعد از بلندشدن از باند به اين سرعت دست پيدا مي كند.طول آن ۱/۲۲ متر، ارتفاع ۳۲/۶ متر و فاصله دو سربال ۷/۱۴ متر است. تك سرنشين است و مي تواند تا ارتفاع ۱۸هزار متر اوج بگيرد. وزن خشك آن ۱۸۵۰۰ كيلوگرم و بيشينه وزن برخاستي آن ۳۴ هزار كيلوگرم است.







    مانور ویژه كبري :سوخو 37
    با رعايت قوانين به حفظ نظم فروم خودتان كمك كنيد
    jazzaab.com

  2. سپاسگزاری ها (2):


  3. #2
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    تبریز
    نوشته ها
    398
    سپاسگزاری
    3
    سپاسگزاری شده : 121 بار در 69 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض

    در سوخو-37 سيستمي پيشرفته به رفته است تا فشار وارده به خلبان را كاهش دهد. پس اتفاق خاصي براي خلبان نمي افتد! ولي اگر هواپيماي ديگري چنين مانورهايي اجرا كند به احتمال زياد خلبانش به ديار باقي خواهد شتافت.

    در ضمن اين مانور پيچيده و سخت فقط مخصوص هواپيماهاي خانواده فلانكر است و بس.

  4. سپاسگزاری ها (2):


  5. #3
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    نوشته ها
    26
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 23 بار در 13 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    من يه سوال دارم



    من تو يه مقاله خوندم كه به ازاي هر اف22 3تا4 سوخو 37 سرنگون ميشه البته نوشته بود تو شبيه سازي آمريكا آيا اين صحت داره ؟



    آيا جنگندههاي جديد پيشرفه روسي مثلا{ سوخو37وميگ35وميگ29 سوخو27}اف22 رو اصلا توي رادار نميبينند؟



    آيا جنگندههاي جديد پيشرفه روسي قدرت جنگيدن با جنگندههاي استليت آمريكا را دارا ميباشند

  6. سپاسگزاری ها (3):


  7. #4
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Jan 2006
    محل سکونت
    Black Lions
    نوشته ها
    28
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 15 بار در 8 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ Su-37 Flanker-F

    بنام خدا

    در مورد سوخو و خانواده ي فلانكرها:


    خانواده ي فلانكرها كه از سوخو27 شروع ميشه سكان هاي عمودي و سيستم هدايت هواي سطحش(آيروديناميكش) و بسياري از قسمت هاي ديگه طراحيش كاملا از اف 14 تامكت كپي شده و اولين هواپيما با دو سكان عمودي اف 14 تامكت بوده. موتورهاي سوخو 37 كاملا شبيه موتورهاي اف119 P&Wاف 22 هستن از نظر تقارن محوري و از نظر بردار رانش سه بعدي و تفاوت زيادي با هم ندارن و كاملا با هم در رقابت تنگاتنگ هستن.

    اما در مورد طراحي سوخو37 : امريكا طرح بالچه هاي كوچك جلوي هواپيما رو در اولين سري هاي اف 15 (F15 Active) به وسيله ي ناسا استفاده كرد اما اين طرح مشكلات پنهان زيادي داشت كه فعلا جاي توضيحش نيست و به دليل همين مشكلات بود كه اين طرح توليد نشد و همون طراحي قديمي رايج شد. ( كه فكر مي كنم بايد اين بالچه هاي كوچك سوخو37 از همون الهام گرفته شده باشه)


    فعلا به نظر طراحان امريكايي طراحي YF-22 از F15-Active خيلي برتر هستش در اولين فرصت عكساي اف15 اكتيو رو همينجا مي ذارم (اگه گير بيارم) پس وقتي امكان توليد هر دوي اين طرحا تو امريكا بوده و امريكايي ها و متخصصين ناسا و لاكهيد مارتين و بويينگ و مكدانل داگلاس اين يكي رو-اف 22- كاربردي تر ميدونن من ديگه چي بگم!!! ضمنا سوخو 37 يه نسل از اف 22 عقب تره و اصلا بحثي در اين مورد وجود نداره.








    اف 15 اكتيو
    پاي در زنجير پرواز مي كنم. با غمهاي درون اوج ميگيرم

    با شكست هايم به پيش مي تازم. با اشكهايم سفر مي كنم



    ستوان دوم خلبان آينده

  8. سپاسگزاری ها (3):


  9. #5
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Mar 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    49
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 18 بار در 10 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض سوخو 37

    سوخو 37 یک جنگنده تک سرنشین میباشد که در همه وضعیت آب و هوایی قابلیت پرواز دارد و قابلیت حمله به هدفهای زمینی و هوایی را دارد سوخو 37 مدل پیشرفته سوخو 27 که یک نمونه موفق در نیروی هوایی روسیه است میباشد سوخو27 به بیش از 20 کشور صادر شده

    برد رادار سوخو 37 400 کیلومتر میباشد که به صورت پله پله عمل میکند بدنه آن درصدی از کامپوزیت دارد که در مقابل بدنه تمام فلزی سوخو 27 که تماما فلزی است یک مزیت محسوب میشود نازلهای سوخو 37 قابلیت حرکت تا زاویه 15 درجه منفی را داراست تا گشتاور لازم برای مانور هایی مثل مانور سوپر کبری را بتواند انجام دهد همچنین اولین هواپیمای روسی با سیستم hotas میباشد همچنین قابلیت پرتاب موشک از پشت را نیز به خاطر رادار ویژه خود داراست

    سوخو 37 12 جایگاه پرتاب موشک دارد که میتواند با استفاده از پایگاههای چند گانه آنها را به 14 پایگاه افزایش داد

    منبع : ویکیپدیا

    ترجمه : نیما

    امیدوارم اشتباهات و یا ترجمه بد من را با انتقادها و نظرات خود اصلاح کنید
    .::فضا در تسخير ما خواهد بود::.
    آموزش و اخبار هوافضا در :
    WWW.AEROSPACEUSR.IR
    فاروم بزرگ هوافضا
    http://www.aerospaceusr.ir/forums/Upload

  10. سپاسگزاری ها (3):


  11. #6
    هوانورد راشد
    تاریخ عضویت
    Jun 2006
    نوشته ها
    287
    سپاسگزاری
    8
    سپاسگزاری شده : 147 بار در 66 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض

    من 2 ساله پیش یه مطلب در مورده هواپیماهای خانواده سوخو27 نوشتم که تو یکی از منابع مورد استفاده نوشته بود واسه خلبانای هواپیمای سوخو37 لباسهای ویژه طراحی کردن تا فشاری رو که بر اثر این مانور به خلبان وارد میشه کم کنن

  12. سپاسگزاری ها (2):


  13. #7
    هوانورد افتخاری
    تاریخ عضویت
    Feb 2007
    محل سکونت
    آلمان
    نوشته ها
    262
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 511 بار در 128 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض

    دوست عزيز ، سرعت وقابليت مانور بسيار بالاي هواپيماهاي مدرن امروز بيش از آن حدي است كه بدن انسان قادر به تحمل آن باشد ، مثلا در يك اوجگيري عمودي و باسرعت بالا اگر بدن وسر خلبان توسط لباس وكلاه مخصوص محافظت نشود رانش خون از مغز خلبان كه به قطع اكسيژن به مغز منجر خواهد شد بيهوشي فوري و مرگ خلبان را درپي خواهد داشت ، وقتي خلبان بطور عمودي اوج ميگيرد و يا دايره تنگي را طي ميكند نسبت به سرعت هواپيما نيروئي بر خلبان اثر ميكذارد كه به آن نيروي G ( حرف اول نيروي جاذبه زمين Gravitation ) ميگويند بعنوان مثال يك خلبان 80 كيلوئي در 10 جي فشار 800 كيلو وزن دارد ، سابقا بعنوان مثال براي خلبانان هواپيماي اف-4 و اف-5 لباسهاي ساده تري نسبت به لباس پرواز خلبانان هواپيماهاي امروزي تهيه شده بود چون گرچه اين هواپيماها هم از سرعت زيادي بر خوردار بودند ولي قدرت مانور هواپيماهاي امروز را نداشتند ، با لباسهاي قبلي بدن خلبان در موقع كشيدن جي ( اصطلاح) با فشار هوائي كه در بالشتكها يا لوله هاي هوائي كه درون لباس خلبان بود محافظت ميشد و امروز همين عمل را يك نوع مايع كه در جنين شرايطي براي خلبان ماهيچه مصنوئي ميسازد انجام ميدهد ، البته خود خلبان هم بايد در اين شرايط مثلا هوا را در ريه پرس كند ويا ماهيچه ها را منقبظ نمايد ، چنانچه لازم ميدونيد بيشتر توضيح بدم ، در زير سه تا عكس از خلبانهاي Eurofighter با لباسهاي نسل جديد .








  14. سپاسگزاری ها (3):


  15. #8
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    40
    نوشته ها
    3,999
    سپاسگزاری
    32,476
    سپاسگزاری شده : 49,662 بار در 3,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    512
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ Su-37 Flanker-F

    بنام خدا



    Su-37
    Flanker-F

    سوخو-۳۷ یا Flanker-F مدل آزمایشی یکسرنشینه از جنگنده چندمنظوره سوخو است که قابلیت مانور بالایی دارد. گونه گسترشیافته از سوخو-۲۷ (فلانکر) و تغییریافته نسل اول سوخو-۳۵ (با نام پیشین تی۱۰ام) است. این مدل دارای اویونیک و سیستم کنترل آتش بهتری است و شکل آن به خاطر اضافه شدن دهانههای فشاری خروجی موتور برجسته شدهاست.



    یک فروند سوخو-۳۵بیام در حال اجرای نمایشی هوایی در ماکس در سال ۲۰۰۹. سوخو-۳۵ بسیار به سوخو-۳۷ شبیه است

    در هنگام آزمایش پرواز آن، کنترلهای فعال در هنگام مانورهای تنبهتن هوایی قابل دسترسی نیستند. همچنین آزمایشها نشان دادهاند که دهانههای فشاری خروجی موتور باعث مانور تنبهتن هوایی بهتر آن میشوند. نخستین سوخو-۳۷ از تبدیل یازدهمین سوخو-۳۵ بوجود آمد که پرواز اولیهاش را در آوریل ۱۹۹۶ در ژوکوسکی انجام داد.

    نمونه دیگری از آن در ۱۹۹۸ ساخته شد. این هواپیما کارآیی خود را در نمایشهای هوایی بسیاری که اجرا کرده نشان داده و موفق به انجام مانورهایی شدهاست که پیشتر از این غیرممکن به نظر میرسیدند (از جمله پشتک ۳۶۰ درجهای که با نامهای کولبیت یا چاکرای فرولوف شناخته میشود). با وجود مزیتهای تاکتیکی بسیار زیاد، این گونه به تولید انبوه نرسید و تنها به عنوان ارایهکننده تکنولوژیهای جدید برای نسخههای جدید خانواده هواپیماهای سوخو-۲۷ مانند سوخو-۳۰ و سوخو-۳۵بیام باقیماند.





    Su-37 در حال انجام مانور کولبیت(Kulbit)
    Frolov chakra





    اولین تحقیقات بر دهانههای فشاری خروجی موتور در سوخو به ۱۹۸۳ برمیگردد. واحد طراحی این کارخانه کار بر روی اضافه دو بعدی خروجی موتور را (که غربیها آنرا بهترین راه کنترل نیروی پرتابه میدانستند) شروع کرد. طراح اصلی، میخاییل سیمونوف، بر این باور بود که اضافه سهبعدی نامتقارن خروجی موتور از نوع دوبعدی آن مناسبتر است. بنا به خواست سوخو، هر دوی این دنبالههای خروجی موتور بدست انستیتوی تحقیق هوانوردی سیبری (SibNIA) ساخته شد.

    در همین زمان، سوخو در حال کار بر روی تی۱۰ام (بعدها با نام سوخو-۳۵ شناخته شد) بود که بهروزآوری عمدهای از سوخو-۲۷ بود. تی۱۰ام دارای تغییرات آیرودینامیکی زیاد، چابکی بالا، اویونیک و جنگافزار بهتر و نیز سیستم توربوفن بهتری بود. نمونه اولیه سوخو-۲۷ام (تی۱۰اس۷۰) پرواز اولیهاش را در ۲۸ ژوئن ۱۹۸۸ انجام داد. در این نمونه تفاوتهایی نسبت به سوخو-۲۷ پدید آمد از جمله کانارد، موتورهای تقویتشده، رادار جدید و سیستم کنترل پرواز هواگرد دیجیتالی سیمی. اولین نمونه سوخو-۳۵ نیز تغییراتی از جمله کابین خلبان شیشهای و باله عمودی تغییریافته داشت. در ساخت سوخو-۳۵ از کامپوزیتهایی از جمله آلومینیوم-لیتیوم استفاده شدهاست.


    سامانه کنترل آتش آن نیز بهبود یافته است. از دیگر موارد تغییر میتوان به رادار فاززاترن ان-۰۱۱ام ژواک-ام اشاره کرد. این رادار قادر به پویش °۱۸۰ افقی و °۵۵ به سمت بالا و پایین است. همچنین توانایی رهگیری ۲۰ هدف هوایی و راهنمایی ۸ موشک هوا به هوا را داراست. در دم هواپیما نیز راداری از همین نوع قرار داد که دید °۱۲۰ افقی را داراست. سوخو-۳۷ دارای بسته پشتیانی از جنگ الکترونیک است.





    سوخو-۳۷ در نمایشگاه هوایی فارنبورو ۱۹۹۶

    سوخو-۳۷ قادر به حمل موشک هوا به هوا و موشک هوا به زمین است، که قادر به هدف قرار دادن ۱۲ هدف به طور همزمان است. این هواپیما توانایی بکارگیری گستره وسیعی از تسلیحات را دارد.. سوخو-۳۷ میتواند ۸۰۰۰ کیلوگرم (۱۷۶۰۰۰ پوند) تسلیحات حمل نماید که یک توپ ۳۰ میلیمتری را نیز شامل میشود. به جای تسلیحات آنالوگ سنتی، کابین خلبان دارای چهار السیدی تی-شکل از شرکت تیلز گروپ است.

    این نمایشگرها وظیفه نمایش دادهها، مسیریابی، وضعیت سامانه و انتخاب تسلیحات و نیز اطلاعات وضعیت تاکتیکی را برعهده دارند. خلبان بر صندلی K-36DM مینشیند که قادر است با شیب °۳۰ خلبان را به بالا پرتاب نماید تا یک پرتاب با نیروی مطمئن داشته باشد. فرمان کنترلی دو-بخشی، خلبان را قادر میسازد تا در زمان درگیری با سرعت بالا و با چرخش زیاد، بتواند تماسش با فرمان را حفظ نماید.




    رنگآمیزی وهمانگیز این هواپیما به شکل خاکی و قهوهایی است. این هواپیما دارای کد «۷۱۱ آبی» بود که بعداً به «۷۱۱ سفید تغییر» کرد. سوخو-۳۷ اولین پروازش را در فرودگاه رامنسکویه در تاریخ ۲ آوریل ۱۹۹۶ انجام دادکه خلبانی آنرا یوگونی ایوانوویچ فرولوف برعهده داشت. در ۱۲ روز پس از آن، ایگو وتینستف نیز به فرولوف پیوست و این دو به نوبت خلبانی هواپیما را برعهده میگرفتند.


    ۷۱۱ آبی، در بهار ۱۹۹۶ در ژاکوسکی رونمایی شد. آغاز به کار عمومی این هواپیما در سپتامبر و در نمایشگاه هوایی فرانبورگ صورت گرفت. خلبان نیز یِوگِنی فرولوف بود. بحثهای زیادی در مورد هواپیما انجام شد که مهتمرین آن پیرامون عملیات کبرا پوگاچف بود. در این عملیات، هواپیما با زاویه ۱۸۰ درجه به سمت بالا رفت که با چرخش دم همراه بود. پس از این عملیات چندثانیهایی، یک عملیات کولبیت ۳۶۰ درجه نیز اجرا شد. در همان سال این هواپیما وارد نمایش هوایی پاریس شد تا پنج نمایش را به اجرا گذارد. این نمایشها در روز پنجم و آخر نمایشگاه برگزار شدند.



    شناسنامه




    • خدمه: یک
    • درازا: ۲۱/۹۳۵* متر (۷۲ فوت و ۹ اینچ)
    • پهنای بال: ۱۴/۶۹۸ متر ()
    • بلندا: ۵/۹۳۲ متر (۲۱ فوت و ۱ اینچ)
    • بال: مساحت ۶۲ متر مربع (۶۶۷ فوت مربع)
    • وزن خالی: ۱۸۵۰۰ کیلوگرم (۴۰۷۹۰ پوند)
    • بیشینه وزن برخاست: ۳۵۰۰۰ کیلوگرم (۷۷۱۶۰ پوند)
    • پیشرانه: ۲× ساتورن آال-۳۱ توربوفن, ۷۶۰۰ کاجیاف (16,750 lbf) هرکدام

    کارکرد


    • سرعت بیشینه: ۲/۳۵ ماخ
    • برد: ۳۳۰۰ کیلومتر (1833 nmi)
    • سقف پروازی: ۱۸۰۰۰ متر (59,055 ft)
    • بیشینه جی-فورس: +۱۰/-۳ جی[۲۰]

    جنگافزار


    • توپ ۱۵۰ تایی ۱*۳۰ میلیمتری جیاساچ-۳۰
    • دارای ۱۲ محل برای تا ۸۰۰۰ کیلوگرم (۱۷۶۳۶ پوند) در بدنه و بالها



    بن پایه:
    ویکی پدیا



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه




  16. سپاسگزاری ها (3):


برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •