@aerospacetalk
صفحه 2 از 2 نخستنخست 12
نمایش نتایج: از شماره 11 تا 17 , از مجموع 17

جستار: چگونگي شكستن ديوار صوتي

  1. #11
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    سرزمين كوروش
    سن
    39
    نوشته ها
    503
    سپاسگزاری
    465
    سپاسگزاری شده : 2,515 بار در 331 پست
    قدرت امتیازدهی
    32
    Array

    پیش فرض Re: دیوار صوتی

    با تشکر از مقاله خوب و مفیدشما --- ..
    اما یک نکته من فکر می کنم اون تصویر کبرا ساختگی باشه اگر اشتباه می کنم لطفا دوستان تصحیح کنند .
    در نگاه کساني که پرواز را نمي فهمند هرچه بيشتر اوج بگيري کوچکتر خواهي شد .

  2. کاربر مقابل از نوشته sajjad_sd2000 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  3. #12
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Jun 2008
    محل سکونت
    tehran
    نوشته ها
    54
    سپاسگزاری
    537
    سپاسگزاری شده : 258 بار در 40 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض Re: دیوار صوتی

    به احتمال 100 درصد ساختگی هستش
    چون هم اینکه من عکس اورجینالش رو دیدم
    و هم اینکه اصلا هلکوپتر نمیتونه سرعتش بیشتر از 400 کیلومتر در ساعت بشه که بتونه اینجوری دیوار صوتی بترکونه

  4. کاربر مقابل از نوشته r21387 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  5. #13
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2008
    محل سکونت
    Tabriz- Tehran
    نوشته ها
    142
    سپاسگزاری
    679
    سپاسگزاری شده : 1,062 بار در 139 پست
    قدرت امتیازدهی
    20
    Array

    پیش فرض Re: دیوار صوتی

    سلام
    جناب tomcatter ممنون از مقاله بسیار مفید شما اما با اجازتون میخواستم مطلبی رو به دوستان یاد آوری کنم:
    دوستان عکس مربوط به هلیکوپتر کبری درسته کمی دور از واقعیت بنظر میرسه اما ارتباط دادن مستقیم تشکیل هاله بخار با لحظه ایجاد دیوار صوتی اصلا صحیح نیست. این پدیده میتونه هم کمتر و هم بیشتر از سرعت صوت هم اتفاق بیافته و یک هواپیمای توربوپراپ با سرعت زیر صوت هم میتونه باعث تشکیلش بشه. بعنوان مثال هواپیماهای مسافربری با سرعت زیر صوت هم وقتی نزدیک یک ابر که محیط با درصد رطوبت بالاست میشن غالبا همین حالت رو ایجاد میکنند. متاسفانه دوستان در مقالاتشون با گذاشتن این عکسها کمی باعث گمراهی خواننده ها میشوند. تشکیل هاله بخار به پارامترهایی مثل درصد رطوبت، نقطه شبنم، درجه حرارت محیط، چگالی محیط (میزان فشردگی هوا در سرعتهای مختلف) ، ارتفاع پرواز و آیرودینامیک پرنده ( وضعیت توربولانس هوا در فضای اطراف پرنده یا همان آنومالیهای چگالی هوای اطراف) بستگی دارد. بنابر این سرعت هواپیما و یا چگالش هوا یکی از این پارامترها محسوب میشه و تاکید بر همزمانی رسیدن به سرعت صوت با تشکیل هاله بخار صحیح نیست.
    :) :) :)


  6. #14
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Feb 2012
    محل سکونت
    کوچه های بی قراری
    نوشته ها
    581
    سپاسگزاری
    8,347
    سپاسگزاری شده : 9,405 بار در 592 پست
    قدرت امتیازدهی
    102
    Array

    پیش فرض پاسخ : چگونگي شكستن ديوار صوتي

    شکسته شدن دیوار صوتی به همراه عکسهای مربوط به ان :



    مافوق سرعت صوت (به انگلیسی: Supersonic) به سرعتی گفته میشود که از سرعت صوت (۳۴۳ متر بر ثانیه) بیشتر باشد. واحد سرعت مافوق صوت «ماخ» است و به تعداد ضریب سرعت میگویند مثلا صدا یک ماخ سرعت دارد.
    صوت، در شرایط عادی (دما، فشار و … معمولی) در سطح دریا دارای سرعتی معادل ۳۴۰ متر بر ثانیهاست که این سرعت، با افزایش ارتفاع و کاهش فشار و تراکم هوا، کاهش یافته و در ارتفاعات بالاتر، صوت فواصل را با سرعت کمتری میپیماید. این مسئله بدین صورت است که صوت از طریق ضربات ملکولهای هوا به یکدیگر و انتقال انرژی آنها فضا را طی میکند و هر چه تعداد مولکولها در یک حجم معین بیشتر باشند، انتقال انرژی زودتر صورت پذیرفته و صوت با سرعت بیشتری انتقال مییابد؛ چنانکه سرعت صوت در مایعات بیشتر از هوا و در جامدات بسیار بیشتر از مایعات و هوا و معادل ۶۰۰۰ کیلومتر بر ساعت است.



    پس در نتیجه افزایش ارتفاع، تعداد ملکولها در یک حجم معین کاهش یافته و صوت با سرعت کمتری فضا را میپیماید. دیوار صوتی، شیئی فیزیکی و قابل روئیت نیست؛ بلکه به دلیل اینکه گذشتن از سرعت صوت نیازمند توان بسیار بالای موتور و آیرودینامیک بسیار خوب میباشد، این حد را یک مانع برای رسیدن به سرعتهای بالاتر دانسته و از آن به نام دیوار صوتی یاد میکنند. عدد ماخ، در حقیقت همان نسبت سرعت شیء پرنده یا همان هواپیما به سرعت صوت محیط است که به احترام دانشمندی اتریشی که برای اولین بار چنین مقیاسی را در نظر گرفت، آن را «ماخ» نام نهادند. پس عدد ماخ، کمیتی متغیر است و بسته به خصوصیات هوا مانند دما و فشار، تغییر کرده و کاهش یا افزایش مییابد.

    عامل ایجاد دیوار صوتی

    امواج شوک (Shockwaves) در حقیقت همان عامل اصلی ایجاد دیوار صوتی هستند. امواج ضربهای، تغییری ناگهانی در فشار و دمای یک لایه از هواست که میتواند به لایههای دیگر منتقل شده و به صورت یک موج فضا را بپیماید. برای درک بهتر مطلب، وقتی که سنگی در آب انداخته میشود، موجهایی در آب بوجود میآیند که به سمت خارج در حال حرکتند. این امواج، نتیجه افزایش سرعت یا اعمال نیرو به لایهای از ملکولهای آب است که قادر به انتقال به لایههای دیگر نیز میباشد، و امواج ضربهای نیز، همان امواج درون آبهستند، با این تفاوت که آنها در سیالی دیگر به جای آب به نام هوا، تشکیل میشوند.

    عدد ماخ بحرانی
    به سرعتی که در آن حداقل یکی از سطوح هواپیما به سرعت صوت رسیده باشد، گر چه این پدیده در مورد خود هواپیما صادق نباشد، عدد ماخ بحرانی (Critical Mach Number) میگویند. عدد ماخ بحرانی را میتوان به سرعتی که نمودار پسا در مقابل سرعت سیر صعودی میگیرد، نیز تعریف نمود. در این سرعت، فرامین هواپیما کم کم شروع به درست جواب ندادن کرده و حالتی شبیه به کوبیدن بر روی بال توسط امواج ضربهای بوجود میآید که با گذر از دیوار صوتی، فرامین هواپیما به حالت طبیعی خود باز میگردند.

    اثرات شکست دیوار صوتی

    امواج ضربهای توسط هواپیما در سرعت صوت، بسیار قدرتمند میباشند، چنانکه در صورت پرواز هواپیما نزدیک به زمین و گذر آن از دیوار صوتی، امواج ضربهای با منتهای قدرت به اجسام زمینی مانند شیشههای منازل و ساختمانها برخورد نموده و باعث شکستن آنها میشود، یا حتی اگر شخصی در معرض امواج ضربهای بطور مستقیم قرار گیرد، احتمال از دست دادن شنوایی و پاره شدن پرده گوش بسیار است.


    از امواج ضربهای، در بمبها و تسلیحات دیگر نیز استفاده میشود. بمبها با یک افزایش دما و فشار ناگهانی در لایههایی از هوا، امواج ضربهای بوجود آورده که از طریق هوا انتقال یافته و باعث شکستن شیشهها و تخریب دیوارها نیز میشود. اگر شخصی در فاصلهای نسبتاً نزدیک در فضایی تهی از هوا و خلاء، حتی نزدیک یک بمب ده تنی ایستاده باشد، بر فرض منفجر کردن بمب، آسیبی به وی نخواهد رسید، چون هوایی برای انتقال امواج ضربهای وجود ندارد.


    به دلیل تولید امواج ضربهای در سرعتهای حدود سرعت صوت، خلبانان سعی میکنند فقط مدت کوتاهی در چنین سرعتهایی ترانسونیک پرواز کرده و به زودی از دیوار صوتی گذر کنند، چون پرواز در این سرعتها نیروی بسیار زیاد موتور در نیتجه افزایش فوق العاده میزان مصرف سوخت را در پی دارد.


    هیچی....






  7. #15
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Nov 2014
    محل سکونت
    mashhad
    نوشته ها
    19
    سپاسگزاری
    75
    سپاسگزاری شده : 147 بار در 19 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض vapor cone یا بخار مخروطی

    تصاویری دیدنی از شکستن دیوار صوتی


    یک عکاس حرفهای لهستانی تصاویری از شکستن دیوار صوتی توسط یک جنگنده پیشرفته آمریکایی را شکار کرده است.
    آفتاب: زمانی که هواپیمایی در آسمان با سرعت بالا حرکت میکند، تغییر در فشار هوا میتواند موجب متراکمشدن هوای اطراف هواپیما شده و شکل مخروطی عجیبی ایجاد کند.

    به گزارش ایسنا، در لحظهای که سرعت هواپیما از سرعت صوت فراتر رود، نوعی انفجار صوتی به وجود میآید که هنگام عبور هواپیما قابل شنیدن است.

    عکاسی به نام «دارک سیوستا»، مجموعهای از تصاویر را شکار کرده که همگی ظرف کمتر از یک ثانیه و هنگام ایجاد امواج شوک با سرعت 1225 کیلومتر در ساعت گرفته شدهاند.

    این امواج شوک در هنگام پرواز جنگنده F/A-18F Super Hornet با سرعت بالغ بر 1915 کیلومتر در ساعت ایجاد شدند.

    این مجموعه تصاویر در نمایشگاه هوایی نیروی هوایی آمریکا در ویرجینیا گرفته است؛ برای شکار امواج شوک تولیدشده توسط انفجار صوتی در هر تصویر، از شاتر فوقالعاده سریع دارای سرعت 1/4000 استفاده شده است.

    انفجار صوتی زمانی به وجود میآید که یک هواپیما با سرعت بالاتر از سرعت صوت پرواز میکند. هواپیما هنگام پرواز، مجموعهای از امواج فشار را در قسمت جلو و عقب تولید میکند که شبیه امواج تولیدشده توسط یک قایق هستند؛ این امواج با سرعت صوت حرکت میکنند و با افزایش سرعت هواپیما، به یکدیگر فشرده میشوند.

    جنگنده F/A-18 Hornet سامانهای فراصوت و دارای موتور دوقلویی است که توسط شرکت McDonnell Douglas (که بعدها در شرکت بوئینگ ادغام شد) و شرکت «نورتروپ ترومان» طراحی شد و در نیروهای هوایی چندین کشور دیگر نیز به کار میرود.







    بنپایه: آفتاب

    -----------------------------------------------------------------------

    در جستار «تصاوير جالب و زيبا» نیز فرتورهایی مانند بالا هست, برای نمونه نوشته ی شماره 111 در اون جستار بدست sadegh122 گرامی.
    AMG
    ویرایش توسط AMG : 08-01-2015 در ساعت 01:06 دلیل: بنپایه, ویرایش فرنام, جابجایی نوشتار


  8. #16
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Oct 2007
    محل سکونت
    On the shore of cosmic ocean
    نوشته ها
    4,592
    سپاسگزاری
    38,432
    سپاسگزاری شده : 52,314 بار در 4,034 پست
    قدرت امتیازدهی
    549
    Array

    پیش فرض پاسخ : Re: دیوار صوتی

    نقل قول نوشته اصلی توسط mhsedghi نمایش نوشته ها
    سلام
    جناب tomcatter ممنون از مقاله بسیار مفید شما اما با اجازتون میخواستم مطلبی رو به دوستان یاد آوری کنم:
    دوستان عکس مربوط به هلیکوپتر کبری درسته کمی دور از واقعیت بنظر میرسه اما ارتباط دادن مستقیم تشکیل هاله بخار با لحظه ایجاد دیوار صوتی اصلا صحیح نیست. این پدیده میتونه هم کمتر و هم بیشتر از سرعت صوت هم اتفاق بیافته و یک هواپیمای توربوپراپ با سرعت زیر صوت هم میتونه باعث تشکیلش بشه. بعنوان مثال هواپیماهای مسافربری با سرعت زیر صوت هم وقتی نزدیک یک ابر که محیط با درصد رطوبت بالاست میشن غالبا همین حالت رو ایجاد میکنند. متاسفانه دوستان در مقالاتشون با گذاشتن این عکسها کمی باعث گمراهی خواننده ها میشوند. تشکیل هاله بخار به پارامترهایی مثل درصد رطوبت، نقطه شبنم، درجه حرارت محیط، چگالی محیط (میزان فشردگی هوا در سرعتهای مختلف) ، ارتفاع پرواز و آیرودینامیک پرنده ( وضعیت توربولانس هوا در فضای اطراف پرنده یا همان آنومالیهای چگالی هوای اطراف) بستگی دارد. بنابر این سرعت هواپیما و یا چگالش هوا یکی از این پارامترها محسوب میشه و تاکید بر همزمانی رسیدن به سرعت صوت با تشکیل هاله بخار صحیح نیست.
    :) :) :)
    من هم در نمایشگاه هوایی دبی بود که این هاله رو فکر کنم بر روی اف 15 دیدم. هواپیما هم Low pass می رفت و سرعتش قاعدتأسوپر سونیک نبود.


  9. #17
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,337
    سپاسگزاری
    48,205
    سپاسگزاری شده : 54,931 بار در 4,323 پست
    قدرت امتیازدهی
    542
    Array

    پیش فرض پاسخ : چگونگي شكستن ديوار صوتي

    بگمانم نکته در جداسازی ِ wing/body condensation از vapour cone های تِرَنسونیکی (transonic) باشه.

    آنچه mhsedghi گرامی پیرامون "درصد رطوبت، نقطه شبنم، درجه حرارت محیط، چگالی محیط (میزان فشردگی هوا در سرعتهای مختلف) ، ارتفاع پرواز و آیرودینامیک پرنده ( وضعیت توربولانس هوا در فضای اطراف پرنده یا همان آنومالیهای چگالی هوای اطراف)" فرمودند درسته, اینها همگی میتونن wing condensation بسازند, ولی برای پدید آمدن یک vapour cone داشتن ِ تندی ِ ترنسونیک افزون بر برخی از بالاییها نیز نیازه.

    نمونه ی دیگری از vapour cone:




    نمونه هایی از wing condensation:




    فرتورها از ایرلاینرز

    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


صفحه 2 از 2 نخستنخست 12

جستارهای مشابه

  1. ديوار صوتي
    توسط سعيد هليش در انجمن هواپیماهای جنگنده
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 18-04-2009, 18:37

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •