PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : ورود 5 فروند هواپیما به ناوگان هما // اختصاصی //



IRA710
06-10-2016, 11:46
با سلام و وقت بخیر دوستان عزیز

بلاخره بعد از کش و قوس های فراوان امروز اجازه ی انتشار یک خبر خوب رو گرفتم.


http://uupload.ir/files/7huv_80579_1474468900aero.jpg

پس از صدور مجوز OFAC برای فروش "فوری" 17 فروند ایرباس، ایران ایر در راستای قرارداد اصلی با ایرباس برای خرید 118 فروند ایرباس و در قالب یک "ساب کانترکت" اقدام به خرید 5 فروند ایرباس کرده.این پنج فروند شامل 4 فروند ایرباس A330 و یک فروند ایرباس از خانواده A320 (به احتمال زیاد A321) هستند که همگی نو هستند اما توسط شرکت هایی که اونها رو سفارش دادند تحویل گرفته نشدند و الان آماده ی تحویل هستند.این هواپیماها در سه کلاس پروازی هستند.

این هواپیماها قرار بود همین هفته وارد بشن که بنا به دلایل فنی این مسئله میسر نشد.دلیل این مسئله هم آماده نبودن کروی مورد نیاز و درخواست ایران ایر برای C-CHECK و اضافه کردن سیستم Brake Fan به این هواپیماها بود که این ایرباس در جواب گفت هزینه این سیستم جدا هست و ایران ایر مخالفت کرده.اما این مسئله هم در شرف برطرف شدن هست و تمام هواپیماها تا پایان سال 2016 میلادی تحویل خواهند شد.

همچنین ایران ایر به زودی و به وسیله ی هواپیماهایی که تحویل میگیره روت استرالیا رو برقرار می کنه که این مسئله هم خبر بسیار خوبی بود.

خوشبختانه مدیریت ایران ایر در مورد خرید این هواپیماها خیلی خوب و حساب شده عمل کردند و تمام جوانب کار رو در نظر گرفتن.


سریال،شرکت سفارش دهنده اولیه و محل نگهداری فعلی این هواپیماها رو فعلا بیان نمی کنم تا زمانی که نخستین به سمت تهران پرواز کنه.

روز خوش

Farbod.E
06-10-2016, 12:05
تبریک به همه ایران ایری ها ! و صد البته تبریک به همه ایرانی ها .
فقط چند تا سئوال :
1) این هواپیماها با پینت ایران ایر از فرانسه میان یا عملیات پینت در آشیانه های خودمون انجام میشه ؟ ( این رو برای این میپرسم چون که احساس میکنم در زمینه پینت هواپیماها اوضاعمون اصلاً خوب نیست و اکثر پرنده های ایرانی بدنه های بد رنگ و درب و داغونی دارند ) البته چقدر خوب میشد حالا که قراره دوباره همای همیشه سرافراز ایران یک بار دیگه به آسمون دنیا برگرده ، یه قراردادی هم با یک شرکت طراحی جهت دیزاین پینت جدید ببندن تا ایران ایر هم از این بی رنگ و رو بودن دربیاد !

2) با توجه به ورود 330 آیا کروی انتخابی باید برای گرفتن لایسنس اعزام بشن ؟ تا جایی که یادم هست در ناوگان ایرلاینهای داخلی 330 نداریم!

3) یه توضیحی هم میشه در مورد عکس بدید ؟ این عکس واقعیه یا فتوشاپه؟

erfan-a
06-10-2016, 12:25
با عرض تبریک و تشکر!
باید بگم وقتی این قدر حساسیت و دقت حتی در جزییاتی مانند آن چه در زیر آمده دیده می شه ،تقریبا اطمینان می ده که معامله ی واقعا خوبی انجام شده!


و درخواست ایران ایر برای C-CHECK و اضافه کردن سیستم Brake Fan به این هواپیماها بود

انشالله که پره توربینش به سلامتی و ایمنی برای هما بچرخه!

F-4G
06-10-2016, 12:33
با سلام و عرض تبریک

میخواستم بدونم که اگه این هوابیما نو هستند بس احتیاجی هم به سی چک ندارند و همان گواهی کادخانه کافی هست.

نکته بعدی این هست که چرا کرو ما اماده نیست با وجود اینکه ما میدونیم که به زودی هوابیماهای نو میرسند.

با تشکر

saeedhoseinirad
06-10-2016, 13:24
بسیار خوشحالیم از این خبر
فقط کاش یکم خبرنگاران داخلی به جای استفاده از مرجع خبری ناموثق کن نیوز از Aerospacetalk استفاده می بردن و این خبر رو درج می کردند .
دوس دارم این خبر رو کل ایران زودتر بدونن.

IRA710
06-10-2016, 13:30
تبریک به همه ایران ایری ها ! و صد البته تبریک به همه ایرانی ها .
فقط چند تا سئوال :
1) این هواپیماها با پینت ایران ایر از فرانسه میان یا عملیات پینت در آشیانه های خودمون انجام میشه ؟ ( این رو برای این میپرسم چون که احساس میکنم در زمینه پینت هواپیماها اوضاعمون اصلاً خوب نیست و اکثر پرنده های ایرانی بدنه های بد رنگ و درب و داغونی دارند ) البته چقدر خوب میشد حالا که قراره دوباره همای همیشه سرافراز ایران یک بار دیگه به آسمون دنیا برگرده ، یه قراردادی هم با یک شرکت طراحی جهت دیزاین پینت جدید ببندن تا ایران ایر هم از این بی رنگ و رو بودن دربیاد !

2) با توجه به ورود 330 آیا کروی انتخابی باید برای گرفتن لایسنس اعزام بشن ؟ تا جایی که یادم هست در ناوگان ایرلاینهای داخلی 330 نداریم!

3) یه توضیحی هم میشه در مورد عکس بدید ؟ این عکس واقعیه یا فتوشاپه؟

فربد نازنین؛

با توجه به شواهد موجود احتمالا پینت شده بیان.
شما و دوست دیگری در مورد کرو سوال کردید،باید عرض کنم که بحث کرو ترینینگ در قالب قرارداد اصلی هست و اون قرارداد تا امضا نشده نمیشه کرو رو آموزش داد.تا اون موقع این هواپیماها توسط کروی خارجی پرواز می کنن اون هم صرفا به خاطر نیاز فوری به هواپیما هست.
در مورد عکس بالا هم کار این حقیر هست و فتوشاپ شده.



میخواستم بدونم که اگه این هوابیما نو هستند بس احتیاجی هم به سی چک ندارند و همان گواهی کادخانه کافی هست.







در مورد این سوال باید عرض کنم همونطور که گفتم این هواپیماها نو هستند اما مدتی هست در وضعیت Stored هستند برای همین قبل از تحویل باید چک بشن.البته ضمن این چک آپشن های انتخابی ایران ایرهم اضافه خواهد شد.

لازم میدونم نکته ای رو متذکر بشم که به دلیل برخی مسائل و پس از مشورت با جمعی از دوستان رده بالای شرکت تصمیم بر این شد تا زمان اعلام خبر رسمی توسط روابط عمومی شرکت،بنده به صورت غیر رسمی از تریبون این سایت خبر رو به سمع و نظر دوستان عزیز و مشتاقان برسونم و در این رابطه تمامی مسئولیت انتشار این خبر به عهده ی شخص بنده هست نه هیچ شخصیت حقیقی یا حقوقی درون شرکت.

nimabazrafshan
06-10-2016, 13:50
با سلام و وقت بخیر دوستان عزیز

بلاخره بعد از کش و قوس های فراوان امروز اجازه ی انتشار یک خبر خوب رو گرفتم.


http://uupload.ir/files/7huv_80579_1474468900aero.jpg

پس از صدور مجوز OFAC برای فروش "فوری" 17 فروند ایرباس، ایران ایر در راستای قرارداد اصلی با ایرباس برای خرید 118 فروند ایرباس و در قالب یک "ساب کانترکت" اقدام به خرید 5 فروند ایرباس کرده.این پنج فروند شامل 4 فروند ایرباس A330 و یک فروند ایرباس از خانواده A320 (به احتمال زیاد A321) هستند که همگی نو هستند اما توسط شرکت هایی که اونها رو سفارش دادند تحویل گرفته نشدند و الان آماده ی تحویل هستند.این هواپیماها در سه کلاس پروازی هستند.

این هواپیماها قرار بود همین هفته وارد بشن که بنا به دلایل فنی این مسئله میسر نشد.دلیل این مسئله هم آماده نبودن کروی مورد نیاز و درخواست ایران ایر برای C-CHECK و اضافه کردن سیستم Brake Fan به این هواپیماها بود که این ایرباس در جواب گفت هزینه این سیستم جدا هست و ایران ایر مخالفت کرده.اما این مسئله هم در شرف برطرف شدن هست و تمام هواپیماها تا پایان سال 2016 میلادی تحویل خواهند شد.

همچنین ایران ایر به زودی و به وسیله ی هواپیماهایی که تحویل میگیره روت استرالیا رو برقرار می کنه که این مسئله هم خبر بسیار خوبی بود.

خوشبختانه مدیریت ایران ایر در مورد خرید این هواپیماها خیلی خوب و حساب شده عمل کردند و تمام جوانب کار رو در نظر گرفتن.


سریال،شرکت سفارش دهنده اولیه و محل نگهداری فعلی این هواپیماها رو فعلا بیان نمی کنم تا زمانی که نخستین به سمت تهران پرواز کنه.

روز خوش


آ- ۳۳۰ تا استرالیا میاد آقا؟؟

EP-HRA
06-10-2016, 14:14
آ- ۳۳۰ تا استرالیا میاد آقا؟؟رنج پروازي گونه 200-330 13400 KM و گونه 300-330 11400 km هست (Wikipedia). فاصله ي تهران تا سيدني در حدود 13000 كيلومتر و تا ملبورن 12600 كيلومتره (http://www.airmilescalculator.com/). شايد امكان پرواز اين تايپ به استراليا وجود نداشته باشه اما الان ايران اير توي خيلي از مسيراي داخلي و خارجي با كمبود شديد هواپيما مواجهه تا جائيكه پروازهاي مالزي رو هم كنسل كرده و با ورود اين پنج پرنده (اگر وارد بشن) خيلي از مشكلات جاري حل ميشه. روت استراليا هم به اميد خدا برقرار ميشه ولي شايد با 777.

dimah
06-10-2016, 14:19
رنج پروازي گونه 200-330 13400 KM و گونه 300-330 11400 km هست (Wikipedia). فاصله ي تهران تا سيدني در حدود 13000 كيلومتر و تا ملبورن 12600 كيلومتره (http://www.airmilescalculator.com/). شايد امكان پرواز اين تايپ به استراليا وجود نداشته باشه اما الان ايران اير توي خيلي از مسيراي داخلي و خارجي با كمبود شديد هواپيما مواجهه تا جائيكه پروازهاي مالزي رو هم كنسل كرده و با ورود اين پنج پرنده (اگر وارد بشن) خيلي از مشكلات جاري حل ميشه. روت استراليا هم به اميد خدا برقرار ميشه ولي شايد با 777.

فواصلی که قرار دادید خط مسقیم هست که قطعا پرواز واقعی و مسیر پروازی بیشتر هست

alis7
06-10-2016, 14:22
A330-300 یا A330-200

EP-HRA
06-10-2016, 14:31
فواصلی که قرار دادید خط مسقیم هست که قطعا پرواز واقعی و مسیر پروازی بیشتر هستوب سايتي كه ذكر كردم بر اساس فرودگاه بررسي ميكنه. صحت اطلاعاتش رو من نميتونم تائيد كنم اما چند مورد كه مطمئن بودم رو چك كردم و درست بود.

dimah
06-10-2016, 14:37
وب سايتي كه ذكر كردم بر اساس فرودگاه بررسي ميكنه. صحت اطلاعاتش رو من نميتونم تائيد كنم اما چند مورد كه مطمئن بودم رو چك كردم و درست بود.

با ابزار گوگل مپ هم چک کند خط مسقیم رسم کنید به همان اعداد میرسید ضمن اینکه مسیرها و عبور از کدام کشورها به سیاست ایرلاین و اوضاع سیاسی کشور بستگی داره

ahmad.fly
06-10-2016, 18:30
فربد نازنین؛

با توجه به شواهد موجود احتمالا پینت شده بیان.
شما و دوست دیگری در مورد کرو سوال کردید،باید عرض کنم که بحث کرو ترینینگ در قالب قرارداد اصلی هست و اون قرارداد تا امضا نشده نمیشه کرو رو آموزش داد.تا اون موقع این هواپیماها توسط کروی خارجی پرواز می کنن اون هم صرفا به خاطر نیاز فوری به هواپیما هست.
در مورد عکس بالا هم کار این حقیر هست و فتوشاپ شده.


در مورد این سوال باید عرض کنم همونطور که گفتم این هواپیماها نو هستند اما مدتی هست در وضعیت Stored هستند برای همین قبل از تحویل باید چک بشن.البته ضمن این چک آپشن های انتخابی ایران ایرهم اضافه خواهد شد.

لازم میدونم نکته ای رو متذکر بشم که به دلیل برخی مسائل و پس از مشورت با جمعی از دوستان رده بالای شرکت تصمیم بر این شد تا زمان اعلام خبر رسمی توسط روابط عمومی شرکت،بنده به صورت غیر رسمی از تریبون این سایت خبر رو به سمع و نظر دوستان عزیز و مشتاقان برسونم و در این رابطه تمامی مسئولیت انتشار این خبر به عهده ی شخص بنده هست نه هیچ شخصیت حقیقی یا حقوقی درون شرکت.



تــیـتر بزرگ روزنامه های دلواپس ( در آینده ای نچندان دور )
بیکار شدن خلبانان ایرانی با آمدن هواپیماهای نو
آیا واردات اینچنینی هوا و بیکار شدن خلبانان داخلی ارزش داشت؟؟؟
و و و و و و

SKY320
06-10-2016, 18:33
چند روز پیش هم یکی از فرست آفیسر های ایران ایر از آخرین دوره شبیه سازش برای ایرباس 320 خبر داد که با ابهامی که در نوشته ی ایشون بود شاید هم سیمولیتور 330 رو امتحان دادند اما حرفی راجع به این موضوع نزدند الله اعلم ورود سریع
این هواپیما ها جان تازه ای به شرکت می بخشه که خبر بسیار خوبی است

lilisam
06-10-2016, 19:07
با سلام و تشکر از ۷۱۰ عزیز
با تبریک به همه شما بخصوص مدیران سایت که تشکر ها ی انها را می توان به معنای صحت اخبار دانست
سال گذشته قرار بود چند فروند ۳۳۰ دسته دوم از امارات خریداری شود که خدا رو شکر نشد ولی فکر کنم از همان موفع تعدادی نیرو برای اموزش برای استفاده ۳۳۰ شروع به کارها رو کردن
احتمالا از همان نفرات می توانند استفاده کنند

با ارزوی خبر های بهتر

با تشکر

EP-IBS
06-10-2016, 19:35
اگر این ایرباسها stored هستند ریجسترهای اون رو دوستان اعلام کنند

IRA710
06-10-2016, 19:45
سلام و وقت بخیر مجدد؛
تشکر می کنم از نظرات مثبت دوستان عزیز و امیدوارم باورود این هواپیماها هم هما نفس بگیره هم ما نفس راحتی بکشیم چون ورود این هواپیماها راه بازکن هواپیماهای بعدی هست.
تا اونجایی که بنده اطلاع دارم ایران ایر فعلا کرویی برای 330 آموزش نداده دلیلشم رو در پست قبلی ذکر کردم.خبر استرالیا رو هم صرفا از فرصت استفاده کردم و به اطلاع دوستان رسوندم و لزوما به معنی برقراری این روت توسط این هواپیماها نیست.برای این روت و یک روت پردرآمد دیگه که البته هنوز مطمئن نشدم "شنیده شده" ایران ایر تمایل به استفاده از هواپیمای 4 موتوره داره تا از نظر ETOPS Certification هم مشکلی وجود نداشته باشه.اما خب A330 ها در حالت Full Weight حدود 7250 ناتیکال مایل برد دارن و مسیر تا سیدنی 7080 مایل(البته هنوز شهر مقصد انتخاب نشده،شاید سیدنی،شاید آدلاید شاید ملبورن و...) که هواپیما اگرچه برد اسمی داره اما از نظر Reserved Fuel به مشکل می خوره که البته میشه با محدودیت وزن این مسئله رو تا حدودی برطرف کرد؛اما باز هم تاکید می کنم به دلیل پرمسافر بودن و سوده ده بودن مسیر تمایل ایران ایر این هست که در صورت خرید هواپیمای 4 موتوره،از این هواپیماها برای این روت و روت آمریکای شمالی در صورت برقراری، استفاده بشه.

در مورد قرارداد کلی با ایرباس هم باید عرض کنم تقریبا کار تمام هست. فقط یک سری مسائل حقوقی باقی مونده که اونها هم وقت زیادی نمیگیره و امیدواریم ""اگر تغییری در برنامه پیش نیاد"" اولین هواپیماهای تحویلی ایرباس همین هواپیماهای این تاپیک باشن.جهت مزاح و تغییر ذائقه عرض می کنم این قرارداد ایرباس هم ماجرای برجام شد.2 سال طرفهای مذاکره میگفتند کار تمام شده فقط یک سری گره های حقوقی باقی مونده :-)


اگر این ایرباسها stored هستند ریجسترهای اون رو دوستان اعلام کنند

سیه رای دوست داشتنی؛ رجیستر و سریالها مشخص هستند اما چون هنوز قرارداد نهایی امضا نشده بهتره اعلام نشه چون احتمال داره سریال های دیگه خریداری بشه.پس اجازه بدید به طور رسمی خبر قرارداد اعلام بشه سپس تصاویر و رجیستر هواپیماها حالا یا توسط این حقیر یا توسط سایر دوستان اعلام خواهد شد.

lilisam
06-10-2016, 19:52
ضمن تشکر مجدد
امکان هست بفرمایید چند فروند ۳۳۰ و چند فروند ۳۲۰ یا ۳۲۱ خواهد بود
در ضمن باید مسولین محترم ایران ایر توجه کنند که الان در مسیر های اروپایی مشکل دارند و باز کردن مسیر های جدید فقط با ورود تعداد بیشتری هواپیما امکان پذیر می باشد
به قول قدیمی ها نباید از حول حلیم در دیگ افتاد
پاریس یا لندن الان اگر مشکل فنی داشته باشیم هواپیما جایگزین به سختی خواهیم داشت
به قول شما برای سیدنی یا کانادا و امریکا باید منتظر ۷۴۷ یا ۳۸۰ شد و جای تعجب دارد که شنیده ام ایران ایر دیگر تمایلی به این دو هواپیما ندارد

با تشکر

gulf air
06-10-2016, 20:25
ضمن تشکر مجدد
امکان هست بفرمایید چند فروند ۳۳۰ و چند فروند ۳۲۰ یا ۳۲۱ خواهد بود
در ضمن باید مسولین محترم ایران ایر توجه کنند که الان در مسیر های اروپایی مشکل دارند و باز کردن مسیر های جدید فقط با ورود تعداد بیشتری هواپیما امکان پذیر می باشد
به قول قدیمی ها نباید از حول حلیم در دیگ افتاد
پاریس یا لندن الان اگر مشکل فنی داشته باشیم هواپیما جایگزین به سختی خواهیم داشت
به قول شما برای سیدنی یا کانادا و امریکا باید منتظر ۷۴۷ یا ۳۸۰ شد و جای تعجب دارد که شنیده ام ایران ایر دیگر تمایلی به این دو هواپیما ندارد

با تشکر

خبر خوبی بود که تایید شنیده هامون شد برای ورود سری اول A330 ها
آگر ایران ایر به فکر بازار رقابتی تو منطقه هست؛ تعداد 12 تا 15 هواپیمای A380 احتیاج داره (تاکیید میکنم این تعداد باید دو رقمی باشه) در غیر اینصورت هواپیمای A380 پرخرج هست؛ اما هزینه های خودش رو ثابت کرده که میتونه در بیاره.
بهاره ایران ایر تو نمایشگاه هوایی سال 2017 خرید جدید (علاوه بر این 200 عدد) اعلام کنه و بهترین گزینه ها میتونه A350 , B777-x , B787-900 باشه (تعداد سفارش هم مثل اولی باید سه رقمی باشه)
خیلی رویایی شد.!!

saeedhoseinirad
06-10-2016, 20:35
ضمن تشکر مجدد
امکان هست بفرمایید چند فروند ۳۳۰ و چند فروند ۳۲۰ یا ۳۲۱ خواهد بود
در ضمن باید مسولین محترم ایران ایر توجه کنند که الان در مسیر های اروپایی مشکل دارند و باز کردن مسیر های جدید فقط با ورود تعداد بیشتری هواپیما امکان پذیر می باشد
به قول قدیمی ها نباید از حول حلیم در دیگ افتاد
پاریس یا لندن الان اگر مشکل فنی داشته باشیم هواپیما جایگزین به سختی خواهیم داشت
به قول شما برای سیدنی یا کانادا و امریکا باید منتظر ۷۴۷ یا ۳۸۰ شد و جای تعجب دارد که شنیده ام ایران ایر دیگر تمایلی به این دو هواپیما ندارد

با تشکر

تو مسیر داخلی هم همین مشکلات وجود داره! مشکل ایران ایر فقط داخلی نیست.

erfan-a
06-10-2016, 20:57
به نظر من نوشته های پست اول به اندازه کافی راهنما هستند برای حتی جزئیات.اینترنت و لیست های ناوگان (https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A330?sort=status&p=28) هم در دسترس همه هست.
البته همون طور که پیشتر ،به درستی گفته شد باید صبر کرد تا قرارداد نهایی بشه و جزییات با یقین گفته بشه.

Ali_Solo
06-10-2016, 21:48
سلام

ایا مطلع هستید که لیوری تغییر کرده یا خیر؟

خیلی خوب میشه اگر تغییراتی در این زمینه هم ایجاد بشه

Dark Knight
06-10-2016, 23:53
در مورد Range عرض کنم که ایران ایر هم میتونه مثل Garuda Indonesia , Emirates , Eva Air و ... پرواز Leg 2 انجام بده . تصمیمی که چندی پیش هم راجع بهش در هما بحث بود بر فرض مثال :

تهران - سنگاپور - سیدنی و بالعکس
تهران - کوالا لامپور - سیدنی و بالعکس

هیچ اجباری نیست که مستقیم انجام شه
امارات هم بطور مثال پرواز دوبی - میلان - نیویورک رو داره و خیلی نمونه های دیگه

pouria jj
07-10-2016, 01:16
سلام و تبریک
این 330 ها سری 200 هستن یا 300؟.با موتور ge هستن یا RR؟

minaee
07-10-2016, 08:10
جدول زیر لیست A330 هایی هست که طی 6 سال گذشته، store شدند (به ترتیب نزولی شماره ساخت، از سایت planespotters).
ظاهرا بیشتر اونها متعلق به Intrepid Aviation Partners هستند (7 فروند، رنگ آبی). در مرتبه دوم، هواپیماهایی هستند که بنام خود شرکت ارباس رجیستر شدند (3 فروند).




Construction Number
نوع
رجیستر
شرکت هواپیمایی
تاریخ تحویل




1657 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1657/F-WJKG-Airbus-Industrie)
Airbus A330-243
F-WJKG (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1657/F-WJKG-Airbus-Industrie)
Airbus Industrie (https://www.planespotters.net/airline/Airbus-Industrie)

Stored
F-WWCN


1676 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1676/HZ-AB-Alpha-Star-Aviation-Services)
Airbus A330-243 Prestige
HZ-AB (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1676/HZ-AB-Alpha-Star-Aviation-Services)
Alpha Star (https://www.planespotters.net/airline/Alpha-Star-Aviation-Services)
16. Nov 2015
Stored
F-WWTO


1651 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1651/EI-FMI-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Airbus A330-343
EI-FMI (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1651/EI-FMI-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Intrepid Aviation Partners (IAP)
07. Jan 2016
Stored
F-WWCE


1635 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1635/EI-FMH-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Airbus A330-343
EI-FMH (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1635/EI-FMH-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Intrepid Aviation Partners (IAP)
25. Nov 2015
Stored
F-WWYM


1608 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1608/F-WHUI-Airbus-Industrie)
Airbus A330-243
F-WHUI (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1608/F-WHUI-Airbus-Industrie)
Airbus Industrie (https://www.planespotters.net/airline/Airbus-Industrie)
04. Dec 2015
Stored
F-WWCU


1592 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1592/EI-FLT-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Airbus A330-343
EI-FLT (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1592/EI-FLT-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Intrepid Aviation Partners (IAP)
22. Jul 2015
Stored
F-WWYE


1586 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1586/F-WHUR-Airbus-Industrie)
Airbus A330-243
F-WHUR (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1586/F-WHUR-Airbus-Industrie)
Airbus Industrie (https://www.planespotters.net/airline/Airbus-Industrie)
42005
Stored
PR-OCF


1554 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1554/EI-FSD-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Airbus A330-343
EI-FSD (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1554/EI-FSD-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Intrepid Aviation Partners (IAP)
16. Jun 2016
Stored
N116NT


1542 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1542/EI-FSC-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Airbus A330-343
EI-FSC (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1542/EI-FSC-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Intrepid Aviation Partners (IAP)
14. Jun 2016
Stored
N115NT


1540 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1540/F-WXAJ-Airbus-Industrie)
Airbus A330-243
F-WXAJ (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1540/F-WXAJ-Airbus-Industrie)
Airbus Industrie (https://www.planespotters.net/airline/Airbus-Industrie)
41974
Stored
PR-


1508 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1508/N508AV-Avianca)
Airbus A330-243
N508AV (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1508/N508AV-Avianca)
Avianca (https://www.planespotters.net/airline/Avianca)
11. Jun 2014
Stored
F-WWKI


1491 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1491/EI-FNZ-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Airbus A330-343
EI-FNZ (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1491/EI-FNZ-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Intrepid Aviation Partners (IAP)
14. Jun 2016
Stored
N114NT


1483 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1483/EI-FNY-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Airbus A330-343
EI-FNY (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1483/EI-FNY-Intrepid-Aviation-Partners-(IAP))
Intrepid Aviation Partners (IAP)
14. Jun 2016
Stored
N113NT


1472 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1472/5A-ONP-Afriqiyah-Airways)
Airbus A330-202
5A-ONP (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1472/5A-ONP-Afriqiyah-Airways)
Afriqiyah Airways (https://www.planespotters.net/airline/Afriqiyah-Airways)
30. Dec 2013
Stored
F-WWYK


1424 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1424/5A-LAS-Libyan-Arab-Airlines)
Airbus A330-202
5A-LAS (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1424/5A-LAS-Libyan-Arab-Airlines)
Libyan Airlines (https://www.planespotters.net/airline/Libyan-Arab-Airlines)
27. Jun 2013
Stored
F-WWTP


1112 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1112/PT-MVS-TAM-Linhas-Aereas)
Airbus A330-223
PT-MVS (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1112/PT-MVS-TAM-Linhas-Aereas)
TAM Linhas Aéreas (https://www.planespotters.net/airline/TAM-Linhas-Aereas)
06. May 2010
Stored
F-WWYJ

AJI 01
07-10-2016, 09:01
در مورد Range عرض کنم که ایران ایر هم میتونه مثل Garuda Indonesia , Emirates , Eva Air و ... پرواز Leg 2 انجام بده . تصمیمی که چندی پیش هم راجع بهش در هما بحث بود بر فرض مثال :

تهران - سنگاپور - سیدنی و بالعکس
تهران - کوالا لامپور - سیدنی و بالعکس

هیچ اجباری نیست که مستقیم انجام شه
امارات هم بطور مثال پرواز دوبی - میلان - نیویورک رو داره و خیلی نمونه های دیگه
شرکت کوانتاس هم پرواز ملبورن-لندن قبلا یک توقف در فرودگاه چانگی سنگاپور داشت که بعدا این توقف به دبی منتقل شد یعنی ملبورن-دبی -لندن پرواز کوانتاس 9 که از روی آسمان ایران می گذرد.
یا پرواز ترانس آئرو روسیه مسیر مسکو به اورلاندو یک توقف در لندن داشت

بابک م
07-10-2016, 09:10
باسلام خدمت تمامی دوستان
من هم ورود این هواپیماها را به همه دوستان و بخصوص دوستان ایران ایری تبریک عرض میکنم و و از جناب IRA710 خوش خبر هم بخاطر اطلاع رسانی این خبر خوش تشکر میکنم
فقط سوالی ادارم و آنهم اینه که با توجه به storeبودن این هواپیماها شرایط کابین و چینش صندلی ها و رنگ و سایر مشخصات کابین با سایر هواپیماهایی که بزودی مطابق سفارش اولیه مستقیم ایران ایر وارد خواهند شد هماهنگی دارند یا خیر؟

lilisam
07-10-2016, 09:31
در مورد Range عرض کنم که ایران ایر هم میتونه مثل Garuda Indonesia , Emirates , Eva Air و ... پرواز Leg 2 انجام بده . تصمیمی که چندی پیش هم راجع بهش در هما بحث بود بر فرض مثال :

تهران - سنگاپور - سیدنی و بالعکس
تهران - کوالا لامپور - سیدنی و بالعکس

هیچ اجباری نیست که مستقیم انجام شه
امارات هم بطور مثال پرواز دوبی - میلان - نیویورک رو داره و خیلی نمونه های دیگه


سلام روز شما بخیر
اگر واقعا ایران ایر این تصمیم را گرفته باشد که به طرف استرالیا برود
شاید بهتر است از سفر در حال انجام ریس جمهور استفاده کرد و بیشتر تهران هانوی سیدنی را برسی کرد
مشکل این نوع مسیر ها مجوز دیگری است که باید با کشور میان راه داشته باشیم
شخصا فکر می کنم اول باید این هواپیما ها را دریافت کرد بعد باید دید که به کجا برویم و چه کار بکنیم

با تشکر

gomayra
07-10-2016, 11:15
اگر قراره پرواز استراليا باشه برقرار بشه كه ٣٤٠ هاي ماهان خيلي راحت مي تونن مستقيم اين مسير رو برند ، احتياجي به توقف واين حرفها نيست، ثانيا مسيرهاي كانادا و آمريكا براي ايران اير خيلي بهتره و كلي ايراني تو اين دو كشور زندگي مي كنه ، ٣٣٠ ها هم راحت مي تونن مستقيم اين پروازها رو بروند

Shahrokh
07-10-2016, 16:03
چندی پیش وزیر امور خارجه استرالیا به تهران سفر داشت. در حالیکه روابط دیپلماتیک ما و کانادا هنوز اینقدر گرم نیست. الان سفارت استرالیا در تهران برقرار است اما کانادا خیر. لذا برقراری پرواز میان تهران و شهرهای استرالیا، به نظر شدنی تر است. البته نه اینکه کانادا نشدنی باشد، بلکه استرالیا شدنی تر است. آمریکا هم کم کم ! باید حوصله داشت.

IRA710
09-10-2016, 02:25
هدیه من به دوستان عزیز؛ باز هم می گم اگر تاییده ی نهایی دریافت شد مشخصات کامل رو تقدیم می کنم.فعلا این عکس رو ببینید تا بعدا.راستی این هواپیماها نهایتا تا اواخر نوامبر مهرآباد خواهند بود :01 (45):
http://uupload.ir/files/y1es_a330-iranairdue.jpg (http://uupload.ir/files/y1es_a330-iranairdue.jpg)
تاسیسات مرکزی ایرباس در تولوز- یکی از A330 ها در حال آماده سازی (تصویر متعلق به چند وقت پیشه)برای بزرگنمایی روی تصویر کلیک کنید.

F-4G
09-10-2016, 07:39
با سلام و تشکر از اطلاع رسانی شما دوست عزیز

اگه اون هوابیمای یکدست سفید باشه موتور ها از رولزرویس هستند

گرانترین موتور و در عین حال سبکترین موتور از لحاظ وزن میباشد از بین موتور های قابل انتخاب و در عین حال بر قدرتترین

به امید دیدار هر چه زودتر انها در لباس ایرلاین ایرانی

lilisam
09-10-2016, 09:43
سلام روز همه بخیر
یک از نکات مهمی که تیم خرید و دست در کار باید اطلاع داشته باشند کنسلی تعداد زیادی هواپیما یا در خواستهای تاخیر در دریافت های است که طی این چند روز در جهان اتفاق افتاده است
قطری با ارباس مشکلات زیادی دارد و ۳۲۰ نیو را کنسل کرده و حتی سفارش بزرگی به بوینگ داده است
و امروز هم ترکیش خبر ساز شد که درخواست داده تا تاریخ تحویل ۱۰۰ فروند بوینگ و ارباس را تعویض کند
در تمام این کنسلی ها یا تاخیر ها فرصت های هست برای ارزان خریدن یا زود تر تحویل گرفتن
شاید ۳۵۰ یا ۳۳۰ نیو یا ۳۲۰ نیو خواست گار زیاد دارد ولی ۳۳۰ معمولی یا ۷۳۷ و ۷۷۷ کمی شرایط اسانتری دارند

در هر صورت برای بوینگ و ارباس امروز بازار ایران یکی از تنهاترین کشش های دنیای هوانوردی می باشد
و احتمالا این شرایط چند سالی ادامه خواهد داشت

با تشکر

ma_heravi73
09-10-2016, 11:51
با توجه به نشر تصویر توسط جناب همای 710 عزیز

http://up.aerospacetalk.ir/images/20014206624110527300_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=20014206624110527300.jpg)

erfan-a
09-10-2016, 13:00
http://uupload.ir/files/orj0_22390605595_e46bdc3220_z_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=orj0_22390605595_e46bdc3220_z.jpg)
اولین از چپ.

EP-IBS
09-10-2016, 13:10
[QUOTE=ma_heravi73;453269]با توجه به نشر تصویر توسط جناب همای 710 عزیز

http://up.aerospacetalk.ir/images/20014206624110527300_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=20014206624110527300.jpg)
این ایرباس 330 200 سفارش کدوم ایرلاین بوده و الان اونسفارش رو لغو کرده و هواپیما ممکنه چه تاریخی وارد ایران بشه؟

ma_heravi73
09-10-2016, 13:59
[QUOTE=ma_heravi73;453269]با توجه به نشر تصویر توسط جناب همای 710 عزیز

http://up.aerospacetalk.ir/images/20014206624110527300_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=20014206624110527300.jpg)
این ایرباس 330 200 سفارش کدوم ایرلاین بوده و الان اونسفارش رو لغو کرده و هواپیما ممکنه چه تاریخی وارد ایران بشه؟

با سلام و درود سیرای عزیز
جناب همای 710 در وقت خودش نقل خواهند کرد این تاپیک و اخبار ان متعلق به ایشان هست .
سپاس از شما عزیزان

QeshmAir
10-10-2016, 11:08
امیدوارم خبرصحت داشته باشه و مثل اخبار گذشته ای که در بین ایران ایری ها شنیده می شد نباشه . . .
ماهان بی سر و صدا و بدون حاشیه کرور کرور 340 آورد اما در مورد ایران ایر چیزی که بنده شخصا چندین ساله دارم می شنوم اینه که فلان قدر هواپیما تا فلان تاریخ میاد و فلان و . . .
ایشالا که این یکی دیگه صحت داشته باشه اما من به شخصه تا هواپیما توی ایران اون هم با رجیستر EP نبینم، ترجیح می دم باور نکنم . . .

Capello
10-10-2016, 19:03
امیدوارم خبرصحت داشته باشه و مثل اخبار گذشته ای که در بین ایران ایری ها شنیده می شد نباشه . . .
ماهان بی سر و صدا و بدون حاشیه کرور کرور 340 آورد اما در مورد ایران ایر چیزی که بنده شخصا چندین ساله دارم می شنوم اینه که فلان قدر هواپیما تا فلان تاریخ میاد و فلان و . . .
ایشالا که این یکی دیگه صحت داشته باشه اما من به شخصه تا هواپیما توی ایران اون هم با رجیستر EP نبینم، ترجیح می دم باور نکنم . . .

دوست عزيز اين قضيه با شنيده هاي قبلي بسيار بسيار متفاوته و واقعيته كه در حال وقوعه.


Sent from my iPhone using Tapatalk

F-4G
11-10-2016, 14:38
A330-300 یا
A330-200

با سلام

با توجه به اطلاعات جسته و گریخته دوستان و همچنین تعداد این هوابیماها به نظر میرسه که انها 4 فروند هستند از نوع A330-243
که متعتق به هوابیمایی برزیلی اویانکا بودند که مدت زیادی اذ تولید انها میگذرد (2014)


البته این مطالب بالا برداشت شخصی من هست و ممکن هم هست که صحیح نباشند


با تشکر

arta air
11-10-2016, 15:56
[QUOTE=F-4G;453344]با سلام

با توجه به اطلاعات جسته و گریخته دوستان و همچنین تعداد این هوابیماها به نظر میرسه که انها 4 فروند هستند از نوع A330-243
که متعتق به هوابیمایی برزیلی اویانکا بودند که مدت زیادی اذ تولید انها میگذرد (2014)

با سلام
بر فرض که اطلاعات جنابعالی صحیح باشد واقعا" 2014 مدت زمان زیادی محسوب میشه ؟!!!

lilisam
11-10-2016, 19:54
با سلام

با توجه به اطلاعات جسته و گریخته دوستان و همچنین تعداد این هوابیماها به نظر میرسه که انها 4 فروند هستند از نوع A330-243
که متعتق به هوابیمایی برزیلی اویانکا بودند که مدت زیادی اذ تولید انها میگذرد (2014)


البته این مطالب بالا برداشت شخصی من هست و ممکن هم هست که صحیح نباشند


با تشکر


سلام
اگر این هواپیما ها که اسم بردین سفارش اویانکا باشد دو فروند انها در سال ۲۰۱۴ ساخته شده و ۲ فروند دیگر در پایان ۲۰۱۵
فقط پرواز های ازمایشی داشته اند و از ان به بعد در پارکینگ پارک شده اند
در ضمن تعدادی هم افریقا ایرویزی سفارش داده است که انها هم تحویل داده نشده

باید کمی صبر کنیم تا دوستانی که در ریز سفارش دست در کار هستند اطلاعات بیشتری بدهند

با تشکر

IRA710
11-10-2016, 22:50
با عرض سلام و تسلیت به مناسبت تاسوعای حسینی؛
چند تا از دوستان درپیام شخصی گله داشتند که چرا مشخصات رو اعلام نمی کنید و دلیل این همه مخفی کاری چی هست؟سروران عزیز چیزی مخفی نیست.همه چیز قانونی هست مجوز اوفک صادر شده ایرباس مذاکرات داشته چندتا از دوستان ایران ایری الان فرانسه مشغول مذاکره هستن.فقط چون هنوز برای ما روشن نشده کدوم سریالها قراره بیان تصمیم گرفتم چیزی نگم به این دلیل که عادت ندارم تا از چیزی مطمئن نشدم در موردش حرفی بزنم.ولی به طور کلی در حال حاضر محتمل ترین گزینه همون 330 های آویانکا هستن که دوستان فرمودن.
از تولوز هم اخبار ضد و نقیض هست اما به قول یکی از عزیزان کل ماجرا یک واقعیت در حال وقوع هست.فقط گره های فنی و حقوقی مونده که به زودی با رفع شدن اونها هواپیماها پس از چک تحویل داده می شن و در واقع سرآغاز بازگشت هما به دوران طلایی هستند.
انشالله به زودی خبر پرواز این طیاره ها رو به سمت ایران به همه ی شما عزیزان خواهیم داد.فقط کمی صبر و تحمل لازم هست که البته باور دارم که کمی سخت هست.

dimah
12-10-2016, 00:20
بدون امضای قراداد رسمی بعید هست ارباس به ایران ایر هواپیما بده و صرفا با تفاهم نامه و مجوز اوفک!

alim1978
12-10-2016, 06:29
درود بر دوستان ...
تبريك به ايران اير و همينطور جامعه هوانوردي ايران براي اين امر مهم
فقط اميدوارم كه اين هواپيماها و هواپيماهاي بعدي كه وارد ميشن همگي به ADS-B مجهز باشند چند فروند از هواپيماهاي ٣٣٠ نو سريلانكا مجهز به ADS-B نيستند و بصورت MLAT توسط فلايت رادار نشان داده ميشوند.


Sent from my iPad using Tapatalk

سورنا282
12-10-2016, 17:46
Orders
Deliveries


Type
Total
Backlog
Total
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993


A330-200
637
43
594
12
30
28
43
37
40
32
38
49
42
39
29
25
19
36
16
27
40
12







A330-200F
42
7
35
2
3
5
8
8
4
5



















A330-300
768
100
668
26
70
75
57
56
43
50
38
23
26
23
27
22
12
6
19
16
4
11
14
10
30
9
1


Total
1,447
150
1,297
40
103
108
108
101
87
87
76
72
68
62
56
47
31
42
35
43
44
23
14
10
30
9
1


نسبت توليد 330-300 و 330-200
اين هم سريال 4 فروندي كه در بالا ذكر شد



1540
Airbus A330-243 (https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A330)
F-WXAJ (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1540/F-WXAJ-Airbus-Industrie)
Airbus Industrie (https://www.planespotters.net/airline/Airbus-Industrie)

Dec 2014
Stored
PR-




1586 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1586/F-WHUR-Airbus-Industrie)

Airbus A330-243 (https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A330)
F-WHUR (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1586/F-WHUR-Airbus-Industrie)
Airbus Industrie (https://www.planespotters.net/airline/Airbus-Industrie)

Jan 2015
Stored
PR-OCF




1608 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1608/F-WHUI-Airbus-Industrie)

Airbus A330-243 (https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A330)
F-WHUI (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1608/F-WHUI-Airbus-Industrie)
Airbus Industrie (https://www.planespotters.net/airline/Airbus-Industrie)

04. Dec 2015
Stored
F-WWCU




1657 (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1657/F-WJKG-Airbus-Industrie)

Airbus A330-243 (https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A330)
F-WJKG (https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A330/1657/F-WJKG-Airbus-Industrie)
Airbus Industrie (https://www.planespotters.net/airline/Airbus-Industrie)

Dec 2015
Stored
F-WWCN




ايا صحبتي براي كابين به روز و مدرن براي اين هواپيما هست يا هم چنان هما كابين سنتي و معمولي رو مد نظر داره؟

AJI 01
13-10-2016, 08:03
ایرباس های 330 دارای صندلی مجهز به مونیتور و سیستم سرگرمی نیستند . توی 330 های قطری که دیدم اینطوری بود .

EP-IBS
13-10-2016, 12:58
ایرباس های 330 دارای صندلی مجهز به مونیتور و سیستم سرگرمی نیستند . توی 330 های قطری که دیدم اینطوری بود .
داشتن یا نداشتن این تجهیزات بر روی صندلی هر هواپیما بستگی به سفارش نوع صندلی هست که ایرلاین سفارش میده

m_salimi2001
13-10-2016, 13:20
كليه ايرباس هاي ٣٣٠ هواپيمايي قطري و اكثريت خطوط هوايي داراي سيستم سرگرمي و مانيتور مجزا ميباشد.اميدوارم اين هواپيما ها هم داراي صندلي مدرن باشه كه درغير اينصورت بسيار ناراحت كنندست

mehdimohaghegh
13-10-2016, 18:29
فکر میکنم صرف داشتن و نداشتن سخت افزار و مانیتور سیستم سرگرمی مهم نیست
مگر هواپیماهای جدید ماهان سیستم مانیتور ندارد؟ آیا ماهان توانسته از آن استفاده کند ؟ آیا ماهان نرم افزار سرگمی رو توسعه داده است ؟

اجرای سیستم هماهنگ و به روز سرگرمی بیش از آنکه نیاز به سخت افزار داشته باشد نیاز به نرم افزار و سیستم مدیریتی به روز دارد.
همه اینا به کنار محتوای آن هم برای خودش داستانی است... دلواپسان صف خواهند بست اگر در یکی از صندلی های ایران ایر ، فیلمی پخش شود که اصول وزارت ارشاد در آن اعمال نشده باشد...

واقعا نمی توان انتظار داشت که اگر هوپیمای نو به ایران ایر برسد ،تیم فعلی مدیریت ایران ایر توانایی اداره و پول در اوردن اقتصادی از آن رو داشته باشد.
قطعا تغییر ساختار ایران ایر به گرفتن هواپیما نو مقدم است . باید قبول کنیم که این دانش ( مدیرت ایر لاین به صورت اقتصادی ) رو بلد نیستیم و نیاز به یاد گرفتن آن داریم.


اگر با سیستم مدیرت و ساختار فعلی به ایران ایر هواپیما بدهند منتظر روزی باید بود که در پرداخت قسط های هواپیما مانده اند و دست به دامان دولت هستند...

pouria jj
13-10-2016, 18:41
سلام
ايران اير براي تجهيزات داخل كابين هواپيماهايي كه از ايرباس قراره تحويل بگيره با كدوم شركت قرار داد بسته؟


Sent from my iPhone using Tapatalk

بابک م
13-10-2016, 18:52
سلام دوستان
چرا ایران ایرداره فقط چهار تا را به این شکل تحویل میگیره در حالی که تعداد پرنده های مشابه که در پارکینگ ایرباس بی صاحب روی دست ایرباس مانده اند خیلی بیشتره قطعا هم قیمت کمتری دارند چرا مثلا حداقل 8 فروند از انها را در این قرار داد تحویل نمیگیرند چون از لحاظ کارایی تفاوتی با هواپیماهای نو قطعا ندارند و مستقیما دارند از کارخانه سازنده تحویل میشوند؟:01 (47):

IRA710
14-10-2016, 14:46
بدون امضای قراداد رسمی بعید هست ارباس به ایران ایر هواپیما بده و صرفا با تفاهم نامه و مجوز اوفک!

سلام دوست عزیز.همونطور که گفتم هم اینک دوستان مشغول مذاکرات هستن و طبیعتا تا امضای قرارداد هیچ هواپیمایی تحویل داده نخواهد شد.
اونطور که من موثقا شنیدم؛ از طرف دوستانی که هم اینک در فرانسه هستن به تعدادی از عزیزان آماده باش داده شده تا احتمالا یک شنبه برای نهایی کردن کانفیگوریشن ها و... به فرانسه برن.از اونجایی که در مورد مسائل کانفیگوریشن عمدتا در آخرین مراحل قرارداد صحبت میشه پس میشه نتیجه گرفت که تقریبا کار تمام هست و شنیده "غیر موثق" هم به گوش رسیده که احتمالا هفته آینده قرارداد نهایی خواهد شد.
فقط یکمی صبر باید بکنیم و باید ببینیم چی میشه.در همین هفته پیش رو یا نهایتا هفته بعد از اون بسیاری از مسائل روشن خواهند شد.

خبر خوب دیگه اینکه ایران ایر مجوز TCO رو دریافت کرده.TCO از زیر مجموعه های سافا هست و حدود 6 ماه پیش از ایران بازدید به عمل اومد و ایران ایر با رفع اشکالات جزئی تایید شد اما ماهان ابتدا رد شد و در مهلت اعتراض در حالی که هنوز کارای ایران ایر کامل نشده بود این شرکت اولین شرکتی بود که مجوزشو گرفت که جالب بود.


در مورد کانفیگوریشن و صندلی ها باید عرض کنم عموما در ایران شرکت های هواپیمایی علاقه ای به نصب صندلی مانیتور دار برای بحش اکونومی ندارن و دلیل اون هم کاهش هزینه ها و تشویق مردم برای سفر در کلاس های بالاتر هست.

shakbari
14-10-2016, 19:01
در مورد کانفیگوریشن و صندلی ها باید عرض کنم عموما در ایران شرکت های هواپیمایی علاقه ای به نصب صندلی مانیتور دار برای بحش اکونومی ندارن و دلیل اون هم کاهش هزینه ها و تشویق مردم برای سفر در کلاس های بالاتر هست.

در مورد پروازهای داخلی درست میفرمایید.
ولی در پروازهای طولانی مدت خارجی یک مقدار خسته کننده خواهد بود که صندلی ها فاقد مانیتور و سیستم سرگرمی باشند!

pouria jj
14-10-2016, 19:06
اگر ايران اير مبخواد با امارات و قطر و تركيش رقابت كنه حتما بايد فكري ب حال طراحي وتجهيزات داخل كابين بكنه الان ديگه اتوبوس هاي وي اي پي بين شهري هم صندلي هاشون مانيتور و سيستم سرگرمي دارن!!!

Sent from my iPhone using Tapatal

سورنا282
14-10-2016, 19:14
اگر ايران اير مبخواد با امارات و قطر و تركيش رقابت كنه حتما بايد فكري ب حال طراحي وتجهيزات داخل كابين بكنه الان ديگه اتوبوس هاي وي اي پي بين شهري هم صندلي هاشون مانيتور و سيستم سرگرمي دارن!!!

Sent from my iPhone using Tapatal

كاش همين چند شركتي بود كه فرموديد
كار به جايي رسيده كه عمان هم به دمبال سهم مسافري از ايرانه

Ali_Solo
15-10-2016, 00:11
در مورد کانفیگوریشن و صندلی ها باید عرض کنم عموما در ایران شرکت های هواپیمایی علاقه ای به نصب صندلی مانیتور دار برای بحش اکونومی ندارن و دلیل اون هم کاهش هزینه ها و تشویق مردم برای سفر در کلاس های بالاتر هست.


قطعا این راه حل مناسبی برای جذب مسافر برای کلاس های بالاتر نمیتونه باشه و اگر همچین تفکری برای جذب مسافر در کلاس بیزینس مطرح هست اساسا مشکل دارد. مسافر به دنبال آسایش و راحتی در طول سفر هست که سیستم سرگرمی یکی از فاکتور های آن میتونه باشه و استفاده کردن از این امکان در پرواز های بین المللی قطعا به جذب بیشتر مسافر ایرانی که همواره از لاین های منطقه که همگی از این مورد سود میبرند بهره برده الزامی است. شما فکر کنید مثلا مسیر استرالیا برقرار بشه مسافر باید 13-14 ساعت پشت صندلی نفر جلویی را مشاهده کنه؟

lilisam
15-10-2016, 08:25
سلام روز همه بخیر
داشتن تجهیزات صوتی و تصویری در دنیای هوانوردی یکی از واجبات می باشد
اما در کشور ما بخصوص در هواپیمایی ملی ما به ان اینطور دیده نمی شود
رکود و ضرر های که ایران ایر در ساله های اخیر داده ان ها را از این فکر ها دور کرده است
مشکل دیگر پرداخت حق پخش می باشد که تلوزیون کشور هم ان را نمی دهد چه برسد به هواپیمایی و به همین دلیل شاید با تداشتن این امکانات مسیر یک طرفه شود و لازم به تلاش در این مورد نشوند
برادان
ورود یک سری هواپیما جدید دلیل بر این نیست که فردا ایران ایر می شود مانند شرکتها جنوب خلیج فارس
زمان می برد و هزینه بر خواهد بود
در ما بخش ها افتصادی کشور ما همین مشکلات را داشته ایم و داریم
ما یک سری مشکلات خاصی را داریم که کمتر کشوری یا کمتر اقتصادی با ان ها دست و پنجه نرم میکند
شاید در اویلا این جور تجهیزات را نداشته باشیم ولی دو سال بعد مجبور به نصب انها بشوند
الان همه کار یک کم حول حولی در حال انجام است

روز شما بخیر

ma_heravi73
15-10-2016, 11:42
با سلام و درود

اگر صحبت دوستان حول اویانکا میچرخد ... کلیه ایرباس های اویانکا و حتی اویانکا برزیل مجهز به سیستم سرگرمی هستند .

به هر روی باید صبر کرد و فکر نکنم ایران ، ایرباس حتی بخواهند بعد این همه سال به سیستم ایرلاین های low cast و 20 سال پیش ( EP-IBA & BB ) سفارش بدهند .

ehsan94
15-10-2016, 15:43
امارت جدیدا از سیستم سرگرمی با مانیتورهای بزرگ تر پرده برداری کرده. ایران ایر با دادن صندلی خشک و خالی به مسافر به هیچ وجه نمیتونه با امارت و قطری و ... رقابت کنه مخصوصا در سفرهای بین المللی. بدون کابین جدید، برای مسافر عادی هواپیما نو با هواپیمای 30 سال پیش تفاوتی نخواهد داشت.

http://uupload.ir/files/erc_tv.jpg

ahmad.fly
15-10-2016, 17:45
امارت جدیدا از سیستم سرگرمی با مانیتورهای بزرگ تر پرده برداری کرده. ایران ایر با دادن صندلی خشک و خالی به مسافر به هیچ وجه نمیتونه با امارت و قطری و ... رقابت کنه مخصوصا در سفرهای بین المللی. بدون کابین جدید، برای مسافر عادی هواپیما نو با هواپیمای 30 سال پیش تفاوتی نخواهد داشت.

http://uupload.ir/files/erc_tv.jpg



اخوی گرامی

تقربیا 90% روت های داخلی تایم پرواز یــــــــک ســــــــاعته است، مسافر در یک ساعت انچنان دچار بی حوصلگی نمی شود ،
برای یک مسافر در پرواز داخلی قبل از اونکه مساله (entertainment - سرگرمی ) مهم باشه ، پرواز به موقع مهمتر است.
الان داشتم تاپیک تاخیر ها رو میخوندم تاخیر 6 ساعته ایران ایر
پرواز به موقع بهتر است ؟ یا اسکرین ؟

مطمئنا ایران ایر در روت های خارجی ، تمهیدات لازم را خواهد داشت

به نظر شما در صورت نصب اسکرین بر روی سیت ها ، متوسط عمر هر اسکرین چند روز و یا هفته و یا ماه خواهد بود ؟
هزینه نگهداری از انها چه اندازه خواهد بود؟

بعض از نظرات مطروحه در انجمن بیشتر شباهت دعواهای زنو شوهر شباهت میده وقتی خانم به آقا میگه (زن حسن آقا دو کیلو طلا داره من چرا ندارم ؟)
باید طبق شرایط حاضر تصمیم گرفت، و برنامه ریزی کرد ، آنهم برای همایی که این سالها سخت ترین روزها رو سپری کرده است.

با عرض پوزش از مثال

erfan-a
15-10-2016, 18:42
ساعت مناسب پرواز ،فاصله صندلی ها ، نوع غذا ، توقف در مسیر ، مقدار مجاز بار و البته قیمت مناسب عامل های مهمتری هستند برای مسافران اکونومی کلاس.
از نظر من هما می تونه تقریبا در تمامی موارد بالا برتری داشته باشه نسبت به رقبا. البته اگر سرگرمی داخل پرواز اضافه بشه هم خیلی عالیه و من هم طرفدار وجودش هستم اما موارد بالا هم باید مشتری پسند باشه.
در واقع نباید فقط به دنبال رضایت مشتری بود ،بلکه باید به دنبال خشنودی مشتری بود که به راستی یک پله بالاتر از رضایت هست.

EP-IBS
15-10-2016, 19:24
737 های 800 عراقی که همه به سفارش عراق از بوئینگ تحویل گرفته شده دارای آخرین سیستم سرگرمی و ایمنی صندلی میباشد .
هواپیمایی اتریش و ایرفلوت روسیه در ناوگان خانواده 320 خودشون از صندلی معمولی استفاده میکنند. و سرگرمی الکترونیکی برای مسافر در نظر نمیگیرند
مسافران ایرانی اول به کترینگ خوب اهمیت میدهند وگرنه خیلی از مسافران ایرانی پروازهای ایرلاینی مثل امارات اصلا دست به مانیتور و هدفون و منوی فیلم نمیزنند
همچنین مجله و روزنامه بسیار کم توسط مسافران ایرانی استفاده میشه

Ali_Solo
15-10-2016, 20:01
بعض از نظرات مطروحه در انجمن بیشتر شباهت دعواهای زنو شوهر شباهت میده وقتی خانم به آقا میگه (زن حسن آقا دو کیلو طلا داره من چرا ندارم ؟)
باید طبق شرایط حاضر تصمیم گرفت، و برنامه ریزی کرد ، آنهم برای همایی که این سالها سخت ترین روزها رو سپری کرده است.

سلام

بحث کردن در مورد امکاناتی که تمام لاین های منطقه از آن بهره میبرند و با روش های مختلف تبلیغاتی و بازاریابی های متنوع تمامی این امکانات ریز و درشت را تو بوق میکنند و با همین روش های هوشمندانه به دنبال استفاده حداکثری از بازار ایران هستند دعوای زن و شوهری محسوب نمیشه، اگر شما حرفه ای هستین و قرار هست مثال حرفه ای بزنید انتخاب این واژه ها اساسا مشکل داره!

اتفاقا برای شرایطی که در آینده با آن رو به رو میشیم باید تصمیم گرفت و برنامه ریزی کرد در غیر این صورت داخل همان چرخه باطل همیشگی و نسخه های فاقد اثر و درمان های مقطعی خواهیم بود.



هواپیمایی اتریش و ایرفلوت روسیه در ناوگان خانواده 320 خودشون از صندلی معمولی استفاده میکنند. و سرگرمی الکترونیکی برای مسافر در نظر نمیگیرند

رقبای مستقیم ما اتریش و یا روسیه نیستن، ما باید رقبای منطقه ای را در گام اول هدف قرار بدیم، بحث هم فقط در مورد پرواز های بین المللی هست و نه داخلی



گرنه خیلی از مسافران ایرانی پروازهای ایرلاینی مثل امارات اصلا دست به مانیتور و هدفون و منوی فیلم نمیزنند

آیا آماری هست که بشه بهش استناد کرد؟ یا فقط بر اساس تجربه دیداری و شنیداری هست این موضوع؟


ممنون

yasget
15-10-2016, 20:09
ایران ایر میخواد wireless IFE رو تو هواپیماهای جدیدش پیاده سازی کنه هم پیاده سازیش آسانتر و کم هزینه تر هست هم کلی از وزن هواپیما کمتر میشه که در مصرف سوخت موثر هست .
جدا از شوخی تامین محتوا پیچیده تر هست تا سخت افزار لازم در هواپیما

ahmad.fly
15-10-2016, 21:09
سلام

بحث کردن در مورد امکاناتی که تمام لاین های منطقه از آن بهره میبرند و با روش های مختلف تبلیغاتی و بازاریابی های متنوع تمامی این امکانات ریز و درشت را تو بوق میکنند و با همین روش های هوشمندانه به دنبال استفاده حداکثری از بازار ایران هستند دعوای زن و شوهری محسوب نمیشه، اگر شما حرفه ای هستین و قرار هست مثال حرفه ای بزنید انتخاب این واژه ها اساسا مشکل داره!

اتفاقا برای شرایطی که در آینده با آن رو به رو میشیم باید تصمیم گرفت و برنامه ریزی کرد در غیر این صورت داخل همان چرخه باطل همیشگی و نسخه های فاقد اثر و درمان های مقطعی خواهیم بود.







ممنون


مثالی عامیانه زدم ، زیر اون مثال هم از این نوع مثال زدن عذر خواستم

متاسفانه بیشتر نظر دادن ها بسیار مشابه همون دعوای.......... هست، در گام اول باید هدف رسوندن ایرلاین به حد نرمال و استاندارد باشه، طوری که بشه رضایت مسافر رو کسب کرد
بعد رفت دنبال.........

آماری به شما میدم : تنها 16% از کارکنان امارات ایر ویز ، اماراتی هستند ، بقیه خارجی
تو فکرم این 5 طیاره که قراره بیاد ، با خلبان خارجی ، تا مدتی ! ، جواب اینهمه دلواپس و جوسازی که قراره صورت بگیره رو کی میده ؟
میشه به اونها گفت : امارات همه خلباناناش خارجی هستند! ما چرا نه ؟

مطمئنم ایران ایر باز خواهد گشت به ایام طلایی،

behrangt
15-10-2016, 21:15
دوست عزیز Ali_Solo اولین و اصلی ترین پارامتر موثر در سفرهای طولانی برای مسافرین بحث قیمت، زمان پرواز و مدت ترانزیت هست نه داشتن و نداشتن سیستم تفریحی. به شخصه با بسیاری از مسافران ایرانی برخورد کردم که اول از همه به دنبال بلیط ارزان و بعداز اون پذیرایی خوب، فاصله صندلی مناسب و برخورد خوب و حرفه ای مهمانداران و پرسنل زمینی هست که دوستان هم به اونها اشاره کردن. در پروازهای طولانی بسیاری از مسافران بعداز پذیرایی ترجیح میدن بخوابن یا استراحت کنن تا اینکه فیلم تماشا کنن این رو هم بر اساس تجربه و مشاهدات فراوان خودم در این نوع پروازها میگم. مطمئن باشید در صورت برقراری پروازهای ایران ایر به امریکای شمالی و استرالیا که دور ترین و پر مسافرترین مقصد های خارجی ایران ایر محسوب میشن به جرات میشه گفت بالان 90 درصد مسافران، ایران ایر انتخاب اولشون خواهد بود مخصوصا اگر بتونن قیمت مناسب تری هم بگیرن. یکی دیگه از دلایل موثر در این قضیه راحت شدن از بحث ترانزیت و خستگی ناشی از اون و کاهش زمان سفر و یکسره شدن پرواز هست. مطمئنا مدیران و دست اندرکاران ایران ایر هم به اندازه کافی اطلاعات دارن که بدونن باید چکار کنن فقط باید به اونها اعتماد داشته باشیم.

abasza
15-10-2016, 21:24
این سیستم های سرگرمی از ابزاری بنام تین کلاینت ها و یک سرور تشکیل شده اند
قیمت هر دستگاه برای مصرف غیر تجاری و خرید غیر عمده از مینیمم هشتاد هزار تومان است تا از متوسط سیصد.
لینک فروش یک نمونه تین کاربری عمومی:
https://www.digikala.com/Product/DKP-116267/Lenovo-Ideacentre-Stick-300-Mini-Computer/کامپيوتر-کوچک-لنوو-مدل-Ideacentre-Stick-300#!/displaycomment-0/page-1/sort-date/tab-comments/
مشابه مدل بالا را قبلا روی یک شاسی فیت صندلی شرکت های دخیل در کار سرگرمی هواپیما مثل پاناسونیک به همراه ال سی دی و ضربه گیر اسمبل میکنند و برق کشی آن که در قالب کابل شبکه های خاص است انجام میدهد
سرور هم با توجه به ارشیو طراحی شده و کالشن شده خریداری میکنند که مینیمم ا ز ده میلیون تومان شروع می شود
نرم افزار هم که یکبار و برای همیشه تولید میکنند که اگر مناقصه سالم صورت بگیرد بک برنامه نویس ساده با پنجاه میلیون آن را انجام می دهد
در رابطه با لایسنس فیلم ها با توجه به تحقیقات خودم هزینه یکسال نمایش فیلم های رشته ی تصویری و تمامی آلبوم های صدای داخل ایران کمتر از مبلغ تصور دوستان می شود.

lilisam
15-10-2016, 21:49
سلام و شب بخیر
بدون انکه دوستان را ناراحت کنم یک کم جواب ها در حال سطحی شدن و بدون برسی شدن شده است
در یک هواپیما کسی نمی تواند دل بخواهی سیستمی حتی برای سرگرمی نصب کند این سیستم ها هشتاد هزار تومانی نیست
باید به شرکت ها مانند پانسونیک بخش هوانوردی مراجعه نمود
این ها بخش فنی ماجرا می باشد
بخش دیگر ماجرا حقوقی است
وفتی شما اخرین فیلم های دنیا را بدون حق پخش در هواپیما داشته باشید در صورت فرود در اروپا یا کشور های که قوانین حفظ حقوق ناشرین یا کار های هنری را رعایت می کنند
می تواند عیله ان شرکت یا هواپیما مورد نظر اقدام کنند
پس دنبال قیمت نگردیم اول باید از دید حقوقی مشکلات حل شود
برای اطلاع دوستان با استاد شجریان هم تلوزیون سر ربنا همین مشکل را دارد که در ماه رمضان پخش نمی شود

اما از دید بازرگانی باید این کار انجام شود و لازم است

دیگر دوستان در مورد شرکت ها رغیب نوشته بودن مانند ایرفلوت یا اتریشی
باید توجه کنید که برای مسیرهای کوتاه و بخصوص ناوگان ارباس ۳۲۰ یا ۳۲۱ و ۷۳۷ اکثر شرکتها ازاین سیستم استفاده نمی کنند
این سیستم ها بیشتر در هواپیما های مانند ۳۳۰ یا ۷۷۷ نصب شده که پرواز بلند مدت را هم دارند
یا اگر هم در هواپیما های کوچک نصب است برای کلاس تجاری است مانند قطری

در هواپیما های مانند ۳۲۰ یا ۷۳۷ نیاز ان چنانی نیست ولی در ارباس ۳۳۰ که قرار است به استرالیا یا کانادا پرواز کند باید تدابیری دیده شود

با تشکر

pouria jj
15-10-2016, 22:00
سلام
من اخر سر نفهميدم دليل مخالفت بعضي از دوستان با مانيتور و سيستم سرگرمي چيه [emoji848]،مسائل اقتصادي،ترس از دوستان دلواپس...؟!.من حدودا ٢ يا ٣ سال پيش سوار يه اتوبوس وي اي پي شدم كه صندليهاش مانيتور داشت برام خيلي جالب بود كه سيستم سرگميش هم خيلي كامل بود ارشيو خيلي كاملي هم داشت از لحاظ فيلم و موزيك.دوستاني هم كه بحث قوانين كپي رايت و...ميكنن،ما كه قرار نيست در سيستم سرگرمي از فيلم ها يا موزيك خارجي استفاده كنيم كه ب مشكل بر بخوريم.يعني فلگ كرير ما از يه اتوبوس بين شهري هم كمتره!!؟؟

abasza
15-10-2016, 22:23
پست قبلی من یک مثال عمومی بود وگرنه شماره یک دیلر در چین به شما میدهم تماما مشابه پاناسونیک و ... برای شما این تجهیزات آماده میکنندو تمامی سرتیفیک ها پاس میکند و یک سوم میشود قیمت ان (اصل ماجرای قیمت ان این است و از بی علمی اعضا تیم نیست شاید سفارشات صندلی و کابل کشی های پسیو قیمت ان را بالا ببرد)
یک نمونه خیلی ساده و پیش پا افتاده: این مدل سفارش بالا سی دلار می شود
http://auka-elect.en.made-in-china.com/product/dBOJRefjyMVK/China-10-4-Open-Frame-Metal-Touch-Monitor-for-Industrial-Kiosk-Medical.html

IRA710
16-10-2016, 00:16
عکس زیر از گوگل هست اما تا جایی که بنده اطلاع دارم و اگر در همین یکی دو روزاخیر تصمیم جدیدی در مورد IFE گرفته نشده باشه کابین 330 های ایران ایر شکل و شمایل اینطوری خواهند داشت؛یعنی هر سه کلاس مجهر هستند.فقط احتمالا توی لایتنگ یه سری تغییرات متناسب با برند ایران ایر انجام داده بشه.

http://uupload.ir/files/fevt_0012aviancaa330015.jpg (http://uupload.ir/files/p5b9_0012aviancaa33005.jpg)

برای دیدن عکس توی اندازه اصلی کلیک کنید.احتمالا فردا خبرای خوشی بیاد.دیگه واقعا اندکی صبر سحر نزدیک است، خیلی هم نزدیک است.

سپاهان133
16-10-2016, 22:34
دوست عزیز Ali_Solo اولین و اصلی ترین پارامتر موثر در سفرهای طولانی برای مسافرین بحث قیمت، زمان پرواز و مدت ترانزیت هست نه داشتن و نداشتن سیستم تفریحی. به شخصه با بسیاری از مسافران ایرانی برخورد کردم که اول از همه به دنبال بلیط ارزان و بعداز اون پذیرایی خوب، فاصله صندلی مناسب و برخورد خوب و حرفه ای مهمانداران و پرسنل زمینی هست که دوستان هم به اونها اشاره کردن. در پروازهای طولانی بسیاری از مسافران بعداز پذیرایی ترجیح میدن بخوابن یا استراحت کنن تا اینکه فیلم تماشا کنن این رو هم بر اساس تجربه و مشاهدات فراوان خودم در این نوع پروازها میگم. مطمئن باشید در صورت برقراری پروازهای ایران ایر به امریکای شمالی و استرالیا که دور ترین و پر مسافرترین مقصد های خارجی ایران ایر محسوب میشن به جرات میشه گفت بالان 90 درصد مسافران، ایران ایر انتخاب اولشون خواهد بود مخصوصا اگر بتونن قیمت مناسب تری هم بگیرن. یکی دیگه از دلایل موثر در این قضیه راحت شدن از بحث ترانزیت و خستگی ناشی از اون و کاهش زمان سفر و یکسره شدن پرواز هست. مطمئنا مدیران و دست اندرکاران ایران ایر هم به اندازه کافی اطلاعات دارن که بدونن باید چکار کنن فقط باید به اونها اعتماد داشته باشیم.
البته برای کسانی که ساکن شهرهایی هستن که پروازهای قطری و ترکیش به اونها پرواز داره شاید به سختی ایران ایر رو انتخاب کنن چونکه تعویض فرودگاه در تهران دردسر محسوب میشه.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

Shahrokh
16-10-2016, 23:12
عکس زیر از گوگل هست اما تا جایی که بنده اطلاع دارم و اگر در همین یکی دو روزاخیر تصمیم جدیدی در مورد IFE گرفته نشده باشه کابین 330 های ایران ایر شکل و شمایل اینطوری خواهند داشت؛یعنی هر سه کلاس مجهر هستند.فقط احتمالا توی لایتنگ یه سری تغییرات متناسب با برند ایران ایر انجام داده بشه.

http://uupload.ir/files/fevt_0012aviancaa330015.jpg (http://uupload.ir/files/p5b9_0012aviancaa33005.jpg)

برای دیدن عکس توی اندازه اصلی کلیک کنید.احتمالا فردا خبرای خوشی بیاد.دیگه واقعا اندکی صبر سحر نزدیک است، خیلی هم نزدیک است.

بنده امیدوارم مسئولان تصمیم گیر، فرصتی برای کاستن از تجهیزات داخل این زبان بسته نداشته باشند و اگر چیزی قرار نیست اضافه شود، همین که در عکس هست برسد به مملکت.

بنده قبلا هم عرض کرده ام، اوج خرید ما باید 380 باشد با حداکثر امکانات. برای 330 ها هم همینطور. اگر بنده تصمیم گیر بودم حتی 320 هایی که قرار است داخلی بپرند رو هم مجهز به مانیتور می کردم. دلیلش هم اینست که ایران ار باید سرخوردگی چند دهه اخیر رو جبران کنه. این مانیتورها هم آنچنان وزنی اضافه نمی کند که پرفورمنس هواپیما رو متاثر کنه. سوخت هم در ایران ارزانتر از میانگین جهانی است. مملکت هم پول خرید این مانیتورها رو داره.

البته یک نکته ای هست. این مانیتورها زمانی خیلی محبوب شدند که خبری از تبلت و گوشی های هوشمند نبود. الان با وجود این گوشیها و تبلتها، از محبوبیت مانیتورها کاسته شده. اما باز هم به گمانم باید هواپیماهایمان از این تجهیزات داشته باشد.

behrangt
16-10-2016, 23:36
البته برای کسانی که ساکن شهرهایی هستن که پروازهای قطری و ترکیش به اونها پرواز داره شاید به سختی ایران ایر رو انتخاب کنن چونکه تعویض فرودگاه در تهران دردسر محسوب میشه.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk
دوست عزیز برقراری پرواز از فرودگاه امام به شهرهای بزرگی مثل شیراز و اصفهان و اهواز و... کار مشکلی برای ایران ایر در آینده نخواهد بود کما اینکه قبلا هم زمزمه های اون بوده. ایرانی ها ملتی هستند که همیشه نشون دادن به وقتش همه جوره از وطنشون حمایت میکنن و ترجیح میدن سوار ایرلاین ملی خودشون بشن و کشور خودشون رو حمایت کنن. من اگر در مورد مانیتور هم گفتم نه اینکه بدم میودم بلکه خواستم به دوستان بگم حتی اگر تعدادی از هواپیماهای جدید هم فاقد این امکانات باشن بازهم جای نگرانی نیست و قدم به قدم میشه جلو رفت و به جایگاه قبلی رسید فقط کمی حوصله میخواد چه بسا از همین اول هم هواپیما ها با امکانات کامل تر از تصور ما خریداری بشن.

Ali_Solo
17-10-2016, 00:10
دوست عزیز Ali_Solo اولین و اصلی ترین پارامتر موثر در سفرهای طولانی برای مسافرین بحث قیمت، زمان پرواز و مدت ترانزیت هست نه داشتن و نداشتن سیستم تفریحی. به شخصه با بسیاری از مسافران ایرانی برخورد کردم که اول از همه به دنبال بلیط ارزان و بعداز اون پذیرایی خوب، فاصله صندلی مناسب و برخورد خوب و حرفه ای مهمانداران و پرسنل زمینی هست که دوستان هم به اونها اشاره کردن. در پروازهای طولانی بسیاری از مسافران بعداز پذیرایی ترجیح میدن بخوابن یا استراحت کنن تا اینکه فیلم تماشا کنن این رو هم بر اساس تجربه و مشاهدات فراوان خودم در این نوع پروازها میگم. مطمئن باشید در صورت برقراری پروازهای ایران ایر به امریکای شمالی و استرالیا که دور ترین و پر مسافرترین مقصد های خارجی ایران ایر محسوب میشن به جرات میشه گفت بالان 90 درصد مسافران، ایران ایر انتخاب اولشون خواهد بود مخصوصا اگر بتونن قیمت مناسب تری هم بگیرن. یکی دیگه از دلایل موثر در این قضیه راحت شدن از بحث ترانزیت و خستگی ناشی از اون و کاهش زمان سفر و یکسره شدن پرواز هست. مطمئنا مدیران و دست اندرکاران ایران ایر هم به اندازه کافی اطلاعات دارن که بدونن باید چکار کنن فقط باید به اونها اعتماد داشته باشیم.

سلام
متر و معیاری مشخصی وجود دارد؟ بر اساس کدام آمار و تحقیقات بسیاری از مسافرین بلافاصله بعد از صرف غذا خوابیدن و استراحت کردن را اولین گزینه قرار میدن؟ در یک پرواز 16 ساعته تمام مسافرین در تمام مدت خواب هستن؟ یعنی کل دنیا متوحه این موضوع نشدن و توسعه دادن و راهکار های جدید برای IFE همگی بدون توجیح هست؟
جامعه آماری مسافرینی که با آنها برخورد داشتید چند نفر بودن؟ با چه میانگین سنی؟
به چه صورت به عدد 90% رسیدین؟
فقط ایرانی ها قرار هست از Iran Air استفاده کنند؟

اتفاقا اگر تمام مسافرین ایرانی فقط به دنیال بلیط ارزان بودن، هر شب بیزینس لوفتانزا فول نمیشد با توجه به اینکه یکی از گران ترین ها در بین سایر لاین هایی است که به ایران پرواز دارن.


پ.ن: بدون منبع و آمار فکت صادر نکنیم.



موفق باشید

gomayra
17-10-2016, 00:28
البته بايد توي اين مونيتورها ، فيلمها و آهنگهاي مجاز پخش شود ، كلا اين داستانها همه براي مسافر ايراني است ، من فكر نميكنم با شرايطي كه مملكت ما دارد وبا رفع تحريم واين چيزها هم درست نميشه ، بشود سهمي از بازار بين اللملي گرفت ، در نتيجه امارات وقطر و ....... همون جايگاه خودشون رو خواهند داشت . البته باز هم جاي شكر دارد كه از اون وضعيت اسفناك ايرلاينها بيرون بيان.

behrangt
17-10-2016, 04:00
سلام
متر و معیاری مشخصی وجود دارد؟ بر اساس کدام آمار و تحقیقات بسیاری از مسافرین بلافاصله بعد از صرف غذا خوابیدن و استراحت کردن را اولین گزینه قرار میدن؟ در یک پرواز 16 ساعته تمام مسافرین در تمام مدت خواب هستن؟ یعنی کل دنیا متوحه این موضوع نشدن و توسعه دادن و راهکار های جدید برای IFE همگی بدون توجیح هست؟
جامعه آماری مسافرینی که با آنها برخورد داشتید چند نفر بودن؟ با چه میانگین سنی؟
به چه صورت به عدد 90% رسیدین؟
فقط ایرانی ها قرار هست از Iran Air استفاده کنند؟

اتفاقا اگر تمام مسافرین ایرانی فقط به دنیال بلیط ارزان بودن، هر شب بیزینس لوفتانزا فول نمیشد با توجه به اینکه یکی از گران ترین ها در بین سایر لاین هایی است که به ایران پرواز دارن.


پ.ن: بدون منبع و آمار فکت صادر نکنیم.



موفق باشید
دوست گرامی چون قصد انحراف تایپیک از بحث اصلی خودش رو ندارم ابتدا عرض میکنم من در هیچ کجای پاسخم وجود این تجهیزات رو منع نکردم و در پاسخ دیگری هم گفتم اگر من و امثال من این مطالب رو میگیم برای اینه که فردا به هر دلیل هواپیماهای ایران ایر این سیستمها رو در خریدهای ابتدایی نداشتن عده ای بر طبل بی عرضگی مدیران ایران ایر و بدبخت بودن کشور ما و .... نکوبن در جمله ی ابتدایی هم گفتم ارزانی و.. اولین و اصلی ترین پارامترها هستن نه همه پارامترهای موثر. تنها به شما یه توصیه میکنم و یک سوال هم از شما دارم. توصیه من اینه که همیشه قبل پاسخ دادن به هر اظهار نظری چندین بار اون نظر رو بخونید که همه چیز اون نظر رو با هم قاطی نکنید و یک جواب هیجانزده بدین. متر و معیار پاسخ من هم اینه که من در مطلبم گفتم بر اساس دیده های خودم و این یعنی اینکه این نظر من هست نه آمار معتبر و در جمله آخر هم گفتم مطمئنا دست اندرکاران این خرید ها خیلی از مطالب رو بهتر از من و شما میدونن. و اما سوال من از شما اینکه شما هم متر و معیارتون رو برای این جمله که فرمودین هرشب تمام صندلی های بیزینس کلاس لوفتهانزا پر هست رو به دوستانتون در این سایت ارایه بدین .دقت کنید شما از کلمه های هرشب و فول در جملتون استفاده کردین. من در جمله ای که گفتم ،گفتم بنده با مسافرین بسیاری برخورد کردم که اکثر اونها ترجیحشون انتخاب بلیط ارزان هست نه مثل شما با قطعیت بگم اگر تمام مسافرین ایرانی به دنبال بلیط ارزان بودن هرشب بیزینس لوفتهانزا فول نمیشد اینه که میگم حتما مطلب رو قبل از پاسخ چند بار با دقت بخونید و به بار هر کلمه در جمله نهایی دقت کنید. و نکته آخر اینکه نظر خودتون رو به پی نوشت پاسخ خودتون جلب میکنم ، شما که از دیگرانی که نظر خودشون رو بیان کردن طلب متر و معیار و آمار کردین پس زیبنده نیست خودتون بدون متر و معیار و آمار جمله ای رو با قطعیت بیان کنید.

من هم برای شما عزیز و سایر دوستان آرزوی موفقیت دارم.

سپاهان133
17-10-2016, 05:52
دوست عزیز برقراری پرواز از فرودگاه امام به شهرهای بزرگی مثل شیراز و اصفهان و اهواز و... کار مشکلی برای ایران ایر در آینده نخواهد بود کما اینکه قبلا هم زمزمه های اون بوده. ایرانی ها ملتی هستند که همیشه نشون دادن به وقتش همه جوره از وطنشون حمایت میکنن و ترجیح میدن سوار ایرلاین ملی خودشون بشن و کشور خودشون رو حمایت کنن. من اگر در مورد مانیتور هم گفتم نه اینکه بدم میودم بلکه خواستم به دوستان بگم حتی اگر تعدادی از هواپیماهای جدید هم فاقد این امکانات باشن بازهم جای نگرانی نیست و قدم به قدم میشه جلو رفت و به جایگاه قبلی رسید فقط کمی حوصله میخواد چه بسا از همین اول هم هواپیما ها با امکانات کامل تر از تصور ما خریداری بشن.
ماهیت فرودگاه امام برای پروازهای خارجی هستش و مطمئنا ایران ایر سرخود نمی تونه به فرودگاه امام پرواز داخلی برقرار کنه مگر اینکه ترمینال پروازهای داخلی ساخته بشه که فعلا هم در برنامه توسعه فرودگاه امام همچین چیزی در نظر گرفته نشده است. سوار شدن به هواپیما چه ارتباطی به حمایت از مملکت داره هر کس در سفر راحتی در سفر رو اولویت قرار میده و شاید کمتر کسی رو بشه پیدا کرد که حاضر باشه تعویض فرودگاه، تحویل گرفتن مجدد بار و جابجایی اون رو به توقف چند ساعته ترجیح بده.
موضوع اصلی این هستش که آیا کشورهای آمریکا کانادا و استرالیا آیا با برقراری پرواز از ایران موافقت خواهند کرد یا نه.ما داریم در مورد پروازهای طولانی ایران ایر به آمریکا و استرالیا بحث میکنیم که فعلا برقراری اونها قطعی نشده و ممکن هستش تا مدتها هم برقرار نشه همانطور که آمریکا بارها از برقراری پرواز مستقیم ممانعت کرده

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

Ali_Solo
19-10-2016, 11:34
خودتون بدون متر و معیار و آمار جمله ای رو با قطعیت بیان کنید.


بر خلاف شما که نظرات شخصی خودتون را قالب فکت صادر میکنید گواه فول بودن Business و First flex لوفتانزا سایت این شرکت هست. شما تشریف ببرید در مسیر تهران فرانکفورت جستجو کنید و نتایج و مشاهده کنید.

http://8pic.ir/images/z9edveo1zuylqty6ca6q_thumb.jpg (http://8pic.ir/viewer.php?file=z9edveo1zuylqty6ca6q.jpg)

تصویر فوق مربوط به 21 اکتبر هستش.

nimabazrafshan
19-10-2016, 14:23
درود بر شما
التفات میفرمایید که، تعرفه بیسیک، احتمالا ارزانتر، کلاس تجاری موجود نیست. تعرفه فلکسیبل، یا گرانتر موجوده.

m_salimi2001
19-10-2016, 14:31
جناب IR710 این خبر خوش چی شد ؟مردیم از انتظار.....

minaee
20-10-2016, 08:19
نمی دونم گرداننگان سایت aviationiran چه کسانی هستند، اما در این وبسایت، هواپیمای ایرباس A330-200 به شماره ساخت 1608 (که سابقا در اختیار Avianca از برزیل بوده)، رسما در حال انتقال به ایران-ایر ذکر شده.


http://www.aviationiran.com/deliveries/#.WAhQDOArKhd

http://uupload.ir/files/dyh_1608.png

ma_heravi73
20-10-2016, 08:22
نمی دونم گرداننگان سایت aviationiran چه کسانی هستند، اما در این وبسایت، هواپیمای ایرباس A330-200 به شماره ساخت 1608 (که سابقا در اختیار Avianca از برزیل بوده)، رسما در حال انتقال به ایران-ایر ذکر شده.


http://www.aviationiran.com/deliveries/#.WAhQDOArKhd

http://uupload.ir/files/dyh_1608.png


سلام جناب مینایی عزیز
حقیقتا این امر صورت بگیرد یا نگیرد ( باز هم منتظر اخبار جناب همای ۷۱۰ باید بود ) این سایت بدون درج بن پایه این مطلب و درج کرده .
که قطعا بن پایه ان همین سایت هست و لا غیر .
سپاس . ارادت

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

lilisam
20-10-2016, 09:32
سلام روز همه بخیر
یکی از کابران سایت مذکور چند روز پیش در انجمن ها ی خارج از ایران هم این اخبار رو داده بود
و حتی تعدادی عکس هم از تولوز در سایت گذاشته بود
با توجه به حساسیت ماجرا از شما تقاضا می کنم چند روز صبر کنید از ماه میلادی ۱۰ روز بیشتر نمانده

با تشکر

Ali_Solo
20-10-2016, 11:37
درود بر شما
التفات میفرمایید که، تعرفه بیسیک، احتمالا ارزانتر، کلاس تجاری موجود نیست. تعرفه فلکسیبل، یا گرانتر موجوده.

سلام

Basic هم جز Business محسوب میشه و ما هم بحثمون در رابطه با بیزنس هست و کلاس بندی های متفات آن مد نظر نیست چون به هر حال اقتصادی به تجاری بدون در نظر گرفتن دسته بندی های آن تعرفه متفاوتی نسبت به هم دارند.

EP-HRA
20-10-2016, 12:21
نمی دونم گرداننگان سایت aviationiran چه کسانی هستند، اما در این وبسایت، هواپیمای ایرباس A330-200 به شماره ساخت 1608 (که سابقا در اختیار Avianca از برزیل بوده)، رسما در حال انتقال به ایران-ایر ذکر شده.


http://www.aviationiran.com/deliveries/#.WAhQDOArKhd

http://uupload.ir/files/dyh_1608.png




ظاهرا اين پيج رو برداشتن و يا من نميتونم پيداش كنم!

IRA710
05-11-2016, 22:21
سلام دوستان عزیز.مدتی سکوت کردم تا برخی کارها پیش بره.
خوشبختانه تمام شایعات بدی که در این مدت در مورد این پنج فروند به گوش می رسید تکذیب شد.قرارداد نهایی کارش تمام شده و به امید خدا همین روزها امضا میشه.البته به شرطی که برای بهره برداری سیاسی امضای اون رو عقب نیاندازن.همچین تایید شد که فروند پنجم یک A321SL هست که البته سریال اون هم مشخص شده اما فعلا نگم بهتره.البته سریال هر پنج فروند مشخص شده اما چون ازطریق یک محتوای محرمانه بین وزارت خارجه و ایران ایر مشخص شدن، صلاح نیست بیان بشه.

http://uupload.ir/files/wyk5_4036651.jpg


به امید پروردگار خبرهایی خوبی رو طی چند روز آینده در مورد این تصویر فتوشاپی به اطلاع خواهم رسوند.
البته این نکته رو یادم رفت ذکر کنم که لابی ها و مذاکرات گسترده ای برای اخذ مجوز اوفک در جریان هست.چون تا اینجا مجوز تنها 97 فروند صادر شده(17 فروند ایرباس و 80 فروند بوئینگ)

استوار باشید.

Shahrokh
05-11-2016, 22:36
خوش خبر باشید.

اکو هتل قطعی است یا آن هم کار گزینه ""رندوم رجیستر اساینمنت" فتوشاپ است ؟

IRA710
05-11-2016, 22:50
شاهرخ گرامی؛ سریال این اسلات تایید شده اما رجیستر صرفا یک حدس هست که بنده به دوست عزیزی که این تصویر رو اماده کرد گفتم این رجیستر رو بزنه که ملموس تر باشه.سالهاست که رجیستر جدیدی به ایران ایر اضافه نشده و خود همین مسئله که رجیستر جدیدی اضافه میشه یک حس خوب هست.اگر رجیستر هواپیماهای 320 و 321 جدا نشه(که معمولا به دلیل هم خانواده بودن نمیشه) و از اونجایی که اولین هواپیمای تحویلی با احتمال بسیار بالا همین A321 باشه و همچنین از اونجایی که آخرین رجیستر این تایپ G هست احتمالا این فروند H ثبت بشه.

مطمئنا به زودی همین Registration Letter تبدیل به بحث جانبی و البته سرگرم کننده ای خواهد شد.
موافق شروع اون از الان هستید؟ :)

رجیستر 330 ها به نظر دوستان چی خواهد بود؟EP-IFx ؟ اگر این رجیستر نصیب 321ها بشه پس احتمالا EP-IHx :))))))))

erfan-a
05-11-2016, 23:05
تشکر بسیار بابت اخبار خیلی خوب! :)
آیا Seat configuration این پنج فروند و یا حتی بقیه هواپیماها مشخص شده؟
و این ۳۲۱SL مانند عکسی که قرار دادید از موتورهای CFM قدرت می گیره؟
:)

hamed8151
05-11-2016, 23:44
منظور SL چیه؟

F-4G
06-11-2016, 01:34
منظور SL چیه؟




SHARKLETS



https://www.youtube.com/watch?v=0M-3EusMqDk

sourena
06-11-2016, 09:44
شاهرخ گرامی؛ سریال این اسلات تایید شده اما رجیستر صرفا یک حدس هست که بنده به دوست عزیزی که این تصویر رو اماده کرد گفتم این رجیستر رو بزنه که ملموس تر باشه.سالهاست که رجیستر جدیدی به ایران ایر اضافه نشده و خود همین مسئله که رجیستر جدیدی اضافه میشه یک حس خوب هست.اگر رجیستر هواپیماهای 320 و 321 جدا نشه(که معمولا به دلیل هم خانواده بودن نمیشه) و از اونجایی که اولین هواپیمای تحویلی با احتمال بسیار بالا همین A321 باشه و همچنین از اونجایی که آخرین رجیستر این تایپ G هست احتمالا این فروند H ثبت بشه.

مطمئنا به زودی همین Registration Letter تبدیل به بحث جانبی و البته سرگرم کننده ای خواهد شد.
موافق شروع اون از الان هستید؟ :)

رجیستر 330 ها به نظر دوستان چی خواهد بود؟EP-IFx ؟ اگر این رجیستر نصیب 321ها بشه پس احتمالا EP-IHx :))))))))

من فکر می کنم وقتشه که رجیسترهای هما چهار رقمی بشه.

lilisam
06-11-2016, 14:19
سلام روز همه بخیر
تقاضا دارم تا کمی در مورد اخبار جدید تعامل کنید
معمولا من اخبار خوب را با شما در جریان می گذارم
متاسفانه یک مشکل جدید پیش امده باید منتظر نتیجه انتخابات امریکا ماند که کار عقلانی هم می باشد
تامین کننده مالی قرار داد ایران ایر با ارباس هنوز مجوز را نگرفته و در سیستم امریکا همه کارها به بعد از انتخابات حواله شده است
توجه کنید که قرار داد زیر سوال نرفته مجوز ها کاملا صادر نشده که باید کمی صبر کرد

با تشکر

IRA710
06-11-2016, 17:23
تشکر بسیار بابت اخبار خیلی خوب! :)
آیا Seat configuration این پنج فروند و یا حتی بقیه هواپیماها مشخص شده؟
و این ۳۲۱SL مانند عکسی که قرار دادید از موتورهای CFM قدرت می گیره؟
:)

چيدمانى كه تا اينجا در نظر گرفته شده ١٨٠اكونومى و ١٢صندلى بيزينس
براى ٣٢٠هم ١٧٠صندلى كه گويا ٣٢٠ هم دو كلاسه هست

ليليسام گرامى در مورد بويئنگ حق باشماست.هنوز كار داره و سرعت كار هم مطابق نظر شما با انتخابات همگام هست.در مورد ايرباس اما تقريبا كار تمام هست و حتي دليورى تايم داده شده.مثلا طى سال ٩٦ تعداد ٩ فروند ٣٣٠سئو با ظرفيت ٢٧٢ صندلى تحويل داده ميشه.
فعلا دستكم تا سال ٩٧ خبرى از نئو نيست.


Sent from my iPad using Tapatalk

lilisam
06-11-2016, 18:23
چيدمانى كه تا اينجا در نظر گرفته شده ١٨٠اكونومى و ١٢صندلى بيزينس
براى ٣٢٠هم ١٧٠صندلى كه گويا ٣٢٠ هم دو كلاسه هست

ليليسام گرامى در مورد بويئنگ حق باشماست.هنوز كار داره و سرعت كار هم مطابق نظر شما با انتخابات همگام هست.در مورد ايرباس اما تقريبا كار تمام هست و حتي دليورى تايم داده شده.مثلا طى سال ٩٦ تعداد ٩ فروند ٣٣٠سئو با ظرفيت ٢٧٢ صندلى تحويل داده ميشه.
فعلا دستكم تا سال ٩٧ خبرى از نئو نيست.


Sent from my iPad using Tapatalk

سلام شب شما بخیر
بنا به دلایلی نمی توانم بیشتر توضیح بدهم ولی متاسفانه ارباس حدودا یک هفته ای است که به مشکل خورده شاید کار قرار داد تمام است ولی بخش تامین مالی پروژه هنوز طبق اخباری که دارم تمام نشده
البته دعا می کنم من اشتباه کنم و شما درست بگویید و هر چه زودتر تعدادی ارباس وارد شوند

با تشکر مجدد

minaee
06-11-2016, 20:32
سلام،

آیا مشخص هست که اون سه فروند A330 از نوع 200 هستند یا 300؟ و احتمالا با چه نوع پیشرانی؟

Capello
06-11-2016, 20:37
330 ها 200 یا نئو هستند

minaee
06-11-2016, 20:48
330 ها 200 یا نئو هستند

سلام،

neo هنوز اولین پرواز خودش رو انجام نداده، طبعا نباید هیچکدوم از این سه فروند (که قراره امسال تحویل بشن) neo باشند.

Capello
06-11-2016, 20:48
من کلا عرض کردم قربان

pouria jj
06-11-2016, 20:51
سلام،

آیا مشخص هست که اون سه فروند A330 از نوع 200 هستند یا 300؟ و احتمالا با چه نوع پیشرانی؟

سلام
اين ٣ فروند كه قراره تحويل بگيره با پيشران رولز رويس هستند.ولي بقيه ٣٣٠ ها (مخصوصا اون ٩ فروندي كه قراره تو سال ٩٦ تحويل بگيره)نميدونم كه با چه پيشراني هستند [emoji848]


Sent from my iPhone using Tapatalk

F-4G
07-11-2016, 14:12
SINGAPORE/ANKARA Iran has reached a deal with a foreign leasing company to finance the first 17 jets it plans to buy from Airbus, breaking a logjam in efforts to import aircraft following the lifting of sanctions, people familiar with the move said.
The deal removes a significant hurdle to securing the first tranche of jets, following uncertainty over financing and political opposition in the United States and Iran, though the sources caution months of talking have thrown up new potential hurdles.
Iranian officials declined to name the lessor involved, but industry sources said in September that Iran was in advanced talks with the United Arab Emirates' Dubai Aerospace about helping to finance the purchase.
"We have a deal to finance the first 17 aircraft," a senior Iranian official told Reuters, without elaborating.
Dubai Aerospace and Airbus both declined to comment.
http://www.reuters.com/article/us-iran-aircraft-idUSKBN13217W

(Reporting by Tim Hepher in SINGAPORE, Parisa Hafezi in ANKARA; Editing by Martin Howell)

IRA710
07-11-2016, 14:44
منابع متعدد غير رسمى از داخل شركت هم اين خبر رو تاييد كردن.ولي بايد منتظر بيانيه رسمى باشيم.
گويا برخى از اقساط ايران از طرف يك بانك كره اى و از محل بدهى هاى نفتى قراره پرداخت بشه.به اميد خدا قرارداد اين ١٧ فروند به زودى امضا خواهد شد.


Sent from my iPad using Tapatalk

320grh
07-11-2016, 19:06
ایران به دنبال خرید لیزینگی هواپیماهای ایرباس

رویترز به نقل از یک منبع آگاه گزارش داد که ایران با یک شرکت لیزینگ خارجی برای فاینانس خرید ۱۷ هواپیمای جت ایرباس به توافق رسیده است.

FlyMD
07-11-2016, 23:39
«۱۷ فروند هواپیمای مسافربری ایرباس» تا پایان سال وارد ناوگان هوایی ایران میشود

خبرگزاری رویترز روز دوشنبه ۱۷ آبان از توافق ایران و یک شرکت لیزینگ خارجی برای خرید هواپیما خبر داد. ایران با امضای این قرارداد،

۱۷ فروند هواپیمای مسافربری از شرکت ایرباس را به ناوگان هوایی خود اضافه میکند.


بر اساس این گزارش، برای تهران امضای این قرارداد با توجه به مخالفتهایی که در آمریکا و ایران با فروش هواپیما به ایران میشود، به معنای گذشتن از یک مانع مهم بر سر راه نوآوری ناوگان هوایی پس از لغو تحریمهای اقتصادی علیه کشور است.


به گزارش رویترز، مقامهای ایرانی نام این شرکت خارجی را اعلام نکردهاند اما احتمالا شرکت اماراتی «دوبی ایرو اسپیس» (Dubai Aerospace) شرکتی است که پس از گفتوگوهای لازم با ایران، فاینانس مالی خرید این هواپیماها را قبول کرده و با شرکت ایرباس به توافق رسیده است.


این شرکت اماراتی قرار است هواپیماهای مسافربری را به ایران اجاره دهد یا لیزینگ کند.


شرکت ایرباس و شرکت اماراتی «دوبی ایرو اسپیس» هنوز به این خبر واکنش نشان ندادهاند و اجرای کامل این قرارداد نیز منوط به صدور مجوز فروش اجزای قطعات ساخت آمریکا این هواپیماها است.


ایران پس از دستیابی به توافق هستهای با گروه پنج به علاوه یک اعلام کرده بود که خواهان خرید بیش از صد فروند هواپیمای مسافربری ار شرکتهای بوئینگ و ایرباس است.


به نوشته رویترز، انتظار میرود ایران به زودی با کمک یک شرکت ثالث، قرارداد مشابهی با شرکت آمریکایی بوئینگ امضا کند. فاخر داغستانی، سخنگوی شرکت بوئینگ در خاورمیانه به رویترز گفت: دولت آمریکا اجازه گفتوگو با ایران را برای فروش هواپیما به شرکت بوئینگ داده است اما نهایی شدن یک قرارداد با ایران هنوز نیاز به مجوز دولت آمریکا دارد.


رویترز افزود: دستیابی به چنین قراردادهایی، هم به نفع شرکتهای تولید کننده هواپیما در غرب است و هم به دولت حسن روحانی کمک خواهد کرد تا سیاست تعامل و نزدیکی با کشورهای غربی را تقویت کند.


در حالی که به نوشته رویترز، یک نماینده تندرو مجلس خرید هواپیما را بخشی از سیاستهای انتخاباتی حسن روحانی ارزیابی میکند، یک مقام بلندپایه دولتی با اشاره به اینکه امنیت پرواز برای شهروندان اولویت اول دولت است، گفت که تا پایان سال جاری خورشیدی، دستکم بیست فروند هواپیما وارد ناوگان هوایی ایران میشود.


ناوگان هوایی ایران بسیار فرسوده است و تاکنون به دلیل تحریمها اجازه نوسازی و خرید هواپیماهای مدرن و پیشرفته را نداشت. به همین دلیل دولت حسن روحانی یک از اولویتهای سیاست خود را نوسازی ناوگان هوایی اعلام کرده است.


روزنامه دنیای اقتصاد رور دوشنبه به نقل از وزیر راه و شهرسازی نوشت که «در حال حاضر، ۲۶۶ هواپیما در ناوگان هوایی مسافری ایران وجود دارد که از این تعداد ۱۱۰ فروند آن غیرفعال است. بنابراین تنها ۱۵۶ فروند هواپیمای فعال با میانگین عمر ۲۳ سال داریم».


سعید لیلاز، کارشناس اقتصادی در تهران، روز ۱۵ آبان به خبرگزاری ایلنا گفت ایرانیها سالانه چیزی حدود پنج الی شش میلیارد دلار بلیت از شرکتهای هواپیمایی خارجی خریداری میکنند.


وی گفت: در این شرایط، کسانی که مخالف خرید هواپیماهای جدید هستند در واقع در جهت منافع شرکتهای خارجی سخن میگویند و مدافع این شرکتها هستند.

منبع انگلیسی :
http://www.reuters.com/article/us-iran-aircraft-idUSKBN13217W

sentimental
08-11-2016, 00:57
تایپ این 17 تا مشخص نیست؟

Sent from my HUAWEI G630-U00 using Tapatalk

saeedhoseinirad
08-11-2016, 09:54
تو اینستاگرام فروم ذکر شده
ای تی آر، 321 ، 320 ، و 330 البته اگر اشتباه نکنم

Capello
08-11-2016, 09:56
تو اینستاگرام فروم ذکر شده
ای تی آر، 321 نیو، 320 نیو، و 330 البته اگر اشتباه نکنم

در اينستا گرام CEO ذكر شده


Sent from my iPhone using Tapatalk

sentimental
08-11-2016, 10:05
یعنی مجوزی که برای فروش 17 فروند توسط ایرباس گرفته شده شامل ای تی آر هم هست؟ یا مجوزاشون جداست؟

Sent from my HUAWEI G630-U00 using Tapatalk

IRA710
08-11-2016, 10:10
البته خبرى كه تلگرام منتشر شد نخستين هواپيماهاى تحويلى نيست.بلكه برنامه ى تحويل سال ٩٦هست كه به شرح زير:
٤ فروند اى تى آر با ظرفيت ٦٨صندلى
٥فروند ٣٢٠ با ظرفيت ١٥٠صندلى
١فروند ٣٢١با ظرفيت ١٩٠ صندلى
٩فروند ٣٣٠ با ظرفيت ٢٧٢ صندلى

كه مجموعا ١٩فروند و ٣٦٦٤ صندلى قرار هست تحويل داده بشه.تمام هواپيماها سئو هستن و همينطور كه قبلا گفتم تا سال ١٣٩٧ برنامه اى براى نئو وجود نداره.
قرارداد بوئينگ هم داره جلو ميره و ديشب هيئتى از بوئينگ براى حل و فصل مسائل باقى مونده مثل فايننس و جدول تحويل وارد تهران شدند. با توجه به سرعت پيشرفت كار حتى امكان تحويل هواپيماهاى بوئينگ قبل از ايرباس وجود داره.
براى اوفك فعلى ايرباس فعلا حرف از خانواده ى ٣٢٠ و ٣٣٠هست.قرارداد اى تى آر فكر نميكنم شامل اين مجوز باشه

Sent from my iPad using Tapatalk

P.Paimard
08-11-2016, 10:26
دوستان اطلاع دارند که آیا برای این ATR تازه وارد، کلاسی تشکیل شده یا نیروی جهت آموزش وارد شده،یا خارج شده؟

erfan-a
08-11-2016, 10:44
البته خبرى كه تلگرام منتشر شد نخستين هواپيماهاى تحويلى نيست.بلكه برنامه ى تحويل سال ٩٦هست كه به شرح زير:
٤ فروند اى تى آر با ظرفيت ٦٨صندلى
٥فروند ٣٢٠ با ظرفيت ١٥٠صندلى
١فروند ٣٢١با ظرفيت ١٩٠ صندلى
٩فروند ٣٣٠ با ظرفيت ٢٧٢ صندلى

كه مجموعا ١٩فروند و ٣٦٦٤ صندلى قرار هست تحويل داده بشه.تمام هواپيماها سئو هستن و همينطور كه قبلا گفتم تا سال ١٣٩٧ برنامه اى براى نئو وجود نداره.
قرارداد بوئينگ هم داره جلو ميره و ديشب هيئتى از بوئينگ براى حل و فصل مسائل باقى مونده مثل فايننس و جدول تحويل وارد تهران شدند. با توجه به سرعت پيشرفت كار حتى امكان تحويل هواپيماهاى بوئينگ قبل از ايرباس وجود داره.
براى اوفك فعلى ايرباس فعلا حرف از خانواده ى ٣٢٠ و ٣٣٠هست.قرارداد اى تى آر فكر نميكنم شامل اين مجوز باشه

Sent from my iPad using Tapatalk

با توجه به تعداد صندلی هایی که شما اعلام کردید چیدمان به احتمال زیاد:

ATR Y68
A320 C12Y138
A321 C16Y174
A330 C24Y248

این ها البته گمانه هست.

FlyMD
08-11-2016, 11:00
تا آنجا که شنیده ام موضوع ATR ها از همان روز اول کاملا جداگانه بوده و بر خلاف ایرباس و بوئینگ کسی سنگی جلوی ان قرار داد نگذاشت که بخواهند برطرف کنند

Mahan Flyboy
08-11-2016, 14:15
این همه خبر خوش از ورود این هواپیماها میدین...با توجه به ورود ناوگان تازه نفس احتمال اینکه آزمون استخدامی بگیرن کی هست؟؟احتمال داره امسال باشه و یا اینکه با توجه به کرو ایران ایر حداقل برای 2و3 سال آینده خبری از استخدامی نیست؟؟شاید این مسئله دغدغه ی خیلی از خلبانان جوان کشورمون که همانند همای سعادت یه جون تازه بگیرن

Spritbreaker
08-11-2016, 18:39
این همه خبر خوش از ورود این هواپیماها میدین...با توجه به ورود ناوگان تازه نفس احتمال اینکه آزمون استخدامی بگیرن کی هست؟؟احتمال داره امسال باشه و یا اینکه با توجه به کرو ایران ایر حداقل برای 2و3 سال آینده خبری از استخدامی نیست؟؟شاید این مسئله دغدغه ی خیلی از خلبانان جوان کشورمون که همانند همای سعادت یه جون تازه بگیرن

سلام

همای سعادت بدون استخدام خلبان به هیچ دردی نمیخوره .!!!

FedEx
08-11-2016, 21:54
شما ۵ تا خلبان تو ایران ایر اسم ببر که طی یکسال گذشته بیش از ۵۰ ساعت در هر ماه پریده باشه...اونموقع میتونید بفرمایید خلبان کمه و باید استخدام بشه

Spritbreaker
08-11-2016, 22:29
شما ۵ تا خلبان تو ایران ایر اسم ببر که طی یکسال گذشته بیش از ۵۰ ساعت در هر ماه پریده باشه...اونموقع میتونید بفرمایید خلبان کمه و باید استخدام بشه


سلام

50 ساعت در ماه که خیلی خوبه شما حساب کن ساعتی 60000 میدن تازه این قیمت 3 سال پیش حقوقی لاین هاست...... 50ساعت ضرب 60000 هزار میشه 3 میلیون + 2.5 حقوق پایه دیگه چی میخوان تازه این حقوق سه سال پیشه .

من نمیدونم چرا بعضی ها همیشه طمع دارن !! اون از خلبانای اسمان که تا قشم ایر اومد جاشونو ول کردن رفتند اونجا .. جای 4 تا جوون رو گرفتنند .... حالا هم حتما یه عده به محض شکوفا شدن هما میخوان هجوم بیارن سمت این شرکت ! یا خود خلبانای اونجا تو فکر اپگرید هستند البته این مورد حقشونه ولی به شرطی که جاشونو به ماها بدن .

یا حق

Mahan Flyboy
08-11-2016, 23:57
شما ۵ تا خلبان تو ایران ایر اسم ببر که طی یکسال گذشته بیش از ۵۰ ساعت در هر ماه پریده باشه...اونموقع میتونید بفرمایید خلبان کمه و باید استخدام بشه



دوست گرامی میتونستید کمی ریزتر بنویسید و احساس کردم جهت تاکید و از روی حرص دارین جواب میدین...من جسارت نکردم..عرض کردم با فرض بر اینکه این خلبانای عزیز جاشون محکم شده و ماهی 100 ساعت پر میکنند بعدش خبری از استخدامی میشه یا نه...در ضمن 50 ساعت چندان بد نیست که دارین انتقاد میکنین..ب هر حال یه جوون با هزاران امید و آرزو این رشته رو شروع کرده اونم با این هزینه بالا و با ذوق و انگیزه پیگیر این خبراست...شما هم بهتر ب فال نیک بگیرین و مثبت فکر کنید که همه ی دوستان علاقه مند ب این رشته ب جای واقعی خودشون برسن...

FedEx
09-11-2016, 08:33
دوست گرامی میتونستید کمی ریزتر بنویسید و احساس کردم جهت تاکید و از روی حرص دارین جواب میدین...من جسارت نکردم..عرض کردم با فرض بر اینکه این خلبانای عزیز جاشون محکم شده و ماهی 100 ساعت پر میکنند بعدش خبری از استخدامی میشه یا نه...در ضمن 50 ساعت چندان بد نیست که دارین انتقاد میکنین..ب هر حال یه جوون با هزاران امید و آرزو این رشته رو شروع کرده اونم با این هزینه بالا و با ذوق و انگیزه پیگیر این خبراست...شما هم بهتر ب فال نیک بگیرین و مثبت فکر کنید که همه ی دوستان علاقه مند ب این رشته ب جای واقعی خودشون برسن...

سلام عرض ادب
خیر از روی حرص ننوشتم چون با گوشی موبایلم نوشتم منوجه نشدم سایز فونت مناسب نیست ، پوزش

۵۰ شاعت شاید از دید من شما و آن دوست گرامی دیگر که در انتظار استخدام است بد هم نباشد
اما برای شرکت کم است ، اولا من عدد ۵۰ ساعت را دست بالا گرفتم الان خلبانهای ایران ایر که به این میزان ساعت پرواز هم رسیده باشند اندک هستند و این یعنی شرکت (حالا به هر دلیلی) به اندازه از نیروی کارش بهره نمیبرد چون هواپیما و پرواز ندارد که به خلبانش بدهد ، این خلبانی که استخدام کرده باید بتونه ماهی ۷۰ تا ۷۵ ساعت (حداکقر سالی ۹۰۰ ساعت) برای شرکت پرواز کنه تا بشه گفت شرکت داره از این نیروی انسانی بهره برداری بهینه میکنه
اینکه خلبان بشینه خونه ماهی ۳۰ ساعت بپره و حقوق بگیره یک بده بستان دو سر باخت است
هم خلبان به درامد مورد نظرش نرسیده چون پروازی نکرده هم شرکت داره بابت کار نکرده به نیروی انسانیش پول میده یعنی هر دو طرف دارند ضرر میکنند
اینکه حالا من و شما تو خونه نشستیم و شغل نداربم دلیل بر این نمیشه که ۳۰ ساعت پرواز یا ۵۰ ساعت مرواز واسه اونایی که الان سر کار هستند خیلی هم خوب باشه چون مثلا اونا دارن اینقدر پول میگیرن و ما نمیگیریم
باید به مساله اصولی و حرفه ای نگاه کرد

با سپاس

gulf air
09-11-2016, 10:53
با سلام
تعجب کردم. تو شرکت قطری و الاتحاد که خبر دارم؛ خلبانها حدودا ماهی 140 تا 155 ساعت پرواز دارن.
تنها خلبانهای A380 هستن که 100 ساعت بیشتر پرواز ندارن.

ma_heravi73
09-11-2016, 12:01
تعجبی نداره .
بحث امروز و دیروز نیست .
از ۲۰۱۳ میشنوم که حتی به بعضی از خلبان ها پرواز هم نمی رسد !
حال آنکه ان زمان ۲ یا ۳ و یا ۴ فروند بوئینگ ۷۴۷ فعال داشتیم ...
حال که نداریم دوستانی که روی آن تایپ بودند هم به تایپ قبلی خود یا جدید منتقل می شوند و اوضاع بدتر هم می شود .
اما در کل در نظر داشته باشید که ایران ایر زمانی برای ۴۰ تا ۵۰ فروند هواپیما پرسنل داشت ( کاری نداریم که آن زمان هم مشکل ساعت کم پروازی ماهانه بود ) . حال ورودی ( خیلی کم ) و خروجی پرسنل هم در نظر بگیریم .
امروزه این تعداد به ۲۰ فروند و یا ۲۵ فروند رسیده و تقریبا شاید دست بالا ۸۰ درصد همان پرسنل هستند و ۲۰ فروند .
خوب مشخص است که ۵۰ ساعت هم دست بالا گفتند .

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

فانتوم 1
09-11-2016, 13:44
دوستان زیاد روی خروجی های لاین ها هم حساب نکنن
نمونه اخیر کاپتان تازه بازنشسته شده ایران ایر کاپتان بزازی، نهایت احترام را براشون میگذارم هم از لحاظ سواد و هم شخصیت درجه یک هستن ایشون بدون هیچ گونه شک، اما ایشون بعداز بازنشستگی تشریف بردن تابان پرواز کنن.
راه جدیدی هم که دوستان یاد گرفتن کاستن سن شناسنامه ای هستش که چند مورد را از نزدیک میشناسم و با این ترفند حالا حالاها پرواز خواهند کرد.
معضل بعدی خلبانان عزیز نیروی هوایی هستن.قدیما اول بازنشست میشدن بعد میومدن تو لاین، الان چیزی که زیاد شده خلبانهایی هستن که 7 سال و 8 سال توی نیروی هوایی بودن و حالا با هر ترفندو رابطی تشریف میارن اینور.

gomayra
09-11-2016, 15:23
من از يكي از فرست افيسرهاي ماهان شنيدم (راست ودروغش پاي خودش ) كه ميانگين ١٠ تا ١٢ تومن در ماه ميگيرن ، حالا ديگه نميدونم اين چند ساعت در ماه ميشه ولي با اين حسابي كه دوستان ميگن حداقل ١٠٠ ساعت و مي پرن

Capello
09-11-2016, 15:51
دوستان بحث دستمزد خلبانی ارتباطی با تاپیک نداره لطفا رعایت کنید

IRA710
12-11-2016, 10:45
با تشكر از جناب كاپلو،تاپبك واقعا داشت از مسيرش منحرف مى شد.

يكى از اين ٣٣٠ها از پاركينگى كه دو سال در اون استور بود منتقل شده و كاورهاى موتور و لندينگ گير و بقيه كاور ها برداشته شدن،پله زير هواپيما هست و دور هواپيما فعاليت هايى ديده ميشه.مثل اينكه قضيه داره جدى ميشه.
همه اينها شنيده ها و ديده هاى غير رسمى هست.بايد منتظر شد و ديد.


Sent from my iPad using Tapatalk

IRA710
13-11-2016, 13:34
سلام دوستان
از اونجایی که موفق به دریافت تاییده سریال نامبر این 4فروند 330 نه از ایران ایر بلکه از خود ایرباس شدم پس فکر نمیکنم یکم بازتر و علنی تر صحبت کردن مشکلی داشته باشه.

این 4 فروند در واقع همون 4 فروند آویانکا هستن که به ترتیب سریال نامبر های MSN1540, MSN1586, MSN1608 و MSN1657 متعلق به این شرکت هستند و در فرودگاه Teruel نگهداری میشن.سریال اون 321 هم تایید شده اما چون مرتبط به بحث فعلی نیست کاری به اون نداریم.
در این پست و پست های بعدی برای واضح تر بودن مسائل و مطالب به جای رجیستر از سریال استفاده می کنم که بهتر هست به نظرم.برای شناسایی راحت تر هواپیماها باید عرض کنم که سریال های 1540 و 1586 به طور کامل پینت آویانکا دارن.سریال 1608 بدنه سفید با موتورهای قرمز و 1657 یک دست سفید.به شرح زیر:

سریال 1540 در جلو و سریال 1586 در عقب با پینت کامل
http://uupload.ir/files/efhj_23446560629_5885a9ca85_k_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=efhj_23446560629_5885a9ca85_k.jpg)
سریال 1608 با بدنه سفید و موتور قرمز
http://uupload.ir/files/8i7p_22404767762_4ab93d1fc7_k_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=8i7p_22404767762_4ab93d1fc7_k.jpg)
ودر نهایت سریال 1657 یک دست سفید
http://uupload.ir/files/rbok_21489606065_7fac5d49bd_k_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=rbok_21489606065_7fac5d49bd_k.jpg)
هواپیماهای 1540 و 1586 ژانویه سال 2015 مستقیما از تولوز بعد از تولید و تست به تیروئل منتقل شدن.و در تمام تصاویر در یک خط پارک بودند.به این ترتیب که هواپیمای 1540 در جلو و هواپیمای 1586 پشت سر اون.مطابق تصویر زیر:
http://uupload.ir/files/efhj_23446560629_5885a9ca85_k_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=efhj_23446560629_5885a9ca85_k.jpg)
تصویر زیر در تاریخ 5 نوامبر 2016 گرفته شده.یعنی حدودا 8 روز پیش:

http://uupload.ir/files/x8hx_photo_2016-11-13_13-27-44_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=x8hx_photo_2016-11-13_13-27-44.jpg)
اگر به این تصویر دقت کنید دو هواپیمای 1540 و 1586 هم در محل اصلی خودشون پارک شدن.محلی که از 14 ژانویه 2015 یعنی حدودا 2 سال پیش پارک بودند.
همه چیز عادی و نگاه ما به این هواپیماها همراه با شک بود که آیا وارد ایران میشن یا خیر تا اینکه 3 روز پیش این عکس به دستم رسید که متعلق به همون روز یعنی 10 نوامبر بود:


http://uupload.ir/files/6e8_photo_2016-11-13_13-22-47_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=6e8_photo_2016-11-13_13-22-47.jpg)
در اینجا فضا کاملا عوض شده.1540 از محل قبلی(دایره سبز رنگ) به محل فعلی(دایره قرمز رنگ) منتقل شده و به جای اون هواپیمای 1657 که یک دست سفید هست به محل دایره سبز رنگ منتقل شده.هواپیمای 1586 هم در محل دایره آبی رنگ سر جای خودش هست.هواپیمای 1540 به مدت دو سال در این شرایط نگهداری می شده:

http://uupload.ir/files/ubz_28138883865_68d794ccbe_h_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=ubz_28138883865_68d794ccbe_h.jpg)
همونطور که میبینید هواپیما در حالت Long-term Storage نگهداری میشده و موتور و لندینگ گیر و پیتوت ها و ویندشیلد و ... کاملا توسط کاورهای مخصوص پوشیده شدن تا از گرد و خاک و پرنده ها و... در امان باشن.اما در تصویر بالاتر هواپیمای 1540 (دایره قرمز) در شرایط کاملا متفاوتی هست.تمام کاور ها برداشته شدن،پله زیر هواپیما هست اطراف هواپیما فعالیتهایی دیده میشه.این نشون میده که اتفاقاتی برای این هواپیماها در جریان هست و برابر برداشت هایی که میشه از این عکس کرد اینه که هواپیما در حال آماده سازی برای تحویل هست.
به این تصویر واضح تر (البته اگر بشه اسم اون تصویر واضح گذاشت دقت فرمایید)

http://uupload.ir/files/7w94_cxerusqxeaautxp_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=7w94_cxerusqxeaautxp.jpg)

درب محفظه چرخ ها باز هست؛ پله به هواپیما وصله و از همه مهم تر فلپ و اسلت این هواپیما کاملا باز هست.تصویر بالا متعلق به همین پریروز یعنی 11 نوامبر هست.


راستی یه معما؛ به این عکس دوباره نگاه کنید؛

http://uupload.ir/files/6e8_photo_2016-11-13_13-22-47_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=6e8_photo_2016-11-13_13-22-47.jpg)

هواپیمای 1608 کجاست؟ما توی این عکس که تمام پارکینگ های تیروئل در اون معلوم هستن هواپیماهای 1540 و 1586 و 1657 هستند.اما هیچ 330 با موتور قرمز رنگی در اون دیده نمیشه.مطمئن هستم 1608 تیروئل رو ترک نکرده.پس کجا میتونه باشه؟به نظر شما احتمالش هست توی اون هنگر سبزه باشه؟(دایره صورتی) :->

حالا همه این عکس بازی ها و مطالب به کنار.در مورد تاریخ تحویل این هواپیماها دوتا داستان داریم.یکی اینکه اینها فعلا قرار نیست تحویل داده بشن و حداقل تا سال دیگه خبری از اونها نیست.دوم هم همون بحث پایان سال میلادی هست که بنده خبرش رو داده بودم.البته سر تعداد هم روایت ها مختلفه.برخی شنیده ها میگه 3 فروند هستن نه 4 فروند.اما بنده ایمیلی از یکی از مدیران ارشد ایرباس که یکی از مسئولین مذاکره کننده با طرف ایرانی هست دریافت کردم که در اون ایشون مشخصاً در خواست کانفیگوریشن پیشنهادی ایران ایر رو برای هواپیماهای 1540 و1586 و 1608 و 1657 کرده بودن که این مسئله حداقل برای بنده جایی برای شک نمیذاره هر 4فروند به زودی وارد خواهند شد.
در مورد تاریخ تحویل هم به نظر من با توجه به عزم ایران ایر برای برقراری روت های شرق آسیا مثل کوالا و پکن وبانکوک و توکیو و روزانه کردن مقاصد فرانکفورت و لندن و افزایش فرکانس مقاصد هامبورگ،رم،وین و میلان به 3 الی 4 پرواز در هفته و نیاز شدید ایران ایر به هواپیما تحویل این هواپیما خیلی طول نخواهد کشید.

سوالی بود در خدمتم.

پاینده باشید.

بابک م
13-11-2016, 13:51
بحث مالی و مجوزهای اداره خزانه داری امریکا حل شده است؟ هنوز که قراردادی بسته نشده است چطور اونها دارند این کارها را میکنند؟

lilisam
13-11-2016, 16:35
سلام روز شما بخیر
هر چند که دنالد ترامپ در حال تعویض اسم می باشد و در اینده نزدیک دنالد دنده عقب نام خواهد داشت
ولی بهتر است ایران ایر هر چه سریعتر اقدام به ورود این هواپیما ها بنماید
البته حرف های اقای لاریجانی ریاست محترم مجلس هم در مورد ترامپ جالب بود
در اخرین اخباری که دریافت کرده ام از احتمال ورود این هواپیما در طی هفته های اینده صحبت شده که شاید برای ۲۲ بهمن برنامه ریزی شود

با تشکر

FlyMD
14-11-2016, 22:57
همین الان ( عصر امروز ) وزرا خارجه کشورهای اروپایی در بروکسل بر خدشه ناپدیر بودن و بر حمایت از برجام تاکید کردند ( حتی بریتانیا هم در این جلسه شرکت کرد )

در چنین شرایطی در صورت پاره کردن برجام توسط آمریکا ، موضوع ایرباس ها لطمه ای نخواهد دید ، مجوز قطعات آمریکایی ایرباس هم که قبلا قانونا اخذ شده است
در چنین شرایط فقط بوئینگ متضرر خواهد شد . در صورت لغو قرارداد بوئینگ ( که انهم با این شرایط دیگر غیر محتمل به نظر میاد ) ایرباس میتواند به راحتی ان خلع را پر کند

ضمننا با ان دوستانی که میگویند ما میبایست تعداد بیشتری 747 سفارش میدادیم موافق نیستم
برعکس وقتی 28 کشور اروپایی این چنین پشت برجام ایستاده اند ... ما میبایست و باید تعداد بیشتری 380 سفارش دهیم

Spritbreaker
14-11-2016, 23:20
همین الان ( عصر امروز ) وزرا خارجه کشورهای اروپایی در بروکسل بر خدشه ناپدیر بودن و بر حمایت از برجام تاکید کردند ( حتی بریتانیا هم در این جلسه شرکت کرد )

در چنین شرایطی در صورت پاره کردن برجام توسط آمریکا ، موضوع ایرباس ها لطمه ای نخواهد دید ، مجوز قطعات آمریکایی ایرباس هم که قبلا قانونا اخذ شده است
در چنین شرایط فقط بوئینگ متضرر خواهد شد . در صورت لغو قرارداد بوئینگ ( که انهم با این شرایط دیگر غیر محتمل به نظر میاد ) ایرباس میتواند به راحتی ان خلع را پر کند

ضمننا با ان دوستانی که میگویند ما میبایست تعداد بیشتری 747 سفارش میدادیم موافق نیستم
برعکس وقتی 28 کشور اروپایی این چنین پشت برجام ایستاده اند ... ما میبایست و باید تعداد بیشتری 380 سفارش دهیم

وقتی بانک های اروپایی جرات ندارند بدون اجازه امریکا اب بخورند بعید میدونم همکاری صورت بگیره .

FlyMD
14-11-2016, 23:30
وقتی بانک های اروپایی جرات ندارند بدون اجازه امریکا اب بخورند بعید میدونم همکاری صورت بگیره .

http://www.reuters.com/article/us-usa-trump-eu-iran-idUSKBN1391DK

amir aghazadeh 2
15-11-2016, 03:01
همین الان ( عصر امروز ) وزرا خارجه کشورهای اروپایی در بروکسل بر خدشه ناپدیر بودن و بر حمایت از برجام تاکید کردند ( حتی بریتانیا هم در این جلسه شرکت کرد )

در چنین شرایطی در صورت پاره کردن برجام توسط آمریکا ، موضوع ایرباس ها لطمه ای نخواهد دید ، مجوز قطعات آمریکایی ایرباس هم که قبلا قانونا اخذ شده است
در چنین شرایط فقط بوئینگ متضرر خواهد شد . در صورت لغو قرارداد بوئینگ ( که انهم با این شرایط دیگر غیر محتمل به نظر میاد ) ایرباس میتواند به راحتی ان خلع را پر کند

ضمننا با ان دوستانی که میگویند ما میبایست تعداد بیشتری 747 سفارش میدادیم موافق نیستم
برعکس وقتی 28 کشور اروپایی این چنین پشت برجام ایستاده اند ... ما میبایست و باید تعداد بیشتری 380 سفارش دهیم

با سلام
دوست عزیز وقتی که همین کشور آمریکا اوفک رو برای هواپیماهای بیشتر صادر نکنه یا همین مجوزی که صادر کرده رو باطل کنه اونوقت این دوستای عزیز اروپایی دقیقا چیکار میتونن انجام بدن؟
حالا فرض کنیم مچوزهای قبلی رو باطل نکردن (منظورم 17 فروند برای ایرباس و 80 فروند برای بویینگ هستش) باز با این حال کدوم بانک اروپایی ریسک کار کردن با ایران و قبول می کنه؟
تو زمان اوباما به زور بعضی از بانکهای متوسط اروپایی و بعضی بانکهای آسیای شرقی حاضر به مذاکره شده بودن.
همین الان کشورهای اتحادیه اروپا و عضو ناتو نگرانیشون از انتخاب ترامپ کاملا مشخصه. اصلا معلوم نیست که همین احزابی که در اروپا در قدرت هستن تو دور بعدی انتخابات کشورهاشون باز تو قدرت بمونن. افکاری شبیه افکار ترامپ شدیدا در حال گسترشه تو اروپا.
به هرحال به نظر بنده انتخاب 8-747 میتونه امید بیشتری رو نسبت به 380 برای حفظ قراردادهامون ایجاد کنه. با یه تاجر بهتره به زبون خودش صحبت بشه.

Shahrokh
15-11-2016, 07:43
به نظر بنده "یا این" و "یا اون" نمیشه. هم 380 رو باید زیاد کرد و هم 747-8.

شاید برای بسیاری خنده دار باشه، اما اگر بنده تصمیم گیر بودم یه چنتا هم ایلوشین 96 سفارش می دادم. تنها راه موفقیت ما این هست که با همه طرف ها "بازی هوشمندانه" کنیم.

lilisam
15-11-2016, 09:14
به نظر بنده "یا این" و "یا اون" نمیشه. هم 380 رو باید زیاد کرد و هم 747-8.

شاید برای بسیاری خنده دار باشه، اما اگر بنده تصمیم گیر بودم یه چنتا هم ایلوشین 96 سفارش می دادم. تنها راه موفقیت ما این هست که با همه طرف ها "بازی هوشمندانه" کنیم.



شاهرخ عزیز سلام
فعلا خارج از ۱۷ فروند ارباس در مورد خرید و شرایط ان کمی به خواب خواهیم رفت
باید دید شرایط دولت جدید امریکا به کدام طرف خواهد رفت
شاید از دید من شما روبرو یک کاسب سر کار امده ولی نباید زیاد هم جلو جلو امتیاز داد
ما قرار داد هایمان را امضا کرده ایم وقت اجرا و احترام به امضا هاست
حالا ۷۴۷ یا ۳۸۰ اضافه یا کم شود به نظر من فقط و فقط باید فنی و برسی شده باشد

در مورد روسیه که اصلا نگران نباشید ۱۰ میلیارد دلار تجهیزات نظامی رو هدف قرار داده است
ان ها هم منتظر همین اقای ترامپ هستند بلافاصله بعد از ورود ایشان جریان این مذاکرات هم روشن خواهد شد

فعلا باید جشن همین ورودی های که در انجمن اعلام شده را باید گرفت
که خدا رو شکر به ایران ایر یک نفس جدید خواهد داد

با تشکر

IRA710
15-11-2016, 09:33
اوباما اعلام كرده كه طرح جديدى كه هدفش محدود كردن فايننسينگ فروش هواپيماها به ايران هست رو وتو ميكنه
بهتره از فرصت اوباما استفاده كنيم و هرچه سريعتر قرارداد رو نهايي كنيم.
البته درسته اقاى ترامپ بيزينس من هست اما قرار نيست تنها فرد مذاكرات خريد باشه. پس نبايد به بيزينس من بودن ترامپ به عنوان يك امتياز نگاه كرد.


Sent from my iPad using Tapatalk

Shahrokh
15-11-2016, 09:36
البته مساله "نقض برجام" از سوی ایران باید بسیار جدی گرفته بشه. ایران باید با قاطعیت مطرح کنه که در مقابل نقض برجام از سوی طرف مقابل، گزینه بازگشت به غنی سازی فراتر از برجام انجام می شود. در عیر اینصورت ما بازی می خوریم.

lilisam
15-11-2016, 10:52
اوباما اعلام كرده كه طرح جديدى كه هدفش محدود كردن فايننسينگ فروش هواپيماها به ايران هست رو وتو ميكنه
بهتره از فرصت اوباما استفاده كنيم و هرچه سريعتر قرارداد رو نهايي كنيم.
البته درسته اقاى ترامپ بيزينس من هست اما قرار نيست تنها فرد مذاكرات خريد باشه. پس نبايد به بيزينس من بودن ترامپ به عنوان يك امتياز نگاه كرد.


Sent from my iPad using Tapatalk


سلام دوست عزیز
اولا خیلی ممنون که اخبار از تحویل یا اماده سازی هواپیما ها رو می دهید
با انتخاب ترامپ و ۲ ماهی که از ریاست جمهوری اوباما مانده
نه دولت اوباما و نه دولت اینده ترامپ هیج یک تصمیم احساسی یا سرعتی نخواهند گرفت
اگر امضای جدید صورت گیرد مطمنان دولت فعلی با هماهنگی بعدی انجام خواهد داد
اگر دولت ها هم بخواهند فوری و عجله ای کاری کنند بوینگ زیر بار نخواهد رفت

ما در یک دوره ۲ الی ۳ ماهه وسط راه مانده رفتیم
رایزنی ها شروع شده و باید منتظر ماند و دید حزب جمهوری خواه و دولت ترامپ چه برنامه ای دارند
شعار های انتخاباتی اصلا پایه و اساس شرایط اینده نیست یلکه منافع و استراتژیی امریکا در منطقه است که مهم است

در ضمن باید نگاهی هم به وضعیت دلار در جهان انداخت اینطور که ترامپ اماده قدرت گیری می شود دلار با یورو هم نرخ خواهد شد و شرایط خرید از بوینگ به صرفه تر نخواهد بود چون دلار در حال ارزش پیدا کردن است


با تشکر

3iavash
15-11-2016, 11:36
مسئله فقط ترامپ نیست. الان مجلس نمایندگان، مجلس سنا و حتی اکثریت مجالس ایالتی هم به طور کامل دست جمهوری خواهان افتاده که به ظاهر بشدت مخالف برجام هستند. دمکراتها الان قدرتشون در حد قدرت یک بوقلمون در دولت آمریکا پایین اونده. بعید میدونم ترامپ مثل اوباما با وتو کردن جلوی جمهوری خواهان که حداقل بطور رسمی هم حزبی خودش هستند بایسته. گرچه از این بابا هیچ چیزی بعید نیست. تنها امید اینه که بخاطر سود مالی قرارداد با بوئینگ برای آمریکا، ترامپ لابی کنه و جمهوری خواهان رو کمی سر عقل بیاره. باید تو این یکی دو ماه باقی مونده تا تحویل کاخ سفید به ترامپ هر چی میشه قرارداد بست.

FlyMD
15-11-2016, 11:37
دوستانی که می گویند اروپا بدون اجازه آمریکا جرات اب خوردن هم ندارند و یا بانک هایشان از امریکا می ترسند و ...


خیر اصلا چنین نیست . وقتی اتحادیه اروپا تصمیمی میگیره تا تصمیم جدید بر رو ان تصمیم میمانند و اتفاقا در ان زمینه نه تنها از امریکا نمترسند بلکه گاهی برای تحت فشار گذاشتن امریکا تصمیماتی را میگرند .


تا قبل از شروع دولت قبلی هم اگر یادتان باشد هیج تحریمی از طرف اروپا نبود و در تمامی موارد اروپا بودن که نیاز های ما را در زمان تحریم های امریکا تامین میکرد


اما اگر پرسش شما و یا منظور شما این باشد که چه شد که به یکباره اروپا علیه ایران پشت آمریکا قرار گرفت ؟
نه جرات پاسخ دادن به این پرسش رو دارم و نه این فروم ظرفیت نشر و تبادل نظر در ان زمینه را دارد . فقط سر بسته گفته باشم که از ابتدای دولت قبلی تا انتها یک نیروی خاص در داخل ایران بطور کاملا حرفه ای اروپا را به سمت آمریکا هل داد !!!
و ان دسته از اروپای ها ، بانک ها و سازمان ها که .... مقاومت کردنند ( بخوانید تو باغ نبودنند ) هزینه اش را دادند !!! ( جزیمه 9 میلیاردی بانک فرانسوی و بانک های المانی و .... )


اما در این دولت ( تا زمانی که این دولت باشد ) اگر امریکا تحریم هایی را حتی اگر جدید بر علیه ایران اجرا کند ، در اروپایی ها هیج تاثیری نخواهد داشت . (بلکه خوشحال از بیرون رفتن رقب هم خواهند شد )
همین الان اروپا دهها میلیارد دلار قرار داد با ایران تنظیم کرده ... از انرژی بگیر تا راه اهن و از ماشین سازی تا تولید قطعات ماشین در ایران برای صادرات و .... فرودگاه سازی و ..... که این 118 هواپیما در مقابلش اصلا رقمی نیست


یک مورد دیگر را هم بگویم . اینکه زلمای خلیلزاد امشب در مصاحبه ای خواهد گفت که جرا دولت بوش ایران را در محور شرارت قرار داد ... وقتی این مصاحبه را دیدید پاسخ بساری از مسائل برایتان روشن خواهد شد
اینهمه سال تحریم بودیم و ندانستیم چرا ... این چند ساعت هم روش !!!!

3iavash
15-11-2016, 11:52
دوستانی که می گویند اروپا بدون اجازه آمریکا جرات اب خوردن هم ندارند و یا بانک هایشان از امریکا می ترسند و ...


خیر اصلا چنین نیست . وقتی اتحادیه اروپا تصمیمی میگیره تا تصمیم جدید بر رو ان تصمیم میمانند و اتفاقا در ان زمینه نه تنها از امریکا نمترسند بلکه گاهی برای تحت فشار گذاشتن امریکا تصمیماتی را میگرند .


تا قبل از شروع دولت قبلی هم اگر یادتان باشد هیج تحریمی از طرف اروپا نبود و در تمامی موارد اروپا بودن که نیاز های ما را در زمان تحریم های امریکا تامین میکرد


اما اگر پرسش شما و یا منظور شما این باشد که چه شد که به یکباره اروپا علیه ایران پشت آمریکا قرار گرفت ؟
نه جرات پاسخ دادن به این پرسش رو دارم و نه این فروم ظرفیت نشر و تبادل نظر در ان زمینه را دارد . فقط سر بسته گفته باشم که از ابتدای دولت قبلی تا انتها یک نیروی خاص در داخل ایران بطور کاملا حرفه ای اروپا را به سمت آمریکا هل داد !!!
و ان دسته از اروپای ها ، بانک ها و سازمان ها که .... مقاومت کردنند ( بخوانید تو باغ نبودنند ) هزینه اش را دادند !!! ( جزیمه 9 میلیاردی بانک فرانسوی و بانک های المانی و .... )


اما در این دولت ( تا زمانی که این دولت باشد ) اگر امریکا تحریم هایی را حتی اگر جدید بر علیه ایران اجرا کند ، در اروپایی ها هیج تاثیری نخواهد داشت . (بلکه خوشحال از بیرون رفتن رقب هم خواهند شد )
همین الان اروپا دهها میلیارد دلار قرار داد با ایران تنظیم کرده ... از انرژی بگیر تا راه اهن و از ماشین سازی تا تولید قطعات ماشین در ایران برای صادرات و .... فرودگاه سازی و ..... که این 118 هواپیما در مقابلش اصلا رقمی نیست


یک مورد دیگر را هم بگویم . اینکه زلمای خلیلزاد امشب در مصاحبه ای خواهد گفت که جرا دولت بوش ایران را در محور شرارت قرار داد ... وقتی این مصاحبه را دیدید پاسخ بساری از مسائل برایتان روشن خواهد شد
اینهمه سال تحریم بودیم و ندانستیم چرا ... این چند ساعت هم روش !!!!

بله درست میفرمائید ولی در همون زمان هم که شرکتهای اروپایی بدون مشکل در ایران فعالیت میکردند فروش هواپیما به ایران مقدور نبود. البته شرایط الان فرق میکنه و فروش هواپیما یکی از بندهای قرارداد برجام هست و عدم فروشش نقض برجام. من فکر میکنم بعد از کمی سنگ اندازی برای مصرف داخلی، ترامپ و دولتش هم سر عقل میان.

lilisam
15-11-2016, 18:35
دولت باراک اوباما روز دوشنبه خطاب به مجلس نمایندگان آمریکا هشدار داد که هر گونه قانونی را که تصویب آنها برای تسهیلات مالی صدور هواپیمای مسافربری به ایران مانع ایجاد میکند، وتو خواهد کرد.به گزارش خبرگزاری رویترز، این مطلب را کاخ سفید روز دوشنبه، ۲۴ آبان، اعلام کرده و افزود که تصویب چنین قوانینی میتواند به آینده توافق اتمی با ایران آسیب بزند.در پی توافق اتمی با ایران، موسوم به برجام، توافقهایی برای فروش هواپیماهای ایرباس و بوئینگ به ایران انجام شده، (http://www.radiofarda.com/a/28101667.html) اما نمایندگان عمدتاً جمهوریخواه مجلس نمایندگان آمریکا بهویژه پس از پیروزی دونالد ترامپ در انتخابات به دنبال تصویب لایحهای برای جلوگیری از این امر هستند.دستیابی به برجام نتیجه مذاکرات درازمدت آمریکا، بریتانیا، فرانسه، روسیه، چین و آلمان با ایران است و کاخ سفید روز دوشنبه گفت که شرکای ایالات متحده، به لایحه مطرح شده در مجلس نمایندگان آمریکا به دیده یک لایحه ناقض برجام مینگرند.تحریمهای چندینساله علیه جمهوری اسلامی باعث فرسودگی ناوگان هوایی ایران شده و ایرانایر در تلاش است با خرید یا اجاره کردن بیش از ۲۰۰ فروند هواپیمای مسافربری از ایرباس و بوئینگ، کیفیت ناوگان خود را بهبود ببخشد.برخی از اعضای کنگره ابراز نگرانی کردهاند که با لغو قراردادهای فروش هواپیما به ایران شمار زیادی شغل نیز در آمریکا از بین خواهد رفت، اما در عین حال گروهی دیگر از اعضای کنگره میگویند که جمهوری اسلامی ایران ممکن است از این هواپیماها استفادههای نظامی کند.

IRA710
15-11-2016, 20:36
هواپیمای 1540 در حال آماده سازی جهت انتقال به آشیانه برای چک (و پینت؟؟؟)

http://uupload.ir/files/1px1_cxucwiyxaaaqnnc.jpg

ma_heravi73
15-11-2016, 20:56
۳۴۰ کناری هم مشکوک هست [emoji3]

یکی از سیستم هایی که ایرباس از می ۲۰۱۴ بروی ایرباس های ۳۲۰ و ۳۳۰ خود نصب میکنه که قبلا روی ۳۸۰ و ۳۵۰ شاهد اون بودیم OANS هست
On Board Airport Naviation System
سیستمی که روی نمایشگر ND هواپیما نمای کلی فرودگاه مانند تکسی وی استند اپرون و ترمینال و ... مشخص هست . که امیدوارم این ایرباس به ان مجهز باشد ;-)



پ.ن : دوستان به دنبال این هستند که این هواپیما وارد ایران ایر بشه سریعتر ... من دنبال این هستم که این سیستم روی این هواپیما ها باشه :-)))))

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

IRA710
15-11-2016, 21:02
:))

اون 346 مال لوفتهانزا بود.یه زمانی بحث بر این بود که 346های لوفتهانزا بیان ایران ایر.شاید هم یهو دیدین این دوتا وینگ تو وینگ هم اومدن.البته 340 اگر بیاد اجاره ای میاد.

مقادیری از این تایپ در تیروئل موجود هست.از شوخی گذشته گویا ایران ایر به دنبال اجاره دو الی سه فروند MD هم هست که واقعا نمیدونم چی بگم.

pouria jj
15-11-2016, 21:14
هواپیمای 1540 در حال آماده سازی جهت انتقال به آشیانه برای چک (و پینت؟؟؟)

http://uupload.ir/files/1px1_cxucwiyxaaaqnnc.jpg

سلام
بالاخره ما نفهميديم اين ٣٣٠ ها زودتر وارد ميشن يا ٣٢١؟[emoji848]،يا اصلا ٧٤٨ هاي بويينگ !هر روز ي خبر جديد مياد،كلا خيلي پيچيده شده [emoji849]كاش همه اينها يهويي با هم وارد كشور بشن [emoji85]


Sent from my iPhone using Tapatalk

lilisam
15-11-2016, 21:21
شب بخیر
به دلیل حضور ریس جمهور فرانسه در اجلاس اب و هوا مراکش ایشان مصاحبه مطبوعاتی با تعدادی از شبکه ها ی تلوزیونی فرانسه داشت
و موضوع اقای ترامپ و توافقات ایران هم سوال شد
در جواب جوسازی ها اقای ترامپ جواب فرانسوا اولاند دقیقا این بود که در صورتی که امریکا بخواهد از اجرای برجام یا فروش هواپیما جلوگیری کند اروپا رسا اقدام خواهد کرد و ارباس قرار داد را ادامه میدهد و منافع اروپا باید در نظر گرفته شود

با تشکر

F-4G
15-11-2016, 21:41
با سلام

کل دعوا به خاطر تقسیم غناعم هست و اینکه چه کسی بیشتر غنیمت ببره. حالا بین خودشون باید مسئله رو حل کنن.

چین و روسیه با قرار دادهای نظامی و هسته ای

فرانسه با ایرباس و اتومبیل و ساخت فرودگاهها

المان و انگلیس با زیمنس و بانکی

امریکا فعلا با بوئینگ که احتمالا براش کم هست و احتمالا میخواهر دبه در اورد

در هر صورت ما هم احتیاجات خودمان را داریم و دست اخر هواپیما ها را تحویل مگیریم

راستی اذ اوفک چه خبر برای مجوز بقیه ایر باسها ؟؟

با تشکر

capitan nima
15-11-2016, 22:08
:))

اون 346 مال لوفتهانزا بود.یه زمانی بحث بر این بود که 346های لوفتهانزا بیان ایران ایر.شاید هم یهو دیدین این دوتا وینگ تو وینگ هم اومدن.البته 340 اگر بیاد اجاره ای میاد.

مقادیری از این تایپ در تیروئل موجود هست.از شوخی گذشته گویا ایران ایر به دنبال اجاره دو الی سه فروند MD هم هست که واقعا نمیدونم چی بگم.
شاید باورتون نشه ولی تعدادی از first officerهای ایران ایر دارن کاپیتان میشوند روی MD اول قرار بود بر رویATR کاپیتان بشن ولی انگار رفتن MD

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Capello
15-11-2016, 22:17
با سلام

کل دعوا به خاطر تقسیم غناعم هست و اینکه چه کسی بیشتر غنیمت ببره. حالا بین خودشون باید مسئله رو حل کنن.

چین و روسیه با قرار دادهای نظامی و هسته ای

فرانسه با ایرباس و اتومبیل و ساخت فرودگاهها

المان و انگلیس با زیمنس و بانکی

امریکا فعلا با بوئینگ که احتمالا براش کم هست و احتمالا میخواهر دبه در اورد

در هر صورت ما هم احتیاجات خودمان را داریم و دست اخر هواپیما ها را تحویل مگیریم

راستی اذ اوفک چه خبر برای مجوز بقیه ایر باسها ؟؟

با تشکر

اين دقيقا همون چيزي بود كه اقاي ظريف بعد از توافق گفتمد و كسي متوجه نشد. ما بايد برجام رو با قراردادهامون تضمين كنيم


Sent from my iPhone using Tapatalk

minaee
17-11-2016, 09:36
در لینک زیر که مربوط به اکانت توئیتری فرودگاه Teruel هست، می شه آخرین عکسهای فعل وانفعالات این هواپیماها رو دید. از جمله چند تا از عکسهای قبلی که در این انجمن ذکر شدند، در این اکانت موجودند.

https://twitter.com/teruelairport

ضمنا فروم زیر هم مربوط به همین 4 فروند A330 هست و عکسهای بسیار با کیفیتی از این 4 فروند در اونجا وجود داره.

http://a380.boards.net/thread/1251/avianca-brazil-a330s

چند عکس با کیفیت:

MSN 1586

http://uupload.ir/files/40xz_december_16,_2014_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=40xz_december_16,_2014.jpg)

MSN 1608

http://uupload.ir/files/lav_1608_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=lav_1608.jpg)

MSN 1608

http://uupload.ir/files/g8kg_22404767762_c0c3af30ca_o_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=g8kg_22404767762_c0c3af30ca_o.jpg)

MSN 1657

http://uupload.ir/files/gbnl_1657_thumb.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=gbnl_1657.jpg)

minaee
21-11-2016, 03:12
به گزارش بلومبرگ، قرار بوده که این 4 فروند A330، تا ماه May تحویل داده شوند (یعنی اردیبهشت):

The planemaker had also discussed supplying four A330 wide-bodies by May

در ضمن عرض کنم که شبکه بلومبرگ، توسط مایکل بلومبرگ راه اندازی شده که یهودی و طرفدار سرسخت اسرائیل و از دوستان نزدیک بنیامین نتانیاهو هست. تیتر نادرستی که توسط این خبرگزاری انتخاب شد (و در نوشته قبلی (http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?t=58961&p=454334&viewfull=1#post454334)به اون اشاره کردم)، بی ارتباط به دوستی این نهاد با اسراییل نیست. این خبرگزاری سعی می کند به هر شکل ممکن، برجام را غیر معتبر و ملغی شده جلوه دهد، و فضای روانی منفی برای موسسات مالی طرفِ مذاکره با ایران فراهم کند.

P.Paimard
21-11-2016, 10:30
طبقه شنیدهای من از همکارانِ سابق در ایرباس،این شرکت در نظر دارد که چنانچه طی ۲ هفتهٔ آینده تکلیف این ۱۷ هواپیما روشن نشود، آنهارا از لیست ایران ایر حذف کند.

cinema
22-11-2016, 14:48
الان فرودگاه نجف هستم از ایران 10 تا 380 هم بیاد در روز اینجا مسافر هست جالبه اکثرا هم دلواپس هستند و از کمبود جا پا پرواز و گرانی بلیت گله مند هستند با خبرنگار فارس بحث کردم گفتم به مدیرت بگو خجالت بکشه اسمتونو گذاشتین خبرنگار اینهمه مقاله ضد خریدها نوشتید بعد خودتون اینجا شاکی هستید از وضع

IRA710
25-11-2016, 18:17
هواپیمای 1657 امروز به تست فلایت رفت.
http://uupload.ir/files/whu4_untitled-1.jpg

IRA710
25-11-2016, 19:16
دیروز هم هواپیمای 1540 رفته بود تست فلایت

http://uupload.ir/files/i64_untitled-1.jpg

IRA710
26-11-2016, 00:36
و هواپیمای 1586...
http://uupload.ir/files/tryy_untitled-1.jpg

امیدوارم فردا هم هواپیمای 1608 به تست فلایت بره

lilisam
26-11-2016, 07:40
سلام روز همه بخیر
یکی از دوستانی که در خبرگذاری فرانسه کار می کند به من اطلاع دادن
که ایران ایر از خبرنگاران جهت پوشش خبری ورود هواپیما برای اولیل دی ماه دعوت نموده است
البته اصلا صحبتی نشده برای دقیقا چه تعداد

با تشکر

سورنا282
03-12-2016, 22:24
دوستان خبر جديدي از زمان تحويل اين پرندها در دسترس نيست؟
كرو 330 ها مشخص شدند يا خير؟

EP-IBS
04-12-2016, 19:26
دوستان خبر جديدي از زمان تحويل اين پرندها در دسترس نيست؟
كرو 330 ها مشخص شدند يا خير؟
تاریخ دقیقی برای ورودشون اعلام نشده ولی تا پایان سال وارد ایران میشوند.

shakbari
05-12-2016, 08:51
یه دفعه خیلی هیجان بود و ساعت به ساعت خبر میومد از این هواپیما چی شد یه دفعه سوت و کور شد اینجا !

نکنه قضیه رفته رو هوا !

IRA710
05-12-2016, 12:26
جای هیچ گونه نگرانی نیست.چیزی نمیگیم چون خبر جدیدی نیست نه اینکه همه چیز روی هوا باشه.هواپیماها در تیروئل و هامبورگ هستن چند روز پیش هم ایرباسیها در تهران جلسه داشتن و هر دو طرف بر تحویل و دریافت این هواپیماها تاکید کردن.فقط فعلا چون پروسه تامین اعتبار اینها توسط دولت یک مقدار پیچیده هست زمان رو کند کرده.
این هم تصویر 1540 دوست داشتنی در حال تست فلایت در تیروئل

http://uupload.ir/files/ky6c_cy5z1b6wqaa0qr0.jpg

تحویل هم 200 سال طول نمیکشه.شرایط ما با بقیه کشور ها فرق داره و طبیعتا تحویل نخستین فروند ها زمان بر هست اما اگر راه باز شد بعد از اون هواپیماها راحت تحویل داده میشن.طی همین روزها و هفته ها خبرهای خوشی میاد.

P.Paimard
05-12-2016, 13:41
مشکل تامینِ اعتبار هواپیماهست.
فعلا پولی برای پرداخت وجود ندارد

lilisam
06-12-2016, 11:33
جای هیچ گونه نگرانی نیست.چیزی نمیگیم چون خبر جدیدی نیست نه اینکه همه چیز روی هوا باشه.هواپیماها در تیروئل و هامبورگ هستن چند روز پیش هم ایرباسیها در تهران جلسه داشتن و هر دو طرف بر تحویل و دریافت این هواپیماها تاکید کردن.فقط فعلا چون پروسه تامین اعتبار اینها توسط دولت یک مقدار پیچیده هست زمان رو کند کرده.
این هم تصویر 1540 دوست داشتنی در حال تست فلایت در تیروئل



http://uupload.ir/files/ky6c_cy5z1b6wqaa0qr0.jpg

تحویل هم 200 سال طول نمیکشه.شرایط ما با بقیه کشور ها فرق داره و طبیعتا تحویل نخستین فروند ها زمان بر هست اما اگر راه باز شد بعد از اون هواپیماها راحت تحویل داده میشن.طی همین روزها و هفته ها خبرهای خوشی میاد.



سلام ۷۱۰ عزیز
من کمی در مورد شرایط موافق نیستم نه اینکه همه چیز زیر سوال رفته باشه ولی شرایط به خوبی چند هفته پیش نیست
اولا در داخل تصادف قطار مشهد شدیدا وزیر رو زیر سوال برده است و در وزارت خانه اولویت حل مشکل استیضاح وزیر می باشد
دوما مشکل مالی دولت پا برجاست و کم نشده بیشتر هم شده و لطف به شرایط ارز در بازار نگاه کنید
سوما امریکا که خود هم تمدید تحریم ها حتی اگر هم اوباما امضا نکنه خودش یک ترمز می باشد چون اوباما ۳۰ روز دیگر می رود و شرایط می تواند به کل عوض بشود

البته تکرار می کنم که ورود و خروج مسولین ارباس یا ادامه تلاش ها زیر سوال نمی رود ولی شرایط به مانند چند هفته پیش نیست
و مانند همیشه اررو می کنم من اشتباه کنم

با تشکر

IRA710
24-12-2016, 14:41
سلام وقت بخير، در ادامه خبرهاى خوب اين هفته بايد عرض كنم كه ٣٣٠ها هم قطعى و نهايى شدن.
خوشبختانه تاريخ تحويل اونها مشخص شد و همه چيز در حال مهيا شدن براى ورود اون هاست البته چون از نظر زمانى يك مقدار فاصله هست به همين خاطر تاريخ تحويل رو به صورت روز دقيق نميگم فقط درجريان باشيد كه اگه برنامه عقب جلو نشه هفته آخر اسفند به احتمال خيلي زياد يا نهايتا هفته اول فروردين تحويل خواهند شد.



Sent from my iPhone using Tapatalk

hamed8151
24-12-2016, 14:44
[QUOTE=IRA710;455588]سلام وقت بخير، در ادامه خبرهاى خوب اين هفته بايد عرض كنم كه ٣٣٠ها هم قطعى و نهايى شدن.
خوشبختانه تاريخ تحويل اونها مشخص شد و همه چيز در حال مهيا شدن براى ورود اون هاست البته چون از نظر زمانى يك مقدار فاصله هست به همين خاطر تاريخ تحويل رو به صورت روز دقيق نميگم فقط درجريان باشيد كه اگه برنامه عقب جلو نشه هفته آخر اسفند به احتمال خيلي زياد يا نهايتا هفته اول فروردين تحويل خواهند شد.



سلام
قطعی شده چند فروند؟3 فروند یا کمتر؟کدوم سریال ها؟
با تشکر

IRA710
24-12-2016, 17:49
گويا همون ٤ فروند هستن كه قبلا خبرشون توى همين تاپيك داده شده بود.


Sent from my iPhone using Tapatalk

IRA710
30-12-2016, 13:26
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161230/fb628f3d65aac3589fe30687a96e3134.png
جديدترين عكس از فرودگاه تيروئل كه در اون هواپيماهاى 1586,1608 ديده ميشن.هواپيماى
1657 سمت راست عكس در يك استند پوزشين جدا پارك هست كه توى عكس ديده نميشه.
هواپيماى 1540 احتمالا توى آشيانه هست.

Sent from my iPhone using Tapatalk

IRA710
30-12-2016, 18:18
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161230/5d8ee1b4ef999fc8acde9986c2bd2ff8.png
در عكس جديدتر از زاويه بهتر هواپيماى ١٦٠٨ هم ديده ميشه و اثرى از ٣٣٠ دومى كه پينت كامل آويانكا داره(احتمالا ١٥٤٠) ديده نميشه.به طور قطع قريب به يقين اون هواپيما يا جلوى هنگر پاركه يا داخل اون.


Sent from my iPhone using Tapatalk

IRA710
04-01-2017, 23:26
در تصاویری که گویا جدیدا گرفته شده یکی از 330 ها در محلی پارک شده که معمولاً هواپیماهای در حال آماده سازی برای تحویل در اون جا پارک میشن.عکس ها گویا هستن

http://uupload.ir/files/8st3_c1vfvgixeaaujuy.jpg


http://uupload.ir/files/cdph_c1vfwjkxaaayaij.jpg

http://uupload.ir/files/dyd8_c1vfxyxxcaaucbo.jpg

EP-IBS
07-01-2017, 19:52
کاش ایران ایر تلاش میکرد این ایرباسها برای روز 5 اسفند سالروز تاسیس هما به ایران وارد میشدند.

lilisam
07-01-2017, 20:49
سلام شب شما بخیر
انشاالله هفته اینده اخبار بسیاری خوبی در این مورد خواهیم داشت

با تشکر

dimah
11-01-2017, 21:42
در این 330 ها صندلی فرست کلاس هم هست؟

F-4G
28-01-2017, 03:48
شب بخیر دوستان

کسی از عزیزان میدونه که چرا قرار داد ATR ها بسته نمیشه و هنوز در کش و قوسه؟

behrangt
28-01-2017, 06:50
شب بخیر دوستان

کسی از عزیزان میدونه که چرا قرار داد ATR ها بسته نمیشه و هنوز در کش و قوسه؟
ظاهرا داستان ای تی آر به دلیل مشکل در گرفتن مجوز اوفک موتور های اون هست که فعلا صادر نشده.

IRA710
03-04-2017, 10:41
طبق شنیده های موثق تا حدود یک ماه دیگه یک فروند A330 به ناوگان ایران ایر اضافه خواهد شد. هنوز نمیشه در مورد سریال هواپیما نظر قطعی داد اما به نظر من هواپیمای 1608 از احتمالات جدی هست.این هواپیما یکی از هواپیماهای این تاپیک هست که بعد از انتقال به شترو به رنگ آمیزی آویانکا در اومد و برخلاف خواهرش 1657 که برای تحویل به تولوز رفت،این هواپیما برای نگهداری مشابه حالتی که در تیروئل بود به فرودگاه تاربِ (Tarbes) درجنوب فرانسه منتقل شده.جالبه که چرا این هواپیما بعد از سی چک و رنگ آمیزی تحویل گرفته نشده.مطابق معمول باید اضافه کنم که: "تاببینیم چی میشه.!"

http://uupload.ir/files/ceis_32791853223_3081e3bebb_b.jpg

ma_heravi73
03-04-2017, 17:01
طبق شنیده های موثق تا حدود یک ماه دیگه یک فروند A330 به ناوگان ایران ایر اضافه خواهد شد. هنوز نمیشه در مورد سریال هواپیما نظر قطعی داد اما به نظر من هواپیمای 1608 از احتمالات جدی هست.این هواپیما یکی از هواپیماهای این تاپیک هست که بعد از انتقال به شترو به رنگ آمیزی آویانکا در اومد و برخلاف خواهرش 1657 که برای تحویل به تولوز رفت،این هواپیما برای نگهداری مشابه حالتی که در تیروئل بود به فرودگاه تاربِ (Tarbes) درجنوب فرانسه منتقل شده.جالبه که چرا این هواپیما بعد از سی چک و رنگ آمیزی تحویل گرفته نشده.مطابق معمول باید اضافه کنم که: "تاببینیم چی میشه.!"

.
اسم Tarbes که به میان میاد یاد 340 و ماهان ایر می افتم .