PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : جستار پرسشهای ویژه هوانوردی نظامی -شماره-2



Co-Pilot
18-02-2006, 15:37
پرسش؟

وقتي يك كشوري تعدادي هواپيما از يك كشور ديگه مي خره اون كشور دومي هواپيماها را چجوري تحويل مي ده ؟

فردیدم اينه كه آيا هواپيماها تا مقصدشون پرواز مي كنند يا اينكه در قطعات جداگانه تحويل كشور خريدار مي شوند و سپس مونتاژ مي شوند؟

در ضمن كسي چيزي در مورد نحوه تحويل فانتومها و تامكتهاي ايران مي دونه ؟

ایا هواپيماهاي ما از آمريكا تا اينجا را پرواز كردند؟

Capello
18-02-2006, 16:01
نه دوست عزيز هواپيماها كملا مونتاژ شده تحويل خريدار ميشن... فانتومها و تامكت هاي ما هم همين طوري به ما تحويل شدن

اين چيز عجيبي نيست ...

هواپيماهاي بي 2 در جنگ هاي عراق و افغانستان از آميريكا به پرواز در مي آمدند و بعد ازبمباران مواضع دشمن به پايگاه خود باز ميگشتند ... امروزه چيزي به اسم سوختگيري هوايي وجود داره كه محدوديت برد رو.براي جنگنده ها از بين ميبره... :wink:

Amin
18-02-2006, 16:11
کاپلو جان بمب افکن های B 2 و B 52 از پایگاهای مخصوص به خودشون تو اروپا که فکر کنم تو انگلیس باشه پرواز میکردن بعد از بمباران میرفتن به پایگاه دیگو گارسیا در اقیانوس آرام بعد از گرفتن سوخت و سلاح از دوباره پروازمیکردن میرفتن عراق و افغانستان رو بمباران میکردن بعد برمیگشتن اروپا به پایگاه خودشون یا بلعکس :-- !!!

خسته نباشن :D

Capello
18-02-2006, 16:20
امين جان اين حرف شما در مورد بي52 صادقه كه از پايگاه فيرفورد انگليس پرواز ميكردند ... بي 2 از پايگاههاي امريكايي در خاك آمريكا پرواز ميكردند :wink:

اون پايگاهي هم كه شما ميگين در اقيانوس هند قرار داره و پايگاه ديگو گارسيا است... :wink: :!:

black ripper
18-02-2006, 16:32
هواپيماهاي بي 2 B-2 Spirit از پايگاه وايت من Whiteman و به سمت افغانستان پرواز مي كردند. در اين پايگاه 3 فروند بي 2 وجود دارد.

=================================================



براي انتقال هواپيماها استفاده از ناو هواپيمابر بسيار گران تر از سفر مستقيم خود آن ها با چنديد توقف در طول مسير مي باشد.

Co-Pilot
19-02-2006, 12:57
همونطور كه منصور خان فرمودند از موضوع منحرف شديد

اگر مي گيد كه هواپيماها از طريق سوخت گيري هوايي از كشور سازنده به كشور خريدار پرواز مي كنند پس بطور مثال تكليف بعضي از ميگهاي روسي كه قابليت سوختگيري هوايي ندارند و مثلا توسط كوبا سفارش داده شده اند چيه ؟

حامد فقرايي
19-02-2006, 16:43
خواهشا خواب سوال را بدهيد

اگه با پروازه چرا امريكا تو تعداد هواپيما هاي خريداري ما شك داره

ما چه طوري اف-14 هامونو با روسيه بروز كرديم

Capello
19-02-2006, 16:48
پس بطور مثال تكليف بعضي از ميگهاي روسي كه قابليت سوختگيري هوايي ندارند و مثلا توسط كوبا سفارش داده شده اند چيه ؟



دوست عزيز تنها سوختگيري هوايي نيست كه ين امكان رو بوجود مياره ... منتها ما بحثمون در مورد اف4 ها و اف14 هاي ايراني بود ... روسيه سوخو 27 ويتنام رو (كه دقيق نميدونم توانايي سوختگيري هوايي داشتند يا نه ولي به احتمال زياد داشتند) رو با هواپيماي آنتونف 124 تحويل داد ... همچنين هواپيما ميتونه با سوختگيري در كشورهاي هم پيمان ميان راه هم به مقصد برسه ...

black ripper
19-02-2006, 21:17
ما چه طوري اف-14 هامونو با روسيه بروز كرديم



حتي اين مطلب كاملا تاييد نشده اما در صورت اثبات بايد گفت بي شك اين اتفاق در ايران افتاده است و يك سوال بزرگ وجود دارد: آيا روسيه واقعا توانايي به روز رساني اف 14 هاي ما از لحاظ نرم افزاري را دارد؟






براي انتقال هواپيماها استفاده از ناو هواپيمابر از امريكا تا ايران بسيار گران تر از سفر مستقيم خود آن ها با چنديد توقف در طول مسير مي باشد.



همانطور كه قبلا هم گفتم اين كار اغلب از طريق سفر هاي داراي توقف صورت مي پذيرد و بي شك اين توقف در كشورهاي هم پيمان صورت مي گيرد. به همين دليل است كه در تاپيكي ديگر گفته بودم اگر ايران هواپيمايي مثل سوخو27 ميگ 31 يا ... بخرد بي شك كاري مخفيانه نبوده است و بايد مدارك بسيار معتبري در اين مورد وجود داشته باشد. معتبر تر از سازمان هاي جاسوسي.

Co-Pilot
20-02-2006, 14:12
اگر ايران هواپيمايي مثل سوخو27 ميگ 31 يا ... بخرد بي شك كاري مخفيانه نبوده است و بايد مدارك بسيار معتبري در اين مورد وجود داشته باشد. معتبر تر از سازمان هاي جاسوسي.





پس اينجا اين موضوع كه ايران تعدادي 16 بطور غير قانوني خريده بايد منتفي بشه چون اينها بالاخره بايد يه طوري به ايران رسيده باشند از راه زمين كه مسلما نمي تونند :-?

پس بايد از طريق هوا وارد كشور شده باشند كه در اونصورت سازمانهاي جاسوسي بايد تعداد دقيق و مبدا اونها رو بدونند

Barkhia
21-02-2006, 17:26
پس اينجا اين موضوع كه ايران تعدادي 16 بطور غير قانوني خريده بايد منتفي بشه چون اينها بالاخره بايد يه طوري به ايران رسيده باشند از راه زمين كه مسلما نمي تونند



همانگونه كه پيش از اين نيز گفته شد هواپيماهاي خريداري شده براي تحقيقات و ... خريداري شده نه براي استفاده نظامي و .... و به احتمال بسيار حتي در صورت توانايي پرواز هواپيماهاي خريداري شده آنها (= هواپيماهاي اف 16) به احتمال بسيار بصورت قطعات از هم جدا شده به ايران منتقل شده اند و در ايران در صورت نياز مونتاژ گرديده اند .زيرا در صورت پرواز مستقيم آنها به ايران به سادگي ميتوان به تعداد آنها به همراه كشور مبدا و ... پي برد . با اين سخنان ميتوان اطمينان داشت كه اين تعداد هواپيما به صورت قطعات از هم جدا شده به ايران منتقل شده اند .

البته در گزارش ارتش اسراييل به صراحت از دو كشور پاكستان و تركيه به عنوان كشورهاي مبدا نام برده شده است و اين كشورها هر كدام حداقل يك فروند و حداكثر دو فروند از هواپيماهاي اف 16 خود را تحت شرايط نا مشخص در اختيار ايران قرار داده اند و اين دو كشور به ويژه تركيه كه از روابط بسيار نزديك سياسي و نظامي تاكنون در اين مورد سكوت اختيار نموده اند .



نكته اي كه ذكر آن لازم به نظر ميرسد آن است كه طبق قوانين ايالات متحده كشورهاي خريدار تسليحات ساخت اين كشور كه در آن فناوريهاي مهم و حساس بكار رفته است كشورهاي خريدار نميتوانيد وسايل نظامي خريداري شده را به كشور ثالث به عناوين گوناگون ( فروش / اجاره و ...) منتقل نمايند مگر با اجاز اين كشور ( = ايالات متحده ) اين قوانين در هنگام فروش وسايل نظامي ايالات متحده به خريدار در قرارداد منعقده درج ميشود و در صورت هرگونه تخلف كشور خريدار ايالات متحده مجازاتهايي كه كمترين آنها عدم حمايت و پشتيباني فني و ارسال قطعات يدكي به آن كشور به همراه عدم فروش ساير سلاح هاي ديگر به آن كشور به اجرا در مي آيد .



با توجه بدين موضوع ميتوان اطمينان حاصل نمود كه كشورهاي فروشنده اين هواپيما به ايران هيچگاه اين موضوع را تاييد نخواهند نمود و ايران نيز هيچگاه اين موضوع را به دلايل بسيار اعلام نخواهد نمود.اگر ما كشورهاي مبدا كه در اين ارسال از آن نام برده شده ( = پاكستان و تركيه ) در نظر داشته باشيم امكان پرواز مستقيم اين هواپيماهاي خريداري شده به ايران بدون جلب توجه ممكن ميباشد .

black ripper
21-02-2006, 17:40
احتمال پرواز مستقيم مخفيانه! اف16 به ايران صفر مطلق مي باشد.

آنچه منطقي تر به نظر مي رسد اين است كه ايران تنها قطعات يدكي مازاد بر نياز انبارهاي نظامي كشور مبدا را وارد كرده است كه اين قطعات مي تواند حتي شامل موتورهاي كامل اف 16 يا رادار و سيستم ها اويونيكي و هيدروليكي باشد. البته همين موضوع نيز چندان مستند نمي باشد اما ممكن به نظر مي رسد.

aeroreza
09-01-2009, 11:10
سلام.امرز داشتم تو یوتیوب میچرخیدم که به این فیلم بسیار عجیب برخوردم .دوستان اگه ممکنه در موردش توضیح بدن

Carol
15-05-2010, 19:25
یک سوال داشتم از اساتید محترم

هواپیماهای مسافربری برای اینکه دور موتور خود را کم کنند هنگام landing از thrust revers استفاده میکنند که به این شکل است.



http://i2.ytimg.com/vi/JBw4NgM3S9g/0.jpg

میخواستم بدونم این عمل در هواپیماهای جنگنده به چه صورت است...

ویک سوال دیگه...جنگنده های ناو نشین چه طور سرعت خود را کم میکنند تا دقیقا بتوانند روی ناو که طول آن کوتاه است بشینند؟؟

وآیا آن توری که مانند تور والیبال است کار ساز است؟؟ ودر چه مواقعی استفاده میکننداز آن تور؟؟

Shahrokh
15-05-2010, 19:34
هواپيماهاي جنگنده از چتر استفاده ميكنند.
هواپيماهاي ناونشين با استفاده از قلاب انتهاي بدنه و كابلهاي رو عرشه متوقف مي شوند

iransim
15-05-2010, 19:45
ویک سوال دیگه...جنگنده های ناو نشین چه طور سرعت خود را کم میکنند تا دقیقا

بتوانند روی ناو که طول آن کوتاه است بشینند؟؟

وآیا آن توری که مانند تور والیبال است کار ساز است؟؟ ودر چه مواقعی استفاده میکنند

از آن تور؟؟


سلام دوست عزیز
و با کسب اجازه از اساتید
هواپیماهای ناو نشین در هنگام فرود از یک قلاب که از انتهای هواپیما اویزان است استفاده می کنند انتهای این قلاب در هنگام فرود به کابلهائی که بروی سطح باند ناو کشیده شده اند درگیر شده و با عث توقف هواپیما می شوند.

توری که شما اشاره کردید ( باریر) در هنگامی استفاده میشود که هواپیما به علت نقص فنی قادر به استفاده از ترمزهای خود نباشد .

Carol
15-05-2010, 19:49
با تشکر از دوستان

این باریر که فرمودید صدمه ای هم به بدنه یا موتور هواپیما میزند؟؟؟

وبعد از اینکه هواپیما متوقف شد چگونه آن را جمع میکنند؟

RF-4 Pilot
16-05-2010, 00:46
با تشکر از دوستان

این باریر که فرمودید صدمه ای هم به بدنه یا موتور هواپیما میزند؟؟؟

وبعد از اینکه هواپیما متوقف شد چگونه آن را جمع میکنند؟

carol عزيز
كلا" دو مدل barrier داريم, يكى كابلى و دیگرى تورى نايلونى. همه فرودگاهها و ناوها مجهز به هر دو مدل هستند كه در زمان فرود اضطرارى از اونها استفاده مى شه . در مورد فرود هاى زمينى بر روى باند فقط در موارد اضطرارى و يا زمانى كه مسافت طول باند كم باشه ار barrier استفاده مى شه. فرودگاهها و ناو ها مجهز به هر دو مدل هستند كه اگر خلبان قادر به گرفتن
كابل نباشه با تور برخورد كرده و متوقف مى شه .
http://www.privateimage.com/images/3r85h8f075ajpnm8t1f.jpg (http://www.privateimage.com/)

http://www.privateimage.com/images/gcrslg77nrwelfi9ci.jpg (http://www.privateimage.com/)


اين عمل توسط يك قلاب بنام هوك انجام مى شه كه از انتهاى هواييما ازاد شده وبايد كابلى كه در عرض محل فرود قرار دارد رو بگيره.زمانى كه هواييما وارد تور مى شه در بعضى مواقع دچار اسيب مى شه و بيشتر مواقع هواپيما سالم باقى مى مونه كه با حركت دادن هواييما تور به سادگى از هواييما جدا مى شه و تور كه به دو پايه بسيار قوى و انعطاف پذير متصل هست جداشده و پايه ها رو سطح باند يا ناو خوابانده مى شوند. يك تيم كارى مجرب مى تونن ظرف سه دقيقه اين تور رو باز و بسته كنند.

http://www.privateimage.com/images/05okk4085b6gahy7eyy.jpg (http://www.privateimage.com/)


http://www.privateimage.com/images/j851u2osnsym73qoabi7.jpg (http://www.privateimage.com/)



در مورد هواييما هايى كه بر روى ناو مى شيننددر حالت عادى همگى از barrierكابلى استفاده مى كنند مگر در حالت اضطرارى كه از مدل تورى هم استفاده مى شه . زمانى كه خلبان روى ناو مى خواد بشينه اگر نتونه كابل رو بگيره ممكنه به درون اب بيافته كه اين كار 100% به مهارت خلبان بستگى داره.زمانى كه خلبان قادر به گرفتن كابل نيست اصطلاحا" مى گن bolter شده و خلبان بايد مجدد تيك اف كنه.شايد سوال پيش بياد چجورى تو اون مسافت كم دوباره مى تونه تيك اف كنه؟؟ جواب اين هست كه خلبان وقتى به ناو نزديك مى شه قدرت موتور رو 85% كاهش مى ده و زمانى كه چرخها مى خوان سطح ناو رو لمس كنن , خلبان قدرت موتور رو به 100% مى رسونه, اگر هوك قادر به گرفتن كابل باشه بلافاصله خلبان موتور رو در حالت idel مى ذاره و هوك رو ازاد مى كنه و تاكسى مى كنه ولى اگر نتونه كابل رو بگيره با حداكثر قدرتى كه داره از رو ناو بلند مى شه

http://www.privateimage.com/images/jr3ffja7hz027oq5ow7x.jpg (http://www.privateimage.com/)

http://www.privateimage.com/images/t37g37rw6jydi2ywiyij.jpg (http://www.privateimage.com/)


http://www.privateimage.com/images/cc10vg59ho08yfc1506b.jpg (http://www.privateimage.com/)

Carol
16-05-2010, 18:52
با تشکر از دوستان

اگه امکان دارد نحوه استفاده از چتر را هم توضیح دهید...:-B

RF-4 Pilot
16-05-2010, 21:46
استفاده از چتر هنگام لندينگ يك فرايند بسيار ساده هست كه تقريبا" در تمام هواييماهاى شكارى و بعضى از هواييماهاى بمب افكن و ترابرى جهت كاهش سرعت هواييما و در مواردى كه طول محل لندينگ كم هست استفاده مى شه.بدين صورت كه بعد از تماس چرخهاى هواييما خلبان توسط يك اهرم چتر رو ازاد كرده و چتر بعد از با شدن باعث كاهش سرعت شده و در ترمز گيرى كمك بسزايى مى كند. چتر ها متناسب با طراحى و قدرت هواييما داراى اشكال و تعداد مختلف مى باشد.

http://img5.img98.com/out.php/i53266_jt2.jpg

http://img5.img98.com/out.php/i53265_sr715.jpg

http://img5.img98.com/out.php/i53264_F117ALandingDragchute.jpg

http://img5.img98.com/out.php/i53263_450BoeingB47Adragchutelanding.jpg

Carol
17-05-2010, 14:55
مخزن این چتر دقیقا کجای هواپیماست؟

چنان چه هواپیما به هر علتی خواست دوباره بلند بشه(درجا) بدون توقف وچتر باز بود

چه طوری چتر را جمع میکنند؟ اصلا چتر را جدا میکنند یا خودش سریع جمع میشه؟

RF-4 Pilot
17-05-2010, 16:13
مخزن این چتر دقیقا کجای هواپیماست؟

چنان چه هواپیما به هر علتی خواست دوباره بلند بشه(درجا) بدون توقف وچتر باز بود

چه طوری چتر را جمع میکنند؟ اصلا چتر را جدا میکنند یا خودش سریع جمع میشه؟

اين چتر معمولا" در انتهايى ترين قسمت هر هواپيما و زير سكان عمودى قرار داره كه بسته به طراحى هواييما محل دقيقش فرق داره ولى در مدل فانتوم چتر درون محفظه اى در انتهاى هواييما قرار داره كه زمان لندينگ اين دريچه باز شده و چتر توسط يك جك به بيرون پرتاب مى شه. محل دقيق اون در عكسهاى زير بوضوح مشخص هست.

http://img5.img98.com/out.php/i54432_f4afterburnning.jpg

http://img5.img98.com/out.php/i54431_f4dragchute.jpg

http://img5.img98.com/out.php/i54437_3601.jpg

اگر به هر دليل هواييما بخواد مجدد تيك اف كنه كه اين حالت بسيار نادر هست خلبان قادر به رها كردن چتر ار انتهايى ترين نقطه اتصال بوده و كلا" چتر همانند چتر هاى نجات بوسيله دست جمع شده و در محل خود مجدد قرار مى گيرد.

Motimann
03-01-2014, 23:14
با سلام،

اگر دوستان مطلع راهنمايی کنند موجب امتنان خواهد بود:

1- آيا پيرو دستورالعملهای رايج در جهان هر پايگاه شکاری بايستی هواپيمای آلـرت داشته باشد؟

2- اگر پاسخ پرسش بالا "بلی" است؛ هواپيمای آلرت پايگاه هفتم شکاری شيراز چيست؟ با يک ديد منطقی قطعاً نمی توان از سوخوهای موجود (22/24/25) به عنوان هواپيمای آلرت استفاده نمود. البته در بازه های متفاوت ولی کوتاه زمانی، هواپيماهای تايگر و فانتوم در آنجا مشاهده شده اند ولی بعيد می دانم به آن پايگاه تعلق داشته باشند.

namdar
03-01-2014, 23:25
با سلام،

اگر دوستان مطلع راهنمايی کنند موجب امتنان خواهد بود:

1- آيا پيرو دستورالعملهای رايج در جهان هر پايگاه شکاری بايستی هواپيمای آلـرت داشته باشد؟

2- اگر پاسخ پرسش بالا "بلی" است؛ هواپيمای آلرت پايگاه هفتم شکاری شيراز چيست؟ با يک ديد منطقی قطعاً نمی توان از سوخوهای موجود (22/24/25) به عنوان هواپيمای آلرت استفاده نمود. البته در بازه های متفاوت ولی کوتاه زمانی، هواپيماهای تايگر و فانتوم در آنجا مشاهده شده اند ولی بعيد می دانم به آن پايگاه تعلق داشته باشند.

با درود به شما دوست گرامی وسایر دوستان
پاسخ پرسش نخست شما بله است زیرا شیلترهای معروف سه قلو در این پایگاه برای همین امر در نظر گرفته شده بود اما در مورد پرسش دوم جنگنده su22 عملیاتی نیست اما بگمانم سپاه ازsu25ها برای این امر استفاده میکند با سپاس

TALBOT
04-01-2014, 00:17
فانتوم هایی که مشاهده کردید به همین منظور هستند

Navid Tomcat
04-01-2014, 08:09
بعضا از فانتوم های بوشهر یا بندر استفاده می کنند ...

اما در مورد وجود الرت در دیگر کشورها باید گفت الرت میزان امادگی و واکنش سریع نیروی هوایی یک کشور در برابر تهاجم را نشان می دهد و معمولا در کشورهایی که با تهدید های بیشتری مواجه هستند، الرت از اهمیت ویژه ای برخوردار است. معمولا در کشورهایی که تنش سیاسی کمتری دارند وجود الرت امری لازم و ضروری نیست

kermanshahy
30-05-2014, 19:02
بنام خدا
درود بر ایران وایرانیان اریایی

برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی

با سپاس و اجازه از دوست خوبم جناب نامدار که این فرتور را در جستار (http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php/51319-F-4-Phantom-%D8%9B-%D9%86%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87?p=133564#post133564)F-4 Phantom ؛ نگارخانه (http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php/51319-F-4-Phantom-%D8%9B-%D9%86%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87?p=133564#post133564)نوشتار 47 بارگزاری نمودند
دوستانی که به نیروی هوایی نزدیکند و با خلبانی بیشتر اشنا هستند،چه دیدگاهی در باره این فرتور دارند؟
انچه را که من می دانم ،این فرتور فانتوم اسراییلی است که بگفته ایی هنگام ازمایش یا ازمون و بگفته ایی در رزمایش گرفته شده است!
ایا میشه این اندازه به زمین نزدیک شد؟



(http://up.aerospacetalk.ir/images/46739258992925478358.jpg)
http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=46739258992925478358.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/46739258992925478358.jpg)
پست 47 جناب نامدار
http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=09890861632066224755.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=09890861632066224755.jpg)
پست نسخ و اغازین جستار جناب ارمان


با سپاس

C-130_Pilot
30-05-2014, 22:32
بنام خدا
درود بر ایران وایرانیان اریایی

برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی

با سپاس و اجازه از دوست خوبم جناب نامدار که این فرتور را در جستارF-4 Phantom ؛ نگارخانه (http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php/51319-F-4-Phantom-%D8%9B-%D9%86%DA%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87?p=133564#post133564)نوشتار 47 بارگزاری نمودند
دوستانی که به نیروی هوایی نزدیکند و با خلبانی بیشتر اشنا هستند،چه دیدگاهی در باره این فرتور دارند؟
انچه را که من می دانم ،این فرتور فانتوم اسراییلی است که بگفته ایی هنگام ازمایش یا ازمون و بگفته ایی در رزمایش گرفته شده است!
ایا میشه این اندازه به زمین نزدیک شد؟



(http://up.aerospacetalk.ir/images/46739258992925478358.jpg)
http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=46739258992925478358.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/46739258992925478358.jpg)
پست 47 جناب نامدار
http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=09890861632066224755.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=09890861632066224755.jpg)
پست نسخ و اغازین جستار جناب ارمان


با سپاس

سلام و درود بر استاد عزیز.
سوال شما را میتوان از دو دیدگاه مورد بررسی قرار داد:
۱- ground effect : وقتی پرنده ای به اندازه طول بال یا کمتر از زمین قرار داشته باشد در این حالت قرار میگیر د.در این حالت نیروی drag کاهش پیدا کرده و باعث شناور شدن پرنده در هوا میشود.پس عملا میتواند در فاصله کمی از زمین پرواز خودش رو ادامه دهد.
۲- تست رادارهای زمینی: همانطور که میدانید پالسهای راداری دارای برد و نقاط کور متفاوتی هستند. و برای پیدا کردن برد انها و نقاط کور راداری معمولا از جنگنده ها هم استفاده میکنند و تستهای راداری هر از چندگاهی توسط جنگنده های مختلف که از سطح مقطع متفاوت برخوردار هستند انجام میگردد.

tarmax
31-05-2014, 08:37
فانتوم دومی (جستار جناب آرمان ) احتمالا فانتومی با استتار نیروی هوایی یونان هست

ramin parpanchi
19-06-2014, 13:24
با سلام خدمت دوستان عزیز

کسی هست اطلاعاتی در مورد هواپیماهای عمود پرواز به بنده بده؟
کتاب، مقاله هر چی باشه
راستش میخواهیم یک پرنده طراحی کنم که مثلا وزن 20 کیلو رو با بیشترین تراست و کمترین انرژی مصرفی با استفاده از الکترو موتور بلند کنیم، فعلا پایداری مهم نیست، فقط میخایم بلند کنیم،اطلاعاتی در مورد اینکه چه الکترو موتوری میخایم، ملخ استفاده کنیم یا داکتت فن و ...
تو رو خدا اگه کمک میتونید بکنید کمک کنید، آیا کتابی هست یا مقاله ای در مورد این چیزا؟
من رشتم مکانیکه اطلاعاتم خیلی کمه، نمی دونم از کجا باید شروع کنم، خیلی گیجم، این هم ایمیل بنده است:
s.m.parpanchi@hotmail.com

FERDOWSI
19-06-2014, 17:34
من به شما در گام اول استفاده از موتور سوختی رو پیشنهاد میدم. چون الکتروموتورهای براشلس با توان های بالای یک کیلووات، بسیار حساس هستن و وارد کردنشون به کشور دردسر زیادی داره.
یه چند پره ی موتور سوختی که با تغییر دهنده ی مکانیکی گام پره ها اختلاف رانش به وجود میارین گزینه ی خوبی هست. چون توان بالایی داره و گشتاور مناسبی تولید می کنه. مثلا موتورهای سوختی هوایی با وزن دو و نیم کیلوگرم تا 7-8 کیلووات توان تولید می کنن در 6000 دور بر دقیقه که میتونین با گیربکس CVT هر دوری که خواستین بگیرین ازش. (یا یه گیربکس با نسبت دور ثابت بسته به محدودیت های وزنی)
چند پره ها باید از ملخ هایی با گام کم استفاده کنن که در دورهای پایین کار می کنن و ابعاد بزرگتری از ملخ های کشنده برای هواپیما دارن.

ramin parpanchi
20-06-2014, 08:21
فرمایشات شما کاملا متین بزرگوار، ولی من میخام با الکترو موتور این کار رو انجام بدیم، مثل کواد روتورها، فقط میخایم مثلا یک چهار پایه 100 کیلو رو با موتور الکتریکی بلند کنیم، پایداریش اصلا مهم نیست(مثلا با لولای کشویی مقیدش کنیم)، حالا نمیدونم از داکتت فن استفاده کنیم یا ملخ، و اینکه چه جور الکترو موتوری می خایم، ملخ چی باشه، داکتت فن چی باشه، مشخصات رو میخاهم،(در اصل چیزی می خام که با کمترین انرژی الکتریکی بیشترین تراست رو داشته باشیم) اصل طراحی رو از کجا شرو ع کنم، تو رو خدا کمکم کنید بد جوررررررری گیرم، تو رو خدا اگه اطلاعاتی دارین ، کتاب، جزوه، مقاله ، هر چی باشه، این قدر گیج شدم که نمیدونم چی کار کنم از کجا شروع کنم،
این هم شماره و ایمل بنده است:
09354941578
s.m.parpanchi@hotmail.com

SHAHPOOR71
13-06-2015, 19:47
الرت رسکیو شکاری
http://uupload.ir/index.php?module=thumbnail&file=fe3f_%DA%AF%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D9%84%DA%AF%D8%B1%D8%AF-%D9%80-1.jpg (http://uupload.ir/viewer.php?file=fe3f_%DA%AF%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D9%84%DA%AF%D8%B1%D8%AF-%D9%80-1.jpg)




میشه معنی رسکیو رو بگین چیه؟