PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : شتاب G چیست؟



boeing.747
26-03-2013, 13:07
شتاب G به معنای شتاب گرانشی زمین است که بر اجسام نیروی وارد می کند. دانشمندان متوجه شدند جاذبه زمین به به گونه ای است که همه اجسام را با سرعتی معادل 81m در مجذور ثانیه به طرف خود می کشد. در این حالت، وزن یک جسم یک کیلویی، یک کیلوگرم است. اکنون اگر شما وزنه را به سمت پایین در حالی که دست شما همراه آن است، به پایین پرتاب کنید، می بینید که نیروی بسیار اندکی برای پرتاب وزنه لازم است، و در این حالت، به نیروی جاذبه کمک کرده و از سرعت جاذبه کاهش یافته است، در نتیجه در این حالت شتاب G منفی ایجاد شده و جسم دچار کاهش وزن می شود. اکنون جسم را با سرعت به طرف بالا پرتاب کنید. مشاهده میشود که وزنه بسیار مشکل به بالا میرود و نیروی بیشتری نیاز است. به علت اینکه جسم در جهت مخالف گرانش حرکت کرده سنگین تر شده است. در این حالت، مقدار جی مثبت است. در مورد هواپیما ها نیز همین گونه است. وقتی هواپیما در حال Climb و صعود است، در مخالف جهت گرانشی زمین در حال حرکت بوده و شتاب جی مثبت ایجاد می شود و به مقداری که جی سنج نشان می دهد، هواپیما سنگین تر می شود و به همین دلیل است که هنگام اوج گیری، سرعت کاهش میابد زیرا هواپیما باید وزنی به مراتب بیشتر را حرکت دهد. اما هنگامی که هواپیما در حال Decend و کاهش ارتفاع است نیروی جاذبه و شتاب جی منفی ایجاد می شود در نتیجه سبک می گردد. تنها عامل موثر در تحمل شتاب جی، مقاوم بودن سازه هواپیماست.
هر G برابر با 60 کیلوگرم است و خلبانان هنگام مانورهای سنگین که تا 9 جی نیز میرسد وزنی حدود 540 کیوگرم را بر روی قفسه سینه و اندام های خود احساس میکنند!

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/vb.jpg

جی سنج هواپیماhttp://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/fdfdf.jpg

چرا خلبان در شتاب های جی بالا و پایین دچار بیهوشی می شود؟

در اثر ایجاد شتاب جی مثبت و سنگین تر شدن نسبی، خون بدن انسان نیز سنگین شده و توانایی بالا رفتن به مغز را ندارد، در نتیجه طی حالتی که به آن بلک اوت گفته می شود، چشمان خلبان سیاهی رفته و چنانچه این عمل ادامه یابد، امکان بیهوش شدن او نیز وجود دارد. اما در صورت ایجاد شتاب جی منفی، خون سبک شده و به مغز فشار می آورد و طی حالتی به نام رد اوت، چشمان خلبان سرخی رفته و سرش گیج می رود این شرایط باعث میشود
اگر هواپیما در حالت سقوط باشد و حدود 2 تا 3 G منفی نیرو به خلبان وارد گردد حتی اگر خلبان از نظر جسمانی سالم و پر قدرت باشد به راحتی قادر به کشیدن Ejection Handle نخواهد بود.

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/StappSledNkK6I.jpg

اثرات مضر این نیرو بر بدن انسان:
حرکت گردن و خم نمودن آن در + 8 G بسیار مشکل است. به خصوص زمانیکه خلبان از کلاهی به وزن دو کیلو استفاده می کند محدودیت شدید حرکات ستون فقرات گردنی در + 4G الی + 6G حاصل می گردد.افزایش وزن به میزان زیاد می تواند آثار بدی بر روی ستون فقرات گردنی و کمر ایجاد نماید بطوریکه در بعضی موارد شکستگی مهره های کمر و آسیب به ستون فقرات گردنی به علت +G زیاد گزارش شده است.یکی از فاکتور های مهم در بالا بردن قدرت تحمل خلبانان جنگنده نسبت به میزان +G زیاد ورزش به طور ممتد و اصولی می باشد.خلبانانی که از سلامت جسمانی بالایی برخوردار هستند بهتر می توانند نیروهای حاصل از +G را تحمل کنند.

یکی دیگر از اثرات نیروهای شتاب +G کاهش سطح هوشیاری است که با توجه به شدت +G طیف آن از گیجی (Confusion) تا بی هوشی کامل (Unconsciousness) متغیر می باشد.در شتاب کم +G اختلال بینایی سریعتر از کاهش سطح هوشیاری عارض می گردد ولی اگر شدت نیروی +G زیاد باشد قبل از اینکه اختلال بینایی عارض گردد بعد از گذشت 4 تا 6 ثانیه از شروع اعمال نیرو بر بدن ابتدا بیهوشی عارض می گردد.در طی بیهوشی عمومآ خلبان دچار تشنج می شود.با کاهش نیروی +G حدودآ 15 ثانیه طول می کشد تا خلبان از حالت بیهوشی خارج گردد که به دنبال آن هوشیاری کامل نبوده و خلبان گیج (Confuse) میباشد و مدت کوتاهی طول می کشد تا خلبان هوشیاری اولیه و مناسب خود را باز یابد.


تجهیزات ضد G:
تجهیزات ضد فشار g مرسوم ( نیوماتیكی ) برای جلوگیری از كشیده شدن خون به اندام های پاینی بدن ، فشار مناسبی را برای این اندام اعمال می كنند .
برای افزایش حفاظت در مقابل فشار G هنگام عملیات با هواپیما های بسیار چابك سامانه ی تنظیم فشار تنفس تحت فشار جی ( PBG ) به مجموعه تجهیزات این هواپیماها افزوده می شود . در این سامانه ، هوای لازم برای تنفس به داخل ریه خلبان ارسال می شود تا اكیژن كافی را جهت تحمل فشار g مهیا سازد . یك محفظه ی لاستیكی ضد فشار نیز ریسك صدمه رساندن به ریه را كاهش می دهد .
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/1%7E6.jpg
کلیپ هایی کوتاه از تست های خلبانی در دستگاه های شبیه ساز نیروی G (توصیه میکنم حتما ببینید!)
کلیپ اول:
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/9G.jpg

لینک دانلود: (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://host3.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/163/c1380e63865f2bd92795ab251829b381486798.mp4)

لینک پخش آنلاین: (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://www.aparat.com/v/xe4lI)
کلیپ دوم:
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/9Gs.jpg
لینک دانلود: (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://host3.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/163/94f11a54c6dde4b5aa043d766c0201d0486816.mp4)

لینک پخش آنلاین: (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://www.aparat.com/v/H8S3Q)


کلیپ سوم:
(در این فیلم خلبان تا 12 جی رو تحمل میکنه)
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/12G-force.jpg
لینک دانلود: (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://host3.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/163/81f0b539e5a3e4cdf03928893fae7cda486841.mp4)


لینک پخش آنلاین (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://www.aparat.com/v/4hqvm)


کلیپ چهارم:
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Centrifuge_9G_set_up_1.jpg
لینک دانلود: (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://host3.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/163/c8b6d90c01e84cf87a24edc87e5550bc486810.mp4)

لینک پخش آنلاین (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://www.aparat.com/v/Yyz60)


کلیپ پنجم
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Centrifuge_g.jpg
لینک دانلود: (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://host3.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/163/ce9106727d23af7099c36f571fceb294486825.mp4)

لینک پخش آنلاین (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://www.aparat.com/v/re8WJ)

کلیپ ششم:
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/G-force25.jpg
لینک دانلود (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://host3.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/146/2c5c0b6185e80ca6a8c0870dbba9447b437268.mp4)

لینک پخش آنلاین (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://www.aparat.com/v/JCVhZ)

کلیپ هفتم:
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/G-force26.jpg
لینک دانلود (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://host3.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/146/4f0514ea7adb9c04c4b8df2ab8a78d2d437288.mp4)

لینک پخش آنلاین (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://www.aparat.com/v/QYVgL)

کلیپ هشتم:
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/G-FORCE_FIGHTER_PILOT.jpg
لینک دانلود (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://host3.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/163/0d6be81edc3c2455f0ffb996b17b56ee486829.mp4)

لینک پخش آنلاین (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://www.aparat.com/v/7TWbd)


کلیپ نهم :
http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/G-forcec.jpg
لینک دانلود (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://host3.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/146/eef3e42e79a6b4e420bccbcc8af8a43e437282.mp4)

لینک پخش آنلاین (http://www.cloob.com/etc/main/redirector/?url=http://www.aparat.com/v/bKGYd)
منبع (http://www.cloob.com/club/article/show/clubname/flyclub/articleid/6970716)

Shahrokh
26-03-2013, 14:12
تصاویر و فیلم های مربوط به خلبانان جالب است اما توضیحات داده شده از دیدگاه فنی تقریبا تمامی نادرست است. آنچه در تصاویر خلبانان دیده می شود ارتباطی به میدان گرانشی زمین ندارد و فرضا در فضای خارج از جاذبه سیاره ای هم اگر چنین حرکاتی انجام شود خلبان دچار وضعیت مشابهی می شود. آنچه باعث ایجاد چنین وضعیتی می شود "شتاب" است که برابر است با تغییر اندازه و یا جهت بردار سرعت. حال برای مقایسه شتاب وارد بر خلبان و سازه و ... با شتاب زمین از مفهوم 1 جی که حدودا برابر با 9.81 متر بر مجذور ثانیه است استفاده می شود. همچنین مثبت بودن یا منفی بودن شتاب ارتباطی به جهت پرواز هواپیما نسبت به زمین ندارد و مثبت بودن یا منفی بودن شتاب با توجه به راستای بردار شتاب و بردار سرعت تعیین می شود. به عنوان مثال هواپیمایی که از روی باند بلند شده و به صورت عمودی همراه با افزایش سرعت اوج می گیرد دارای شتاب مثبت است و در شرایطی که سرعت آن (در همان وضعیت رو به بالا) شروع به کم شدن نماید شتابش منفی می شود. همچنین در پرواز افقی در صورت افزایش سرعت شتاب مثبت و کاهش سرعت شتاب منفی وجود خواهد داشت. در شیرجه به سمت زمین نیز می تواند شتاب هواپیما مثبت و یا منفی باشد

اینکه گفته شده :

هر G برابر با 60 کیلوگرم است
هم معلوم نیست از کجا آمده ! شتاب از جنس "جرم" نیست که واحد آن کیلوگرم بشود

arian.avi
03-10-2015, 13:12
آزمایش خیره کننده 9جی روی خلبان جنگنده
در اين فيلم فردي كه براي هدايت جنگنده آموزش ميبيند در دستگاه آزمايشي سانتريفيوژ يا گريز از مركز فشار 9 جي را تحمل ميكند. مشاهده اين فيلم هر چند باعث خنده بعضيها به خاطر حالت صورت خلبان شده اما اوج سختي هدايت جنگنده را نشان ميدهد. آزمايش 9 جي بر روي خلبانهاي جنگنده و فضانوردها براي آمادگي آنها در شرايط سخت صورت ميگيرد.
خلبانها هنگام مانورهای سنگین فشار تا 9 جي را تحمل ميكنند كه تحمل فشار وزنی حدود 540 کیوگرم بر روی قفسه سینه و اندام های خلبان به حساب ميآيد. در يكي از بخشهاي اين فيلم دانشجوي خلباني فشار 9 جي را براي 10 ثانيه تحمل ميكند اما بيهوش نميشود كه در نوع خود يك موفقيت به حساب ميآيد. وقتی هواپیمایی دماغه خود را برای صعود بالا می دهد، در حقیقت در مخالف جهت گرانشی زمین در حال حرکت بوده در نتیجه شتاب جی مثبت ميشود.
در اثر ایجاد شتاب جی مثبت و سنگین تر شدن نسبی، خون بدن انسان نیز سنگین شده و توانایی بالا رفتن و رسيدن به مغز را ندارد. در نتیجه طی حالتی که به آن بلک اوت گفته می شود، چشمان خلبان سیاهی رفته و چنانچه این عمل ادامه یابد، امکان بیهوش شدن او هم وجود دارد. اما در صورت ایجاد شتاب جی منفی( در زمان شيرجه جنگنده) خون سبک شده و به مغز فشار می آورد و طی حالتی به نام رد اوت، چشمان خلبان سرخی رفته و سرش گیج می رود. حركت گرئن و خم نمودن آن در 9 جي بسيار سخت ميشود به خصوص در شرايط واقعي كه خلبان از كلاهي به وزن حدود 2 كيلوگرم هم استفاده ميكند. اين فشار به قدري است كه احتمال فشار به مهرههاي كمر و آسيب ستون فقرات هم وجود دارد. به همين خاطر خلبانهاي زبده نياز به ورزش ممتد و آمادگي جسماني بالا دارند.


دانلود کلیپ

(http://images.khabaronline.ir/system/files/20151002214033untitled.mp4)