PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : کوتاه ترین باند فرودگاه در دانشگاه آزاد اسلامشهر طراحی و شبیه سازی شد



Behrang
09-09-2012, 14:21
کوتاه ترین باند فرودگاه توسط اعضای باشگاه پژوهشگران جوان دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر طراحی و شبیه سازی شد.


به گزارش خبرنگار مهر، کوتاه ترین باند فرودگاه توسط اعضای باشگاه پژوهشگران جوان دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر طراحی و شبیه سازی شده و با عنوان اختراع طراحی و ساخت باند فرودگاه تردمیلی با سیستم چرخشی برای تغییر جهت باند در سازمان ثبت اسناد و املاک کشور به ثبت رسید.
کوتاه ترین گذرگاه (باند) فرودگاه با همکاری ایمان رهبری، کاوه احمدی، محمد رضا کلهر، عارفه سوری، افسانه سعید نوران، اعضای باشگاه پژوهشگران جوان دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر طراحی و شبیه سازی شده و با عنوان اختراع طراحی و ساخت باند فرودگاه تردمیلی با سیستم چرخشی برای تغییر جهت باند در سازمان ثبت اسناد و املاک کشور به شماره 72779 ثبت شد.

ایمان رهبری به نمایندگی از اعضای گروه در گفتگو با خبرنگار مهر، باند فرود را مهمترین جزء در فرودگاه ها دانست و افزود: در حال حاضر طول گذرگاه (باند) فرودگاه ها حدود 5 کیلومتر است.

وی زمان توقف کامل یک هواپیما از لحظه برخورد چرخ ها با گذرگاه را از طریق محاسبه وزن و سرعت هواپیما قابل محاسبه دانست و ادامه داد: با محاسبه زمان توقف کامل هواپیما می توان با استفاده از یک گذرگاه متحرک (همانند تردمیل ورزشی) مسیر حرکت هواپیما را برای کم کردن سرعت خود به 500 متر کاهش داده و برای کم شدن سرعت هواپیما نیز خلبان با درنظر گرفتن فاکتورهایی نظیر اینورس کردن موتورها، استفاده از ترمزهای هیدرولیکی، بستن دریچه سوخت، استفاده از برآکُش (ترمز هوایی) و جمع کردن قسمتی از بالچه ها به زیر و در نهایت خاموش کردن موتورها می تواند هواپیما را در این گذرگاه متوقف کند.

عضو باشگاه پژوهشگران جوان دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر هدف از اجرای این پروژه را طراحی و شبیه سازی کوتاه ترین گذرگاه (باند) فرودگاه دانست که ضمن دارا بودن تمامی امکانات یک گذرگاه معمولی در کمترین فضا در یک فرودگاه قابل احداث نیز باشد.

وی خاطرنشان کرد: در این طرح سعی شده است با ابداعی جدید، راندمان کاری فرودگاه را افزایش داده و در کمترین فضا بیشترین ظرفیت ر ا برای ورود و خروج هواپیما ها از فرودگاه فراهم آوریم.

وی افزود: کاهش طول گذرگاه در این طرح به گونه ای است که برای مسافرین و خدمه پرواز محسوس نبوده و هواپیما در هنگام فرود یا صعود با کمترین جابجایی در سطح گذرگاه متحرک سرعت خود را کم خواهد کرد درنتیجه این کار، دور موتورها متعادل شده و در لحظه فرود با حرکت پیوسته و برنامه ریزی شده گذرگاه متحرک نسبت به سرعت و وزن هواپیما در هنگام ورود به گذرگاه، باعث جلوگیری از ایجاد ریپل، کاهش فشار در لحظه ی قرار دادن موتورها در حالت اینورس و کاهش فشار در لحظه برخورد چرخ ها با گذرگاه می شود.

دانشجوی مخترع دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر خاطرنشان کرد: استفاده از گذرگاه متحرک (تردمیلی) در این طرح باعث شده است که یکی از مشخصه های اصلی یک باند یعنی مسیری به طول 5 کیلومتر که حداکثر مسیر مورد نیاز برای اوج گیری و فرود یک هواپیما است به مسیری به طول 500 متر کاهش پیدا کرده و برای رسیدن به سرعت نهایی، دیگر نیازی به طی کردن مسیر باند با سرعت اولیه را نداشته و هواپیما برای اوج گیری و فرود از تردمیل به عنوان یک گذرگاه متحرک (باند) استفاده می کند.

وی افزود: جهت ورود و خروج هواپیما در این طرح با توجه به مقصد مورد نظر هواپیما قابل تغییر است به طوری که قبل از پرواز برج مراقبت می تواند جهت گذرگاه را تغییر داده و هواپیما با کمترین زاویه نسبت به مقصد خود به پرواز درآید که نتیجه آن کاهش مدت زمان پرواز و همچنین صرفه جویی در مصرف سوخت در اغلب مسیرهای پروازی است،.

رهبری ، اجرای این طرح را با کمترین مشکل از نظر احداث در فضاهای محدود، استراتژیک و نظامی همچون نواحی کوهستانی که ایجاد سطح هموار و صاف برای گذرگاه (باند)هواپیما هزینه بسیار زیادی را در بر دارد، بسیار مفید و مقبول به صرفه دانست و به مهر گفت: استفاد از این نوع گذرگاه در ناوهای هواپیمابر که برای هر عملیات فرود و صعود هزینه گزافی را برای پرتاب هواپیما و همچنین فرود در کمترین فضای ممکن را می طلبد، بهبود بخشیده و با یک حرکت پیوسته و سرعت متعادل ظرف مدت زمان بیشتر می تواند هواپیما را برای عملیات فرود و صعود آماده کند و باعث جلوگیری از استهلاک چرخ ها و دیگر قطعات هواپیما می شود.

وی ضمن تقدیر از همکاری کلیه اعضای گروه، به ویژگی اساسی طرح مذکور اشاره کرد و گفت: این طرح با استفاده از سیستم تغییر جهت گذرگاه به صورت یکپارچه قادر است جهت گذرگاه متحرک را متناسب با جهت حرکت هواپیما در آسمان تغییر دهد، به طوری که قبل از رسیدن هواپیما به فرودگاه جهت گذرگاه تغییر کرده و هواپیما دیگر لازم نیست برای فرود در گذرگاه مسیر خود را تغییر دهد (به طور مثال از جهت شرق به غرب وارد گذرگاه شود)، و هواپیما از هر جهتی که بخواهد می تواند وارد گذرگاه شود.

Jimbokhepel
09-09-2012, 20:02
ارائه دیدگاه های نوآورانه و خلاقانه همواره پسندیده بوده و می باشد اما ثبت آنها به عنوان یک اختراع کمی غیر معقول هست
این طرح به این راحتی ها عملیاتی نخواهد شد
دو سوال که به شخصه برام بعد از خواندن این مطلب به وجود آمده و بسیار دوست دارم از طراحان این اختراع بپرسم:
1- در صورتیکه این سیستم (گردش سطحی که هواپیما بر روی آن می نشیند) در هر یک از فازهای نشستن هواپیما، از کار بیافتد تکلیف چیست؟ چه چاره ای اندیشیده شده است؟
2- در صورتیکه خلبان تصمیم به GO Around کند سیستم گردش طی چه الگوریتمی تغییر خواهد کرد؟
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
پ.ن: شرایط محیطی همجون برف و باران و یخبندان و باد جانبی به کنار!
پ.ن: تصور کنید بر روی قالی خانه که ماشینی هست میدوید و کف خانه شما سرامیک می باشد، برادر شیطان شما برای توقفتان قالی زیر پایتان را محکم بر خلاف جهت حرکت شما میکشد، چه اتفاقی خواهد افتاد؟ حال تصور کنید بر روی یک سطح در حال دویدن هستید و بر روی سطح متحرک پایینی که در حال گردش بر خلاف حرکت شما هست می پرید! آیا متوقف می شوید؟