PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : رونمایی از 6 دستاورد صنایع دفاعی



sadegh122
21-08-2012, 15:48
رونمایی از 6 دستاورد صنایع دفاعی (http://www.fardanews.com/fa/news/216325/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-6-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%B5%D9%86%D8%A7%DB%8C%D8%B9%E2%80%8C%D8%AF%D9%81%D8%A7%D8%B9%DB%8C)




مراسم رونمایی از شش دستاورد صنایع دفاعی کشور صبح امروز سه شنبه با حضور محمود احمدی نژاد رئیس جمهور برگزار شد.





http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/5/31/105862_499.jpg



http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/5/31/105861_517.jpghttp://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/5/31/105867_229.jpghttp://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/5/31/105863_929.jpghttp://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/5/31/105864_154.jpghttp://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/5/31/105865_815.jpg



http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/5/31/105868_644.jpg

بن پایه (http://www.fardanews.com/fa/news/216325/%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-6-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%B5%D9%86%D8%A7%DB%8C%D8%B9%E2%80%8C%D8%AF%D9%81%D8%A7%D8%B9%DB%8C)

echo
21-08-2012, 21:04
دوستان این قضیه ی نوز اف-5 روی تیل تیپولوو چیه؟؟

FERDOWSI
21-08-2012, 21:54
میخوان صندلی پران ساخت داخل برای F-5 رو تست کنن.
من بعید میدونم این توپولف رو تونسته باشن به بستر آزمایش تبدیل کنن . . .
بستر آزمایش هوایی یه سری ملزومات تقویت سازه ای پیچیده داره . . .
ولی خوب اگه انجام شده باشه کار بزرگیه.

boeing.747
21-08-2012, 23:19
دوستان گرامی این نوز اف 5 رو 3هفته داشتن روش کار میکردن که بنده در اونجا حضور داشتم و از نزدیک داشتم که این کار رو میدیدم در فرودگاه شاهین شهر اصفهان هواپیما سازی ایران و 100% این کاره بزرگی است من تنها خواهشی که دارم دوست دارم که روی این قضیه بسیار تبلیغ بشه به آرزوی توفیق برای این عزیزان
REMOVE BEFORE LFIGHT

speedspeed
22-08-2012, 00:13
کاملا برای تست صندلی پران مناسب است و اگر دوستان نوز اف 5 رو دقت فرمایند در جلوی کابین محل دوربین جهت دنبال کردن شرایط صندلی ایجکت شده کاملا مشخص است و کار قابل توجهی می باشدhttp://photo.voovq.com/pic/a44a53b7d26b.jpg

EP-IAG
23-08-2012, 11:49
سکوی پرتاب آرمیتا:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/3/0/3/2150303.jpg (http://www.airliners.net/photo/Iranian-Aircraft-Manufacturing/Tupolev-Tu-154M--/2150303/&sid=6d4fc57240b584e21fe0fa7d4e028d10)

باتشکر از عکاس گرامی: طاها عاشوری

c.sharif
24-08-2012, 17:53
سلام
دوستان این خودروی تاکتیکی یه کپی از خودروی هامر نیست؟

Echo Zulu SW
24-08-2012, 19:49
سلام
دوستان این خودروی تاکتیکی یه کپی از خودروی هامر نیست؟

والا در اصطلاح به این میگن شتر گاو پلنگ!!
به نظر من ترکیبی از هامر آمریکایی، هامر چینی و پاژن هست. البته باید دید که نیروی محرکه و انتقال قدرتش چی هست. چیزی که تو تصویر مشخصه صحبت از ۱۴۴ اسب بخار هست که برای ۳.۴ تن وزن بسیار کم است. هاموی ( Humvee, گونه نظامی هامر اچ وان) با وزن خالص بین ۲۳۴۰ تا ۲۶۸۰ کیلوگرم از موتور توربو دیزل ۸ سیلندر و قدرت ۱۹۰ اسب بخار سود میبرد.
البته ضمن احترام به دست اندر کاران این پروژه من هنوز علت داشتن نمایشگر ال سی دی در پشت سری رو برای یک خودروی تاکتیکی نفهمیدم! اونم از نوعی که نظر میرسد در تمام مغازه هایی که سیستمهای صوتی تصویری خودرو نصب میکنند موجود است.

البته با منتشر شدن ویژگیهای بیشتر میتوان در مورد آن بهتر قضاوت کرد.
اطلاعات هاموی را از اینجا ببینید.

sadegh122
26-08-2012, 07:36
معاون وزیر دفاع در گفتوگوی تفصیلی با فارس مطرح کرد

تولید نسل نوین جنگنده صاعقه با نام جدید/افزایش برد موشکهای کروز


خبرگزاری فارس: اسلامی با اشاره به برنامه های در دست اجرا برای افزایش برد موشکهای کروز گفت: با افزایش برد این موشکها که در سال آینده خواهیم داشت، دشمن را تا کیلومترها از مرزهای دریایی عقب خواهیم زد.






با نام گذاری 31 مردادماه به نام «روز صنعت دفاعی» که از سال 89 به مناسبت سالروز تاسیس وزارت دفاع صورت گرفت، این روز محملی شد تا وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح دستاوردهای سالیانه خود در عرصههای مختلف دفاعی را به عنوان مهمترین دستاوردهای سالیانه خود معرفی کند.
دستاوردهای اعلام شده در این روز البته تنها بخشی از کارنامه صنعت دفاعی کشور است و برخی از آنها نیز در طول سال و به مناسبتهای مختلف اعلام میشود.
در همین راستا، گروه امنیتی دفاعی خبرگزاری فارس در گفتوگویی تفصیلی با محمد اسلامی معاون امور صنعتی و تحقیقات وزارت دفاع، به روند شکلگیری برخی دستاوردها و بررسی اخبار جدید در حوزه طراحی و تولید سامانه های دفاعی پرداخته است.
***
* جهتگیری صنعت دفاعی با نگاه به جریان تهدیدات تعریف میشود
معاون وزیر دفاع در ابتدای این گفتگو با بیان اینکه این وزارتخانه مسئول تجهیز و تامین بنیه دفاعی کشور است، گفت: بنیه دفاعی کشور بر اساس دکترین و راهبرد ملی، تولید «قدرت دفاعی بازدارنده» را دنبال می کند از این رو قدرت دفاعی باید پتانسیلی ایجاد کند که هرگونه تهدیدی را علیه منافع جمهوری اسلامی ایران متوقف و خنثی سازد.
اسلامی با بیان اینکه، فراهم کردن چنین ظرفیت و ساز و کاری وظیفه صنعتگران دفاعی است، خاطرنشان کرد: جهتگیری این اقدامات را جریان و ظرفیت تهدید تعیین میکند.
وی افزود: از اول انقلاب تاکنون شاهد بودیم که جریان استکباری همیشه فعال بوده و هر روز با حرکتی، دشمنی خودش را گسترده کرده و امروز با شیطنتهای گوناگون، مسیر رشد کشور، به مقابله با انقلاب اسلامی میپردازد.
اسلامی خاطرنشان کرد: از آنجایی که این تهدیدات از گستردگی زیادی برخوردار است، ما باید در دریا، زمین و هوا آنها را رصد کرده و فناوریها و سامانههای آنها را بشناسیم تا بتوانیم برای مقابله با دشمن، نیروهای مسلح را تجهیز کنیم.


محمد اسلامی معاون امور صنعتی و تحقیقات وزارت دفاع

* سرمایه گذاری وزارت دفاع در بیش از 50 رشته صنعتی و فناورانه
معاون وزیر دفاع ادامه داد: مسئله اصلی ما این است که بتوانیم نیروهای مسلح را طوری تجهیز کنیم که با این تهدید که امروز به صورت مشخص آمریکا است، به مقابله بپردازند.
اسلامی با بیان اینکه این صورت مسئله دامنه و گستره زیادی دارد، تصریح کرد: ما در بیش از 50 رشته صنعتی و فناورانه ظرفیت ایجاد کردیم و هر ساله در قالب «روز صنعت دفاعی» به معرفی این دستاوردها میپردازیم.
* تامین نیازهای دفاعی با تکیه بر پتانسیلهای ملی
وی با بیان اینکه ما در وزارت دفاع و صنایع دفاعی حول دو محور فعالیت داریم، محور اول را «تامین و تجهیز نیروهای مسلح در جهت پاسخگویی به تهدیدات» و محور دوم را «دستیابی به علوم و فناوریهای روز با استفاده از پتانسیلهای ملی و به کارگیری ظرفیت کشور» عنوان کرد و افزود: در این دو محور، یک نگاه ما به آینده و یک نگاهمان به نیازهای روز است که این دو موضوع هم پای هم پیش میرود.
* تفاوت فضای جنگهای آینده با 8 سال دفاع مقدس
معاون وزیر دفاع با اشاره به پیشرفتهای چشمگیر جمهوری اسلامی ایران در عرصههای موشکی و با اشاره به دستیابی به برد مورد نیاز در موشکها (2 هزار کیلومتر)، مبحث دقت و رادارگریزی موشکها را از موضوعات بسیار مهم دانست و گفت: این در حالی است که دشمن تلاش می کند با رجزخوانیهای مدرن و اعمال تهدیداتی که با آرایشهای مختلف سیاسی و نظامی انجام میدهد، ما را متوقف کند.
اسلامی با تاکید بر اینکه شرایط جنگهای آینده تفاوتهای اساسی با دفاع مقدس دارد، گفت: اگر در طول 8 سال جنگ تحمیلی یک گسترهای در اختیار بود که ما با شلیک به هر نقطه آن، محل استقرار دشمن را هدف قرار میدادیم، اما امروز دشمن ما در سکوهای شناوری و پروازی و در نقاطی محدود مستقر شده و این طور نیست که اگر موشک ما به هر نقطه اصابت کند، به منزله انهدام دشمن باشد.
* تست موفق «نقطهزنی» موشکهای زمینی و دریایی در رزمایش اخیر
وی ادامه داد: اینجاست که موضوع دقت در زمینه موشکی خودش را نشان میدهد و ما در رزمایش اخیر سپاه که اهداف شبیه سازی شده در آن مورد هجوم موشکی قرار گرفت، دیدیم که چطور نسل جدید موشکها به نقاط مورد نظر اصابت کرد که این موضوعات یعنی نقطه زنی موشکها هم در دریا و هم در خشکی به وسیله نسل جدید موشکها مورد ارزیابی قرار گرفت.


گفتگوی فارس با محمد اسلامی معاون امور صنعتی و تحقیقات وزارت دفاع

* موشکهای ایرانی قبل از رهگیری به نقاط مورد نظر اصابت میکند
معاون وزیر دفاع در خصوص مبحث رادارگریزی نیز اظهار داشت: سامانههای موشکی ما به گونهای طراحی شدهاند که هر گونه قدرت کشف و رهگیری را از دشمن بگیرد.
اسلامی خاطرنشان کرد: نسلهای جدید موشکی و انواع موشکهایی که امروز در اختیار نیروهای مسلح قرار دارند با سرعتی چند برابر صوت آنقدر برقآسا عمل میکنند که قبل از رهگیری و کشف توسط دشمن، به اهداف مورد نظر اصابت میکنند.
* دشمن با راهبرد «جنگ از راه دور» میداند که در نبردهای نزدیک با ایران ناموفق خواهد بود
معاون وزیر دفاع استراتژی دشمن در نبردهای آینده با ایران را استراتژی «جنگ از راه دور» و نیز «جنگهای نیابتی» عنوان و تصریح کرد: دشمن ما اهل جنگ نزدیک نیست چرا که میداند در این صورت با دادن تلفات بسیار زیاد شکست خواهد خورد.
* دشمن از هجوم پرتعداد موشکهای دقیق و مخرب ایران در امان نیست
اسلامی در خصوص ایجاد سپرهای دفاع موشکی توسط آمریکا و رژیم صهیونیستی برای مقابله با موشکهای ایران نیز گفت: ما به دنبال این هستیم که قدرت دفاعیمان به لحاظ عملیاتی به قدری موثر واقع شود که ساز و کار و طراحی نظامی دشمن را دگرگون سازد.
وی افزود: آنچه در سپرهای دفاع موشکی از جمله «گنبد آهنین» باید مد نظر قرار بگیرد این است که این سامانهها میتوانند تا یک سطح، ارتفاع و برد خاصی را پوشش داده و حداکثر، قابلیت کشف و رهگیری تعداد معینی از تهدیدات را دارند و باید توجه کرد که این سامانه با چه سرعت، دقت و قابلیت و در چند لایه میتوانند خودش را بازسازی کنند. لذا طرح اینگونه مباحث، بیشتر عملیات روانی است برای دلگرمی خودشان.
معاون وزیر دفاع تاکید کرد: البته خود آنها میدانند که به لحاظ فنی و عملیاتی بسیار آسیب پذیرند و نمیتوانند از هجوم پرتعداد موشکهای دقیق و مخرب ایرانی در امان باشند.


محمد اسلامی معاون امور صنعتی و تحقیقات وزارت دفاع

* افزایش برد موشکهای کروز تا سال آینده
اسلامی در زمینه دستاوردهای جمهوری اسلامی ایران در عرصه موشکهای کروز دریایی و برنامههای احتمالی برای ساخت کروزهای زمینی نیز خاطرنشان کرد: یک موشک کروز در ارتفاع مشخصی از سطح حرکت میکند و برای مناطق پرفراز و نشیب مانند مناطق کوهستانی، معمولا از این موشک استفاده نشده و از سامانههای دیگر استفاده میشود.
وی خاطرنشان کرد: دشمن ما اساسا در دریا مستقر است و عملیاتهای خود را از طریق دریا انجام خواهد داد که ما هم با موشکهای کروز دریایی که امروز به صورت انبوه در اختیار نیروهای مسلح قرار دادیم، میتوانیم به مقابله با آنها بپردازیم.
معاون وزیر دفاع با اشاره به برنامههای در دست اجرا برای افزایش برد این موشکها گفت: با افزایش برد موشکهای کروز که در سال آینده خواهیم داشت، دشمن را تا کیلومترها از مرزهای دریایی عقب خواهیم زد چون هر چقدر برد موشکهای ما بالاتر رود، آنها مجبور میشوند از مرزهای ما فاصله بیشتری بگیرند.
اسلامی تاکید کرد: راهبرد ما در موشکهای کروز این است که دشمن دورایستا را هرچه بیشتر از مرزهای خود دور کنیم.
* طرح ساقط کردن ناوهای هواپیمابر دشمن اندیشیده شده است
معاون وزیر دفاع با اشاره به حضور ناوهای هواپیمابر فرامنطقهای در اطراف ایران آن را یک موضوع قدیمی دانست و گفت: این ناوها آسیبپذیری خود را دارند و نیروهای مسلح عزیز ما با راههای آن آشنا هستند.
* عملکرد مثبت دیپلماسی کشور در گرو اقتدار دفاعی است
وی با بیان اینکه ایجاد قدرت دفاعی یک تکلیف الهی است، گفت: ما اگر میخواهیم در امان بوده و محتاج غرب نباشیم، همانطور که خداوند در قرآن فرموده باید با تجهیز خودمان در دل دشمن ترس ایجاد کنیم چرا که اگر خود را قوی سازیم، از حمله دشمن در امان بوده و دیپلماسی ما میتواند کار خود را راحتتر انجام بدهد.
* آمریکا برای مقابله با ایران شخصا وارد میدان شده است
معاون وزیر دفاع با اشاره به تحریمهای همه جانبه علیه کشورمان خصوصا در عرصههای دفاعی گفت: امروز کسی تجهیزات نظامی را براحتی به دیگری نمیفروشد مگر اینکه در یک بلوک قرار داشته باشند. نمیتوان شعار استقلال داد و قدرت دفاع نداشت چرا که قدرت دفاعی یک امر لازم برای پیشبرد استقلال کشور است.
اسلامی با بیان اینکه امروز آمریکا برای مقابله با ایران، خودش راسا وارد عرصه تقابل با ایران شده، تصریح کرد: اگر ما غفلت کرده و ساز و برگ لازم را فراهم نکنیم، نسلهای آینده ملت ایران ما را نخواهند بخشید.


گفتگوی فارس با محمد اسلامی معاون امور صنعتی و تحقیقات وزارت دفاع

* تحریم افراد و سازمانها افتخاری برای صنعت کشور است
وی، ایجاد تحریم و قطعنامههای شورای امنیت و نیز آوردن اسم اشخاص و شرکتهای متعدد در این قطعنامهها را افتخاری برای صنعت دفاعی کشور دانست و گفت: از آنجا که آنها میدانند ما به دنبال توسعه فناوری در کشور هستیم، سعی میکنند با انتساب اتهامات واهی جلوی این پیشرفت را بگیرند.
* سبد محصولات دفاعی کشور قابل مقایسه با گذشته نیست
معاون وزیر دفاع با بیان اینکه این تحریمها در ابعاد گسترده و حتی مواد خام علیه کشورمان صورت گرفته، افزود: در چنین شرایطی است که ما توانستیم با دستاوردهای مهم، عیار خودکفایی کشور را بالا ببریم و این خودکفایی نه فقط در عرصه دفاعی بلکه در تمامی موضوعات کشور به چشم میخورد و امروز سبد محصولات راهبردی ایران اصلا قابل مقایسه با سالهای گذشته نیست و امروز پیشرفتهای کشور به گونهای است که نه فقط عرصه دفاعی بلکه سایر بخشها نیز از آن منتفع میشوند.
* هرکجا که خلا احساس شود وارد عمل میشویم
اسلامی در ادامه گفتگوی خود با فارس، تصریح کرد: صنعت دفاعی در حوزههای مختلف حتی نفت و گاز پتروشیمی مشارکت داشته و مثلا دکلهای حفاری چاه و نفت که ما در گذشته نداشتیم، امروز توسط صنعت دفاعی کشور ساخته میشود.
وی با بیان اینکه امروز افراد زیادی از ما میپرسند که چرا در برخی از حوزهها مانند موبایل و یا وسائل خانگی که این وزارتخانه در گذشته در این زمینهها فعال بود، اقدامی نمیکنید، اظهار داشت: ما هر کجا که خلا ایجاد شود حاضر شده و به انجام وظیفه میپردازیم و وقتی بخش خصوصی و مطمئن، توانایی انجام آن را عهده دار شود، با واگذاری این عرصه، وارد زمینههای راهبردی دیگر میشویم.
* برنامه وزارت دفاع برای 50 فرودگاه کمپرواز کشور
معاون وزیر دفاع یادآور شد: برای مثال در گذشته ما به دنبال ساخت هواپیماهای 50 نفره بودیم چرا که 50 فرودگاه کشور کم پرواز و یا فاقد پرواز بودند.
اسلامی ادامه داد: در اروپا و بسیاری از کشورهای دیگر، تقریبا همه پروازهای داخلی با هواپیماهای کوچک صورت میگیرد اما ما از هواپیماهای متوسط و بزرگ برای مسیرهای کوتاه استفاده میکنیم و تولید هواپیمای ایران140 برای این منظور بود که فرصت مسافرت هوایی در همه کشور بوجود بیاید.
وی خاطرنشان کرد: به لطف خدا و با عملکردی که صنعت دفاعی داشت، این هواپیماها وارد مدار شده و مردم از آن استفاده میکنند و تولید آنها در حال گسترش است اما باید بدانیم که ما در این عرصه، یک عقب افتادگی تاریخی داشتهایم.


محمد اسلامی معاون امور صنعتی و تحقیقات وزارت دفاع

* ماهواره فجر با عمر بیش از یک سال بزودی عملیاتی خواهد شد
معاون وزیر دفاع با اشاره به پیشرفتهای چشمگیر کشور در عرصههای فضایی در سالهای اخیر گفت: دانشمندان و صنعتگران جوان ما خیلی زود توانستند کشور را وارد باشگاه فضایی کنند.
اسلامی افزود: در سال 88 ما توانستیم فقط یک ماهواره را به صورت کاملا آزمایشی با قدرت ثبت علائم حیاتیاش و با یک عمر کوتاه در مدار قرار دهیم که این شروع کار ما در عرصه فضایی بود.
وی تصریح کرد: در گام بعدی، با حضور دانشگاهها و پژوهشگاههای مختلف، ماهوارههای دانشجویی را پرتاب کردیم و در آینده نزدیک نیز ماهواره فجر را در مدار قرار خواهیم داد که عملیاتیتر است و عمری بیش از یک سال دارد.
* پرتاب ماهواره 100 کیلوگرمی طلوع با ماهوارهبر سیمرغ در سال آینده
معاون وزیر دفاع اظهار داشت: پس از آن هم ماهواره 100 کیلوگرمی طلوع که از ماندگاری برابر با استانداردهای مشابه خود برخوردار است، در سال آینده انشاءالله با ماهوارهبر سیمرغ پرتاب و در مدار قرار خواهد گرفت.
* تا قبل از سند چشم انداز، به مدار ژئو دست خواهیم یافت
اسلامی به برنامهریزی وزارت دفاع برای توسعه فناوریهای فضایی در مدار ژئو اشاره کرد و ادامه داد: امیدواریم تا قبل از رسیدن به سررسید سند چشم انداز کشور بتوانیم این سامانهها را تولید و در مدار قرار دهیم.
* از برنامه فضایی کشور جلوتر هستیم
وی با بیان اینکه کشورهای مختلف برای فعالیت در عرصه فضایی به صورت گروهی با یکدیگر کار میکنند، خاطرنشان کرد: جمهوری اسلامی ایران در این عرصه تنها است و کسی از ما حمایت نمیکند اما ما با اتکال به خدای متعال و تکیه بر دانش بومی و ظرفیتهای داخلی بر تمامی مشکلات فائق آمدهایم، چنانچه تاکنون هم با وجود تحریم ها و محدودیتها از گامهای برنامه درازمدت فضایی جلوتر هستیم.
* بهرهبرداری از پایگاه جدید فضایی در ماههای آینده
معاون وزیر دفاع، ایجاد و گسترش پایگاهها و سایتهای جدید پرتاب را یکی از زیرساختهای مهم در عرصه فضایی دانست و گفت: در ماههای آینده پایگاه جدید فضایی با نام «امام خمینی (ره)» به بهره برداری خواهد رسید.
* ناوشکن جدید «ولایت» تا پایان سال به آب انداخته خواهد شد
اسلامی همچنین در خصوص توانمندیهای دریایی و ساخت ناوشکن جدید «ولایت» و نیز مقایسه آن با ناوشکن «جماران» اظهار داشت: اگرچه شاید این دو شناور به لحاظ ظاهری شبیه یکدیگر باشند، اما قابلیتها، چالاکی و سامانههای نصب شده بر روی ناوشکن ولایت فوقالعاده و متناسب با مأموریتهای آن است و از لحاظ سیستم سلاح و قدرت درگیری نیز از ناوشکن جماران پیشرفتهتر خواهد بود.
وی با اشاره به سامانه پدافند هوایی نصب شده بر روی این ناوشکن، گفت: ناوشکن «ولایت» تا آخر سال جاری به آباندازی میشود.
* برنامه وزارت دفاع برای ساخت ناوشکنهای سنگین
اسلامی در خصوص تجهیز یگانهای شناوری ارتش به قابلیت حمل بالگرد، با بیان اینکه امروز یگانهای مختلفی در نیروی دریایی از چنین قابلیتی برخوردار هستند، تصریح کرد: البته ساخت ناوشکن سنگین با این قابلیتها در دستور کار است که در آینده معرفی خواهد شد.
وی ماندگاری یگانهای دریایی در آبهای بینالمللی را یکی از الزامات دست بلند نیروهای مسلح در آبهای دوردست دانست و گفت: وقتی نیروی دریایی ما به کشتیهای خارجی و حتی آمریکایی در آبهای آزاد برای رهایی از دست دزدان دریایی کمک میکند، این در حقیقت جلوهای از همان دست بلند است.
* بکارگیری پهپادها و هواپیماهای گشت دریایی در زنجیره دفاعی کشور
معاون وزیر دفاع با اشاره به آمادگی دو نیروی دریایی ارتش و سپاه در خلیج فارس، دریای عمان و اقیانوس هند گفت: علاوه بر اینها، سیستمهای پهپاد شناسایی و مراقبتی و نیز هواپیماهای گشت دریایی نیز یک زنجیره هوشیار برای دفاع از منافع کشور را تشکیل داده است.
* ساخت نسل سوم هواپیماهای گشت دریایی با قابلیتهای جدید
اسلامی در پاسخ به سؤالی در خصوص وضعیت هواپیماهای گشتدریایی اظهار داشت: این هواپیما در حال حاضر مأموریتهای محوله را توسط گروه پروازی کارخانه انجام میدهد که در رزمایش اخیر نیز به انجام مأموریت پرداخت.
وی ادامه داد: این پروژه شامل دو فاز بود که یک فاز آن پیشرفتهتر بود و ما تصمیممان بر این شد تا علاوه بر این دو فاز، فاز سوم آن که در حقیقت نسل سوم این هواپیما محسوب میشود را کامل کنیم تا در سبد محصولات خود، هواپیمایی با هر سه قابلیت را داشته باشیم تا نقش خود را به صورت کامل ایفا کند.
* توانایی ساخت ناوهواپیمابر را داریم
معاون وزیر دفاع در خصوص توانمندی ایران برای ساخت ناو هواپیمابر نیز گفت: اینکه این ناو در دستور کار باشد یا نباشد را باید مقامات ذیربط اعلام کنند اما ما به لحاظ فنی باید زیرساختهای این موضوع و نیز ساخت اقلام منصوب بر روی ناو را در داخل فراهم کنیم و من اینجا میگویم که صنعت دفاعی آمادگی این را دارد که اگر ساخت چنین سامانهای در دستور کار قرار گیرد، وارد عرصه شود.
اسلامی افزود: ما این موضوع را یک امر قابل دسترسی میدانیم و اگر استراتژی کشور ساخت این سامانه باشد ما سازوکار آن را فراهم میکنیم.


گفتگوی فارس با محمد اسلامی معاون امور صنعتی و تحقیقات وزارت دفاع

* ساخت زیردریاییهای نیمه سنگین، روزهای پایانی خود را میگذراند
وی در خصوص توانمندیهای زیرسطحی و ساخت زیردریاییهای نیمهسنگین نیز با اشاره به خودکفایی ایران در عرصه زیردریاییهای سبک گفت: کار ساخت زیردریاییهای نیمه سنگین روزهای پایانی خود را پشت سر میگذارد و در ماههای آینده به آباندازی خواهد شد.
معاون وزیر دفاع ادامه داد: البته ما خیلی دوست داشتیم که این زیردریاییها به روز صنعت دفاعی کشور (31مرداد) برسد اما نمیخواهیم کارها عجلهای صورت بگیرد و وسواس ویژهای داریم تا همه مراحل تست را پشت سر بگذارند و در حقیقت یک سامانه در وزارت دفاع زمانی تولید میشود که تمامی مراحل آزمایشی را پشت سر گذاشته باشد.
* موضوع رانش هسته ای یک گزینه برای زیردریاییهاست
اسلامی در خصوص استفاده از سیستم رانش هستهای در زیردریاییها نیز گفت: این موضوع یک گزینه است که بستگی به درخواست مصرفکننده دارد.
* ساخت نسل نوین جنگندههای صاعقه با نام جدید تا پایان سال آینده
وی در بخش دیگری از گفتوگو با فارس، در خصوص ساخت جنگندههای صاعقه گفت: در امتداد این پروژه، نسل جدید جنگدهها جایگزین خواهد شد که انشالله تا قبل از پایان سال آینده با نام جدید به نیروی هوایی تحویل میشود که نوع تکامل یافته هواپیماهای صاعقه خواهد بود.
* تجهیز جنگندههای ارتش به موشکهای ناشناخته برای دشمن
معاون وزیر دفاع همچنین در خصوص تجهیز جنگندهها به موشکهای با برد بلند نیز اظهار داشت: چند پروژه برای نصب موشک بر روی هواپیماها داریم که اینها سلاحهای جدیدی است که فقط برای ما شناخته شده است و طی آن هواپیماهای جنگنده به تجهیزات موشکی جدید مجهز خواهند شد.
* نخبههای جوان را نمیتوان با کارهای سطحی جذب کرد
معاون وزیر دفاع در بخش دیگری از گفتگوی خود با فارس، باور و اراده را دو فاکتور مهم در عرصه خودکفایی دانست و گفت: ما باید بدانیم که برای جذب نخبگان کشور باید پروژههای سطح بالا داشته باشیم که حتی در آمریکا هم بالاترین سطح پروژهها مربوط به موضوعات نظامی است.
اسلامی خاطرنشان کرد: تا قبل از اینکه ما وارد بحث فضایی شویم، جوانان علاقهمند به این رشته میبایست به خارج از کشور میرفتند اما اکنون این ظرفیت در داخل کشور ایجاد شده که جوانان نخبه علاقهمند بتوانند در داخل کشور در این حوزه فعالیت کنند.
* انقلاب اسلامی سد ورود به عرصه فناوریهای نوین را شکست
وی تصریح کرد: اگرچه دشمن میخواهد عرصههای پیشرفت علمی و فناورانه را در انحصار خود داشته باشد، اما انقلاب اسلامی، امام(ره) و رهبری این سدها را شکستند و ما امروز در عرصه فناوریهای نوین (Hi-Tech) حرفهای زیادی برای گفتن داریم.
* صادرات نظامی ایران به 56 کشور جهان علیرغم تحریمها
معاون وزیر دفاع با اشاره به صادرات نظامی کشور به 56 کشور جهان گفت: اگرچه تحریمها برای ما محدودیتهایی ایجاد کرده، اما تأثیری بر صادرات ما نداشته است چرا که بسیاری از کشورها به ما اعتماد دارند و این موضوع، یک درآمد پایدار برای ماست که از صادرکننده نفت خام تبدیل به صادرکننده محصولات و خدمات مبتنی بر علم و فناوری شدهایم که پرچمدار آن هم صنعت دفاعی کشور است.
* توانمندی دفاعی کشور با حداقل بودجه بدست آمده است
معاون وزیر دفاع در بخش پایانی این گفتوگو اظهار داشت: این همه دستاورد صنعت دفاعی کشور در حالی است که بودجه دفاعی جمهوری اسلامی ایران حتی در مقایسه با کشورهای منطقه از نظر درصد و مقدار مطلق کمترین میزان است. به عبارت دیگر صنعت دفاعی جمهوری اسلامی ایران باعث شده است که کشور با صرف حداقل بودجه دفاعی، بیشترین امکانات و تسلیحات را در اختیار نیروهای مسلح قرار دهد.
اسلامی ادامه داد: رمز این بهرهوری خیره کننده، اولا اتکال به خدای متعال و نیز تکیه صنعت دفاعی کشورمان بر طراحی و ساخت بومی سامانههای دفاعی بوده است که علاوه بر ایجاد اشتغال دانش بنیان، به شدت هزینههای دستیابی به سامانهها را کاهش میدهد، موضوعی که کشورهای فاقد صنعت دفاعی قوی را مجبور میکند هزینههای هنگفت دفاعی بر بودجه کشورشان را تحمل کنند.

بن پایه
(http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13910531001065)

sadegh122
26-08-2012, 09:47
چگونه صنعت دفاعی با«آرمیتا»پروازمیکند (http://www.fardanews.com/fa/news/217089/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87%E2%80%8C%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%E2%80%8C%D8%AF%D9%81%D8%A7%D8%B9%DB%8C%E2%80%8C%D8%A8%D8%A7%D8%A2%D8%B1%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D8%AF%D8%B9%DA%A9%D8%B3)



مشرق: در فرایند توسعه و تولید محصولات هوافضایی، اجرای آزمایشات مختلف روی نمونه های مجازی و شبیه سازی شده، ماکت های کوچک یا مقیاس واقعی و در نهایت آزمایش های زمینی و پروازی همه یا بخشی از آن محصول به دلیل ارزش این صنعت در هر دو زمینه نظامی و غیرنظامی از اهمیت بسیار بالا و تعیین کننده ای برخوردار است.

دسته ای از آزمایش ها که بسته به نیاز برای یک محصول هوافضایی ترتیب داده می شود با استفاده از یک هواپیمای دیگر به عنوان آزمایشگاه هوایی اجرا می شود.

هواپیماهای بسترآزمایش (testbed) یا آزمایشگاه پرنده برای آزمودن بخش هایی از اجزای یک وسیله هوایی در شرایط واقعی به کار می روند. آزمایش در شرایط واقعی یعنی آزمودن وسیله در حال پرواز با سرعت های مختلف و در ارتفاعات مختلف. این شرایطی است که به دلیل خصوصیات اجزای مورد آزمایش در سطح زمین و یا در مقایس های ممکن در تونل باد قابل ایجاد نیست. بیشتر این هواپیماها با ایجاد تغییرات لازم بر روی یک هواپیمای موجود بر اساس نیازمندی های خاص هر پروژه ساخته می شوند.

هواپیماهای بسترآزمایش همچنین برای ارزیابی کارهای تئوری، محاسبات و شبیه سازی های رایانه ای نیز مورد استفاده قرار می گیرند که در نتیجه با گردآوری داده های حاصله از این آزمایشگاه های پرنده، میزان صحت این روش ها مشخص و اصلاحات لازم برای بهبود آنها نیز ممکن می شود. سرعت توسعه یک محصول نیز با توجه به واقعی بودن آزمایشات و صحت اطلاعات اخذ شده از حسگرهای آزمایشگاه پرنده بسیار افزایش پیدا می کند. از این رو این رده از آزمایشات در هوافضا، پلی برای عبور به عرصه صنعتی و حرفه ای، قابل اتکا برای توسعه علمی، پیشرو و البته تحریم شکن است.

با توجه به اینکه بررسی های لازم روی بال و بدنه هواگردها با تحلیل های رایانه ای و آزمایشات تونل باد با دقت خوبی به نتیجه می رسد و نیز برخی از آزمون های رادار و اویونیک بدون شرایط پروازی واقعی و در آب و هوای مختلف و روی زمین ممکن نیست تاکنون هواپیماهای بسترآزمایش، بیشتر برای آزمودن سامانه های رادار، اویونیک و موتور هواپیما در شرایط واقعی و قبل از نصب روی هواپیمای به کار گیرنده آن ساخته شده اند.

بنابراین با استفاده از هواپیماهای بسترآزمایش می توان در شرایط واقعی این تجهیزات را مورد ارزیابی دقیق قرار داد در حالی که هنوز هواپیمای کاربر آن ساخته نشده و در نتیجه از نظر زمانبندی هم فعالیت های مختلف مرتبط با ساخت یک هواگرد سریعتر پیش می رود. همچنین در مواردی که در زمینه عملکرد یک سامانه، اطلاعات کافی از قبل موجود نباشد، هوپیماهای بسترآزمایش در تولید و ثبت این داده ها نیز مفید واقع می شوند.


http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/6/5/106412_941.jpg
به ترتیب از بالا به پائین، بسترآزمایش سامانه های میراژ اف-1، سوخو-34 و اف-16


تا به امروز تنها کشورهای پیشرو در صنعت هوافضا، برای آزمودن یک سامانه کاملاً جدید اقدام به ساخت هواپیماهای بستر آزمایش کرده اند. در این راستا نمونه های مختلفی در کشورهای روسیه، آمریکا و فرانسه برای این منظور توسعه یافته اند. نمونه هایی که برای آزمودن رادار یک هواپیمای جنگنده ساخته شده اند با نصب دماغه هواپیمای کاربر آن رادار روی هواپیمای بستر آزمایش، عملاً به بررسی خصوصیات عملکرد رادار در ارتفاعات و شرایط آب و هوایی و محیط های مختلف و حتی تأثیر شکل و جنس دماغه در کارکرد آن پرداخته اند. به عنوان مثال برای آزمودن رادار بمب افکن تاکتیکی سوخو-34، رادار و اویونیک جنگنده های اف-22 و اف-35 هواپیماهای بسترآزمایش ساخته شده اند.


http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/6/5/106413_760.jpg
بسترآزمایش اف-22(روی بوئینگ757، سمت راست) و اف-35(روی بوئینگ737، سمت چپ)


به عنوان مثالی دیگر می توان به یک نمونه از هواپیمای بوئینگ 720 (گونه ای از نمونه مشهور بوئینگ 707) اشاره کرد که تا چندی پیش برای آزمایش موتورهای گوناگون توربوفن و توربوپراپ به عنوان یک بستر آزمایش به کار می رفت.


http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/6/5/106414_684.jpg
بوئینگ720 اختصاص یافته برای آزمایش های موتور


آرمیتا

با توجه به تلاش فزاینده کشورمان در صنایع هوافضایی، برای اجرای برخی آزمایشات نیاز به توسعه هواپیمای بسترآزمایش وجود دارد. این آزمایشگاه پرنده با نام آرمیتا در شرکت هواپیماسازی ایران(هسا) با تغییر دادن یک هواپیمای توپولف-154 ساخته شده است که در سالروز صنعت دفاعی کشور در 31 مرداد ماه سال جاری رونمایی شد.


http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/6/5/106415_791.jpg
آزمایشگاه پرنده آرمیتا


توپولف-154 به عنوان یک هواپیمای مسافربری در شوروی سابق ساخته شد و در سال های دهه 1370 به خطوط هوایی ایران وارد شد. این هواپیما دارای مدل های مختلفی بوده که طول معروف ترین نمونه آن یعنی مدل M بالغ بر 48 متر، دهانه بال 37.5 و ارتفاع آن 11.4 متر است. جرم خالی این هواپیمای سه موتوره 55.3 تن و بیشترین جرم قابل پرواز آن تا 104 تن است.

با توجه به خروج این هواپیما از ناوگان مسافربری کشور در حالی که هنوز بسیاری از آنها قابل پرواز بودند، شرکت هسا به عنوان اصلی ترین سازنده هواپیماهای سرنشین دار در کشور، با در اختیار گرفتن دست کم یک فروند از این هواپیما آن را به سکوی آزمایش های پروازی اجزای هواپیماها تبدیل کرده است.

به گزارش مشرق، با به کارگیری این هواپیما در نقش بسترآزمایش می توان ارزیابی های مختلفی را در ارتفاعات مختلف از نزدیک سطح زمین تا 40هزار پا و از سرعت های پائین تا 950 کیلومتر بر ساعت (برابر با بیشینه سرعت توپولوف-154) اجرا کرد. آزمایش صندلی پرتاب شونده خلبان، ارزیابی سامانه تولید اکسیژن در هواپیما و آزمایش سامانه اویونیک پیشرفته هواپیما در شرایط واقعی پرواز از جمله برنامه های عملیاتی آزمایشگاه پرنده آرمیتا است.

در واقع اینطور که به نظر می رسد برای این هواپیما برنامه های متنوعی در نظر گرفته شده که اولین آنها آزمودن صندلی پرتاب شونده خلبانان است. برای این منظور بخش جلویی بدنه یک هواپیمای اف-5 که دماغه آن مشابه نوع شناسایی آر-اف-5 است به کار گرفته شده. این شباهت باعث بوجود آمدن این تصور می شود که احتمالآً باید از بدنه یکی از آر-اف-5های قبلی نیروی هوایی ارتش برای این برنامه استفاده شده باشد.


http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/6/5/106416_701.jpg
بدنه آر-اف-5 روی دم آرمیتا برای آزمایش صندلی پرتاب شونده


موقعیت نصب این بدنه روی دم عمودی آرمیتا برای اجرای آزمایش صندلی پرتاب شونده مناسب است زیرا در بالاترین نقطه این هواپیما و در ارتفاع حدود 11 متری زمین نصب شده است. با توجه به مزایای ذکر شده برای آزمایشگاه های پرنده می توان صندلی پرتاب شونده را در حالات مختلفی آزمایش کرد از جمله در ارتفاع نزدیک به سطح زمین توأم با سرعت های بالا(مشابه وضعیت هواپیما قبل از بلند شدن از باند) و همچنین در ارتفاع های بالاتر و در سرعت های مادون صوت بالا(High subsonic) تا 950 کیلومتر بر ساعت.

بدین ترتیب گام مهمی برای ساخت یک نمونه بومی صندلی پرتاب شونده خلبان که یکی از مهمترین ادوات لازم در یک هواپیمای جنگی است برداشته می شود.


http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/6/5/106417_258.jpg
قراردادن صندلی پرتاب شونده داخل بدنه جنگنده


آن طور که در تصاویر دیده می شود در آزمایش های دیگری از آرمیتا برای حمل و آزمایش بدنه یک هواپیمای جنگی استفاده خواهد شد. با استناد به این تصویر هواپیمای مذکور نمونه ای یک یا دو نفره به نظر می رسد. همچنین آزمایش یک نمونه موتور که با توجه به مقایسه با ابعاد هواپیمای توپولف باید موتور یک هواپیمای متوسط باشد نیز در دستور کار قرار دارد. هر دوی این آزمایشات با نصب بدنه و موتور مذکور، زیر بدنه آرمیتا به انجام می رسد.


http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/6/5/106418_176.jpg
برخی از آزمایش های آرمیتا از بالا به پائین صندلی پرتاب شونده، بدنه هواپیما و موتور جت


از اینرو با در نظر گرفتن اثرات تداخلی جریان هوای حول بدنه توپولف روی نمونه هایی که زیر بدنه آن حمل می شوند، احتمالآً آزمایشات آیرودینامیک مدنظر نیست بلکه ارزیابی کارکرد موتور در داخل بدنه نمونه، ارزیابی ورودی هوای موتور نمونه ها و نیز میزان رانش تولیدی و کیفیت عملکرد موتور مورد آزمایش در شرایط متنوع آب و هوایی کشور منطقی تر از آزمایش های آیرودینامیکی به نظر می رسد.

در هر صورت برای این آزمایشات نیاز به طراحی و نصب جایگاه حمل نمونه ها در زیر بدنه با ارتفاع کافی از زمین و فاصله مناسب از خود بدنه وجود دارد. در آینده نیز می توان آزمایش های پروازی برای وسائل جدا شونده مانند موشک های کروز یا برخی پهپادها را نیز در ارتفاعات مختلف با استفاده از همین جایگاه زیر بدنه اجرا کرد. بعلاوه به کارگیری تجهیزات ثبت نتایج آزمایش در داخل خود هواپیما هم کار مهم دیگری است که در هواپیماهای بستر آزمایش به انجام می رسد و متخصصان کشورمان در آزمایشگاه پرنده دائمی آرمیتا آن را به انجام رسانده اند.


http://www.fardanews.com/files/fa/news/1391/6/5/106419_516.jpg
اتصال بخش جلویی بدنه جنگنده به دم توپولوف


نباید فراموش کنیم که در هر پروژه ای که با یک هواپیمای بسترآزمایش اجرا می شود فرایند پیچیده طراحی و آزمایش برای خود هواپیما باید به انجام برسد تا از لحاظ پروازی همه شرایط و تأثیرات اجزای نصب شونده در اطراف بدنه آزمایشگاه پرنده، از جنبه های مقاومت سازه، ارتعاشات، دینامیک پرواز، آیرودینامیک مورد بررسی قرار گیرد. بنابراین ساخت آزمایشگاه پروازی و پروژه های آینده آن به معنی وارد شدن متخصصان کشورمان به یک فضای پرچالش اما بسیار مهم برای رشد صنعت هوایی کشورمان است.

همچنین تقبل هزینه خرید، نگهداری و اجرای تغییرات روی یک هواپیمای توپولف به علاوه هزینه پرواز و تعمیرات آن برای اجرای آزمایشات پیشرفته و واقعی برخی از اجزای هواپیماها نشانه جهش در حوزه مدیریت صنعت هوایی کشور است که پذیرفته اند بدون صرف این هزینه های لازم، پیشرفت چندانی در فضای طراحی های بومی برای دسته ای از محصولات به دست نخواهد آمد ضمن اینکه اجرای این آزمایشات از بروز خطرات و ریسک ها در آزمایشات هواپیمای اصلی کاربر این تجهیزات جلوگیری می کند.

شاید سابقه توپولف-154 در ایران و ظاهر آزمایشگاه پرنده ساخته شده با نام آرمیتا در مقایسه با نمونه های غربی برای عده ای تداعی کننده یک پروژه بی اهمیت و یا نمایشی باشد اما تأثیر داده های حاصل از این رده از آزمایشات به عنوان تجربیات آزمایش های صنعتی و نه دانشگاهی در تولید علم و محصولات ارزشمند در صنایع هوایی کشورمان در سال های آینده بر این افراد هم روشن خواهد شد.

بن پایه (http://www.fardanews.com/fa/news/217089/%DA%86%DA%AF%D9%88%D9%86%D9%87%E2%80%8C%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%E2%80%8C%D8%AF%D9%81%D8%A7%D8%B9%DB%8C%E2%80%8C%D8%A8%D8%A7%D8%A2%D8%B1%D9%85%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D9%BE%D8%B1%D9%88%D8%A7%D8%B2%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%DA%A9%D9%86%D8%AF%D8%B9%DA%A9%D8%B3)

WhiteSwan
26-08-2012, 21:42
والا در اصطلاح به این میگن شتر گاو پلنگ!!
به نظر من ترکیبی از هامر آمریکایی، هامر چینی و پاژن هست. البته باید دید که نیروی محرکه و انتقال قدرتش چی هست. چیزی که تو تصویر مشخصه صحبت از ۱۴۴ اسب بخار هست که برای ۳.۴ تن وزن بسیار کم است. هاموی ( Humvee, گونه نظامی هامر اچ وان) با وزن خالص بین ۲۳۴۰ تا ۲۶۸۰ کیلوگرم از موتور توربو دیزل ۸ سیلندر و قدرت ۱۹۰ اسب بخار سود میبرد.
البته ضمن احترام به دست اندر کاران این پروژه من هنوز علت داشتن نمایشگر ال سی دی در پشت سری رو برای یک خودروی تاکتیکی نفهمیدم! اونم از نوعی که نظر میرسد در تمام مغازه هایی که سیستمهای صوتی تصویری خودرو نصب میکنند موجود است.

البته با منتشر شدن ویژگیهای بیشتر میتوان در مورد آن بهتر قضاوت کرد.
اطلاعات هاموی را از اینجا ببینید.

عنایت جان؛ گفتگو خارج از این جستار هست اما از اونجائیکه از سالهای دور عاشق خودروهای 4WD یا دو دیفرانسیل بودم و دنبال مطالب اینگونه خودروها چند مورد از این اشکالات این خودروی جدید تاکتیکی(!) رو عرض می کنم
البته پیش از اون بگم که نه تنها ارس (نام رسمی خودرو)، بلکه شترگاوپلنگ هم زیادیه و باید اون رو "بچه ژنتیکی ناقص الخلقه" نامید!!!

ایرادات طراحی:
- موجهای روی بنده نشون می ده که در ساخت این وسیله کمترین اصول ورقکاری هم رعایت نشده و از سر بی وقتی تولید شده
- سقف این خودرو برای خودش نیست! در واقع سقف از مدل مشهور تویوتا FJ40 قرض گرفته شده که در زمان جنگ نقش آمبولانس رو ایفا می کرد و به تویوتا کالسکه ای هم مشهوره
- جلو پنجره اون یک کپی ناشیانه از هامر H2 هست که بزرگتر از بدنه طراحی شده و از دو طرف بیرون زده که در تکانهای شدید ممکنه خرد بشه!
- دیفر های اون برای پاژن سری V6 هست که البته دیفرهای پرقدرتی هستند
- مهمتر از همه اندازه خودرو که اینطور که می شه دید از بلیزر سابربن هم بزرگتره، خود بلیزر برای دور زدن در مسیرهای ناهموار دچار مشکل هست
- طول خودرو زیاده و نمی تونه از شیبهای زیاد بالا بره
- درباره موتور اطلاعات رسمی منتشر نشده اما قدرت 133 اسب بخار از پاترول هم کمتره!
- وزن این خوردو بدون تجهیزات 1.4 تن هست و باید دید تجهیزات 2 تنی نصب شده چی هستند! البته که من گارد ضد گلوله و سیستم تقویتی روی ماشین نمی بینم
- در موتور دیزلی این خودرو گرم کن گازوئیل هست که روی تمامی خودرویهای دیزلی به صورت فابریک نصبه اما خبری از اینترکولر نیست و خدا به داد موتور برسه (در دمای 50 درجه اهواز!!)

اما درباره تجهیزات اعلام شده،
اصولاً در آفرود، هر چه تجهیزات الکترونیکی بیشتر باشه به معنای دردسر بیشتر هست چرا که احتمال از بین رفتن اونها زیاده و ECU خودور بسیار آسیب پذیر می شه

از اونجائیکه ما یاد گرفتیم چرخ رو از ابتدا طراحی کنیم، تولید این خودرو چیز عجیبی نیست اما ای کاش طراحان چنین تجهیزاتی پیش از تولید نگاهی به بودجه عمومی استفاده شده داشته باشند!
شاید اگر چنین بودجه ای صرف تجهیز خودروی پاژن V6 می شد بسیار بهتر از این غول بی شاخ و دم جواب می داد

در هواپیمایی هم که این مشکل رو داریم و خوشحالم که هسا به جای تولید تستبد بومی اومد از توپولفها استفاده کرد

Sami 1993
03-09-2012, 00:38
خودروی ارس در اصل نمونه توسعه یافته بر اساس خودروی تاکتیکی کویران ( البته با نام سپهر هم شناخته می شود ) می باشد که برای حمل اشخاص مهم نظیر فرماندهان است ( کویران به خودی و خود مناسب این کار نیست ) و می تواند در دیگر ارگانها مانند نیروی انتظامی در سطح شهر نیز انجام وظیفه کند ( خود کویران در مناطق کوهستانی ، بیابانی و مرزی در خدمت ناجا است ) و در صورت ورود به بازار خودرویی کشور ( البته با تغییرات و بهسازی به ویژه در بخش موتور ) می تواند فروشی خوبی داشته باشد و باعث رونق برخی بخشها نظیر تورهای بیابانی شود .


http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2008/02/344895_orig.jpg
http://www.parsiblog.com/PhotoAlbum/partizan/aw2wjq.jpg

تصاویر خط تولید کویران

http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/09/575486_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/09/575487_orig.jpg
http://www.pic.iran-forum.ir/images/7lqj4oon4jaqcp0y0y8z.jpg

کویران مجهز به توپ ضدهوایی 23 میلیمتری :

http://www.pic.iran-forum.ir/images/b29p9iabooa533qmodb.jpg

کویران مجهز به سامانه اپتیکال :

http://uploadtak.com/images/t1898_1_187.jpg

کویران خمپاره انداز :

http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/09/575495_orig.jpg
http://www.mehrnews.com/mehr_media/image/2010/09/575493_orig.jpg

و کویران ویژه حمل اشخاص مهم و فرماندهان ( ارس )

http://gallery.military.ir/albums/userpics/10183/aras.JPG

یک سوال :

قراره بر روی آرمیتا صندلی پران تست بشود ، با توجه به اینکه بستر این آزمایش RF-5A است که با tu-154m یکپارچه شده ، آیا این صندلی پران قابلیت نصب بر روی جنگنده های بزرگ تر نظیر فانتوم ، فالکروم ، تامکت ، میراژ و فنسر را دارد یا خیر ؟

Sami 1993
06-09-2012, 00:19
http://www.mashreghnews.ir/client/themes/fa/main/img/print_logo.gif (http://www.mashreghnews.ir/)

گزارش مشرق از یک دستاورد ناشناخته دفاعی؛
نسخه آقا در جماران تبدیل به «بنیان» ناوهای ایرانی شد +عکس (http://www.mashreghnews.ir/fa/news/148721)
هنوز هم رسانه ها و افکار عمومی به خوبی مطلع نیستند آنچه که توانست نیروهای مسلح کشورمان را به«توانایی طراحی و تولید موتورهای دریایی با قدرت 5 هزار اسب بخار» برساند غیر از همت و دانش متخصصان متعهد ایرانی، تاکید و نقشه راه فرمانده معظم کل قوا در افتتاح ناوشکن جماران بود.

به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، مشخص است که هر وسیله نقلیه برای حرکت به یک سامانه پیشران برای تولید نیرو نیاز دارد و به همین دلیل بحث طراحی و ساخت موتور در دنیا تبدیل به یکی از زمینه های بسیار حساس در فرایند طراحی و تولید وسایل نقلیه زمینی، هوایی و دریایی شده است. در حقیقت یکی از دلایلی که امروزه باعث شده تا تولید سخت افزارهای نظامی به مانند ناوهای جنگی، هواپیماها و تانکها به تعداد خاصی از کشورهای جهان محدود شود دشواری طراحی و ساخت پیشرانه است.

حتی بسیاری از کشورهای سازنده این گونه وسایل نظامی نیز از نظر تأمین سامانه پیشران به کشورهای ابرقدرت نیازمند هستند و عمدتاً موتور و یا اصطلاحاً سامانه تأمین نیروی خود را از این کشورهای انگشت شمار تهیه می کنند.

پس از پیروزی انقلاب اسلامی، نیروهای مسلح ایران یکی از اولین بخش های کشور بودند که به طور تقریباً کامل با تحریم رو به رو و به فاصله بسیار کوتاهی پس از آن نیز درگیر یکی از طولانی ترین نبردهای قرن بیستم شدند. در طول سالهای جنگ تحمیلی یکی از واحدهای بسیار تخصصی و تجهیزات محور، نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران بود.

خوشبختانه به مدد برنامه ریزی های صحیح، نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران توانست در یک عملیات مشترک با همکاری تیزپروازان نیروی هوایی ارتش در آذر ماه 59 یک بار برای همیشه نیروی دریایی ارتش بعث عراق را به اعماق خلیج فارس بفرستد و به همگان نشان دهد که قدرت اول دریایی در خلیج فارس متعلق به کدام کشور است.

اما با طولانی شدن جنگ در جبهه زمین و لزوم تأمین مایحتاج کشور از طریق واردات دریایی و در همین حال مسلح شدن عراق به تسلیحات ضد کشتی، اوج گیری جنگ نفت کش ها و حضور قدرتهای فرامنطقه ای در آبهای منطقه، فشار بر روی واحدهای شناور نداجا بسیار زیاد شد.

با توجه به شرایط موجود در زمان دفاع مقدس و کمبود قطعات یدکی مهندسین جوان نیروی دریایی ارتش مشغول تعمیر شناورهای موجود شده و سعی کردند تا این شناورها را برای حضور در میدان کارزار آماده کنند. ذکر این نکته در این جا خالی از لطف نیست که تا پیش از پیروزی انقلاب اسلامی ایران تقریباً کلیه شناورهای نیروی دریایی ایران برای تعمیر و آماده سازی مجدد به بنادر کشورهای اروپایی مثل فرانسه و یا ایتالیا اعزام می شدند.

یکی از مهمترین بخش ها در فرآیند آماده سازی مجدد این شناورها بحث تعمیرات سامانه های پیشران و موتورها بود که به نوعی یکی از پیچیده ترین بخش ها به شمار می رفتند. به هر صورت ایران توانست با وجود تمام کمبودها و مشکلات شناورهای خود را در طول 8 سال جنگ تحمیلی آماده و به میدان رزم گسیل کند.

با پایان جنگ تحمیلی و باقی ماندن تحریم های تسلیحاتی یک حقیقت برای فرماندهان و مسئولین ایرانی مشخص شد و آن هم این بود که با توجه به وضعیت سیاسی حاکم، شعارها و جهت گیری های سیاسی موجود در ایران و کشورهای صاحب صنعت امکان خرید تسلیحات از منابع خارجی وجود ندارد. پس ایرانیان آماده شدند تا ناممکنی را ممکن کنند.

تا قبل از این در بخش دفاع و امنیت مشرق به معرفی شناورهای رزمی (http://www.mashreghnews.ir/fa/news/80850) ساخت صنایع دفاعی ایران پرداخته ایم، اما در این بخش قصد داریم تا شما را با خط سیر طراحی و ساخت موتورهای دریایی در داخل کشور بیشتر آشنا کرده و نگاهی به روند تجهیز قلبهای تپنده ایرانی برای "جماران"، "سینا" و "ولایت" داشته باشیم.

برنامه های ایران برای ساخت شناورهای رزمی با شناورهای موشک انداز رده سینا آغاز شد. این شناورها بر پایه ناوهای فرانسوی کلاس " Combattante " که در سالهای قبل از پیروزی انقلاب خریداری شده بودند طراحی و ساخته شدند. مشخص بود که ایران در گام اول برای ساخت یک شناور رزمی می بایست با یک طرح سبک وزن شروع کند. ناوچه های کلاس "سینا" با وزنی در حدود 300 تن از 4 موتور هر کدام با توان 3500 اسب بخار بهره می برند که در مجموع توانی در حدود 14 هزار اسب بخار را برای این شناور تامین می کنند.

http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/6/4/204164_716.jpg
Combattante

http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/8/2/104936_555.jpg
ناوچه موشک انداز کلاس سینا

اما شناور رزمی بعدی ساخت ایران که در سال های اخیر توجه بسیاری را به سمت خود جلب کرده ، ناو جنگی "جماران" است. باید در همین جا متذکر شد که وزن جماران در مقایسه با کلاس سینا افزایشی 5 برابری را تجربه کرده و به چیزی در حدود 1500 تن رسید. پروژه "موج" که جماران، اولین حاصل آن به حساب می آید قدمتی نزدیک به یک دهه دارد.

در سالهای اولیه شروع این طرح جمهوری اسلامی ایران با تحریم های بسیار شدیدی که در چند سال اخیر به بهانه برنامه اتمی بر علیه ایران وضع شده است رو به رو نشده بود و امکان تهیه بخشی از نیازهای این شناور از خارج از کشور وجود داشت و به خاطر اینکه بخش داخلی هنوز به توانایی تولید سامانه های پیشرانه برای این تناژ از شناورهای رزمی نرسیده بود، از شرکت های خارجی کمک گرفته شد.

نکته جالب دیگر این است که غربی ها پس از آنکه متوجه شده بودند که دلیل اصلی خرید این موتورها چیست، از فروش میله های انتقال نیرو موسوم به "شفت" و پروانه های مربوط به موتور سرباز زدند اما البته مهندسین ایرانی موفق شدند این بخش ها را طراحی و پس از ساخت بر روی شناور نصب کنند.

حقیقت این است که در صورتی که این قطعات به صورت مستقیم تهیه می شد شاید "جماران" زودتر به آب می افتاد اما مشکلات پیش آمده در زمینه سامانه پیشرانه جماران زنگ هشداری برای مسئولین بود تا دریابند که دشمنان به نیت ایران برای تقویت نیروی دریایی خود پی برده اند و از این پس دسترسی به هر گونه قطعه ای از خارج از کشور برای ساخت شناورهای مشابه "جماران" و یا نمونه های سنگین تر و پیشرفته تر، تقریباً غیر ممکن است.

http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/6/4/204165_638.jpg
ناوشکن بومی جماران در حال تمرین در آبهای جنوبی کشور

به همین خاطر بود که رهبر معظم انقلاب در مراسم عملیاتی شدن ناوشکن جماران با اشاره به برخی اقدامات خصمانه دشمنان در راه افزایش توان دفاعی کشورمان اینگونه فرمودند: "بعضى از موتورها براى اورهال فرستاده شده، برنگشته - آنطور كه ميگويند - مثل موتورهاى اصلى ناوچههاى كلاس پيكان." پس از این اشاره فرمانده کل قوا، معظم له بر ضرورت خودکفایی نیروهای مسلح و نیروی دریایی کشور از طریق تولید قطعات و ساخت مجموعه ها تاکید مجدد کردند.

این زنگ بیدار باش در سال 1390 هجری شمسی اولین اثر خود را نشان داد و در روز 31 مرداد ماه این سال و در روز صنعت دفاعی از موتور دریایی " بنیان 1 " رونمایی شد. بنا بر گفته های سردار وحیدی وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، تلاش ها برای ساخت موتور دریایی بنیان 1 از سال 1388 شمسی، یعنی سال به آب اندازی ناو جماران، آغاز شد و در نتیجه در سال 1390 ما شاهد تولد اولین موتور دریایی بومی ایران با نام " بنیان 1 " با توان 850 اسب بخار بودیم.

ناگفته پیدا بود که این حرکت برای گام اول بسیار مثبت تلقی می شد اما نیاز شناورهای نظامی سنگین را برآورده نمی کرد. چیزی در حدود یک سال گذشت و متخصصین ایرانی توانستند در حرکتی خارق العاده و قابل تحسین موتوری دریایی با عنوان " بنیان 4 " را به ایرانیان معرفی کنند.

http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/6/4/204167_474.jpg
موتور دریایی بنایان 1 اولین موتور دریایی بومی ایران

با توجه به تازه بودن این دستاورد ارزشمند دفاعی و به احتمال زیاد نیاز به انجام آزمایشات بیشتر به منظور اطمینان از کیفیت و کارایی موتور مورد نظر اطلاعات آنچنان زیادی از آن به عموم عرضه نشده است اما آنچه پیداست آن است که این سامانه پیشران با وزنی در حدود 18 تن می تواند نیرویی در حدود 5 هزار اسب بخار را تولید کند.با مقداری نگاهی دقیق و مقایسه ای تخمینی می توان ابعاد این سیستم پیشران را در بحث طول 4 متر و عرض نزدیک به 1.5 متر متر تخمین زد.

با توجه به فاصله یک ساله بین این دو دستاورد می توان شاهد یک پرش بیش از 5 برابر در توان موتورهای دریایی ایران بود که خود به دور از هر مسئله تکنیکی دیگر نشان از کار و تلاش بسیار در این زمینه و انشالله نشان دهنده آینده بسیار روشن در این حوزه از صنایع دفاعی است.

اما باید گفت با وجود این که موتور فوق شاید هنوز به توانی شبیه به موتور جماران دست نیافته باشد اما می توان از آن نیز در تأمین توان شناورهای بومی استفاده کرد. همان گونه که در بالا اشاره شد در شناور جماران از دو موتور که هر یک 10 هزار اسب بخار نیرو تولید می کنند، استفاده می شود.

مسلماً با وجود تحریم های موجود بر علیه کشور و با وجود تولید موتور دریایی "بنیان 4" در داخل با توان بومی می توان این احتمال را بسیار قوی دانست که در ادامه خانواده شناورهای کلاس "موج" با تغییری در آرایش موتورها از 4 پیشران بومی "بنیان" بهره ببرند تا توان 20 هزار اسب بخار مورد نیاز تولید شود.

با توجه به این که به صورت دقیق مشخص نیست که شناور جماران از چه نوع موتورهایی استفاده می کند و تنها قدرت آنها مشخص شده است، می توان با یک جستجوی ساده در بین موتورهای دریایی با این قدرت به تخمین هایی در این زمینه دست پیدا کرد. وزنی در حدود 45 تا 47 تن، طولی در حدود 6 متر و عرضی در حدود 2 متر دارد. می توان این احتمال را در بدترین شرایط ممکن نیز فرض کرد که حتی اگر برای تامین نیروی شناوری به مانند "ولایت" که شبیه به جماران است و احتمال به سیستمی شبیه به جماران نیاز دارد می توان با انجام یک تغییر در طراحی داخل شناور از موتور بنیان 4 برای تامین نیروی مورد نظر شناوری به مانند "ولایت" استفاده کرد.

در عین حال با توجه به فرمایشات رهبر معظم انقلاب مبنی بر نیاز به حضور نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در آبهای بین المللی به منظور حفاظت از منافع ملی مشخص است که شناورهای کلاس "موج" توان پاسخ گویی به نیاز بلند مدت نداجا را ندارند و در نتیجه نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران به شناورهای سنگین تر به منظور پیمودن مسافتهای طولانی تر با ماندگاری بیشتر در دریا نیاز دارد. ناگفته پیداست که شناور سنگین تر به سامانه پیشران نیرومندتری هم نیاز دارد.

بنا براین با توجه به اعلام مسئولان مبنی بر اینکه برنامه کشور برای ساخت موتورهای دریایی شامل چهار نمونه با توان های مختلف است احتمال معرفی موتوری با توان بیشتر در آینده برای ناوهای سنگین تر وجود دارد به خصوص که ساخت ناوشکن های 3هزار تنی هم در برنامه های صنعت دفاعی کشور وجود دارد.

http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/6/4/204166_376.jpg
موتور دریایی بومی بنیان 4 با توان 5 هزار اسب بخار

نباید فراموش کنیم که جمهوری اسلامی ایران در این بخش از صنایع دفاعی بسیار تازه وارد است و با وجود مسئله تحریم در مدت یک سال توانسته رشد بیش از 5 برابر را در توان تولیدی موتورهای بومی دریایی خود تجربه کند و در صورتی که بتواند با همین نرخ، با تصور حفظ این سرعت و نه افزایش آن، پیش رود می توان امیدوار بود که در حدود دو یا سه سال آینده شاهد نسل جدید موتورهای دریایی ایران با توانی در حدود 10 هزار اسب بخار یا بیشتر باشیم که نسل های پیشرفته تر و سنگین تر ناوشکن ها را نیز پاسخگو خواهد بود.

هنوز هم رسانه ها و افکار عموی ایران به خوبی مطلع نیستند آنچه که توانست نیروهای مسلح کشورمان را از «نیازمندی به بیگانگان برای تعمیر موتور یک ناوچه موشک انداز 300 تنی» به «توانایی طراحی و تولید موتورهای دریایی با قدرت 5 هزار اسب بخار» برساند غیر از همت و دانش متخصصان متعهد ایرانی، تاکید و نقشه راه فرمانده معظم کل قوا در افتتاح ناوشکن جماران بود؛ تاکیداتی که پیش از این نیز ساخت جنگنده، ناوچه های موشک انداز و ناوشکن و تانک های بومی را به ارمغان آورده بود.

F-4G
06-09-2012, 09:54
با سلام

آیا میتون کسی از دوستان بگه که این موتورهای دریایی از نوع دیزل هستند و یا اینکه از نوع تورببینهای گازی دریایی استفاده میشه؟

به نظر میاد که موتورهای توربینی راندمان خیلی بهتری نسبت به نوع دیزلی (پیستونی) چه از نظر قدرت / وزن / مصرف (؟) / نگهداری / اقتصادی بودن د.

حتا تانکهای م-۱ آبرامز هم نوعی موتور توربینی دارند که بعد از ۲۵۰۰۰ کیلومتر احتیاج به بازدید دارند.

از نظر دوستان پیشا پیش متشکر هستم

morteza.6afb
06-09-2012, 11:29
با سلام

آیا میتون کسی از دوستان بگه که این موتورهای دریایی از نوع دیزل هستند و یا اینکه از نوع تورببینهای گازی دریایی استفاده میشه؟

به نظر میاد که موتورهای توربینی راندمان خیلی بهتری نسبت به نوع دیزلی (پیستونی) چه از نظر قدرت / وزن / مصرف (؟) / نگهداری / اقتصادی بودن د.

حتا تانکهای م-۱ آبرامز هم نوعی موتور توربینی دارند که بعد از ۲۵۰۰۰ کیلومتر احتیاج به بازدید دارند.

از نظر دوستان پیشا پیش متشکر هستم

سلام بر شما دوست عزیز وممنون از سوال شما
معمولا در ناوچه های کلاس سینا ودیگر ناوچه های این اندازه از 4 موتور دیزلی با 4 شفت یا همان محور جداگانه استفاده می شود و از توربین گاز استفاده نمیشود .با این وجود سرعت این ناوچه ها به معنای واقعی کلمه خوب است(حدود 40 گره دریایی یا همان حدود 80 کیلومتر در ساعت آن هم با وزن 270 تن )اما هنگامی که اندازه ناوها بزرگتر می شود موتور آن ها معمولا دوگانه می شود به این ترتیب که مثلا 4موتور دیزل و2 توربین گاز که لازم است اشاره شود که از توریبن گاز به علت اینکه استهلاک نسبتا بیشتری به موتور دیزل دارد کمتر مورد استفاده ناو قرار میگیرد،بیشتر درزمان هایی که سرعت بالا نیاز است. پس نتیجه گرفته میشود.موتور توربین گاز با وجود دارا بودن مزایا اشاره شده معایبی نظیر :1-ضربه پذیری بالا در مقابل عوامل ورودی به کمپرسور2-مصرف سوخت نسبتا بالا 3-سرویس آن کمی مشکل است 4-فناوری بالایی را میطلبد.
یا مهدی

سوخو35
06-09-2012, 12:31
ایا میشه از این توربین در شناورها هم استفاده کرد؟؟


مدیر عامل شرکت مپنا خبر داد:راه اندازي خط توليد توربين هاي 25 مگاواتي دومنظوره

خبرگزاری آریا- مدیر عامل شرکت مدیریت پروژه های نیروگاهی ایران (مپنا) از راه اندازی خط تولید توربین های 25 مگاواتی دو منظوره (کارخانجات توگا) خبر داد.
به گزارش سرویس اقتصادی آریا، "عباس علی آبادی" با اشاره به ساخت داخل توربین های 25 مگاواتی در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی، اظهار داشت: یکی از سیاست های وزارت نیرو دستیابی به تنوع توربین های مختلف است که بتواند به صورت بومی آنها را تولید کند و خوشبختانه امروز به همت متخصصان کشور به این فناوری دست پیدا کرده است.
وی با بیان اینکه توربین های 25 مگاواتی مطابق با نیروگاه های DG طراحی شده است و می تواند موفقیت بسیار خوبی برای ایران در جهان باشد، ادامه داد: با راه اندازی این خط تولید می توانیم سالانه نزدیک به 45 دستگاه از این نوع توربین را تولید کنیم.
علی آبادی درخصوص مزیت اصلی توربین های 25 مگاواتی، اظهار داشت: افزون بر اینکه این نوع توربین ها از سطح فناوری و توانایی بالایی برخوردار هستند، قابلیت استفاده برای تولید همزمان برق و حرارت را دارند.
وی درخصوص کارایی و استفاده از این نوع توربین، گفت: برخی از توربین های 25 مگاواتی به عنوان آب شیرین کن مورد استفاده قرار می گیرند که هر واحد 25 مگاواتي آب شيرين كن، 9 هزار مترمكعب آب را شيرين می کند و بازده آن 85 درصد است كه مي تواند در رفع نيازمندي به آب موثر باشد و برخی دیگر در کنار صنایع بزرگ قرار می گیرند که با بازیابی حرارت اضافی، آنها می توانیم بخار مورد نیاز صنایع را تامین کنیم.
به گفته وی، این ویژگی که می توانیم در محل مصرف، برق و بخار تولید کنیم از شاخص های مهم این نوع توربین است که با راه اندازی خط تولید توربین های 25 مگاواتی این امکان فراهم شده است.
مدیرعامل مپنا همچنین در خصوص استفاده از این نوع توربین، گفت: توربین های 25 مگاواتی را می توانیم برای تولید برق و همچنین مصارف صنعتی مانند توربوکمپرسورها استفاده کنیم.
وی یادآور شد: راه اندازی خط تولید توربین های 25 مگاواتی از دو سال و نیم گذشته در دستور کار قرار گرفت که با ساخت این نوع توربین می توانیم بر اساس نیاز بازار، نسخه توربو ژنراتور و یا توربو کمپرسور را ارایه کنیم.