PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : اقتصادی بودن یکی از مولفه های اصلی ساخت فرودگاه است



747-400
09-05-2012, 16:15
اقتصادی بودن یکی از مولفه های اصلی ساخت فرودگاه است

در کشور 54 فرودگاه وجود دارد که از بین آنها سه فرودگاه امام، مهرآباد و شهید هاشمی نژاد سود ده بوده و دیگر فرودگاه ها غیر اقتصادی محسوب می شوند.
موضوع غیر اقتصادی بودن فرودگاه های کشوردر عین حال که همواره از سوی دست اندرکاران این بخش به عنوان یک انتقاد مطرح می شود اما درکنار گله مندی که آنان از هزینه ای که این فرودگاه ها بر دولت تحمیل می کنند همواره این توجیه نیز وجود دارد که ساخت فرودگاه موجب توسعه اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی مناطق شده و در صورتی که فرودگاه هایی که تا اکنون در مناطق محروم ساخته شده است، راه اندازی نمی شد محرومیت این مناطق بیش از پیش بود. همچنین مسایل امنیتی و نقشی که یک فرودگاه در شرایط بحرانی می تواند ایفا کند از دیگر توجیهاتی است که در ساخت فرودگاه های بدون توجیه اقتصادی مطرح می شود.

وجود فرودگاه در هر منطقه می تواند به توسعه اقتصادی و اجتماعی و علمی منطقه کمک کند
محمود رسولی نژاد مدیر عامل شرکت فرودگاه های کشور چندی پیش در مصاحبه ای مفصل با یکی از روزنامه ها در خصوص شرایط اقتصادی فرودگاه های کشور اعلام کرده بود " عدد رابطه بین سرمایه، هزینه و درآمد در فرودگاهها یكسان نیست و در بدترین وضعیت یك به 40 است، البته در بعضی فرودگاهها به رقم یك به یك و سربهسری میرسد. در فرودگاه امام و مهرآباد درآمد بیشتر از هزینه میشود كه میتواند چند فرودگاه دیگر را هم پوشش دهد. مثلا 1.5 به یك میشود، اما در مجموع سالانه حدود 60 میلیارد تومان صرف هزینه فرودگاههای كشور میشود و چون فرودگاهها درآمد هزینهای هستند و از اعتبارات عمومی استفاده نمیكنند باید همه این پول را خودمان بپردازیم بخشی از این درآمدها توسط این شش، هفت فرودگاه بزرگ كسب میشود و بخش دیگر از پروازهای عبوری از كشور تامین میشود"
این اظهارات مدیرعامل شرکت فرودگاه ها که البته در ساخت فرودگاه دخیل نبوده و فرودگاه های کشور پس از ساخت به آنها تحویل داده می شود، نمای آشکاری بود از وضعیت فرودگاه های کشور.
در این زمینه یک کارشناس صنعت هوایی در پاسخ به این پرسش تین نیوز که آیا در ساخت یک فرودگاه نباید به اقتصادی بودن آن توجه کرد، می گوید : وجود فرودگاه در هر منطقه می تواند به توسعه اقتصادی و اجتماعی و علمی منطقه کمک کند و در شرایط بحران نیز پاسخگوی نیازها باشد.
سید احمد مومنی رخ می افزاید: برای مثال فرودگاه زابل قطعا اقتصادی نیست اما وجود این فرودگاه برای تردد استادان دانشگاه، پزشکان، سرمایه گذاران و ... لازم است و عدم وجود آن موجب محدودیت در توسعه این منطقه از ابعاد مختلف می شد.
این کارشناس صنعت هواپیمایی خاطر نشان می کند: در کشورهای اروپایی نیز فرودگاه هایی وجود دارند که به عنوان زیر ساخت حمل و نقل و با هدف توسعه اقتصادی و اجتماعی منطقه توسط دولت راه اندازی می شوند اما تفاوت آنها با ما دراین است که در این کشورها پس از آن که دولت در ساخت چنین فرودگاه هایی سرمایه گذاری کرد آن را به شورای شهر واگذار می کند.
مومنی رخ که خود مدتی مدیر عاملی شرکت فرودگاه های کشور را به عهده داشت، تاکید می کند: شورای آن شهر نیز باید ضمن رعایت قوانین و مقررات هواپیمایی این فرودگاه رابا توجه به شرایط منطقه اداره کند بنابراین نگهداری این گونه فرودگاه هزینه ای به دولت تحمیل نمی کند.

اقتصادی بودن یکی از مولفه های اصلی ساخت فرودگاه است
در مقابل دیدگاه های مقامات اغلب دولتی و یا کسانی که به هر حال مدتی در بدنه دولتی فعال بوده و دیدگاه و تفکری دولتی در مورد موضوع اقتصادی بودن فرودگاه ها دارند، هستند کسانی که دیدگاه این افراد را درساخت فرودگاه های غیر اقتصادی به طور کامل قبول نداشته و معتقدند اقتصادی بودن ، مولفه اصلی در یک فرودگاه است که باید حتما مورد توجه قرا گیرد.
علی اکبر اولیا عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی چنین دیدگاهی دارد. او به تین نیوز می گوید: به طور قطع یکی از مولفه های اصلی در هر فرودگاهی آن است که این فرودگاه اقتصادی باشد وحداقل بخشی از هزینه های خود را تامین کند.
نماینده مردم یزد درمجلس شورای اسلامی می افزاید: این که برای هر منطقه ساخت یک فرودگاه تجویز شود و ضمن استفاده از منابع دولتی برای ساخت آن فرودگاه ، هزینه های جاری آن نیز به دولت تحمیل شود، غیر قابل قبول است.
وی تاکید می کند: این نگاه که دولت هم در ساخت فرودگاه سرمایه گذاری کند و هم هزینه های جاری آن را تامین کند، در طولانی مدت اداره این فرودگاه ها را توسط دولت دچار مشکل می کند.
به گزارش تین نیوز این عضو کمسیون عمران درعین حال یادآوری می کند : البته نباید از نظر دور داشت که ما به یک شبکه فرودگاهی در کشور نیاز داریم که باید کارکردهای خود را داشته باشد.
وی می گوید: در برخی مناطق به دلیل شرایط جغرافیایی باید فرودگاه راه اندازی شود تا در شرایط خاص امنیتی، بحرانی و ... بتوان از این فرودگاه ها استفاده کرد. اما در این حالت نیز باید بدانیم چنین فرودگاه هایی را در چه منطقه ای ایجاد کنیم تا توجیه اقتصادی هم داشته باشد.
وی تاکید می کرد: درهر حال یک فرودگاه حتی اگر با توجیه امنیتی نیز ساخته شود باید حداقل 50
درصد توجیه اقتصادی داشته باشد و بتواند بخشی از هزینه های خود را جبران کند.


آشفته بازاری که همه به دنبال سهم خود هستند
نمایندگان مجلس و مسئولان استانی نیز در ساخت فرودگاه های غیر اقتصادی بی تاثیر نیستند. بارها به این موضوع در بین اظهارات مسئولان مرتبط با امر فرودگاه های کشور دیده و شنیده ایم که برخی فرودگاه ها تحت تاثیر فشارهای نمایندگان و مسئولان استانی مجوز ساخت دریافت کرده اند.
اولیا در پاسخ به این پرسش تین نیوز که اغلب عنوان می شود نمایندگان مجلس و مسئولان استانی فشارهایی را برای ساخت فرودگاه هایی بدون توجیه اقتصادی به دولت تحمیل می کنند، در این مورد چه نظری دارید، می گوید: طبیعی است که وقتی آشفته بازار باشد همه به دنبال آن می روند که از این آشفته بازار سهمی نصیب خود کنند در این شرایط همه دنبال جنسی می روند که بدون حساب و کتاب عرضه می شود تا حداقل بخشی از آن را به دست آورند.
نماینده مردم یزد خاطر نشان می کند: تنها راهکار حل چنین مشکلاتی اجرا شدن طرح جامع حمل و نقل است زیرا بر اساس این طرح، تکلیف بخش حمل و نقل کشور مشخص می شود.
وی می گوید: اگر فعالیت ها در حوزه حمل و نقل بر اساس طرح جامع باشد، میزان منابع معلوم و این که بر اساس چه فاکتورهایی باید چه پروژه هایی اجرا و منابع مالی در چه بخش هایی هزینه شود، مشخص می گردد.
وی با بیان این که تنها با طرح جامع تکلیف این بخش مشخص می شود، می افزاید: با اجرایی شدن این طرح دیگر صبح بلند نمی شویم و تصویب نمی کنیم مثلا در 50 کیلومتری یک فرودگاه ، فرودگاه دیگری ساخته شود.
به گزارش تین نیوز این عضو کمسیون عمران تاکید می کند: اما با توجه به این که در کل کشور و از جمله وزارت راه و شهرسازی برنامه مدونی وجود ندارد، اقداماتی از قبیل ساخت فرودگاه نیز تحت فشار انجام می شود.

راهکار چیست؟
51 فرودگاه غیر اقتصادی بارشان بر دوش دولت افتاده است، این فرودگاه ها در حال حاضر وجود دارند و سرمایه هایی هستند که باید حفظ شوند، برای اقتصادی شدن آنها چه راهکاری وجود دارد؟
مومنی رخ برقراری پروازهایی با ظرفیت پایین از فرودگاه های کوچک به فرودگاه مرکز استان را یکی از راهکارهای افزایش بهره وری فرودگاه های غیر اقتصادی ذکر می کند.
وی به تین نیوز می گوید: در استان هایی که چند فرودگاه ها دارند، برای اقتصادی شدن این فرودگاه ها می توان به جای استفاده از یک پرواز در روز با ظرفیت بیش از 100 نفر، چند پرواز با ظرفیت 20 تا 40 نفر با به کار گیری هواپیماهای کوچک برقرار کرد.
وی می افزاید: اگر چنین پروازهایی با توجه به تقاضای مسافران و در ساعت های مختلف برقرار شود و بدین طریق مسافران شهرهای کوچک به فرودگاه مرکز استان منتقل شده و از آنجا با هواپیماهای بدنه وسیع تر به تهران و دیگر نقاط کشور منتقل شوند، بهره وری فرودگاه ها افزایش خواهد یافت.
این کارشناس تاکید می کند: تردد زیاد در یک فرودگاه، فرودگاه را زنده نگه می دارد و به ادامه حیات آن کمک می کند بر این اساس هر چه تعداد پروازهای یک فرودگاه بیشتر باشد، اقتصاد آن نیز بیشتر رونق می گیرد.
مومنی رخ خاطر نشان می کند: متاسفانه همچین رویکردی در فرودگاه های ما وجود ندارد و معمولا درخواست و فشارمسئولان استان ها و شهرهایی که از فرودگاه برخوردارند برقراری پرواز مستقیم از این فرودگاه ها به تهران یا دیگر نقاط کشور است.
وی می گوید: همین موضوع موجب می شود شرکت های هواپیمایی ملزم به برقراری پرواز مستقیم به شهرهای کوچک و در یک استان باشند و از آنجا که با کمبود ناوگان مواجه اند این مساله بار مضاعفی بر شرکت های هواپیمایی تحمیل می کند چرا که مجبور به راه اندازی پروازهای مستقیم در شهرهای مختلف یک استان اما با ضریب مسافر پایین هستند.

tin

Aviation safety
29-11-2014, 03:26
متن بالا را آقای رسولی نژاد فرموده اند که اینکه چند مدیر را بعد از خود تجربه کرده اند لذا وارد بحث نمی شوم. فقط اشاره می کنم که تعداد فرودگاههای کشور بیش از این تعداد است که کلا دولتی هستند. تعداد 73 فرودگاه است.
شتاید باید نگاهی کنیم به فرودگاههای امریکا که در مقابل 19000 فرودگاه ثبت شده در کتاب فقط دو فرودگاه دولتی وجود دارد. احتمالا آنها هم مثل ما دارند ضرر می دهند و در راه رضای خدا فرودگاه را باز نگه داشته اند.
فرودگاه اقتصادی بخشی از هوانوردی اقتصادی است که شامل هوانوردی شخصی هم می شود که هزینه ها را تامین می کند و....
بحث مرده را مجدد شروع نکنم فقط خواستم عرض کنم تعداد فرودگاههای کشور 73 فرودگاه است.