PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : نـکـتـه بـه نـکـتـه



someone else
30-03-2012, 20:15
سلام

امیدوارم به یاری خداوند این جستار جایی باشد برای بازگفت
نکته های جالبی که در هنگام مطالعه با آن ها برخورد
میکنیم. با بودن چنین جستاری دیگر نیازی نیست
که همه ی آن چه که دیده، شنیده یا خوانده ایم
را برای دوستانمان ترجمه یا بازگو کنیم و
می توانیم تنها به گفتن همان نکته ی
کوتاه و جالب بسنده کنیم. و بیش از
پیش بر دانش خود و دوستانمان
بیفزاییم.

.....................





:-15 گاهی پیش می آید که دو هواپیما دارای نام رسمی یکسان باشند

در شوروی (روسیه) هواپیمای آکروباتیک ملخی یاک-50 و رهگیر جت فراصوت یاک-50 دو هواپیمای همنام بوده اند. البته هواپیمای رهگیر به تولید نرسید. برای جدا سازی این دو هواپیما از یکدیگر سال نخستین پروازشان را در پرانتز در کنار نامشان می نویسند:

آکروباتیک (Yak-50 (1975

رهگیر (Yak-50 (1949






در آمریکا، هواپیمای A-26 در آغاز یک هواپیما تهاجمی به شمار می رفت و بنابراین نام آن با حرف A نشان داده می شد، اما گویا از سال 1948 بمب افکن به شمار رفت و نام آن با حرف B نشان داده شد و به B-26 تغییر کرد. از این رو، دو بمب افکن B-26 وجود داشته اند:

Douglas A-26 (B-26) Invader

Martin B-26 Marauder


شما آیا نمونه های دیگری در این زمینه میشناسید؟

Blanik
30-03-2012, 20:39
من هم یک نقطه تاریخی هواپیمایی بگم که تو یه برنامه تلویزیونی دیدم
پل معروف لندن (London Bridge ) هیچگاه از سوی آلمانها مورد حمله قرار نگرفت چرا که آلمانها از اون به عنوان یک نقطه نشون برای ناوبری و پرواز به سمت لندن استفاده میکردند.

Blanik
31-03-2012, 15:21
در کتاب خاطرات خلبان آلمانی هانس اولریخ رودل (Hans-Ulrich Rudel) میخوندم که وقتی ارتش آلمان درگیر نبرد با روس ها بود بخشی از سرزمین های شوروی در اشغال آلمانها بود. این خلبان در خاطراتش نوشت که ما میدیدم که روستایی ها به خلبانان آلمانی مراجعه میکنند و در قبال دادن مرغ خروس از اونها سوخت هواپیما میگیرند. همیشه این سوال برای المانها مطرح بود که سوخت طیاره به چه درد این مردم میخوره؟ چون خاصیت اشتعال اون طوری بود که به درد مصارف روز مره نمیخورد تا اینکه یک روز این آقای رودل به یک بازار محلی روسها میره و میخوست که کمی نوشیدنی غیر اخلاقی بخره (به عقلم نرسید چی بنویسم که با شئونات سایت جور دربیاد, اگه چیز بهتری به ذهنتون رسید ویرایش کنید) بعد با کمال تعجب دید که تو بطری سوخت هواپیما هست!
تازه اونجا فهمید که این بنده خداها به خاطر قحطی ناشی از جنگ به جای اون نوشیدنی غیر اخلاقی سخوت هواپیما میخورن...
در ضمن آقای رودل از تکخال های جنگ جهانی آلمان بوده که رکورد های جالبی داره. تخصص ایشون زدن تانک بود. همچنین از نظرات این آدم در طراحی جنگده A10 استفاده شد.

S.M.J.Tabib
31-03-2012, 15:56
نامهای سوخو-7 و 9و11و15و17 همگی قبلتر از اینکه به هواپیماهایی که ما میشناسیم اطلاق شوند به این هواپیماها اطلاق می شدند:
سوخو-7:
http://airwar.ru/other/draw/su7_1.html
http://airwar.ru/other/draw/su7kr.html
سوخو-9:
http://airwar.ru/other/draw/su9-1.html
http://airwar.ru/other/draw/su9_1.html
airwar.ru/other/draw2/su9_1kr.html
سوخو-11:
http://airwar.ru/other/draw2/su11aiv.html
سوخو-15:
http://airwar.ru/other/draw/su15_1.html
سوخو-17:
http://airwar.ru/other/draw/su17_1.html

kermanshahy
31-03-2012, 18:02
درودبرایران وایرانیان اریایی

سرفراز باد درفش کاویانی

پیرو پست جناب بلانیک در مورد اشامیدنیهای الکلی در زمانی که MIG-25هم برای خودش در ارتش سرخ کیاوبیایی داشت برای انکه درترکیب سوخت این پرنده الکل نیز وجود داشت،پرسنل زمینی از این الکل کش می رفتند به سلامتی جناب برژنف وخروشف میل می نمودند وبدین گون همزیستی خود را با سخت افزار پرنده شان را نشان می دادند.

someone else
02-04-2012, 15:32
:01 (57): هواپیمای روسی Il-86 یکی از ایمن های مسافربری جهان بوده است


دفتر طراحی آزمایشی (OKB) ایلیوشین آخرین هواپیماهای مسافربری شوروی را که Il-86 و Il-96 بودند توسعه داد. نخست ایلیوشین ایل-86 (Ilyushin Il-86) در دهه ی 70 میلادی توسعه یافت و در سال 1980 معرفی شد، و سپس ایلیوشین ایل-96 (Ilyushin Il-96) در دهه ی 80 میلادی توسعه یافت و در سال 1992 (یک سال پس از فروپاشی شوروی) معرفی شد.


Il-86
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/1/5/4/1895451.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.aerospacetalk.ir%2Fvb%2Fredirector.php%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.aerospacetalk.ir%252Fvb%252Fredirector.php%253Furl%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.aerospacetalk.ir%25252Fvb%25252Fredirector.php%25253Furl%25253Dhttp%2525253A%2525252F%2525252Fwww.aerospacetalk.ir%2525252Fvb%2525252Fredirector.php%2525253Furl%2525253Dhttp%252525253A%252525252F%252525252Fwww.aerospacetalk.ir%252525252Fvb%252525252Fredirector.php%252525253Furl%252525253Dhttp%25252525253A%25252525252F%25252525252Fwww.aerospacetalk.ir%25252525252Fvb%25252525252Fredirector.php%25252525253Furl%25252525253Dhttp%2525252525253A%2525252525252F%2525252525252Fwww.airliners.net%2525252525252Fphoto%2525252525252FAeroflot%2525252525252FIlyushin-Il-86%2525252525252F1895451%2525252525252F%25252525252526sid%2525252525253D65588748aa7afdfa99a2f1c2362a2104) http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/8/3/3/1743338.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.aerospacetalk.ir%2Fvb%2Fredirector.php%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.aerospacetalk.ir%252Fvb%252Fredirector.php%253Furl%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.aerospacetalk.ir%25252Fvb%25252Fredirector.php%25253Furl%25253Dhttp%2525253A%2525252F%2525252Fwww.aerospacetalk.ir%2525252Fvb%2525252Fredirector.php%2525253Furl%2525253Dhttp%252525253A%252525252F%252525252Fwww.aerospacetalk.ir%252525252Fvb%252525252Fredirector.php%252525253Furl%252525253Dhttp%25252525253A%25252525252F%25252525252Fwww.aerospacetalk.ir%25252525252Fvb%25252525252Fredirector.php%25252525253Furl%25252525253Dhttp%2525252525253A%2525252525252F%2525252525252Fwww.airliners.net%2525252525252Fphoto%2525252525252FRussia---Air%2525252525252FIlyushin-Il-87-Aimak%2525252525252F1743338%2525252525252F%25252525252526sid%2525252525253D65588748aa7afdfa99a2f1c2362a2104)



هواپیمای جت مسافربری پهن پیکر میان برد Il-86 دومین هواپیمای پهن پیکر چهار-پیشرانه ی ساخته شده در جهان بود. Il-86 یکی از ایمن ترین و اطمینانپذیرترین هواپیماهای مسافربری جهان بوده است. این هواپیما تنها یک حادثه ی (Accident) منجر به تلفات جانی در سال 2008 (سه سال پیش از بازنشستگی) داشته است. سازمان ایکائو در سال 2006 در گزارشی گفته بود که هیچ حادثه ی مرگباری در زمینه ی عملیات مسافربری برای Il-86 در هیچ دوره ای از عملیات روی نداده است.


Il-86
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/2/9/6/1891692.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.aerospacetalk.ir%2Fvb%2Fredirector.php%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.aerospacetalk.ir%252Fvb%252Fredirector.php%253Furl%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.aerospacetalk.ir%25252Fvb%25252Fredirector.php%25253Furl%25253Dhttp%2525253A%2525252F%2525252Fwww.aerospacetalk.ir%2525252Fvb%2525252Fredirector.php%2525253Furl%2525253Dhttp%252525253A%252525252F%252525252Fwww.aerospacetalk.ir%252525252Fvb%252525252Fredirector.php%252525253Furl%252525253Dhttp%25252525253A%25252525252F%25252525252Fwww.aerospacetalk.ir%25252525252Fvb%25252525252Fredirector.php%25252525253Furl%25252525253Dhttp%2525252525253A%2525252525252F%2525252525252Fwww.airliners.net%2525252525252Fphoto%2525252525252FAtlant-Soyuz-Airlines%2525252525252FIlyushin-Il-86%2525252525252F1891692%2525252525252F%25252525252526sid%2525252525253D65588748aa7afdfa99a2f1c2362a2104) http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/0/5/8/2021850.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.aerospacetalk.ir%2Fvb%2Fredirector.php%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.aerospacetalk.ir%252Fvb%252Fredirector.php%253Furl%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.aerospacetalk.ir%25252Fvb%25252Fredirector.php%25253Furl%25253Dhttp%2525253A%2525252F%2525252Fwww.aerospacetalk.ir%2525252Fvb%2525252Fredirector.php%2525253Furl%2525253Dhttp%252525253A%252525252F%252525252Fwww.aerospacetalk.ir%252525252Fvb%252525252Fredirector.php%252525253Furl%252525253Dhttp%25252525253A%25252525252F%25252525252Fwww.aerospacetalk.ir%25252525252Fvb%25252525252Fredirector.php%25252525253Furl%25252525253Dhttp%2525252525253A%2525252525252F%2525252525252Fwww.airliners.net%2525252525252Fphoto%2525252525252FAtlant-Soyuz-Airlines%2525252525252FIlyushin-Il-86%2525252525252F2021850%2525252525252F%25252525252526sid%2525252525253D65588748aa7afdfa99a2f1c2362a2104)



هواپیمای Il-96 یک مدل پیشرفته از Il-86 است. این هواپیما نیز تا کنون هیچ حادثه ی مهمی نداشته است.


106 فروند Il-86 و 29 فروند Il-96 ساخته شده است. Il-86 به سال 2011 بازنشسته شد و اکنون تنها 4 فروند از آن در خدمت نیروی هوایی روسیه است. ناگفته نماند که Il-86 برای المپیک مسکو طراحی شد، ولی توسعه ی آن یک دهه به درازا کشید و به المپیک نرسید.



Il-96
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/9/1/5/1792519.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.aerospacetalk.ir%2Fvb%2Fredirector.php%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.aerospacetalk.ir%252Fvb%252Fredirector.php%253Furl%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.aerospacetalk.ir%25252Fvb%25252Fredirector.php%25253Furl%25253Dhttp%2525253A%2525252F%2525252Fwww.aerospacetalk.ir%2525252Fvb%2525252Fredirector.php%2525253Furl%2525253Dhttp%252525253A%252525252F%252525252Fwww.aerospacetalk.ir%252525252Fvb%252525252Fredirector.php%252525253Furl%252525253Dhttp%25252525253A%25252525252F%25252525252Fwww.aerospacetalk.ir%25252525252Fvb%25252525252Fredirector.php%25252525253Furl%25252525253Dhttp%2525252525253A%2525252525252F%2525252525252Fwww.airliners.net%2525252525252Fphoto%2525252525252FRussia-State-Transport%2525252525252FIlyushin-Il-96-300PU%2525252525252F1792519%2525252525252F%25252525252526sid%2525252525253D5334ed456acaafc4d18c5203376aa1ef) http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/3/6/8/1808863.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.aerospacetalk.ir%2Fvb%2Fredirector.php%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.aerospacetalk.ir%252Fvb%252Fredirector.php%253Furl%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fwww.aerospacetalk.ir%25252Fvb%25252Fredirector.php%25253Furl%25253Dhttp%2525253A%2525252F%2525252Fwww.aerospacetalk.ir%2525252Fvb%2525252Fredirector.php%2525253Furl%2525253Dhttp%252525253A%252525252F%252525252Fwww.aerospacetalk.ir%252525252Fvb%252525252Fredirector.php%252525253Furl%252525253Dhttp%25252525253A%25252525252F%25252525252Fwww.aerospacetalk.ir%25252525252Fvb%25252525252Fredirector.php%25252525253Furl%25252525253Dhttp%2525252525253A%2525252525252F%2525252525252Fwww.airliners.net%2525252525252Fphoto%2525252525252FAeroflot---Russian%2525252525252FIlyushin-Il-96-300%2525252525252F1808863%2525252525252F%25252525252526sid%2525252525253D5334ed456acaafc4d18c5203376aa1ef)



یادآوری میکنم که Il-96 همانی است که در انجمن درباره ی آن نظرسنجی شده است (اینجا (http://aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?t=22808&page=2)).


بنپایه: ویکیپیدیا

someone else
16-05-2012, 15:04
زیرو بهترین جنگنده ی ساخت ژاپن نبود


بسیاری از علاقمندان به هوانوردی نظامی گمان میکنند که توانمندترین جنگنده ی ساخته شده در ژاپن، در دوره ی جنگ جهانی دوم، هواپیمای زیرو (A6M Zero) ساخت شرکت میتسوبیشی میباشد که در هوادریای امراطوری ژاپن خدمت میکرد. اما باید گفت که توانمندترین جنگنده ی ساخته شده در ژاپن در آن دوره، هواپیمای آب نشین N1K بود که در شرکت کاوانیشی (Kawanishi) به منظور انجام پروازهای تهاجمی در جاهایی که باند مناسبی وجود نداشت ساخته شد. شرکت کاوانیشی در زمینه ی ساخت هواپیماهای آب نشین و قایق پرنده تخصص داشته است، جوری که شرکت شینمیوا (ShinMaywa Industries, Ltd.) که اکنون در ژاپن قایق های پرنده ی US-2 را میسازد در واقع زاده و دنباله ی همین شرکت قدیمی کاوانیشی است.




در سال 1943 هنگامی که N1K وارد خدمت در نیروی دریایی امپراطوری ژاپن شد، ژاپن زیر یورش دشمنان بود و پروازهای دفاعی اولویت داشتند. از این رو یک گونه ی خشکی نشین از این هواپیما ساخته شد که N1K-J نام داشت. این هواپیما نسبت به "زیرو" توانایی بیشتری داشت و همتای بهتری برای جنگنده ی نیروی دریایی آمریکا، هلکت (F6F Hellcat)، بود و نیز با هواپیماهای موستانگ (P-51 Mustang) و کورس ایر (F4U Corsair) برابری میکرد.



اما این هواپیما بسیار دیر معرفی شد و در شمار اندک وارد خدمت گردید و بنابراین نتوانست بر نتیجه ی جنگ هناینده باشد و آنچنان که باید شناخته نشد.




در اینجا میتوانید با این جنگنده آشنا شوید (http://en.wikipedia.org/wiki/Kawanishi_N1K)

Saeed_Jsn
16-06-2012, 12:52
نكته:در جايي شنيدم كه اگر در كشور آمريكا هيچ هواپيمايي چه مسافربري و چه نظامي پرواز نكند،دماي هوا در اين كشور 2 درجه ي سلسيوس افزايش مي يابد.

سوال:به نظر شما چرايي افزايش دماي هوا در صورت پرواز نكردن هيچ هواپيمايي در آمريكا چيست؟

EP-IBS
16-06-2012, 18:43
فکر میکنم با پرواز نکردن هواپیما ها و تشکیل نشدن لایه ابر توسط اونها تابش خورشید به زمین بیشتر میشه و باعث گرم تر شدن هوا خواهد شد

Blanik
24-06-2012, 17:35
چند شب داشتم یه فیلم درباره 747-8 میدیدم که در اون فیلم جناب Joe Sutter پدر 747 های دنیا یه نکته جالبی گفت.
ایشون گفتند که وقتی رییس شرکت Pan Am برای بازدید از طرح 747 (برای اولین بار) نزد او رفت درباره فضای Upper Deck پرسید و ساتر هم گفت که این فضا رو برای Crew Rest در نظر گرفتیم. ولی رییس Pan Am ترجیح داد که اگر این هواپیما قرار باشه برای شرکتش پرواز کنه تو طبقه بالا هم مسافر سوار کنه و باعث شد که کاربری این قسمت از هواپیما تغییر کنه و اینطور جناب ساتر گفتند که اگر الان در قسمت Upper Deck مسافر سوار میشه مدیون نظر مدیر وقت شرکت Pan Am هست.

EP-IBS
24-06-2012, 17:44
بعضی از شرکتها این قسمت رو برای استراحت کرو در نظر میگیرند

someone else
05-07-2012, 13:19
تـنـهـا دو هـواپـیـمـا با ایـن آرایـش پـیـشـران :01 (51):




در تاریخ هوانوردی، تنها دو هواپیمای مسافربری جت چهار-پیشرانه بوده اند که هر چهار پیشران آنها در کنار دُمشان جای داشته است: یکی هواپیمای ساخت شرکت ویکرز انگلستان به نام وی.سی-10 (Vickers VC-10) و دیگری هواپیمای ساخت دفتر طراحی ایلیوشن شوروی (روسیه) با نام ایل-62 (Ilyushin Il-62).


هواپیمای VC-10 نخستین پروازش را در جون 1962 انجام داد و در سبتامبر 1964 معرفی شد. شرکت ویکرز که در آن زمان ویکرز-آرمسترانگ نام داشت، 54 فروند از این هواپیما را تا سال 1970 به تولید رساند. VC-10 اکنون پرواز میکند. این هواپیما که از پیشران توربوفن ساخت شرکت رولز-رویس، مدل Conway (http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Conway) بهره می برد، هم کاربران نظامی و هم کاربران غیرنظامی داشته است.

Vickers VC-10
http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2011-11/11/167052s.jpg (http://www.airplane-pictures.net/photo/167052/za148-uk-air-force-vickers-vc-10-k-3/)


هواپیمای Il-62 در سبتامبر 1963 نخستین پروازش را به انجام رساند و در مارچ 1967 معرفی شد. این هواپیما مسافربری دوربرد از جهات گوناگونی برای شوروی و متحدانش یک نخستین بود. دفتر طراحی ایلیوشین توانست تا سال 1995 به میزان 292 فروند از این هواپیما را تولید کند که در برگیرنده ی 5 پیش نمونه و 193 فروند از گونه ی ام (Il-62M) می باشد. گونه ی M که پیشرفته تر بود، در سال 1971 نخستین پروازش را انجام داد، در سال 1973 معرفی و در 1974 تولیدش آغاز شد. Il-62 اکنون پرواز میکند. گونه ی M این هواپیما از پیشران توربوفن ساخت سُلُویف (Soloviev) مدل D-30 (http://en.wikipedia.org/wiki/Soloviev_D-30)KU بهره می برد. Il-62 هم کاربران نظامی و هم غیرنظامی داشته است.

Ilyushin Il-62
http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2011-3/15/126327s.jpg (http://www.airplane-pictures.net/photo/126327/ra-86540-rossiya-airlines-ilyushin-il-62-all-models/)

Blanik
07-12-2012, 14:26
اخیرا یه تصویری از یک کاتالوگ قدیمی به دستم رسید مربوط میشد به کاتالوگی که شرکت برتیش در اختیار مسافران کنکورد ,در روزهای اول پرواز این هواپیما, قرار میداد. در این کاتالوگ به نکته ای اشاره شده بود که به نظر جالب اومد و اون هم مربوط بود به اندازه کوچک پنجره مسافر در این هواپیما. من خودم تا حالا متوجه این مسئله نشده بودم که سایز پنجره ها از اندازه عرف و معمولی کوچکتره!
در اینترنت گشتی زدم و در سایت ویکیپیدا به این مطلب برخوردم:

Concorde was equipped with smaller windows to reduce the rate of loss in the event of a breach,a reserve air supply system to augment cabin air pressure, and a rapid descent procedure to bring the aircraft to a safe altitude

دیدم نکته جالبی هست با شما دوستان هم به اشتراک بزارم به هر حال برای یه همچین هواپیمایی که تا 55000 فوت ارتفاع میگیره باید پیش بینی های ویژه ای در شرایط افت فشار و یا شکاف بدنه بشه.

Blanik
19-12-2012, 11:49
چند روز پیش داشتم با یک برادر یونانی که در شرکت المپیک کار میکرد صحبت میکردم. حرف رکود اقتصادی یونان و مشکلات شرکت هوایی المپیک شد. یه نکته ای گفت که دیدم عنوان کردنش در این جا به عنوان یک نکته مالی ضرر نداره. ایشون گفتند وقتی بخش خصوصی شرکت المپیک رو خرید Slot پروازی این شرکت به فرودگاه هیترو لندن که 4 پرواز در روز بود رو به قیمت 80 میلیون یورو فروخت. همش رو گذاشت تو جیبش!

حالا مزنه بازار دست دوستان باشه...

AMG
19-12-2012, 20:38
نكته:در جايي شنيدم كه اگر در كشور آمريكا هيچ هواپيمايي چه مسافربري و چه نظامي پرواز نكند،دماي هوا در اين كشور 2 درجه ي سلسيوس افزايش مي يابد.

سوال:به نظر شما چرايي افزايش دماي هوا در صورت پرواز نكردن هيچ هواپيمايي در آمريكا چيست؟


فکر میکنم با پرواز نکردن هواپیما ها و تشکیل نشدن لایه ابر توسط اونها تابش خورشید به زمین بیشتر میشه و باعث گرم تر شدن هوا خواهد شد


داستان کمی پیچیده تر از فرموده های بالا است.

تا جاییکه میدانم در گزارشهای نخستین از این رویداد که چندی پس از یازده سپتامبر 2001 بیرون آمد, گاهی بنادرستی سخن از زیاد شدن ِ 2 درجه ای ِ هوا آورده شده بود ....که این نادرست بوده..آنچه درست بوده این است که در پژوهشی که David Travis از دانشگاه Wisconsin انجام داده بود, سخن از افزایش ِ ناهمگونی (=اختلاف) میان سردترین و گرمترین زمان ِ شبانهروز بود ..... , برای نمونه اینجا رو ببینید:http://articles.cnn.com/2002-08-07/tech/contrails.climate_1_contrails-cirrus-clouds-david-travis?_s=PM:TECH
یا اینجا: http://www.sciencedaily.com/releases/2002/08/020808075457.htm و دانشنوشت در اینجا: http://www.nature.com/news/2002/020808/full/news020805-7.html

در همین گزارشی که بالا قرار دادم او خیلی آشکارا گفته که :

"I think what we've shown are that contrails are capable of affecting temperatures," said lead scientist David Travis of the University of Wisconsin, Whitewater. "Which direction, in terms of net heating or cooling, is still up in the air." که بپارسی با کمی :
بگمانم ما توانسته ایم نشان دهیم که "کانتریل" ها توانایی ِ اینکه روی دما هنایش (=تاثیر) داشته باشند را دارند, ولی بکدامسو را هنوز نمیدانیم....(که آیا کانتریل ها رویهمرفته دما را افزایش میدهند یا کاهش) .



او یافته بود که گویا ابرهای "کانتریل" رفتاری همانند ابرهای سیروس دارند, که از یکسو دیواری در برابر پرتوهای خورشید هستند و جلوی رسیدن ِ برخی ار آنها بزمین را میگیرند و از سویی دیگر مانند یک پتو بدور ِ پناد (=اتمسفر), گرمای زمین را درون پناد نگه میدارند. بنابراین اینگونه نه در روز بسیار گرم میشود و نه در شب بسیار سرد....و هنایش ِ کنتریل ها بر این نیز می افزاید که ناهمگونی ِ میان ِ سردترین و گرمترین زمان ِ روز و شب, کم بماند.

تازه این یک پژوهش آغازین بود و کاستیهای زیادی داشت.

از دیگر هنایشهای کانتریل ها این است که جلوی پرتوهای فرابنفش را نیز میگیرند..

ولی پژوهشهای دیگری که تا سال 2008 انجام شده, گویای اینند که شاید آنچه David Travis در پژوهشش یافته, "تصادفی" بوده باشد و هنایش ِ کانتریل ها به بزرگی ِ آنچه او گفته بود نباشد: http://www.agu.org/pubs/crossref/2008/2008GL036108.shtml و http://www.nature.com/news/2008/081231/full/news.2008.1335.html

این گروه بر آن بودند که آنچه در دما در روزهای پس از 11 سپتامبر دیده شد, هنایش ِ جابجایی ِ ابرهایی بود که در بلندای پایینتر هستند و گرمتر و فربه تر هستند (= ضخیم تر هستند).


از سویی دیگر , هنایش ِ گاز CO2 بر گرمایش ِ زمین بسیار بیشتر و بزرگتر از هنایش "کانتریل" ها هست : http://www.naturalnews.com/028960_contrails_global_warming.html

بهررو چکیده اینکه:
1- سخن از تنها افزایش ِ دما نبوده, بلکه در روزهایی پس از 11 سپتامبر که "کانتریلی" نبوده, "اختلاف" ِ میان سردتین و گرمترین زمان ِ شبانهروز بیشتر شده.

2- این افزایش ِ ناهمگونی میان ِ سردترین و گرمترین زمان ِ روز (که میانگینش نخست تا 2 درجه گفته شد بوده), شاید همه اش از هنایش ِ نبود ِ "کانتریل" ها نبوده.

3- پژوهش ها ادامه دارند.

Blanik
17-02-2013, 13:24
دوستان من!
هیچ می دونستید بعد از کنکورد و Tu144 سریعترین جت تجاری هواپیما Convair 990 بود با سرعتی معادل Mach 0.91 ؟!!!

توصیه میکنم تاریخچه مختصر این هواپیما رو در این لینک (http://en.wikipedia.org/wiki/Convair_990)مطالعه بفرمایید.

sorena313
17-02-2013, 14:24
دوستان جسارتا میخواستم خواهش کنم اگه میشه برای نوشته هاتون ترجیحا تیتر هم بذارین تا هرکسی طبق نیازش به خوندن نکته ها بپردازه
با تشکر

someone else
11-03-2013, 15:53
هم هواپیما و هم پیشران :-1


به گفته ی ویکیپیدیا "صنایع هوایی پـیـاجّـو" (شرکتی چند ملیتی که اصالت ایتالیایی دارد) تنها سازنده در جهان است که هم هواپیما می سازد و هم پیشران هواپیما.

نکته ی دیگر این که این شرکت سازنده ی نخستین بالگرد جهان نیز بوده است.


انشاء الله به زودی یک جستار در باره ی این شرکت نوشته خواهد شد.

someone else
01-05-2013, 17:21
تنها شرکت دفاعی در روسیه که ... :jayz:


شرکت روسی بـریـوف (Beriev) یا چنان که در زمان شوری بود، دفتر طراحی آزمایشی بریوف (OKB-49)،
تنها بنگاه در صنعت دفاعی بوده است که از دولت روسیه جایزه ی کیفیت گرفته است (به سال 1989).



هواپیماهای شرکت بریوف که تخصص آن در زمینه ی هواپیماهای آبی-خاکی بوده است، توانسته اند 228 رکورد را در فدارسیون جهانی هوانوردی به ثبت برسانند.

شرکت بریوف در سال 1934 به عنوان OKB-49 در بندر تاگانروگ روسیه به دست گورگی بریوف (Georgy Mikhailovich Beriev (http://en.wikipedia.org/wiki/Georgy_Mikhailovich_Beriev)) بنیاد نهاده شد.

این شرکت تا کنون 20 هواپیمای آب-خاکی متفاوت را طراحی و تولید کرده است (و نیز در کنار آن ها مدل های سفارشی سازی شده).



شرکت بریوف در حدود سه هزار متخصص دارد و 40 درصد از سهام آن را شرکت روسی ایرکوت (Irkut (http://en.wikipedia.org/wiki/Irkut_%28company%29))
در سال 2002 خریداری کرده است (در سطح کنترل شرکت) و از این رو بخشی از
کورپوراسیون هواپیماسازی متحد (United Aircraft Corporation (http://en.wikipedia.org/wiki/United_Aircraft_Corporation)) است.



http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2012-5/13/210243m.jpg (http://www.airplane-pictures.net/photo/210243/rf-32768-russia-mchs-rossii-ministry-for-emergency-situations-beriev-be-200/) http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2012-2/14/186677m.jpg (http://www.airplane-pictures.net/photo/186677/06-ukraine-navy-beriev-be-12/) http://www.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2012-9/16/237183m.jpg (http://www.airplane-pictures.net/photo/237183/ra-01854-beriev-sea-airlines-beriev-be-103/)





ویکیپیدیای انگلیسی

someone else
04-01-2014, 14:52
مافیای جنگنده چه بود؟ :01 (6):




یکی دو هفته پیش به یاری خداوند "جستار مافیای بمب افکن" را به پایان رساندیم. اما "مافیای جنگنده" چه بود؟




مافیای جنگنده گروهی از افسران نظامی و واکاوان غیرنظامی در دهه ی 1970 در ایالات متحده ی آمریکا بودند که باورمندانه خواستار ساخت یک جنگنده ی سبک وزن برای ارتش آمریکا بودند و در این راه می کوشیدند.







چرا به آنان مافیای جنگنده گفتند؟




همچنان که در جستار "مافیای بمب افکن" خواندیم، "مافیای بمب افکن" گروهی همبسته از افسران برجسته در سپاه هوایی نیروی زمینی آمریکا بود که تا پیش از جنگ جهانی دوم بر این باور بودند که بمب افکن سنگین در شمار بسیار می تواند به تنهایی جنگ را به فرجام برساند. از سوی دیگر، ستیزندگان این باور که پافشاری این گروه بر باورشان را برنمی تافتند از روی ناسزا و دشنام آنان را "مافیای بمب افکن" می خواندند. اگر چه طی جنگ جهانی دوم و پس از آن روشن شد که باور مافیای بمب افکن نادرست بوده است و ستیز ستیزندگان درست بوده است، ولی تلاش های بنیادین این گروه بیهوده نماند و به پدید آمدن نیروی هوایی آمریکا انجامید، چنان که گویی مافیای بمب افکن اکنون یک ناسزا نیست.



در دهه ی 1970، هنگامی که شوروی جنگنده ی تنومند و سنگین میگ-25 (MiG-25 Foxbat) را رو کرد، ساخت جنگنده ی سنگین در نیروی هوایی آمریکا چندان هواخواه یافت که دیگر جایی برای یک جنگنده سبک نماند، به ویژه با نمایان شدن جنگنده ی سنگین و شایسته ی اف-15 (F-15 Eagle) در آن نیرو. از این رو، گروهی که در آمریکا به رهبری سرهنگ "جان بُـیـد" بر ساخت یک جنگنده ی سبک پای می فشردند با ستیزندگان بسیاری در لایه های ارتش و دولت رو به رو شدند. این ستیزندگان از روی ریشخند به آن گروه "مافیای جنگنده" می گفتند.



ولی این بار نیز تلاش سرزنش شدگان بیهوده نماند و پس از کشمکش های بسیار به ساخت جنگنده اف-16 (F-16 Fighting Falcon) انجامید که تا کنون گسترده ترین برنامه ی ساخت جنگنده در غرب بوده است. (گویا دیگر معنای مافیای جنگنده نیز دگرگون شده است!)

someone else
25-02-2014, 15:48
RIO یا دیدبان؟ :-?

نکته ای از جستار جنگنده ی سی ویکسن (DH.110)

اصطلاح "دیدبان" (observer) در شاخه ی هوایی ناوگان (بریتانیا) به شخص ناوبر یا کاربر رادار گفته می شود که معادل آن در نیروی دریایی آمریکا اصطلاح "افسر رهگیری راداری" (radar intercept officer) یا به اختصار RIO می باشد.

someone else
31-08-2014, 23:12
...

http://www.aerospacetalk.ir/vb/images/smilies/01%20%2843%29.gif

در چند
سال گذشته
هواپیمای نظامی
ایرباس، A400M، را
به نام گریزلی (Grizzly)
میخواندند. گویا این نامی برای
پیش نمونه های این هواپیما بوده است،
و نمونه های تولیدی را به نام اتلس (Atlas) میخوانند.

someone else
01-08-2016, 17:52
http://www.aerospacetalk.ir/vb/images/smilies/01%20%2857%29.gif از دفترچه ی راهنما تا پرواز:fly2:



امپراتوری (Empire) نام یک قایق پرنده ی ساخت شرکت شورت بود که برای نامه رسانی و مسافر بری
تولید شد تا مسیرهای شرکت انگلیسی امپریال ایرویز (Imperial Airways) را در
آمریکای جنوبی و استرالیا بپیماید.

این قایق پرنده که در سال 1936 معرفی شده بود، در شرایط جنگ جهانی دوم نشان داد که
بیشینه ی وزن برخاست آن میتواند به میزان قابل توجهی بیش از آن چیزی باشد که
شرکت شورت توصیه کرده است. و همچنین در برخی مسیرها
پروازهای بسیار بیشتری انجام داد.



پ ن:
اگه مجبور شدید شاید بتونید بیشتر بار بزنید ولی
حواستون به فرسوده شدن هواپیما باشه
:01 (8):