PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : تاجیكستان ناوگان حمل و نقل هوایی خود را گسترش می دهد



747-400
01-10-2011, 16:38
تاجیكستان ناوگان حمل و نقل هوایی خود را گسترش می دهد

بزرگترین شركت خصوصی هواپیمایی تاجیكستان با خرید اولین فروند هواپیمای بوئینگ 900-737 آن را وارد شبكه حمل و نقل هوایی این كشور كرد.

این شركت خرید هواپیماهای غربی و بوئنیگ را از سال 2008 میلادی شروع كرد و در حال حاضر دارای چهار فروند انواع بوئینگ است.
'علیشیر رستم اف' مدیرعامل شرکت با بیان آنكه این شركت تنها شركت هواپیمایی در جمهوری های آسیای میانه است كه دارای هواپیماهای بوئینگ است، كاهش مصرف سوخت را از مهمترین ویژگی های این هواپیمای مسافربری عنوان كرد.
وی افزود: قرار است این هواپیما در مسیر دوشنبه - دبی، دوشنبه - فرانكفورت، دوشنبه - استانبول، دوشنبه - جده، دوشنبه - ارومچی چین و دوشنبه - مسكو مورد استفاده قرار گیرد.
هرچند مدیرعامل این شركت از اعلام قیمت هواپیمای خریداری شده خودداری كرد اما رسانه های تاجیكستان ارزش آن را 163 میلیون دلار اعلام كرده اند.
اما رستم اف این مبلغ را نادرست و ارزانتر اعلام كرد و اظهار داشت: شركت تاجیكی قرار است بهای هواپیما را طی یكدوره 10 ساله پرداخت كند.
با وجودی كه مسافران داخلی و خارجی به لحاظ بهره گیری از هواپیما های جدید و كم هزینه انتظار كاهش قیمت بلیت را دارند اما این امر نه تنها تحقق نیافته بلكه روند افزایشی نیز دارد و مردم نیز آن را متناسب با خدمات قابل ارایه در پروازها نمی دانند.
مدیرعامل این شركت هوایی، كاستی ها و نارسایی ها در ارایه خدمات در پروازها را تایید كرد اما ادعای مسافران مبنی بر افزایش سود شركت ها از این محل را رد نمود و گفت: افزایش قیمت سوخت و ارزش برابری ارزها در مقابل یكدیگر و هزینه های فرودگاهی سبب شده كه هزینه ها در قیمت بلیت ها تاثیر داشته و در نتیجه قیمت بلیت كاهش نیابد.
رستم اف اظهار داشت: این شركت فعالیت خود را از سال 2005 با 34 سوتی پرواز در ماه شروع كرد و اكنون تعداد پروازهای آن به 120 سوتی پرواز در ماه رسیده است.
مرجع : خبرگزاری ايرناکد

747-400
30-01-2012, 07:42
تاجیكستان صنعت حمل و نقل هوایی خود را گسترش می دهد

پس از آنكه پارلمان تاجیكستان در پایان سال 2011 قانون هوانوردی خود را اصلاح كرد، گسترش صنعت حمل و نقل هوایی بخصوص بهره گیری از هواپیماهای چارتر توسط بخش خصوصی این كشور مورد توجه قرار گرفت.

'امامعلی رحمان' رییس جمهوری تاجیكستان بتازگی بر ضرورت توسعه صنعت هوانوردی تاكید كرده و به مسئولان دستور داده تا الزامات گمركی و هزینه ای را برای واردات هواپیما و فناوری صنعت هوانوردی تسهیل كنند. هم اكنون وجود عوارض متعدد در تاجیكستان، 20 تا 30 درصد بر هزینه های سفر هوایی تحمیل می كند.

مدیركل فرودگاه بین المللی خجند، بهره گیری از پروازهای چارتر را از نظر توسعه صنعت هوانوردی تاجیكستان ضروری دانست و گفت: یكی از مشخصه های تجارت، حمل و نقل است و این كشور نیز باید بتواند از ظرفیت بالای خود در هوانوردی تجاری استفاده كند.

معروف جان محموداف با اعلام حمایت پارلمان تاجیكستان از توسعه حمل و نقل هوایی، افزود: هرچند در آغاز به كار، استفاده از خطوط هوایی كوچك آسان است اما كوهستانی بودن تاجیكستان استفاده از هواپیماهای قادر به پرواز در ارتفاع بالای 6 هزار متر را ضروری می سازد و چون این هواپیماها گران هستند تنها شركتهای بزرگ می توانند برای خرید این نوع هواپیماها سرمایه گذاری كنند.

مدیرعامل شركت هواپیمایی سامان ایر تاجیكستان نیز تصریح كرد: برخی از بخشهای خصوصی اقتصادی كشور ازجمله این شركت هم اكنون قادر به سرمایه گذاری در این بخش هستند.

علیشیر رستم اف گفت: شركت یادشده در حال برنامه ریزی برای بهره گیری از هواپیماهای شخصی كوچك است و قصد دارد نخستین هواپیماها از این نوع مانند جت های آمریكایی با ظرفیت پایین گلف استریم را در سال 2014 وارد ناوگان خود كند.

تاجیكستان یك خط هوایی دولتی به نام تاجیك ایر و دو خط هوایی خصوصی به نام سامان ایر و ایست ایر دارد. هر كدام از آنها تعدادی هواپیمای ملكی دارند كه همه آنها برای توسعه ظرفیت خود و بهره گیری از هواپیمای چارتر نیز اعلام آمادگی كرده اند.

یك اقتصاددان كه به صنعت هوانوردی خصوصی علاقه دارد، گفت: این صنعت در همه كشورها مشتریان محلی و خارجی خاص خود را دارد، ضمن آنكه موقعیت جغرافیایی ما نقش مهمی در این امر بازی می كند و همه تجار به پروازهای خصوصی علاقه دارند.

'بهرام سودزیموف'افزود: ما هنوز فرودگاه های كوچك زیادی در شهرهای خود داریم كه از دوران اتحاد جماهیر شوروی بجا مانده كه تاكنون مورد استفاده قرار نگرفته اند لذا اكنون می توان آنها را نوسازی كرد و با درآمد حاصله وضعیت هوانوردی كشور را بهبود بخشید.

'ویكتور زاگورویكو' خلبان ارشد تاجیك كه دارای 24 هزار ساعت تجربه پرواز است،گفت: آموزش یك خلبان برای هدایت هواپیماهای تجاری مطابق استانداردهای تاجیكستان، حدود 50 هزار دلار هزینه دارد، ضمن آنكه خلبانان باید 150 ساعت پرواز آموزشی و برای كار در یك شركت هواپیمایی حداقل 200 ساعت دیگر پرواز داشته باشند كه تامین همه این الزامات آموزشی به پنج سال زمان نیاز دارد.

وی گفت: هرچند این مبلغ هزینه زیادی است، اما پول صرف شده خیلی زود بازخواهد گشت لذا راه اندازی هوانوردی تجاری برای تاجیكستان ضروری است.
مرجع : خبرگزاری ايرنا