PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : آغاز اورهال EP-IAH در فجر اشیان



Behrang
04-04-2011, 20:11
سلام. خبر یک کمی قدیمیه. عنوان تاپیک به انداه کافی گویاست. تاپیک رو بزرگش میکنیم تا اتمام چک این خانم خوشگله

عشق پرواز
04-04-2011, 20:37
فکر کنم مثل 747 های دیگه هما تا تموم شدن اورهال یه 1-2 سالی این تاپیک ادامه داشته باشه.

Capello
07-05-2011, 18:43
آخرین وضعیت هواپیمای AH:

http://www.up.aerospacetalk.ir/images/49946675778849554138_thumb.jpg (http://www.up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=49946675778849554138.jpg)

بابک م
09-05-2011, 07:59
با سلام خدمت جناب کاپلو وسایر دوستان
میشه اطلاع رسانی کنید که این اور هال شامل چه کارهایی میشه مثلا آیا میخواهند تیغه ها و سایر قطعات موتور را عوض کنند یا فقط آنها را بازبینی می کنند یا آیا پوسته بدنه را تعویض میکنند یا ترک یابی میکنند وغیره
با تشکر

driver82
09-05-2011, 11:57
اینکه روی موتور هواپیما چه تعمیراتی انجام می شود مربوط به کارگاه موتور است. در آنجا موتور هواپیما به طور کامل پیاده شده و روی پره های توربین NDT انجام می شود و قطعات معیوب تعویض می شوند.
در مورد بدنه هم نقاط حساس مانند بالها، محل تلاق بدنه با بال و ... بازرسی می شوند. یکی از نقاط حساس در 747 که برای خود یک چک جداگانه نیز دارد section 41 است که محدوده ای است در حدود در l1 و ارابه فرود که طبق دستورالعمل های کارخانه انجام می شود.
ضمناً در اورهال هواپیما ممکن است تغییراتی در کابین هواپیما انجام شود مانند نصب LCD یا اینکه سیم کشی قسمتی به علت فرسودگی به طور کامل تعویض گردد. علاوه بر کارهای روتین ممکن است از طرف قسمت مهندسی دستوراتی برای تعویض قطعه ای خاص یا بازبینی بیشتر محدوده ای خاص صورت گیرد .

Blanik
09-05-2011, 16:22
با سلام خدمت جناب کاپلو وسایر دوستان
میشه اطلاع رسانی کنید که این اور هال شامل چه کارهایی میشه مثلا آیا میخواهند تیغه ها و سایر قطعات موتور را عوض کنند یا فقط آنها را بازبینی می کنند


کار مربوط به بخش موتور برای این هواپیما نسبتا سبک هست. این هواپیما بدون موتور به فجر اومد و یکسری اصلاحات هم پیشتر بر روی strutها انجام شده بود. قاعدتا هم نباید زیاد نگران موتور بود چون تا رسیدن زمان نصب موتور بر روی این هواپیما ایران ایر چهارتا موتور از رو هواپیماهای دیگه جور میکنه و میاره برای این هواپیما کما اینکه الان AG هم داره با موتور های AD میپره. (اگه اشتباه نکم)

بابک م
09-05-2011, 16:32
با تشکر از جناب BLANIK جناب,DRIVER82
یعنی موتورها اینقدر آز تایمشون باقیمانده که احتمالا خیلی نیاز به تعویض قطعات ندارند یا مثلا بالبرینگهای آنها نباید تعویض شه آیا در صورت نیاز به تعویض قطعات شرکت پرات اند ویتنی قطعات آنها را میده؟

MOVA
09-05-2011, 17:05
دوست عزیز اگر قرار باشه قطعه ای بخرن از دلال می خرن نه از کارخانه سازنده

Blanik
09-05-2011, 17:17
با تشکر از جناب BLANIK جناب,DRIVER82
یعنی موتورها اینقدر آز تایمشون باقیمانده که احتمالا خیلی نیاز به تعویض قطعات ندارند یا مثلا بالبرینگهای آنها نباید تعویض شه آیا در صورت نیاز به تعویض قطعات شرکت پرات اند ویتنی قطعات آنها را میده؟

بلی موتور که تایم داشته باشه دارند, اگر هم نیاز به تعمیر اساسی باشه یا میدن به صها یا با واسطه میفرستند به کشورهای غربی.

موتور های AG سه تاش تو خود ایران اورهال شده بود و یکیش تو لوفتهانزا تکنیک. قطعه و این جور چیزا رو هم خدا میرسونه...

EP-IBS
09-05-2011, 17:41
موتور های 747 sp EP-IAD روی خود هواپیما نصب هست و 4 روز پیش به فرودگاه امام رفت . EP-IAG هم بعد از اورهال هیچ LCD روی اون نصب نشده

Blanik
09-05-2011, 18:33
موتور های 747 sp EP-IAD روی خود هواپیما نصب هست و 4 روز پیش به فرودگاه امام رفت . EP-IAG هم بعد از اورهال هیچ LCD روی اون نصب نشده

اگر درست خاطرم باشه موتورهای مذکور پیش از اورهال شدن بر روی IAD بودند. منظورم این نبود که الان این هواپیما بدون موتور است! اشتباه از نحوه نگارش من بود, ببخشید.

مطلب دوستمون هم درباره نصب LCD یک بیان عمومی درباره این قبیل تعمیرات بود که ممکن است انجام شود.

EP-IBS
09-05-2011, 18:47
فقط خدا کنه روی این 747 یک LCD خوب نصب کنن چون بعضی وقتها پروازهای شرق آسیا رو انجام میدن و مسافر بیچاره رو فکرش رو بکنن. نصب LCD توی ایرباسهای بی 2 معنی نداره ولی 747 چرا

Behrang
09-05-2011, 18:57
فقط خدا کنه روی این 747 یک LCD خوب نصب کنن چون بعضی وقتها پروازهای شرق آسیا رو انجام میدن و مسافر بیچاره رو فکرش رو بکنن. نصب LCD توی ایرباسهای بی 2 معنی نداره ولی 747 چرا

مخصوصا با فیلمهایی مثل ازدواج به سبک ایرانی ، زیر درخت هلو، با عروس فراری و....

بابک م
10-05-2011, 10:35
دوستان یک سئوال در مورد سیستم خرید موتور هواپیما دارم آنهم اینه که آیا کسی می دونه که موتور جت هواپیما های مسافری رجیست میشن ؟و آیاجهت نصب آنها روی یک هواپیمای نیاز به مجوز کشور سازنده است؟ برای مثال ما می تونیم موتور های GE-CF6-80-C2یک هواپیمای 747-400که رجیستش مال ایران نیست را باز کنیم وروی ایرباسهای 310 قرار بدیم؟ آیا جهت موتور ها هم END USER LICENSEباید اخذ بشه
با تشکر

Blanik
10-05-2011, 19:03
موتورها serial number دارند و به شرط تطبیق پذیری نوع موتور و هواپیما می توان از اون استفاده کرد فرقی نداره قبلا رو چه هواپیمایی بوده. مثال مذکور شما شدنی هست.

پیشنهاد میکنم سوالات موتور در بخش موتور مطرح بشه تا روال و جریان این تاپیک حفظ بشه.

ARafiee
13-01-2012, 23:30
سلام...با تشکر از دوستان بابت نوشتارهای پیشین

روبروی فجر آشیان...دیماه 90

http://www.jetphotos.net/img/4/4/7/5/50128_1326029574_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7290463)http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/3/8/1/2052183.jpg (http://www.airliners.net/photo/Iran-Air/Boeing-747-286BM/2052183/&sid=0d3b85a2e5b5846e0a9a3c8a49e6584c)

EP-IBS
14-01-2012, 11:11
مشکلات این 747 برطرف شده . شنیده شده بود که در بدنه این هواپیما ایرادهای اساسی پیداشده امیدواریم برای انجام حج عمره امسال آماده بشه چون هما لنگ 747 هستش.:01 (26):

Blanik
14-01-2012, 13:04
مشکلات این 747 برطرف شده . شنیده شده بود که در بدنه این هواپیما ایرادهای اساسی پیداشده امیدواریم برای انجام حج عمره امسال آماده بشه چون هما لنگ 747 هستش.:01 (26):

درسته... خاطرم هست که که حدود 12 تا Bolt که در محل اتصال بال به بدنه هستند مشکوک به داشتن Crack بودند که باز کردن اونها واقعا مکافات بود مخصوصا که سر یکی از Bolt ها دقیقا زیر قسمتی از بدنه قرار می گرفت که امکان استفاده از هیچ نوع ابزاری رو نمیداد و نهایتا مجبور شدند قسمتی از بدنه رو برش بدند. در حین کار بر روی همین قسمت بود که یکبار آچار بنده, در حالی که تمام وزنم روی آچار بود در رفت و نزدیک بود که به لقا الله بپیوندم !

یک سری کار اضافه و الکی مثل جدا سازی و بازرسی چرخ های بدنه انجام شد که اصلا تو برنامه نبود!

فکر می کنم که کلا از پروژه IAG سختتر بود....

pilot1359
14-01-2012, 15:41
سلام.
جناب Blanik خدا خیرتون بده من همیشه به واحد های تعمیراتی شرکتهامون اعتماد کامل داشتم و دارم؛ بعضی از فیلمهای مستندی که از سقوط هواپیماها از شبکه های ماهوارهای پخش می شه بیانگر تعمیرات نامناسب بوده اما شکر خدا در کشور ما اینگونه نیست خصوصا با سن بالایی که پرنده های عزیز ما دارند.
با تشکر

Mehrad
22-01-2012, 18:37
این پرنده فردا صبح توسط کاپتان شادمانی و کمک ایشون آقای کاظمی شیرازی تست فلایت انجام خواهد داد

EP-IBS
26-01-2012, 11:47
این هواپیما دیروز تست موتور انجام میداد کسی از تاریخ ورود این پرنده به خط پرواز خبر داره!

بابک م
26-01-2012, 13:15
درسته... خاطرم هست که که حدود 12 تا Bolt که در محل اتصال بال به بدنه هستند مشکوک به داشتن Crack بودند که باز کردن اونها واقعا مکافات بود مخصوصا که سر یکی از Bolt ها دقیقا زیر قسمتی از بدنه قرار می گرفت که امکان استفاده از هیچ نوع ابزاری رو نمیداد و نهایتا مجبور شدند قسمتی از بدنه رو برش بدند. در حین کار بر روی همین قسمت بود که یکبار آچار بنده, در حالی که تمام وزنم روی آچار بود در رفت و نزدیک بود که به لقا الله بپیوندم !

یک سری کار اضافه و الکی مثل جدا سازی و بازرسی چرخ های بدنه انجام شد که اصلا تو برنامه نبود!

فکر می کنم که کلا از پروژه IAG سختتر بود....
با سلام
جناب Blanik آیا برش قسمتی از بدنه مخصوصا در ناحیه ریشه بال در هواپیماها مجازه ؟واگر اشتباه نکنم بعد از برش دادن باید آن قسمت از بدنه کاملا عوض بشه .آیا بوئینگ اجازه و دستور العملی جهت این مشکل داشته؟و آیا بجای برش دادن امکان باز کردن پرچها نبوده است؟
از کجا مشخص بوده که Boltها مشکوک به ترک بودند آیا بو ئینگ دستور العمل و یا ابزاری جهت تست ترک آنها نداشته است ؟
آیا بعد از باز کردن ترکی توی آنها مشاهده شده بود چون اینکاری که شما می فرمایید انجام شده خیلی کار سخت و حساس ودر عین حال مسئولیت آوری بوده است
دست همه شما درد نکنه و خسته نباشید

Blanik
07-02-2012, 20:13
با سلام
جناب Blanik آیا برش قسمتی از بدنه مخصوصا در ناحیه ریشه بال در هواپیماها مجازه ؟واگر اشتباه نکنم بعد از برش دادن باید آن قسمت از بدنه کاملا عوض بشه .آیا بوئینگ اجازه و دستور العملی جهت این مشکل داشته؟و آیا بجای برش دادن امکان باز کردن پرچها نبوده است؟
از کجا مشخص بوده که Boltها مشکوک به ترک بودند آیا بو ئینگ دستور العمل و یا ابزاری جهت تست ترک آنها نداشته است ؟
آیا بعد از باز کردن ترکی توی آنها مشاهده شده بود چون اینکاری که شما می فرمایید انجام شده خیلی کار سخت و حساس ودر عین حال مسئولیت آوری بوده است
دست همه شما درد نکنه و خسته نباشید

سلام

عذرخواهی میکنم بابت دیر پاسخ دادن. متوجه طرح سوال شما نشده بودم.

این قسمت که عرض کردم برش دادند قسمت کوچکی بود در این حد که بشه به سر Bolt دسترسی پیدا کرد و ابعاد برش هم با توجه به بررسی های قسمت مهندسی تعیین شده بود. نمیدونم قسمت مهندسی برای تعیین این ابعاد به چه مراجعی رجوع کرده بودند و یا اینکه از بویینگ برای این کار دستورالعملی گرفته بودند یا نه؟! به هرحال چیزی که مسلم هست کار در یک چهار چوب اصولی صورت گرفت.
درباره این هم که چرا اصلا این Bolt ها باید باز میشد عرض کنم که خود ایران ایر درخواستی برای بازرسی این Bolt ها داده بود. حالا باید دید ایران ایر از بویینگ دستوری برای آرایش فنی گرفته بود یا اینکه خود مهندسی ایران ایر تشخیص داده بود باید این کار انجام بشه.
کلا این این هواپیما برای بخش APG دوتا پروژه جدید داشت که یکیش این بود.
باز کردن این Bolt ها مثل درآوردن عتیقه از زیر زمین بود و این Bolt ها از ابتدای ساخت هواپیما باز نشده بودند.
دیگه کم مونده بود برای تکون دادن اونها به دینامیت متوسل بشیم! Gun700 از داخل fuel tank و زور بازوی سه نفر بر روی بال!

FaFa
07-02-2012, 21:01
همانطوری که تو تاپیک دیگر گفته شد،امروز این هواپیما بعد از رفع کدورت ها (!) تست فلایت خود را انجام داد. :-7

EP-IBS
03-03-2012, 14:49
این هواپیما با انجام پرواز تهران جده رسما به خط پرواز هما برگشته کابین هواپیما خیلی بهتر شده و مجهز به نمایشگر های ال سی دی شده که از نمایشگرهای قدیمی بهتره

EP-IBS
03-03-2012, 15:01
نمایشگر قدیمی در 747 200 هما EP-IAG
http://www.aerospacetalk.ir/vb/http://www.pic1.iran-forum.ir/images/up1/70771116476128735155_thumb.jpg (http://www.pic1.iran-forum.ir/viewer.php?file=70771116476128735155.jpg)
http://www.aerospacetalk.ir/vb/http://www.pic1.iran-forum.ir/images/up1/70771116476128735155_thumb.jpg (http://www.pic1.iran-forum.ir/viewer.php?file=70771116476128735155.jpg)
http://www.pic1.iran-forum.ir/images/up1/70771116476128735155_thumb.jpg (http://www.pic1.iran-forum.ir/viewer.php?file=70771116476128735155.jpg)
نمایشگر LCD در ایرباس 300 هما EP-IBT
http://www.aerospacetalk.ir/vb/http://www.pic1.iran-forum.ir/images/up1/64045028665072487675_thumb.jpg (http://www.pic1.iran-forum.ir/viewer.php?file=64045028665072487675.jpg)
http://www.pic1.iran-forum.ir/images/up1/64045028665072487675_thumb.jpg (http://www.pic1.iran-forum.ir/viewer.php?file=64045028665072487675.jpg)
نصب تجهیزات به روز میتونه کابین خسته کننده و قدیمی این هواپیما هارو بهتر کنه

EP-IBZ
03-03-2012, 15:48
نمایشگر LCD در ایرباس 300 هما EP-IBT
http://www.aerospacetalk.ir/vb/<a href=http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.pic1.iran-forum.ir%2Fviewer.php%3Ffile%3D64045028665072487675.jpg target=_blank rel=nofollow>http://www.pic1.iran-forum.ir/images/up1/64045028665072487675_thumb.jpg
http://www.pic1.iran-forum.ir/images/up1/64045028665072487675_thumb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.aerospacetalk.ir%2Fvb%2Fredirector.php%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.pic1.iran-forum.ir%252Fviewer.php%253Ffile%253D64045028665072487675.jpg)

از این LCD برای پخش انانس سیفتی استفاده میشه؛ایده بسیار خوبی هست چون در انانس معمولی مهماندارها دقیقا نمیتونن به مسافرا بگن باید چکار کنن اما در این فیلم که از این LCD پخش می شه بسیاری از موارد که میتونه در شرایط نیازین ناجی مسافرا باشه مطرح میشه.مثلا در هیچ یک از انانس ها نگفته شده که چطور وست لایف رو ببندیم یا در صورت باد نشدنش چطور باید از طریق دهان بادش کرد اما از طریق این فیلم این مسائل کامل به مسافرا آموزش داده میشه....در هر صورت کار بسیار خوبی بود؛آفرین...

EP-IBS
03-03-2012, 19:17
الان هواپیما های هما که مجهز به این نمایشگرهاشدند از 747 های اس پی EP-IAC ، از 747 های 200 EP-IAH
از ایرباس های 300 600 که همه از اپتدا نمایشگر های سقفی تا شو برخوردار بودند همچنین 320 ها
از ایرباس های 300 هم EP-IBV . EP-IBT از این نعمت بهره میبرند