PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : بالگرد رزمی ؛ AH-64 ، AH-64D Apache ، Apache Longbow ، AH Mk 1 Apache



چازان
03-03-2005, 13:03
بنام خدا



مخوف ترين بالگرد گمارشی جهان


هلیکوپتر تهاجمی آپاچی توسط شرکت مک دانل داگلاس (اکنون بوئینگ) ساخته شده و نوع ای اچ دی –64 ای آن در سال 1984 وارد خدمت در ارتش ایالت متحده گردید. آپاچی به عنوان پیشرفته ترین هلیکوپتر تهاجمی دو موتوره در جهان شناخته شده است و در دو نوع با پسوند ای و دی عرضه می شود. آپاچی توانایی حمله به قلب نیروهای دشمن را در روز یا شب در تمام شرایط جوی داشته و قابلیت استفاده از انواع سلاح ها را داراست. ای اچ-64-دی نوع جدیدتر و پیشرفته تر این هلیکوپتر بوده که با نام آپاچی کمان دراز یا (لانگ بُو آپاچی) شناخته می شود . این سیستم جنگ افزار مخوف برای میدان های نبرد دیجیتالی آینده طراحی و ساخته شده است.





از اصلی ترین اصلاحاتی که بر روی این هلیکوپتر انجام شده می توان به اضافه شدن رادار موج میلیمتری کنترل آتش (اف سی آر) موشک های هوا به زمین، فرکانس رادیوی شلیک کن-فراموش کن (لانگ بوُ هلفایر) که نیاز به نوع لیزری را مرتفع کرده است، موتورهای به روز شده، اویونیک و کابین یکپارچه شده اشاره کرد. سیستم رادار کنترل آتش (لانگ بُو ) که در بالای روتور اصلی آپاچی قرار گرفته متشکل از آنتن و ترانسمیتر بوده که به صورت چند حالته و موج میلیمتری است. طول موج کوتاه به علت ارسال پرتوهای باریک قابلیت مقابله با اقدامات متقابل دشمن را به وجود آورده است.



سیستم لانگ بُو توانایی شناسایی، طبقه بندی و اولویت بندی 256 هدف زمینی را به صورت خودکار در تمام شرایط جوی و پیچیدگی میدان نبرد داراست. رادار کنترل آتش در چهار حالت مورد استفاده قرار می گیرد:



(اِی تی اِم) یا حالت هدف گیری هوایی جهت شناسایی و اولویت بندی اهداف هوایی؛

(جی تی اِم) یا حالت هدف گیری زمینی جهت تهاجم به اهداف روی زمین همچنین شناسایی تهدیدهای هوایی؛

(تی پی اِم) حالت نقشه برداری از مواضع زمینی که در وضعیت آب و هوایی نامطلوب به یاری خلبان می آید؛

(بی آی تی) که یک سیستم آزمایش درونی رادار است و اشکالات فنی سیستم را در حال پرواز و همچنین حین تعمیر آشکار می سازد.



سیستم های (تی ای دی اس و پی ان وی اس) که اولی تصاویر اپتیکی و تلویزیونی به همراه دید مادون قرمز از جلو را برای خدمه ارسال می دارد و دومی تصاویر مادون قرمز در تمام جهات را برای دید شب به عدسی تک چشمی متصل به کلاه خلبان (کابین عقب) یا کمک خلبان/افسر تسلیحات (کابین جلو) می فرستد.

هر دوی این سیستم ها بر روی برجک ثابت یا گردان روی دماغه هلیکوپتر نصب شده اند. ترکیب اف سی آر و تی ای دی اس برتری انکار ناپذیری را برای آپاچی به وجود آورده است، در حالیکه خلبان در وضعیت ای تی ای ام رادرا کنترل آتش، اهداف هوایی اعم از هلیکوپتر یا هواپیمی را جست و جو می کند کمک خلبان/افسر تسلیحات سی پی جی اهداف زمینی را به کمک تی ای دی اس شناسایی می کند.


در حالت یکپارچه وقتی اف سی آر هدفی را شناسایی و اولویت بندی می کند تی ای دی اس به طور خودکار روی هدف قفل کرده و سپس کمک خلبان/افسر تسلیحات می تواند تصاویر الکترواپتیکی هدف مورد نظر را دریافت کند. موشک های موشک های هوا به زمین (آر اف هلفایر) با جستحوگر موج میلیمتری و برد 8 تا 12 کیلومتر که مهم ترین جنگ افزار آپاچی است با توانایی «شلیک کن و فراموش کن» اطلاعات اهداف اولیه و ثانویه را از اف سی آر و تی دی ای ای یا یک هلیکوپتر دیگر گرفته و این قابلیت را دارد که قبل از شلیک و یا بعد از شلیک روی اهداف ثابت و متحرک قفل کند .


برتری این نوع موشکها نسبت به نوع لیزری قابلیت شلیک در مناطق آب و هوایی نامطلوب است و این موشک برای از بین بردن اهداف زره پوش شده مانند تانکها و انواع خودروهای سنگین مورد استفاده قرار می گیرند.آپاچی همچنین می تواند انواع موشک های هوا به هوای سایدوایندر و میسترال را جهت شکار هلیکوپتر و هواپیماهای دشمن و موشک ضد رادار ساید آرم را برای مقابله با تهدیدهای راداری دشمن با خود حمل کند.

توپ30 میلیمتری با قابلیت شلیک 625 بار در دقیقه با توانایی حمل 1200 گلوله و سیستم پرتاب راکت با بالچه های تاشونده شامل 76 راکت 70 میلیمتری (هایدرا) جهت استفاده علیه افراد و خودروهای سبک از دیگر سلاح های استاندارد نصب شده روی آپاچی است. برای عملیات پشتیبانی نزدیک (ضد زره) آپاچی 16 موشک هِلفایر روی چهار ریل پرتاب و 1200 گلوله توپ حمل می کند در عملیات تهاجمی (ضد زره)تعداد موشک های هلفایر به 8 و گلوله های توپ به 320 تقلیل می یابد در عملیات اسکورت نیروهای زمینی و یا دیگر هلیکوپترها از راکت های هایدرا و موشک های هوا به هوا نیز استفاده می شود .

دو موتور توربوشفت جنرال الکتریک پر قدرت (تی700-جِی ای -701 سی 1265 کیلووات) قدرت مورد نیاز این پرنده را تامین می کنند. آپاچی ارتش انگلیس نیز از موتورهای آر تی اِم-322 ساخت رولز رویس/توربومکا بهره می برند. حداکثر برد آپاچی با مخازن سوخت خارجی 1900 کیلومتر و بدون مخازن خارجی 400 کیلومتر است.البته آپاچی ها به مناطق درگیری از پایگاههای خود با هواپیماهای سی-5 یا سی-17 حمل می گردند.


بن پایه: ماهنامه نوآور شماره 5

چازان
05-05-2005, 12:40
بنام خدا



در سايت دانشنامه مطالب بسيار جالب و کاملي در مورد آپاچي و بویژه مدل (دي) وجودداشت.و بنده هم لازم دانستم که آنرا براي شما دوستان و طالبان عزيز نيز بگذارم.



http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/1%20ui.jpg

تاریخچه مختصر:

هلیکوپتر AH-64 آپاچی ساخت شرکت هیوز در سال 1984 وارد خدمت نیروی زمینی امریکا گردید. از آن روز تاکنون این هلیکوپتر پیشرفته، معیاری گردیده که تمامی هلیکوپترهای جهان را با آن مقایسه می کنند. از آن دوران تاکنون کارخانة سازندة آن دوباره تغییر کرده است ( سازندة آن را ابتدا شرکت مکدانل داگلاس و تازگی شرکت بویینگ خرید است.) و به پرفروشترین هلیکوپتر غربی تبدیل شد. علاوه بر 827 فروندی که تحویل نیروی زمینی امریکا گردید، یکصد فروند دیگر نیز به کشورهای مصر، یونان، اسراییل، هلند، عربستان سعودی و امارات متحده صادر گردید.

بهسازیهای دوره ای که روی آن صورت میگیرد، آپاچی را رقیبی سرسخت برای هلیکوپترهای جدیدتری همچون تایگر ساخت شرکت هلیکوپترسازی یوروکاپتر و یا میلهای جدید روسی میسازد.

http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/mi28-3.jpg

این هلیکوپتر پس از انجام تغییراتی جامع AH-64D خوانده می شود. تغییرات عمده ای در سیستمهای آن انجام پذیرفت و به رادار کنترل آتش با امواج میلیمتری نورثروپ گرومن (( لانگ بو و موشکهای هلفایر لاکهید مارتین مجهز گردید.



تمامی هلیکوپترهای AH-64A موجود در نیروی زمینی امریکا در حال بهسازی می باشند تا به نوع AH-64D تبدیل گردند. کشورهای بریتانیا و هلند نیز این مدل را برای ارتش خود انتخاب کرده اند. در بریتانیا این هلیکوپتر به وسیله شرکت وستلندمونتاژ و با موتور رولز- رویس توربومکا RTM322 مجهز و با مشخصه WAH-64 خوانده خواهدشد.



تمامی هلیکوپترهای آپاچی مدلD به رادار لانگ بو نصب شده روی دیرک عمودی ملخ اصلی، مجهز نمی گردند. برای مثال هلیکوپترهایی که قرار است به کشور هلند صادر گردند در ابتدا فاقد چنین راداری خواهند بود. هنوز اجازة رسمی برای صدور مدل مجهز به رادار به برخی مناطق جهان صادر نشده است. به همین دلیل وقتی AH-64D در نمایشگاه هوایی دبی در ماه نوامبر سال 1997 به نمایش درآمد، فاقد این رادار قارچی شکل روی دیرک عمودی ملخ اصلی بود.


در این مقاله با ویژگیهای پروازی این هلیکوپتر آشنا می شویم. این پرواز آزمایشی، با هلیکوپتر بدون رادار مذکور صورت گرفت و هدف از پرواز، آزمایش ویژگیها و سیستمهای نوین هدفگیری این ماشین پرنده بود.



تغییرات مهم در مدل D:

تغییرات این نوع جدید نسبت به نوع پیشین به ویژه در داخل کابین بسیار چشمگیر است. کارکرد پروازی عالی و واکنش بی نظیر فرامین آپاچی درست به همان اندازة سیستمهای ماموریت موجود جالب است. فرامین پروازی کاملا متعادل و هماهنگ و نشانه گیری و قفل کردن روی هدف با استفاده از سنجشگرهای فروسرخ و تلویزیونی بسیار راحت است.


جدا از رادار قارچی شکل که نمای ظاهری این پرندة جدید را دگرگون ساخته، محفظة بزرگ تجهیزات الکترونیک پرواز آن نیز از دیگر تغییراتی است که خودنمایی می کند و از دماغه تا نزدیکی بالچه هلیکوپتر امتداد دارد. این پوششهای بزرگ ساخته شده از مواد مرکب، سیستمهای الکترونیک پروازی مختلفی را در خود جاداده است

http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/9KM.jpg

این سیستمها عبارتند از:

سیستم هدفیابی و نشانه گذاری(TADS )،سیستم دید در شب خلبان(PNVS )( هر دو ساخت شرکت لاکهید مارتین ) و همچنین کمپرسور مربوط به سیستم کنترل محیطی تجهیزات الکترونیک پرواز.

http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/sd.jpg

پوشش سمت راست و پایین به گونه ای است که ورود به کابین خلبان و کمک خلبان را آسان می سازد. سیستم الکترونیک پروازی این هلیکوپتر بر مبنای جابه جا کنندة دادة 1553B و پردازشگرهای 32 بیتی می باشد. این سیستم به جای ساختار تک کاناله، دارای ساختاری سه کاناله می باشد و در صورت از کار افتادن یکی از پردازشگرها نیز به توانایی عملیاتی و رزمی هلیکوپتر خللی وارد نمیآید حال آنکه در انواع پیشین آپاچی این توانایی تنها به یک سیستم تک کاناله بستگی داشت.

سیستم پیشین مجهز به 13 پردازشگر بود و از 9 زبان نرم افزاری گوناگون استفاده می کرد حال آنکه در سیستم جدید تمامی اجزا با استفاده از زبان برنامه نویسی ADA کار می کنند. در سیستم ناوبری نیز بهسازیهای مشابهی انجام شده است. در AH-64A سیتم تعادل وضعیت و تعادل سمتی به صورت داپلر و ساخت شرکت لیتون می باشد که می تواند در حدود 20 پا (6متر ) جابه جایی را نادیده بگیرد.

با چنین سیستمی باید هر چند وقت یکبار از فراز نقطة مرجع شناخته شده ای پرواز کرد. اما در AH-64D که از سیستم مکانیابی جهانی ( GPS ) استفاده می کند نیازی به پرواز اضافی بر فراز نقطة مرجع نمی باشد، چنین سیستمی می تواند عمل مکانیابی را با خطایی حدود 10 متر با دقت انجام دهد.



دقت در پرواز:

http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/ah64langbo1%20copy.jpg

در یک نمایش پروازی از آپاچی خواسته شده به نقطه ای خاص پرواز کند. ( به تک درختی در منطقه ای معمولی ) این تک درخت در 30 کیلومتری خارج از شهر دبی (محل این درخت در پروازی که روز پیش از آن انجام شده بود وارد حافظه هلیکوپتر شده بود ) قرار داشت. سیستم یاد شده بدون دخالت خلبان، هلیکوپتر را به 20 متری درخت رساند.


دقت و توانایی این سیستم ناوبری پیشرفته در حفظ پرواز ایستای هلیکوپتر چنان است که اگر هلیکوپتر به مدت 20 دقیقه پرواز ایستا انجام دهد و خدمه به انجام امور دیگری همچون استفاده از سیستم شناسایی و نشانه گیری هدف (TADS ) و شناسایی و رهگیری هدفهای گوناگون در اطراف بپردازد، هیچ گونه جابه جایی ناخواسته در هلیکوپتر احساس نخواهد شد. حفظ ارتفاع پروازی هلیکوپتر تا ارتفاع 1500 پایی (450 متری) بالاتر از سطح زمینی به وسیله رادار ارتفاع سنج صورت می پذیرد. اما هدایت و حفظ ارتفاع هلیکوپتر در پرواز، با سیستم فشارسنج هوا انجام می شود.


AH-64D همانند مدل پیش یعنی AH-64A مجهز به دوموتور توربوشفت T700-701C ساخت جنرال الکتریک می باشد. توان مداوم هر یک از موتورها 1410 کیلو وات ( 1890 اسب بخار در محور ) و توان اضطراری آن در مواقعی که هلیکوپتر ناگزیر است با یک موتور پرواز نماید، در حدود 1450 کیلووات می باشد. این ویژگی به نوع جدید اجازه می دهد تا در شرایطی که دمای هوا 50 درجه سانتیگراد و وزن هلیکوپتر 7305 کیلوگرم است، با یک موتور به پرواز ادامه دهد. ( بیشترین وزن این هلیکوپتر هنگام برخاستن از زمین در صورت پربودن مخازن سوخت در پروازهای جابه جایی در حدود 10110 کیلوگرم میباشد.)

گفتنی است وزن این هلیکوپتر هنگام انجام ماموریت جنگی حدود 9000 کیلوگرم است و این در حالی است که مخازن داخلی آن پر و 16 موشک هلفایر و 19 راکت 70 میلیمتری چند منظوره هایدرا

http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/10%20cy.jpg

هر یک به وزن 25/12 کیلوگرم حمل شود و 600 گلوله 30 میلیمتری انفجاری قوی برای استفادة توپ نصب شده در پایین بخش دماغه ( چانه هلیکوپتر) روی آن سوار شوند و نیز مخزن سوخت خارجی آن با گنجایش 870 لیتر سوخت با آن همرا باشد. هلیکوپترAH-64D با چنین وزن و تجهیزاتی می تواند تا شعاع 30 کیلومتر پرواز نماید، 30 دقیقه در منطقه باقی بماند و سوخت اضافی برای 20 دقیقه پرواز اضطراری به همراه داشته باشد.



توانایی های رزمی:

http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/11%20coy.jpg

اما پیشرفتهای واقعی هلیکوپتر AH-64D باید در تواناییهای رزمی آن جستجو کرد. پیشرفتهایی که اغلب با بهسازی در سیستمهای ماموریتی آن به دست آمده اند. پیشرفتی که از دیدگاه خدمة پروازی ( خلبان در صندلی عقب و کمک خلبان یا افسر جنگ افزار در صندلی جلو) بسیار مهم به نظر می رسد، آن است که در پیش روی هر کدام دو صفحه نمایشگر رنگی چند منظوره بزرگ (150×150 میلیمتر) قراردارد

http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/12.jpg

و از شلوغی نشان دهندههای نوع پیشین خبری نیست. تعداد کلیدهایی که در کابین خلبان و کمک خلبان در نوع AH-64Aوجود دارد

http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/img/daneshnameh_up/13.jpg

حدود 1200 عدد می باشد و حال آنکه رقم در AH-64D به 200 کلید کاهش یافته است.

هدف اصلی استفاده از این آشکار سازهای جدید نمایش تنها داده های مورد نیاز خدمه است. یک مودم پیشرفته به خدمه پروازی اجازه می دهد با خلبانهای دیگر هلیکوپترهای آپاچی در حال پرواز، ارتباط داشته باشند و مبادلة هدف نمایند و نیز با پایگاه زمینی ارتباط برقرارکنند. علاوه بر آن این سیستم برای خدمة پروازی این امکان را فراهم میسازد تا با دیگر سکوهای کنترل هوابرد از قبیل سیستم راداری تجسسی و تهاجم به هدف مشترک E-8 ارتباط داشته باشند.

دستگاه تبادل داده (DTU ) در کابین عقب از یک کاست (کارتریج ) به ابعاد 150×100×20 میلیمتر استفاده می کند. این کاست را در یک پایگاه برنامهریزی نبرد، در روی زمین، از لحاظ شناسایی هدفها، مسیرها و غیره با آخرین اطلاعات تطابق می دهند. در این کاست می توان اطلاعات مربوط به 10 مسیر پروازی را ذخیره نمود. خلبان میتواند در هر یک از این مسیرها از 99 نقطة جغرافیایی بهره گیری نماید.


علاوه بر ان در این کاست می توان اطلاعات مربوط به 50 هدف یا خطر بالقوة شناخته شده، 15 خط مرزی، 12 منطقة درگیری، 5 منطقة نبرد اصلی و یک منطقة آتش ممنوع را ذخیره سازی نمود. از طریق این سیستم، می توان سیستم جنگ افزار هلیکوپتر را ترکیب بندی نمود. شخصی دیگر می تواند همة داده های یاد شده را وارد کاست نماید و تحویل خلبان دهد. این کاست علاوه بر این می تواند اطلاعات مربوط به مختصات یک صد هدف که مورد حمله واقع شده اند را در خود ذخیره نماید و علاوه برآن همانند گذشته یک دستگاه ضبط ویدیویی نیز در هلیکوپتر وجود دارد.

دستگاه مبادلة داده ها (DTU ) به تک تک خلبانهای یک ناوگان از هلیکوپترهای آپاچی این امکان را می دهد که در صورت لزوم بتوانند نقش فرمانده عملیات جنگی را ایفا نمایند و هدایت دیگر هواپیماهای آپاچی در حال پرواز را برعهده بگیرند. تمامی اطلاعات مربوط به کاست حاوی داده ها را می توان از هلیکوپتری به هلیکوپتر دیگر منتقل نمود.

شخص دیگری از یکآپاچی دیگر می تواند هدفی را مشخص سازد و کار شلیک به طرف آن را به خلبان بسپارد. حتی بدون وجود رادار در هلیکوپتر می توان به هدفی که راداری دیگر مشخص کرده شلیک نمود. انتقال این داده از هلیکوپتری به هلیکوپتر دیگر با سرعت 16000 بیت در ثانیه صورت می گیرد.

سیستم DTU نقش عملیات غیرجنگی را نیز ایفا می نماید. تمامی مشکلات فنی و تعمیر و نگهداری به وجود آمده در پرواز در این سیستم ثبت میشود. حتی مشکلاتی که به وجود میآیند و به خودی خود رفع می گردند نیز ثبت میگردند.

ثبت تمامی این اطلاعات برمبنای یک پروندة زمانی میباشد.



سیستم یکپارچه منطقی و آشکار:

تمامی کارهای رزمی سیستم DTU و دیگر سیستمها به روشی منطقی و آشکار به اطلاع کمک خلبان (افسر جنگ افزار ) میرسد. کلیدهای تمامی سیستمها یا روی نمایشگرهای چندمنظوره (MFD ) یا روی فرامین کمک خلبان قرار دارد. برای انتخاب حالتهای خود آشکار ساز بوده و کلیدهای چرخان و فشاری موجود روی دسته فرامین هلیکوپتر برای هدایت سنجشگرها و جنگافزار به کار میرود.



سنجشگرهای سیستم هدفیابی و نشانه گیری هدف در نور روز کار میکنند. یک دوربین تلویزیونی که دارای یک میدان باریک 50 دقیقهای و یک میدان دید گسترده 4 درجه ای و دوربینهای دید مستقیم با میدان دید 4 درجه و 18 درجه بوده و دارای جستجوگر و نشانه گذار لیزری می باشد. این سیستم برای انجام عملیات در شب از یک سنجشگر فروسرخ جلونگر (FLIR ) را می توان به نمایشگرهای چند منظوره متصل نمود.

علاوه بر آن اطلاعات مربوط به هدفگیری و ناوبری را نیز می توان روی آشکارساز یادشده مشاهده کرد. اگر سنجشگرهای دید با میدان گسترده قادر به انجام وظیفه نباشند، از خروجی سیستم فروسرخ جلونگر(FLIR ) نیز می توان به عنوان یک منبع پشتیبانی کننده برای ( سیستم دید در شب برای خلبان )(PNVS )، که در کلاه خلبان نصب است استفاده نمود.

تصویر به دست آمده از دوربین تلویزیونی و FLIR روی صفحه نمایشگر بسیار شفاف و روشن به نمایش درمیآیند و دارای بیشترین درشتنمایی ممکن بوده، جزییات هدف حتی اگر کیلومترها هم فاصله داشته باشد به راحتی روی صفحه نمایشگر قابل تشخیص می باشند، کلیدهایی که روی دستة فرامین قرار دارد به آسانی در دست خلبان و کمک خلبان جای می گیرند و در مقابل فرامین به راحتی واکنش نشان می دهند.

کمک خلبان، برای اینکه بتواند از همة این کلیدها استفاده کند و آنها را به کار برد، باید چند ساعتی در یک کلاس زمینی، آموزشهای عملی را پشت سر بگذارد تا عملیات را به طور ناخودآگاه و حرفهای انجام می دهد. بدیهی است این عملیات چنان ساده نیست که یک خلبان تنها با نیم ساعت پرواز با این پرندة جنگجو بتواند آن را بیاموزد. تنها چیزی که در این نیم ساعت پرواز دستگیر وی میشود آن است که یقین می یابد این سیستمها بسیار کارامد هستند.


بن پایه:ماهنامه دانشمند

چازان
30-07-2005, 01:04
بله درسته .البته اين رقم در مقايسه با هليكوپترهاي شينوك آمريكايي رقم بسيار ناچيزيه.

البته به اين نكته هم بايد توجه داشت كه شينوك يك بالگرد نيمه سنگين بر بوده و از اين حيث در كلاس آپاچي قرار نمي گيرد.لذا هواپيماي شينوك از توانايي حمل باري معادل 10 تن و 884 كيلوگرم برخوردار مي باشد.

Saeid12345
29-08-2005, 20:53
آقا مقاله خوبي بود دستتان درد نكند. ولي بايد اين نكته را بدانيد كه آپاچي پيشرفته ترين و مخوف ترين هليكوپتر جهان نيست و شما بايد آپاچي را يكي از پيشرفته ترين و قويترين هليكوپترهاي جهان بدانيد . (با پوزش) و از مقاله شما اينطور برداشت مي شود كه ميل-24و28 نخودن و كاموف-50و52 كشمش و ... .

در ضمن گول اين همه تبليغات غربي ها را نخوريد زيرا اگر گفته هايشان درست بود در عراق و افغانستان دهها فروند آپاچي سقوط نمي كرد (كه بسياري نيز بدون اينكه مورد حمله قرار گيرند سقوط كردند) و فقط خدا مي داند تا پايان اين دو جنگ چه تعداد آپاچي سقوط مي كند.

چازان
29-08-2005, 21:54
دوست عزيز

1.آپاچي را تنها بنده پيشرفته ترين هليكوپتر تصور نمي كنم.

2.ميل-24 ميل 28 كاموف50 و كاموف 52 هيچ كدام در كلاس آپاچي نبوده لذا مقايسه بين موارد مذكور امري نادرست است.همانگونه كه بويينگ747 با اف-14تامكت قابل مقايسه نيست.

3.هدف از اظهار مطالب فوق نيز اعلام ضعف هليكوپترهاي ميل يا كاموف يا هوك يا شينوك نيست.

4.اگر هليكوپتري سقوط كند نشان از ناكارآمدي آن ندارد چنانچه بارها شاهد سقوط اف-22 نيز بوده ايم.

با سپاس

Arman
30-08-2005, 08:05
آقاي چازان چند نكته رو مي خوام رعايت كني



1- مقايسه ميل 24 28 و كاموف 50 52 به هيچ وجه مانند مقايسه اف-14 و 747 نيست. :idea:



نوشته ايد اگر هلي كوپتري سقوط كند نشان از ناكار آمدي آن ندارد چنانچه بارها شاهد سقوط اف-22 نيز بوده ايم. :cry:



اولاْ اف-22 كه نه اف/اي-22 درسته. دوما در اين مورد شما بايد سقوط يك نوع هلي كوپتر را بيان مي كرديد كه به موضوع ربط داشته باشه. :(



ثالثاْ هواپيماي اف/اي-22 بارها سقوط نكرده. :shock:

چازان
30-08-2005, 11:04
آقاي چازان چند نكته رو مي خوام رعايت كني



1- مقايسه ميل 24 28 و كاموف 50 52 به هيچ وجه مانند مقايسه اف-14 و 747 نيست. :idea:



نوشته ايد اگر هلي كوپتري سقوط كند نشان از ناكار آمدي آن ندارد چنانچه بارها شاهد سقوط اف-22 نيز بوده ايم. :cry:



اولاْ اف-22 كه نه اف/اي-22 درسته. دوما در اين مورد شما بايد سقوط يك نوع هلي كوپتر را بيان مي كرديد كه به موضوع ربط داشته باشه. :(



ثالثاْ هواپيماي اف/اي-22 بارها سقوط نكرده. :shock:



پس من هم مي خواهم خوب از مسايلي كه عنوان مي كنم بهره مند بشي.

1.بنده ميل 24و 28 را با كاموف 50 و 52 مانند اف-14 و 747 ندانسته ام.(ببيشتر دقت كن)



2.اف-22 هم درسته.لازم نيست شما كدها را يادآور بشيد.كما اينكه بار ها اف-22 را در متون مشاهده نموده و در رسانه ها شنيده ايم.



3.دليل ذكر نام اف-22 در اينجا كشاندن طيف توجه دوستمان به سوي عمق مسله بوده در حاليكه همه رپتور را به عنوان جنگنده اي كارآمد مي شناسيم.



4.براي اطلاع از دفعات سقوط آن كافي است به بخش اخبار مراجعه فرماييد.

gggg
01-08-2006, 14:04
هليكوپتر ((AH-64D )) طرخ مشترك كمپاني بوئينگ و سيكورسكي به عنوان اولين هليكوپتري كه علاوه برعمليات تهاجمي توانايي انجام ماموريت هاي شناسايي را نيز دارد و همچنين اولين هليكوپتر پنهانكار ؛نسل پيشرفته از پرنده هاي ارتش امريكاست.

((كمانچي)) براي خدمت در گردان هاي هليكوپتري تهاجمات سبك طراحي شده و بيشتر بعنوان مكمل براي اپاچي در ميادين نبرد مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

پيشرانه هاي كمانچي دو دستگاه موتور پيشرفته ي توربو شفت T800-801 با قدرت 1440 شفت اسب بخار ساخت LHTEC بوده كه با توجه به بدنه ي با مقاومت كم در برابر هوا بسيار سريعتر از اپاچي كه از نظر اندازه نيز از كمانچي بزرگتر است پرواز ميكند.سرعت كروز اين هليكوپتر حدود 310 كيلومتر بر ساعت ميباشد.



مهمترين نقش كمانچي جستجوي نيروهاي دشمن و مشخص كردن انها براي هليكوپتر اپاچي در تمام شرايط جوي و شب است.براي نيل به اين هدف كمانچي به انواع سنسور مادون قرمز شده است كه ميتوان به سيستم ديد روبه روي مادون قرمز FLIR و سيستم اطلاعات پروازي head up يكپارچه شده با كلاه خلبان اشاره كرد كه در پرواز هاي نزديك به سطح زمين قابليت فوق العاده اي را به خلبان ميبخشد البته اين هليكوپتر در عمليات هاي تهاجمي سبك نيز ميتواند نيروهاي پياده را همراهي كند.بطور كلي دو ماموريت ديده باني و تهاجمي هوا به هوا و هوا به زمين براي اين پرنده در نظر گرفته شده است.

تجهيزات عملياتي كمانچي شامل سيستم ديد در شب براي خلبان:نمايشگر نصب شده روي كلاه خلبان:سيستم الكترواوپتيكي شناسايي هدف و سيستم هاي اويونيك:ناوبري:شناسايي و مخابرات كاملا يك پارچه شده است.

سيستم هاي هدف يابي شامل FLIR :فاصله ياب و نشانه گذاري ليزري و سيستم رادار موج ميليمتري longbo از همان نوع نصب شده روي اپاچي به همراه سيستم تلويزيوني پيشرفته است.از جمله سيستم هاي بي نظير ان ميتوان به خط انتقال داده ها اشاره كرد كه با اتصال كمانچي به هليكوپتر هاي ديگر و مركز فرماندهي ؛اين پرنده را با شبكه ي ماشين هاي جنگي موجود در ميدان هاي ابرد ديجيتالي يكپارچه ميكند.



مقطع راداري كمانچي كمتر از مقطع راداري موشك هلفاير است .براي كاهش مقطع راداري تمام تسليحات كمانچي در محفظه هاي داخلي حمل ميشوند حتي توپ 20 ميليمتري هليكوپتر در مواقعي كه مورد استفاده قرار نميگيرد چرخيده و پشت برجك جاي ميگيرد.تمام بخش كناري كه از مواد مركب است صاف و بدون انحنا بوده و در ساختمان برجك و پوشش موتور نيز از همين رويه پيروي شده است.

مقطع راداري كمانچي از روبه رو 360 بار كمتر از اپاچي بوده يعني اين هليكوپتر 5 برابر بيشتر از اپاچي ميتواند به دشمن نزديك شود.

علاوه بر پنهانكاري راداري كمانچي توانايي پنهانكاري صوتي را نيز داراست.روتور اين هليكوپتر نصف روتور ديگر پرنده هاي هم كلاس صدا دارد.روتور اصلي 5 تيغه؛فن و روتور دم كمترين تداخل اغتشاش هوا را دارند.









به طور كمانچي ميتواند 40٪ بيشتر از اپاچي به هدف نزديك گردد بدون اينكه مورد شناسايي صوتي واقع گردد.

جهت جلوگيري از شناسايي توسط سيستم هاي گرماياب و يا موشك هاي هدايت شونده ي گرمايي شركت سيكورسكي طرح بينظير را براي بدنه ي كمانچي تدارك ديده است. در اين طرح هواي سرد ورودي موتور با هواي گرم اگزوز تركيب شده و دماي ان را پايين مي اورد؛سپس گاز اگزوز سرد شده از طريق دريچه هاي روي تيرك دم خارج ميشود.تعمير و نگهداري اين جنگنده ي هوايي حتي در خطوط مقدم ميدان هاي نبرد و قابليت حمل اسان و سريع با هر هواپيماي ترابري نيروي هوايي از ديگر مشخصه هاي اين هليكوپتر است.

توپ 20 ميليمتري؛راكت هاي 70 ميليمتري هايدرا ؛ موشك ضد تانك هلفاير(اتش جهنم) و موشك هوا به هواي استينگر از تسليحات قابل حمل توسط كمانچي است.





برد اين هليكوپتر با مخازن سوخت داخلي 262 ناتيكال مايل و با مخازن سوخت خارجي كه در صورت لزوم روي بالچه هاي جدا شونده نصب ميشوند به 1260 ناتيكال مايل افزايش ميابد.

كمانچي قرار بود جايگزين AH-1 كبرا ؛ OH-6A كي يوز ؛ OH-58A/C كيوواوارير شود كه به دليل هزينه هاي سنگين اين طرح متاسفانه لغو شده و به تاريخ پيوست







منبع fas.org

Behrang
27-10-2010, 22:08
ارتش امریکا به شرکت بوئینگ اجازه داده تولید غیر انبوه بالگردهای تهاجمی AH-64D اپاچی لانگباو بلاک را اغاز کند.

روزنامه اینترنتی روسی لنتا در شماره امروز خود می نویسد: بر اساس قرارداد که ارزش ان دویست چهل و هفت میلیون دلار است شرکت بوئینگ باید هشت فروند از این بالگردها را در اختیار ارتش قرار دهد و در کل در مرحله تولید غیر انبوه پنجاه و یک فروند از این بالگرد ها ساخته خواهد شد.

بر اساس این گزارش ساخت و ازمایش این بالگردها در کارخانه بوئینگ در شهر مسا واقع در ایالت اریزونا انجام می شود و نظامیان امریکایی قصددارند در صورت موفقیت امیز بودن ازمایشها درمورد تولید انبود تصمیم گیری کنند.

ارتش امریکا قصد دارد ششصد و نود فروند از این بالگردها را دراختیار بگیرد.

نمونه های جدید بالگرد اپاچی بهبود یافته و به موتور قویتر و سیستم هدایت پرواز پیشرفته تری مجهز شده اند و می توانند به طور همزمان چند هواپیمای بدون سرنشین را هم هدایت کنند.

سرعت این بالگردها تا سیصد کیلومتر در ساعت می رسد و برد پرواز ان دو هزارکیلومتر است.

ARafiee
03-01-2011, 23:15
لینک تصاویر بالگرد AH-64D در ارلاینرز (http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Boeing%20H-64%20Apache&distinct_entry=true)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/8/6/9/1802968.jpg (http://www.airliners.net/photo/Netherlands---Air/Boeing-AH-64D-Apache/1802968/&sid=2c38e6e7077484a37bfd3f469ec16753)http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/1/7/0/1805071.jpg (http://www.airliners.net/photo/Netherlands---Air/Boeing-AH-64D-Apache/1805071/&sid=2c38e6e7077484a37bfd3f469ec16753)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/7/4/5/1810547.jpg (http://www.airliners.net/photo/USA---Army/Boeing-AH-64D-Apache/1810547/&sid=2c38e6e7077484a37bfd3f469ec16753)http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/9/3/6/1820639.jpg (http://www.airliners.net/photo/Netherlands---Air/Boeing-AH-64D-Apache/1820639/&sid=2c38e6e7077484a37bfd3f469ec16753)


http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/4/7/2/1834274.jpg (http://www.airliners.net/photo/Netherlands---Air/Boeing-AH-64D-Apache/1834274/&sid=2c38e6e7077484a37bfd3f469ec16753)http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/0/3/6/1816630.jpg (http://www.airliners.net/photo/Netherlands---Air/Boeing-AH-64D-Apache/1816630/&sid=2c38e6e7077484a37bfd3f469ec16753)

این بالگرد از نوع A می باشد و قرار است به نوع D تبدیل شود
Israel - Air Force
McDonnell Douglas AH-64A Peten
Packed and ready for delivery to Boeing's factory to convert from A model ('Peten') to D Longbow ('Saraf')
لینک تصویر (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7011600)
http://images3.jetphotos.net/img/2/9/3/8/82645_1292958839.jpg

khandan15
17-01-2012, 19:40
http://1.tron.net78.net/images/aa3d9c6ce672.jpg

وحشت با Apache Longbow بالگرد تهاجمی آپاچی در دهه 80 میلادی توسط شرکت مک دانل داگلاس ایالات متحده ساخته شد و نوع AH-64A آن در سال 1984 وارد ارتش آمریکا گردید.

آپاچی که در واقع پیشرفته ترین بالگرد تهاجمی دو موتوره جهان شناخته می شود در دو نوع A وD در حال خدمت در برخی از ارتش های جهان است . Apache Longbow یا AH-64D جنگ افزار مخوفی است که فقط برای نبرد دیجیتالی در آینده طراحی گردیده است.

به این بالگرد رادار موج میلیمتری کنترل آتش (FCR) و موشک هوا به زمین و فرکانس رادیویی شلیک کن – فراموش کن Longbow hellfire که نیاز به نوع لیزری را رفع کرده و موتورهای تقویتی و سیستم های ایونیک پروازی پیشرفته تر و کابین یکپارچه نسبت به مدل قبلی اضافه شده است.
سیستم Longbow می تواند عملیات شناسایی طبقه بندی و اولویت بندی 256 هدف زمینی را به طور تمام خودکار و در تمام شرایط جوی و پیچیدگی محیط نبرد انجام دهد.این سیستم رادار کنترل آتش در بالای روتور اصلی آپاچی قرار دارد و متشکل از آنتن و ترانسیمتر است که به صورت چند حالته و موج میلیمتری است.
این سیستم در 4 حالت مورد استفاده قرار میگیرد:
- ATM: حالت هدف گیری هوایی
- GTM: حالت هدف گیری زمینی
- TPM: حالت تهدیدهای هوایی
- BIT: سیستم آزمایش درونی رادار
http://1.tron.net78.net/images/b2481c9f93d0.jpg
سیستم TADS یا سیستم تصاویر اپتیکی و تلویزیونی به همراه دید مادون قرمز از جلو برای خدمه ارسال میشود و سیستم تصاویر مادون قرمز در تمامی جهات را برای دید در شب به عدسی تک چشمی متصل به کلاه خلبان که در کابین عقب قرار دارد و یا کمک خلبان که در کابین جلو قرار گرفته شده می فرستد.
هر دو سیستم بر روی برجک گردان یا ثابت بر روی دماغه بالگرد نصب شده اند .
مهمترین جنگ افزار آپاچی موشکهای هوا به زمین Hell fire RF با جستجوگر موج میلیمتری و برد 8 تا 12 کیلومتر است. همچنین می تواند انواع موشکهای هوا به هوای استینگر و سایدویندر و میسترال را جهت شکار بالگرد ها و هواپیماهای دشمن برگزیند.
در ضمن جهت مقابله با تهدیدهای راداری دشمن نیز می تواند از موشک ضد رادار ساید آرم استفاده نماید.
توب 30 میلیمتری با قابلیت 625 بار در دقیقه و با توانایی حمل 1200 گلوله و سیستم پرتاب راکت با بالچه های تا شونده شامل 76 راکت 70 میلیمتری هایدرا نیز از دیگر قابلیت های این پرنده آهنی مخوف است.
موتور های این بالگرد از دو موتور پرقدرت توربو شفت جنرال الکتریک و با قدرت 1265 کیلووات میباشد. البته آپاچی های سفارشی ارتش انگلیس از موتورهای وطنی ساخت خود یعنی رولزرویس-توربومکا بهره میبرند. حداکثر برد پروازی آپاچی با مخزن سوخت خارجی 1900 کیلومتر و بدون آن 400 کیلومتر است.


هليكوپتر ((RAH-66 كمانچي)) طرح مشترك كمپاني بوئينگ و سيكورسكي به عنوان اولين هليكوپتري كه علاوه برعمليات تهاجمي توانايي انجام ماموريت هاي شناسايي را نيز دارد و همچنين اولين هليكوپتر پنهانكار ؛نسل پيشرفته از پرنده هاي ارتش امريكاست.
((كمانچي)) براي خدمت در گردان هاي هليكوپتري تهاجمات سبك طراحي شده و بيشتر بعنوان مكمل براي اپاچي در ميادين نبرد مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
پيشرانه هاي كمانچي دو دستگاه موتور پيشرفته ي توربو شفت T800-801 با قدرت 1440 شفت اسب بخار ساخت LHTEC بوده كه با توجه به بدنه ي با مقاومت كم در برابر هوا بسيار سريعتر از اپاچي كه از نظر اندازه نيز از كمانچي بزرگتر است پرواز ميكند.سرعت كروز اين هليكوپتر حدود 310 كيلومتر بر ساعت ميباشد.

مهمترين نقش كمانچي جستجوي نيروهاي دشمن و مشخص كردن انها براي هليكوپتر اپاچي در تمام شرايط جوي و شب است.براي نيل به اين هدف كمانچي به انواع سنسور مادون قرمز شده است كه ميتوان به سيستم ديد روبه روي مادون قرمز FLIR و سيستم اطلاعات پروازي head up يكپارچه شده با كلاه خلبان اشاره كرد كه در پرواز هاي نزديك به سطح زمين قابليت فوق العاده اي را به خلبان ميبخشد البته اين هليكوپتر در عمليات هاي تهاجمي سبك نيز ميتواند نيروهاي پياده را همراهي كند.بطور كلي دو ماموريت ديده باني و تهاجمي هوا به هوا و هوا به زمين براي اين پرنده در نظر گرفته شده است.
تجهيزات عملياتي كمانچي شامل سيستم ديد در شب براي خلبان:نمايشگر نصب شده روي كلاه خلبان:سيستم الكترواوپتيكي شناسايي هدف و سيستم هاي اويونيك:ناوبري:شناسايي و مخابرات كاملا يك پارچه شده است.

سيستم هاي هدف يابي شامل FLIR :فاصله ياب و نشانه گذاري ليزري و سيستم رادار موج ميليمتري longbow از همان نوع نصب شده روي اپاچي به همراه سيستم تلويزيوني پيشرفته است.از جمله سيستم هاي بي نظير ان ميتوان به خط انتقال داده ها اشاره كرد كه با اتصال كمانچي به هليكوپتر هاي ديگر و مركز فرماندهي ؛اين پرنده را با شبكه ي ماشين هاي جنگي موجود در ميدان هاي ابرد ديجيتالي يكپارچه ميكند.
مقطع راداري كمانچي كمتر از مقطع راداري موشك هلفاير است !!!! .براي كاهش مقطع راداري تمام تسليحات كمانچي در محفظه هاي داخلي حمل ميشوند حتي توپ 20 ميليمتري هليكوپتر در مواقعي كه مورد استفاده قرار نميگيرد چرخيده و پشت برجك جاي ميگيرد.تمام بخش كناري كه از مواد مركب است صاف و بدون انحنا بوده و در ساختمان برجك و پوشش موتور نيز از همين رويه پيروي شده است.

مقطع راداري كمانچي از روبه رو 360 بار كمتر از اپاچي بوده يعني اين هليكوپتر 5 برابر بيشتر از اپاچي ميتواند به دشمن نزديك شود.
علاوه بر پنهانكاري راداري كمانچي توانايي پنهانكاري صوتي را نيز داراست.روتور اين هليكوپتر نصف روتور ديگر پرنده هاي هم كلاس صدا دارد.روتور اصلي 5 تيغه؛فن و روتور دم كمترين تداخل اغتشاش هوا را دارند.
به طور كمانچي ميتواند 40٪ بيشتر از اپاچي به هدف نزديك گردد بدون اينكه مورد شناسايي صوتي واقع گردد.
جهت جلوگيري از شناسايي توسط سيستم هاي گرماياب و يا موشك هاي هدايت شونده ي گرمايي شركت سيكورسكي طرح بينظير را براي بدنه ي كمانچي تدارك ديده است. در اين طرح هواي سرد ورودي موتور با هواي گرم اگزوز تركيب شده و دماي ان را پايين مي اورد؛سپس گاز اگزوز سرد شده از طريق دريچه هاي روي تيرك دم خارج ميشود.تعمير و نگهداري اين جنگنده ي هوايي حتي در خطوط مقدم ميدان هاي نبرد و قابليت حمل اسان و سريع با هر هواپيماي ترابري نيروي هوايي از ديگر مشخصه هاي اين هليكوپتر است.
توپ 20 ميليمتري؛راكت هاي 70 ميليمتري هايدرا ؛ موشك ضد تانك هلفاير(اتش جهنم) و موشك هوا به هواي استينگر از تسليحات قابل حمل توسط كمانچي است.
برد اين هليكوپتر با مخازن سوخت داخلي 262 ناتيكال مايل و با مخازن سوخت خارجي كه در صورت لزوم روي بالچه هاي جدا شونده نصب ميشوند به 1260 ناتيكال مايل افزايش ميابد. :fly2:

kermanshahy
25-01-2012, 09:23
بنام خدا
درود بر ایران وایرانیان اریایی

برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی



Boeing AH-64 Apache
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Apachefarnborough2006frontv.jpg/170px-Apachefarnborough2006frontv.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Apachefarnborough2006frontv.jpg)
بالگرد AH-64D نیروی هوایی پادشاهی هلند در نمایشگاه هوایی فارنبرو 1385


AH-64 Apacheدستاور بوئینگ یک بالگرد افندی چهار پره و دو پیشرانه با ارابه فرود چرخ زیر دم و یک کابین برای دو خدمهاست. آپاچی بعنوان مدل ۷۷ توسط شرکت بالگردسازی هیوز و در قالب برنامه بالگردهای افندی پیشرفته ارتش ایالات متحده آمریکا و برای جایگزینی بالگرد ایاچ-۱ کبرا طراحی شد.

آپاچی که نخستین بار در تاریخ 8 مهر 1354 به پرواز درآمد دارای یک حسگر سوار شده در دماغه بالگرد است که نقش جستجو برای یافتن اهداف و سامانه های دید در شب را ایفا میکند.




http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_Israeli_Apache_helicopter_overlooks_the_Greek_hills.jpg/220px-Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_Israeli_Apache_helicopter_overlooks_the_Greek_hills.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_Israeli_Apache_helicopter_overlooks_the_Greek_hills.jpg)
بالگرد AH-64D اسراییلی در تمرین مشترک با یونان سال 1390

جنگ افزار آپاچی شامل یک توپ ۳۰ میلیمتری (۱٫۲ اینچی) M-203 که میان دو چرخ فرود اصلی در زیر بدنه جلویی بالگرد سوار شدهاست به همراه ترکیبی از موشکهای ضد زره ایجیام-۱۱۴ هلفایر و غلاف راکتهای هیدرا ۷۰ است که روی ۴ غلاف جنگ افزار روی بالهای بالگرد سوار میشوند. AH-64 Apache دارای چندین سامانه پروازی پشتیبان برای بالا بردن شوایی (احتمال) دوام در نبرد میباشد و افزایش شوایی(احتمال) زنده ماندن خدمه در واژگونی اولویت بالایی دارد.




http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/AH-64_from_above.jpg/220px-AH-64_from_above.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/AH-64_from_above.jpg)
پرواز یک فروند AH-64D بر فراز بغداد در یک گمارش شناسایی

ارتش آمریکا در سال ۱۹۷۶، AH-64 Apache را به Bell YAH-63 ترجیح داد و با قرارداد پیشتولید دو بالگرد دیگر به شرکت هیوز پاداش داد. در سال ۱۹۸۲، ارتش پروانه ساخت آپاچی را صادر کرد. شرکت مکدانل داگلاس پس از خرید شرکت هیوز از شرکت سوما در سال1363 تولید این بالگرد را ادامه داد.

نخستین بالگرد AH-64D Apache Longbow (نمونه بهینه شده آپاچی اصلی) در فروردین 1376 به ارتش آمریکا تحویل داده شد. تولید این بالگرد توسط بخش دفاعی، فضایی و امنیتی بوئینگ ادامه یافته است. تاکنون بیش از ۱۰۰۰ فروند AH-64 تولید شده است.





http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/RSAF_AH-64D_Longbow_Apache.jpg/220px-RSAF_AH-64D_Longbow_Apache.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/RSAF_AH-64D_Longbow_Apache.jpg)
بالگرد AH-64D Apache Longbow نیروی هوایی جمهوری سنگاپور

ارتش امریکا کاربر اصلی AH-64 Apache است. این بالگرد در حالیکه تبدیل به بالگرد تهاجمی اصلی چندین کشور مانند یونان، ژاپن، اسرائیل، هلند و سنگاپور شده است،ساخت ان با پروانه امریکا در انگلیس بهعنوان آگوستاوستلند آپاچی هم انجام میشود. AH-64 Apacheهای آمریکایی در مناقشاتی در پاناما، خلیج فارس، کوزوو، افغانستان و عراق شرکت داشتهاند. اسرائیل هم از آپاچیهای خود در مناقشات لبنان و نوار غزه استفاده بهره برداری گسترده ایی کرده است.

در پی لغو تولید بالگرد افندی AH-56 Cheyenne در سال 1351 به سود پروژههای نیروی هوایی امریکا و تفنگداران دریایی آمریکا مانند هواپیماهای تهاجمی A-10 Thunderbolt II و Harrier ، و با توجه به این که توافقنامه کی وست(Key West Agreement) در سال 1327 نیروی زمینی را از در اختیار داشتن هواپیما منع کرده بود.

این نیرو در پی یک هواگرد برای ایفای نقش افندی ضدزره بود که با فرماندهی خودش (نه نیروی هوایی) باشد و توان آتش، برد رزمی و کارایی بالاتری از AH-1 Cobra داشته باشد.



پیوند فرتور ها از بن پایه
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Apachefarnborough2006frontv.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/RSAF_AH-64D_Longbow_Apache.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/AH-64_from_above.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_Israeli_Apache_helicopter_overlooks_the_Greek_hills.jpg

بن پایه: ویکی پدیا (http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A8%D9%88%D8%A6%DB%8C%D9%86%DA%AF_%D8%A7%DB%8C%E2%80%8C%D8%A7%DA%86-%DB%B6%DB%B4_%D8%A2%D9%BE%D8%A7%DA%86%DB%8C)

kermanshahy
07-02-2012, 22:53
بنام خدا
درود بر ایران وایرانیان اریایی

برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی



http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=77752544507522356011.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/77752544507522356011.jpg)


بالگرد تهاجمی آپاچی ساخت شركت بوئينگ برای ارتش آمريكا كه جايگزين بالگردهای سوپر كبرا (AH-1 Cobra) شده و AH ابتدای نام هليكوپتر مخفف Attacker Helicopter هست .

پیشینه بالگرد آپاچی
در سال 1972 ارتش ايالات متحده در حال آماده كردن طرح (AAH) برای هليكوپتر پيشرفته تهاجمی (Advanced Attack Helicopter) بود و بعد از آماده شده اين طرح مناقصه ای برای ساخت اين هليكوپتر برگزار شد و از بین 5 پيشنهاد ارائه شده 2 پيشنهاد گروه هيوز و شركت بل در نهايت مورد توجه مسئولان ارتش آمريكا قرار گرفتن و بعد از ساخت نمونه ابتدايی طرحهای اين دو شركت در نهايت هم مدل 97/YAH-64 شركت هيوز بر مدل 409/YAH-63 شركت بل پيروز و برای طرح هليكوپتر آپاچی برای ارتش آمريكا انتخاب شد .


http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=11585375439061527215.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/11585375439061527215.jpg)


اولين پرواز نمونه اولي هبالگرد آپاچی در 30 سپتامبر1975 بود اما تا سال 1982 و تا دريافت اولين سفارش ، نمونه ی ديگه ای ازش ساخته نشد. در سال 1983 اولين نمونه ساخته شده بالگرد آپاچی در بيرون از ساختمان شركت هيوز در ایالت آريزونا ناپديد شد و بعدا معلوم شد كه سقوط كرده كه تاثير بدی بر طرح و مسئولان شركت هيوز گذاشت.

يك سال بعد از اين حادثه مسئولان شركت مك دانل داگلاس طرح بالگرد آپاچی رو به مبلغ500 مليون دلار از شركت هيوز خريداری كردن و اين طرح بعد از ادغام دو شركت مك دانل داگلاس و بويينگ در سال 1996 طرح بالگرد آپاچی از سوی صنايع بالگرد بويينگ ادامه يافت .



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/AH-64.jpg/320px-AH-64.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7e/AH-64.jpg)



گسترش و بهينه سازی بالگرد آپاچی
دو نمونه از هليكوپتر در خدمت ارتش آمريكا هستن نمونه اول AH-64A يا همون نمونه اولیه ساخته شده و نمونه دوم AH-64D با لقب لانگ بو (Longbow) هست . از اين هليكوپتر نمونه های B و C هم ساخته شده ولی هرگز وارد خدمت نشدن .

انگليس نمونه وست لند (Westland) از اين هليكوپتر با كد (WAH-64) كه مدل سفارشی شده و تغييريافته هليكوپتر آپاچی مدل (AH-64D) هست رو برای ارتش اين كشور توليد ميكنه .

ساختمان هليكوپتر آپاچی به گونه ای طراحی و ساخته شده كه توانايی پايداری در تمام شرایط و محيطهای جوی رو داره و خلبان هليكوپتر ميتونه با استفاده از سيستم پيشرفته (IHADSS) كه سيستم كشف و شناسايی و هدفگيری اهداف نصب شده در كلاه خلبانه، تو روز و شب و تمام شرايط آب و هوايی به خوبی ماموريتهای خودشو انجام بده.

اینم بگم که IHADSS مخفف Integrated Helmet and Display Sight System می باشد. هليكوپتر آپاچی از تجهیزات پيشرفته و دقيق ديگه مثل آخرين سيستمهای آویونيكی و الكترونيكی كه امكان شناسايی اهداف كاذب رو به خلبان ميده و دوربين مادون قرمز برای استفاده در شب و نقشه راهنمای زمين و موقعيت ديجيتال خودكار و سيستم مكان ياب (GPS) استفاده ميكنه .هليكوپتر آپاچی از سيستم 15Y MOS 15X كه يك سيستم الكترونيكی تعمير تسليحاته به همراه سيستم MOS 15R برای راهنمايی خلبان برای پيروزی آسان در نبردها بر اساس محاسبات دقیق هم استفاده ميكنه.


http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=33035051557141121174.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/33035051557141121174.jpg)



شناسنامه بالگرد آپاچی
هدف از ساخت اين بالگرد درگير شدن و نابود كردن وسايل زرهی و مواضع و پدافندهای دشمن و درگیر شدن با بالگردها و هواپیماهای جنگنده های دشمنه. بالگرد آپاچی در ماموريتهای خودش ميتونه تا حدودی مستقل عمل كنه كه به دليل سيستمهای پيشرفته هدايت و ناوبری و سلاحهای گوناگونشه
اين هليكوپتر برای حمله به هدف از فاصله بيشتر از 850 متر استفاده ميكند.




http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/AH-64_firing_flare.jpg/320px-AH-64_firing_flare.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/AH-64_firing_flare.jpg)


بالگرد آپاچی همواره از ساير هليكوپترهای ديگه ی موجود در جهان موفق تر عمل کرده ، به دليل اینکه تسليحات بيشتری حمل ميكنه و سرعت بيشتری هم داره و از قدرت مانور خیلی زيادی برخورداره . بالگرد آپاچی مقاوم ترين و موفق ترين هليكوپتر ارتش آمريكاست و با توجه امكان استفاده از موشكهای سايدوايندر امكان درگيری و نبرد با هواپيماها رو هم داره.
از بالگرد های آپاچی بيشتر به صورت تركيبی استفاده ميشه، يعنی اينكه در يك گروه به پرواز در میان و يك گروه وظيفه حمله به اهداف رو داره و گروه ديگه برای کاور کردن (همون پشتیبانی) از بالگردرهای مهاجم در برابر خطرات انجام وظیفه می کنن. از بالگرد آپاچی برای پشتيبانی نيرويی زمينی و هدايت آتش توپخانه هم استفاده ميشه...




http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=22063936093243959826.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/22063936093243959826.jpg)


گونه های آپاچی

AH-64A
اين نمونه مدل اوليه اين هليكوپتره و در مراحل پایانی جايگزينی با نمونه جديدتر هليكوپتر آپاچی يعنی لانگ بو هست .

AH-64D Longbow
اين نمونه مدل بهينه سازی شده نمونه ابتدايی هست كه دراون از گيرنده های حساس و پيشرفته و تسليحات پيشرفته تر استفاده شده و مهمترين تغييرات در اين نمونه نسبت به نمونه ابتدايی، اضافه كردن FCR رادار كنترل آتش (Fire Control Radar) هست كه نیاز به نوع لیزری رو رفع کرده و در بالای پره های بالگرد نصب شده و ازش در شناسايی اهداف و خطراتی كه بالگرد رو تهديد ميكنن استفاده ميشه.

ارتفاع زيادتر سيستم FCR و پوشش جاذب امواج رادار به خلبان بالگرد كمك ميكنه تا با پنهان شدن در پشت يك درخت و يا ساختمان و يا هر نوع مانع ديگه بدون اینكه ديده بشه محيط رو زير نظر داشته باشه و اهداف رو شناسايی كنه و با استفاده از اصل غافلگيری به اونها حمله كنه .

سيستم FCR توانايی شناسايی موشكهای شليك شده به سوی بالگرد رو داره و با هشدار به خلبان ميتونه از بالگرد دفاع كنه . از تفاوتهای دیگه نمونه لانگ بو با نمونه ابتدايی در استفاده از موتورهای T700-GE-701C و اسمانه يكپارچه برای ديد بهتره .
همچنین این بالگرد از فرکانس رادیویی شلیک کن،فراموش کن استفاده می کنه.



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Apache_Flare.jpg/320px-Apache_Flare.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Apache_Flare.jpg)


ویژگی های فنی آپاچی لانگ بو :
آپاچی می تونه عملیات شناسایی و طبقه بندی و اولویت بندی ۲۵۶ هدف زمینی رو به طور تمام خودکار و در تمام شرایط جوی و پیچیدگی محیط نبرد انجام بده. سیستم رادار کنترل آتش متشکل از آنتن و ترانسیمتره که به صورت چند حالته و موج میلیمتریه.

این سامانه در 5 حالت مورد استفاده قرار می گیره:
ATM حالت هدف گیری هوائی جهت شناسایی و اولولیت بندی اهداف
GTM حالت هدف گیری زمینی جهت تهاجم به اهداف روی زمین
TPM حالت تهدیدهای هوائی
BIT سیستم آزمایش درونی رادار هست و اشکالات فنی سیستم رو در حال پرواز و همچنین حین تعمیر آشکار می کنه.
TPM حالت نقشه برداری از موانع زمینی که در وضعیت آب و هوایی نامطلوب به یاری خلبان میاد.



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/AH-64D_Apache_Attack.jpg/320px-AH-64D_Apache_Attack.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/AH-64D_Apache_Attack.jpg)


سیستمهای TADS و PNVS که اولی تصاویر اپتیکی و تلوزیون به همراه دید فرو سرخ از جلو رو برای خدمه ارسال می کنه و دومی تصاویر فرو سرخ در تمام جهتها رو برای دید شب به عدسی تک چشمی متصل به هلمت خلبان یا کمک خلبان می فرسته. هردوی این سامانه ها روی برجک ثابت یا گردان روی دماغه بالگرد نصب شدن.

ترکیب FCR و TADS برتری انکارناپذیری رو برای آپاچی بوجود آوردن، در حالی که خلبان در وضعیت ATM رادار کنترل آتش، اهداف هوایی اعم از بالگرد یا هواپیما رو جستجو میکنه؛ کمک خلبان اهداف زمینی رو به کمک TADS شناسایی میکنه.

در حالت یکپارچه وقتیFCR هدفی رو شناسایی و الویت بندی میکنه، TADS به طور خودکار روی هدف قفل کرده و سپس کمک خلبان می تونه تصاویر الکترواوپتیک هدف مورد نظر رو دریافت کنه.

موشکهای هوا به زمین HELLFIRE RF با جستجوگر موج میلیمتری و برد ۸تا۱۲کیلومتر که مهمترین جنگ افزار آپاچی هستن که داده های اهداف نخست و دوم رو از FCR،TADS یا یک بالگرد دیگه گرفته و این توانایی را داره که پیش از شلیک و یا پس از شلیک روی اهداف ثابت یا متحرک قفل کنه.


جنگ افزار آپاچی لانگ بو


1- يك توپ خودكار 30 ميلی متری با 1200 گلوله و توانایی شلیک 625 گلوله در دقیقه.
سامانه پرتاب راکت با بالچه های تا شونده شامل 76 راکت 70 میلیمتری هایدرا از قابلیت های دیگه ی این پرنده آهنی مخوفه که جهت استفاده علیه افراد و خودروهای سبک بکار میره.

2- موشكها(شامل موشک های هوا به هوا و هوا به زمین): هِل فاير 1 و 2 / AIM-92 Stinger / AIM-9 Sidewinder AGM-122 Sidearm / Hydra 70

مهمترین جنگ افزار آپاچی موشکهای هوا به زمین Hellfire RF با جستجوگر موج میلیمتری و برد ۸ تا ۱۲ کیلومتره . همچنین این هلیکوپتر می تونه انواع موشکهای هوا به هوای استینگر و سایدویندر و میسترال رو جهت شکار هلیکوپترها و هواپیماهای دشمن استفاده کنه. در ضمن جهت مقابله با تهدیدهای راداری دشمن هم می تونه از موشک ضدرادار ساید آرم استفاده کنه. تا به حال هیچ راداری قادر به کشف این موشک نشده .



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/McDONNELL_DOUGLAS_AH-64_APACHE.png/350px-McDONNELL_DOUGLAS_AH-64_APACHE.png (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/McDONNELL_DOUGLAS_AH-64_APACHE.png)


شناسنامه

تعداد خدمه: 2نفر
ارتفاع :3.87 متر
قطر پروانه : 14.63 متر
وزن خالی: 5.165 كيلوگرم (بدون سوخت و اسلحه)
وزن قابل حمل : 8000 كيلوگرم
حداكثر وزن برخاست : 9.520 كيلوگرم
نيروی محركه : 2 موتور توربوشفت General Electric T701
موتورهای این هلیکوپتر از نوع موتورهای پر قدرت توربوشفت جنرال الکتریک و با قدرت ۱۲۶۵ کیلووات هست. البته آپاچی های سفارشی ارتش انگلیس از موتورهای وطنی ساخت خود یعنی رولزرویس ـ توربومکا بهره می برن.
حداكثر سرعت : 273 كيلومتر در ساعت
برد عملياتی : بدون سوخت گيری 480 كيلومتر و با سوخت گيری 1900 كيلومتر
ارتفاع قابل فعاليت : حداكثر 6400 متر
سرعت صعود : 13 متر در ثانيه





رخشاره دیدار از کارخانه ساخت بالگرد اپاچی ینی بویینگ در مسا Mesa در ایالت اریزونا Arizona


(http://up.aerospacetalk.ir/images/33906288739811600764.jpg)


(http://up.aerospacetalk.ir/images/33906288739811600764.jpg)http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=33906288739811600764.jpg
(http://up.aerospacetalk.ir/images/33906288739811600764.jpg)پیوند بارگزاری (http://www.embedupload.com/?d=42FXRLZ4UQ)
پیوند دایرکت ایکس (http://Direct Link)
گذر واژه:
www.downloadha.com


بن پایه بارگزاری:
www.downloadha.com (http://www.downloadha.com/1392/05/%D9%85%D8%B3%D8%AA%D9%86%D8%AF-%D8%A7%D8%A8%D8%B1%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%87%D8%A7-%D9%87%D9%84%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%BE%D8%AA%D8%B1-%D8%A2%D9%BE%D8%A7%DA%86%DB%8C-megafactories/)





رخشاره ایی جالب از تازش بالگرد اپاچی در عراق
پیوند رخشاره (http://s1.picofile.com/file/7230472789/apache_mission_in_iraq.avi.html)

رخشاره دیگر در عراق
پیوند رخشاره (http://video.wikipg.com/show/45360_45353/%D9%87%D9%84%DB%8C%DA%A9%D9%88%D9%BE%D8%AA%D8%B1%20%D8%A2%D9%BE%D8%A7%DA%86%DB%8C%20%DB%B3_90713)


پیوند فرتورها در بایگانی ایرواسپیس تاک
http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=22063936093243959826.jpg
http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=33035051557141121174.jpg
http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=77752544507522356011.jpg
http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=11585375439061527215.jpg

پیوند فرتور از بن پایه
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/McDONNELL_DOUGLAS_AH-64_APACHE.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Apache_Flare.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/AH-64D_Apache_Attack.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/AH-64_firing_flare.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/24/Apache_Flare.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/AH-64D_Apache_Attack.jpg


بن پایه نوشتار:www.generaleshop.com (http://generaleshop.com/forum/printthread.php?tid=9433)
با سپاس از کاربرMilitary (http://generaleshop.com/forum/member.php?action=profile&uid=64187)

antheus
10-07-2013, 23:59
درود بر ایران و ایرانیان آریایی

برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی





http://up.aerospacetalk.ir/images/40084111875098066149.jpg

Tomcattter
10-08-2017, 05:56
مقامات نظامی ایالات متحده از آزمایش موفقیت آمیز توپ لیزری بر روی هلی کوپتر آپاچی خبر می دهند (http://rooziato.com/1396117912/%d8%aa%d9%88%d9%be-%d9%84%db%8c%d8%b2%d8%b1%db%8c/)

حسین علی پناهی (http://rooziato.com/author/hosseinpanahi/)


http://rooziato.com/wp-content/uploads/2017/08/1054372679-w700.jpg

به ادعای رسانه های مرتبط با شرکت ریتون (Raytheon) توپ لیزری نصب شده بر روی یک هلی کوپتر آپاچی ارتش ایالات متحده با موفقیت آزمایش شده و هدف خود را منهدم کرده است. این اولین بار است که یک سیستم لیزری کامل و پیچیده با موفقیت وارد نبرد شده و با استفاده از یک سیستم پروازی در ارتفاع و سرعت های مختلف توانسته است هدف خود را به درستی و با دقت بالا منهدم کند. این هلی کوپتر آپاچی با استفاده از سیستم لیزری خود توانسته هدف تعیین شده در فاصله ی حدود ۱٫۵ کیلومتری با موفقیت مورد اصابت قرار دهد.

http://rooziato.com/wp-content/uploads/2017/08/An-Apache-attack-helicopter-was-outfitted-with-a-laser-weapon-pod.-Image-courtesy-of-Raytheon.-e1498846527144-w700.jpg

شرکت ریتون نسخه ای از یک سیستم هدفگیری چند طیفی را تولید کرده که دارای سنسور مادون قرمز الکترواپتیکال بوده و با موفقیت آزمایش شده است. سلاح های لیزری بسیار خاص هستند زیرا نه صدا دارند و نه دیده می شوند که برای دشمن بسیار خطرناک و غیرمنتظره است. علاوه بر این، از آن جایی که در یک خط مستقیم شلیک خود را انجام می دهند بسیار دقیق بوده و با مسیر کمانی و متغییری که گلوله ها و خمپاره ها طی می کنند کاملاً متفاوت است. همچنین ممکن است روزی استفاده از این توپ های لیزری از مسلسل ۳۰ میلی متری یا موشک های هلفایر هلی کوپترهای آپاچی نیز مقرون به صرفه تر باشد که هر کدام بیش از ۱۱۵٫۰۰۰ دلار هزینه در پی دارند نکته ی مهم تر این است که توپ های لیزری هیچ گاه از گلوله خالی نخواهند شد.

http://rooziato.com/wp-content/uploads/2017/08/highenergylaserleadimg-w700.jpg


از این رو ارتش ایالات متحده با جدیت تمام بر روی پروژه های لیزری متمرکز شده است به طوری که در سال ۲۰۱۴ یک توپ لیزری ۳۰ کیلوواتی بر روی ناوشکن یو اس اس پونس نصب شد. اخیراً نیز نیروی دریایی ایالات متحده اعلام کرده است که قصد دارد یک اسلحه ی لیزری را برای آزمایش روی یک کشتی جنگی «AC-130J» نصب کند و در آینده ای نزدیک نیز ۵۲ بمب افکن نیروی هوایی این کشور به سلاح های دفاعی لیزری مجهز خواهد شد. اواخر ماه گذشته نیز ارتش ایالات متحده اعلام کرد که با استفاده از توپ لیزری یک هواپیمای بدون سرنشین را با موفقیت مورد هدف قرار داده است.