PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : مرگ غم انگيز پسر 3 ساله در پرواز کیش - تهران



arash52
14-09-2010, 10:20
مرگ غم انگيز پسر 3 ساله در آسمان

http://tabnak.ir/files/fa/news/1389/6/23/68476_140.jpg


ایران: همزمان با مرگ غم انگيز مسافر كوچولوي پرواز كيش – تهران در هواپيما، پدر وي از شركت هواپيمايي، خلبان و گروه پروازي شكايت كرد

پدر «ايمان» سه ساله صبح ديروز ضمن تسليم شكايتش به بازپرس شهرياري از شعبه هفتم دادسراي جنايي تهران گفت: «از مدتي قبل در جزيره كيش تجارت و زندگي ميكنيم. عصر يكشنبه – 21 شهريور – همسر و پسرم با پرواز ساعت 18 و 45 دقيقه يك شركت هواپيمايي به سوي تهران پرواز كردند. البته وقتي آنها را به فرودگاه رساندم حال پسرم خوب بود من هم با خيال راحت آنها را راهي كرده و پس از پرواز هواپيما به خانه برگشتم.

حدود ساعت هشت و نيم شب با تلفن همراه همسرم تماس گرفتم اما صداي زني را شنيدم كه خود را يكي از اعضاي گروه پرواز معرفي كرد و در كمال ناباوري خبر مرگ پسرم در هواپيما را داد. بعد هم از من خواست هر چه زودتر خودم را به تهران برسانم! با شنيدن اين خبر چند دقيقهاي گيج و مات بودم و باورم نميشد. فكر ميكردم كسي با من شوخي ميكند. اما با اين حال با اولين پرواز خودم را به تهران رساندم.

در فرودگاه مهرآباد پدر همسرم را ديدم كه با چشمان اشكبار گفت: «بچه را بردند پزشكي قانوني!»با شنيدن اين حرف پرسيدم: چطور ممكن است بدون اينكه يك پزشك بچهام را ببيند يا او را به بيمارستان انتقال داده باشند جسد را مستقيم به پزشكي قانوني بردهاند؟!

همسرم بشدت گريه ميكرد و اوضاع مناسبي هم نداشت. با اين حال وقتي از او خواستم درباره حادثه توضيح دهد گفت: وقتي هواپيما از زمين بلند شد و اوج گرفت ناگهان حال ايمان بد شد و بي حال خودش را در آغوشم انداخت. من هم با عجله از مهماندار كمك خواستم كه او هم يك ليوان آب قند براي پسرم آورد. ولي فايده اي نداشت و حالش لحظه به لحظه بدتر شد. همان موقع گروه پروازي موضوع را به خلبان هواپيما اطلاع دادند و از آنجا كه نزديكي شيراز بوديم از خلبان خواسته شد به صورت اضطراري در فرودگاه شيراز به زمين بنشيند تا بچه را به بيمارستان برسانيم. اما اينگونه نشد و متأسفانه پسرم دقايقي بعد جان باخت.

پدر پسربچه در حالي كه به سختي حرف ميزد ادامه داد: «ايمان تنها فرزند ما بود و به فكر تولد سه سالگيش بوديم كه ناباورانه از پيش ما رفت. هنگام خداحافظي وقتي صورتش را ميبوسيدم نميدانستم اين بوسه آخر خواهد بود اما من با دل شكستهام ماجراي مرگ پسرم را پيگيري خواهم كرد.»

بازپرس شهرياري پس از شنيدن اظهارات پدر ايمان در حالي كه دستور معاينه جسد و تعيين علت اصلي مرگ از سوي كارشناسان پزشكي قانوني را صادر ميكرد گفت: در اين ماجرا شاهد مرگ غم انگيز يك پسربچه در هواپيما هستيم كه قابل بررسيهاي دقيق و جدي است. حال آنكه براساس شكايت پدر پسر كوچولو بزودي خلبان، گروه پرواز و مسئولان شركت هواپيمايي براي تحقيق و بازجويي به دادسرا احضار خواهند شد تا مقصران اصلي حادثه شناسايي شوند.

برگرفته از تابناک اجتماعی

masa_1379
14-09-2010, 13:16
عجیبه...!!! باید حتما اتوپسی بشه ببینند چی بوده؟؟اختلال دریچه و عروقی قلبی معمولا اگر کشنده باشند روی تخت زایشگاه می کشند نه سه سالگی در هواپیما!!! فشار هوا و اکسیژن هم در کابین هواپیما فکر نکنم زیاد تاثیری داشته باشه.درکل مشکوکه این قضیه.
حالا چرا هواپیما فرود اوژانسی نکرده رو دیگه اساتید هوانوردی حتما توضیح می دهند.

arash52
14-09-2010, 15:21
نظرات برخی کاربران تابناک شاید قابل توجه باشه:


http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifخداوند به خانوادش صبر عنایت کند واقعا داغ بزرگی است
در چنین مواردی معمولا در نزدیکترین فرودگاه هواپیما باید بنشیند.
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifهواپیماش چی بوده؟؟؟ نکنه توپولوف بوده؟
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifخیلی دلم سوخت واقعا دردناک بود باید با مقصران اصلی به شدت برخورد شود در این حادثه خوشبختانه خلبان زنده است! مثل دیگر حوادث هوایی نیست که مقصر اصلی را خلبان معرفی کنند.
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifپدر عزيز ما را درغم خود شريك بدان . من هم يك پسر3 ساله دارم كه بدون او حتي يك لحظه هم نمي توانم زندگي كنم
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifباسلام
واقعا رای این خلبان باید تاسف خورد.چند وقت پیش یک هواپیمادر خارج به خاطر ریختن چای روی یکی از مسافران فرود اضطراری کرد اما اینجا چی واقعا جای بسی تاسف داره میشود خلبان را به نوعی به اتهام جرم قتل غیر عمد محاکمه نمود
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifیاد آن خبر افتادم که گفته بود به خاطر ریختن چای داغ هواپیما را نشتنده بودند در بلاد خارجه. شما خبر را با چند علامت تعجب زده بودید. یادم می اید که در نظرها برخی نوشته بودند در هواپیماهای ایران حتی اگر مردم بمیرند هم هواپیما را فرود نمی آورند. حالا دیدیم. به نظرم منشور حقوق بشر بهتر است در همان انگلستان بماند. بهتر است اصلا به زبان فارسی ترجمه نشود و بهتر است ما ندانیم که چه چیز در آن نوشته شده است
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifجاي بسي تاثر است يعني هيچ پزشكي و كاردري در هواپيما نبود
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifافسوس که ما همیشه دیر می رسیم.
خلبان فکر کرده این مورد مشکلی نیست وبه راه خودش ادامه داده تا زودتر به خونه و خانوادش برسه غافل از این اینکه خانواده ای را از هم پاشیده .3 سال پیش برادرزاده من هنگام بازی ایران وکره در استخر غرق شد وهیچ کس هم پاسخگو نبود.
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifكاشكي مسوولان كمي به جان ايرانيان بهاي بيشتري بدهند ....
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifغم انگیز ترین خبر دنیا بود
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifدقيقا درسته ، منم ياد اون خبر جاي ريختن روي پاي زنه و فرود هواپيما افتادم.....واقعا متاسفم...
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifبا عرض تسليت به اين خانواده عزيز
آيا اين مسئله و اتفاق ناگوار نبايد زنگ خطر را درگوش مسئولان هواپيمائي به صدار در بياور كه در هر پرواز حداقل يك دكتر حضور داشته باشد؟
آيا جان مردم اين سرزمين اينقدر بي ارزش است كه هواپيما اجازه فرود اظطراري ندارد؟
مسئولان پاسخگو باشند
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifخدا بهشون صبر بده
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifآقا اصلا تنها چیزی که ارزش خودشو از دست داده جون آدمهاست.
خیلی برای خودمون متاسفم.
http://www.tabnak.ir/fa/img/comments.gifهواپیما تو خارج فرود اضطراری میکنه ، چون همیشه فرودگاه آماده دارند، هواپیما ها هم آماده هست، ایران چی ؟ شیراز حتی اورژانس آماده هم نداره ؛
در ضمن فاصله تا فرودگاه هم مهمه ! و خیلی چیزهای دیگه.
خدا به این خانواده صبر بده

NorthWoodHills
14-09-2010, 16:02
طبق كنوانسيون ورشو و پروتكل لاهه كه ايران به آنها پيوسته، اگر مسافري بر اثر مرگ طبيعي فوت كنه، ايرلاين مسئوليتي بابت مرگ او نخواهد داشت ولي اگر خلبان از فرود اظطراري خودداري بكنه و ثابت بشه كه تأخير در رساندن فرد فوت شده به امكانات پزشكي مناسب دليل فوت بوده...

royal1362
14-09-2010, 16:39
حال فرض رو بر این میزاریم که دیررسیدم به مرکز درمانی عامل مرگ نبوده آیا بازهم نباید خلبان بازخواست بشه که چرا در نزدیکترین فرودگاه فرود نیامده؟؟؟
البته فعلا معلوم نیست که هواپیما در چه موقعیتی بوده.

roberty
14-09-2010, 18:05
واقعا باید به شرافت و جوانمردی کادر پروازی آن طیاره آفرین گفت....!!

همچنین به مسافرینی که شاهد جان دادن آن طفل معصوم بودند... ولی زودتر رسیدن به مقصد حتی به اندازه ی نیم ساعت هم ارزشی بیشتر از جان آن کودک داشت...

از این کم شرفی و بی شرفی ها اخیرا زیاد شده... نمونه اش سانحه تصادف خودروی حامل پول و اسکناس در یکی از معابر برون شهری و سرقت اسکناسها توسط سرنشینان یک اتوبوس عبوری...

ولی از کاپیتان و کادر پروازی آن طیاره که هرگز جزو عوام الناس نیستند بسیار بیشتر انتظار میرفت...

امیدوارم در دادگاهی که عدالت واقعی در آن حکمفرما باشد بانیان این حادثه به سختی مجازات شوند...

خداوند به پدر و مخصوصا مخصوصا مادر آن طفل معصوم صبر عنایت کند. تمامی امید و آرزوهای یک پدر و مادر اینگونه به فنا رفت.

Capello
14-09-2010, 20:00
برای خانواده این کودک معصوم آرزوی صبر دارم. خیلی درد بزرگیست .

ولی به نظرم بهتره منتظر روشن شدن کامل موضوع شویم و سپس قضاوت کنیم.

مسببین این اتفاق حتما باید مجازات شوند ولی باید دید مقصر که بوده است .

آبا خلبان از فرود امتناع کرده ؟ آیا شرکت هواپیمایی مانع فرود هواپیما شده ؟ باید صبر کرد .

mohammadATR
14-09-2010, 21:32
از نظر فیزیولوژی پرواز افرادی که آسم و یا بیماریهای قلبی عروقی دارند ممکنه تو پرواز براشون چنین حوادثی رخ بده!! اما قبل از پرواز تمامی بیماران و افرادی که سابقه چنین حساسیت هایی دارند شناسایی شده و اطلاعات لازم به اونها داده میشه و یا اینکه به کلی از پرواز منع میشوند حالا باید منتظر موند تا ببینیم این عزیز از دست رفته چه مشلکی داشته و بررسی بشه! به هر حال امیدواریم خدا به خانواده این کودک صبر عنایت فرماید و امیدواریم این تجربه تلخ سبب بشه تا در هوانوردی کشورمون دیگه از این قبیل اتفاقات بوجود نیاد گر چه مملکت ما در خیلی از موارد مملکت آزمون و خطاست!!!!! یا علی

Reza6662
14-09-2010, 22:08
سلام
ظاهرن حال این کودک آنقدر وخیم شده بود که حتا در صورت درخواست خلبان و بعد اجازه فرود در فرودگاه شیراز و انجام فاینال آپروچ و فرود و توقف کامل و رسیدن آمبولانسی که معلوم نبود اصلن در آن لحظه در فرودگاه شیراز وجود داشته باشد، نتیجه ای حاصل می شد. مردم ما به پزشکان به چشم حضرت مسیح (ع) نگاه می کنند. قطعن بچه مشکل داشته؛ حال قلبی بوده یا آسم یا هر چیز دیگر، فرقی نمی کرده خلبان در کدام فرودگاه لندینگ کند. به طور کلی همانطور که گارد پرواز برای هواپیماهای غیرنظامی پیش بینی شده، بد نیست یک پزشک نیز به صورت دائم با تجهیزات مناسب در هواپیما حضور داشته باشد. دستمزد پزشک را نیز می توان بین بلیطها پخش نمود که بعید می دانم آنقدری به قیمت بلیط افزوده شود.

Persian Director
14-09-2010, 23:02
کاربر گرامی roberty (http://www.aerospacetalk.ir/vb/member.php?u=22132) همونطور که کاپلو عزیز فرمودند بهتره منتظر روشن شدن کامل موضوع شویم و سپس قضاوت کنیم. عجله در بیان و قضاوت خارج از مرام اعضای این جمع بوده

houra179 (http://www.aerospacetalk.ir/vb/member.php?u=30582) زبان و خط رسمی نوشتار در این انجمن پارسی هستش -

mmoghadam2003
14-09-2010, 23:12
سلام
ظاهرن حال این کودک آنقدر وخیم شده بود که حتا در صورت درخواست خلبان و بعد اجازه فرود در فرودگاه شیراز و انجام فاینال آپروچ و فرود و توقف کامل و رسیدن آمبولانسی که معلوم نبود اصلن در آن لحظه در فرودگاه شیراز وجود داشته باشد، .

با سلام خدمت شما کارشناس محترم
باید به عرض برسانم که این جمله شما در شان یک کارشناس نیست ، یعنی چه که شما فرمودین در اون لحظه آیا آمبولانسی در فرودگاه شیراز موجود بوده یا خیر ؟؟ اول که فرودگاه شیراز دارای تیم اورژانس مستقر در فرودگاه بصورت 24 ساعته بوده همچنین در صورت نبود حداقل یک آمبولانس در فرودگاه که بعید می دانم تا لحظه رسیدن هواپیما مسلما با هماهنگی های لازم این مورد انجام میشد ، ناسلامتی هواپیما که نمی خواست در بیابان فرود بیاید !!!!!! که اینچنین ابراز نمودین

http://www.sums.ac.ir/help-user/115-shiraz.html
ردیف شماره 15
پايگاه شماره 13 شيراز

مستقر در فرودگاه شيراز

9 – 7218890

AMIR SABBAGH
14-09-2010, 23:18
همینطور که که همه ما متاسف شدیم و اولین فکری که به ذهنمون خطور کرد فرود اضطراری بود قطعا خلبان هم مثل ما به فکر این مسئله افتاده اما بدلایلی این امر امکان پذیر نبوده باید یکمی صبر کرد.

Carol
14-09-2010, 23:32
ما ز بالاییم و بالا می رویم


http://dezfulfarda.ir/site/wp-content/uploads/2009/10/dezful_tasliyat.jpg


امیدوارم خداوند صبر به خانواده ایمان عزیز بدهد

دوستان نباید از حق بگذریم خلبان پرواز هم یک انسان و حتما خود نیز دارای فرزند است

باید منتظر ماند و علت فوت این مسافر کوچک را دانست...حتما دلیلی برای فرود نیامدن

هواپیما وجود دارد

ماه
14-09-2010, 23:37
مسافران فوتي ، غالبا" افراد مسن و مريض احوال هستن.

فوت ناگهاني و بي مقدمه كودك 3 ساله در پرواز ، تكان دهنده و سوال برانگيز است.

خانواده اين كودك ، غير بومي و از جهت تجارت ساكن جزيره كيش بودن.

لذا اين سفر ، اولين پرواز متوفي نبوده است.

در پرواز ، افت فشار و كاهش ميزان اكسيژن رخ ميدهد و اين كاهش ، براي افراد سالم ، نا محسوس است.
شايد بهتر بود بجاي آب قند از ماسك اكسيژن استفاده ميشد.

نكته ديگر اينكه ، احتمالا" مهماندار مربوطه ، قضيه را جدي تلقي نكرده و سرمهماندار و كاپيتان ، زماني متوجه شدن كه ديگه كار از كار گذشته بوده !

ياد سانحه توپولف تابان در مشهد بخير !

vahidpm
15-09-2010, 07:49
دوستان سلام
من هم به نوبه خودم به خانواده و بازماندگان اين عزيز از دست رفته تسليت مي گم و براشون صبر آرزو مي كنم.
من در پرواز كپنهاگ به استانبول پرواز تركيش يه حادثه بسيار خفيف تر اين رو ديدم! هواپيماي ما كه بوئينگ 800-737 بود وقتي كه از فرودگاه كپنهاگ پرواز كرد حدود 10 دقيقه كه از پرواز گذشته بود من كه تقريبا انتهاي هواپيما بودم ديدم كه مهماندار به سرعت اومد و كپسول اكسيژن رو كه توي محفظه اي تقريبا بالاي سر ما بود رو برداشت و به حالت دويدن به جلوي هواپيما رفت. روي رديف 4 -5 يه مسافر بدحال بود و كم كم ديديم كه تقريبا تمام مهمانداران و فردي كه فكر مي كنم پزشك بود بالاي سر بيمار بودند. و اگر اغراق نكنم حدود 2 ساعت از 3 ساعت پرواز همونجا مشغول بودند. ما هم همش فكر مي كرديم كه همين الان هست كه فرود اضطراري انجام بشه اما شكر خدا ما به استانبول رسيديم و اون بيمار هم به سلامت به مقصد رسيد. ولي توي اين شرايط اضطراب توي همه مسافران اون هواپيما بوجود مياد و همه نگران ميشن كه نكنه خداي نكرده طوري بشه. خلاصه تجربه خوبي نبود. حالا مسافران و بخصوص مادر اين كوچولو توي اون لحظات چي كشيدن خدا ميدونه.
يه دفعه يه چيزي هم به ذهن من خطور كرد كه البته درصدش خيلي كمه اما ... نكنه كه شكلات پرواز و پريدن توي گلو .... ؟

فقط اميدوارم كه هرچه سريعتر موضوع شفاف بشه و مثل پرواز ايروان كاسپين كه بعد از گذشت 14 ماه هنوز هيچ دليل قانع كننده اي رو براي سقوط اعلام نكردن نشه.

arash52
15-09-2010, 10:37
خدا بیامرزدش هر چند سخت و تلخ ولی بالاخره داستان یک زندگی بود که زود تموم شد.
وظیف مسئولین اینه که باید سعی کنن حوادثی از این قبیل تکرار نشه.
یکی از مشکلات ما اینه که بیشتر تاسف گذشته رو می خوریم تا تلاش برای بهبود اوضاع در آینده.
مقصر هر کی باشه و اگر مجازات هم بشه، تا وقتی در بهبود شرایط تاثیری نداشته باشه چه فایده؟
غیر از لزوم مشخص شدن مقصر باید دقیقا ریشه علت این حوادث هم پیدا بشه تا از بروز اون درآینده جلوگیری بشه.
آیا ریشه حادثه در غفلت یک انسانه یا عدم وجود یک دستورالعمل مشخص تا تکلیف رو روشن کنه یا یک ممانعت مدیریتی از بالا که حساب سود و زیان رو کرده؟
من سر رشته ای در هوانوردی ندارم واسه همین می پرسم آیا در این مورد و موارد شبیه به این دستورالعملی هست؟
آیا خلبان به عنوان فرمانده پرواز می تونه در مورد اورژانسی بودن یا اورژانسی نبودن وضعیت یک مسافر تصمیم بگیره؟
آیا مهماندار مسئولیت تشخیص مورد را داره؟
اصلا قبلا در این مورد فکری شده که در صورت بروز چنین مشکلاتی چه اقداماتی باید صورت بگیره؟
حالا گیریم حضور پزشک در هر پرواز مشکل باشه آیا امکان برقراری ارتباط خلبان با پزشک حاضر در هر فرودگاه هم نیست؟

WhiteSwan
15-09-2010, 10:48
نکته تاسف برانگیزی که در بین ایرانیها وجود داره اینه که وقتی کاری مطابق میل ما پیش نمی ره به جای صبر کردن جنجال به پا می کنیم بلکه خودمون رو التیام بدیم!
در پروسه اعلام دلیل فوت، در صورت تشکیک در علت مرگ موضوع به پزشکی قانونی ارجاع داده می شه و همه طرفین باید منتظر اعلام نتیجه باشند.
این موضوع که خانواده متوفی ایرانی غالباً قبل از اعلام دلیل رسمی به دنبال مقصر هستند امری طبیعی هست که گاهی منجر به زخمی شدن عوامل بیمارستانی هم می شه (رجوع کنید به خبر پرستار جوانی که یکی از چشمانش رو سر همین موضوع از دست داد)

بهتره صبر کنیم تا دفاعیات کروی پرواز هم گقته بشه، بعد از این اظهارنظرهای کارشناسی داشته باشیم (به نقل از نظرات تابناک!)

سلام
فکر میکنم شرکت هواپیمایی .. بوده. چون ما هم با پرواز همین شرکت رفتیم کیش و برگشتیم. این هواپیما به دلیل اینکه کولر نداره!!!!!!!! دریچه های بالا رو باز میکنه!!!!!! تا هوای خنک بیاد داخل هواپیما. من و چند نفر دیگه زمانی که داخل هواپیما بودیم احساس سرگیچه، بیحالی یا بیهوشی داشتیم و دلیلش اختلاف فشار هوا بود که با باز کردن دریچه ها پیش می اومد.

Emad-Aviation
15-09-2010, 15:40
اين خبر براي پدر و مادر اين بچه قطعا بدترين خبري بوده كه مي تونستن بشنون....[-(

اما اين نكته رو فراموش نكنيم كه خلبان اين هواپيما و كادر پروازيش خواستار همچين فاجعه اي نبودند البته در صورت انسان بودن!

در ضمن اون بچه چيزي رو از دست نداده فقط قبل از اينكه طبق روال معمول آلوده بشه با بهترين شرايط زندگي ابدي خودشو شروع كرده ...;)
اميدوارم خدا به خانواده اين بچه صبر و بصيرت عطا كند...

Aviation safety
15-09-2010, 18:16
راستي نام شركت هوايي و شماره پرواز چي بوده؟ چون در هيچ كجاي خبر ذكر نشده.

دوستان عزیزم سلام
تا امروز نمی خواستم در این تاپیک که خواندش دل هر انسانی را می لرزاند چیزی بنویسم اما مسائلی باعث شد تا در مورد این واقعه بنویسم.

این واقعه در پروازهای کیش ایر روی داده است.

در این گونه موارد ابتدا Crew اقدامات اولیه را انجام می دهند این اقدامات اولیه میتواند از خوراندن آب قند شروع شود تا استفاده از کپسول اکسیژن و ماساژ قلبی تا CPR دانش Crew درباره مسائل پزشکی محدود است بنابراین باید در پرواز پزشک را پیج کنند تا بدانند در بین مسافران پزشکی حضور دارد یا خیر.
همزمان وضعیت کابین را به خلبان اطلاع می دهند.
در این حالت Crew وضعیت بیمار را تحت نظر دارند تا وضعیت هوشیاری وی و وضعیت علائم حیاتی وی را پایش نمایند.
خلبان حق تصمیم گیری در خصوص وضعیت بیمار را ندارد چرا که اصولاً از این دانش بی بهره است و این تصمیم گیری باشد توسط تیم پزشکی انجام شود. در این حالت خلبان باید در اولین فرودگاه مسیر در خواست فرود اضطراری با تیم پزشکی نماید مگر اینکه فرود سبب ایجاد خطر برای برای پرواز و سایر مسافران شود.
اینکه چرا خلبان در مسیر درخواست فرود نکرده است موضوعی است که باید ایشان توضیح دهند که چرا این تصمیم را گرفته اند که بیمار را در فرودگاه مقصد تحویل کادر پزشکی بدهد!
این سوال و تعداد زیاد سوال دیگر را کادر پروازی و به ویژه خلبان که تصمیم گیرنده در پرواز بوده است در هفته آتی باید به بازپرس پرونده پاسخ بگویند.

نمی خواستم در خصوص این حادثه بنویسم تا اینکه با پدر این کودک خردسال صحبت کردم و غم صدای او را شنیدم.

به گفته شاهدان عینی و مادر این کودک در پرواز هواپیمایی کیش کار تا جایی بالا گرفته که سر تیم حفاظت با خلبان پرواز برای فرود اضطراری درگیری لفظی پیدا می کند.
مادر این کودک می گوید که اکسیژنی که به پسرش متصل شده است خالی بوده است! و Gage آن پایین بوده است. یعنی کپسول بی جان بوده است. خلبان به مادر کودک گفته اگر شیراز فرود بیاییم شما را روی باند به شیراز تحویل داده و ادامه مسیر می دهیم!!! این ماجرا ته دل مادر کودک که در شیراز غریبه ای بیش نبوده را می لرزاند و اصرار او برای فرود را به سکوت تبدیل می کند در حالیکه بر اساس DOCUMENT های مرجع ICAO خلبان باید توجه فرمایید باید در اولین فرودگاه مسیر فرود می آمده و حق ارائه Option به خانواده بیمار را ندارد.

وقتی پدر این کودک با تلفن همراه همسرش تماس گرفته یکی از مهمانداران خانم به ایشان می گوید که پسرش تمام کرده است و پدر از وی می خواهد که فرزندش را با آمبولانس به بیمارستان علی اصغر (ع) اعزام نمایند. در تماس بعدی آقایی گوشی را پاسخ می دهد و اطمینان می دهد که این اعزام اتفاق افتاده است و از پدر می خواهد که به تهران بیاید ایشان وقتی به تهران می رسد متوجه می شود که اعزامی صورت نگرفته است و مادر و فرزند را از هم جدا کرده اند و پسر و تیم پزشکی در جایی و مادر در جایی دیگر مستقر شده بودند و از حال فرزندش بی خبر بوده است. در این مدت تزریقی به قلب این کودک انجام شده و به وی شوک هم داده بوده اند (بر اساس گفته ی پدر ایشان).

هواپیمایی کیش باید به جای پیگیری ممانعت از انتشار نام این ایرلاین فکری در این موارد می کرد هر چند عمو نخجوانی را پشت سر دارند. به هر حال نخجوانی زمانی مدیر همین ایرلاین بوده است و حالا باید وام خود را به این ایرلاین بازپس دهد که خود می دانید

از دوستان خواهش می کنم به جای اعلام تاسف و تسلیت چنانچه دستورالعمل یا روشی مستند در این زمینه در دسترس دارند در همین تاپیک قرار دهند. شک نداشته باشید که بسیار به این خانواده کمک خواهد کرد.

منتظر می مانیم تا قاضی پرونده قضاوت کند.

داوديان
15-09-2010, 18:33
کاکپیت کروی این پرواز ایرانی بودند یا خارجی ؟

Aviation safety
15-09-2010, 18:41
کاکپیت کروی این پرواز ایرانی بودند یا خارجی ؟

سلام کاپیتان داودیان عزیز
ایرانی بوده اند. اما مگر تفاوتی دارد؟ ببخشید این را می پرسم برایم سوال شد که چه فرقی می کند کجایی بودنشان

Ali737
15-09-2010, 19:02
دوستان اگر یک نیم نگاهی به این تاپیک بیاندازند هم بد نیست . شاید اگر مثل پرواز ماهان رفتار میشد وضعیت الان به گونه ای دیگر بود . البته شاید ...

http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?t=32397

vahidpm
15-09-2010, 19:05
دوستان عزیزم سلام
تا امروز نمی خواستم در این تاپیک که خواندش دل هر انسانی را می لرزاند چیزی بنویسم اما مسائلی باعث شد تا در مورد این واقعه بنویسم.

این واقعه در پروازهای کیش ایر روی داده است.

در این گونه موارد ابتدا Crew اقدامات اولیه را انجام می دهند این اقدامات اولیه میتواند از خوراندن آب قند شروع شود تا استفاده از کپسول اکسیژن و ماساژ قلبی تا CPR دانش Crew درباره مسائل پزشکی محدود است بنابراین باید در پرواز پزشک را پیج کنند تا بدانند در بین مسافران پزشکی حضور دارد یا خیر.
همزمان وضعیت کابین را به خلبان اطلاع می دهند.
در این حالت Crew وضعیت بیمار را تحت نظر دارند تا وضعیت هوشیاری وی و وضعیت علائم حیاتی وی را پایش نمایند.
خلبان حق تصمیم گیری در خصوص وضعیت بیمار را ندارد چرا که اصولاً از این دانش بی بهره است و این تصمیم گیری باشد توسط تیم پزشکی انجام شود. در این حالت خلبان باید در اولین فرودگاه مسیر در خواست فرود اضطراری با تیم پزشکی نماید مگر اینکه فرود سبب ایجاد خطر برای برای پرواز و سایر مسافران شود.
اینکه چرا خلبان در مسیر درخواست فرود نکرده است موضوعی است که باید ایشان توضیح دهند که چرا این تصمیم را گرفته اند که بیمار را در فرودگاه مقصد تحویل کادر پزشکی بدهد!
این سوال و تعداد زیاد سوال دیگر را کادر پروازی و به ویژه خلبان که تصمیم گیرنده در پرواز بوده است در هفته آتی باید به بازپرس پرونده پاسخ بگویند.

نمی خواستم در خصوص این حادثه بنویسم تا اینکه با پدر این کودک خردسال صحبت کردم و غم صدای او را شنیدم.

به گفته شاهدان عینی و مادر این کودک در پرواز هواپیمایی کیش کار تا جایی بالا گرفته که سر تیم حفاظت با خلبان پرواز برای فرود اضطراری درگیری لفظی پیدا می کند.
مادر این کودک می گوید که اکسیژنی که به پسرش متصل شده است خالی بوده است! و Gage آن پایین بوده است. یعنی کپسول بی جان بوده است. خلبان به مادر کودک گفته اگر شیراز فرود بیاییم شما را روی باند به شیراز تحویل داده و ادامه مسیر می دهیم!!! این ماجرا ته دل مادر کودک که در شیراز غریبه ای بیش نبوده را می لرزاند و اصرار او برای فرود را به سکوت تبدیل می کند در حالیکه بر اساس DOCUMENT های مرجع ICAO خلبان باید توجه فرمایید باید در اولین فرودگاه مسیر فرود می آمده و حق ارائه Option به خانواده بیمار را ندارد.

وقتی پدر این کودک با تلفن همراه همسرش تماس گرفته یکی از مهمانداران خانم به ایشان می گوید که پسرش تمام کرده است و پدر از وی می خواهد که فرزندش را با آمبولانس به بیمارستان علی اصغر (ع) اعزام نمایند. در تماس بعدی آقایی گوشی را پاسخ می دهد و اطمینان می دهد که این اعزام اتفاق افتاده است و از پدر می خواهد که به تهران بیاید ایشان وقتی به تهران می رسد متوجه می شود که اعزامی صورت نگرفته است و مادر و فرزند را از هم جدا کرده اند و پسر و تیم پزشکی در جایی و مادر در جایی دیگر مستقر شده بودند و از حال فرزندش بی خبر بوده است. در این مدت تزریقی به قلب این کودک انجام شده و به وی شوک هم داده بوده اند (بر اساس گفته ی پدر ایشان).

هواپیمایی کیش باید به جای پیگیری ممانعت از انتشار نام این ایرلاین فکری در این موارد می کرد هر چند عمو نخجوانی را پشت سر دارند. به هر حال نخجوانی زمانی مدیر همین ایرلاین بوده است و حالا باید وام خود را به این ایرلاین بازپس دهد که خود می دانید

از دوستان خواهش می کنم به جای اعلام تاسف و تسلیت چنانچه دستورالعمل یا روشی مستند در این زمینه در دسترس دارند در همین تاپیک قرار دهند. شک نداشته باشید که بسیار به این خانواده کمک خواهد کرد.

منتظر می مانیم تا قاضی پرونده قضاوت کند.

دوست عزیزم، زدن دکمه تشکر را کافی ندانسته و بخاطر این پست مفید از شما تشکر می کنم. از ابتدای این پست همه چیز گنگ و مبهم بود و از شما متشکرم که مطالبی را حداقل برای این بنده حقیر روشن نمودید. ای کاش همیشه همه چی شفاف و روشن بود.

داوديان
15-09-2010, 19:34
سلام کاپیتان داودیان عزیز
ایرانی بوده اند. اما مگر تفاوتی دارد؟ ببخشید این را می پرسم برایم سوال شد که چه فرقی می کند کجایی بودنشان

هیچی استاد . واسم جای سوال بود . معمولا این بی مسئولیتی از جانب اجنبی بوده

ماه
15-09-2010, 23:53
سالانه حدود 1.5 تا 2 ميليارد مسافر با هواپيماهاي مسافري در جهان جابجا ميشوند.

نظر به افزايش جمعيت سالخوردگان ، افزايش تعداد مسافران هوايي ، دور برد و بزرگ شدن هواپيماها ، آمار وقوع فوريت هاي پزشكي در پروازها رو به افزايش است.

روزانه 30 مورد فوريت پزشكي براي مسافران هوايي در سراسر جهان رخ ميدهد.

فوريت هاي پزشكي در هواپيماها ، غالبا" ايست قلبي - تنفسي هستند و بدون اقدام سريع ، احتمال زنده ماندن اين بيماران خيلي كم است.

تصميم به تغيير مقصد و فرود اورژانسي ، براي اعزام بيمار به بيمارستان ، معضل پيچيده اي است.

تغيير مقصد و فرود در نزديكترين فرودگاه مناسب ، زمان بر است ، از لحظه تصميم خلبان تا ورود به اپرون ، در بهترين شرايط ، حداقل نيم ساعت زمان مي برد.

تغيير مقصد و فرود اضطراري ، هزينه هاي سنگيني بصورت مستقيم و غير مستقيم به شركتها تحميل ميكند. اين هزينه ها در آمريكا ، حدود 100 هزار دلار به ازاي هر تغيير مقصد است.

لذا سازمانها و نهادهاي قانون گذار ، دستورالعمل هاي جامعي را براي مديريت فوريت هاي پزشكي در داخل پرواز وضع كرده اند.

سياست اين نهادها از قبيل ايكائو ، FAA آمريكا ، CAA انگلستان و ATSB استراليا اين است كه تعداد تغيير مقصدها و فرودهاي اورژانسي به دلايل اقتصادي و ايمني كاهش يابد.

تغيير مقصد و فرود اورژانسي ممكن است منجر به حادثه و يا سانحه بشود ، زيرا شرايط حاكم بر خدمه هواپيما و كاركنان زميني غير عادي و پر استرس است.

كاپيتان براي تغيير مقصد ، فرود اورژانسي و يا ادامه مسير 100 درصد مختار است.

در گذشته ، بدنبال بروز كوچكترين مشكل پزشكي ، خلبانان تغيير مقصد مي دادند اما امروزه به مدد ارتباطات ماهواره اي ، خدمه پرواز با مراكز پزشكي تماس 24 ساعته دارند و با پزشكان مشورت و دستورات دريافتي را اجرا ميكنند.

وجود كيت پزشكي شامل كمك هاي اوليه ، دستگاههاي احياء بيماران قلبي - تنفسي و داروهاي حياتي در هواپيما ها اجباري و رايج شده است.

در اكثر ارلاين هاي معتبر شرح وظايف تك تك خدمه كابين در شرايط اورژانسي مشخص شده و آموزشهاي لازمه را براي مديريت فوريت هاي پزشكي از تشخيص مشكل بيمار گرفته تا احياء قلبي - تنفسي فرا ميگيرند.

براي كسب اطلاعات و جزييات بيشتر ، كلمات Inflight Medical Emergencies/Diversions را با گوگل جستجو بفرماييد.

فانتوم 1
16-09-2010, 00:36
با سلام.
از اول تصمیم داشتم تا اصل قضیه اعلام نشده صحبتی نکنم و نظر احساستی ندم، اما از اونجایی که جناب Aviation Safety قبلا هم ثابت کردن که بی دلیل و مدرک حرفی نمیزنند، برام شکی باقی نموند که قصور از کروی پروازی بوده.
اما حالا اصلا نمیدونم دیگه چی بگم، پاکستان سیل اومده دولت کلی کمک میفرسته خرج میکنه با افتخار میگه ما اولین کشور کمک رسان بودیم،آره،اینا خوبه ،قشنگه، اما خودمون چی پس؟؟؟؟
الان کی جواب قلب شکسته ی اون مادر را میده؟ که اگه آه بکشه،که میکشه، نه کیش ار نه هر مقصر دیگه،عاقبت بخیر نمیشن.
آخه یعنی چی که وسط باند پیادت میکنم میرم؟؟؟؟؟؟ مگه مینی بوس خط شوشتر به دزفوله؟؟؟؟
واقعا متاسفم.متاسفم.متاسفم.


از تذکر به موقع Ali 737 عزیز و توضیحات مفید ماه عزیز هم ممنونم.

S1NA
16-09-2010, 01:50
واقعا آدم میمونه چی بگه، یک ایرلاین تا چه حد میتونه بی مسئولیت باشه! لابد پس فردا هم میخوان طلبکار بشن که بلیط هواپیما ارزونه الانم داریم بهتون لطف میکنیم!

یادم میاد پارسال یکی از دوستای ما از دبی به چین با خط هوایی امارات پرواز داشت که درست پس از تیک آف دچار حمله قلبی میشه، هواپیما بلافاصله فرود اضطراری میکنه و دوست ما به یکی از مجهز ترین بیمارستانهای دبی منتقل میشه، ایشون یک هفته تو بیمارستان بستری بودن و یک هفته هم ممنوع الپرواز بخاطر قلبشون، توی تمام این مدت تمامی هزینه های بیمارستان و همچنین اقامت همراهان ایشون و اون یک هفته ای که ممنوع الپرواز بودن رو شرکت امارات پرداخت کرد، پرواز برگشت به تهران رو هم کلاس بیزینس به ایشون و خانوادش هدیه دادن، تو تمام این مدت هم یک نفر از طرف هواپیمایی امارات پیگیر وضعیت ایشون بود....


این تاره عربهای امارات هستن که معروفن به بدرفتاری، اونوقت تو کشور خودمون....

Aviation safety
16-09-2010, 03:48
سالانه حدود 1.5 تا 2 ميليارد مسافر با هواپيماهاي مسافري در جهان جابجا ميشوند.

نظر به افزايش جمعيت سالخوردگان ، افزايش تعداد مسافران هوايي ، دور برد و بزرگ شدن هواپيماها ، آمار وقوع فوريت هاي پزشكي در پروازها رو به افزايش است.

روزانه 30 مورد فوريت پزشكي براي مسافران هوايي در سراسر جهان رخ ميدهد.

فوريت هاي پزشكي در هواپيماها ، غالبا" ايست قلبي - تنفسي هستند و بدون اقدام سريع ، احتمال زنده ماندن اين بيماران خيلي كم است.

تصميم به تغيير مقصد و فرود اورژانسي ، براي اعزام بيمار به بيمارستان ، معضل پيچيده اي است.

تغيير مقصد و فرود در نزديكترين فرودگاه مناسب ، زمان بر است ، از لحظه تصميم خلبان تا ورود به اپرون ، در بهترين شرايط ، حداقل نيم ساعت زمان مي برد.

تغيير مقصد و فرود اضطراري ، هزينه هاي سنگيني بصورت مستقيم و غير مستقيم به شركتها تحميل ميكند. اين هزينه ها در آمريكا ، حدود 100 هزار دلار به ازاي هر تغيير مقصد است.

لذا سازمانها و نهادهاي قانون گذار ، دستورالعمل هاي جامعي را براي مديريت فوريت هاي پزشكي در داخل پرواز وضع كرده اند.

سياست اين نهادها از قبيل ايكائو ، FAA آمريكا ، CAA انگلستان و ATSB استراليا اين است كه تعداد تغيير مقصدها و فرودهاي اورژانسي به دلايل اقتصادي و ايمني كاهش يابد.

تغيير مقصد و فرود اورژانسي ممكن است منجر به حادثه و يا سانحه بشود ، زيرا شرايط حاكم بر خدمه هواپيما و كاركنان زميني غير عادي و پر استرس است.

كاپيتان براي تغيير مقصد ، فرود اورژانسي و يا ادامه مسير 100 درصد مختار است.

در گذشته ، بدنبال بروز كوچكترين مشكل پزشكي ، خلبانان تغيير مقصد مي دادند اما امروزه به مدد ارتباطات ماهواره اي ، خدمه پرواز با مراكز پزشكي تماس 24 ساعته دارند و با پزشكان مشورت و دستورات دريافتي را اجرا ميكنند.

وجود كيت پزشكي شامل كمك هاي اوليه ، دستگاههاي احياء بيماران قلبي - تنفسي و داروهاي حياتي در هواپيما ها اجباري و رايج شده است.

در اكثر ارلاين هاي معتبر شرح وظايف تك تك خدمه كابين در شرايط اورژانسي مشخص شده و آموزشهاي لازمه را براي مديريت فوريت هاي پزشكي از تشخيص مشكل بيمار گرفته تا احياء قلبي - تنفسي فرا ميگيرند.

براي كسب اطلاعات و جزييات بيشتر ، كلمات Inflight Medical Emergencies/Diversions را با گوگل جستجو بفرماييد.

توضیحات بسیار عالی بود. جناب آقای ماهگلی بسیار متشکرم.
از دیروز (چهارشنبه) تا امروز با متخصصین و خلبانان زیادی تماس گرفته ام و مدارک و مراجع را زیر و رو کرده ام. در انکس ها به این موضوع اشاره شده که اصلی ترین وظیفه ی هر خلبانی حفظ ایمنی و جان مسافران است. اختیار در ادامه مسیر با فرود اضطراری در صلاحیت خلبان است اما این تصمیم باید بر اساس فرآیندی اتخاذ شود که از ورودی اطلاعات آغاز شده و با تجزیه و تحلیل این اطلاعات ادامه می یابد و با اتخاذ تصمیم به پایان می رسد. در هر کدام از این بخش ها خطایی رخ دهد رافع مسئولیت افراد نمی باشد. البته موضوع یافتن فرد مقصر نیست. با آقای محجوب نیا پدر ایمان که صحبت می کردم بیان می کردند که قصدشان از شکایت فقط و فقط اصلاح سیستم است و می گفتند که پسر من ایمان با این شکایت به آغوش ما باز نخواهد گشت اما می خواهیم که فرزندان دیگر اینگونه از دست نروند.
اتخاذ تصمیم غلط می تواند منشاء متفاوت و مختلفی داشته باشد که ریشه یابی دلیل این اشتباه موضوع مهم و قابل بررسی است. شاید سیاستهای ایرلاین، آموزش پرسنل، صلاحیت افراد یا مشکل در عرضه و تقاضای شغلی (فاکتورهای انسانی) دلایل این حادثه باشند و شاید هم خیر.
موضوع نیاز به بررسی عمیق تر و دقیق تر دارد. قضاوت هم از صلاحیت ما خارج است.

masa_1379
16-09-2010, 09:57
من هنوز نفهمیدم تا جایی که یادمه پرواز تهران کیش 1:30 ساعت بیشتر است اگر بچه بعد از بلند شدن هواپیما دچار ارست قلبی تنفسی شده باشه که باز هم هیستوری درستی از نظر پزشکی ندیدم کسی بگه. 20 دقیقه بعد اکسپایر (فوت) می شه در صورت عدم CPR در مرکز مجهز درمانی.به CPR که بالای 20 دقیقه طول کشید باشه CPR طولانی میگن و معمولا نا موفق است.حالا من نمی دونم در هواپیما چه مقدار تجهیزات امدادی بوده اگر ارست تنفسی کرده آیا لوله تراشه بوده که انتوبه کننده بچه رو؟؟آیا کسی بوده که بتونه انتوبه کند؟انتوبه کردن یک بچه سه ساله خیلی سخته.آمبو بگ در هواپیما هست در ست اورژانس؟در ضمن آیا داروهای لازم برای Cpr در هواپیما بوده آیا کسی از دوز آنها برای کودکان خبر داشته؟
اینها همه برای من سوال است.
با توجه به گفته مادر و ارست کودک بلافاصله بعد از تیک آف بوده گلدن تایم 20 دقیقه بوده...آیا در این 20 دقیقه نمی شد هواپیما فرود اوژانسی کنه؟؟
--------------------------------------
جدا از اینها این مورد مصداق بارز این است وقوع ارست قلبی تنفسی در زمان بد در مکان بد= فوت 100%
نکته دیگری که از طب کودکان لازم به ذکر است این هیچ وقت هیج وقت illness بچه ها رو دست کم نگیرید بچه ها معمولا علائم هشدار دهنده تیپیک را بروز نمی کنند و ناگهان از یک مورد ساده به مورد حاد می پرند.
--------------------------------------
در ضمن نکته ای دیگر هم اضافه کنم من به عنوان یک پزشک تعداد CPR موفقی که دیدم تا به حال کمتر از انگشتان یک دست بود و خودم تا حالا CPR موفقی نکردم در ضمن این ها در مرکز مجهز درمانی بوده نه هواپیما.
--------------------------------------

captainsilly2
16-09-2010, 10:04
جناب ماه
صحبت های جنابعالی و شرایطی که فرمودید در کشور ما صادق نیست .

1- ما بحز چند فرودگاه معدود ترافیک سنگینی بر روی 90% فرودگاهها نداریم بنابراین تغییر مسیر چندان مشکل ساز نیست
2- باشناختی که من از ایرانی ها دارم ، پرسنل زمینی و هوایی دچار اضطراب نخواهند شد کما اینکه خودم بارها در زمان خروج بیماران تنفسی بدحال شاهد لبخند خلبان و شوخی کمک خلبان و سایر پرسنل بودم
3- فرمودید به مدد ارتباط ماهواره ای میتوان در طول پرواز با پزشک تماس گرفت که این مورد به هیچ عنوان در ایران وجود ندارد
4- وجود کیت های احیاء قلبی در پرواز های ما وجود ندارد

با توجه به دلایل فوق در صورتی که خلبان تشخیص دهد که فرود اضطراری برای امنیت پرواز مشکلی ایجاد نمیکند عدم فرود در نزدیک ترین فرودگاه در ایران وجدانا گناه است حتی اگر 100000 دلار هزینه داشته باشد و هر چقدر هم که قانون دست خلبان را باز گذاشته باشد . ما نمیتوانیم قوانین آنها را با کمبود تجهیزات و شرایط خودمان تطبیق دهیم . مطلب آقای S1NA (http://aerospacetalk.ir/vb/member.php?u=21709)جای تامل دارد

ماه
16-09-2010, 11:34
بهمن 88

اعلام PAN PAN و اصرار خدمه توپولف تابان براي فرود در فرودگاه مشهد ( برغم ديد كم ) بمنظور نجات جان مريض بدحال بوده كه متاسفانه منجر به سانحه شده است .

البته برخي معتقدند كه نجات جان مريض بدحال ، بهانه بوده نه علت .

Carol
16-09-2010, 12:18
همان طور که در گفته ها آمده مهماندار بلافاصله برای کودک آب قند آورده!!

حتما تقصیر مهماندار هم هست باید درست تشخیص می داده وقتی بچه نفس نداره

اولین کار دادن اکسیژن به بچه است چرا آب قند؟؟ متاسفانه همین میشه وقتی بعضی

ها با پارتی میرن سر کار بجای اینکه به دانش و معلومات فرد توجه کنند به ه.. توجه میکنند.

به هر حال اتفاقی که افتاده و کاش به جای مقصر نشان دادن این و آن مسئولین نه تنها این

شرکت هواپیمایی بلکه تمامی شرکت ها به دانش و مهارت مدیریت کروی پرواز خود توجه کنند

و از افرادی استفاده کنند که جسارت و قدرت ریسک داشته باشند و بتوانند در کمترین زمان

بهترین راه را انتخاب کنند

MARARIMA
16-09-2010, 13:37
با سلام؛

چنانچه این کودک در همان لحظات اولیه جان خود را از دست داده باشد و مرگ او توسط پزشک تایید شده باشد (فرض کنید) ؛

آیا باز هم هواپیما میبایست در نزدیکترین فرودگاه نشست انجام دهد یا پرواز تا مقصد بلامانع است ؟

navid_bk
16-09-2010, 17:39
با عرض سلام و خسته نباشید خدمت دوستان و اساتید عزیز
من تاپیک رو بطور کامل مطالعه کردم و برام دو سوال پیش اومده که بی جواب هستن
1- در صورتی خلبان و کادر پرواز رو مقصر مرگ این کودک بدونند(در صورتی که فرود اضطراری انجام میشد و کودک زنده میموند) مجازات این افراد چیه؟
2- در صورتی مرگ کودک حتمی بوده حتی با انجام فرود اضطراری (و با توجه به اینکه خلبان و کادر پرواز این صلاحیت رو ندارن که بگن این کودک زنده میمونه یا نه) ولی خلبان از فرود اضطراری خودداری کرده مجازات خلبان و کادر پرواز چیه؟

با تشکر
موفق باشید.

Shafaghairplane
16-09-2010, 20:19
سلام به همه.
واقعاً تاسفبار هست که یک پسر بچه توی هواپیما فوت کنه و هنوز علت مرگش به طور دقیق مشخص نباشه.
اگه اینطور که دوست عزیزمون Avation safty گفتند و کپسول اکسیژن خالی بوده باشه مقصرین اصلی مسئولین شرکت هواپیمایی هستند که هواپیماهاشون به یه کپسول اکسیژن ساده ی درست و حسابی مجهز نیستند.من نمیخوام ضد شخصیتی یا چیزی بنویسم ولی باور کنید اگه بگیم چرا اینطور بوده میگن ما تحت تحریم هستیم.
یه چندتا سوال.
این حادثه رو آسمون شیراز اتفاق افتاده؟؟
از کیش تا محل اتفاق افتادن حادثه چند ساعت فاصله هست؟؟
چند وقت پیش یه مقاله ای خوندم راجع به اینکه اگه شخصی توی هواپیما یا کلا هرجای دیگه به مدت زیادی بی هیچ حرکتی بشینه و بعد تحرک های زیادی انجام بده یکی از مهمترین سیاهرگ های پا میگیره و باعث تجمع خون تو اون رگ میشه که حداقل اون فلج شدن اون پا و حداکثرش هم ایست قلبی و ناگهانی هستش.
مثل اینکه تا حالا 4نفر به همین صورت کشته شدند.اما معملا توی سفرهای بین المللی که مسافت زیاده و زمان زیادی طول میکشه این اتفاق می افته.....

ماه
16-09-2010, 22:37
با عرض سلام و خسته نباشید خدمت دوستان و اساتید عزیز
من تاپیک رو بطور کامل مطالعه کردم و برام دو سوال پیش اومده که بی جواب هستن
1- در صورتی خلبان و کادر پرواز رو مقصر مرگ این کودک بدونند(در صورتی که فرود اضطراری انجام میشد و کودک زنده میموند) مجازات این افراد چیه؟
2- در صورتی مرگ کودک حتمی بوده حتی با انجام فرود اضطراری (و با توجه به اینکه خلبان و کادر پرواز این صلاحیت رو ندارن که بگن این کودک زنده میمونه یا نه) ولی خلبان از فرود اضطراری خودداری کرده مجازات خلبان و کادر پرواز چیه؟

با تشکر
موفق باشید.


در ابتدا بايد مشخص شود كه دستورالعمل شركت كيش ار براي مديريت موارد اورژانسي در پرواز ، چه مي گويد . آيا چنين دستورالعملي تدوين و ابلاغ شده يا خير !

اين پرونده ماهيت حقوقي دارد ، اتهام قتل غير عمد و عدم رعايت نظامات هوانوردي متوجه شركت كيش ار بعنوان متهم رديف اول و كاپيتان پرواز بعنوان متهم رديف دوم است.

در صورت محكوميت ، متهمان موظف به پرداخت ديه از بابت قتل غير عمد و جريمه نقدي و حبس از بابت عدم رعايت ضوابط هوانوردي خواهند شد.

از آنجاييكه ارلاين ها و كاركنان آنها تحت پوشش بيمه مسووليت هستند ، كليه مبالغ توسط بيمه پرداخت خواهد شد.

البته ارلاين ها وكلاي خبره اي دارن و محكوم كردن آنها كار راحتي نيست.

capt.mrj
17-09-2010, 00:04
به نام آن که با اراده می بخشد و با اراده می گیرد .
سلام وقت بخیر

ابتدا خدمت خانواده ی ایمان آسمونی تسلیت عرض می کنم .
اگه یادتون باشه چند وقت پیش پرواز 747 ماهان از دبی به تهران یه نوزاد دچار کبودی شده بود که استاد جهرمی در فرودگاه شیراز فرود اضطراری کردند.
ولی فعلا نمیشه قضاوت کرد . . .

ان شا الله با ااطلاعات درست تر قضاوت کنیم . . .
ولی خوش به حال ایمان آرزوی قلبی من مرگ در آسمان ( البته تو کاکپیت جنگنده)
سپاسگزارم . . .

Behrang
19-09-2010, 14:54
جزئیات حادثه مرگ كودك 3 ساله



ایران اکونومیست: طبق اظهار نظر یك مقام مسئول از گروه پروازی یا همان "كروی پرواز" شماره 7052 مورخه 21/6/1389 در مسیر کیش – تهران،و پس از بررسیهای كارشناسی بعمل آمده و دریافت گزارش از سوی کروی پرواز یاد شده،مشخص شد ظاهرا کودک "ایمان محجوب نیا" دارای سابقه قبلی عفونت ریوی بوده که می توان صحت این امر را با مراجعه به دفترچه بیمه درمانی نامبرده و نیز از مرکز پزشکی جزیره کیش (بیمارستان کیش) استعلام نمود.
- والدین کودک خصوصا مادر ایشان که همراه وی در پرواز حضور داشته، قبل از پرواز در ارتباط با شرایط فیزیکی و بیماری ریوی فرزندشان به هیچ عنوان اطلاع رسانی ننموده و کودک بعنوان مسافر عادی در کابین هواپیما پذیرش گردیده است.
- پس از شدت یافتن بیماری و وخامت حال کودک، از آنجائی که پزشکی در پرواز حضور نداشته، لیکن مطابق گزارشات واصله از سوی کروی پروازی، مادر کودک شخصأ اقدام به مداوای فرزندش نموده، لذا در چنین مواقعی و در صورت مخالفت همراهان مسافر، تصمیمات کروی پروازی جهت ارائه راهکارهای درمانی بسیار محدود شده و صرفا به نظریه و درخواست همراهان اکتفا می گردد.
- علی ایحال کروی پروازی با توجه به امکانات موجود در پرواز اقدام به استفاده از ماسک اکسیژن و انجام دیگر کمکهای اولیه نموده اند.
- با بهبود نیافتن حال بیمار، کروی پروازی با اصرار فراوان، درخواست انجام فرود اضطراری در ایستگاه های شیراز و اصفهان جهت انتقال بیمار به بیمارستانهای شهرهای یاد شده را نموده، لیکن با مخالفت و نارضایتی مادر کودک مواجه و با بیان این امر که حال کودکش وخیم نبوده و خود تا رسیدن به تهران به مراقبت و مداوای ایشان می پردازند از فرود اضطراری ممانعت بعمل آمد.
- نهایتا 20 دقیقه قبل از Landing در فرودگاه تهران، حال بیمار وخیم تر شده و کودک فوت می نماید، لیکن کروی پروازی تا زمان فرود هواپیما در حال انجام CPR بودند و به محض فرود در فرودگاه مهرآباد، کودک تحویل اورژانس فرودگاه جهت انتقال به مرکز کمکهای اولیه فرودگاه گردید.
کلیه گزارشات کروی پروازی در این راستا اخذ و بشرح پیوست ارسال میگردد، لیکن مقتضی است نظریه پزشکی قانونی نیز دریافت و در پرونده پزشکی ایشان لحاظ و بررسی گردد.

787
19-09-2010, 15:26
جزئیات حادثه مرگ كودك 3 ساله



ایران اکونومیست: طبق اظهار نظر یك مقام مسئول از گروه پروازی یا همان "كروی پرواز" شماره 7052 مورخه 21/6/1389 در مسیر کیش – تهران،و پس از بررسیهای كارشناسی بعمل آمده و دریافت گزارش از سوی کروی پرواز یاد شده،مشخص شد ظاهرا کودک "ایمان محجوب نیا" دارای سابقه قبلی عفونت ریوی بوده که می توان صحت این امر را با مراجعه به دفترچه بیمه درمانی نامبرده و نیز از مرکز پزشکی جزیره کیش (بیمارستان کیش) استعلام نمود.
- والدین کودک خصوصا مادر ایشان که همراه وی در پرواز حضور داشته، قبل از پرواز در ارتباط با شرایط فیزیکی و بیماری ریوی فرزندشان به هیچ عنوان اطلاع رسانی ننموده و کودک بعنوان مسافر عادی در کابین هواپیما پذیرش گردیده است.
- پس از شدت یافتن بیماری و وخامت حال کودک، از آنجائی که پزشکی در پرواز حضور نداشته، لیکن مطابق گزارشات واصله از سوی کروی پروازی، مادر کودک شخصأ اقدام به مداوای فرزندش نموده، لذا در چنین مواقعی و در صورت مخالفت همراهان مسافر، تصمیمات کروی پروازی جهت ارائه راهکارهای درمانی بسیار محدود شده و صرفا به نظریه و درخواست همراهان اکتفا می گردد.
- علی ایحال کروی پروازی با توجه به امکانات موجود در پرواز اقدام به استفاده از ماسک اکسیژن و انجام دیگر کمکهای اولیه نموده اند.
- با بهبود نیافتن حال بیمار، کروی پروازی با اصرار فراوان، درخواست انجام فرود اضطراری در ایستگاه های شیراز و اصفهان جهت انتقال بیمار به بیمارستانهای شهرهای یاد شده را نموده، لیکن با مخالفت و نارضایتی مادر کودک مواجه و با بیان این امر که حال کودکش وخیم نبوده و خود تا رسیدن به تهران به مراقبت و مداوای ایشان می پردازند از فرود اضطراری ممانعت بعمل آمد.
- نهایتا 20 دقیقه قبل از Landing در فرودگاه تهران، حال بیمار وخیم تر شده و کودک فوت می نماید، لیکن کروی پروازی تا زمان فرود هواپیما در حال انجام CPR بودند و به محض فرود در فرودگاه مهرآباد، کودک تحویل اورژانس فرودگاه جهت انتقال به مرکز کمکهای اولیه فرودگاه گردید.
کلیه گزارشات کروی پروازی در این راستا اخذ و بشرح پیوست ارسال میگردد، لیکن مقتضی است نظریه پزشکی قانونی نیز دریافت و در پرونده پزشکی ایشان لحاظ و بررسی گردد.
اینطور که معلومه شرکتهای هواپیمایی هم وکلای بسیار خوبی دارند و هم سخنگو و هم دادگاه و هم بند پ و ...
اما موندم اگر بجای این خانواده داغدیده فرزند یکی از مسئولین دچار این حادثه میشد باز هم میتونستند به این راحتی تکذیب کنند ؟

f14 tom cat
19-09-2010, 15:56
من هم به نوبهی خودم به پدر ومادر این کودک به دلیل مرگ ناگهانی فرزند دلبندشان از صمیم قلب تسلیت عرض میکنم واز درگاه خداوند متعال براشون آرزوی صبر و مقفرت میکنم . :-79

Mercury
19-09-2010, 19:29
با ابراز تاسف و همدردی برای خانواده داغدار

در قطار های مسافر بری ، اگر راننده قطار با چشم خود به وضوح ببیند که ماشینی روی ریل گیر کرده و تعدادی آدم هم درونش هست ، به هیچ عنوان حق گرفتن ترمز شدید برای نجات جان آن چند نفر ندارد !! چون جان بقیه را به خطر می اندازد .

به نظر من کاپیتان هواپیما هم بدین صورت مسئول جان افراد دیگر هم هست . ضمننا فرض کنید کاپیتان بخواهد در اتفاع 30 هزار پایی سریعا فرود اضطراری بیاد !! ببخشید اون تو سیمولاتور هست که شما مثل یک جنگنده نوزداون می کنید و اب از آب تکون نمیخوره !! همونطور که ماه عزیز گفتن فرود در نزدیک ترین فرودگاه حتی در نزدیک ترین فرودگاه هم حداقل نیم ساعت طول میکشه.

حال باید دید چه شرایطی در اونجا حاکم بوده که چنین اتفاقی نیوفتاده . صرفا شنیدن حرف های کسانی که از این حادثه آسیب دیده اند نمی تواند ملاک تصمیم گیری باشه ( کاری که ما ایرانی ها همیشه میکنیم ) و باید حرف های کرو پرواز هم شنیده بشه .

vahidpm
19-09-2010, 22:36
جزئیات حادثه مرگ كودك 3 ساله



ایران اکونومیست: طبق اظهار نظر یك مقام مسئول از گروه پروازی یا همان "كروی پرواز" شماره 7052 مورخه 21/6/1389 در مسیر کیش – تهران،و پس از بررسیهای كارشناسی بعمل آمده و دریافت گزارش از سوی کروی پرواز یاد شده،مشخص شد ظاهرا کودک "ایمان محجوب نیا" دارای سابقه قبلی عفونت ریوی بوده که می توان صحت این امر را با مراجعه به دفترچه بیمه درمانی نامبرده و نیز از مرکز پزشکی جزیره کیش (بیمارستان کیش) استعلام نمود.
- والدین کودک خصوصا مادر ایشان که همراه وی در پرواز حضور داشته، قبل از پرواز در ارتباط با شرایط فیزیکی و بیماری ریوی فرزندشان به هیچ عنوان اطلاع رسانی ننموده و کودک بعنوان مسافر عادی در کابین هواپیما پذیرش گردیده است.
- پس از شدت یافتن بیماری و وخامت حال کودک، از آنجائی که پزشکی در پرواز حضور نداشته، لیکن مطابق گزارشات واصله از سوی کروی پروازی، مادر کودک شخصأ اقدام به مداوای فرزندش نموده، لذا در چنین مواقعی و در صورت مخالفت همراهان مسافر، تصمیمات کروی پروازی جهت ارائه راهکارهای درمانی بسیار محدود شده و صرفا به نظریه و درخواست همراهان اکتفا می گردد.
- علی ایحال کروی پروازی با توجه به امکانات موجود در پرواز اقدام به استفاده از ماسک اکسیژن و انجام دیگر کمکهای اولیه نموده اند.
- با بهبود نیافتن حال بیمار، کروی پروازی با اصرار فراوان، درخواست انجام فرود اضطراری در ایستگاه های شیراز و اصفهان جهت انتقال بیمار به بیمارستانهای شهرهای یاد شده را نموده، لیکن با مخالفت و نارضایتی مادر کودک مواجه و با بیان این امر که حال کودکش وخیم نبوده و خود تا رسیدن به تهران به مراقبت و مداوای ایشان می پردازند از فرود اضطراری ممانعت بعمل آمد.
- نهایتا 20 دقیقه قبل از Landing در فرودگاه تهران، حال بیمار وخیم تر شده و کودک فوت می نماید، لیکن کروی پروازی تا زمان فرود هواپیما در حال انجام CPR بودند و به محض فرود در فرودگاه مهرآباد، کودک تحویل اورژانس فرودگاه جهت انتقال به مرکز کمکهای اولیه فرودگاه گردید.
کلیه گزارشات کروی پروازی در این راستا اخذ و بشرح پیوست ارسال میگردد، لیکن مقتضی است نظریه پزشکی قانونی نیز دریافت و در پرونده پزشکی ایشان لحاظ و بررسی گردد.

دوستان با خوندن کل پست از ابتدا تا انتها تنها غم از دست رفتن این کودک بی گناه نیست که آدم رو آزار میده بلکه خوندن خط به خط این جوابیه هست که به نظر با تمام مطالب بیان شده قبل سازگار نیست. جناب Aviation Safety و تمام دوستان عزیزی که از نزدیک با پدر و یا مادر این کودک در تماس هستید لطفا یک بار دیگر زحمت کشیده پرس و جو کرده و لطفا اطلاع رسانی شفاف کنید.(حداقل توی سایت خودمون و برای دل خودمون) آیا مادر مانع فرود شده و گفته که فرزندش را تا تهران مداوا می کند؟ خدایا به تو پناه می بریم...:vsad:

vahidpm
19-09-2010, 22:45
با ابراز تاسف و همدردی برای خانواده داغدار

در قطار های مسافر بری ، اگر راننده قطار با چشم خود به وضوح ببیند که ماشینی روی ریل گیر کرده و تعدادی آدم هم درونش هست ، به هیچ عنوان حق گرفتن ترمز شدید برای نجات جان آن چند نفر ندارد !! چون جان بقیه را به خطر می اندازد .

به نظر من کاپیتان هواپیما هم بدین صورت مسئول جان افراد دیگر هم هست . ضمننا فرض کنید کاپیتان بخواهد در اتفاع 30 هزار پایی سریعا فرود اضطراری بیاد !! ببخشید اون تو سیمولاتور هست که شما مثل یک جنگنده نوزداون می کنید و اب از آب تکون نمیخوره !! همونطور که ماه عزیز گفتن فرود در نزدیک ترین فرودگاه حتی در نزدیک ترین فرودگاه هم حداقل نیم ساعت طول میکشه.

حال باید دید چه شرایطی در اونجا حاکم بوده که چنین اتفاقی نیوفتاده . صرفا شنیدن حرف های کسانی که از این حادثه آسیب دیده اند نمی تواند ملاک تصمیم گیری باشه ( کاری که ما ایرانی ها همیشه میکنیم ) و باید حرف های کرو پرواز هم شنیده بشه .

دوست عزیز
من هم در این موضوع که باید کل حقایق رو از زبان دوطرف شنید و نظر داد موافقم اما با این که خواستن و نرسیدن بسیار با ارزش و قابل تقدیر است و نخواستن و نرسیدن بسیار زشت و قابل توبیخ بیشتر موافقم!
خلبان در هر ارتفاعی و هر مکانی که باشد اگر سعی کند که جانی را نحات بدهد (البته با رعایت تمام موارد ایمنی) و حتی اگر نتواند که به موقع فرود بیاید قابل تقدیر است اما اگر زحمت این کار را به خود ندهد و بر اثر آن جانی از دست برود آن وقت است که علاوه بر توبیخ باید یک عمر بار سنگین عذاب وجدان را با خود به دوش بکشد.
من در مورد این حادثه واقعا نمی توانم نظر بدهم چون که هنوز حرف دو طرف را به طور شفاف نشنیدم اما امیدوارم آن طوری نباشد که احساس می شود.

فانتوم 1
20-09-2010, 00:53
این جوابیه ایی که بهرنگ عزیز درج کردن بیشتر شبیه به جوک هست تا واقعیت.
تصورش هم خنده داره، کروی پرواز از مادر کودک خواهش میکنن که اجازه بده فرود اضطراری کنیم؛ مادر کودک میگه نه،بریم تهران، بعدشم خودش معالجش میکنه.
البته طبیعیه.اگه جایی اتفاقی افتاد و خبرش بصورت واقعیت درج شد، اون موقع باید تعجب کرد.

در مورد فرود اضطراری هم نیازی نیست که مثل سیمولاتور nose هواپیما را بندازن پایین که هواپیما G- بکشه! از شیراز تا تهران حدود 360 ناتیکال مایل فاصله هست(دقیق خاطرم نیست،شاید هم بیشتر از 360) در ضمن اصفهان هم در 177 ناتیکال مایلی تهران و دقیقا در مسیر میباشد.حتی اگه هواپیما بالای شیراز 30000Ft هم ارتفاع داشته باشه با rate of descend 3000 ft/m هم پایین بیاد که خیلی هم نرماله اصلا هم بصورت اضطراری نیست، با توجه به elevation شیراز، کمتر از 9 دقیقه طول میکشه تا به زمین برسه(تازه اگه دقیقا بالای فرودگاه باشه و بصورت دایره ای ارتفاع کم کنه)

FaFa
20-09-2010, 09:07
چون این جوابیه مضحک رو خوندم مجبورم یک نکته ای رو بگم.بارها و بارها،از نزدیک،شاهد عجله کروی پروازی (مخصوصا شخص کاپیتان) برای رسیدن به مقصد بوده ام.حتی یکی از خلبانان ماهان (که دونستن اسمش زیاد واجب نیست)برای رسیدن به پرواز کرمان (چون از دبی میومد)،که با اون پرواز بره خونه،موقع لندینگ،سیستم Auto Brake رو روی Max که معمولا مخصوص Rejected Take-off گذاشته بود و هواپیمای 300 رو تو 200~300 نگه داشت.وقتی هواپیما وارد آپرون شد،از تمامی چرخ ها دود بالا میومد و نزدیک به سه تا از لاستیک ها فیوز ملت کرد !!!! این داستان رو گفتم که سندی برای عجله بعضی از کرو باشه !!!!

Cessna Caravan
20-09-2010, 10:29
چون این جوابیه مضحک رو خوندم مجبورم یک نکته ای رو بگم.بارها و بارها،از نزدیک،شاهد عجله کروی پروازی (مخصوصا شخص کاپیتان) برای رسیدن به مقصد بوده ام.حتی یکی از خلبانان ماهان (که دونستن اسمش زیاد واجب نیست)برای رسیدن به پرواز کرمان (چون از دبی میومد)،که با اون پرواز بره خونه،موقع لندینگ،سیستم Auto Brake رو روی Max که معمولا مخصوص Rejected Take-off گذاشته بود و هواپیمای 300 رو تو 200~300 نگه داشت.وقتی هواپیما وارد آپرون شد،از تمامی چرخ ها دود بالا میومد و نزدیک به سه تا از لاستیک ها فیوز ملت کرد !!!! این داستان رو گفتم که سندی برای عجله بعضی از کرو باشه !!!!

در رابطه با فوت این کودک واقعا متاسفم و امیدوارم خداوند به مادر و پدرش صبر بده.

در رابطه اینکه خلبان ها عجله دارند برای رسیدن به مقصدشون همیشه اینطور نیست.چون هرچی پرواز بیشتر طول بکشه به نفعشون هست و حقوق بیشتری می گیرند.البته همونطور که گفتم این قضیه برای همشون صدق نمی کنه. امکان داشت مثلا اگر خلبان یه فرود اضطراری می کرد و مشکل کودک حاد نمی بود ، خلبان مورد توبیخ ایرلاین قرار می گرفت(هرچند که الان اینطور نشد و هنوز دقیقا معلوم نیست که مقصر اصلی چه کسی هست).

اما در کل باید منتظر بود و دید واقعیت چی هست.اگر واقعا کودک مشکل ریوی داشته و به پزشک ایرلاین اطلاعی نداده شده قضیه یه چیز هست و اگر مادر اصرار بر ادامه تا تهران داشته یه موضوع دیگر ! اگر هیچ کدوم از این قضایا وجود نداشته قضیه چیز دیگری هست !
در کل اگر به پزشک ایرلاین هم اطلاعی داده شده باشه ، فکر کنم پزشک ایرلاین در صدر متهمین باشه.

در کل باید دید واقعیت چی هست.چون فعلا در رابطه با صحت حرف های دادگاه شک وجود داره و همینطور حرف هایی که از جانب پدر کودک گفته شده باز کاملا مورد تایید نیست.چون شاید پدر کودک حرف های مادر کودک رو گفته باشه اما در صحت حرف های مادر کودک شک وجود داشته باشه.

در کل به این سادگی ها نمیشه قضاوت کرد.

Shahrokh
20-09-2010, 11:22
بي شك جان همه انسانها عزيز است. اما درباره اين رويداد بدون دانستن حقيقت ماجرا نميشه قضاوت كرد.
راستي دوستان ميدونيد در روز تعطيلي عيد فطر در هفته گذشته بيش از 100 نفر در اثر تصادفات رانندگي در جاده هاي كشور كشته شدند؟ البته اين مساله به اين انجمن مربوط نميشود اما اين مطلب را گفتم تا توجه كنيم كه در دور و بر ما حوادثي كه در آنها جان انسانها به راحتي در خطر مي افتد در حالي كه مي بايست بسيار جدي تر برخورد نمود بسيار است.
شايسته است بدون قضاوت و صدور حكم، نسبت به بايدها و نبايدهاي قانوني در اين زمينه تبادل نظر صورت بگيره

Tomcattter
21-09-2010, 08:59
جهت اطلاع دوستان دیروز در پرواز گوتنبرگ ایران ایر به دلیل حال بد یک مسافر هواپیمای IBB به سرعت AirTurn Back کرده و حتی به دلیل سرعت بخشیدن برای نجات مسافر Feul رو هم خالی نکرده و Over Weight Landing داشته.
این نشون میده که در ایران ایر در این شرایط بی هواپیمایی و تحریم جان مسافر از هر چیز دیگه مهمتر هست.
کاش این طور رعایت صحیح قوانین سرلوحه کار سایر ارلاینها هم قرار میگرفت

sh1929
21-09-2010, 14:25
خبرگزاري آريا-ظاهرا کودک "ايمان محجوب نيا" داراي سابقه قبلي عفونت ريوي بوده که مي توان صحت اين امر را با مراجعه به دفترچه بيمه درماني نامبرده و نيز از مرکز پزشکي جزيره کيش (بيمارستان کيش) استعلام نمود.
به گزارش آريا، طبق اظهار نظر يک مقام مسئول از گروه پروازي يا همان "کروي پرواز" شماره 7052 مورخه 21/6/1389 در مسير کيش – تهران، و پس از بررسي هاي کارشناسي بعمل آمده و دريافت گزارش از سوي کروي پرواز ياد شده، مشخص شد ظاهرا کودک "ايمان محجوب نيا" داراي سابقه قبلي عفونت ريوي بوده که مي توان صحت اين امر را با مراجعه به دفترچه بيمه درماني نامبرده و نيز از مرکز پزشکي جزيره کيش (بيمارستان کيش) استعلام نمود.
- والدين کودک خصوصا مادر ايشان که همراه وي در پرواز حضور داشته، قبل از پرواز در ارتباط با شرايط فيزيکي و بيماري ريوي فرزندشان به هيچ عنوان اطلاع رساني ننموده و کودک بعنوان مسافر عادي در کابين هواپيما پذيرش گرديده است.
- پس از شدت يافتن بيماري و وخامت حال کودک، از آنجائي که پزشکي در پرواز حضور نداشته، ليکن مطابق گزارشات واصله از سوي کروي پروازي، مادر کودک شخصأ اقدام به مداواي فرزندش نموده، لذا در چنين مواقعي و در صورت مخالفت همراهان مسافر، تصميمات کروي پروازي جهت ارائه راهکارهاي درماني بسيار محدود شده و صرفا به نظريه و درخواست همراهان اکتفا مي گردد.
- علي ايحال کروي پروازي با توجه به امکانات موجود در پرواز اقدام به استفاده از ماسک اکسيژن و انجام ديگر کمکهاي اوليه نموده اند.
- با بهبود نيافتن حال بيمار، کروي پروازي با اصرار فراوان، درخواست انجام فرود اضطراري در ايستگاه هاي شيراز و اصفهان جهت انتقال بيمار به بيمارستانهاي شهرهاي ياد شده را نموده، ليکن با مخالفت و نارضايتي مادر کودک مواجه و با بيان اين امر که حال کودکش وخيم نبوده و خود تا رسيدن به تهران به مراقبت و مداواي ايشان مي پردازند از فرود اضطراري ممانعت بعمل آمد.
- نهايتا 20 دقيقه قبل از Landing در فرودگاه تهران، حال بيمار وخيم تر شده و کودک فوت مي نمايد، ليکن کروي پروازي تا زمان فرود هواپيما در حال انجام CPR بودند و به محض فرود در فرودگاه مهرآباد، کودک تحويل اورژانس فرودگاه جهت انتقال به مرکز کمکهاي اوليه فرودگاه گرديد.
کليه گزارشات کروي پروازي در اين راستا اخذ و بشرح پيوست ارسال ميگردد، ليکن مقتضي است نظريه پزشکي قانوني نيز دريافت و در پرونده پزشکي ايشان لحاظ و بررسي گردد.




کد خبر: 20100921133055219

Jimbokhepel
22-09-2010, 16:07
جهت اطلاع دوستان دیروز در پرواز گوتنبرگ ایران ایر به دلیل حال بد یک مسافر هواپیمای IBB به سرعت AirTurn Back کرده و حتی به دلیل سرعت بخشیدن برای نجات مسافر Feul رو هم خالی نکرده و Over Weight Landing داشته.
این نشون میده که در ایران ایر در این شرایط بی هواپیمایی و تحریم جان مسافر از هر چیز دیگه مهمتر هست.
کاش این طور رعایت صحیح قوانین سرلوحه کار سایر ارلاینها هم قرار میگرفت

در اینگونه موارد قوانین چه می گویند؟؟؟

EP-IAG
22-09-2010, 19:14
جهت اطلاع دوستان دیروز در پرواز گوتنبرگ ایران ایر به دلیل حال بد یک مسافر هواپیمای IBB به سرعت AirTurn Back کرده و حتی به دلیل سرعت بخشیدن برای نجات مسافر Feul رو هم خالی نکرده و Over Weight Landing داشته.
این نشون میده که در ایران ایر در این شرایط بی هواپیمایی و تحریم جان مسافر از هر چیز دیگه مهمتر هست.
کاش این طور رعایت صحیح قوانین سرلوحه کار سایر ارلاینها هم قرار میگرفت

گويا كاپيتان بزازي ( رئيس ناوگان 600-300 ) هدايت پرنده رو بر عهده داشتند و كاپيتان ذريه هم به صورت Dead Head در آن پرواز حضور داشتند كه جاداره از اين اقدام انسان دوستانه ايشان تشكر شود.

prestij_747
23-09-2010, 18:46
خبرگزاري آريا-ظاهرا کودک "ايمان محجوب نيا" داراي سابقه قبلي عفونت ريوي بوده که مي توان صحت اين امر را با مراجعه به دفترچه بيمه درماني نامبرده و نيز از مرکز پزشکي جزيره کيش (بيمارستان کيش) استعلام نمود.
به گزارش آريا، طبق اظهار نظر يک مقام مسئول از گروه پروازي يا همان "کروي پرواز" شماره 7052 مورخه 21/6/1389 در مسير کيش – تهران، و پس از بررسي هاي کارشناسي بعمل آمده و دريافت گزارش از سوي کروي پرواز ياد شده، مشخص شد ظاهرا کودک "ايمان محجوب نيا" داراي سابقه قبلي عفونت ريوي بوده که مي توان صحت اين امر را با مراجعه به دفترچه بيمه درماني نامبرده و نيز از مرکز پزشکي جزيره کيش (بيمارستان کيش) استعلام نمود.
- والدين کودک خصوصا مادر ايشان که همراه وي در پرواز حضور داشته، قبل از پرواز در ارتباط با شرايط فيزيکي و بيماري ريوي فرزندشان به هيچ عنوان اطلاع رساني ننموده و کودک بعنوان مسافر عادي در کابين هواپيما پذيرش گرديده است.
- پس از شدت يافتن بيماري و وخامت حال کودک، از آنجائي که پزشکي در پرواز حضور نداشته، ليکن مطابق گزارشات واصله از سوي کروي پروازي، مادر کودک شخصأ اقدام به مداواي فرزندش نموده، لذا در چنين مواقعي و در صورت مخالفت همراهان مسافر، تصميمات کروي پروازي جهت ارائه راهکارهاي درماني بسيار محدود شده و صرفا به نظريه و درخواست همراهان اکتفا مي گردد.
- علي ايحال کروي پروازي با توجه به امکانات موجود در پرواز اقدام به استفاده از ماسک اکسيژن و انجام ديگر کمکهاي اوليه نموده اند.
- با بهبود نيافتن حال بيمار، کروي پروازي با اصرار فراوان، درخواست انجام فرود اضطراري در ايستگاه هاي شيراز و اصفهان جهت انتقال بيمار به بيمارستانهاي شهرهاي ياد شده را نموده، ليکن با مخالفت و نارضايتي مادر کودک مواجه و با بيان اين امر که حال کودکش وخيم نبوده و خود تا رسيدن به تهران به مراقبت و مداواي ايشان مي پردازند از فرود اضطراري ممانعت بعمل آمد.
- نهايتا 20 دقيقه قبل از Landing در فرودگاه تهران، حال بيمار وخيم تر شده و کودک فوت مي نمايد، ليکن کروي پروازي تا زمان فرود هواپيما در حال انجام CPR بودند و به محض فرود در فرودگاه مهرآباد، کودک تحويل اورژانس فرودگاه جهت انتقال به مرکز کمکهاي اوليه فرودگاه گرديد.
کليه گزارشات کروي پروازي در اين راستا اخذ و بشرح پيوست ارسال ميگردد، ليکن مقتضي است نظريه پزشکي قانوني نيز دريافت و در پرونده پزشکي ايشان لحاظ و بررسي گردد.




کد خبر: 20100921133055219
سلام با تشکر از توضیحات شما این مطالب که فرمودید رو من به نوبه ی خودم تایید میکنم و چون از نزدیک پیگیر ماجرا بودم از واقعیت و درستی مطالب شما اطلاع دارم .
ممنون ار اطلاع رسانی درست شما.

vahidpm
23-09-2010, 20:12
سلام با تشکر از توضیحات شما این مطالب که فرمودید رو من به نوبه ی خودم تایید میکنم و چون از نزدیک پیگیر ماجرا بودم از واقعیت و درستی مطالب شما اطلاع دارم .
ممنون ار اطلاع رسانی درست شما.

دوست عزیز
روی سخن شما با کیست؟! آیا با خبرگزاری آریا در این سایت سخن می گویید؟! شما در پرواز بودید؟ اگر بله که واقعیت رو بصورت کامل بفرمایید. اگر هم حضور نداشتید، منبع خبر و پیگیری شما چیست؟ ما همه مشتاق شنیدن حقیقتیم. پس بفرمایید که سرا پا گوشیم.

prestij_747
27-09-2010, 18:47
دوست عزیز
روی سخن شما با کیست؟! آیا با خبرگزاری آریا در این سایت سخن می گویید؟! شما در پرواز بودید؟ اگر بله که واقعیت رو بصورت کامل بفرمایید. اگر هم حضور نداشتید، منبع خبر و پیگیری شما چیست؟ ما همه مشتاق شنیدن حقیقتیم. پس بفرمایید که سرا پا گوشیم.
سلام دوست من
روی سخنم با شخص خاصی نیست(اگه دقت کرده باشید پاسخ من شباهتی به سخنرانی نداره و فقط اطلاع رسانی هست) و برای خبر گزاری آریا و غیر از آریا سخن نمیگم.شاید هم در پرواز بوده باشم شایدم نه.اینکه در پرواز بودم یا نبودم تفاوتی نداره. مگه شما در پرواز بودین که انقدر مطمئن صحبت میکنید؟ من مطلبم رو مثل بعضی از دوستان با جو سازی و از روی احساسات عنوان نکردم .اینجا دادگاه یا جایی شبیه به اون نیست که بخوام مطلبی رو به اثبات برسونم فقط با اطلاعاتی که داشتم صلاح دیدم دوستان سایت رو در جریان امور مرتبط با این خبر قرار بدم.اگه شما مطلب و یا مدرکی دارید که غیر واقع بودن مطالب من رو ثابت میکنه و یا در پرواز حضور داشتید نظر و مطلب و مدارکتون رو عنوان بفرمایید.

Behrang
27-09-2010, 19:51
سلام دوست من
روی سخنم با شخص خاصی نیست(اگه دقت کرده باشید پاسخ من شباهتی به سخنرانی نداره و فقط اطلاع رسانی هست) و برای خبر گزاری آریا و غیر از آریا سخن نمیگم.شاید هم در پرواز بوده باشم شایدم نه.اینکه در پرواز بودم یا نبودم تفاوتی نداره. مگه شما در پرواز بودین که انقدر مطمئن صحبت میکنید؟ من مطلبم رو مثل بعضی از دوستان با جو سازی و از روی احساسات عنوان نکردم .اینجا دادگاه یا جایی شبیه به اون نیست که بخوام مطلبی رو به اثبات برسونم فقط با اطلاعاتی که داشتم صلاح دیدم دوستان سایت رو در جریان امور مرتبط با این خبر قرار بدم.اگه شما مطلب و یا مدرکی دارید که غیر واقع بودن مطالب من رو ثابت میکنه و یا در پرواز حضور داشتید نظر و مطلب و مدارکتون رو عنوان بفرمایید.


دوست عزیز همگی خوشحال میشیم که اگر در جریان امر هستید ، به جهت روشن شدن موضوع ، آن را بیان کنید



اگه شما مطلب و یا مدرکی دارید که غیر واقع بودن مطالب من رو ثابت میکنه و یا در پرواز حضور داشتید نظر و مطلب و مدارکتون رو عنوان بفرمایید

پ.ن : بابت این جمله شما کمی اختلاف نظر دارم. اصولا هر کسی که مطلبی رو بیان میکنه ، باید اون رو ثابت کنه . نه اینکه کسی مطلبی رو بیان کنه و دیگران برن دنبال نفی او.

در هر حال در انجمن کسی قرار نیست چیزی رو اثبات کنه .

امیدواریم که اگر اطلاعات خاصی دارید ، بیان کنید تا بقیه دوستان از فرمایشات شما استفاده کنند

royal1362
27-09-2010, 20:01
سلام دوست من
روی سخنم با شخص خاصی نیست(اگه دقت کرده باشید پاسخ من شباهتی به سخنرانی نداره و فقط اطلاع رسانی هست) و برای خبر گزاری آریا و غیر از آریا سخن نمیگم.شاید هم در پرواز بوده باشم شایدم نه.اینکه در پرواز بودم یا نبودم تفاوتی نداره. مگه شما در پرواز بودین که انقدر مطمئن صحبت میکنید؟ من مطلبم رو مثل بعضی از دوستان با جو سازی و از روی احساسات عنوان نکردم .اینجا دادگاه یا جایی شبیه به اون نیست که بخوام مطلبی رو به اثبات برسونم فقط با اطلاعاتی که داشتم صلاح دیدم دوستان سایت رو در جریان امور مرتبط با این خبر قرار بدم.اگه شما مطلب و یا مدرکی دارید که غیر واقع بودن مطالب من رو ثابت میکنه و یا در پرواز حضور داشتید نظر و مطلب و مدارکتون رو عنوان بفرمایید.دوست گرامی صحبتی که خبرگزاری بیان کرده همون بیانیه شرکت کیش ایر هستش که این بیانیه با صحبتهای پدر و مادر کودک کاملا متناقض هستش به هر حال هر دو مطلب نمی تونه درست باشه.شما که می فرمایید مدرک رو کنیم تا خبر خبرگزاری و تائیدیه شما رو نقض کنه در این حالت میشه صحبتهای پدر و مادر کودک رو به عنوان مدرک برای شما رو کرد البته این رو صرف به این خاطر گفتم که منظور مدرکی هست که بشه خبر خبرگزاری رو نقض کنه هر چند که به صحبتهای پدر و مادر کودک هم نمیشه استناد کرد و تا الان مشخص نیست که واقعیت جریان چی بوده/
شما به هر حال یا در هواپیما بودید و یا نبودید و گفتن شاید فکر نمیکنم خیلی جالب باشه شما خیلی راحت می تونید بگید که در هواپیما بودید و یا نه.شما اگر از صحت خبر خبرگزاری مطمئن هستید از 2 راه این ممکن هستش یا در هواپیما بودید و یا از یک منبع موثق شنیده اید که در هر دو حالتش خیلی راحت میشه هر دو رو ذکر کرد اگر در هواپیما بودید که خوب بفرمایید در هواپیما بودید و اگر منبع موثق دارید پس منبع موثق رو بفرمایید چون شما قصد اطلاع رسانی رو دارید پس ما هم باید با مدرک صحبت شما رو قبول کنیم.

vahidpm
28-09-2010, 09:31
سلام دوست من
روی سخنم با شخص خاصی نیست(اگه دقت کرده باشید پاسخ من شباهتی به سخنرانی نداره و فقط اطلاع رسانی هست) و برای خبر گزاری آریا و غیر از آریا سخن نمیگم.شاید هم در پرواز بوده باشم شایدم نه.اینکه در پرواز بودم یا نبودم تفاوتی نداره. مگه شما در پرواز بودین که انقدر مطمئن صحبت میکنید؟ من مطلبم رو مثل بعضی از دوستان با جو سازی و از روی احساسات عنوان نکردم .اینجا دادگاه یا جایی شبیه به اون نیست که بخوام مطلبی رو به اثبات برسونم فقط با اطلاعاتی که داشتم صلاح دیدم دوستان سایت رو در جریان امور مرتبط با این خبر قرار بدم.اگه شما مطلب و یا مدرکی دارید که غیر واقع بودن مطالب من رو ثابت میکنه و یا در پرواز حضور داشتید نظر و مطلب و مدارکتون رو عنوان بفرمایید.

دوست عزيز
لطفا متن قبلي من را دوباره بخوانيد و منطقي تر صحبت كنيد.
در مورد روي سخن شما، دوست من طرز كار اين انجمن كاملا آشكار و روشن است. خبر ها از دو منبع درون سايت درج مي شوند: 1- خود فرد توليد كننده خبر است 2- خبر عينا از خبرگزاري ها و منابع خبري با ذكر منبع خبر درج مي گردد. در مورد پاسخ شما كه به شخص نوشته بوديد كه با نظر ايشان موافقيد اگر به خبر دقت كرده باشيد، آن خبر نقل قول از خبرگزاري آريا بود پس موافق بودن شما با خبر و تاييد آن به شخص بر نمي گردد و مستقيما به خبرگزاري آريا بر مي گردد!
من آيا چيزي را مخالف شما گفتم كه مي گوييد آنقدر مطمئن صحبت مي كنم؟ من اصلا چيزي را نگفتم كه مطمئن يا با ترديد صحبت كنم! من فقط گفتم كه شما براي ادعاي خود حتما مدرك و دليل داريد. لطفا موضوع رو براي همه ما شفاف كنيد.

حال دوباره از شما مي خواهم كه با بيان حقايق موضوع را شفاف نماييد. كه منبع خبر شما كجاست و اگر در نزديك شاهد ماجرا بوديد و يا نبوديد و ..
ما منتظريم.

prestij_747
30-09-2010, 19:03
سلام
با behrang عزیز موافقم در این مورد که گوینده ی خبر باید منبع خبرو ذکر کنه اما بنده گفتم از نزدیک پیگیر ماجرا بودم و این یعنی واقعیت و درستی مطالب به صورت عینی و شفاهی برام به اثبات رسیده.خیر در پرواز نبودم اما بر خلاف میلم و بنا به درخواست شما دوستان باید بگم یکی از منابع شفاهی و عینی کروی پرواز هستن که گفته ها و صحبتهاشون (برای من) اعتبار بیشتری از هر سند و مدرکی داره چراکه بطور مستقیم با کروی ایرانی این پرواز که متشکل از مهمانداران و خلبان obs بود صحبت کردم و جزئیات این اتفاق برام روشن و ثابت شد.تا قبل از اولین جوابم در این بحث جوابی نداده بودم چون هیچ چیزی حداقل برای خودم به اثبات نرسیده بود.قصدم به عنوان عضو کوچکی در این انجمن این بود که شما رو از جزئیاتی که برای خودم به اثبات رسیده (مطلع) کنم.اما کل گفته هام رو پس میگیرم چون به نظرم گفتنش از اول اشتباه بود و مطلبی رو که باور کردن یا نکردنش از طرف دیگران تفاوتی نداره و باورش نیاز به سند داشته باشه در اینگونه موارد نباید عنوان کرد .فکر میکنم بهتر باشه از این ببعد خواننده و بیننده ی مباحث باشم و از ارسال جواب خودداری کنم تا بعضی از دوستان راحتتر به صحبتهای لفظ قلم جو سازی یا خیال پردازی ادامه بدن و با مطالب خودشون که بنظرشون منطقی و شفاف هست به ادامه ی خبر بپردازن .بهرحال عذرخواهی میکنم.موفق باشید.

seiid
02-10-2010, 10:47
سلام
من يكي از مسافران آن پرواز و ان هواپيما بودم
درست اين موضوع اينست كه ايمان در جزيره كيش كمي مريض بوده و او را بردن دكتر، دكتر هم يك آمپول مي زنه و پدر و مادر ايمان با توجه به سابقه هاي بدي كه در بيمارستان كيش رخ داده بود ايمان رو انتقال مي دن تهران.
در هواپيما حال ايمان به هم مي خوره و مهماندار آب قند مياره كه مادر قبول نمي كنه و از همه مهمتر خلبان گفته كه من شيراز مي شينم مادر ايمان گفته بود كه نه به مسيرتان ادامه دهيد كه نزديكي هاي تهران ايمان در آغوش مادرش جان مي سپارد.
اين واقعيت واقعه است.

Aviation safety
02-10-2010, 12:16
سلام
من يكي از مسافران آن پرواز و ان هواپيما بودم
درست اين موضوع اينست كه ايمان در جزيره كيش كمي مريض بوده و او را بردن دكتر، دكتر هم يك آمپول مي زنه و پدر و مادر ايمان با توجه به سابقه هاي بدي كه در بيمارستان كيش رخ داده بود ايمان رو انتقال مي دن تهران.
در هواپيما حال ايمان به هم مي خوره و مهماندار آب قند مياره كه مادر قبول نمي كنه و از همه مهمتر خلبان گفته كه من شيراز مي شينم مادر ايمان گفته بود كه نه به مسيرتان ادامه دهيد كه نزديكي هاي تهران ايمان در آغوش مادرش جان مي سپارد.
اين واقعيت واقعه است.
دوست عزیز سلام
ابتدا ورود شما به انجمن را خوش آمد عرض می کنم
اما چند نکته در نوشتار شما موجب ایجاد سوال در ذهن اینجانب گردید که متشکر خواهم شد پاسخ عنایت فرمایید:
1- فرموده اید که شما مسافر هواپیما بوده اید بنابراین دو خواهش دارم ابتدا اینکه شرح ماوقع را از زبان خودتان بفرمایید و دوم آنکه اینجانب لیست مسافران Check In شده را در اختیار دارم ممنون خواهم شد که در پست خصوصی جهت آشنایی بیشتر در خدمتتان باشم.
2- همانگونه که فرموده اید مسافر پرواز بوده اید لذا اشاره به تزریق آمپول و مراجعه به درمانگاه نقش شما را از مسافر هواپیما و هم پرواز بودن فراتر می برد که در این خصوص نیز متشکر خواهم شد شفاف سازی فرمایید.
3- مادر از خوراندن آب قند به فرزندش امتنا میکند؟ آب قند که دیگر در عزا و عروسی سرو می شود چرا ایشان مانع شدند؟
4- زمانی که خلبان فرمودند شیراز می نشینم و مادر ایمان گفتند خیر به مسیرتان ادامه دهید شما در محل حاضر بودید؟ چه گفتگویی بین این دو رد وبدل شد؟ متشکر خواهم شد.

جهت رفع کنجکاوی این حقیر اگر شماره صندلی خود در پرواز را هم عنایت کنید موجب مزید امتنان خواهد بود.

اینجانب
04-10-2010, 07:14
آب قند که دیگر در عزا و عروسی سرو می شود چرا ایشان مانع شدند؟
کار اشتباهی است که مردم از سریالهای تلویزیونی یاد می گیرند.

اینجانب
04-10-2010, 10:16
نه:-)! منظور جناب Aviation safety این بود که "آب قند دادن که کار اشتباهی نیست و بی ضرره، چرا مادرش نذاشته بهش آب قند بدهند؟"
و منظور من هم این بود که "دادن آب قند به هرکسی و در هر شرایطی، اونجور که توی تلویزیون نشون می دهند، کار اشتباهی است، بخصوص کسی که اختلال هوشیاری دارد:01 (61):".

EP-IAG
10-10-2010, 13:48
بازجویی از خلبان و گروه پرواز درباره مرگ پسربچه


گروه حوادث خلبان و خدمه پرواز هواپيماي كيش - تهران براي پاسخگويي درباره علت مرگ پسربچه در آسمان، در دادسراي جنايي تهران حضور يافتند.
به گزارش خبرنگار جنايي ما، ايمان - 3 ساله - غروب يكشنبه - 21 شهريور - همراه مادرش از جزيره كيش عازم تهران بود كه دقايقي پس از پرواز جان سپرد. پدر پسربچه در شكايتش به بازپرس شهرياري گفت: همسر و پسرم با پرواز ساعت 18 و 45 دقيقه روز یکشنبه 21 شهريور، از كيش به تهران پرواز كردند. حدود ساعت هشت و نيم شب وقتي براي اطلاع از وضعيت همسر و پسرم با تلفن همراه همسرم تماس گرفتم در كمال ناباوري خبر مرگ پسرم را شنيدم.در حالي كه گيج بودم و خبر را باور نداشتم با نخستين پرواز به تهران آمده و ...
به دنبال اين شكايت خلبان و گروه پرواز به دادسرا احضار شده و مورد تحقيق قرار گرفتند. خلبان در پاسخ به اين سؤال بازپرس كه چرا در شيراز فرود اضطراري نداشته گفت: «من با اين فرود موافق بودم اما شنيدم مادر پسربچه مخالفت كرده و من هم وقتي متوجه مخالفت مادر ايمان شدم به پرواز ادامه دادم.»وي همچنين در رابطه با نبود پزشك در هواپيما نيز گفت: من از اين ماجرا اطلاع نداشتم و به من نگفته بودند پزشك در هواپيما حضور ندارد.
پس از تحقیق از خلبان و خدمه پرواز،بازپرس جنايي تهران با صدور دستور تحقيقات بيشتر در اين رابطه از مأموران خواست با بررسي دقيق موضوع مقصر اصلي ماجرا را شناسايي و براي تصميمگيري به دادسرا معرفي كنند.

اظهارات يك كارشناس
يك كارشناس هوايي در رابطه با الزام وجود پزشك در هواپيما به خبرنگار ما گفت: در قانون پرواز هواپيما، الزامي براي حضور پزشك در پروازها وجود ندارد اما مهمانداران ملزم به گذراندن دورههاي آموزشي كمكهاي اوليه و پزشكي هستند تا چنانچه مسافري نياز به درمان يا امور مربوطه داشت قادر به ارائه كمكهاي اوليه لازم باشند.همچنين بيماران حاد نيز قبل از پرواز بايد مشكل خود را به گروه پرواز اطلاع دهند و فرم مربوط به اطلاعات پزشكي را نيز تكميل كرده و با رضايت خود سوار هواپيما شوند.در ضمن چنانچه در طول سفر مشكلي براي مسافري پيش آمد و كمكهاي مهمانداران كافي نبود بايد گروه پرواز از مسافران طلب كمك نمايد تا اگرپزشكي در ميان مسافران هواپيما بود به بيمار كمك كند. در غير اين صورت خلبان ملزم به فرود اضطراري در نزديكترين فرودگاه خواهد بود.

روزنامه ايران

ماه
10-10-2010, 13:56
در غیر این صورت خلبان ملزم به فرود اضطراری در نزدیكترین فرودگاه خواهد بود.


تصميم براي فرود (و يا عدم فرود ) اورژانسي ، بعهده كاپيتان بوده و الزامي در كار نيست مگر اينكه دستور العملهاي شركت مربوطه ، اين الزام را مقرر كرده باشد.

لذا اين كارشناس محترم ، بايد مرجع و منبع اظهارات شان را قيد كنند.

Aviation safety
10-10-2010, 19:01
تصميم براي فرود (و يا عدم فرود ) اورژانسي ، بعهده كاپيتان بوده و الزامي در كار نيست مگر اينكه دستور العملهاي شركت مربوطه ، اين الزام را مقرر كرده باشد.

لذا اين كارشناس محترم ، بايد مرجع و منبع اظهارات شان را قيد كنند.

جناب آقای ماه سلام
با احترام؛ در قوانین مستقیماً به الزام فرود اضطراری اشاره نشده است اما در استانداردها و قوانین (ICAO و FAA) آمده که اولین وظیفه خلبان حفظ جان، سلامت و ایمنی مسافرین است. همین موضوع ایشان را مجبور به فرود اضطراری برای حفظ جان مسافران می کند مگر اینکه این فرود اضطراری ایمنی و سلامت سایر مسافرین را به خطر اندازد.

masa_1379
10-10-2010, 19:42
پزشک در هواپیما؟؟حقوق ما رو تو اورژانس فرودگاه 9 ماه نداند.بعد میگن بیا یک غرفه بهت می دیم جنس بریز توش.نزدیک بود بزنم تو سر مدیر حیف آقای بیسیم به دست آنجا بود نشد.

ماه
10-10-2010, 21:47
جناب آقای ماه سلام
با احترام؛ در قوانین مستقیماً به الزام فرود اضطراری اشاره نشده است اما در استانداردها و قوانین (ICAO و FAA) آمده که اولین وظیفه خلبان حفظ جان، سلامت و ایمنی مسافرین است. همین موضوع ایشان را مجبور به فرود اضطراری برای حفظ جان مسافران می کند مگر اینکه این فرود اضطراری ایمنی و سلامت سایر مسافرین را به خطر اندازد.


نجات جان مسافر مريض با مقوله حفظ جان ، سلامت و ايمني مسافران متفاوت هست.

استناد به قوانين و دستورالعمل هاي كلي ، محكمه پسند نيست.

Aviation safety
10-10-2010, 23:00
جناب آقای ماهگلی عزیز
با ارادت خاص محکمه ای راه نیانداخته ایم که پسند واقع شود یا خیر. اگر مسافر مریض جزء مسافرین به حساب نمی آید مقوله ای دیگر است. اما اگر به حساب می آید حفظ سلامت ایشان هم به عنوان یک انسان به عهده خلبان است.
چنانچه منظور نظر شما استاد گرامی شماره مستند و بند مربوط به قانون است درست می فرمایید برای استناد باید شماره بند را قید کنیم که بنده در این زمینه عذر خواهی می کنم .

ماه
10-10-2010, 23:21
مسووليت مراقبت و رسيدگي به مسافر بدحال و اورژانسي در هواپيما ، با خدمه كابين و در راس آنها سرمهماندار است .

به نظر من متهم رديف اول در اين پرونده ، سرمهماندار است . هرچند طبق قانون ، مسووليت كل هواپيما با كاپيتان است.

قاضي پرونده ، پس از استماع شكايت شكات و دفاعيات متهمان ، محتويات پرونده را به 3 نفر كارشناس خبره طب هوايي ارجاع و پس از كسب نظرات آنها ، راي را صادر خواهد كرد.

Emad-Aviation
11-10-2010, 00:00
تا اونجا كه من متوجه شدم اين پسر بچه بيماري داشته و به دليل اوضاع نابسامان بيمارستان كيش با تصميم خانوادش براي معالجه به تهران فرستاده ميشه.اگر اينطور بوده باشه وقوع همچين حادثه اي خيلي دور از ذهن نبوده...

البته اين شنيده هاي من از ... هست.مي تونه درست يا غلط باشه.

Aviation safety
11-10-2010, 01:36
تا اونجا كه من متوجه شدم اين پسر بچه بيماري داشته و به دليل اوضاع نابسامان بيمارستان كيش با تصميم خانوادش براي معالجه به تهران فرستاده ميشه.اگر اينطور بوده باشه وقوع همچين حادثه اي خيلي دور از ذهن نبوده...

البته اين شنيده هاي من از ... هست.مي تونه درست يا غلط باشه.

سلام دوست عزیز
با کمال احترام شنیده های شما اشتباه است. پسر بچه در زمان Boarding مشکلی نداشته است یا اگر داشته مشهود نبوده است. چون هیچیک از ما در این ماجرا نبوده ایم به صحبتهای خانواده ی ایشان استناد خواهیم کرد. در این خصوص تحقیق گسترده ای انجام شده و در حال انجام است.

NorthWoodHills
11-10-2010, 17:29
نميدونم تو اين مرحله چطوري ميشه درباره مستندات اين سانحه فضولي كرد. شركت بيمه گر كيش اير؟

Behrang
12-10-2010, 13:07
پرونده مرگ كودك 3 ساله با اظهارات مسئول شركت هواپيمايي ك-الف از سوي بازپرس جنايي تهران در حال بررسي است.


به گزارش خبرنگار اجتماعي عصر 21 شهريور امسال مأموران پليس از وقوع يك حادثه در پرواز كيش تهران با خبر شدند كه در ان يك كودك 3 ساله فوت كرده بود.

پرونده به بازپرس شعبه هفتم دادسراي امور جنايي تهران شهرياري ارجاع داده شد و در آن خانواده كودك 3 ساله از مسئولان شركت هواپيمايي ك-الف شكايت داشتند.

بررسيهاي بازپرس پرونده حاكي از آن بود كه ايمان 3 ساله از پيش دچار بيماري بوده و به محض پرواز هواپيما دچار خفگي شده و پيش از آنكه به اقدامات درماني برسد فوت كرده است.

سرانجام به دستور بازپرس پرونده مسئولان شركت هوايي به دادسرا فراخوانده شدند و مشخص شد اين افراد مدعي هستند كه خلبان كه اهل كشور روسيه بوده است در مسير به محض مشخص شدن اين حادثه از فمسئولان برج مراقبت فرودگاه شيراز درخواست فرود اضطراري كرده است.

اين افراد مدعي شدند فرودگاه شيراز به خلبان اجازه فرود نداده و به همين دليل خلبان تا تهران به پرواز ادامه داده كه همين امر باعث شده تا كودك 3 ساله فوت كند.

بازپرس پرونده گفت: در حال حاضر مقرر شده تا مسئولان اين شركت هواپيمايي نوار مكالمه بين خلبان و برج مراقبت را به دادسرا ارائه دهند البته از آنجا كه در هواپيما تيم پزشكي الزامي است تا حضور داشته باشد در حال حاضر مسئولان مقصرند.

بررسيها درباره اين پرونده ادامه دارد.


عدم اجازه مادر کودک برای فرود به عدم اجازه برج شیراز برای فرود تبدیل شد

ماه
12-10-2010, 21:59
به گزارش ايسنا، روز 21 شهريورماه سال جاري قاضي محمد شهرياري بازپرس كشيك قتل تهران از طريق گزارش پليس در جريان مرگ پسر بچهاي سه ساله به نام ايمان در هواپيماي پرواز كيش – تهران قرار گرفت و بلافاصله دستورات قضايي لازم را جهت انتقال جسد به پزشكي قانوني و انجام تحقيقات اوليه صادر كرد.

در بررسيهاي ابتدايي مشخص شد كه اين كودك دچار بيماري سرماخوردگي بوده و لحظاتي پس از پرواز، بر اثر خفگي جان باخته است.

بازپرس ويژه قتل با اشاره به تحقيقات بيشتر در مورد اين حادثه به ايسنا، گفت: بر اساس بررسيهاي به عمل آمده متوجه شديم كه خلبان اين پرواز روسي بوده و در اولين لحظات، از تغيير حال كودك مطلع شده است.

وي افزود: به دنبال احضار مديرعامل شركت هواپيمايي كه پرواز متعلق به آن بوده، تحقيق از اين شخص آغاز شد و اين فرد ادعا كرد كه خلبان به محض اطلاع يافتن از بدحالي كودك، از فرودگاه شيراز تقاضاي فرود اضطراري كرده اما فرودگاه به وي اجازه فرود نداده است.

شهرياري با بيان اينكه مديرعامل اين شركت مدعي شده نوار مكالمات خلبان با فرودگاه شيراز موجود است، خاطرنشان كرد: مسوولان شركت هواپيمايي از اين جهت مقصرند كه بايد تيم پزشكي براي چنين مواردي در هواپيما مستقر باشد، اما ظاهرا در اين پرواز، تيم پزشكي حضور نداشته است.

داوديان
12-10-2010, 22:28
به گزارش ايسنا، روز 21 شهريورماه سال جاري قاضي محمد شهرياري بازپرس كشيك قتل تهران از طريق گزارش پليس در جريان مرگ پسر بچهاي سه ساله به نام ايمان در هواپيماي پرواز كيش – تهران قرار گرفت و بلافاصله دستورات قضايي لازم را جهت انتقال جسد به پزشكي قانوني و انجام تحقيقات اوليه صادر كرد.

در بررسيهاي ابتدايي مشخص شد كه اين كودك دچار بيماري سرماخوردگي بوده و لحظاتي پس از پرواز، بر اثر خفگي جان باخته است.

بازپرس ويژه قتل با اشاره به تحقيقات بيشتر در مورد اين حادثه به ايسنا، گفت: بر اساس بررسيهاي به عمل آمده متوجه شديم كه خلبان اين پرواز روسي بوده و در اولين لحظات، از تغيير حال كودك مطلع شده است.

وي افزود: به دنبال احضار مديرعامل شركت هواپيمايي كه پرواز متعلق به آن بوده، تحقيق از اين شخص آغاز شد و اين فرد ادعا كرد كه خلبان به محض اطلاع يافتن از بدحالي كودك، از فرودگاه شيراز تقاضاي فرود اضطراري كرده اما فرودگاه به وي اجازه فرود نداده است.

شهرياري با بيان اينكه مديرعامل اين شركت مدعي شده نوار مكالمات خلبان با فرودگاه شيراز موجود است، خاطرنشان كرد: مسوولان شركت هواپيمايي از اين جهت مقصرند كه بايد تيم پزشكي براي چنين مواردي در هواپيما مستقر باشد، اما ظاهرا در اين پرواز، تيم پزشكي حضور نداشته است.

دنبال همین میگشتم . قضیه جالبتر هم خواهد شد . فقط میتونم بگم متاسفم

ممنون استاد ماهگلی .

Diamond
12-10-2010, 22:59
اين فرد ادعا كرد كه خلبان به محض اطلاع يافتن از بدحالي كودك، از فرودگاه شيراز تقاضاي فرود اضطراري كرده اما فرودگاه به وي اجازه فرود نداده است.دیوار حاشا بلنده دیگه!!!
مگه همچین چیزی امکان داره؟؟کدوم عقل سلیمی این حرف رو میپذیره که برج شیراز درخواست فرود اضطراری هواپیمای کیش ار رو رد کرده باشه؟
حداقل یه دلیل محکمه پسند بیارید!
شاید این اتفاق ناگوار مقدمه ای باشد برای خروج خلبانان روسی از این مملکت!

Mercury
13-10-2010, 18:42
مگر مکالمات پرواز موجود نیست ؟! حالا CVR هواپیما تا نیم ساعت اخر رو نگه میداره ولی یقینا در برج مکالمات بطور کامل ضبط میشن .

Behrang
14-10-2010, 06:37
بازپرس جنایی تهران برای کشف ابهامات مرگ پسر 3 سالهای که در پرواز کیش – تهران، جان باخت خواستار ارائه نوار مکالمات خلبان و برج مراقبت فرودگاه شد.

روزنامه ایران در این باره نوشت:
در ادامه رسیدگی به پرونده مرگ مشکوک ایمان - 3 ساله - که عصر یکشنبه - 21 شهریور - در هواپیمای مسافربری جان باخت بازپرس محمد شهریاری به دنبال تحقیق از خلبان و گروه پرواز، با احضار مدیر شرکت هواپیمایی به تحقیق از او پرداخت.

وی نیز در اینباره گفت: خلبان این پرواز روسی بوده و به محض اطلاع از بیماری پسربچه با فرودگاه شیراز تماس گرفته و درخواست فرود اضطراری کرده است. اما مسئولان برج مراقبت به وی اجازه فرود ندادهاند. ضمناً مکالمه خلبان با برج نیز روی نوار ثبت شده و در صورت لزوم ارائه خواهد شد.

بازپرس پس از شنیدن اظهارات مدیر شرکت از او خواست هر چه سریعتر نوار مکالمه را در اختیار دادسرا قرار دهد تا در اینباره تحقیقات لازم صورت گیرد. گفتنی است تاکنون نظر پزشکی قانونی درباره علت مرگ پسربچه اعلام نشده است.

Diamond
14-10-2010, 10:47
ضمناً مکالمه خلبان با برج نیز روی نوار ثبت شده و در صورت لزوم ارائه خواهد شد.
سوالی که اینجا پیش میاد اینه که این هواپیما در حالی که هیچ کاهش ارتفاع و یا تغییر مسیری نداشته چه جوری با برج شیراز ارتباط برقرار کرده؟یعنی توی ارتفاع 33000 پایی(مثلا)سنتر بهش گفته contact shiraz tower؟؟؟
وقتی این هواپیما به محدوده ترافیکی شیراز وارد نشده چه جوری با برج شیراز ارتباط برقرار کرده؟؟؟
آیا منظور همون تهران سنتره؟یعنی به سنتر اطلاع داده شده و سنتر درخواست رو به شیراز منتقل کرده؟

Jimbokhepel
14-10-2010, 16:48
مگر مکالمات پرواز موجود نیست ؟! حالا CVR هواپیما تا نیم ساعت اخر رو نگه میداره ولی یقینا در برج مکالمات بطور کامل ضبط میشن .

در مورد ضبط مکالمات کلیه فرکانس های زمینی، برج، اپروچ تلفن های داخلی و مستقیم برج و اپروچ، داخلی و مستقیم ایمنی زمینی، داخلی ایمنی زمینی با برج،Crash alarm و خطوط HOTLINE بین برج با سنتر، یا دیگر فرودگاها و دیگر داخلی ها و خطوط مستقیم در صورت نیاز(مثل داخلی الکترونیک در بعضی فرودگاه ها) و ... ضبط و ثبت میشه و با حکم مرجع قضایی و هماهنگی با حراست و دیگر مراجع ذی صلاح قابل ارائه می باشد
مسئولیت نظارت،چک، تعمیر،سرویس دهی و نگهداری مکالمات ضبط شده به عهده واحد مهندسی الکترونیک هر فرودگاه می باشد
کلیه فرودگاهها( فرودگاههای هواپیمایی کشوری و فرودگاهای شرکت نفت) مجهز به دستگاه های رکوردر می باشند
مدت نگهداری مکالمات بیش از 3 ماه می باشد(در بعضی فرودگاها مکالمات 1 سال قبل نیز موجود می باشد که بستگی به امکانات فرودگاه و نوع رکوردر و تعداد نوار یا DVD ها دارد)

prestij_747
14-10-2010, 17:52
سلام دوست عزیز
با کمال احترام شنیده های شما اشتباه است. پسر بچه در زمان Boarding مشکلی نداشته است یا اگر داشته مشهود نبوده است. چون هیچیک از ما در این ماجرا نبوده ایم به صحبتهای خانواده ی ایشان استناد خواهیم کرد. در این خصوص تحقیق گسترده ای انجام شده و در حال انجام است.
با سلام
باید عرض کنم مطالب شما هم اشتباه هست. میشه بفرمایید منظور شما از اینکه در زمان boarding مشکلی نداشته یا اگر هم داشته مشهود نبوده چی هست؟ اگه شما استناد به صحبتهای خانواده ی کودک میکنید یعنی پسر بچه سالم بوده اما از طرفی میفرمایید اگر هم مشکلی داشته مشهود نبوده. با این حساب به صحبتهای خانواده استناد نمیکنید.کودک یا سالم بوده یا مشکل داشته اگرمشکلی داشته و مشهود نبوده بخاطر کتمان خانواده ی کودک بوده چون باید قبل از پرواز مشکل کودک رو اعلام میکردن/پس نمیشه به صحبتهای خانواده استناد کرد.اگر منظورتون رو واضح تر بفرمایید ممنون میشم.

Aviation safety
15-10-2010, 01:49
جناب پرستیژ 747 سلام علیکم
ایشان سالم بوده اند. به این دلیل از واژه "مشهود نبوده" استفاده گردید که هنوز وضعیت پزشک قانون مشخص نبود. احتمال دادم شاید ایشان بیماری داشته اند که علائم خارجی نداشته است که این موضوع هم منتفی می باشد.
جهت استحضار این پسر بچه بیماری پیشین نداشته و در سلامت کامل به سر می برده است مگر اینکه موردی که در بالا اشاره شد صادق می بود که نیست.

پ ن: یک شنبه جلسه بعدی دادگاه این پرونده می باشد. مدیرعامل کیش ایر در دادگاه قبلی حاضر نشده است و اگر در این دادگاه هم حاضر نشود حکم جلب ایشان توسط بازپرس صادر خواهد شد.

TALBOT
15-10-2010, 02:20
پ ن: یک شنبه جلسه بعدی دادگاه این پرونده می باشد. مدیرعامل کیش ایر در دادگاه قبلی حاضر نشده است و اگر در این دادگاه هم حاضر نشود حکم جلب ایشان توسط بازپرس صادر خواهد شد.

دادگاه؟
از نظر سیستم قضایی ابتدا جلسات بازجویی از متهمین انجام می شود و پس از این که پرونده تکمیل شد در صورت مجرم تشخیص دادن تعدادی از متهمین توسط بازپرس پرونده به دادستانی فرستاده می شود و با صدور کیفرخواست از سوی نماینده دادستان به دادگاه فرستاده می شود، که این پروسه بین چند ماه و حتی در بعضی از پرونده ها تا چند سال طول می کشد.

اگر پرونده در دادگاه باشد که قاضی بر روی آن نظر می دهد. بازپرس چکاره است که در دادگاه حکم جلب دهد؟

Behrang
15-10-2010, 09:08
دادگاه؟
از نظر سیستم قضایی ابتدا جلسات بازجویی از متهمین انجام می شود و پس از این که پرونده تکمیل شد در صورت مجرم تشخیص دادن تعدادی از متهمین توسط بازپرس پرونده به دادستانی فرستاده می شود و با صدور کیفرخواست از سوی نماینده دادستان به دادگاه فرستاده می شود، که این پروسه بین چند ماه و حتی در بعضی از پرونده ها تا چند سال طول می کشد.

اگر پرونده در دادگاه باشد که قاضی بر روی آن نظر می دهد. بازپرس چکاره است که در دادگاه حکم جلب دهد؟


دوست عزیز احتمالا این یک پرونده حقوقی است . نه یک پرونده کیفری . در عین حال مدیر عامل کیش ایر احتمالا به عنوان مطلع در دادگاه حاضر خواهند شد نه به عنوان متهم. حکم جلب هم بدلیل وادار کردن مطلع یا متهم به حضور در دادگاه است .

AMIRG
15-10-2010, 20:44
دادگاه؟
از نظر سیستم قضایی ابتدا جلسات بازجویی از متهمین انجام می شود و پس از این که پرونده تکمیل شد در صورت مجرم تشخیص دادن تعدادی از متهمین توسط بازپرس پرونده به دادستانی فرستاده می شود و با صدور کیفرخواست از سوی نماینده دادستان به دادگاه فرستاده می شود، که این پروسه بین چند ماه و حتی در بعضی از پرونده ها تا چند سال طول می کشد.

اگر پرونده در دادگاه باشد که قاضی بر روی آن نظر می دهد. بازپرس چکاره است که در دادگاه حکم جلب دهد؟

دوست عزیز از نظر شما بازپرس به چه کسی اطلاق می شود؟
بازپرس خود نیز یک قاضی هست که مراحل تحقیاتی پرونده و تکمیل آن و سپس ارسال آن به دادگاه را دارد.
جلسه دبازپرسی نیز در اصطلاح عموم دادگاه گفته میشود که احتملا شما آن را با دادگاه اصلی اشتباه گرفته اید.
دادگاه اصلی فقط حکم صادر می کند.

از قدرت بازپرس همین بس که ناپلئون گفته بعد از من بالاترین قدرت در فرانسه از آن بازپرس است.


دوست عزیز احتمالا این یک پرونده حقوقی است . نه یک پرونده کیفری . در عین حال مدیر عامل کیش ایر احتمالا به عنوان مطلع در دادگاه حاضر خواهند شد نه به عنوان متهم. حکم جلب هم بدلیل وادار کردن مطلع یا متهم به حضور در دادگاه است .


این پرونده کیفری است اصلا در پرونده های حقوقی چیزی به نام جلسه بازپرسی وجود ندارد پرونده مستقیما به دادگاه ارائه میشود.

در مورد احضار شهود طبق قانون اول بازپرس از شهود دعوت بعمل می آورد اگر حاضر نشد در دفعه بعد احضار صادر می کند و اگر باز هم در جلسه حاضر نشد حکم جلب صادر می کند. توجه کنید قبل از 3 بار بازپرس به هیچوجه نمی تواند حکم جلب صادر کند.
در مورد متهم هم در بار دوم حکم جلب صادر می شود.

ماه
15-10-2010, 21:05
با توجه به رويه جاري دادسراها، عموماً رسيدگي به جرايم مهم به بازپرس ارجاع مي شود.

پس از ارجاع پرونده به بازپرس ايشان تحقيقات مقدماتي را آغاز و در صورت موجه بودن دلايل، متهم را احضار و به تناسب اتهام وارده و ميزان مجازات جرم و دلايل شاكي و وضعيت متهم، قرار تامين را كه با تمام جهات يادشده تناسب داشته باشد صادر مي كند .

مهمترين قرار با توجه به نوع جرم، بازداشت موقت است كه در صورت اختلاف نظر در خصوص آن بدين صورت كه، بازپرس و دادستان در خصوص صدور آن اختلاف داشته و بازپرس قرار بازداشت را صادر و دادستان مخالف باشد، نظر دادستان اجرا مي شود.

در خصوص بازپرس مي توان گفت با توجه به روح حاکم بر قانون اصلاح و آيين نامه اصلاحي آن اختياراتي به مراتب گسترده تر از داديار دارد مثلا حسب بند (و) ماده 3 قانون، تحقيقات مقدماتي كليه جرائم عهده بازپرس ميباشد يا مي تواند حسب بندهاي شق (د) ماده 3 راسا شروع به تحقيق نمايد يا مي تواند راسا قرار بازداشت موقت متهم و همچنين قرار اخذ تأمين و تبديل تأمين را صادر نمايد چنانکه درمورد جرائمي كه رسيدگي به آنها در صلاحيت دادگاه كيفري استان است دادستان راسا حق مداخله ندارد و فقط مکلف به اقدامات لازم براي حفظ و جمعآوري دلايل و آثار جرم است.

اما داديار تحت نظارت دادستان مي باشد که در صورت شروع به تعقيب (با مجوز تبصره پنج همين ماده) مي بايست كليه قرارهايش با موافقت دادستان باشد و درصورت اختلاف نظر بين دادستان و او، نظر دادستان در همه حال (چه قرارهاي اعدادي و چه نهايي) متبع خواهد بود.

prestij_747
16-10-2010, 16:16
جناب پرستیژ 747 سلام علیکم
ایشان سالم بوده اند. به این دلیل از واژه "مشهود نبوده" استفاده گردید که هنوز وضعیت پزشک قانون مشخص نبود. احتمال دادم شاید ایشان بیماری داشته اند که علائم خارجی نداشته است که این موضوع هم منتفی می باشد.
جهت استحضار این پسر بچه بیماری پیشین نداشته و در سلامت کامل به سر می برده است مگر اینکه موردی که در بالا اشاره شد صادق می بود که نیست.

پ ن: یک شنبه جلسه بعدی دادگاه این پرونده می باشد. مدیرعامل کیش ایر در دادگاه قبلی حاضر نشده است و اگر در این دادگاه هم حاضر نشود حکم جلب ایشان توسط بازپرس صادر خواهد شد.
سلام دوست من
شما با چه مدرکی میفرمایید سالم بوده ؟مگه الآن وضعیت پزشک قانون مشخص شده؟ اگر استناد به صحبتهای خانواده ی کودک میکنید بر چه اساس هست؟شما میفرمایید کودک سالم بوده اما من میگم نبوده شما میفرمایید احتمال دادم شاید بیماری داشته.باید عرض کنم اگر شما احتمالات رو در نظر میگیرید من اطمینان از بیمار بودن کودک رو دارم و قبلا هم گفتم مشاهدات کروی پرواز اعتباری بیشتر از هر احتمالی رو داره و صحبتهای خانواده ی کودک(مادر و مادر بزرگ کودک در فرودگاه) دقایقی بعد از پرواز در حضور مهمانداران صحبتهای پدر کودک چند روز بعد از رخداد رو کلا مردود میکنه.
با تشکر.

ماه
16-10-2010, 16:31
با توجه به احضار مدير عامل كيش ار ، بنظر ميرسه كه خانواده متوفي از شركت كيش ار شاكي شدن .

در اين صورت ، افراد حقيقي مثل خدمه پرواز ، متهم اصلي نيستند بلكه بالاترين مقام شركت كيش ار كه مدير عامل هست ، متهم است و بايد از خودش دفاع كند.

دفاع وي بايد در خصوص نظارت بر حسن اجراي نظامات و قوانين هوانوردي باشد اما ايشان عدم صدور مجوز فرود توسط برج شيراز را مطرح كردن كه نتيجه آن مشخص است !

prestij_747
16-10-2010, 16:36
با توجه به احضار مدير عامل كيش ار ، بنظر ميرسه كه خانواده متوفي از شركت كيش ار شاكي شدن .

در اين صورت ، افراد حقيقي مثل خدمه پرواز ، متهم اصلي نيستند بلكه بالاترين مقام شركت كيش ار كه مدير عامل هست ، متهم است و بايد از خودش دفاع كند.

دفاع وي بايد در خصوص نظارت بر حسن اجراي نظامات و قوانين هوانوردي باشد اما ايشان عدم صدور مجوز فرود توسط برج شيراز را مطرح كردن كه نتيجه آن مشخص است !
سلام جناب ماه
ممنون از پاسخ شما
منظور از مشخص بودن نتیجه در خصوص گفته ی مدیر عامل چی هست؟ یعنی مدیر عامل کیش ایر حرفی غیر منطقی گفته یا اینکه با پیگیری میتونه این گفته رو اثبات کنه؟"

ماه
16-10-2010, 16:42
اگر مدير عامل گفته باشه كه مقصر فرودگاه شيراز بوده و اجازه فرود اضطراري نداده ، مدير عامل دفاع غير منطقي و بر ضد خودش كرده به 2 دليل :

1- مدير عامل قبول كرده كه هواپيما بايد در نزديكترين فرودگاه كه شيراز بوده فرود اضطراري انجام ميداده .

2- بر اهل فن و مطلع از صنعت هوانوردي واضح و روشن است كه هيچيك از مسوولان و متصديان مراقبت پرواز ، با اين قبيل فرودهاي اورژانسي مخالفت نميكنند.

mojtaba447
18-01-2011, 10:48
با عرض پوزش بابت بالا آوردن این تاپیک.
میخواستم بدونم بالاخره علت دقیقی برای فوت پسر 3 ساله مشخص شد یا خیر؟

اینجانب
18-01-2011, 21:19
با عرض پوزش بابت بالا آوردن این تاپیک.
میخواستم بدونم بالاخره علت دقیقی برای فوت پسر 3 ساله مشخص شد یا خیر؟
حتی جسدش هم پیدا نشد!

Echo Zulu SW
18-01-2011, 21:41
حتی جسدش هم پیدا نشد!

دوست عزیز، این جستار مربوط به مریضی یک کودک طی پرواز و فوت او در پرواز هواپیمایی کیش است. مبحث مورد نظر شما کودک فکر میکنم، حدودا ۲ ساله ای بود که در حادثه هواپیمایی ساها و در رودخانه کن غرق شد و متأسفانه جسدش هم پیدا نشد.

minimos
17-08-2011, 14:53
با عرض پوزش بابت بالا آوردن این تاپیک.
میخواستم بدونم بالاخره علت دقیقی برای فوت پسر 3 ساله مشخص شد یا خیر؟
اگه دوستان در این مورد خبر جدیدی دارن ارسال کنن. نباید گذاشت این مسئله لابه لای روزمرگی ها به فراموشی سپرده بشه.

hardman
17-08-2011, 23:49
با عرض پوزش بابت بالا آوردن این تاپیک.
میخواستم بدونم بالاخره علت دقیقی برای فوت پسر 3 ساله مشخص شد یا خیر؟


احتمالا علت دقيق فوت و مقصرين را با علت سانحه727وعلت .... در وقت مقتضي و به زودي اعلام مي كنند.