PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : تحريم سوخت هواپيما



صفحه ها : [1] 2 3

Rouzbeh
03-07-2010, 23:03
دیروز به ایران ایر سوخت تحویل نشد و هواپیما مجبور به فرود در بندر عباس شد جهت سوختگیری

Rouzbeh
03-07-2010, 23:14
فکسهایی از مقاصد مختلف برای Dispatch ایران ایر فرستاده شده مبنی بر ندادن سوخت , فقط ترکیه فعلا گفته تا پایان قرارداد اونم فقط به پروازهای schdule

ماه
04-07-2010, 00:23
اوباما مصوبه تحريمها عليه ايران را امضا كرد


"باراك اوباما " رئيس جمهور آمريكا در ادامه سياستهاي يكجانبه و خصمانه كاخ سفيد در قبال ايران، مصوبه تحريمها عليه ايران را به امضا درآورد.

به گزارش خبرگزاري فرانسه، "باراك اوباما " اواخر روز گذشته مصوبه تحريمهاي آمريكا عليه ايران را به امضا درآورد و اين مصوبه به قانون تبديل شد.

رئيس جمهوري آمريكا با امضاي اين مصوبه تمامي تلاش خود را به كار گرفته است تا ايران را به زعم خود در انزواي بسيار شديد قرار دهند.

اين اقدامات يكجانبه آمريكا بر اين اساس صورت گرفته تا دسترسي ايران به واردات فراوردههاي نفت پالايش شده همچون بنزين و سوخت جت و همچنين دسترسي اين كشور به سيستم بانكداري بينالمللي را غيرممكن سازد.


اما عدم فروش سوخت هواپيما به ايران قدري مبهم است و نياز به توضيح و شفاف سازي قانوني دارد.

بدان معني كه بايد مشخص شود آيا اعمال تحريم سوخت هواپيما عليه ايران شامل عدم تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافري ايران در خارج از كشور نيز ميشود يا خير .

چند روزي است كه اين مطلب بحث داغ كارشناسان هوايي و اقتصادي دنيا شده و سياستمداران آمريكايي هنوز پاسخي نداده اند.



Does the measure against the sale of "jet fuel and aviation gasoline" mean that the Iranian civil aviation fleet could be banned from fuel and consequently will be forced to stop its flights abroad or vice versa for the foreign airlines which serve Iran currently



در صورت قطعيت موضوع و عدم تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني ، ايران ميتواند با استناد به معاهده هاي بين المللي به سازمان ملل و ايكائو شكايت كند .

Shahrokh
04-07-2010, 05:54
خبرگذاري فرانسه هم دل خوشي دارد ها !!! خدا رفتگان شما ژورناليستها را بيامرزاد !!!

جمله طنز جالبي است : "در صورت قطعيت موضوع و عدم تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني ، ايران ميتواند با استناد به معاهده هاي بين المللي به سازمان ملل و ايكائو شكايت كند ."

كلي سر صبحي خنديديم !!! مانند اينست كه بگويند: چنانچه در هنگام كار با سيم كشي برق، دچار برق گرفتگي شديد مي توانيد از اداره برق شكايت كنيد !!!

im boeing
04-07-2010, 07:20
سلام
پرواز هاي امروز به مقاصد هامبورگ و لندن و پاريس on time هست

فقط پرواز كپنهاگ تاخير داره

salehyan
04-07-2010, 07:38
اوباما مصوبه تحريمها عليه ايران را امضا كرد


"باراك اوباما " رئيس جمهور آمريكا در ادامه سياستهاي يكجانبه و خصمانه كاخ سفيد در قبال ايران، مصوبه تحريمها عليه ايران را به امضا درآورد.

به گزارش خبرگزاري فرانسه، "باراك اوباما " اواخر روز گذشته مصوبه تحريمهاي آمريكا عليه ايران را به امضا درآورد و اين مصوبه به قانون تبديل شد.

رئيس جمهوري آمريكا با امضاي اين مصوبه تمامي تلاش خود را به كار گرفته است تا ايران را به زعم خود در انزواي بسيار شديد قرار دهند.

اين اقدامات يكجانبه آمريكا بر اين اساس صورت گرفته تا دسترسي ايران به واردات فراوردههاي نفت پالايش شده همچون بنزين و سوخت جت و همچنين دسترسي اين كشور به سيستم بانكداري بينالمللي را غيرممكن سازد.


اما عدم فروش سوخت هواپيما به ايران قدري مبهم است و نياز به توضيح و شفاف سازي قانوني دارد.

بدان معني كه بايد مشخص شود آيا اعمال تحريم سوخت هواپيما عليه ايران شامل عدم تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافري ايران در خارج از كشور نيز ميشود يا خير .

چند روزي است كه اين مطلب بحث داغ كارشناسان هوايي و اقتصادي دنيا شده و سياستمداران آمريكايي هنوز پاسخي نداده اند.



Does the measure against the sale of "jet fuel and aviation gasoline" mean that the Iranian civil aviation fleet could be banned from fuel and consequently will be forced to stop its flights abroad or vice versa for the foreign airlines which serve Iran currently




در صورت قطعيت موضوع و عدم تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني ، ايران ميتواند با استناد به معاهده هاي بين المللي به سازمان ملل و ايكائو شكايت كند .





اين ها همش يعني اينكه بر دنيا قانون جنگل حاكمه هركي زورش بيشتره ميتونه به بقيه زوربگه وخواسته هاش رو تحميل كنه !!!!!!!

Behrang
04-07-2010, 07:56
جناب ماه

فکر میکنم فروش سوخت جت به هواپیماها در مقصد نیز یک جور صادرات تلقی میشه . این صادرات میتونه تحویل به فرض هامبورگ باشه یا به فرض تحویل یندر عباس. در نفس صادرات بودن اون فرقی نمیکنه.

مگر اینکه استثنا قائل بشوند و اعلام کنند که فروش سوخت برای مصرف همان هواپیما از این قائده مستثنی است و محدودیت برای میزان سوخت تحویلی به هواپیما قائل شوند

EP-IAG
04-07-2010, 09:10
دیروز به ایران ایر سوخت تحویل نشد و هواپیما مجبور به فرود در بندر عباس شد جهت سوختگیری

چه پروازي بوده؟ دبي؟

ظاهراً امروز پرواز هامبورگ توسط EP-IAC انجام ميشه و از هامبورگ به فرانكفورت خواهد رفت و بعد هم به فرودگاه امام خواهد آمد و پرواز كلن هم طبق معمول با A320 انجام ميشه(EP-IEE) و ساير پروازهاي اروپا هم توسط A300-600 و 310 انجام مي شود .
تحريم هاي سوخت از كي قراره شروع بشه؟:vsad: :01 (11):

nima-12
04-07-2010, 12:23
با سلام
تحریم سوخت گفته میشه از 05 جولای اعمال خواهد شد...

ماه
04-07-2010, 13:48
کميسيون امنيت ملي مجلس موضوع تحريم سوخت هواپيما را بررسي ميکند



تهران - رييس کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس گفت: موضوع تحريم فروش سوخت هواپيما به ايران از سوي آمريکا ظهر امروز با حضور وزير راه و ترابري و مسوولان سازمان هواپيمايي کشوري در اين کميسيون بررسي ميشود.



(http://www.irna.ir/NewsMedia/Photo/Larg_Pic/2010%5C7%5C4%5Cimg634138394256562500.jpg)
علاءالدين بروجردي در گفت و گو با خبرنگار پارلماني ايرنا با اعلام اين مطلب، اظهار داشت: طبق قوانين بين المللي از جمله "ياتا" و نيز مقررات مربوط به انجمن بينالمللي حمل ونقل هوايي، شرکتها موظف به تامين سوخت مورد نياز هواپيماها هستند.

بروجردي افزود: هرچند که شرکتهاي سازنده طبق مقررات بين المللي موظف به تامين قطعات مورد نياز هواپيماها نيز ميباشند اما در طول 30 سال گذشته از اينگونه تخلفات از قوانين بين المللي زياد ديده ا يم.

وي در پاسخ به اين سوال که آيا حق ايران براي شکايت از اين متخلفان قوانين بينالمللي محفوظ است،گفت: بايد اين شکايت انجام و پيگيري شود زيرا طبق قوانين بينا لمللي آنها موظف به حفظ جان مسافران و امنيت پروازهاي هوايي هستند.
رييس کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس،يادآور شد اعمال اين تحريمها نشان ميدهد که اتحاديه اروپا با وجود عضويت 27 کشور در آن، هنوز قدرت ابراز وجود و تاثير گذاري در مسائل بين المللي را ندارد.

ماه
04-07-2010, 13:53
تحريم سوخت هواپيماها خلاف معاهدات بين المللي است



طي چند روز گذشته کشورهاي امارات متحده عربي، کويت و آلمان از تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافربري ايراني خودداري کرده اند.


مخبر کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس شوراي اسلامي گفت: تحريم سوخت هواپيما اقدامي بر ضد حقوق بشر و خلاف معاهدات بين المللي است.


"کاظم جلالي" روز يکشنبه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي ايرنا، افزود: ايران مي تواند با استناد به معاهده هاي بين المللي به سازمان ملل و ايکائو (سازمان بين المللي هواپيمايي کشوري) شکايت کند.
وي افزود: عدم تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافربري ايراني در فرودگاه کشورهاي خارجي از مفاد قطعنامه ضد ايراني شوراي امنيت سازمان ملل نيست و اين نوع تحريم هاي غيرانساني را رئيس جمهور آمريکا در ادامه سياستهاي يکجانبه و خصمانه کاخ سفيد در قبال ايران به تصويب رسانده است.
جلالي از برگزاري نشست مشترک وزير راه و ترابري و نمايندگان کميسيون امنيت ملي مجلس در روز جاري براي بررسي موضوع تحريم سوخت هواپيماها خبر داد و افزود: کميته ي ويژه اي بمنظور بررسي تحريم سوخت هواپيما در مجلس تشکيل شده که اين کميته از عصر يکشنبه کار خود را آغاز خواهد کرد.
مخبر کميسيون امنيت ملي مجلس گفت: رئيس جمهوري آمريکا با امضاي اين مصوبه تمام تلاش خود را به کار گرفته است تا ايران را به زعم خود در انزواي بسيار شديد قرار دهد.

وي افزود: اين اقدامات يکجانبه آمريکا براين اساس صورت گرفته تا دسترسي ايران به واردات فرآورده هاي نفت پالايش شده همچون بنزين و سوخت جت و همچنين دسترسي کشور ما را به سيستم بانکداري بين المللي غيرممکن سازد.

طي چند روز گذشته کشورهاي امارات متحده عربي، کويت و آلمان از تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافربري ايراني خودداري کرده اند.

Carol
04-07-2010, 14:22
واقعا جای تاسف داره چرا ما ایرانی ها که دارای تمدن چند ساله هستیم باید به این روز بیفتیم

که یک سری کشور تازه به دوران رسیده به ما زور بگن!؟

خواهشا از سوخت گیاهی استفاده نکنند مسئولین!!!به فکر جان crew هم باشند..:01 (61):

AMG
04-07-2010, 14:24
پرواز شیراز-تهران-لندن هم اکنون در هیثرو به زمین نشست:
http://www.freeup2.com/images/wm3swo23zwaro48fhtqi_thumb.jpg (http://www.freeup2.com/viewer.php?file=wm3swo23zwaro48fhtqi.jpg)

*IranAir*
04-07-2010, 16:09
تحريم سوخت هواپيماها خلاف معاهدات بين المللي است



طي چند روز گذشته کشورهاي امارات متحده عربي، کويت و آلمان از تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافربري ايراني خودداري کرده اند.


.

داره اشکم میگیره از این خبر !!!

این کشور های منطقه هم به دنبال فرصت می گردن تا خودشون بیشترین سود رو از این ماجرا کسب کنند. اینطوری میتونن مسافرای اروپایی ایران رو هم که هم با هما سفر می کنن خودشون ترانزیت کنند. بیا بهرنگ...:01 (18)::01 (18)::01 (18): ~x(~x(

هما رو عشقه با هرچی مصیبته...

ماه
04-07-2010, 16:51
تحريم فروش سوخت هواپيما به ايران نقض صريح كنوانسيون ژنو است

كارشناس امور بينالمللي تحريم فروش سوخت هواپيما به ايران از سوي آمريكا را نقض صريح قوانين بينالمللي و بند سوم كنوانسيون ژنو دانست و تاكيد كرد كه ايران بايد بر عليه كشورهاي نقضكننده قوانين ياتا (انجمن بينالمللي حمل و نقل هوايي)شكايت كند.





محمد ساجدي روز يكشنبه در گفت وگو با خبرنگار سياسي ايرنا با اشاره به صدور چهار قطعنامه تحريمي از سوي شوراي امنيت بر عليه ايران،خاطرنشان كرد : در تمامي اين تحريمها ايران سربلند بيرون آمده و دانشمندان ايراني توانستهاند به موفقيتهاي چشمگيري دست يابند.


وي افزود: ممكن است قطعنامههايي از نوع قطعنامه ‪ ۱۹۲۹‬در شرايط فعلي اثرات اقتصادي بر بنزين و يا مايحتاج عمومي مردم ما داشته باشد ولي در نهايت به نفع كشور ماست زيرا كشورمان ميتواند در اين زمينهها پيشرفت كرده و به موفقيت دست يابد.


ساجدي با بيان اين كه بيشترين زيان از اين تحريمها متوجه شركتهاي آمريكايي و اروپايي خواهد بود،اظهار داشت كه مدير شركت توتال در اظهارنظري اعلام كرده كه از اين تحريمها نه تنها ايران ضرر نميكند بلكه اين خود آنها هستند كه ضرر ميكنند زيرا هم اكنون دهها شركت اروپايي در بخش صنعت ايران سرمايهگذاري كردهاند و درصورت تحريم اين سرمايهگذاري ها با شكست و ضرر مواجه ميشود.


ساجدي با يادآوري اين كه نخستين ضرركننده بزرگ اين تحريمها كشورهاي تحريمكننده هستند،اين سوال را مطرح كرد كه مگر عراق سالها در تحريم نبود؟ پس چطور اين همه امكانات به آن وارد شده است.


اين كارشناس مسائل سياسي در ادامه بيان كرد كه غربيها نيز رعايت اين مساله را نميكنند و معتقد هستند، اگر ايران تحريم شود آنان ضررهاي زيادي ميبينند.


ساجدي با بيان اين كه امروز به رغم تحريمها چندين شركت بزرگ اروپايي و ژاپني با ايران وارد مذاكره شده اند، گفت كه اين شركتها اعلام كرده اند كه حاضرند با رقمهاي متفاوت تري سوخت ايران را تامين كنند.


ساجدي با بيان اين كه بر طبق قوانين ياتا و ايكائو هواپيماهاي رسمي كشورها، در هر كشوري كه فرود ميآيند بايد بر طبق قوانين با آنها برخورد شود بيان كرد كه جلوگيري از تحويل سوخت هواپيماهاي ايران،نقض صريح بند سوم كنوانسيون ژنو است كه بر اساس آن حقوق متقابل صنعتي و ترابري كشورها بايد حفظ شود.


به گفته وي، در شرايط فعلي غربيها به رهبري آمريكا سعي دارند ما را در فشارها قرار دهند تا كوتاه بياييم ولي ايران بايد عليه كشورهاي نقضكننده قوانين ياتا شكايت كرده و خواستار خسارت شود.
كارشناس مسائل بينالمللي تاكيد كرد كه بدون شك تحريمها عليه ايران، باعث خودكفايي و استقلال هر چه بيشتر كشورمان ميشود.

ماه
04-07-2010, 17:13
Latest flights by EP-IAC



IRA722 seen @ 2010-07-04 14:58 CET on route from HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA723 seen @ 2010-07-04 11:31 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/)
IRA762 seen @ 2010-07-03 14:41 CET on route from ARN (http://data.flight24.com/airports/arn/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA763 seen @ 2010-07-03 09:27 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to ARN (http://data.flight24.com/airports/arn/)
IRA718 seen @ 2010-07-02 10:27 CET on route from IST (http://data.flight24.com/airports/ist/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA719 seen @ 2010-07-02 08:33 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to IST (http://data.flight24.com/airports/ist/)
IRA722 seen @ 2010-06-29 13:44 CET on route from HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA723 seen @ 2010-06-29 08:43 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/)
IRA841 seen @ 2010-06-28 01:33 CET
IRA840 seen @ 2010-06-26 01:36 CET
IRA722 seen @ 2010-06-24 16:33 CET on route from HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA723 seen @ 2010-06-24 11:42 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/)
IRA732 seen @ 2010-06-22 18:21 CET on route from ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA733 seen @ 2010-06-22 12:03 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/)

IRA722 seen @ 2010-06-20 16:01 CET on route from HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)


IRA723 seen @ 2010-06-20 10:57 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/)




Latest flights by EP-IAH



IRA2165 seen @ 2010-07-04 15:47 CET
IRA2137 seen @ 2010-07-02 21:25 CET
IRA2124 seen @ 2010-07-02 14:08 CET
IRA2123 seen @ 2010-07-02 08:35 CET
IRA2902 seen @ 2010-07-01 16:41 CET
IRA2097 seen @ 2010-07-01 01:44 CET
IRA766 seen @ 2010-06-21 19:33 CET on route from GOT (http://data.flight24.com/airports/got/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA767 seen @ 2010-06-21 14:21 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to GOT (http://data.flight24.com/airports/got/)



Latest flights by EP-IAM



IRA2167 seen @ 2010-07-04 13:31 CET
IRA2158 seen @ 2010-07-04 04:07 CET
IRA2157 seen @ 2010-07-03 21:27 CET
IRA2148 seen @ 2010-07-03 17:45 CET
IRA2147 seen @ 2010-07-03 12:31 CET
IRA2125 seen @ 2010-07-02 21:17 CET
IRA2117 seen @ 2010-07-02 03:12 CET
IRA2110 seen @ 2010-07-01 23:45 CET
IRA2109 seen @ 2010-07-01 18:01 CET
IRA2120 seen @ 2010-07-01 12:01 CET
IRA2119 seen @ 2010-07-01 05:57 CET
IRA2006 seen @ 2010-06-26 16:21 CET
IRA1903 seen @ 2010-06-21 08:12 CET



Latest flights by EP-IBA



IRA720 seen @ 2010-06-29 18:33 CET on route from FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA721 seen @ 2010-06-29 12:15 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/)
IRA720 seen @ 2010-06-28 17:37 CET on route from FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA721 seen @ 2010-06-28 11:25 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/)
IRA654 seen @ 2010-06-28 00:30 CET on route from DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA655 seen @ 2010-06-27 22:03 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/)
IRA722 seen @ 2010-06-27 16:13 CET on route from HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA723 seen @ 2010-06-27 11:11 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/)
IRA762 seen @ 2010-06-26 15:53 CET on route from ARN (http://data.flight24.com/airports/arn/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA763 seen @ 2010-06-26 11:00 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to ARN (http://data.flight24.com/airports/arn/)
IRA718 seen @ 2010-06-25 10:59 CET on route from IST (http://data.flight24.com/airports/ist/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA719 seen @ 2010-06-25 08:53 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to IST (http://data.flight24.com/airports/ist/)
IRA710 seen @ 2010-06-24 21:45 CET on route from LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA711 seen @ 2010-06-24 12:42 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/)
IRA720 seen @ 2010-06-23 17:47 CET on route from FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA721 seen @ 2010-06-23 11:11 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/)
IRA720 seen @ 2010-06-22 18:53 CET on route from FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA721 seen @ 2010-06-22 12:57 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/)
IRA720 seen @ 2010-06-21 17:54 CET on route from FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA721 seen @ 2010-06-21 11:52 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/)
IRA764 seen @ 2010-06-20 19:43 CET on route from AMS (http://data.flight24.com/airports/ams/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA765 seen @ 2010-06-20 08:34 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to AMS (http://data.flight24.com/airports/ams/)



Latest flights by EP-IBB



IRA711 seen @ 2010-07-04 13:17 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/)
IRA710 seen @ 2010-07-03 22:03 CET on route from LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA711 seen @ 2010-07-03 12:51 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/)
IRA732 seen @ 2010-07-02 17:41 CET on route from ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA733 seen @ 2010-07-02 12:23 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/)
IRA710 seen @ 2010-07-01 21:32 CET on route from LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA711 seen @ 2010-07-01 12:59 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/)
IRA718 seen @ 2010-06-30 10:37 CET on route from IST (http://data.flight24.com/airports/ist/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA719 seen @ 2010-06-30 08:29 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to IST (http://data.flight24.com/airports/ist/)
IRA732 seen @ 2010-06-29 17:34 CET on route from ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA733 seen @ 2010-06-29 12:15 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/)
IRA718 seen @ 2010-06-28 10:39 CET on route from IST (http://data.flight24.com/airports/ist/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA719 seen @ 2010-06-28 08:51 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to IST (http://data.flight24.com/airports/ist/)
IRA764 seen @ 2010-06-27 19:33 CET on route from AMS (http://data.flight24.com/airports/ams/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA765 seen @ 2010-06-27 07:53 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to AMS (http://data.flight24.com/airports/ams/)
IRA720 seen @ 2010-06-26 18:13 CET on route from FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)



Latest flights by EP-IBC



IRA765 seen @ 2010-07-04 08:41 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to AMS (http://data.flight24.com/airports/ams/)
IRA720 seen @ 2010-07-03 18:06 CET on route from FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA3421 seen @ 2010-07-03 11:45 CET
IRA3420 seen @ 2010-07-02 18:04 CET
IRA721 seen @ 2010-07-02 11:37 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/)
IRA722 seen @ 2010-07-01 17:08 CET on route from HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA723 seen @ 2010-07-01 11:32 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/)
IRA720 seen @ 2010-06-30 17:55 CET on route from FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA721 seen @ 2010-06-30 11:41 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/)
IRA710 seen @ 2010-06-29 21:37 CET on route from LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA711 seen @ 2010-06-29 12:32 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/)
IRA658 seen @ 2010-06-28 07:33 CET on route from DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA659 seen @ 2010-06-28 05:39 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/)
IRA710 seen @ 2010-06-27 21:37 CET on route from LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA711 seen @ 2010-06-27 13:13 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/)
IRA710 seen @ 2010-06-26 21:41 CET on route from LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA711 seen @ 2010-06-26 11:56 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/)
IRA732 seen @ 2010-06-25 20:06 CET on route from ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA733 seen @ 2010-06-25 14:51 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/)




Latest flights by EP-IBK



IRA732 seen @ 2010-07-04 16:01 CET on route from ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA733 seen @ 2010-07-04 12:09 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to ORY (http://data.flight24.com/airports/ory/)
IRA716 seen @ 2010-07-03 17:12 CET on route from VIE (http://data.flight24.com/airports/vie/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA717 seen @ 2010-07-03 13:11 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to VIE (http://data.flight24.com/airports/vie/)
IRA734 seen @ 2010-07-02 19:29 CET on route from GVA (http://data.flight24.com/airports/gva/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA735 seen @ 2010-07-02 14:11 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to GVA (http://data.flight24.com/airports/gva/)
IRA764 seen @ 2010-07-01 19:35 CET on route from AMS (http://data.flight24.com/airports/ams/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA765 seen @ 2010-07-01 12:13 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to AMS (http://data.flight24.com/airports/ams/)
IRA654 seen @ 2010-06-30 23:51 CET on route from DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA655 seen @ 2010-06-30 22:14 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/)
IRA738 seen @ 2010-06-30 15:35 CET on route from FCO (http://data.flight24.com/airports/fco/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA739 seen @ 2010-06-30 10:55 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FCO (http://data.flight24.com/airports/fco/)
IRA764 seen @ 2010-06-29 19:39 CET on route from AMS (http://data.flight24.com/airports/ams/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA765 seen @ 2010-06-29 08:45 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to AMS (http://data.flight24.com/airports/ams/)
IRA654 seen @ 2010-06-28 20:37 CET on route from DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)




Latest flights by EP-IEB



IRA728 seen @ 2010-07-01 15:22 CET on route from CGN (http://data.flight24.com/airports/cgn/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA729 seen @ 2010-07-01 09:30 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to CGN (http://data.flight24.com/airports/cgn/)
IRA716 seen @ 2010-06-29 18:41 CET on route from VIE (http://data.flight24.com/airports/vie/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA717 seen @ 2010-06-29 15:07 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to VIE (http://data.flight24.com/airports/vie/)
IRA658 seen @ 2010-06-29 07:35 CET on route from DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA659 seen @ 2010-06-29 05:44 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/)



Latest flights by EP-IEE



IRA728 seen @ 2010-07-04 14:43 CET on route from CGN (http://data.flight24.com/airports/cgn/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA729 seen @ 2010-07-04 09:57 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to CGN (http://data.flight24.com/airports/cgn/)
IRA750 seen @ 2010-07-03 17:07 CET on route from MXP (http://data.flight24.com/airports/mxp/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)
IRA751 seen @ 2010-07-03 12:27 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to MXP (http://data.flight24.com/airports/mxp/)
IRA270 seen @ 2010-06-29 19:54 CET
IRA271 seen @ 2010-06-29 17:07 CET
IRA604 seen @ 2010-06-29 10:09 CET



Latest flights by EP-IEG



IRA602 seen @ 2010-07-04 10:28 CET
IRA603 seen @ 2010-07-04 08:06 CET
IRA214 seen @ 2010-07-02 15:41 CET
IRA215 seen @ 2010-07-02 14:21 CET
IRA434 seen @ 2010-07-01 21:03 CET
IRA616 seen @ 2010-07-01 19:30 CET
IRA617 seen @ 2010-07-01 17:27 CET
IRA606 seen @ 2010-07-01 08:57 CET
IRA605 seen @ 2010-07-01 07:04 CET

ATD
04-07-2010, 17:13
بحث سیاسی ممنوع
حاشیه ممنوع
دوستان تاپیک تحریم علیه هما به دلیل مباحث غیر تخصصی و حاشیه پردازی توسط مدیران سایت حذف شد

به همین دلیل از دوستان تقاضا دارم رعایت بفرمایید تا از داشتن این تاپیک برای مطالعه ی اخبار محروم نشوید

با تشکر

gulf-air
04-07-2010, 17:57
سلام دوستان.
در فرودگاه های بین المللی بزرگ به صورت معمول بیش از یک شرکت فراهم کننده سوخت وجود دارد. مثلا در دبی "شل" و "توتال" و یک شرکت اماراتی که اسمش رو نمی دانم به هواپیماها سوخت ارایه میکنند. به نظرم بهترین راه این است که ایران ایر با هرکدام از آنها وارد مذاکره بشود تا بتواند از شرکتهایی غیر از شل و توتال سوخت خریداری کند.

EP-IBS
04-07-2010, 18:17
هواپیماهای EE,EGدر مهراباد پرواز میکنند وپرواز اروپا انجام نمیدن

salehyan
04-07-2010, 19:11
دوستان كسي ميدونه گزارش سافا چي شد؟ واينكه اين بحث تحريم سوخت ارتباطي با گزارش سافا داره؟ واينكه در اين قضيه تحريم سوخت ماهان هم شامل حال شده ؟

EP-IAG
04-07-2010, 19:14
EG بله مهرآباد هست ولي EE از ديروز به امام منتقل شده كه ديروز پرواز ميلان و امروز هم پرواز كلن رو انجام داده.
احتمالاً براي EB مشكلي پيش اومده كه از EE استفاده مي كنند.

P.Paimard
04-07-2010, 20:10
آقای مدیر سایت،
چطور میشه در مورد سیاست حرفی به میان آورده نشود ..............

ويرايش شد

اين سايت، يك سايت هوانوردي است و مباحث سياسي در حيطه كاري آن قرار ندارد. شوراي هوانوردي. #1

Tomcattter
04-07-2010, 20:16
دوست عزیز
همانطور که مدیر سایت انگلیسی Aerospacetalk اعلام کردند بحثهای سیاسی در این فروم جایی ندارد و ما هم در اینجا قصدمان حل این مشکل نیست چون ما هیچ توانایی و مسئولیتی برای حل این مسائل نداریم.
همانطور که بارها اعلام شده این سایت محلی برای بحث و گفتوگوهای تخصصی در زمینه های هوانوردی و هوافضاست و هرگز اجازه بحث سیاسی در آن نداریم.
شما دوست گرامی هم اگر توانایی حل این مشکلات را دارید از مراجع ذی صلاح اقدام بفرمایید .

Behrang
04-07-2010, 20:16
به گمانم شما متوجه نیستید که ممکن است بخاطر فرمایشات دوستان از جمله شما ، مدیران سایت مجبور به پاسخگویی به مراجع ذیربط باشند؟

حال که مسئولیتی از بابت فرمایشاتتان متوجه شما نیست و متوجه کسان دیگر است ، پس یا سکوت کنید یا طبق قوانین سایت عمل کنید

Morpheus
04-07-2010, 21:37
با عرض احترام به همه و البته اقرار به درک شرایط...
احساس می کنم شرایطی پیش اومده که خیلی بیشتر وضعیت هوانوردی کشورمون رو تحت تاثیر خودش قرار میده ...
در حالت مثبت نقش آقایون همچون نقش مسئولانیه که قراره یه فاجعه ی انسانی پیش بیادولی هی می خوان برای جلوگیری از تشویش اذعان بکنن که چیزی نیست بنابراین فشاری که از خارج به سایت وارد میشه قطعا بسیار شدیدتر از گذشته به نظر میرسه که باشه پس قطعا دوستان برای حفط فروم خودشان هم که شده رعایت کنند
همه می دونیم که چه اتفاقی داره میافته پس لازم نیست هی بگیم...
با نظر دوستان مسئول تاپیک بنده حذف شود...

Aviation safety
04-07-2010, 21:44
دوستان عزیزم بی شک دولتمردان هم دست روی دست نظارگر اینگونه تحرکات نخواهند بود. به عنوان یک خبر و یک واقعه که شاید صنعت هوانوردی ما را تحت تاثیر قرار دهد به موضوع نگاه کنید.
افراد حاضر در این سایت فقط افرادی آگاه هستند ولی مسئولیتی در این زمینه ندارند و طرف مشاوره ی مسئولین نیز نمی باشند. لذا در صورتی که نظری فنی دارید بسیار عالی است و همه منتظر می مانیم تا بشنویم اما اگر قرار است سیاست خارجی مملکت را طرف سوال قرار دهید یا موضوع یا شخصی را نقد کنید لطفاً سایت دیگری را انتخاب فرمایید. اینجا سایت تخصصی هوانوردی است و موضوعات سیاست از حوصله ی آن خارج است.
متشکر از همکاری همه ی عزیزان

Ali737
04-07-2010, 21:57
در فرودگاه های بین المللی بزرگ به صورت معمول بیش از یک شرکت فراهم کننده سوخت وجود دارد. مثلا در دبی "شل" و "توتال" و یک شرکت اماراتی که اسمش رو نمی دانم به هواپیماها سوخت ارایه میکنند. به نظرم بهترین راه این است که ایران ایر با هرکدام از آنها وارد مذاکره بشود تا بتواند از شرکتهایی غیر از شل و توتال سوخت خریداری کند.

این روش زمانی جوابگوست که مشکل با شرکتهای طرف قرار داد در ارائه سوخت باشه . نه زمانی مثل حال که احتمالاً مشکل دستور از طرف دولتهای مذکور هست و شامل همه این شرکتها میشه ... باید راه حل دیگری پیدا کرد ..!

*IranAir*
04-07-2010, 22:52
این روش زمانی جوابگوست که مشکل با شرکتهای طرف قرار داد در ارائه سوخت باشه . نه زمانی مثل حال که احتمالاً مشکل دستور از طرف دولتهای مذکور هست و شامل همه این شرکتها میشه ... باید راه حل دیگری پیدا کرد ..!

می شود سوخت رو توسط واسطه و از طریق کانالهای خاص وارد کرد همانطوری که هواپیما میاریم ولی خوب قیمت چندین برابر خواهد شد که تاثیرات منفی روی قیمت بلیط و سرویس دهی مطلوب میگذارد.
کشور ما سالهاست با این تحریمها مواجهه بنابراین راه دور زدنش را هم بلدیم هرچند با هزینه گزاف....

هما رو عشقه...

Behrang
04-07-2010, 22:55
می شود سوخت رو توسط واسطه و از طریق کانالهای خاص وارد کرد همانطوری که هواپیما میاریم ولی خوب قیمت چندین برابر خواهد شد که تاثیرات منفی روی قیمت بلیط و سرویس دهی مطلوب میگذارد.
کشور ما سالهاست با این تحریمها مواجهه بنابراین راه دور زدنش را هم بلدیم هرچند با هزینه گزاف....


این تو بمیری دیگه از اون تو بمیری ها نیست .

پالایشگاههای کشور تولید سوخت جت ندارند ؟

Aviation safety
04-07-2010, 23:16
بهرنگ جان تولید داریم، خوبش هم داریم. انشاالله با این وضعیت میزان تولید را هم افزایش خواهیم داد. جهت اطلاع دوستان کیفیت تولیدمان از وارداتمان بهتر است.

Ali737
04-07-2010, 23:25
مشکل موجود در این راه "عدم تحویل سوخت به پرواز در مقصد" هست ... مگر اینکه هواپیما سوخت مورد نیازش برای پرواز برگشت رو در هنگام سوخت گیری در تهران بزنه که فکر نمیکنم عملی باشه ...

ATD
04-07-2010, 23:29
مشکل موجود در این راه "عدم تحویل سوخت به پرواز در مقصد" هست ... مگر اینکه هواپیما سوخت مورد نیازش برای پرواز برگشت رو در هنگام سوخت گیری در تهران بزنه که فکر نمیکنم عملی باشه ...

علی جان 747 SP ها این توانایی رو دارن

اگه فقط به 306 ها بنزین بدن و تنها این طرح در اروپا باشه زیاد مشکلی نیست! 4 تا 306 4تا 747اسپی و تا ماه آینده 2 310 پروازهای اروپایی را انجام خواهند داد با بنزین! روزانه بیش از این پرواز به اروپا نداریم
مگر اینکه شرایط تغییر کند
فردا مشخص میشود

amirali
05-07-2010, 00:07
این تو بمیری دیگه از اون تو بمیری ها نیست .

پالایشگاههای کشور تولید سوخت جت ندارند ؟

تا جايي كه من مي دونم (يكي از آشنايان در مركز سوختگيري تبريز فعاليت مي كند ) پالايشگاه تبريز توليد سوخت جت را دارد و سوخت مورد نياز هوپيماها را در منطقه تامين مي كند.

kaveh ir
05-07-2010, 00:57
خدا آخرو عاقبت مردم ما را ختم به خیر کند:01 (43):

im boeing
05-07-2010, 07:29
خدا آخرو عاقبت مردم ما را ختم به خیر کند:01 (43):

به نظر مي رسه دبي هم ( منند كشور هاي اروپايي)داره اين شرايط رو به ارامي پياده مي كنه
X-(

SS123
05-07-2010, 07:43
با سلام:
قابل توجه دوستان هر چه قدر هواپيما سوخت بيشتري بگيرد قابليت حمل مسافر و بار آن پايين مي آيد براي مثال هوايماي A300-600 كه داراي تريم تانك در HORIZANTAL STABILIZER است قابليت حمل سوخت به مقدار 53800KG با چگالي 0.79KG/LIT را دارد كه در صورت حمل چنين سوختي PAYLOAD هواپيما از 39300KG به 26000KG ميرسد (TIF:31000KG) يعني 13300KG كمتر.

ماه
05-07-2010, 10:17
http://www.freeup2.com/images/yrx2hciyrx1ml5j9vv8w.jpg (http://www.freeup2.com/)


ساعت 11:40 ظهر دوشنبه 14/4/89

هماي 767
ارباس 300
EP-IBC
تهران - گوتنبرگ ( سوئد )

icarus
05-07-2010, 10:48
ظاهرا که فعلا پروازها دارن انجام میشن. انشالله که مشکلی پیش نمیاد ضمن اینکه همانطوری که دوستان اشاره کردند دست ایران برای پیگیری حقوقی از مبادی قانونی باز است. چون در ماده 18 تحریمهای سازمان ملل تاکید شده است که عدم تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی نباید به فعالیتهای مجاز اقتصادی لطمه بزند. مساله تحریمهای یکجانبه کنگره آمریکا و تهدیدهای صورت گرفته برای کشورهای دیگر از نظر سازمان ملل توجیهی ندارد.
دیشب با دوتا از بچه های ایران ایر که صحبت میکردم گفتند که ظاهرا بیشتر مشکل و شیطنتها مربوط به آلمان و امارات بوده است.

ضمنا کسی خبر دارد که پرواز امروز صبح ایران ایر به فرانکفورت انجام شده یا نه؟

Friendship_Pilot
05-07-2010, 11:49
به دنبال انتشار گزارشهایی درباره خودداری چند کشور از تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی ، برخی از مقامهای ایرانی «تحریم فروش سوخت هواپیما به ایران» را در راستای تحریمهای یکجانبه آمریکا ارزیابی کرده و رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس نیز از بررسی این مساله در این کمیسیون خبر داده است.

خبرگزاری جمهوری اسلامی روز یکشنبه گزارش داده بود که در چند روز گذشته کشورهای امارات متحده عربی، کويت و آلمان از تحويل سوخت به هواپيماهای مسافربری ايرانی خودداری کردهاند.

به دنبال تصویب چهارمین قطعنامه تحریمی شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران که محدودیتهای تازهای را علیه شرکتها و افراد مرتبط با برنامه موشکی و هستهای جمهوری اسلامی در نظر گرفته است، ایالات متحده آمریکا و اتحادیه اروپا نیز تحریمهای یکجانبهای را علیه ایران وضع کردهاند که به مراتب فراگیرتر از تحریمهای شورای امنیت است.

کاظم جلالی، مخبر کميسيون امنيت ملي مجلس شورای اسلامی با مرتبط دانستن خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی با تحریمهای یکجانبه آمریکا علیه ایران گفته است: «عدم تحويل سوخت به هواپيماهای مسافربری ايرانی در فرودگاه کشورهای خارجي از مفاد قطعنامه ضد ايرانی شوراي امنيت سازمان ملل نيست و اين نوع تحريمهاي غيرانسانی را رئيسجمهور آمريکا در ادامه سياستهای يکجانبه و خصمانه کاخ سفيد در قبال ايران به تصويب رسانده است.»

وی همچنین با «ضد حقوق بشر و خلاف معاهدات بين الملل» دانستن تحريم فروش سوخت هواپيما به ایران افزوده است: «اين اقدامات يکجانبه آمريکا براين اساس صورت گرفته تا دسترسی ايران به واردات فرآوردههاي نفت پالايش شده همچون بنزين و سوخت جت و همچنين دسترسی کشور ما را به سيستم بانکداری بينالمللی غيرممکن سازد.»

به گفته این نماینده حامی دولت، جمهوری اسلامی میتواند با استناد به معاهدههای بينالمللی از کشورهایی که اقدام به تحریم فروش سوخت هواپیما به ایران کردهاند، نزد سازمان ملل و سازمان بينالمللی هواپيمايی کشوری، ایکائو، شکايت کند.

کاظم جلالی همچنین از تشکیل کمیته ویژهای در مجلس برای بررسي تحريم سوخت هواپيما خبر داده و گفته است این کمیته کار خود را از عصر روز يکشنبه کرده است.

از سوی دیگر علاءالدين بروجردی، رئيس کميسيون امنيت ملی و سياست خارجی مجلس نیز از بررسی موضوع «تحريم فروش سوخت هواپيما به ايران از سوی آمريکا» در جلسه ظهر روز یکشنبه کمیسیون با حضور وزير راه و ترابري و مسوولان سازمان هواپيمايی کشوری خبر داده بود. با این حال تاکنون هیچ گزارشی در باره برگزاری این جلسه و نتایج آن منتشر نشده است.

در همین ارتباط مهدي سنايی، یکی دیگر از اعضای کميسيون امنيت ملی و سياست خارجی مجلس شوراي اسلامی نیز تحريم فروش سوخت هواپيما به ایران را ناشی از «دشمنی آمريکا با ملت ايران» دانسته و گفته است: «هرچند اعمال اين تحريمها ممکن است تا حدودی هزينهها را افزايش دهد، اما تأثير اين تحريمها انتظارات مورد نظر وضعکنندگان آن را تأمين نخواهد کرد.»

masa_1379
05-07-2010, 12:56
امان از دست این کاغذ پاره ها.راستی سفرهای رسمی چی میشه؟مثلا سفر به سازمان ملل در آمریکا به آنها هم سوخت نمی دهند؟هواپیمایی داریم که بدون سوخت گیری بره آمریکا و برگرده تهران؟

ehsanbheravi
05-07-2010, 13:28
احتمالا ميره كوبا يا ونزوئلا يه ديداري هم با اونا ميكنند! در كل با توجه به قرائن به نظر مي آيد بيشتر از اينكه جنبه عملي داشته باشه جنبه تبليغاتي داره انشاالله ، البته اين روند تبديل به يك اصل تو بحث تحريمهاست كه اولش خيلي سروصدا مي كنه اما بعد مي بينيم كه اتفاقات مورد اشاره آنقدرها هم كه ميگويند محدوديت ايجاد نكرده . بالاخره تا اينجا كه يجورائي دوام آورديم تا بعد !

Capello
05-07-2010, 13:33
خودداري برخي كشورها از سوخترساني به هواپيماهاي ايراني
دبير انجمن صنفي شركتهاي هواپيمايي:
ايكائو بايد به غير قانوني بودن اين اعمال يكجانبه اذعان كند
سرويس: راه و ساختمان
1389/04/14
07-05-2010
12:40:24
8904-07389: كد خبر


دبير انجمن صنفي شركتهاي هواپيمايي اعلام كرد: از هفته گذشته تاكنون در پي تصويب قانون يك جانبه آمريكا و تحريم اين كشور عليه ايران فرودگاههاي انگليس، آلمان و امارات از سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني امتناع ميكنند.
مهدي علياري در گفتوگو با خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) اظهار كرد: طبق مصوبه كنگره آمريكا به منظور تحريم فرآوردههاي سوختي عليه ايران، فرودگاههاي برخي كشورها از روز پنج شنبه سوخت هواپيماي ناوگان هوايي ايراني را تامين نميكنند.
وي افزود: در اين راستا ناوگان هوايي ايران بايد سوخت خود را تا حد امكان از داخل كشور تامين كند و يا در كشورهاي مسير توقف و سوختگيري داشته باشند كه اين امر هزينههاي پرواز را به دو برابر افزايش ميدهد.
علياري تصريح كرد: حملونقل هوايي ذاتا فعاليتي بينالمللي است و تمامي تحريمها عليه ايران ـ حتي تحريمهاي شوراي امنيت سازمان ملل متحد ـ با موازين بينالمللي هوانوردي و اصول حقوق بشر مغايرت دارند، چه رسد به تحريمهاي يكجانبه كشورها كه به تسري فرا سرزميني قوانين خود ميپردازند و پشتوانه اجراي آن را اعمال زور اقتصادي (تحريمهاي اقتصادي) قرار ميدهند.
دبير انجمن صنفي شركتهاي هواپيمايي ايران تاكيد كرد: تحريمهاي يكجانبه دولت آمريكا فراتر از قطعنامه شوراي امنيت وسازمان ملل است كه با توجه به غير قانوني بودن آن سازمان بينالمللي هواپيمايي (ايكائو) در يك ارزيابي منصفانه قانوني و حقوقي بايد اين اقدام را مورد بررسي قرار دهد و به غير قانوني بودن اعمال اين تحريم يكجانبه اذعان كند كه يكي از كشورهاي عضو خود دچار اين چالش شده است.
وي تصريح كرد: اين مشكل بايد از طريق وزارت امور خارجه، سازمان هواپيمايي كشوري، وزارت راه و ترابري و نمايندگيهاي دولت جمهوري اسلامي ايران در خارج از كشور و نزد سازمانهاي بينالمللي از جمله نماينده ايران در ايكائو بايد پيگيري شود و اقدام حقوقي عليه اين عمل غير قانوني آمريكا صورت گيرد.
علياري خاطر نشان كرد: تاكنون شركتهاي هواپيمايي ماهان و ايران اير با توجه به پروازهاي گسترده خود به اروپا با اين مشكل مواجه شدهاند.

safae
05-07-2010, 14:50
تحریم دیگه نقل و نبات که نیست میگن ضد حقوق بشر و قوانین بین الملل هست تحریم میکنن که بشر (جامعه ایران) زیر فشار قرار بگیره اگه میتونیم بدون نیاز به بقیه دنیا و ابر قدرتهای نظامی اقتصادی و... دنیا اموراتمون رو بگذرونیم بسم ا... کاری به این چیزا نداشته باشیم و زندگیمون رو بکنیم و اگر ریشمون گیر پیششون که باید باهاشون راه بیایم
زندگی در این جهان ارتباطات مثل زندگی در خانوادست و نمیتونیم بگیم که ما چون کشور خودمون و زندگی خودمون رو داریم هر کاری خودمون میخوایم میکنیم نه از این خبرا نیست
هرکی طاووس خواهد ..... پای لرزشم میشینه

ATCexplorer
05-07-2010, 15:05
ان شالله مسئولین امر هر چه سریعتر تصمیمات لازم جهت انجام اقدامات متقابل رو اتخاذ کنند. مثلا، تحریم پروازهای کشورهای اروپایی، آمریکایی، حوزه خلیج فارس و هر کشوری که تن به تحریم های بی اثر اخیر داده اند از روی فضای ایران، تا درس عبرتی بشه برای این کشورها.
منتظر شنیدن این خبر هستیم.
در ضمن، ما می تونیم سفرهای داخلی مونو تا جای ممکن حذف کنیم و سفرهای خیلی ضروری رو با ماشین بریم، اصلا نیازی به هواپیما نداریم. اگر هم خواستیم به خارج از کشور بریم، زمینی می ریم ترکیه، از اونجا به هر کجا بخوایم سفر می کنیم تا حالشون گرفته بشه.

airbus007
05-07-2010, 15:14
متقابلا باید یه هواپیماهایی که به ایران پرواز می کنند سوخت داده نشه..

اولین قدم در برخورد های این چنینی اقدام متقابل هست. شاید بارها دیده باشید وقتی کشوری دیپلملاتش از کشوری عنصر نامطلوب شناخته میشه و اخراج میشه کشور مقابل به همون تعداد و در همون سطح دیپلمات کشور دیگه رو اخراج می کنه.
در این جور مواقع دیگه حساب کتاب معمول جایی نداره.. در واقع میدونند روابط اگر به هم بریزه دیر یا زود عادی میشه.. اما مهم اینه طرف مقابل دیگه این کار رو نمی کنه.
بنابراین موقتا اوضاع رو نا اروم و میان مدت و بلند مدت اوضاع رو خوب می کنه.

البته ما با این کار بیگانه نیستیم. این کار رو ایران در قضیه شهرام امیری کرده.. یعنی سه کوهنورد امریکایی رو به جرم ورود غیر قانونی گرفته و حلالا حالا هم ول نمی کنه.

این یعنی گرو کشی. باید اقدام متقابل در هوانوردی صورت بگیره.

احسان63
05-07-2010, 15:30
به نظرم اگر مشکلی پیش آمد و واقعا محدودیت سوخت ایجاد شد، در غربی ترین نقطه ممکن در اروپای مرکزی یا ترکیه فرودگاهی رو بعنوان هاب سوختگیری پروازهای اروپا انتخاب کنند تا کمترین سوخت ممکن رو از ایران با خودشون حمل کنند. پرواز های امارات هم اگر دوبار سوخت نگیرن حالشون جا میاد به سرعت!

nd_Blacky
05-07-2010, 15:34
ان شالله مسئولین امر هر چه سریعتر تصمیمات لازم جهت انجام اقدامات متقابل رو اتخاذ کنند. مثلا، تحریم پروازهای کشورهای اروپایی، آمریکایی، حوزه خلیج فارس و هر کشوری که تن به تحریم های بی اثر اخیر داده اند از روی فضای ایران، تا درس عبرتی بشه برای این کشورها.
منتظر شنیدن این خبر هستیم.
در ضمن، ما می تونیم سفرهای داخلی مونو تا جای ممکن حذف کنیم و سفرهای خیلی ضروری رو با ماشین بریم، اصلا نیازی به هواپیما نداریم. اگر هم خواستیم به خارج از کشور بریم، زمینی می ریم ترکیه، از اونجا به هر کجا بخوایم سفر می کنیم تا حالشون گرفته بشه.


سلام دوست عزیز
بنده با بیشتر حرفهای جنابعالی موافقم ولی یادتان نرود که ما در سال 2010 زندگی میکنیم نه 1910. امروزه بدون پروازهای مستقیم بین المللی ایران-اروپا اصلا امکان پذیر نیست یا اینکه شما کدام بازرگان را سراغ دارید وقتی که از ایران به اروپا و بالعکسسفری داشته باشد اول 4 روز با ماشین از تهران به ترکیه رفته و از آنجا به اروپا پرواز داشته باشد. مسئله پیچیده تر از این است ولی این دولتمردان هستند که راه حلی باید پیدا کنند. با شعار و تهدید هیچ زمانی نه کاری انجام شده و نه خواهد شد.

Ali737
05-07-2010, 15:46
پرواز های امارات هم اگر دوبار سوخت نگیرن حالشون جا میاد به سرعت!

در مورد امارات من هم موافقم . منتها با توجه فاصله بسیار کم دبی شاید 777 ها بتوانند بدون نیاز به سوخت گیری برگردند ....

اما در مورد اقدام متقابل , اگر صورت بگیره تکلیف 10 ها هزار مسافر بیچاره که اکثراً هم ایرانی هستند چه میشود ؟؟ آیا این چاره ساز است ؟

P.Paimard
05-07-2010, 15:51
بیشتر مشکل و شیطنتها مربوط به آلمان و امارات بوده است.



سوخت هواپیماهای فرودگاه هامبورگ را شرکت توتال تامین میکنه.شرکت توتال از فروش سوخت به ایران و شرکتهای ایرانی منع شده است.:01 (17):
نتیجه اینکه به ایران ایر سوخت تحویل داده نمیشود چون شرکت دولتی ایرانی است.:01 (9):

Shahrokh
05-07-2010, 16:21
ان شالله مسئولین امر هر چه سریعتر تصمیمات لازم جهت انجام اقدامات متقابل رو اتخاذ کنند. مثلا، تحریم پروازهای کشورهای اروپایی، آمریکایی، حوزه خلیج فارس و هر کشوری که تن به تحریم های بی اثر اخیر داده اند از روی فضای ایران، تا درس عبرتی بشه برای این کشورها.
منتظر شنیدن این خبر هستیم.
در ضمن، ما می تونیم سفرهای داخلی مونو تا جای ممکن حذف کنیم و سفرهای خیلی ضروری رو با ماشین بریم، اصلا نیازی به هواپیما نداریم. اگر هم خواستیم به خارج از کشور بریم، زمینی می ریم ترکیه، از اونجا به هر کجا بخوایم سفر می کنیم تا حالشون گرفته بشه.

برادر شماهم به سلامتی FIR آنکارا دیگه؟

airbus007
05-07-2010, 16:28
اما در مورد اقدام متقابل , اگر صورت بگیره تکلیف 10 ها هزار مسافر بیچاره که اکثراً هم ایرانی هستند چه میشود ؟؟ آیا این چاره ساز است ؟

اقدام متقابل مصادیق مختلفی داره... از جمله عدم تحویل سوخت یا دریافت هزینه سوخت بیشتر یا - عدم اجازه عبور از حریم هوایی ایران و......
در صورتیکه کار به جایی برسه که هیچ ایرلاین ایرانی نتونه به اروپا پرواز کنه ( که این حالت پیش نمیاد به احتمال فراوان) این به این معناست می خوان هواپیمایی ایران رو به مراتب بیش از این منزوی کنند به ویژه ورود و خروج ایرانی ها رو... این نیت اگر باشه اونها خودشون در گام بعد پرواز به ایران رو معلق می کنند و بنابراین نیازی به عکس العمل ما نیست.
در این حالت عکس العمل ما عدم اجازه به عبور از فضای کشوره چون طیعتا پروازی بین ایران و اروپا برقرار نیست و برای ما فرقی نمی کنه و مشکل دور زدن حریم هوایی کشور بزرگ ایران پیش میاد و زمان طولانی تر شدن سفر و افزایش هزینه ها برای اونها

اما در حالت منطقی یعنی شرکت های دولتی ایران اجازه دریافت سوخت رو نداشته باشند.
این حالت یععنی یک حالت نیمه و ناقص. مثلا ماهان مشکلی نداره و فقط ایران ایر مشکل داره... و یا ایران ایر در بعضی از فرودگاه ها به مشکل میخوره..
در این حالت باید برای بعضی از ایرلاینها اون طرف فشاری رو وارد کرد. این فشار می تونه افزایش قیمت سوخت باشه. افزایش قیمت سوخت یک اقدام فنی در حوزه فرودگاه ها می تونه باشه برای بعضی از ایراینها.. خیلی هم نیت سیاسی از این کار دیده نمیشه..

من فکر می کنم این قضیه مستقیم به اروپا برگرده و کشوری مثل امارات هم بیشتر به دلیل دشمنی و کینه ای که داره تبعیت می کنه.. در حالی که اماراتی ها مشمول این موارد نمیشن( مگر اینکه پیمانکار تحویل سوخت در امارات در حوزه تحریم باشه مثل شرکت های فرانسوی و...)

برای این جور مواقع در عین سختی همیشه راه حل هایی وجود داره..

Behrang
05-07-2010, 17:35
در غربی ترین نقطه ممکن در اروپای مرکزی یا ترکیه فرودگاهی رو بعنوان هاب سوختگیری پروازهای اروپا انتخاب کنند تا کمترین سوخت ممکن رو از ایران با خودشون حمل کنند


اجازه بدید همون ترکیه هم ببینیم به ما سوخت خواهد داد یا نه

AMG
05-07-2010, 17:42
1389/04/14
حشمتالله فلاحت پيشه با اشاره به موضوع خودداري برخي كشورها از سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني گفت: مجلس مصوب كرده است و شوراي امنيت ملي نيز پس از قطعنامه عليه ايران تاكيد كرد كه حق مقابله به مثل با كشورهايي كه در اين چارچوب با ايران برخورد ميكنند، وجود دارد.
عضو كميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا (http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1569792))، خاطرنشان كرد: ايران در هر موردي كه هواپيماها يا كشتيهايش دچار مشكل شود، از اين حق برخوردار است كه اقدام به مقابله به مثل كند.
فلاحتپيشه گفت: امارات كشوري است كه بخش اعظم پروازهايش به ايران است و قطعا بايد با امارات، انگليس و آلمان كه هواپيماهايش نياز به سوخت ترانزيتي از ايران داشته باشند مقابله به مثل كنيم.
وي ياد آور شد: تحريمهاي مطرح شده با وجود اين كه با عنوان تحريمهاي هوشمند مطرح ميشود و با هدف ضربه به توان ايران براي تكميل چرخهي سوخت هستهاي است، اما اين اقدامات نشان ميدهد كه اين تحريمها فراتر است و ضربه به توسعهي كشور ايران و حتي اقدام عليه مردم و اتباع ايران را دنبال ميكند.
نماينده اسلامآباد غرب در خانه ملت افزود: اين كه مانع سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني ميشوند و تحريم سوختي را براي نخستين بار شامل هواپيماهاي كشوري در ايران ميكنند، كاملا به مردم ارتباط دارد و به هيچ وجه سياسي نيست. اينها نشان دهندهي نگاه توسعهاي به تحريمها است، و پيام خوبي براي مردم ايران است كه به رغم ادعاهاي آمريكا كه سعي ميكند تحريمها را هوشمند نشان دهد و هدف آن را جلوگيري از توسعهي هستهاي و موشكي اعلام كند ميبينيم اين تحريمها توسعه و جايگاه ايران در سطوح مختلف از جمله بحث صنعت هواپيمايي را هدف قرار داده است.
فلاحتپيشه تاكيد كرد: جاي ديپلماسي هنوز وجود دارد و ديپلماسي هنوز شكست نخورده است، اينكه برخي از كشورهاي منطقه كه بسيار زود با تحريمهاي پيشقراول با برخي كشورهاي غربي همراه ميشوند نشان دهندهي اين است كه آنها همواره به دنبال اين هستند كه كشوري مانند ايران كه مسير توسعه را ميپيمايد زودتر دچار بحران و مشكلاتي از اين نوع شود، و همراهي امارات، با آمريكا بايد قابل توجه باشد. واكنش جديتر نسبت به اين كشورها ضروري است، زيرا ما معتقديم ايران كشوري است كه اگر قرار است توسعهاش به خطر بيافتد و يا امنيتش مورد دستاندازي قرار گيرد، آن زمان هيچ كشوري در منطقه نميتواند امنيت پايداري داشته باشد.
انتهاي پيام

Behrang
05-07-2010, 17:44
یك عضو كمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس با غیرقانونی خواندن اقدام برخی از كشورها در عدم ارائه بنزین به هواپیماهای مسافربری ایرانی، از بررسی این موضوع در كمیسیون و استفاده از ظرفیتهای مجلس در این خصوص خبر داد.

پرویز سروری نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی در پاسخ به پرسشی در مورد اقدامات برخی از كشورها نظیر آلمان، فرانسه و امارات در عدم ارائه سوخت به هواپیمای مسافربری ایرانی، با تاكید بر اینكه چندی است كه شاهد تخلفات پیدرپی كشورهای عضو مجامع بینالمللی هستیم كه آثار بسیار بدی در جهت بیخاصیت كردن این مجامع دارد، اضافه كرد: كشورهای عضو مجموعهای هستند كه به نوعی وظیفه دارند به قوانین مرتبط در سازمانها در خصوص سیاستهای تشویقی، تنبیهی و محدود كننده ملزم باشند، و این در حالی است كه اقدام این كشورها بدون هماهنگی باعث ایجاد لجامگسیختی در این نهادها شده و اقدامی غیرقانونی است.

سروری با یادآوری این نكته كه باید وزارت امور خارجه با بهرهگیری از حقوقدانان مجرب نسبت به این برخوردهای غیرقابل قبول و خارج از چارچوبهای بینالمللی طرح دعوی كنند، اظهار داشت: این رفتارها میتواند مورد پیگیری دستگاه دیپلماسی كشور قرار گیرد و اقدامات مقابل به مثلی نیز در قبال آنها انجام پذیرد.

به گفته سروری، برخی از این كشورها نظیر امارات در حاشیه ناامنی قرار دارند و با توجه به اینكه به تازگی از بحران اقتصادی هم عبور كرده و دارای اقتصاد شكنندهای است، و ایران نیز یك شریك تجاری مهم برای این كشور است، میتواند واكنشهایی را به دنبال داشته باشد.

وی ادامه داد: اقتصاد از بحران گذشته غرب نیز به شدت نیازمند سرمایه است كه باید به این مساله توجه كنیم، لذا ایران میتواند اقدامات مقابل به مثلی را ترتیب داده و با ایجاد كارگروههای فعال هم در شورای امنیت ملی و هم در وزارت خارجه نسبت به این مساله تصمیمگیری كند.

سروری همچنین از طرح این مساله در دستور كار هفتگی كمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس در هفته جاری خبر داد و گفت: مسوولین مختلف در این زمینه در كمیسیون حضور یافته و توضیحات لازم را ارائه میكنند و معتقدیم كه مجلس باید از تمام ظرفیتهایش در جهت پشتیبانی از حقوق ملت بهره گیرد.

__________________________________


اقدام متقابل


روز گذشته اولین واکنش به تحریم سوخت هواپیماهای ایرانی از سوی سخنگوی کمیسیون امنیت ملی ابراز شد.
پس از امضای تحریمهای مصوب کنگره آمریکا توسط باراک اوباما رییسجمهور ایالات متحده آمریکا، شرکتهایی که به هواپیماهای ایرانی سوخت بفروشند با اقدامات تنبیهی این کشور مواجه خواهند شد.
طبیعتا بسیاری از این شرکتها برای از دست ندادن منافع ارتباط با آمریکا از تحویل بنزین سفید به هواپیماهای ایرانی خودداری خواهند کرد. در همین راستا طی چند روز گذشته کشورهای امارات متحده عربی، کویت و آلمان از تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی خودداری کردهاند.
سیاستهای خصمانه آمریکا علیه ایران در روزهایی که یادآور فاجعه شلیک به هواپیمای ایرباس ایرانی است روی دیگر دشمنیها را این بار با تحریم سوخت نشان داد.
از همین رو با توجه به پروازهای خروجی متعدد روزانه از ایران به مقاصد بینالمللی به نظر می رسد باید به سرعت چارهای برای این تحریمها اندیشید تا از اختلال در پروازهای بینالمللی جلوگیری کرد.
البته هنوز عربستان در برابر این تحریمها موضعی اتخاذ نکرده است.
شنیده شده یکی از راهحلهایی که در حال حاضر در شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) روی میز قرار گرفته، اقدام متقابل است. این اقدام متقابل میتواند در قالب عدم تحویل سوخت به هواپیمای ایرلاینهایی باشد که در کشور آنها سوختی به ایران نمیدهند اما به نظر میرسد آنچه در این میان آسیب میبیند اختلال در پروازهای خارجی ایرانی باشد.
فارغ از علت این تحریمهای یکجانبه و در این شرایط بار دیگر باید با اتحاد و همفکری از این گردنه سخت نیز عبور کرد.

جهان صنعت


:-/:-/:-/:-/:-/

AMG
05-07-2010, 17:54
چند پرسش اینجاپیش میاد:

۱- آیا «اقدام متقابل» یا «مقابله به مثل» به سود کشور ماست یا نه؟
۲- آیا ندادن سوخت به هواپیماهای مسافری, اون هم در پروازهای برنامهریزی شده (Scheduled flights) قانونیست یا نه ؟ (در چارچوب تحریمها)
۳- اگر آنگونه که گفته میشه٫ اینکار قانونی نیست پس اگر ما هم اون رو انجام بدیم آیا آنها هم ما رو نمیتونند دادگاه ببرند؟

ماه
05-07-2010, 18:19
در تحريم شوراي امنيت ، معامله سوخت با ايران ممنوع شده يعني هم خريد و هم فروش .

لذا كشورهايي كه قصد دارن اين تحريم را عملي كنن هواپيماهايشان در ايران نبايد سوختگيري كنن و اين يعني قطع كامل پروازهاي بين المللي در ايران.

Valkyrie
05-07-2010, 18:41
با این حساب فقط به کشور های همسایه میتونیم رفت و آمد داشته باشیم.این مسئله بیشتر از همه به نفع شرکت های عربیه حاشیه خلیج فارسه که مسافر ایرانی رو ببرند کشور خودشون از اونجا ببرند نقاط مختلف.البته الانش هم اینکارو میکنند ولی از این به بعد......
نمیدونم چرا یاد چشم انداز فرودگاه امام افتادم که فرار بود با دوبی رقابت کنه و ازش پیشی بگیره.
از ماست که بر ماست

Persian Gulf
05-07-2010, 19:13
وزارت حمل و نقل آلمان اعلام کرده سوختگیری هواپیماهای ایرانی طبق تحریمهای سازمان ملل و اروپا ممنوع نیست و چنین ممنوعیتی در آینده غیر قابل پیش بینی هست.

http://aerospacetalk.ir/en/viewtopic.php?p=134554#p134554


همچینی مسئولین فرودگاه های ابوظبی و دوبی هم اعلام کردند ممنوعیتی برای سوختگیری هواپیماهای ایرانی در کار نیست.

http://aerospacetalk.ir/en/viewtopic.php?p=134553#p134553

EP-IBS
05-07-2010, 19:19
یک فیلم دیدم امروز که تعدادی از مسافرهای یک پرواز ایرانی که به نظر ماهان بود از شوق این تحریمها داشتن میرقصیدند اونم تو هواپیما وسط مسافرهای دیگه .واقعا شرم اوره.:((

salehyan
05-07-2010, 19:27
اين هم ترجمه فارسي خبر بالا



رويترز : دبي اعلام کرد به سوخت رساني هواپيماهاي ايراني ادامه مي دهد

تهران / واحد مرکزي خبر
به گزارش خبرگزاري رويترز از دبي ، شرکت هواپيمايي دبي روز دوشنبه اعلام کرد فرودگاه هاي دبي به سوخت رساني به هواپيماهاي مسافربري ايراني در پايانه هاي بين المللي خود ادامه خواهند داد.
شرکت هواپيمايي دبي در بيانيه اي اعلام کرد فرودگاه هاي دبي به تامين سوخت هواپيماهاي ايراني ادامه خواهند داد.
ايران روز دوشنبه آلمان ، انگليس و امارات عربي متحد را به خودداري از تامين سوخت هواپيماهاي مسافربري ايراني به علت تحريم هاي يکجانبه آمريکا عليه ايران برسر برنامه هسته اي اين کشور متهم کردند .
مهدي علي ياري دبير اتحاديه هواپيماهاي مسافربري ايران در مصاحبه با خبرگزاري دانشجويان ايران ايسنا گفت هواپيماهاي ما از هفته گذشته در فرودگاه هاي انگليس ، آلمان و امارات عربي متحده به علت تحريم هاي يکجانبه آمريکا عليه ايران سوخت دريافت نکرده اند .
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

رويترز : آلمان ممنوعيت تامين سوخت هواپيماهاي ايراني را تکذيب کرد

تهران / واحد مرکزي خبر /
به گزارش خبرگزاري رويترز از برلين ، وزارت حمل و نقل آلمان روز دوشنبه اعلام کرد تامين سوخت هواپيماهاي ايراني براساس تحريم هاي اتحاديه اروپا يا شوراي امنيت سازمان ملل متحد عليه ايران متوقف نشده است و ممنوعيت سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني در آينده قابل پيش بيني نيست .
سخنگوي وزارت حمل و نقل آلمان در مصاحبه با رويترز گفت هيچ ممنوعيتي در اين زمينه وجود ندارد اما درعين حال از اظهار نظر درباره اينکه آيا تامين کنندگان سوخت هواپيما در اين کشور از تامين سوخت هواپيماهاي ايراني خودداري کرده اند يا خير طفره رفت .

CAPT.AHMADI
05-07-2010, 19:42
یک فیلم دیدم امروز که تعدادی از مسافرهای یک پرواز ایرانی که به نظر ماهان بود از شوق این تحریمها داشتن میرقصیدند اونم تو هواپیما وسط مسافرهای دیگه .واقعا شرم اوره.:((
دوست عریر
این کلیپی که شما دیده بودید در یک شرکت هواپیمایی خارجی اتفاق افتاده بود و هیچ ربطی هم به ماهان نداره.
لطفا به مهماندار های آن پرواز دقت کنید تا متوجه شوید که ماهان نبوده.

با تشکر.

vahidpm
05-07-2010, 20:23
اين هم ترجمه فارسي خبر بالا



رويترز : دبي اعلام کرد به سوخت رساني هواپيماهاي ايراني ادامه مي دهد

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

رويترز : آلمان ممنوعيت تامين سوخت هواپيماهاي ايراني را تکذيب کرد

.

دوستان
بالاخره ما متوجه نشدیم که آیا سوخت می دهند یا نه؟ دوستان آگاه لطفا اطلاع رسانی شفاف کنند. با توجه به اینکه کل پروازهای اروپا طی روزهای اخیر انجام شده یعنی به هواپیماهای ایران سوخت داده اند. غیر از این است؟ لطفا قضیه رو شفاف کنید.
در ضمن مقابله به مثل به نظر من بدترین روش هست. دوستان فکر می کنید چند درصد مسافران پروازهای بین المللی که به ایران انجام میشه رو خارجیان تشکیل میدهند؟ میبینیم که هموطنای خودمون با پروازهای مختلف می رن و میان پس مقابله به مثل کردن و ندادن سوخت و قطع پروازها چه مشکلی رو برای شرکتی مثل امارات و یا شرکتهای خارجی ایجاد خواهد کرد؟ اونها روزانه صد ها پرواز مختلف دارن و فقط سه - چهار پرواز به ایران دارن! یه کم منطقی تر فکر کنیم. :-4

ATCexplorer
05-07-2010, 20:30
برادر شماهم به سلامتی FIR آنکارا دیگه؟

نه برادر، نه آنکارا و نه هیچ جای دیگه ما رو راه نمی دن. تخصصمون هم جایی بازار نداره، ما می ریم و روی کار دوممون که تاکسی رانیه تمرکز می کنیم.

EP-IBS
05-07-2010, 21:10
دوست عریر
این کلیپی که شما دیده بودید در یک شرکت هواپیمایی خارجی اتفاق افتاده بود و هیچ ربطی هم به ماهان نداره.
لطفا به مهماندار های آن پرواز دقت کنید تا متوجه شوید که ماهان نبوده.

با تشکر.
شاید گفته شما درست باشه چون من کامل اونو ندیدم.خدا کنه که حتما همینطور باشه.ولی خارجی هایی که این صحنرو دیدن چی فکر کردن؟

airbus007
05-07-2010, 22:03
در تحريم شوراي امنيت ، معامله سوخت با ايران ممنوع شده يعني هم خريد و هم فروش .

در قطعنامه 1929 اثری از تحریم خرید و فروش سوخت نیست. مهمترین نکته بازرسی از کشتیهاست.
این ماجرا در کانالی خارج از شورای امنیت بوده..

airport_eng
05-07-2010, 22:29
با سلام خدمت دوستان.یکی از دوستانم که ازش خیلی هم مطمئنم گفت پرواز هابورگ ایران ایر بهش سوخت ندادم وبا کلی خواهش و تمنا شرکت سوختی فرانسوی بهشون سوخت داده و گفته دیگه هم نمی دن.پرواز فرانکفورت مثل اینکه سوخت میده چون اون شرکتی که سوخت هواپیما رو تامین می کنه عربی هست و اون هم گفته احتمالا از این به بعد سوخت نده.پرواز کلن هم با همین مشکل مواجه هست چون شرکتی که سوخت تامین میکنه فرانسوی هست.مثل اینکه هم قراره پرواز های هامبورگ هم برای سوخت گیری برن فرانکفورت بعد برگردن ایران البته اینو زیاد مطمئن نیستم.

kaveh ir
05-07-2010, 22:37
در تحريم شوراي امنيت ، معامله سوخت با ايران ممنوع شده يعني هم خريد و هم فروش .

لذا كشورهايي كه قصد دارن اين تحريم را عملي كنن هواپيماهايشان در ايران نبايد سوختگيري كنن و اين يعني قطع كامل پروازهاي بين المللي در ايران.



دوستان حتما یادشون هست که اون صدام ملون هم ارتباطش با دنیا برا یک ۱۰ سالی قطع بود و خلبنش میرفتند غاز میچرندن

ماه
05-07-2010, 22:43
نشست مسئولان وزارت راه، هواپيمايي و کميسيون عمران


علي اکبر آقايي، رئيس کميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي اعلام کرد که در جلسه اخير اين کميسيون با حضور رئيس کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي و مسئولان ذي ربط از وزارت راه و ترابري و سازمان هواپيمايي کشوري، موضوع امتناع برخي کشورها همچون آلمان و امارات از سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني پس از امضاي مصوبه کنگره آمريکا بررسي و درباره راه هاي مقابله با اين اقدامات تبادل نظر شد.


به گفته رئيس کميسيون عمران، موضوع امتناع از سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني در موارد معدودي رخ داده و با اين حال در جلسه اين کميسيون مقرر شده، سازمان هواپيمايي کشوري هر ۱۰ روز يک بار گزارشي را در اين زمينه به مجلس ارائه دهد. آقايي همچنين بر حق ايران براي پي گيري حقوقي اين موضوع تاکيد کرد.


در همين حال، کاظم جلالي، سخنگوي کميسيون امنيت ملي مجلس بر حق شکايت ايران از تحريم هاي يک جانبه آمريکا در مجامع بين المللي تاکيد کرد.

P.Paimard
05-07-2010, 22:43
دوستان این تحریمها ربطی به شورای امنیت ندارد...این تحریمها توسط دولت فدرال آمریکا به تصویب کنگره این کشور رسیده است.
چون کشورهای که دارای تکنولوژی پالایش نفت جهت تامینه قطعات پالایشگاه که High Tech هم هست،تنها در دست کشورهی چون آلمان،آمریکا،و کانادا ،و مخصوصاً آمریکا هست،این کشورها جهت تامین قطعت به کشورهای نامبرده نیازمند هستند،و چنانچه کشورهای تولید کنندهٔ بنزین از دستورات دولت فدرال پیروی نکنند،آمریکا به آنها قطعه نمیدهد،پس چارهای جز پیروی از آمریکا باقی نمیماند.
این مهم باید روزی توسط ما یاد گرفته شود،که بقول خواجه حافظ،
با دوستان مروت با دشمنان مدارا.

روشن
06-07-2010, 01:55
؟؟؟ مقام هاي هوانوردي آلمان، بريتانيا و امارات متحده عربي اظهارات مقام هاي ايران مبني بر خودداري از تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافربري ايراني در چارچوب تحريم هاي اعمال شده عليه ايران را رد كرده اند.

مهدي علياري، دبير انجمن صنفي شركت هاي هواپيمايي ايران روز دوشنبه به خبرگزاري دانشجويان ايران، ايسنا، گفته بود در پي تصويب قانون تحريم هاي يك جانبه آمريكا عليه ايران، "فرودگاه هاي انگليس، آلمان و امارات از سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني امتناع مي كنند."

وزارت راه و ترابري آلمان در واكنش به سخنان مهدي علياري اعلام كرده است تحريم هاي اتحاديه اروپا و سازمان ملل متحد تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافربري ايران را ممنوع نمي كند.

اما اين وزارتخانه از اظهار نظر در باره اينكه آيا شركت هاي نفتي به ايران سوخت مي دهند يا نه خودداري كرده است.

از سوي ديگر دفتر هواپيمايي ايران اير در برلين گفته هيچ اختلالي در سوخت گيري هواپيماهاي ايراني در آلمان رخ نداده است.

محمد رضا رجبي مسئول اين دفتر به خبرگزاري فرانسه گفت خبر خودداري فرودگاه هاي آلمان از تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني "صحيح نيست."

يك سخنگوي اداره هواپيمايي كشوري بريتانيا نيز به بي بي سي گفته است تحويل يا عدم تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافربري ايراني به تصميم شركت هاي نفتي بستگي دارد نه اين اداره.

يك سخنگوي شركت فرودگاه هاي ابوظبي نيز اظهارات مقام هاي ايران را رد كرد و به خبرگزاري رويترز گفت همچنان به تامين بنزين هواپيماهاي مسافربري ايراني ادامه مي دهد.

اين شركت مديريت فرودگاه هاي شهرهاي ابوظبي و العين در امارات متحده عربي را بر عهده دارد.

مسئولين فرودگاه بين المللي دبي نيز در گفتگو با خبرگزاري فرانسه ادعاهاي ايران را رد كرده و گفته اند هواپيماهاي مسافربري ايران كماكان از خدمات سوخت رساني بهره مند هستند.

اما دبير انجمن صنفي شركت هاي هواپيمايي ايران گفته است كه خودداري فرودگاه هاي چند كشور از تحويل سوخت به هواپيماهاي مسافربري ايراني از روز پنجشنبه آغاز شده و عمدتا براي شركت هاي ايران اير و ماهان، كه داراي پروازهاي فراوان به اروپا هستند، مشكل ايجاد كرده است.

آقاي علياري گفت براي مقابله با اين مساله، ناوگان هوايي ايران يا بايد سوخت خود را تا حد امكان از داخل كشور تامين كند و يا در كشورهايي كه آماده تحويل سوخت به آنها هستند توقف كنند و افزوده است كه "اين امر، هزينه هاي پرواز را به دو برابر افزايش مي دهد."

وي وضع هر نوع تحريم عليه هواپيماهاي غيرنظامي در مسير پروازهاي بين الملي را غيرقانوني و غير قابل قبول دانسته است.

به گفته وي "حمل و نقل هوايي ذاتا فعاليتي بين المللي است و تمامي تحريم ها عليه ايران، حتي تحريم هاي شوراي امنيت، با موازين بين المللي هوانوردي و اصول حقوق بشر مغايرت دارد چه رسد به تحريم هاي يك جانبه كشورها كه به تسري فرا سرزميني قوانين خود مي پردازند و پشتوانه اجراي آن را اعمال زور اقتصادي قرار مي دهند."

پيشتر، خبرگزاري دولتي ايران، ايرنا متن گفت و گويي با كاظم جلالي، مخبر كميسيون سياست خارجي و امنيت ملي مجلس را منتشر كرده بود. آقاي جلالي نيز در اين گفت و گو هم فرودگاه هاي كشورهاي بريتانيا، آلمان و امارات متحده عربي را متهم به عدم ارائه سوخت به هواپيماهاي ايراني كرده بود.

كنگره آمريكا اخيرا با تصويب قانون تحريم هاي يكجانبه متعددي عليه ايران، فروش بنزين و سوخت هواپيما را به اين كشور ممنوع كرد. ؟؟؟

berkut
06-07-2010, 02:11
۱۳۸۹/۰۴/۱۴
واکنشها به ادعای «خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی»
به رغم اصرار مقامهای ایرانی مبنی بر خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی در برخی از کشورها از جمله سه کشور امارات عربی متحده، بریتانیا و آلمان، مقامهای مسئول در هر سه کشور وجود محدودیت در ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی را رد کردهاند.
روز یکشنبه برخی از نمایندگان عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس ایران، از امتناع برخی کشورها از تحویل سوخت به هواپیمایی ایرانی و بررسی این موضوع در مجلس خبر دادند و به دنبال آن روز دوشنبه ایسنا به نقل از مهدی علیاری دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی نوشت که «از هفته گذشته تاکنون در پی تصویب قانون یک جانبه آمریکا و تحریم این کشور علیه ایران فرودگاههای انگلیس، آلمان و امارات از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی امتناع میکنند».

این در حالی است که به گزارش خبرگزاریهای فرانسه و رویترز، مقامهای مسئول در بریتانیا، آلمان و امارات چنین گزارشهایی را تأیید نکردهاند.

خبرگزاری فرانسه به نقل از یک سخنگوی فرودگاه دوبی نوشته است که هواپیماهایی ایرانی در این فرودگاه از امکان سوختگیری برخوردارند.

این خبرگزاری همچنین گزارش کرده است که سازمان هواپیمایی کشوری امارات نیز که مسئولیت حوزه حمل و نقل هوایی را در این کشور برعهده دارد، از وجود چنین محدودیتی ابراز بیاطلاعی کرده است.

سخنگوی فرودگاه ابوظبی نیز به رویترز گفته است که «با پروازهای مسافری ایرانی قرارداد داریم و همچنان به این پرواز اجازه سوختگیری میدهیم».

یک سخنگوی دولت بریتانیا هم در گفتوگو با رویترز از جلوگیری از سوخنتگیری پروازهای ایرانی در این کشور ابراز بیاطلاعای کرده است و در آلمان نیز سخنگوی وزارت حمل و نقل این کشور، با تأکید بر اینکه محدودیتی در زمینه سوختگیری هواپیماهایی ایرانی در آلمان وجود ندارد، تأکید کرده است که براساس تحریمهای سازمان ملل و اتحادیه اروپا ممنوعیتی برای ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی وجود ندارد و محدودیت جداگانهای نیز در این زمینه پیشبینی نشده است.

هر سه مقام مسئول اماراتی، آلمانی و بریتانیایی که به پرسش رویترز در این زمینه پاسخ گفتهاند، در عین حال تأکید کردهاند که تصمیم به محدودیت در ارائه سوخت به پروازها تصمیمی اقتصادی است که به شرکتهای دخیل در این موضوع ارتباط دارد.

این همه در حالی است که به رغم گفتههای مقامهای ایرانی مسئول دفتر هواپیمایی دولتی ایران، ایران ایر، در آلمان نیز به خبرگزاری فرانسه گفته است که عملیات پرواز و شوختگیری هواپیماهای این شرکت در آلمان بدون هیچ گسستی در روزهای اخیر ادامه داشته است و هیچگونه مشکلی در این زمینه مشاهده نشده است.

در ایران اما اعضای کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی، که نخستین بار از وجود چنین محدودیتی سخن راندند، انگشت اتهام را به سوی ایالات متحده و تحریمهای مضاعف این کشور بردهاند.

دست کم چهار عضو این کمیسیون در روزهای یکشنبه و دوشنبه در گفتوگو با خبرگزاریهای ایرنا و ایسنا، از خودداری کشورهایی از جمله امارات، فرانسه، آلمان و کویت از تحویل سوخت به هواپیماهایی ایرانی خبر دادهاند و اعلام کردهاند که این کمیسیون سرگرم بررسی موضوع است.


در این زمینه علاءالدین بروجردی، رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس هشتم، روز یکشنبه به خبرگزاری ایرنا گفته بود که موضوع «تحریم فروش سوخت هواپیما به ایران از سوی آمریکا» در جلسه ظهر روز یکشنبه کمیسیون با حضور وزیر راه و ترابری و مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری بررسی شده است.

گرچه تاکنون هیچ گزارشی درباره نتایج این جلسه منتشر نشده است اما در روز یکشنبه دو عضو دیگر کمیسیون امنیت ملی مجلس، این موضوع را در راستای «دشمنی آمریکا با ملت ایران» و نتیجه تصویب «تحریمهای غیرانسانی» توسط رئیس جمهور ایالات متحده ارزیابی کرده بودند.

یکی از این دو علیاکبر جلالی، سخنگوی کمیسیون امنیت ملی است که به ایرنا گفته بود، «مجلس کارگروه ویژهای را برای بررسی تحریم سوخت هواپیما تشکیل داده است» و اضافه کرده بود که «جمهوری اسلامی میتواند با استناد به معاهدههای بینالمللی از کشورهایی که اقدام به تحریم فروش سوخت هواپیما به ایران کردهاند، نزد سازمان ملل و سازمان بینالمللی هواپیمایی کشوری، ایکائو، شکایت کند».

وی با اشاره به این محدودیت مورد ادعای مقامهای ایرانی آن را خارج از تحریمهای سازمان ملل و در راستای «تصویب تحريمهای غيرانسانی توسط رئيسجمهور آمريکا در ادامه سياستهای يکجانبه و خصمانه کاخ سفيد در قبال ايران» توصیف کرده بود.

مهدي سنايی، یکی دیگر از اعضای کميسيون امنيت ملی و سياست خارجی مجلس شورای اسلامی نیز تحريم فروش سوخت هواپيما به ایران را ناشی از «دشمنی آمريکا با ملت ايران» ارزیابی کرده بود.

علاوه بر این پرویز سروری، عضو دیگر کمیسیون امنیت ملی، نیز به ایسنا گفته است که «ایران میتواند اقدامات مقابل به مثلی را ترتیب داده و با ایجاد کارگروههای فعال هم در شورای امنیت ملی و هم در وزارت خارجه نسبت به این مسئله تصمیمگیری کند».

مهدی علیاری، دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی نیز به ایسنا گفته است که «طبق مصوبه کنگره آمریکا به منظور تحریم فرآوردههای سوختی علیه ایران، فرودگاههای برخی کشورها از روز پنج شنبه سوخت هواپیمای ناوگان هوایی ایرانی را تامین نمیکنند».

وی با اعلام اینکه تاکنون شرکتهای هواپیمایی ماهان و ایران ایر با توجه به پروازهای گسترده خود به اروپا با این مشکل مواجه شدهاند، افزوده است که در این راستا ناوگان هوایی ایران باید سوخت خود را تا حد امکان از داخل کشور تامین کند و یا در کشورهای مسیر توقف و سوختگیری داشته باشند که این امر هزینههای پرواز را به دو برابر افزایش میدهد.
منبع
http://www.radiofarda.com/content/F7_Iranian_Planes_Can_Still_Refuel_in_Dubai/2091702.html

ماه
06-07-2010, 06:22
تاپيك تحريم سوخت در سايت ارلاينرز

IraIranian Airliners Refused Fuel...? (http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4858653/)

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4858653/

amirali
06-07-2010, 07:56
فرودگاههاي امارات همچنان به سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني ادامه مي دهند

دبي – مقامات فرودگاه دبي دوشنبه شب اعلام کردند: اين فرودگاه سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني که از اين فرودگاه استفاده مي کنند را ادامه مي دهد.


به گزارش ايرنا، برخي منابع غربي روزدوشنبه ادعا کردند که فرودگاههاي امارات سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را متوقف کرده اند.
مسوولان فرودگاههاي شارجه و ابوظبي نيز با تاکيد بر پذيرش هواپيماهاي ايراني و سوخت رساني به آنها ادامه مي دهند و تغييري در برنامه هاي آنها براي ارايه خدمات به اين هواپيماها ايجاد نشده است.
روزانه به طور متوسط 17 هواپيما از فرودگاههاي شهرهاي مختلف ايران به سوي امارات پرواز مي کند.
منابع هواپيمايي ايران در دبي نيز دوشنبه اعلام کردند که هيچگونه مشکلي در ارتباط با سوخت رساني به هواپيماهاي مسافربري ايران در امارات بوجود نيامده است.

http://www.irna.ir/NewsMedia/Photo/Smal_Pic/2010/7/5/img634139686501875000.jpg (http://www.irna.ir/NewsMedia/Photo/Larg_Pic/2010/7/5/img634139686501875000.jpg)

منبع ايرنا (http://www.irna.ir/View/FullStory/?NewsId=1214161)

im boeing
06-07-2010, 09:34
فرودگاههاي امارات همچنان به سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني ادامه مي دهند

دبي – مقامات فرودگاه دبي دوشنبه شب اعلام کردند: اين فرودگاه سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني که از اين فرودگاه استفاده مي کنند را ادامه مي دهد.


به گزارش ايرنا، برخي منابع غربي روزدوشنبه ادعا کردند که فرودگاههاي امارات سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را متوقف کرده اند.
مسوولان فرودگاههاي شارجه و ابوظبي نيز با تاکيد بر پذيرش هواپيماهاي ايراني و سوخت رساني به آنها ادامه مي دهند و تغييري در برنامه هاي آنها براي ارايه خدمات به اين هواپيماها ايجاد نشده است.
روزانه به طور متوسط 17 هواپيما از فرودگاههاي شهرهاي مختلف ايران به سوي امارات پرواز مي کند.
منابع هواپيمايي ايران در دبي نيز دوشنبه اعلام کردند که هيچگونه مشکلي در ارتباط با سوخت رساني به هواپيماهاي مسافربري ايران در امارات بوجود نيامده است.

http://www.irna.ir/NewsMedia/Photo/Smal_Pic/2010/7/5/img634139686501875000.jpg (http://www.irna.ir/NewsMedia/Photo/Larg_Pic/2010/7/5/img634139686501875000.jpg)

منبع ايرنا (http://www.irna.ir/View/FullStory/?NewsId=1214161)


پرواز امروز وين به شماره 717IR كنسل شد
فكر كنم اين قضيه سوخت ندادن وسط باشه
جالب اينه كه هم پرواز رفت و هم برگشت كنسل شده

:01 (18):

amin_7
06-07-2010, 10:32
پرواز امروز وين به شماره 717IR كنسل شد
فكر كنم اين قضيه سوخت ندادن وسط باشه
جالب اينه كه هم پرواز رفت و هم برگشت كنسل شده

:01 (18):
با تشكر از وست خوبم بويينگ به خاطر اطلاع رسانيشون
يكي از مسيرهاي هوايي ميشود بدون نياز به سوخت گيري انجامش داد همين مسير وين هست كه تا تهران فاصله 3000 كيلومتري دارد يعني هر كدام از ارباس 310 ها اگر با سوخت كامل از تهران پرواز كنند بدون نياز به سوخت گيري مي توانند پرواز برگشت را انجام دهند با توجه به اين موضوع كه ميزان مصرف سوخت در مسير برگشت كمتر از رفت مي باشد
در مورد كنسل شدن پرواز برگشت هم بايد گفت كه وقتي پرواز رفتي انجام نگيرد و هواپمايي به مقصد نرود مسلما پرواز برگشتي نيز صورت نمي پذيرد
البته اميدوارم كه اين پرواز به دليل عدم ارايه سوخت كنسل نشده باشد

AMIRG
06-07-2010, 11:31
تاپيك تحريم سوخت در سايت ارلاينرز

IraIranian Airliners Refused Fuel...? (http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4858653/)

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4858653/

یک نکته که برام توی سایت ایرلاینرز برام جالب بود این بود که اکثر اعضا که از کشور های دیگه بودند اظهار تاسف کرده بودند و مخالف این اقدام بودند. (بر خلاف تصور بنده)

نکته جالب دیگه این بود که تنها ایرانی که در بحث شرکت کرده یک نفر بود که اون هم مقیم آمریکا بود. پس این دوستان فعال ایرلانرز چرا در مباحث شرکت نکرده بودند؟
کسانی که روزانه 200 تا عکس از ارابه فرود 707 می گیرند یا از دماغه MD آتا هیچ خبری از آنها در این بحث نبود! :01 (41):

ماه
06-07-2010, 11:36
شركت در تالار گفتگوي سايت ارلاينرز مستلزم ثبت نام و دريافت نام كاربري ميباشد.

دريافت اين نام كاربري رايگان نيست.

ماه
06-07-2010, 11:50
در باره اخبار مربوط به اقدامات علیه ایران شتاب زده عمل نشود

سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی گفت: درباره موضوع سوخت هواپیما جلسه ای با وزیر راه و ترابری و مسئولان هواپیمایی کشور برگزار و اعلام شد که در زمینه تأمین سوخت هواپیما مشکلی وجود ندارد.


کاظم جلالی در حاشیه جلسه علنی امروز مجلس شورای اسلامی در جمع خبرنگاران درباره خبرهایی مبنی بر تحریم احتمالی ایران در زمینه سوخت هواپیما اظهار داشت: پیشنهاد می کنم در باره اخبار مربوط به اقدامات علیه ایران شتاب زده عمل نشود و رسانه ها در این زمینه دقت کنند. وی اضافه کرد: هیچ کشوری تاکنون به صورت رسمی در مورد محدودیت سوخت مطلبی اعلام نکرده است و اگر موضوع تحریم صحت داشته باشد همه کشورها نمی توانند آن را اعمال کنند.



سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی از تشکیل کمیته ای در این کمیسیون برای بررسی موضوع سوخت خبر داد.
جلالی همچنین در باره موضوع موشک اس 300 گفت: سطح فناوری ما خوب است و توانایی نظامی ما بالاست اما اگر موضوع گرفتن موشک اس 300 از روسیه را دنبال می کنیم می خواهیم که روسها به تعهدات خود پایبند بمانند و دولت نیز باید به طور جدی آن را پیگیری کند.

Shahrokh
06-07-2010, 12:00
یک نکته که برام توی سایت ایرلاینرز برام جالب بود این بود که اکثر اعضا که از کشور های دیگه بودند اظهار تاسف کرده بودند و مخالف این اقدام بودند. (بر خلاف تصور بنده)

نکته جالب دیگه این بود که تنها یک ایرانی که در بحث شرکت کرده یک نفر بود که اون هم مقیم آمریکا بود. پس این دوستان فعال ایرلانرز چرا در مباحث شرکت نکرده بودند؟
کسانی که روزانه 200 تا عکس از ارابه فرود 707 می گیرند یا از دماغه MD آتا هیچ خبری از آنها در این بحث نبود! :01 (41):

Amirgozali گرامي حرف بسيار ارزشمندي زديد. من با اجازه با فنت بزرگ اين سخن گرانبهاي شما رو تكرار ميكنم


پس این دوستان فعال ایرلانرز چرا در مباحث شرکت نکرده بودند؟
کسانی که روزانه 200 تا عکس از ارابه فرود 707 می گیرند یا از دماغه MD آتا هیچ خبری از آنها در این بحث نبود! :01 (41):

هدف من از اين پست صرفا روشنگري است. تا بلكه دوستان به اين موضوع بينديشند. همانطور كه جناب ماه اشاره كردند براي شركت در مباحث اين سايت نياز به ثبت نام و پرداخت هزينه است و دوستاني كه 100 تا 100 عكس به اين سايت ميفرستند خوب است با تقبل اين هزينه در اين تالارها هم شركت كنند.

EP-IAG
06-07-2010, 12:07
پرواز امروز وين به شماره 717IR كنسل شد
فكر كنم اين قضيه سوخت ندادن وسط باشه
جالب اينه كه هم پرواز رفت و هم برگشت كنسل شده

:01 (18):

پرواز وين امروزكنسل نشده ، اين پرواز از طريق هامبورگ انجام مي شود و پرواز هامبورگ از هامبورگ به وين خواهد رفت و از آنجا به فرودگاه امام باز خواهد گشت.

IKA>HAM : IR722
HAM>VIE : IR723
VIE>IKA :IR722

Behrang
06-07-2010, 12:24
دو بحران و یک شایعه در ناوگان هوایی کشور: تحریم آمریکا، خروج توپولف و گزارش سافا






این روزها صنعت هوایی کشور آبستن وقایع و رخدادهای متعددی است که عوامل بیرونی و درونی در چگونگی و میزان تاثیر آنها بسیار مهم جلوه میکند.
پس از لازمالاجرا شدن تحریمهای یکجانبه آمریکا علیه ایران و تحریم فروش سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای دنیا بر اساس اخبار منتشر شده تاکنون کشورهای انگلستان، آلمان، امارات و حتی کویت از ارایه سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای خود ممانعت به عمل آوردهاند.
اگرچه هنوز مسوولان شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) و ماهان که بیشترین پروازهای خارجی را به عهده دارند در برابر این تحریمها موضعگیری رسمی نکردهاند و وزیر راهوترابری و رییس سازمان هواپیمایی کشوری نیز راه سکوت در پیش گرفتهاند اما کارشناسان معتقدند این سختترین تحریمهای دشمنان علیه حملونقل هوایی ایران بوده است.

سوختگیری در کشورهای دوست
برخی نیز معتقدند میتوان با تغییر در مسیر پروازها و سوختگیری در کشورهای دوست این تحریمها را دور زد اما این موضوع باعث افزایش هزینهها و طبعا افزایش قیمت بلیت میشود.
در این شرایط ایرلاینهای خارجی اگر موفق شوند حجم پروازهای خود را به ایران افزایش دهند در شرایطی ناعادلانه و نابرابر رقابت جذب مسافر را از ایرلاینهای داخلی خواهند برد و این ایرلاینهای ایرانی هستند که با افزایش زیان و خدای ناخواسته ورشکستگی مواجه میشوند. اما اگر مجوز ورود بیشتر به ایرلاینهای خارجی داده نشود و پروازها به همین شکل در اختیار شرکتهای هواپیمایی داخلی بماند آنها مجبورند قیمت بلیت را افزایش دهند و این یعنی دامن زدن به نارضایتی مسافرانی که همین حالا هم چندان دل خوشی از پروازهای ایرانی ندارند.
روز گذشته دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی اعلام کرد: از هفته گذشته تاکنون در پی تصویب قانون یکجانبه آمریکا و تحریم این کشور علیه ایران فرودگاههای انگلیس، آلمان و امارات از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی امتناع میکنند.
مهدی علیاری در گفتوگو با ایسنا اظهار کرد:طبق مصوبه کنگره آمریکا به منظور تحریمفرآوردههای سوختی علیه ایران، فرودگاههای برخی کشورها از روز پنجشنبه سوخت هواپیمای ناوگان هوایی ایرانی را تامین نمیکنند.
وی افزود: در این راستا ناوگان هوایی ایران باید سوخت خود را تا حد امکان از داخل کشور تامین کند یا در کشورهای مسیر توقف کرده و سوختگیری داشته باشند که این امر هزینههای پرواز را به دو برابر افزایش میدهد.
علیاری تصریح کرد: حملونقل هوایی ذاتا فعالیتی بینالمللی است و تمامی تحریمها علیه ایران- حتی تحریمهای شورای امنیت سازمان ملل متحد- با موازین بینالمللی هوانوردی و اصول حقوق بشر مغایرت دارند، چه رسد به تحریمهای یکجانبه کشورها که به تسری فرا سرزمینی قوانین خود میپردازند و پشتوانه اجرای آن را اعمال زور اقتصادی (تحریمهای اقتصادی) قرار میدهند.

توپ را به زمین ایکائو بیندازید
دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی ایران تاکید کرد: تحریمهای یکجانبه دولت آمریکا فراتر از قطعنامه شورای امنیت وسازمان ملل است که با توجه به غیرقانونی بودن آن سازمان بینالمللی هواپیمایی (ایکائو) در یک ارزیابی منصفانه قانونی و حقوقی باید این اقدام را مورد بررسی قرار دهد و به غیرقانونی بودن اعمال این تحریم یکجانبه اذعان کند که یکی از کشورهای عضو خود دچار این چالش شده است.
وی تصریح کرد:این مشکل باید از طریق وزارت امور خارجه، سازمان هواپیمایی کشوری، وزارت راهوترابری و نمایندگیهای دولت جمهوری اسلامی ایران در خارج از کشور و نزد سازمانهای بینالمللی از جمله نماینده ایران در ایکائو پیگیری شود و اقدام حقوقی علیه این عمل غیرقانونی آمریکا صورت گیرد.
علیاری خاطرنشان کرد:تاکنون شرکتهای هواپیمایی ماهان و ایران ایر با توجه به پروازهای گسترده خود به اروپا با این مشکل مواجه شدهاند.
موضوع دیگری که این روزها ناوگان هوایی ایران را به خود مشغول کرده دستورالعمل سازمان هواپیمایی کشوری مبنی بر توقف پرواز توپولف 154 از ابتدای مردادماه است.
این تصمیم برخلاف تصور مدیران سازمان فریاد مدیران ایرلاینهای خصوصی را درآورد و کار را به جایی رساند که کارمندان ایران ایرتور که از قضا دولتی هم هست برای مقامات عالی نظامنامه بنگارند که در شرف بیکاری هستند.
سازمان هواپیمایی ادعا میکند: طی یک جدول زمانبندی شده اقدام به خروج توپولف کرده است که از قبل نیز شرکتهای هواپیمایی مطلع بودهاند بنابراین نهتنها ضربالاجلی در این خصوص صورت نگرفته است بلکه با یک برنامه زمانی کاملا تخصصی نسبت به شناسایی خطر و دور کردن ریسک احتمالی اقدام کرده است.
اگرچه ادعای سازمان چندان مورد قبول ایرلاینها نیست اما در خروج هرچه سریعتر توپولف از ناوگان هوایی کشور هم کسی شک ندارد. موضوع مورد مناقشه وظیفهای است که سازمان هواپیمایی کشوری به آن عمل نکرده است. براساس اعلام سازمان هواپیمایی کشوری وظایف این سازمان حول سه محور دستهبندی میشود:
- نظارت بر تامین بیخطری وسایل پرنده
- جلوگیری از رقابت مضر
- توسعه ناوگان هوایی مشروط بر عدم تاثیر معکوس بربند یک و دو
سخن منتقدان با سازمان هواپیمایی کشوری دقیقا برسر همین بند سوم از وظایف این سازمان است. منتقدان معتقدند خروج توپولف از ناوگان بدون در نظر گرفتن تسهیلات برای توسعه ناوگان در مغایرت آشکار با وظایف سازمان هواپیمایی کشوری است.

شایعهای که ذهن همه را درگیر کرده است
پس از آنکه بازرسان سافا به ایران آمدند و از سازمان هواپیمایی کشوری و هما بازدید کردند گمانهزنیهای زیادی پیرامون گزارش نهایی آنان انتشار یافت.
اگرچه مسوولان هما نسبت به وضعیت شرکت خود خوشبین بوده و هستند و انصافا هم تلاشهای زیادی برای نزدیک شدن به استانداردهای اتحادیه اروپا انجام دادند اما اخبار غیررسمی از اعمال تنبیههایی برای هما خبر میدهد که امیدواریم غلط باشد. بر اساس نظر کارشناسان، هما قصد داشت از این تهدید به عنوان فرصتی استفاده کند تا از این طریق شرایط خود را بهبود دهد اما گویا اتحادیه اروپا تلاشها را نمیبیند و آنچه برایش مهم است نتیجهای است که در مورد هما اخبار خوشی از آن به گوش نمیرسد.

ما را چه میشود؟
در این شرایط که بحرانهای داخلی و خارجی صنعت هوایی ایران را احاطه کرده هنوز هم میتوان با مدیریت صحیح از این گردنه سخت و حیرتآور عبور کرد اما متاسفانه آنچه در حملونقل هوایی ایران میگذرد و سابقهای که از نحوه مدیریت کردن برخی آقایان در مواجهه با بحران در ذهن داریم امیدمان برای حل این بحرانها کمرنگتر میشود. وقتی بحران داخلی را با سیلی پاسخ میگویند برای بحران خارجی چه واکنشی نشان خواهند داد؟
در این شرایط مدیران سابق و همه با تجربههای حملونقل هوایی کشور باید در اتاق فکری مشترک و فارغ از اختلافهای قبلی به منافع کشور بیندیشند و در حل چالشهای موجود کمک کنند که اگر اینگونه نباشد تنها معجزه میتواند ما را از این وضع برهاند.




روزنامه جهان صنعت (http://www.jahanesanat.ir/)

Behrang
06-07-2010, 13:11
فایننشال تایمز:
بی پی انگلیس سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرد (http://www.asriran.com/fa/news/124339)







یک منبع دولتی در انگلیس نیز در واکنش به خبر توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در انگلیس گفت: این تصمیم تجاری شرکت ها برای پذیرش تحریم های آمریکاست.
شرکت نفتی بی پی انگلیس سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرده است.

به گزارش عصر ایران، (http://www.asriran.com/) روزنامه فایینشال تایمز انگلیس نوشت شرکت نفتی "بی پی" انگلیس سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرده است.

بی پی از تایید این خبر خودداری ولی اعلام کرد این شرکت به طور کامل به هر تحریم بین المللی علیه کشورهایی که با آنها تعامل دارد پایبند خواهد بود.

رویترز نیز اضافه کرد: یک منبع دولتی در انگلیس نیز در واکنش به خبر توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در انگلیس گفت که این تصمیم تجاری شرکت ها برای پذیرش تحریم های آمریکاست.

به نظر می رسد توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در برخی کشورها در راستای اجرای تحریم های آمریکا درباره منع صدور سوخت و مشتقات نفتی به ایران باشد.

وزارت حمل و نقل آلمان نیز اعلام کرد: سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در تحریم های اروپایی یا تحریم های سازمان ملل متحد نیامده است.

سخنگوی این وزارتخانه اضافه کرد: تحریمی برای سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی وجود ندارد ولی درباره اینکه برخی شرکت ها به تصمیم خود سوخت رسانی به ایران را متوقف کردند نمی توانم اظهار نظر کنم.

یک مقام مسول در فرودگاه دبی نیز موضوع توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را تکذیب کرد و گفت که این روند براساس قراردادهای فی مابین در حال انجام است.

وی افزود: نمی توان به هواپیمایی اجازه فرود داد اما اجازه سوخت رسانی نداد.

گالا ریانی کارشناس موسسه ای تحقیقاتی " اچ اس گلوبال انسایت" نیز گفت: توقف سوخت رسانی به هواپیماها و هر گونه اعمال فشاری از این دست، قرائت افراطی از قانون تحریم های آمریکا علیه ایران است.

وی افزود: این اقدامات به معنی اجرای تحریم های آمریکا نیست زیرا قانون تحریم آمریکا تجارت و بازرگانی سوخت را هدف قرار داده است.

AMG
06-07-2010, 14:43
۱۳۸۹/۰۴/۱۵
آمادگی وزارت نفت برای تامین سوخت هواپیماهای ایرانی

مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اشاره به آمادگی وزارت نفت برای تامین سوخت هواپیماهای ایرانی، از امکان تامین کامل سوخت هواپیما در داخل کشور خبر داد و گفت: در حال حاضر امکان تولید سوخت جت به هر میزانی در داخل کشور وجود دارد. فرید عامری در گفتگو با مهر درباره اقدامات انجام شده در سطح وزارت نفت برای تامین سوخت هواپیماها، گفت: در حال حاضر به طور متوسط روزانه حدود 4 میلیون لیتر سوخت هواپیما با کیفیت بسیار بالا در پالایشگاههای نفت تولید می شود.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با تاکید بر اینکه امکان تولید سوخت جت در پالایشگاههای داخلی وجود دارد، تصریح کرد: اعمال تحریم برای ممانعت در تامین سوخت هواپیماهای داخلی تاثیری در روند سوخت رسانی به ناوگان هوایی ایران نخواهد داشت.
این مقام مسئول یادآور شد: در حال حاضرشرکت ملی پخش فرآورده های نفتی علاوه بر تامین کامل سوخت مورد نیاز هواپیماهای داخلی، سوخت با کیفیت بسیار مطلوبی نیز در اختیار تمامی ایرلاین های خارجی در سطح فرودگاههای کشور می گذارد.
در همین حال، پیشتر دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی ایران اعلام کرده بود که از روز پنجشنبه از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری شده است اما وزارت راه و ترابری و سازمان هواپیمایی کشوری این خبر را تائید نکردند.
پس از انتشار خبر عدم تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی در سه کشور آلمان، امارات متحده عربی و بریتانیا در برخی سایتهای خبری ، وزارت راه و ترابری دولت آلمان رسما این خبر را تکذیب کرد.


بنپایه: مهر (http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1113275)

AMG
06-07-2010, 15:02
جناب ماه نازنین, فرمودید:


در تحريم شوراي امنيت ، معامله سوخت با ايران ممنوع شده يعني هم خريد و هم فروش .

لذا كشورهايي كه قصد دارن اين تحريم را عملي كنن هواپيماهايشان در ايران نبايد سوختگيري كنن و اين يعني قطع كامل پروازهاي بين المللي در ايران.



نکته هایی داشت که چندان روشن نبود٫ امیدوارم بتونیم باهم داستان رو باز کنیم:

۱- آیا فردیدتون از "...در تحريم شوراي امنيت..." «قطعنامه» ۱۹۲۹ هست که در ۹ جون ۲۰۱۰ «تصویب» شد؟

۲- آیا درست فهمیدم که فردیدتون از "...معامله سوخت با ايران ممنوع شده..."٫ سوخت هواپیما بوده و نه سوخت اتمی؟

۳- فردیدتون از "...يعني هم خريد و هم فروش..."٫ چیست؟ آیا «صادرات و واردات کلی» هست یا اینکه فروش به تک پرنده ها رو هم قطعنامه آورده؟



این هم نوشتار این قطعنامه 1929 (http://www.un.org/News/Press/docs/2010/sc9948.doc.htm)

نخست اینکه در بند ۱۸ آمده که سوخت و دیگر سرویسها به کشتیهایی که گمان میرود کالای ناروا (ممنوعه) دارند٫ نباید فروخته شود.

در بند ۲۰ ٫ سخن از ایران ایر کارگو و هوانوردی آمده٫ ولی تنها به آگاهی رسانی در زمینهٔ شناسه های تازه برای هواپیماها بسنده کرده و سخنی از نفروختن سوخت بمیان نیامده.


شادمان میشم راهنمایی بفرمایید

safae
06-07-2010, 15:32
۱۳۸۹/۰۴/۱۵
آمادگی وزارت نفت برای تامین سوخت هواپیماهای ایرانی

مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اشاره به آمادگی وزارت نفت برای تامین سوخت هواپیماهای ایرانی، از امکان تامین کامل سوخت هواپیما در داخل کشور خبر داد و گفت: در حال حاضر امکان تولید سوخت جت به هر میزانی در داخل کشور وجود دارد.

بنپایه: مهر (http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1113275)
حالا چرا تاحالا تولید نمیشده و وارد هم میشده خدا میدونه!!!!
پس با این حرف یعنی نگرانی ما در مورد تحریم بی مورده دیگه!!!!

AMG
06-07-2010, 15:38
06.07.2010

تکذیب عدم تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی از سوی آلمان

http://www.dw-world.de/image/0,,5762581_1,00.jpg (http://www.dw-world.de/popups/popup_lupe/0,,5763932,00.html)
هیچ محدودیتی از سوی فروذگاههای بینالمللی برای تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی وجود ندارد (http://www.dw-world.de/popups/popup_lupe/0,,5763932,00.html)

کشورهای آلمان، بریتانیا و امارت متحده عدم تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی را تکذیب کردند. بنا به خبرهای رسیده تنها شرکت بريتیش پترولیوم به خاطر پایان مدت قرارداد خود از فروش سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری کرده است.


پس از انتشار خبر عدم تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی در سه کشور آلمان، امارات متحده عربی و بریتانیا، وزارت راه و ترابری آلمان در برلین این خبر را تکذیب کرد. سخنگوی این وزارتخانه گفت: «تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی مغایرتی با تحریمهای سازمان ملل متحد و تحریمهای یکجانبه اتحادیه اروپا ندارد». وی افزود: «در آینده نیز چنین اقدامی محتمل نیست».

پیش از این مهدی علیاری، دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی ایران اعلام کرده بود که از روز پنجشنبه (۱ ژوئیه) از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری شده است. اما وزارت راه و ترابری و سازمان هواپیمایی کشوری ایران نیز این خبر را تائید نکرده بود.


از سوی دیگران مسئولان امور هوایی بریتانیا و امارات متحده نیز ادعاهای مقامات ایرانی مبنی بر خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی را رد کردند. شرکت هواپیمایی ایران ایر در برلین نیز اعلام کرد که مانعی بر سر تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای آلمان مشاهده نشده است. محمدرضا رجبی مسئول ایران ایر در آلمان، خبر امتناع از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاهای آلمان را «نادرست» خواند.

به گفته مسئولان هوانوردی در آلمان، هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای این کشور همچنان سوخت مورد نیاز خود را بدون هیچ مشکلی دریافت میکنند. در روز دوشنبه (۵ ژوئیه) نیز یک هواپیمای ایرانی از فرودگاه فرانکفورت بدون هیچ مشکلی به مقصد ایران پرواز داشته است.

http://www.dw-world.de/image/0,,402654_1,00.jpg (http://www.dw-world.de/popups/popup_lupe/0,,5763932_ind_1,00.html)
بریتیش پترولیوم خواهان تمدید قرارداد خود با جمهوری اسلامی نیست (http://www.dw-world.de/popups/popup_lupe/0,,5763932_ind_1,00.html)

اتمام مدت قرارداد بریتیش پترولیوم با ایران

سخنگوی دولت بریتانیا اعلام کرد تاکنون هیچگونه موردی از عدم تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی در این کشور دیده نشده است. در دوبی نیز یکی از مسئولان فرودگاه این شهر اظهارات مقامات ایرانی را به شدت رد کرد.

این مسئول اماراتی افزود: «یک شرکت بینالمللی سوخت» در برخی از فرودگاههای جهان از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری کرده است، اما ایران ایر و هواپیماهای دیگر ایرانی میتوانند سوخت خود را به راحتی از شرکتهای دیگر تهیه کنند. گرچه این مسئول فرودگاه دوبی از ذکر نام این شرکت سوخترسانی خودداری کرد، اما ظاهراَ منظور وی شرکت بریتیش پترولیوم (BP) بوده است.

روزنامه آلمانی "فاینانشال تایمز دویچلند" در همین رابطه گزارش داد که مدت قرارداد شرکت بریتیش پترولیوم با ایران در پایان ماه ژوئن بطور عادی به سر رسیده و ظاهراَ این قرارداد تمدید نشده است.

به گفته این روزنامه تحریمهای آمریکا علیه ایران در عدم تمدید قرارداد موثر بوده است. این روزنامه مینویسد که در فرودگاه هامبورگ یک هواپیمای مسافربری متعلق به شرکت ایران ایر در روز یکشنبه (۴ ژوئیه) موفق به دریافت سوخت از بریتیش پترولیوم نشده و مجبور به پرواز به وین شده است.

در پایان گزارش این روزنامه آمده است که شرکت توتال فرانسه و کنسرن کویتی "کیو۸" (Q8) همچنان به هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای بینالمللی سوخت میرسانند و هیچگونه محدودیتی از سوی کشورهای خارجی و یا فرودگاه بینالمللی برای هواپیماهای ایرانی مقرر نشده است.

استقبال آمریکا از قطع مناسبات تجاری با ایران

در پی ادعاهای مقامات ایرانی و ابهام دربارهی تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی، یک مقام ارشد دولت آمریکا از قطع معاملات اقتصادی شرکتهای خصوصی با جمهوری اسلامی استقبال کرد.

خبرگزاری رویترز به نقل از این مقام آمریکا، که نخواست نامش فاش شود، مینویسد: «تصمیم شرکتهای بینالمللی در قطع روابط بازرگانی با ایران اقدامی درست است. هماکنون این جمهوری اسلامی است که باید به تعهدات بینالمللی خود عمل کند.»

به گفته این مقام آمریکایی، ایران همچنان به فعالیتهای غیرقانونی خود ادامه میدهد بدین دلیل هزینه و مجازات برای معاملهی اقتصادی با ایران باید فزونی گیرد.

بنپایه:دویچه وله پارسی (http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5763932,00.html)

پیشتر داشتیم:





فایننشال تایمز:

بی پی انگلیس سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرد (http://www.asriran.com/fa/news/124339)

یک منبع دولتی در انگلیس نیز در واکنش به خبر توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در انگلیس گفت: این تصمیم تجاری شرکت ها برای پذیرش تحریم های آمریکاست.
شرکت نفتی بی پی انگلیس سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرده است.

به گزارش عصر ایران، (http://www.asriran.com/) روزنامه فایینشال تایمز انگلیس نوشت شرکت نفتی "بی پی" انگلیس سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرده است.

Behrang
06-07-2010, 17:42
شرط عبور از فضای ایران ؛سوخت رسانی به هواپیماهای داخلی

نگرانی از اینجا شروع شد که رئیس انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی، از امتناع فرودگاه های انگلیس،آلمان و امارات از سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی به دلیل تحریم خبرداد.


اگرچه این خبر تا کنون توسط مقامات این کشورها و سخنگوی وزارت امور خارجه ایران رد شده اما موج جدیدی از نگرانی را در بین مسوولان و نمایندگان مجلس ایجاد کرده است. به طوری که اکثر نمایندگان کمیسیون امنیت ملی مجلس با اظهار نظرهایی مختلف از تحویل ندادن سوخت به هواپیماهای خارجی در فرودگاه های کشور می گویند و در عین حال مسوولان دولتی نیز سعی دارند تا با تاکید بر تامین سوخت هواپیماها در داخل آرامشی را در کشور ایجاد کنند.
در این بین اگرچه مسوولان کشورهایی چون امارات و آلمان خبر اعلام شده از سوی مهدی علیاری رئیس انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی را رد می کنند و تاکید دارند همچنان سوخت به راحتی در اختیار هواپیماهای ایرانی قرار می گیرد اما انتشار این خبر باعث شده بسیاری از کارشناسان از عدم تحویل احتمالی سوخت به هواپیماهای ایرانی در کشورهای دیگر بالاخص کشورهای اروپایی ابراز نگرانی کنند.
شاید به نوعی بتوان گفت خبر امتناع فرودگاه های انگلیش ، آلمان و امارات زنگ خطری جدی را برای مسوولان کشور به صدا در آورده است چرا که تا کنون بیشتر سیاست های مسوولان در راستای تامین بنزین خودروها بوده و در این زمینه طرح ضربتی در جهت مقابله با مشکلات احتمالی دیده نشده است.
در این بین نمایندگان مجلس تاکید دارند در صورت آن که هر کشوری سوخت لازم را در اختیار هواپیماهای ایرانی قرار ندهند ایران نیز قطعا همین رویه را در مورد کشور مذکور در پیش خواهد گرفت.
به گفته فلاحت پیشه عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس ، ایران در صورت لزوم به طور قاطع با این اقدام مقابله به مثل خواهد کرد. براساس اظهارات این نماینده مجلس، در صورت صحت این خبر مشخص خواهد شد که این تحریم ها علیه دولت ایران نیست بلکه علیه ملت ایران است و باید با آن برخورد جدی صورت بگیرد.
فلاحت پیشه معتقد است: اجرای سیاست تحریم فراتر از آنچه در قطعنامه شورای امنیت آمده نشان دهنده تلاش تعداد معدودی از دولتها برای ایجاد فضای تهدید علیه کشور ماست که پاسخ ایران را به همراه خواهد داشت.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اشاره به آمادگی وزارت نفت برای تامین سوخت هواپیماهای ایرانی، از امکان تامین کامل سوخت هواپیما در داخل کشور خبر داد و گفت: در حال حاضر امکان تولید سوخت جت به هر میزانی در داخل کشور وجود دارد.
این در حالی است که مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی نیز در گفت وگو با خبرآنلاین بر تامین سوخت جت هواپیماهای کشور در داخل تاکید می کند. براساس اظهارات فرید عامری، در حال حاضر به طور متوسط روزانه حدود 4 میلیون لیتر سوخت هواپیما با کیفیت بسیار بالا در پالایشگاههای نفت تولید می شود.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در حالی تاکید دارد که اعمال تحریم برای ممانعت در تامین سوخت هواپیماهای داخلی تاثیری در روند سوخت رسانی به ناوگان هوایی ایران نخواهد داشت که در صورت توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در خارج از ایران ، قطعا در سیستم حمل و نقل هوایی مسافران ایرانی اختلال به وجود خواهد آمد.
در این بین به گفته عامری ایران در حال حاضر همان طور که بدون هیچ گونه مشکلی به هواپیماهای خود سوخت رسانی می کند به راحتی نیز سوخت هواپیماهای خارجی مراجعه کننده به فرودگاه های کشور را در هر روز تامین می کند و از این بابت هیچ گونه مشکلی وجود ندارد.
این در حالی است که در قطعنامه جدید شورای امنیت نیز به این نکته هیچ گونه اشاره ای نشده و در صورت توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در کشورهای دیگر این امر به معنای تشدید تحریم ها علیه ایران و فراتر از قطعنامه صادر شده خواهد بود.
در همین حال گالا ریانی از تحلیلگران اچآیاس ـ گلوبال اینسایت گفت که هرگونه اقدامی که ارایه سوخت به پروازهای ایرانی را هدف قرار دهد، برداشتی افراطی از تحریمهای جدید آمریکا علیه ایران است.
با این حال در شرایطی که رئیس انجمن صنفی شرکت هواپیمایی همچنان تاکید دارد که مشکلاتی در جهت جلوگیری از سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در پنجشنبه هفته گذشته صورت گرفته است اما مسوولان کشورهای مذکور به شدت این خبر را تکذیب می کنند.
نکته جالب تر آنکه مسوولان ایرانی حاضر در این کشورها همچون مقامات ایران ایر در آلمان این مساله را تکذیب می کنند و همچنان بر تحویل سوخت بدون هیچ گونه مشکلی اصرار دارند.محمد رضا رجبی رئیس عملیات ایران ایر در آلمان به فرانس پرس در رابطه با اخبار منتشر شده در مورد ممنوعیت ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی در آلمان گفت: این خبر صحیح نیست.
براین اساس وزارت راه و ترابری آلمان نیز با تکذیب ممنوعیت ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای این کشور تاکید دارد در آینده نیز انجام چنین اقدامی محتمل نیست. روز سه شنبه خبرگزاری رویترز به نقل از مقامی از دولت انگلیس نوشت: انگلیس اطلاعی از اینکه سوخت به هواپیماهای ایرانی در انگلیس داده نشده باشد ندارد.در عین حال ، سخنگوی شرکت فرودگاههای ابوظبی نیز با رد این خبر تاکید دارد: ما با هواپیماهای مسافربری ایرانی قرارداد داریم و سوخترسانی را ادامه میدهیم.در این بین اگرچه مسوولان رده بالای هواپیمایی ایران هنوز در این خصوص هیچ گونه اظهار نظری نکرده اند اما کارشناسان و نمایندگان مجلس تاکید دارند: در صورت تحریم سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در هر کشوری علاوه بر این که به هواپیماهای ان کشور سوخت داده نخواهد شد اجازه عبور از فضای ایران به هیچ وجه داده نخواهد شد.

Behrang
06-07-2010, 17:58
مديرکل فرودگاه اصفهان: به کشورهای تحریم کننده سفر نکنید



مديرکل فرودگاه بينالمللي شهيد بهشتي اصفهان با بيان اينکه قوانين بينالمللي نبايد تنگ نظرانه اجرا شود، گفت: هواپيماهاي مسافربري و غير نظامي ايران هم مشمول اين قوانين است و بايد حق قانوني خود را در جهان دريافت کنند.


"سيدايرج بهشتي"روزسه شنبه درگفت و گوي اختصاصي با خبرنگار ايرنا افزود: تامين سوخت و ارايه خدمات فني به هواپيماهاي هر کشوري طبق قوانين مصرح بين المللي در فرودگاه هاي جهان بايد انجام شود و نقض قوانين بين المللي براي آمريکا سودي ندارد.
وي بابيان اينکه سازمان هاي جهاني هواپيمايي مانند "ايکائو" و" ياتا "بايد در زمينه تحريم يکجانبه هواپيماهاي جمهوري اسلامي از سوي آمريکا واکنش نشان دهند، افزود: اگر هم هواپيماهاي ما به چند کشور پيروي کننده از دستور آمريکا پرواز نکنند، هيچ مساله اي رخ نمي دهد.
بهشتي تاکيد کرد: ملت ايران روي دستورات آمريکا و کشورهايي که از آن تبعيت مي کنند هيچ حسابي باز نمي کند و پس از سال هاي متمادي که دشمني آمريکا را مشاهده کرده به اين نتيجه رسيده که منش آمريکا زور و قلدري است.
مديرکل فرودگاه شهيد بهشتي اصفهان درعين حال از هموطناني که قصد سفر به کشورهايي که رفتار کينه توزانه با جمهوري اسلامي دارند، خواست تا در برنامه سفر خود به اين کشورها تجديدنظر کنند.
وي تاکيد کرد: هموطنان ايراني بايد مطلع باشند که سرمايه هاي خود را در اختيار کشورهايي که با مردم ايران برخورد کينه توزانه دارند، قرار ندهند و علاوه برقطع همکاري خود با آنها، از هر طريق قانوني بويژه سفر نکردن به اين کشورها، آنها را تحت فشار قرار دهند.

emint
06-07-2010, 20:41
عضو كميسيون امنيت ملي مجلس در گفتوگو با فارس:
تحريم بنزين هواپيماها اقدام متقابل ايران را به همراه خواهد داشت
خبرگزاري فارس: عضو كميسيون امنيت ملي مجلس با اشاره به انتشار اخبار ضد و نقيض مبني بر احتمال تحويل ندادن سوخت به هواپيماهاي ايراني در فرودگاه برخي كشورها، گفت: ايران در صورت لزوم به طور قاطع با اين اقدام مقابله به مثل خواهد كرد.
حشمت الله فلاحت پيشه در گفتوگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس«توانا» اظهار داشت: اقداماتي از قبيل تحريم سوخترساني به هواپيماهاي ايران در فرودگاههاي بينالمللي، نشان دهنده اين واقعيت است كه امريكا و كشورهاي غربي به دنبال تحريم توسعهاي ايران هستند و ميخواهند جايگاه ايران را در منطقه متزلزل كنند.
نماينده مردم اسلام آباد غرب در مجلس شوراي اسلامي افزود: اين تصميمات و اقدامات در حالي صورت ميگيرد كه كشورهاي تحريم كننده در گذشته اين طور وانمود ميكردند كه تحريمها عليه ايران هوشمند و عليه دولت است اما در صورت صحت خبرهاي منتشر شده در خصوص ممنوعيت سوخترساني به هواپيماهاي ايران، بر همه ثابت ميشود كه اين تحريم ها عليه ملت ايران است.
عضو كميسيون امنيت ملي مجلس با بيان اينكه برخي كشورها تمايل ندارند كه پرونده ايران از راه ديپلماسي به سرانجام برسد، گفت: اجراي سياست تحريم فراتر از آنچه در قطعنامه شوراي امنيت آمده نشان دهنده تلاش تعداد معدودي از دولتها براي ايجاد فضاي تهديد عليه كشور ماست كه پاسخ ايران را به همراه خواهد داشت.

emint
06-07-2010, 21:01
زيان 60 درصدي شرکت هاي هواپيمايي

پروازهاي بين المللي ايران 50 درصد تنزل خواهد يافت

خبرگزاري موج - در صورت تداوم سياست کشورهاي آلمان، انگليس و امارات در زمينه عدم ارائه بنزين به هواپيماهاي ايراني، پروازهاي بين المللي ايران به ميزان 50 الي 60 درصد تنزل خواهد يافت.

کاپيتان حسين پيروزي، کارشناس صنعت هواپيمايي در گفتگو با خبرنگار موج با اشاره به عدم تامين سوخت هواپيماهاي ايراني در فرودگاه هاي آلمان، انگليس و امارات تصريح کرد: طبق پروتکل و پيمان ژنو، هم اکنون کليه کشورها و شرکت هاي هواپيمايي کشورها متعهد هستند که به خواسته هاي يکديگر احترام گذارند.
وي در بخش ديگري از سخنان خود يادآور شد: به دنبال سياست گروه 1+5 در زمينه اعلام تحريم عليه ايران، طي هفته گذشته هواپيماي شرکت هوايي ماهان در فرودگاه آلمان با سه ساعت تاخير بنزين مصرفي خود را دريافت کرد.
وي در ادامه ميزان سوددهي پروازهاي خارجي را 20 الي 40 درصد اعلام کرد و گفت: در صورتي که حجم پروازهاي ايراني به خارج از کشور کاهش يابد، پيش بيني مي شود پروازهاي خارجي شرکت هواپيمايي با زيان 60 درصدي مواجه شود.
اين کارشناس صنعت هوايي با انتقاد از سياست سازمان هواپيمايي ايران در زمينه حذف ناگهاني هواپيماهاي توپولف يادآور شد: حذف ناگهاني هواپيماهاي توپولف در ايران بازتاب هاي بين المللي منفي به دنبال دارد و عرضه و تقاضاي پروازها را با مشکلات عديده اي مواجه شود.

P.Paimard
06-07-2010, 21:18
مديرکل فرودگاه اصفهان: به کشورهای تحریم کننده سفر نکنید



مديرکل فرودگاه بينالمللي شهيد بهشتي اصفهان با بيان اينکه قوانين بينالمللي نبايد تنگ نظرانه اجرا شود، گفت: هواپيماهاي مسافربري و غير نظامي ايران هم مشمول اين قوانين است و بايد حق قانوني خود را در جهان دريافت کنند.


"سيدايرج بهشتي"روزسه شنبه درگفت و گوي اختصاصي با خبرنگار ايرنا افزود: تامين سوخت و ارايه خدمات فني به هواپيماهاي هر کشوري طبق قوانين مصرح بين المللي در فرودگاه هاي جهان بايد انجام شود و نقض قوانين بين المللي براي آمريکا سودي ندارد.
وي بابيان اينکه سازمان هاي جهاني هواپيمايي مانند "ايکائو" و" ياتا "بايد در زمينه تحريم يکجانبه هواپيماهاي جمهوري اسلامي از سوي آمريکا واکنش نشان دهند، افزود: اگر هم هواپيماهاي ما به چند کشور پيروي کننده از دستور آمريکا پرواز نکنند، هيچ مساله اي رخ نمي دهد.
بهشتي تاکيد کرد: ملت ايران روي دستورات آمريکا و کشورهايي که از آن تبعيت مي کنند هيچ حسابي باز نمي کند و پس از سال هاي متمادي که دشمني آمريکا را مشاهده کرده به اين نتيجه رسيده که منش آمريکا زور و قلدري است.
مديرکل فرودگاه شهيد بهشتي اصفهان درعين حال از هموطناني که قصد سفر به کشورهايي که رفتار کينه توزانه با جمهوري اسلامي دارند، خواست تا در برنامه سفر خود به اين کشورها تجديدنظر کنند.
وي تاکيد کرد: هموطنان ايراني بايد مطلع باشند که سرمايه هاي خود را در اختيار کشورهايي که با مردم ايران برخورد کينه توزانه دارند، قرار ندهند و علاوه برقطع همکاري خود با آنها، از هر طريق قانوني بويژه سفر نکردن به اين کشورها، آنها را تحت فشار قرار دهند.


ایشون ظاهراً نفسشون از جای گرم بلند میشه.فرض کنین مردم ما واسهٔ سفر به کشورهی خارجی مثل آلمان یا دوبی نرن..چه ضرری کنن اونا از نرفتنه ما...خدا بهشون رحم کنه.:-SS

اگر هم هواپيماهاي ما به چند کشور پيروي کننده از دستور آمريکا پرواز نکنند، هيچ مساله اي رخ نمي دهد. .

به پیروی از دستور ایشون،لطف کنن آژنسهای مسافرتی،تورهای سیاحتی به کشورهای سیرالئون ،گامبیا، قطب شمال، قطب جنوب، سیبری، نایروبی، رواندا،صحرا ،جمهوری دموکراتیک کنگو، بورکینافسو ، آلبانی ، جمهوری چاد، موزمبیک، تبت،مدار استوا، و خلاصه جاهای دیدنی ولی غیر رابط با آمریکا را برگزار کنن.خدا خیرشون بده.

Khashayar
06-07-2010, 21:35
سلام ...

بهمون بنزین نمیفروشند ، اصلا مهم نیست ... اونقدر نمیخریم تا بدبخت بشن و همه بنزینشون روی دستشون بمونه !!!
بهمون هواپیما نمیدن ... اصلا مهم نیست ... اونقدر ازشون نمیخریم تا تمام کارخونه های هواپیما سازیشون ورشکست بشن و کارگراشون شورش کنن !!!
بهمون خدمات های تک نمیدن ... اصلا مهم نیست ... اونقدر ازشون نمیخوایم تا علم و هنرشون یادشون بره و بشن عین ما !!!
ما رو توی کشورهاشون راه نمیدن ... اصلا مهم نیست ... اونقدر نمیریم تا از بی پولی به خاک سیاه بشینن !!!
محصولات ما رو نمیخرن ... اصلا مهم نیست ... اونقدر نمیفروشیم بهشون تا به گدایی بیوفتن !!!

.....
.....
.....
.....
.....

من چرا خفه نمیشم !!! X-(
بهرنگ جان ... این دیوارش آجریه ... :01 (18):
یه چیزی نداری وقتی کله رو توش میکوبیم ، مغزمون بریزه رو زمین !!! X-(

شب بخیر ...

mohandes.mamali
06-07-2010, 22:32
سلام ...

بهمون بنزین نمیفروشند ، اصلا مهم نیست ... اونقدر نمیخریم تا بدبخت بشن و همه بنزینشون روی دستشون بمونه ...
بهمون هواپیما نمیدن ... اصلا مهم نیست ... اونقدر ازشون نمیخریم تا تمام کارخونه های هواپیما سازیشون ورشکست بشن و کارگراشون شورش کنن ...
بهمون خدمات های تک نمیدن ... اصلا مهم نیست ... اونقدر ازشون نمیخوایم تا علم و هنرشون یادشون بره و بشن عین ما ...
ما رو توی کشورهاشون راه نمیدن ... اصلا مهم نیست ... اونقدر نمیریم تا از بی پولی به خاک سیاه بشینن ...
محصولات ما رو نمیخرن ... اصلا مهم نیست ... اونقدر نمیفروشیم بهشون تا به گدایی بیوفتن ...

.....
.....
.....
.....
.....

من چرا خفه نمیشم !!! X-(
بهرنگ جان ... این دیوارش آجریه ... :01 (18):
یه چیزی نداری وقتی کله رو توش میکوبیم ، مغزمون بریزه رو زمین !!! X-(

شب بخیر ...



درود
می خواستم صمیمانه از این راه حلتون تشکر کنم.
انشالله صدای شما به گوش مسئولین برسه و تمام مشکلات همین طوری که شما فرمودید حل بشه و یه مملکت پیشرفته و یه صنعت کاملا مستقل داشته باشیم.
با سپاس:-14

airbus007
07-07-2010, 00:22
بعضی از پستا رو که می خونم فکر می کنم گلام پشت سیستم نشسته و مطلب می نویسه!!

ا

*IranAir*
07-07-2010, 12:02
مديرکل فرودگاه اصفهان: به کشورهای تحریم کننده سفر نکنید



مديرکل فرودگاه بينالمللي شهيد بهشتي اصفهان با بيان اينکه قوانين بينالمللي نبايد تنگ نظرانه اجرا شود، گفت: هواپيماهاي مسافربري و غير نظامي ايران هم مشمول اين قوانين است و بايد حق قانوني خود را در جهان دريافت کنند.


"سيدايرج بهشتي"روزسه شنبه درگفت و گوي اختصاصي با خبرنگار ايرنا افزود: تامين سوخت و ارايه خدمات فني به هواپيماهاي هر کشوري طبق قوانين مصرح بين المللي در فرودگاه هاي جهان بايد انجام شود و نقض قوانين بين المللي براي آمريکا سودي ندارد.
وي بابيان اينکه سازمان هاي جهاني هواپيمايي مانند "ايکائو" و" ياتا "بايد در زمينه تحريم يکجانبه هواپيماهاي جمهوري اسلامي از سوي آمريکا واکنش نشان دهند، افزود: اگر هم هواپيماهاي ما به چند کشور پيروي کننده از دستور آمريکا پرواز نکنند، هيچ مساله اي رخ نمي دهد.
بهشتي تاکيد کرد: ملت ايران روي دستورات آمريکا و کشورهايي که از آن تبعيت مي کنند هيچ حسابي باز نمي کند و پس از سال هاي متمادي که دشمني آمريکا را مشاهده کرده به اين نتيجه رسيده که منش آمريکا زور و قلدري است.
مديرکل فرودگاه شهيد بهشتي اصفهان درعين حال از هموطناني که قصد سفر به کشورهايي که رفتار کينه توزانه با جمهوري اسلامي دارند، خواست تا در برنامه سفر خود به اين کشورها تجديدنظر کنند.
وي تاکيد کرد: هموطنان ايراني بايد مطلع باشند که سرمايه هاي خود را در اختيار کشورهايي که با مردم ايران برخورد کينه توزانه دارند، قرار ندهند و علاوه برقطع همکاري خود با آنها، از هر طريق قانوني بويژه سفر نکردن به اين کشورها، آنها را تحت فشار قرار دهند.

در برابر سخنان این کارشناس ارجمند کشورمون، من سکوت می کنم ...:01 (57):

vahidpm
07-07-2010, 12:30
دوستان خوبم.

چند روز گذشت و ما بالاخره نفهميديم كه به هواپيماها سوخت داده اند يا نداده اند؟ سوخت مي دهند يا نمي دهند؟ سوخت خواهند داد يا نخواهند داد؟!!!

ولي با توجه به اعلام اينكه سخنگوي وزارت امور خارجه بيان كرده اند كه پخش اين خبر واقعيت نداشته و جنگ رواني بوده كه به راه افتاده پس به نظر مي رسد كه ادامه اين بحث جايز نيست و بر اساس اخبار موثق اعلام شده از صدا و سيما هيچ مشكلي در خصوص تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني در اروپا و امارات وجود ندارد.

mhsedghi
07-07-2010, 12:31
تکذیب عدم تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی

سخنگوی وزارت خارجه: پروازهای داخلی وخارجی عادی است
رامین مهمانپرست، سخنگوی وزارت خارجه ایران، امتناع کشورهای آلمان، انگلیس و امارات از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی را تکذیب کرد.

وی گفت: در این باره اخباري غيرصحيح منتشر شده است. آخرين پيگيريهايي كه انجام داديم نشان ميدهد مقامات كشورهاي انگليس، آمريكا و شركت هواپيمايي مربوط به امارات اين اخبار را تكذيب كردهاند و سوخترساني به هواپيماهاي مسافربري ما ادامه دارد و رسما اعلام شده است كه هيچ محدوديتي در دستور كار ندارند. نقل اخبار غيرصحيح در جهت ايجاد نوعي فضاي منفي و جنگ رواني با مردم ما انجام ميشود. مهمانپرست دیروز در نشست هفتگی خود با خبرنگاران همچنین در پاسخ به اين كه در صورت وقوع چنين مسائلي آيا ايران ميتواند شكايتهاي رسمي در اين رابطه داشته باشد؟ گفت: اگر اقدامي عليه حقوق ملت ما انجام شود حتما از همه ظرفيتها براي مقابله با آن استفاده خواهيم كرد. اقدام غيرقانوني براي محروم كردن ملت ما به بهانه اين كه ميخواهد از حقوق خود و استقلالش دفاع كند حتما محكوم است. خبر امتناع برخی کشورها از سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی روز دوشنبه توسط مهدي علياري، دبير انجمن صنفي شركتهاي هواپيمايي ايران اعلام شده بود. وی گفته بود كه فرودگاههاي انگليس، آلمان و امارات از هفته گذشته به خاطر تحريمهايي كه از سوي آمريكا عليه تهران اعمال شده است، از سوختگيري مجدد هواپيماهاي ايران خودداري كردهاند. دیروز، اما این خبر از سوی مقامات کشورهای یادشده تکذیب شد. آن چنان که ایسنا به نقل از خبرگزاری رویترز گزارش داده است، يكی از سخنگويان دولت انگليس اعلام کرده اطلاعي از اينكه سوخت به هواپيماهاي ايراني در انگليس داده نشده باشد، ندارد. وزير نقل و انتقالات آلمان نيز گفت: سوختگيري مجدد هواپيماهاي ايراني ممنوع نشده است و اماراتيها نيز اعلام كردند: به قرارداد خود براي ارائه سوخت به هواپيماهاي ايراني به طور طبيعي پايبند است.
(آخرش نفهمیدیم که بالاخره سوخت میدن یا نه!) جالبه که سردرگمی و حرفهای متناقض در سخنان مسئولان کشورمون بیشتر از کشورهای مورد بحث است.

Aviation safety
07-07-2010, 13:19
شرط عبور از فضای ایران ؛سوخت رسانی به هواپیماهای داخلی (http://www.khabaronline.ir/news-73480.aspx)

اقتصاد - نگرانی از اینجا شروع شد که رئیس انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی، از امتناع فرودگاه های انگلیس،آلمان و امارات از سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی به دلیل تحریم خبرداد.



اگرچه این خبر تا کنون توسط مقامات این کشورها و سخنگوی وزارت امور خارجه ایران رد شده اما موج جدیدی از نگرانی را در بین مسوولان و نمایندگان مجلس ایجاد کرده است. به طوری که اکثر نمایندگان کمیسیون امنیت ملی مجلس با اظهار نظرهایی مختلف از تحویل ندادن سوخت به هواپیماهای خارجی در فرودگاه های کشور می گویند و در عین حال مسوولان دولتی نیز سعی دارند تا با تاکید بر تامین سوخت هواپیماها در داخل آرامشی را در کشور ایجاد کنند.
در این بین اگرچه مسوولان کشورهایی چون امارات و آلمان خبر اعلام شده از سوی مهدی علیاری رئیس انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی را رد می کنند و تاکید دارند همچنان سوخت به راحتی در اختیار هواپیماهای ایرانی قرار می گیرد اما انتشار این خبر باعث شده بسیاری از کارشناسان از عدم تحویل احتمالی سوخت به هواپیماهای ایرانی در کشورهای دیگر بالاخص کشورهای اروپایی ابراز نگرانی کنند.
شاید به نوعی بتوان گفت خبر امتناع فرودگاه های انگلیش ، آلمان و امارات زنگ خطری جدی را برای مسوولان کشور به صدا در آورده است چرا که تا کنون بیشتر سیاست های مسوولان در راستای تامین بنزین خودروها بوده و در این زمینه طرح ضربتی در جهت مقابله با مشکلات احتمالی دیده نشده است.
در این بین نمایندگان مجلس تاکید دارند در صورت آن که هر کشوری سوخت لازم را در اختیار هواپیماهای ایرانی قرار ندهند ایران نیز قطعا همین رویه را در مورد کشور مذکور در پیش خواهد گرفت.
به گفته فلاحت پیشه عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس ، ایران در صورت لزوم به طور قاطع با این اقدام مقابله به مثل خواهد کرد. براساس اظهارات این نماینده مجلس، در صورت صحت این خبر مشخص خواهد شد که این تحریم ها علیه دولت ایران نیست بلکه علیه ملت ایران است و باید با آن برخورد جدی صورت بگیرد.
فلاحت پیشه معتقد است: اجرای سیاست تحریم فراتر از آنچه در قطعنامه شورای امنیت آمده نشان دهنده تلاش تعداد معدودی از دولتها برای ایجاد فضای تهدید علیه کشور ماست که پاسخ ایران را به همراه خواهد داشت.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اشاره به آمادگی وزارت نفت برای تامین سوخت هواپیماهای ایرانی، از امکان تامین کامل سوخت هواپیما در داخل کشور خبر داد و گفت: در حال حاضر امکان تولید سوخت جت به هر میزانی در داخل کشور وجود دارد.
این در حالی است که مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی نیز در گفت وگو با خبرآنلاین بر تامین سوخت جت هواپیماهای کشور در داخل تاکید می کند. براساس اظهارات فرید عامری، در حال حاضر به طور متوسط روزانه حدود 4 میلیون لیتر سوخت هواپیما با کیفیت بسیار بالا در پالایشگاههای نفت تولید می شود.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در حالی تاکید دارد که اعمال تحریم برای ممانعت در تامین سوخت هواپیماهای داخلی تاثیری در روند سوخت رسانی به ناوگان هوایی ایران نخواهد داشت که در صورت توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در خارج از ایران ، قطعا در سیستم حمل و نقل هوایی مسافران ایرانی اختلال به وجود خواهد آمد.
در این بین به گفته عامری ایران در حال حاضر همان طور که بدون هیچ گونه مشکلی به هواپیماهای خود سوخت رسانی می کند به راحتی نیز سوخت هواپیماهای خارجی مراجعه کننده به فرودگاه های کشور را در هر روز تامین می کند و از این بابت هیچ گونه مشکلی وجود ندارد.
این در حالی است که در قطعنامه جدید شورای امنیت نیز به این نکته هیچ گونه اشاره ای نشده و در صورت توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در کشورهای دیگر این امر به معنای تشدید تحریم ها علیه ایران و فراتر از قطعنامه صادر شده خواهد بود.
در همین حال گالا ریانی از تحلیلگران اچآیاس ـ گلوبال اینسایت گفت که هرگونه اقدامی که ارایه سوخت به پروازهای ایرانی را هدف قرار دهد، برداشتی افراطی از تحریمهای جدید آمریکا علیه ایران است.
با این حال در شرایطی که رئیس انجمن صنفی شرکت هواپیمایی همچنان تاکید دارد که مشکلاتی در جهت جلوگیری از سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در پنجشنبه هفته گذشته صورت گرفته است اما مسوولان کشورهای مذکور به شدت این خبر را تکذیب می کنند.
نکته جالب تر آنکه مسوولان ایرانی حاضر در این کشورها همچون مقامات ایران ایر در آلمان این مساله را تکذیب می کنند و همچنان بر تحویل سوخت بدون هیچ گونه مشکلی اصرار دارند.محمد رضا رجبی رئیس عملیات ایران ایر در آلمان به فرانس پرس در رابطه با اخبار منتشر شده در مورد ممنوعیت ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی در آلمان گفت: این خبر صحیح نیست.
براین اساس وزارت راه و ترابری آلمان نیز با تکذیب ممنوعیت ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای این کشور تاکید دارد در آینده نیز انجام چنین اقدامی محتمل نیست. روز سه شنبه خبرگزاری رویترز به نقل از مقامی از دولت انگلیس نوشت: انگلیس اطلاعی از اینکه سوخت به هواپیماهای ایرانی در انگلیس داده نشده باشد ندارد.در عین حال ، سخنگوی شرکت فرودگاههای ابوظبی نیز با رد این خبر تاکید دارد: ما با هواپیماهای مسافربری ایرانی قرارداد داریم و سوخترسانی را ادامه میدهیم.در این بین اگرچه مسوولان رده بالای هواپیمایی ایران هنوز در این خصوص هیچ گونه اظهار نظری نکرده اند اما کارشناسان و نمایندگان مجلس تاکید دارند: در صورت تحریم سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در هر کشوری علاوه بر این که به هواپیماهای ان کشور سوخت داده نخواهد شد اجازه عبور از فضای ایران به هیچ وجه داده نخواهد شد.

http://www.khabaronline.ir/news-73480.aspx (http://www.khabaronline.ir/news-73480.aspx)

AMG
07-07-2010, 15:06
دیشب همش خبرهایی در اینزمینه مانند رخشاره ای (فیلم) از جلوی دیدگانم رد میشدند و نمیتونستم بخوابم....

از اونجا آغاز شد که یکی از دوستان درج کردند که در فلان فرودگاه انگار به هما سوخت نفروختند..سپس شنیدیم که انگار پرواز به همبورگ و فلان جا تباه (کنسل)شده....با شتاب چندی از ما تاربرگهای فرودگاه های اروپایی رو برای هرگونه نشانه ای از این دست زیر و رو کردیم....یواش یواش دیدیم تک و توک خبرگزاریها به این داستان نگاهی میندازند...فرداش دیدیم خبرگزاریی نبود که در اینباره چیزی نگفته باشه....چپ و راست سخن از "مقابله به مثل کردن" و "دادگاهی کردن اروپاییها" و "ایرانیها دیگه اروپانرن بهتره" و و و بمیان آمد....

نتنها توی انجمن سخن داشت ۳۰یا۳۰ میشد تا جایی که داغیش فرنام رو بست!٫ مجلس و دولت و دیگران هم هرکدام جبهه ای گرفتند.

میدونیم که همهٔ ما چه دیدی به امارات داریم....پس جای شگفتی نبود که با انداختن نام امارات توی داستان٫ همه چی ۱۲۰ درجه داغتر شد.

برای من پرسشهایی مانند :آیا «اقدام متقابل» یا «مقابله به مثل» به سود کشور ماست یا نه؟..... آیا ندادن سوخت به هواپیماهای مسافری, اون هم در پروازهای برنامه ریزی شده (Scheduled flights) قانونیست یا نه ؟ (در چارچوب تحریمها).... اگر آنگونه که گفته میشه٫ اینکار قانونی نیست پس اگر ما هم اون رو انجام بدیم آیا آنها هم ما رو نمیتونند دادگاه ببرند؟ ...پیش اومده بود که تشنهٔ پاسخش بودم.

شاید همزمان با اینها٫ یک خبرگزاری میگفت "سوخت تحریم هست"٫ یکی میگفت نیست...یکی میگفت بی پی سوخت نداده تا همراه آمریکایی ها باشه٫ یکی میگفت قراردادشون تموم شده...

خواندیم که: "در تحريم شوراي امنيت ، معامله سوخت با ايران ممنوع شده يعني هم خريد و هم فروش . لذا كشورهايي كه قصد دارن اين تحريم را عملي كنن هواپيماهايشان در ايران نبايد سوختگيري كنن و اين يعني قطع كامل پروازهاي بين المللي در ايران"

از سوی دیگر٫ هرجا (رسانه ها) رو نگاه میکردی انگار تلاشی وجود داشت که تا میشه «شلوغش کنن»....ولی چرا؟

تلاش کردم نوشتار قطعنامه ۱۹۲۹ (http://www.un.org/News/Press/docs/2010/sc9948.doc.htm) و همچنین آنچه که نوشتارِ تحریمِ ایران از سوی دولت آمریکا (http://foreignpolicy.com/files/fp_uploaded_documents/100621_MAR10505.pdf) آورده است را بیایبم(رو واژگان بزنید تا خودتون این نوشتار را ببینید)....ولی تا هم اکنون که اینها رو مینویسم هیچ دربارهٔ اینکه سازمان ملل یا دولت آمریکا از شرکتهای سوخترسانی در فرودگاه ها خواسته باشند که به پرنده های مسافری ایران سوخت ندید٫ پیدا نکردم.

پس داستان از چه قراره؟؟؟؟
یادتون هست که این روزها سخن از بازرسیهای سافا و یافته های گزارششون بود...اینجا (http://aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?t=31288) و اینجا (http://aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?p=280411#post280411)


گمانه های من اینهاست:

۱-یا از جایی که سرپرستان هوانوردی کشور میدانستند که گزارش سافا اینروزها میاد بیرون و شاید چون ژرفای داستان را نمیدونستند (که آیا به هما از بیخ پروانهٔ پرواز در اروپا نمیدن٫ یا تنها همون پرنده هایی که تا ۳ ماه پیش پروانه نداشتن خواهد بود...یا پرنده های تازه ای رو به فهرستشون خواهند افزود..؟؟؟) از "شایعه تحریم سوخت" سود جسته و از جایی که رسانه های ما خدارو «شکر» نمیتونن یه خبر درست رو گزارش کنن٫ خیالشون آسوده بوده که میگیم سوخت بما نمیفروشن و مردم هم که بسادگی این بهانه رو میپذیرند
اینجوری اگر هما از بیخ پروانهٔ پرواز در اروپا رو از دست میداد٫ همهٔ کوتاهیها و کاستیها به اروپاییها برمیگشت..

۲- یا اینکه یه جایی آمده که به پرنده های ایرانی سوخت ندید٫ ولی من هنوز اون رو نیافتم (راستی جناب ماهگلی نازنین٫ هنوز چشمبراه پاسخ و راهنمایی شما درباره نوشتار#84 در همین فرنام هستیم)

۳-یا یه داستان دیگه در جریان هست که ما نمیدونیم...

۴- یا اینکه من هم بایست مانند دیگر دوستان٫ سر به دیوار («ترجیحا» بتنی) بکوبم

ماه
07-07-2010, 15:29
اوباما مصوبه تحريمها عليه ايران را امضا كرد

محدوديتهاي ايجاد شده مربوط به مصوبه كنگره آمريكا است.

"باراك اوباما " رئيس جمهور آمريكا در ادامه سياستهاي يكجانبه و خصمانه كاخ سفيد در قبال ايران، مصوبه تحريمها عليه ايران را به امضا درآورد.

به گزارش خبرگزاري فرانسه، "باراك اوباما " اواخر روز پنجشنبه اول ژوييه مصوبه تحريمهاي آمريكا عليه ايران را به امضا درآورد و اين مصوبه به قانون تبديل شد.

رئيس جمهوري آمريكا با امضاي اين مصوبه تمامي تلاش خود را به كار گرفته است تا ايران را به زعم خود در انزواي بسيار شديد قرار دهند.

اين اقدامات يكجانبه آمريكا بر اين اساس صورت گرفته تا دسترسي ايران به واردات فراورده هاي نفت پالايش شده همچون بنزين و سوخت جت و همچنين دسترسي اين كشور به سيستم بانكداري بينالمللي را غيرممكن سازد.


قانون تحریم ایران که اخیرا به امضای رئیس جمهوری آمریکا رسید، برای شرکت های غیرآمریکایی که به فروش بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما به ایران مبادرت کنند تنبیه هایی پیش بینی کرده است.

کنگره برای اولین بار صادرات و فروش "فرآورده های نفتی تصفیه شده" به ایران، شامل بنزین، گازوئیل و سوخت موتور جت را تحریم کرده است.


بر اساس این مصوبه، هر شرکتی که از طریق فروش "فرآورده های نفتی تصفیه شده" به ایران عوایدی معادل یک میلیون دلار یا بیشتر کسب کند و یا در طول یک سال به تدریج با فروش این فرآورده ها به ایران به ارزش بیش از پنج میلیون دلار مبادرت ورزد، مشمول تحریم های آمریکا قرار می گیرد.


چنین شرکت هایی اجازه فعالیت در بخش های مالی، بانکی یا بازارهای سهام آمریکا را از دست خواهند داد.


کنگره، اشخاص حقیقی یا حقوقی، اعم از شرکت های نفتی، بیمه، موسسه های اعتباری یا بانک هایی را که به هر نحوی مبلغی بیش از بیست میلیون دلار در سال در "منابع نفتی ایران" سرمایه گذاری کنند هدف تحریم های ایالات متحده قرار می دهد.


بخش دیگری از این مصوبه به تحریم شرکت هایی اختصاص دارد که ابزار و تجهیزات قابل استفاده علیه آزادی اطلاع رسانی را هدف قرار داده و مواردی مانند فروش امکانات فیلترینگ اینترنت و شنود مکالمات و تماس های تلفنی را نام می برد.


شرکت های خارجی تامین کننده این نوع ابزار و وسایل با محدودیت هایی در عقد قراردادهای عمده دولتی و دسترسی به سایر امکانات مالی موسسات آمریکایی مواجه می شوند.


قانونگذران آمریکا میزان جریمه نقدی اشخاصی را که تحریم ایران را نقض کنند از ده هزار دلار به یک میلیون دلار، و مجازات حبس برای چنین اقدامی را هم از حداکثر ده سال به حداکثر بیست سال افزایش داده اند.


کنگره آمریکا دولت باراک اوباما را موظف کرده است که ظرف نود روز پس از امضای این مصوبه، گزارشی را درباره روابط تجاری و نفتی ایران با کشورهای گروه بیست، که شامل کشورهای توسعه یافته ای مثل کانادا و بریتانیا و نیز کشورهای در حال توسعه مهم از جمله برزیل و هند است به کنگره ارائه کند.


کنگره همچنین اختیار مسدود کردن دارایی های دیپلمات های ایرانی و مقام ها یا شرکت های وابسته به سپاه پاسداران را به رئیس جمهوری داده است.

AMG
07-07-2010, 15:58
با سپاس از جناب ماه٫ شما در نوشتهٔ #3 در همین فرنام هم این رو درج کرده بودید
ولی در نوشتار «اصلی» هیچیک از ۲ سند بالا سخنی از تحریم فروش سوخت به هواپیماهای مسافری نیامده.

برای کشتیهایی که به بارِ آنها شک برده میشه تحریم فروش سوخت هست...از اینکه باید هوای شناسه های پرنده های باریِ ایران رو داشت هم گفتند٫ ولی هیچ نام و یا اشاره ای به پرنده های مسافری پیدا نمیشه....
اگر فردیدشان این بود که با پروازهای مسافری هم همین برخورد شود٫خب این را هم مینوشتند٫نه؟
یادمون نره که هم اماراتی ها و هم اروپاییها ۱۰۰٪ داستانِ تحریم فروشِ سوخت به پرنده های مسافری رو نادرست پنداشتند.


برای خودم داشتم یه ورانداز سرانگشتی میکردم٫ گفتم اینجا هم بد نیست بگذارم ببینم برداشت ِدوستان چیست؟

پیشگمانه های زیادی رو بکاربردم که «حساب و کتاب» رو ساده تر کنه و فردیدم هم تنها بدست آوردن آمار «تقریبی» بوده.
(-نرخ سوختن سوخت در فازهای گوناگون پرواز یکسان نیست
- پروازها همه به لندن نیستند
-همهّ پروازها با ۶۰۰-۳۰۰ نیست
- وزن بارِِ هواپیما همیشه یکسان نیست
- نرخ سوختن سوخت در همهٔ سال یکسان نیست
- نرخ سوخت بالا و پایین داره
- ....)

ارباس ۶۰۰-۳۰۰ گنجایش۱۸۰۰۰ گالون سوخت داره و ( fully loaded ) بردش هم ۷۵۴۰ km (http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300) هست. تهران تا لندن ۴۴۳۰ km (http://www.webflyer.com/travel/mileage_calculator/getmileage.php?city=ika&city=lhr&city=&city=&city=&bonus=0&bonus_use_min=0&class_bonus=0&class_bonus_use_min=0&promo_bonus=0&promo_bonus_use_min=0&min=0&min_type=m&ticket_price=) هست پس اگر در تهران پر زده باشه٫ بایست نزدیک ۱۰۵۰۰ گالون هم در لندن خریداری بشه. اگر گالونی را ۵ دلار بگیریم (http://www.iata.org/whatwedo/economics/fuel_monitor/Pages/index.aspx) میشود ۵۲۵۰۰ دلار برای هر پرواز.

اگر داستان ۵میلون دلار درسال برای این زمینه هم درست باشه٫ ایران ایر نمیتونه بیش از ۹۵ بار در سال از هر شرکت سوخت بخره (شل و بی پی و تکزاکو و توتال و اژیپ و ....).

۳ پرواز هفتگی یعنی ۱۵۶ بار در سال باید تنها در لندن سوخت بخرند....

شما دیگر پروازهای اروپایی ایران ایر رو هم بشمرید( فرانکفورت و هامبورگ و پاریس و و استکهلم و .....و با اینکه دور و نزدیکیشون با تهران یکسان نیست و اینکه شمارگان پروازهاشون درهفته هم یکسان نیست) ..... ۱۴ شهر اروپایی (ترکیه رو نشمردم).... بگیریم میانگین ۲ پرواز درهفته: میشه ۲۸ پرواز...(تازه پروازهای ماهان رو هم نادیده گرفتم)

اوباما ۱۲ روز پیش «تحریم» هارو «امضا» کرده.....

پس میبینیم که در تنها ۳ هفته٫ سهمیهٔ سالانه خرید سوخت تموم میشه....تازه اگر زرنگبازی در بیاریم و از شرکتهای گوناگونی بخریم (جدا از اینکه بیشترشون پیش همدیگه سهام دارند و بنابراین شرکت جداگانه ای شمرده نمیشند) همهٔ پروازهای ایرانی به اروپا توی ۳-۴ ماه بپایان خواهد رسید.


این هست که بنده تا نوشتار «اصل» اینکه "فروش سوخت به هواپیماهای مسافری ایرانی ممنوع است" را نبینم٫ این داستان را باور نخواهم کرد.

اگر هم خدای ناکرده در ۳-۵ ماه آینده٫ دیدیم که کابوس دهشتناکمان درست از آب درآمد و هما و ماهان را به اروپا راه ندادند٫ سر و کله به دیوارهای ویژهٔ اینکار که تا آنزمان بیگمان ساخته خواهد شد خواهیم کوباند!

Shahrokh
07-07-2010, 19:37
AMG گرانمايه
من تا كنون چندين شب را بدين سبب با بي خوابي تا بامداد سپري كرده ام و به پيشواز رفته ام !

Saeed_Jsn
08-07-2010, 01:01
در صورت عدم تحويل سوخت،پروازهاي بين المللي ايران 50% كاهش خواهد يافت

تین نیوز: در صورت تداوم سیاست کشورهای آلمان، انگلیس و امارات در زمینه عدم ارائه بنزین به هواپیماهای ایرانی، پروازهای بین المللی ایران به میزان 50 الی 60 درصد تنزل خواهد یافت.
کاپیتان حسین پیروزی، کارشناس صنعت هواپیمایی با اشاره به عدم تامین سوخت هواپیماهای ایرانی در فرودگاه های آلمان، انگلیس و امارات تصریح کرد: طبق پروتکل و پیمان ژنو، هم اکنون کلیه کشورها و شرکت های هواپیمایی کشورها متعهد هستند که به خواسته های یکدیگر احترام گذارند.
وی در بخش دیگری از سخنان خود یادآور شد: به دنبال سیاست گروه 1+5 در زمینه اعلام تحریم علیه ایران، طی هفته گذشته هواپیمای شرکت هوایی ماهان در فرودگاه آلمان با سه ساعت تاخیر بنزین مصرفی خود را دریافت کرد.
وی در ادامه میزان سوددهی پروازهای خارجی را 20 الی 40 درصد اعلام کرد و گفت: در صورتی که حجم پروازهای ایرانی به خارج از کشور کاهش یابد، پیش بینی می شود پروازهای خارجی شرکت هواپیمایی با زیان 60 درصدی مواجه شود.
این کارشناس صنعت هوایی با انتقاد از سیاست سازمان هواپیمایی ایران در زمینه حذف ناگهانی هواپیماهای توپولف یادآور شد: حذف ناگهانی هواپیماهای توپولف در ایران بازتاب های بین المللی منفی به دنبال دارد و عرضه و تقاضای پروازها را با مشکلات عدیده ای مواجه شود.
منبع (http://tinn.ir/vdcefw8z.jh8vfi9bbj.html)

Aviation safety
08-07-2010, 09:48
رئیس خدمات فنی و مهندسی شرکت پالایش نفت اصفهان گفت: ظرفیت تولید سوخت هواپیما در کشور بیش از نیازهای داخلی است.
علی دهقانیان اضافه کرد: هم اکنون پالایشگاه اصفهان از مجموع چهار میلیون لیتر بنزین هواپیما، یک میلیون و 300 هزار لیتر سوخت جت تولید می کند.
وی گفت :در شرایط کنونی نیازی به تولید بیش از مصرف داخلی در زمینه سوخت هواپیما احساس نمی شود.
دهقانیان همچنین میزان پیشرفت فیزیکی واحد بنزین سازی طرح بهبود فرایند پالایشگاه اصفهان را بیش از 70 درصد اعلام کرد و گفت: این واحد که تا پایان سال آتی مورد بهره برداری قرار می گیرد ، امکان تولید روزانه پنج میلیون لیتر سوخت جت را دارد و به تنهایی می توان بیش از نیاز کشور ، این محصول را تولید کند.
وی همچنین میزان تولید بنزین معمولی در پالایشگاه اصفهان را روزانه 9 میلیون لیترعنوان کرد و گفت: این میزان با اختلاط سه میلیون لیتر بنزین سوپر وارداتی در مجموع به 12 میلیون لیتر می رسد که با اتمام طرح بهبود فرایند، تولید بنزین پالایشگاه بدون احتساب بنزین وارداتی به روزانه 12 میلیون لیتر افزایش می یابد و از نظر کیفیت نیز تولیدات این شرکت به سطح استانداردهای اروپا می رسد.
دهقانیان با بیان این که هم اکنون در پالایشگاه اصفهان بنزین سوپر تولید نمی شود، اضافه کرد: با بهره برداری از واحد بنزین سازی طرح بهبود فرآیند شرکت، امکان تولید بنزین سوپر نیز در این پالایشگاه فراهم می شود.
وی تولید روزانه یک میلیون و 300 هزار لیتر پروپیلن و افزایش تولید گاز مایع در پالایشگاه اصفهان از دو میلیون لیتر به پنج میلیون لیتر در روز را از دیگر نتایج حاصل از اجرای طرح بهبود فرایند در این پالایشگاه اعلام کرد.
دهقانیان همچنین کاهش میزان تولید نفت کوره از 12 میلیون لیتر به سه میلیون لیتر و در نهایت حذف تولید این محصول و تولید محصولات با ارزش را از دیگر پیامدهای اجرای طرح بهبود فرایند در پالایشگاه اصفهان دانست.
وی گفت: با اجرای این طرح کلیه مواد حلقوی، گوگرد و هیدورکربن های اشباع نشده موجود در سوخت های فراوری شده در پالایشگاه اصفهان با اجرای طرح بهبود فرایند به پایین تر از حد مجاز استاندارد اروپا می رسد.

Aviation safety
08-07-2010, 09:48
کاظم جلالی مخبر کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه کشورهای آلمان، کویت و امارات از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی خوداری می کنند، گفت: تحریم سوخت هواپیما اقدامی بر ضد حقوق بشر و خلاف معاهدات بین المللی است.
گفتنی است طی چند روز گذشته کشورهای امارات متحده عربی، کویت و آلمان از تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی خودداری کرده اند.

Aviation safety
08-07-2010, 09:50
به نقل از تين نيوز:

در یک اقدام عجیب که بعد رسانه ای آن تنها هدف این خبر از انتشارش می باشد، کمپانی انگلیسی بی-پی پی-ال-سی همان کمپانی که موجب بروز افتضاح خلیج مکزیک در نشت نفت به دریا شد؛ زیر فشار شدید افکار عمومی و کنگره امریکا و نهایتا دولت این کشور قرار گرفته و برای رهایی از این فشارها روز جمعه اطلاعیه عجیبی را صادر کرده است.

شرکت BP به تمامی مراکز عملیاتی خود در اروپا گفته است که عملیات سوخت رسانی برای خطوط هوایی ایران را انجام ندهند. این خبر بعد از آن اعلام گردید که متاسفانه رسانه های داخلی که هنوز مشخص نیست چه عواملی صحنه گردانی آنرا به عهده داشته اند اعلام کردند: "در برخی فرودگاه های اروپایی بهمراه فرودگاه کشور امارات عربی مسئولین فرودگاهها از تحویل سوخت به هواپیماهای خطوط هوایی ایران ممانعت بعمل آورند."
بنابر این گزارش، در بخشنامه کمپانی بی-پی که بوسیله فاکس برای شرکای خود ارسال شده همچنین ذکر گردیده که با توجه به قعطنامه های صادره از سوی کنگره امریکا که به تائید رئیس جمهور این کشور رسیده، این کمپانی قصد دارد خود را با موازین این قعطنامه تطبیق بدهد!
در همین حال سخنگوی کمپانی بی-پی نیز در اظهارنظری اعلام کرده است که این کمپانی به کلیه شرکای خود اعلام کرده است که از دادن سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری کنند و این درحالیست که این اقدام صرفا یک اقدام نمایشی و غیرقابل انجام بوده است که بیش از آنکه با خطوط هوایی ایران ارتباط داشته باشد به نشت نفت در خلیج مکزیک مربوط است.
گفتنی است، شرکت بریتیش پترولیوم (BP) به دلیل رعایت نکردن موارد ایمنی و عدم نصب سیستم دوجداره برای سیمانکاری لوله های درونی چاه نفتی، موجب بروز فاجعه در خلیج مکزیک شده که اکنون روزانه بیش از هشتاد هزار بشکه نفت به داخل دریا نشت می کند.

AMIRG
08-07-2010, 11:53
در همین حال سخنگوی کمپانی بی-پی نیز در اظهارنظری اعلام کرده است که این کمپانی به کلیه شرکای خود اعلام کرده است که از دادن سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری کنند و این درحالیست که این اقدام صرفا یک اقدام نمایشی و غیرقابل انجام بوده است که بیش از آنکه با خطوط هوایی ایران ارتباط داشته باشد به نشت نفت در خلیج مکزیک مربوط است.


این خبر گذاری هم به خاطر اینکه اون شرکت با ایران در افتاده دست گذاشته رو نقطه ضعفش!
در صورتی که این 2 قضیه هیچ ربطی به هم ندارند.

emint
08-07-2010, 19:24
اظهارات متناقض درباره تامین سوخت هواپیماهای ایرانی

مقام های هوانوردی آلمان، بریتانیا و امارات متحده عربی اظهارات مقام های ایران مبنی بر خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی در چارچوب تحريم های اعمال شده عليه ايران را رد کرده اند.

مهدی علیاری، دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی ایران روز دوشنبه به خبرگزاری دانشجويان ايران، ایسنا، گفته بود در پی تصویب قانون تحریم های یک جانبه آمریکا علیه ایران، "فرودگاه های انگلیس، آلمان و امارات از سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی امتناع می کنند."
وزارت راه و ترابری آلمان در واکنش به سخنان مهدی علياری اعلام کرده است تحریم های اتحادیه اروپا و سازمان ملل متحد تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایران را ممنوع نمی کند.
اما این وزارتخانه از اظهار نظر در باره اینکه آیا شرکت های نفتی به ایران سوخت می دهند یا نه خودداری کرده است.

از سوی دیگر دفتر هواپیمایی ایران ایر در برلین گفته هیچ اختلالی در سوخت گیری هواپیماهای ایرانی در آلمان رخ نداده است.
محمد رضا رجبی مسئول این دفتر به خبرگزاری فرانسه گفت خبر خودداری فرودگاه های آلمان از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی "صحیح نیست."

یک سخنگوی اداره هواپیمایی کشوری بریتانیا نیز گفته است تحویل یا عدم تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی به تصمیم شرکت های نفتی بستگی دارد نه این اداره.
یک سخنگوی شرکت فرودگاه های ابوظبی نيز اظهارات مقام های ایران را رد کرد و به خبرگزاری رویترز گفت همچنان به تامین بنزین هواپیماهای مسافربری ایرانی ادامه می دهد.
این شرکت مدیریت فرودگاه های شهرهای ابوظبی و العین در امارات متحده عربی را بر عهده دارد.
مسئولین فرودگاه بین المللی دبی نیز در گفتگو با خبرگزاری فرانسه ادعاهای ایران را رد کرده و گفته اند هواپیماهای مسافربری ایران کماکان از خدمات سوخت رسانی بهره مند هستند.

اما دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی ایران گفته است که خودداری فرودگاه های چند کشور از تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی از روز پنجشنبه آغاز شده و عمدتا برای شرکت های ایران ایر و ماهان، که دارای پروازهای فراوان به اروپا هستند، مشکل ایجاد کرده است.
آقای علیاری گفت برای مقابله با این مساله، ناوگان هوایی ایران یا باید سوخت خود را تا حد امکان از داخل کشور تامین کند و یا در کشورهایی که آماده تحویل سوخت به آنها هستند توقف کنند و افزوده است که "این امر، هزینه های پرواز را به دو برابر افزایش می دهد."
به گفته وی "حمل و نقل هوایی ذاتا فعالیتی بین المللی است و تمامی تحریم ها علیه ایران، حتی تحریم های شورای امنیت، با موازین بین المللی هوانوردی و اصول حقوق بشر مغایرت دارد چه رسد به تحریم های یک جانبه کشورها که به تسری فرا سرزمینی قوانین خود می پردازند و پشتوانه اجرای آن را اعمال زور اقتصادی قرار می دهند."پیشتر، خبرگزاری ایران، ایرنا متن گفت و گویی با کاظم جلالی، مخبر کمیسیون سیاست خارجی و امنیت ملی مجلس را منتشر کرده بود. آقای جلالی نيز در اين گفت و گو هم فرودگاه های کشورهای بريتانيا، آلمان و امارات متحده عربی را متهم به عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی کرده بود.
گزارش فایننشال تایمز

همزمان نسخه آلمانی فایننشال تایمز در شماره روز سه شنبه خود گزارش داده است که شرکت عظیم نفتی بی پی قرارداد خود برای تامین سوخت مورد نیاز خطوط هوایی ایران را تجدید نکرده است.
به گزارش خبرگزاری فرانسه این گزارش شاید توضیح دهنده بیانیه مهدی علیاری، مقام ایرانی باشد که دوشنبه گفت بریتانیا، آلمان و امارات متحده عربی شروع به خودداری از تامین سوخت هواپیماهای مسافربری ایران کرده اند.
فایننشال تایمز گزارش داد که آن قرارداد در پایان ماه ژوئن منقضی شد، و آثار انقضای آن از حالا پدیدار شده است.
در این گزارش به حادثه ای اشاره شده که در آن یک هواپیمای ایران ایر به دلیل خودداری از سوختگیری آن در فرودگاه هامبورگ در شمال آلمان، مجبور به فرود در وین اتریش شده بود.
شرکت بی پی به فایننشال تایمز گفت: "ما در مورد قراردادهای انفرادی با یک خط هوایی اظهار نظر نمی کنیم.... اما ما در همه کشورهایی که در آنها فعالیت داریم به مقررات محلی در ارتباط با تحریم ها احترام می گذاریم."
کنگره آمریکا اخیرا با تصویب قانون تحریم های یکجانبه متعددی علیه ایران، فروش بنزین و سوخت هواپیما را به ایران ممنوع کرد

ماه
08-07-2010, 22:58
ياتا :

اخبار ضد و نقيض است !

در حاليکه خبرگزاريها در يکی دو روز اخير گزارش داده اند هواپيماهای ايرانی در فرودگاههای خارجی و بويژه در فرودگاه های بريتاينا، آلمان و امارات متحده عربی قادر به سوختگيری نبوده اند، یک سخنگوی سازمان بين المللی حمل ونقل هوايی، ياتا، گفت هنوز اين اخبار ضد و نقيض اند.


استيو لاد، سخنگوی ياتا در ايالات متحده امريکا، دیدگاه هایش را در خصوص مساله سوختگیری هواپیماها براساس قوانین بین المللی مطرح کرده است:

آيا شرکتهای خارجی ازسوختگيری هواپيماهايی ايرانی خودداری مي کنند.

استيو لاد: مطمئن نيستيم زيرا اخبار متناقض است و در حال حاضر سرگرم تحقيق هستيم.

قوانين بين المللی در اين زمينه چه مي گويند آيا اين شرکت ها مي توانند با استناد به تحريم های سازمان ملل عليه ايران دست به چنين کاری بزنند؟

در مورد سوختگيری هواپيماها بايد توجه داشت که اين قراردادی است ميان شرکتهای تامين کننده سوخت هواپيما و شرکتهای هوايی.

ماده ۱۵ پيمان ملی هواپيمايی غير نظامی مي گويد شرکتهای هوايی قطع نظر از مليت اشان بايد از شرايط يکسانی برخوردار شوند، شرايطی همچون هدايت هواپيماها و شرايط جوی و هواشناسی.اما تا انجا که من ميدانم در ماده ۱۵ هيچ اشاره ای به سوختگيری نشده است زيرا همانطور که گفتم تامين بنزين قراردادی است جداگانه ميان شرکتهای تامين کننده سوخت و خطوط هوايی.

در خبرها آمده بود که شرکت بريتيش پتروليوم از تامين بنزين به خطوط هوايی ايران خودداری کرده است.

اطلاعات وگزارشها در اين زمينه مي تواند درست و يا نادرست باشد وما به تحقيقات خود در اين زمينه ادامه خواهيم داد ولی بايد توجه داشت که شرکتهای هوايی معمولا با بيش از يک تامين کننده سوخت، قرارداد امضا مي کنند.

سازمان ياتا چگونه سازمانی است ايا اين سازمان ميتواند مقرراتی را وضع کند يا تغيير دهد؟

سازمان بين المللی حمل ونقل هوايی ، تنها يک سازمان نظارتی است و قدرت اجرايی و يا قدرت قانونگذاری ندارد.

درصورت نبود امکانات سوختگيری برای هواپيماها، اين اقدام صرفا منجر به سرگردانی مسافران در فرودگاهها بين المللی ميشود ايا اينطورنيست؟

بله درست است ولی خوشبختانه ما هنوز در اين زمينه خبری نشنيده ايم و ازنزديک اوضاع را زير نظر داريم. بدون تريد ما نميخواهيم شاهد سرگردانی مسافران بخاطر مناقشه دو دولت ويا مناقشه دو شرکت باشيم.

ظاهرا اتحاديه اروپا نيز در اين شرايط از ورود برخی از هواپيماهای ايرانی به حريم هوايی اروپا بخاطر مسائل ايمنی جلوگيری کرده است ايا اين خبر درست است؟

بايد بگويم که برخی از خطوط هوايی در فهرست باصطلاح «سياه» قراردارند و اين کاريست که از سال ۲۰۰۵ آغاز شد.هر از گاهی هم اين فهرست به روز مي شود. از ديدگاه ما چنين جلوگيری بهترين راه حل نيست وبلکه صنايع هوايی بايد ضمن همکاری وکمک مسائل ايمنی اين خطوط هوايی را حل کنند تا انها بتوانند سوابق ايمنی خود را بهبود بخشند.

همزمانی جلوگيری از هواپيماهايی ايرانی به خاک اروپا با شايعات مربوط به نبود امکانات سوختگيری برای هواپيماهای ايرانی بنظر مي رسد تنها ازدياد فشار بر ايران است!

بله اينگونه بنظر مي رسد ولی اين بار اين دو اقدام تصادفا با يکديگر منطبق شده اند.

Persian Gulf
09-07-2010, 14:31
شرکت رویال داچ شِل هم اعلام کرد به خاطر فشارهای آمریکا قراردادهای تامین سوخت با ایران ایر را تمدید نخواهد کرد.

http://aerospacetalk.ir/en/viewtopic.php?p=134643#p134643

ماه
09-07-2010, 21:30
http://gdb.rferl.org/E8CCBF4F-116B-481B-8870-2A79BCDEC367_w527_s.jpg (http://gdb.rferl.org/E8CCBF4F-116B-481B-8870-2A79BCDEC367_mw800_mh600_s.jpg)


2 هواپیمای ایرانی بدون سوختگیری فرودگاه هامبورگ را ترک کردند


به گزارش خبرگزاری رویترز، سخنگوی فرودگاه هامبورگ آلمان روز پنچشنبه اعلام کرد، دو هواپیمای ایرانی در روزهای گذشته بدون دریافت سوخت این فرودگاه را ترک کرده اند.

در حالی که مقامهای آلمانی و نیز برخی مقامهای ایرانی هر گونه محدودیت در سوختگیری هواپیماهای مسافربری ایرانی در آلمان را تکذیب کرده بودند، دو هواپیمای ایرانی در روزهای گذشته بدون سوختگیری فرودگاه هامبورگ را ترک کرده اند.



خانم کاتیا تمپل در این باره گفته است:« ما میتوانیم تایید کنیم که این هواپیماها فرودگاه هامبورگ را بدون سوختگیری ترک کرده اند، اما نمیتوانیم بگوییم مقصد پرواز آنها کجا بوده یا کجا سوختگیری کرده اند.»

چند روز پیش گزارشهایی در باره خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای ایران (http://www.radiofarda.com/content/F11_Iran_nuclear_Issu_new_sanctions_/2090796.html)در فرودگاههای چند کشور شامل آلمان، بریتانیا، امارات و کویت به نقل از برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی و نیز دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی ایران منتشر شده بود.

با این حال اندکی پس از انتشار این اخبار برخی مقامهای مسئول در کشورهای آلمان، بریتانیا و امارات و نیز رئیس دفتر ایرانایر در آلمان وجود هر گونه محدودیت برای سوختگیری هواپیماهای ایرانی را در این کشورها تکذیب کرده بودند (http://www.radiofarda.com/content/F7_Iranian_Planes_Can_Still_Refuel_in_Dubai/2091702.html).

در همین راستا سخنگوی وزارت حمل و نقل آلمان نیز با بیان این که محدودیتی در زمینه سوختگیری هواپیماهایی ایرانی در آلمان وجود ندارد، گفته بود، براساس تحریمهای سازمان ملل و اتحادیه اروپا ممنوعیتی برای ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی وجود ندارد و محدودیت جداگانه ای نیز در این زمینه پیش بینی نشده است.

با این حال سخنگوی فرودگاه هامبورگ با بیان این که یک فروند هواپیمای متعلق به شرکت هواپیمایی ایران ایر در روز یکشنبه و یک هواپیمای دیگر این شرکت در روز پنجشنبه بدون سوختگیری این فرودگاه را ترک کرده اند، گفته است، سوختگیری هواپیماها مساله ای است که به شرکتهای هواپیمایی و شرکتهای نفتی مربوط میشود و ارتباطی با فرودگاه ندارد.

پیشتر روزنامه فاینشنال تایمز گزارش داده بود که غول نفتی بریتیش پترولیوم تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرده است.

شرکت رویال داچ شل و شرکت بریتیش پترولیوم از عمده ترین تامین کنندگان سوخت هواپیما در فرودگاههای آلمان به شمار می آیند.

در همین حال به گفته سخنگوی شرکت نفتی شل، این شرکت هیچ گونه قراردادی با شرکت ایران ایر برای تحویل سوخت در فرودگاه هامبورگ آلمان ندارد.

از سوی دیگر یکی از سخنگویان شرکت بریتیش پترولیوم بدون اظهارنظر در این باره که این شرکت با کدامیک از شرکتهای هواپیمایی قرارداد تامین سوخت دارد، تاکید کرده است، بریتیش پترولیوم به تحریمهای بین المللی عمل میکند.


بر اساس تحریمهای یکجانبه ایالات متحده، شرکتهای طرف قرارداد با جمهوری اسلامی با تحریمهای یکجانبه آمریکا روبرو شده و حتی ممکن است از حضور در بازار آمریکا محروم شوند.

پیشتر کاظم جلالی، مخبر کمیسیون امنیت ملی مجلس شورای اسلامی با مرتبط دانستن خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی با تحریمهای یکجانبه آمریکا علیه ایران گفته بود: «عدم تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی در فرودگاه کشورهای خارجی از مفاد قطعنامه ضد ایرانی شورای امنیت سازمان ملل نیست و این نوع تحریمهای غیرانسانی را رئیس جمهور آمریکا در ادامه سیاستهای یکجانبه و خصمانه کاخ سفید در قبال ایران به تصویب رسانده است.»

شرکتهای بزرگ نفتی مانند شرکت رویال داچ شل نیز پیشتر اعلام کرده بودند، تحریمهای یکجانبه ایالات متحده علیه ایران را رعایت خواهند کرد.

ماه
09-07-2010, 21:38
Latest flights by EP-IBA



IRA3420 seen @ 2010-07-09 17:30 CET



IRA721 seen @ 2010-07-09 11:52 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/)


IRA722 seen @ 2010-07-08 17:13 CET on route from HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)



IRA723 seen @ 2010-07-08 11:33 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to HAM (http://data.flight24.com/airports/ham/)




IRA720 seen @ 2010-07-07 17:33 CET on route from FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)



IRA721 seen @ 2010-07-07 11:55 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to FRA (http://data.flight24.com/airports/fra/)


IRA710 seen @ 2010-07-06 21:05 CET on route from LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)

IRA711 seen @ 2010-07-06 12:43 CET on route from IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/) to LHR (http://data.flight24.com/airports/lhr/)

IRA654 seen @ 2010-07-05 21:00 CET on route from DXB (http://data.flight24.com/airports/dxb/) to IKA (http://data.flight24.com/airports/ika/)

Moein Hakim
12-07-2010, 13:41
خبرگزاری فرانسه برخی گزارشها در مورد خودداری برخی کشورها از عدم تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی را نادرست خواند.
به گزارش این خبرگزاری سخنگوی فرودگاه دبی گفت که هواپیماهای ایرانی در دبی از امکان سوختگیری برخوردارند. اداره هواپیمایی کشوری امارات متحده عربی نیز از این موضوع ابراز بی اطلاعی کرد.
همچنین خبرگزاری فرانسه به نقل از دفتر شرکت «ایران ایر» در برلین خبر داد که گزارش های مربوط به خودداری آلمان از تحویل سوخت درست نیست. در عین حال، سخنگوی وزارت حمل و نقل آلمان تأکید کرد که محدودیتی در زمینه سوختگیری هواپیماهایی ایرانی در آلمان وجود ندارد و گفت که براساس تحریم های سازمان ملل متحد و اتحادیه اروپا، ممنوعیتی برای ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی وجود ندارد. همچنین سخنگوی دولت بریتانیا از جلوگیری از سوختگیری پروازهای ایرانی در این کشور ابراز بی اطلاعی کرد. :01 (13):

flykids777
12-07-2010, 14:33
راجع به آلمان و امارات رو نمبدونم اما خبر مربوط به عدم تحویل سوخت در لندن از اساس کذب محض بود و فقط شیطنت خبرگذاری های داخلی..نشون میده اگه اونا با ما کاری نداشته باشن ما همچنان دوستداریم با دم شیر بازی کنیم واقعا باید از کارهای غیر حرفه ای بعضی رسانه ها تاسف خورد، من در تمام جریانات سافا و چک های هواپیمای های هما در فرودگاه لندن بودم اما خبری از عدم تحویل سوخت نبوده ....حالا باید ریشه یابی کرد که چرا یک عده انگلستان رو جزو این کشورها قرار داده

AMG
12-07-2010, 14:46
دوستان
هنگام درج نوشتارتون بایست چند نکته رو فراموش نکنید:

۱- پیش از قرار دادن آن در انجمن٫ یک جستجو بکنید که اگر آن گفته در جای دیگری آمده٫ شما دوباره گویی نکرده باشید.

۲- اگر نوشتارتان «تکراری» نیست٫ تلاش کنید که اون رو در فرنام (تاپیک) شایستهٔ خودش قرار بدید. برای اینکار جدای انجام دادن جستجو٫ بد نیست به برگ نخستین انجمن ٫ آنجا که فهرست فرنامها آمده سری بزنید.

۳- تاجایی که شدنی هست٫ بنپایهٔ سخنان و فرتور (عکس) هایتان را رو درج کنید. اینگونه هم به خود بها داده اید و هم به فراهم آورندهٔ نخستینِ اون نوشته.

برای نمونه٫ بهتر بود که خبر بالا رو در این فرنام (http://aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?t=37246&page=7) درج میکردید.

Blanik
12-07-2010, 16:53
از یکی از دوستان شنیدم که گفت ایران ایر برای تامین سوخت با یک شرکت گم نام قرارداد بسته و اونها هم سوخت رو با دو تا سه برابر قیمت به ایران ایر در اروپا میفروشند. کسی از این مطلب خبر داره؟

andy
12-07-2010, 21:25
یکی از اطرافیانم که نخواست نامش را ببرم امروز گفت که هواپیماهای ایرانی نقدا مبلغ سوخت را پرداخت میکنن در دبی تایلند آلمان ترکیه و .... را نام برد او گفت بدون پرداخت پول از بنزین خبری نیست .

ماه
12-07-2010, 21:32
پرداخت نقدي بابت هزينه سوخت = فرار شركت هاي نفتي از حساب و كتابهاي رسمي و بي اثر كردن تحريم هاي آمريكا

ماه
13-07-2010, 17:26
هيچ هواپيمايي در فرودگاههاي کشور به علت تحريم بنزين زمينگير نمي شود


اهواز-مديرکل فرودگاه هاي استان خوزستان، گفت: هيچ هواپيماي مسافربري در فرودگاههاي کشور به علت نبود بنزين زمينگير نخواهد شد.


"منوچهر سپاسي" روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا افزود: روند عادي سوخت رساني به هواپيماهاي مسافربري در فرودگاههاي عملياتي استان طبق برنامه ادامه دارد و هيچ وقفه اي به وجود نيامده است.
وي هدف از تحريم فروش بنزين هواپيما به کشورمان را ايجاد يک جنگ رواني عليه جمهوري اسلامي ايران عنوان کرد و اظهار داشت: تجربه نشان داده که تحريم هاي 30سال اخير سبب توانمند سازي بخش هاي مختلف کشور به ويژه صنعت هوانوردي کشور شده است.
مديرکل فرودگاههاي استان خوزستان افزود: توليد بنزين هواپيما در داخل بيش از نياز کشور است و در زمينه تامين سوخت هواپيماهاي مسافري در سه فرودگاه عملياتي دزفول، اهواز و آبادان هيچ گونه مشکلي نداريم.
سپاسي خاطرنشان کرد: تمامي پروازهاي داخلي و خارجي فرودگاه بين المللي اهواز طبق برنامه انجام مي شود، بنابراين هيچ نگراني در تامين و ذخيره سازي بنزين هواپيماهاي مسافري داخلي و خارجي نداريم.
وي به مسافران خوزستاني که متقاضي سفر با هواپيما هستند، اطمينان داد: هيچگونه نگراني از بابت کمبود هواپيما و نبود بنزين نداشته باشند و تمامي پروازها طبق برنامه از سه فرودگاه عملياتي خوزستان انجام خواهد شد.
کنگره و سناي آمريکا، سپس "باراک اوباما"، رييس جمهوري اين کشور، به تازگي در ادامه سياست هاي خصمانه عليه ملت ايران، تحريم هاي جديد يک جانبه اي را عليه کشورمان تصويب کردند.
تحريم هاي جديد دولت آمريکا با هدف تلاش براي قطع دسترسي ايران به واردات محصولات نفت پالايش شده نظير بنزين و سوخت هواپيما و همچنين ممانعت از دستيابي تهران به سيستم بانکداري بين المللي تصويب شد.
بر اساس قوانين ايکائو (سازمان جهاني هواپيمايي کشوري (ICAO) ، فرودگاه هاي کشورهاي عضو، مکلف به ارايه خدمات مساوي به ويژه سوختگيري هواپيماهاي ديگر اعضا هستند.

Behrang
14-07-2010, 12:42
تولید 5 میلیون لیتر سوخت هواپیما در کشور




رئیس خدمات فنی مهندسی شرکت پالایش نفت اصفهان با بیان این که ایران قادر به تولید سوخت هواپیما بیش از نیازهای داخلی است، افزود: با تولید روزانه 5 میلیون لیتر سوخت جت هواپیما در کشور نیازی به واردات سوخت نداریم.
به گزارش اکونیوز علی دهقانیان تصریح کرد: شرکت پالایش نفت اصفهان از چهار میلیون لیتر سوخت مورد نیاز هواپیما در کشور، یک میلیون و 300 هزار لیتر از این سوخت را تولید می کند.
دهقانیان پیشرفت فیزیکی واحد بنزین سازی طرح بهبود فرایند پالایشگاه اصفهان را بیش از 70 درصد اعلام و تصریح کرد: با بهره برداری از این واحد روزانه پنج میلیون لیتر سوخت جت در پالایشگاه تولید می شود و پالایشگاه اصفهان قادر خواهد بود این محصول را بیش از نیاز کشور، تولید کند.
به گفته وی واحد بنزین سازی پالایشگاه اصفهان تا پایان امسال به بهره برداری می رسد.
رئیس خدمات فنی مهندسی پالایشگاه اصفهان با بیان این که روزانه 9 میلیون لیتر بنزین معمولی در این پالایشگاه تولید می شود، افزود: این میزان با سه میلیون لیتر بنزین سوپر وارداتی مخلوط و در مجموع روزانه 12 میلیون لیتر بنزین در پالایشگاه تولید می شود.
به گفته دهقانیان با بهره برداری از طرح بهبود فرایند، روزانه 12 میلیون لیتر بنزین، بدون احتساب بنزین وارداتی، بر اساس استانداردهای اروپا در پالایشگاه اصفهان تولید می شود.
او تصریح کرد: هم اکنون بنزین سوپر در شرکت پالایش نفت اصفهان تولید نمی شود، ولی با بهره برداری از واحد بنزین سازی طرح بهبود فرآیند پالایشگاه، بنزین سوپر نیز در این پالایشگاه تولید می شود.
به گفته وی با اجرای طرح بهبود فرایند در پالایشگاه اصفهان روزانه یک میلیون و 300 هزار لیتر پروپیلن در پالایشگاه تولید میشود و ظرفیت تولید گاز مایع پالایشگاه نیز از روزانه 2 میلیون لیتر به روزانه پنج میلیون لیتر افزایش مییابد.
دهقانیان همچنین کاهش تولید نفت کوره از روزانه 12میلیون لیتر به روزانه سه میلیون لیتر و حذف تولید این محصول و تولید محصولات با ارزش را از دیگر پیامدهای اجرای طرح بهبود فرآیند در پالایشگاه اصفهان اعلام کرد.
رئیس خدمات فنی مهندسی پالایشگاه اصفهان تصریح کرد: با اجرای طرح بهبود فرایند در پالایشگاه اصفهان همه مواد حلقوی، گوگرد و هیدورکربنهای اشباع نشده موجود در سوختهای فرآوری شده در پالایشگاه اصفهان به پایین تر از حد مجاز استاندارد اروپا می رسد.

Capello
14-07-2010, 13:05
(http://www.farsnews.com/printable.php?nn=8904230609)

مدير ايراناير در آلمان خبر داد:

رفع مشكل تامين سوخت هواپيماها در هامبورگ تا هفته آينده


خبرگزاري فارس: مدير ايران اير در آلمان با اشاره به خودداري شركت انگليسي بيپي از تمديد قرارداد فروش سوخت جت به اين شركت در هامبورگ گفت، تا هفته آينده قراردادي با يك شركت جديد امضا مي شود.


http://media.farsnews.com/Media/8807/Images/jpg/A0750/A0750035.jpg


به گزارش گروه اقتصاد بين الملل فارس شركت انگليسي بريتيش پتروليوم از تمديد قرارداد فروش سوخت جت به هواپيماهاي مسافربري شركت ايران اير در هامبورگ آلمان خودداري كرده است.
يك سخنگوي اين شركت به رويترز گفت: ما تاييد مي كنيم كه اين قرارداد در پايان ماه ژوئن تمام شده است .
وي علتي را در مورد خودداري بريتيش پتروليوم از تمديد اين قرارداد بيان نكرد اما تحليلگران فشارهاي آمريكا و تحريم هاي يك جانبه وضع شده عليه ايران در كنگره را علت اين امر مي دانند.
هواپيماهاي ايران اير كه وارد هامبورگ مي شوند در حال حاضر بايد براي سوخت گيري به وين يا فرانكفورت مراجعت كنند.
مدير ايران اير در آلمان با زودگذر دانستن اين موضوع به رويترز گفت: انتظار مي رود در روزهاي آينده قراردادي در اين زمينه در هامبورگ با يك شركت جديد امضا شود.
وي از ذكر نام شركت مزبور خودداري كرد و گفت مذاكرات در اين خصوص جريان دارد.
محمد رضا رجبي همچنين تاكيد كرد هواپيماهاي ايران اير در ديگر فرودگاه هاي اروپايي بدون مشكل سوخت گيري مي كنند.
وي افزود: ما در ديگر فرودگاه هاي اروپايي مشكلي نداريم و فقط هامبورگ است كه فكر مي كنم تا هفته آينده نيز در اين شهر اوضاع عادي خواهد شد.

AMG
14-07-2010, 21:13
۲۳ تیر ۱۳۸۹

بی.پی در هامبورگ به هواپیمای ایران بنزین نداد


شرکت نفت بی.پی امروز از دادن بنزین به هواپیماهای شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی در فرودگاه هامبورگ خودداری کرد.
به گزارش خبرگزاری رویترز، اگر چه شرکت بی.پی دلیل این تصمیم خود را اعلام نکرد، اما به نظر میرسد تحریمهای تعیین شده از سوی آمریکا علیه ایران در آن بیتاثیر نبوده است.
پیش از این در اوایل همین ماه میلادی نیز دو هواپیمای ایرانی نتوانستند در فرودگاه هامبورک سوختگیری کنند.
سخنگوی شرکت بی.پی اعلام کرد که قرارداد این شرکت با هواپیماهای ایرانی در پایان ماه ژوئن تمام شده بود. بنابراین این شرکت قراداد سوخت رسانی را تمدید نکرده است.
محمدرضا رجبی، مسئول شرکت ایران ایر در آلمان به خبرگزاری رویترز گفته است که «تا چند روز دیگر» یک توافقنامه جدید برای سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی امضا خواهد شد.
آقای رجبی نامی از شرکت طرف توافقنامه نبرد، اما گفت که مذاکرهها در حال انجام است.
وی همچنین گفت: ما مشکلی در فرودگاههای دیگر اروپایی نداریم، مشکل فقط مربوط به فرودگاه هامبورگ است و من فکر میکنم تا یک هفته آینده همه چیز به حالت عادی برگردد.
رویترز از قول یکی دیگر از مسئولان هواپیمایی جمهوری اسلامی در آلمان که نخواست نامش فاش شود، نوشت که با خودداری شرکت بی.پی از تمدید قرارداد سوخت رسانی فرودگاهی با ایران، شرکتهای دیگر هم تمایلی به بستن قرارداد به ایران ندارند.
به گفته مسئول ایران ایر در آلمان، شرکتهای نفتی تحت تاثیر آمریکا هستند و نمیخواهند از طرف آمریکا تحریم یا جریمه شوند.
اوایل ماه ژوئیه میلادی، خبر عدم سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای اروپا منتشر شد، اما بلافصله هم از سوی ایران و هم از سوی کشرهای اروپایی تکذیب شد.

بنپایه (http://www.mardomak.org/news/BP_Iran_Air_end_contract_at_Hamburg/)و خودِ رویترز (http://uk.reuters.com/article/idUKLDE66D05020100714)

Behrang
15-07-2010, 12:13
رویترز روز گذشته اعلام کرد شرکت انگلیسی بریتیش پترولیوم قرارداد فروش سوخت به هواپیماهای شرکت ایران ایر در هامبورگ آلمان را تمدید نمی کند.
خبرگزاری فارس دیروز با نقل این خبر اعلام کرد: شرکت انگلیسی بریتیش پترولیوم به تازگی از تمدید قرارداد فروش سوخت به هواپیماهای مسافربری شرکت ایران ایر در هامبورگ آلمان خودداری کرده است.
بنابر این گزارش یکی از مسئولان این شرکت با تائید این خبر گفته است، قرارداد فروش سوخت به هواپیماهای ایران ایر در پایان ماه ژوئن تمام شده است. او در مورد خودداری بریتیش پترولیوم از تمدید این قرارداد دلیلی را بیان نکرده اما تحلیلگران فشارهای امریکا و تحریم های یک جانبه وضع شده علیه ایران در کنگره را علت این امر می دانند.
هواپیماهای ایران ایر که وارد هامبورگ می شوند در حال حاضر باید برای سوخت گیری به وین یا فرانکفورت مراجعت کنند. البته مدیر ایران ایر در آلمان این اتفاق را زودگذر دانسته و به رویترز گفته است؛ در روزهای آینده قراردادی در این زمینه در هامبورگ با یک شرکت جدید امضا می شود. او نام شرکت مزبور را اعلام نکرد اما گفت مذاکرات در این خصوص جریان دارد.
محمدرضا رجبی همچنین تاکید کرده هواپیماهای ایران ایر در دیگر فرودگاه های اروپایی بدون مشکل سوخت گیری می کنند. او پیش بینی کرده تا هفته آینده اوضاع در این شهر عادی شود. بحث کارشکنی کشورهای خارجی بر سر سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی موضوعی بود که اولین بار دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی آن را اعلام کرد و پس از یک روز تاخیر تکذیب شد. اما انگار موضع کارشکنی هامبورگ جدی به نظر می رسد.
این اتفاق در حالی رخ داد که هفته گذشته 27 کشور عضو اتحادیه اروپا محدودیت هایی برای خط هوایی ایران ایر در نظر گرفتند. اتحادیه اروپا مدعی شده به خاطر «مسائل ایمنی» مانع از حضور برخی هواپیماهای شرکت ایران ایر در آسمان اروپا شده است.
در حال حاضر ایران ایر 32 پرواز به 16 منطقه اروپا دارد که تنها با 17 هواپیمای مسافربری امکان پرواز بر فراز آسمان اروپا را دارد.

Behrang
17-07-2010, 20:19
آمریکا به شرکت نفت کویت درباره سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی هشدار داده است.



به گزارش عصر ایران (http://www.asriran.com/) به نقل از روزنامه الرای چاپ کویت، آمریکا به زودی از تعدادی از کشورها خواهد خواست تا از سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی خودداری کنند.

به گفته یک مقام آمریکایی ، این اقدام پس از فراهم شدن وسایل لازم برای اجرای کامل تحریم های جدید آمریکا علیه ایران ، صورت خواهد گرفت.

این مقام ارشد در وزارت خارجه آمریکا با اعلام این مطلب اضافه کرد: دولت آمریکا آمارهای مربوط به حجم تجارت خارجی ایران به ویژه در بخش نفت را استخراج کرده است. البته حجم سرمایه گذاری های کویت در بخش های مختلف ایران بیش از یک میلیون دلار نیست.

براساس مصوبه کنگره آمریکا که به تایید رئیس جمهور این کشور نیز رسیده است شرکت ها و سازمان های آمریکایی از تعامل با هر شرکت یا دولتی که با ایران بیش از یک میلیون دلار تعاملات نفتی دارند، منع می شوند.

کویت سرمایه گذاری بسیاری در بخش نفت ایران ندارد اما هواپیماهای ایرانی در فرودگاه کویت سوخت گیری می کنند. البته در حال حاضر این سوخت گیری اندک است چرا که مسیرهای پروازی میان شهرهای ایران و کویت، کوتاه است و نیازی به سوخت گیری گسترده در کویت نیست.

این مقام آمریکایی ادامه داد: به زودی بازار داخلی ایران با کمبود سوخت هواپیما روبه رو خواهد شد لذا بیش از پیش، هواپیماهای ایرانی، در کویت سوخت گیری خواهند کرد. در این صورت حجم تعاملات کویت و ایران در بخش نفت به بیش از یک میلیون دلار خواهد رسید.

این مقام ارشد در وزارت خارجه آمریکا افزود: در این صورت شرکت نفت کویت مورد تحریم آمریکا قرار می گیرد بسیاری از منافع و سرمایه گذاری های کویت، آسیب خواهد دید.

پیشتر کاظم جلالی، مخبر کمیسیون امنیت ملی مجلس شورای اسلامی با مرتبط دانستن خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی با تحریمهای یکجانبه آمریکا علیه ایران گفته است: «عدم تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی در فرودگاه کشورهای خارجی از مفاد قطعنامه ضد ایرانی شورای امنیت سازمان ملل نیست و این نوع تحریمهای غیرانسانی را رئیسجمهور آمریکا در ادامه سیاستهای یکجانبه و خصمانه کاخ سفید در قبال ایران به تصویب رسانده است.»

ماه
18-07-2010, 21:24
دولت موظف به مقابله به مثل شد

در جلسه علني صبح امروز مجلس با 171 راي موافق و 3 راي مخالف به كليات طرح مقابله با توطئه هاي آمريكا و انگليس به منظور صيانت از دستاوردهاي صلح آميز هسته ايي راي مثبت دادند كه پس از آن مجلس وارد بررسي جزييات اين طرح شد.

دولت نيز صرفا در چارچوب توافقنامه پادمان معاهده منع گسترش سلاحهاي هستهيي با آژانس بين المللي انرژي اتمي همكاري كرده و نسبت به كشورهايي كه به بازرسي هواپيماها و كشتيهاي ايراني يا محموله هاي باري كشور مبادرت مي ورزند و يا از تحويل سوخت به هواپيماي ايراني خودداري ميكنند مقابله به مثل نمايد.

Behrang
18-07-2010, 22:30
دولت موظف به مقابله به مثل شد

.

ما نفهمیدیم بالاخره دولتها سوخت نمی دن یا شرکت بریتیش پترولیوم ؟

اگر دولتها سوخت نمیدن که خوب پس چرا میگیم مشکل هامبورگ و.... تا یک هفته دیگه حل میشه و .....

اگر شرکتها سوخت نمیدن ، پس چرا در برابر دولتها مقابله به مثل میکنیم .

انگار BP سوخت نده ، بعد ما به لوفتهانزا سوخت ندیم . میشه مصداق : گنه کرد در بلخ آهنگری زدند در شوشتر گردن مسگری


یکی روشن کنه که بالاخره دولتها سوخت نمیدن یا شرکتها ؟

Behrang
20-07-2010, 17:10
پالايشگاه بندرعباس سوخت جت ‪۱۱‬فرودگاه كشور را تامين ميكند





معاون فني و عملياتي شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي هرمزگان گفت: سوخت مورد نياز ‪ ۱۱‬فرودگاه كشور توسط پالايشگاه بندرعباس تامين و بوسيله اين شركت حمل ميشود.
داريا اخگر سه شنبه درگفت وگو با خبرنگار ايرنا، افزود: اين فرودگاه ها در استانهاي همجوار از جمله بوشهر، كرمان و سيستان و بلوچستان قرار دارند اين مقام مسوول اظهار داشت: سوخت مورد نياز اين فرودگاهها پس از اعلام برنامه تداركاتي مركز از طريق تاسيسات سوختگيري شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي هرمزگان تامين و به محل مورد نظر ارسال ميشود.
معاون فني وعملياتي شركت ملي پخش فرآوردههاي نفتي هرمزگان گفت: درصورت درخواست اين تعداد فرودگاه، ميزان سوخت قابل افزايش است.
اخگر گفت: فرودگاههاي دريافتكننده سوخت اين شركت شامل زاهدان، يزد، بوشهر، كرمان، چابهار، سيستان و بلوچستان، بندرعباس، قشم، كيش و لاوان است در اطلاعات منتشره شركت پالايش نفت بندرعباس آمده است كه اين شركت توانايي توليد يك ميليون و ‪۱۰۰‬هزار ليتر سوخت جت را در روز دارد.
دراين اطلاعات ذكر شده در صورت نياز ميتوان با بهرهگيري از واحد تصفيه هيدروژني نفت سفيد، اين مقدار را به دو ميليون و ‪ ۲۰۰‬هزار ليتر در روز افزايش داد .
در آمارهاي شركت پالايش نفت بندرعباس آمده است: ميزان مصرف سوخت جت در هرمزگان برابر با ‪۲۰‬درصد پتانسيل اين شركت است.
ظرفيت ذخيرهسازي سوخت جت در شركت پالايش نفت بندرعباس حدود ‪ ۶۴‬ميليون ليتر اعلام شده است.
هم اكنون روزانه حدود ‪ ۹۶‬تانكر،سوخت جت را بارگيري و به مقصد‪۱۱‬فرودگاه كشورحمل ميكنند.

Persian Gulf
20-08-2010, 16:08
دیروز مادرم از بیرمنگهام به تهران با ماهان پرواز داشتند. هواپیما بدون اعلام قبلی در دوسلدورف توقف کرده و علت سوختگیری اعلام شد و اینکه به خاطر تحریم در انگلیس به هواپیما های ایرانی سوخت فروخته نمی شه.

نکته ی دیگه اینکه در حالی که هواپیما در بیرمنگهام هم حدود یک ساعت تاخیر داشته و در دوسلدورف هم معطل شده بوده، اطلاعات پرواز فرودگاه امام خمینی (ره) تا نیم ساعت قبل از زمان تعیین شده ی قبلی فرود، پرواز رو بدون تاخیر اعلام می کرده درحالی که پرواز حدود 1 ساعت و نیم تاخیر داشته!!.

HAJI JEYMZ
20-08-2010, 16:14
این وضعیت الان 2 هفته است که برقرار شده و در مسیر برگشت، توقفی در دوسلدروف انجام میشه به جهت سوخت گیری... نکته نه چندان خوشحال کننده اینکه ممکن است که مسیر بیرمنگهام به همین علت از برنامه ماهان حذف بشه!! متاسفانه البته!

ali iran
20-08-2010, 16:21
دیروز مادرم از بیرمنگهام به تهران با ماهان پرواز داشتند. هواپیما بدون اعلام قبلی در دوسلدورف توقف کرده و علت سوختگیری اعلام شد و اینکه به خاطر تحریم در انگلیس به هواپیما های ایرانی سوخت فروخته نمی شه.

نکته ی دیگه اینکه در حالی که هواپیما در بیرمنگهام هم حدود یک ساعت تاخیر داشته و در دوسلدورف هم معطل شده بوده، اطلاعات پرواز فرودگاه امام خمینی (ره) تا نیم ساعت قبل از زمان تعیین شده ی قبلی فرود، پرواز رو بدون تاخیر اعلام می کرده درحالی که پرواز حدود 1 ساعت و نیم تاخیر داشته!!.
اگر اینطوری باشه پس ایرا ایر پروازای لندن شو چکار میکنه؟
یک سوال پرواز بیرمنگام فول پسنجر میپره؟
اگه این قضایا تکرار بشه که هزینه پرواز برای شرکت هوایی بالا میره

Persian Gulf
20-08-2010, 16:32
اگر اینطوری باشه پس ایرا ایر پروازای لندن شو چکار میکنه؟
یک سوال پرواز بیرمنگام فول پسنجر میپره؟
اگه این قضایا تکرار بشه که هزینه پرواز برای شرکت هوایی بالا میره
دیروز که فول پسنجر بوده. ولی اکثر مسافرا هندیند. به جز چند ردیف اول که ایرانی ها بودند بقیه هواپیما هندی ها بودند.
چون با توقف حدود یک ساعت و نیم در تهران به شهر امریستار هند پرواز دارند.
فکر کنم هدف این پرواز هم بیشتر جذب مسافرای هندی هستش.
داخل هواپیما هم فیلم هندی پخش شده. البته بدون صدا. به مسافرا هدفون داده نشده و علت رو هم خراب بودن سیستم صوتی بخاطر تحریم اعلام کردند.

ali iran
20-08-2010, 23:18
دیروز که فول پسنجر بوده. ولی اکثر مسافرا هندیند. به جز چند ردیف اول که ایرانی ها بودند بقیه هواپیما هندی ها بودند.
چون با توقف حدود یک ساعت و نیم در تهران به شهر امریستار هند پرواز دارند.
فکر کنم هدف این پرواز هم بیشتر جذب مسافرای هندی هستش.
داخل هواپیما هم فیلم هندی پخش شده. البته بدون صدا. به مسافرا هدفون داده نشده و علت رو هم خراب بودن سیستم صوتی بخاطر تحریم اعلام کردند.
خراب بودن سیستم صوتی به خاطر تحریم؟یعنی دلیل خرابی رو تو پرواز تحریم اعلام کردند؟
پروازای لندن برای سوختگیری مشکل ندارن؟

AMG
22-08-2010, 02:29
89/05/31
مديرعامل هما در گفتوگو با فارس: مشكلي در تامين سوخت هواپيما در فرودگاههاي اروپا نداريم

فرهاد پرورش در گفتوگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس (http://www.farsnews.net/newstext.php?nn=8905300666) «توانا» در مورد مشكلات تأمين سوخت هواپيماها در فرودگاههاي اروپا و برخي كشورهاي ديگر بر اثر مسائل تحريم ايران، اظهار داشت: چندي پيش مشكلاتي در اينباره ايجاد شد كه معضل 20 روزهاي را براي هما ايجاد كرد اما ايراناير پروازهاي خود را به آسمان اروپا متوقف نكرد و از طريق نقطه ديگري اقدام به تأمين سوخت كرده و پروازهاي خود را انجام داد.
وي تأكيد كرد: با پيگيريهاي ايران، در حال حاضر ارائه سوخت به هواپيماهاي هما در اغلب فرودگاهها كشورهاي اروپايي انجام ميشود.
مديرعامل هما درباره برخي اختلال ها در تامين سوخت در فرودگاه شهر سئول در كره جنوبي توضيح داد: در اين مسير پروازي تنها هواپيماي كارگو (باري) شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي پرواز دارد و مسير پروازي تهران - سئول هما، مسيري مسافري نيست.
مديرعامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران در مورد بوئينگهاي جديدي كه در آينده نزديك وارد ناوگان هوايي شركت هواپيمايي ايرانايرتور خواهد شد، گفت: اين هواپيماها توسط ايراناير خريداري شده است و در واقع ملكي ايراناير است، اما بدان دليل كه تا اين لحظه دولت با ارائه منابع به ايرانايرتور موافقت نكرده است، اين هواپيماها را به صورت اجارهاي در اختيار ايرانايرتور قرار دادهايم.

MARARIMA
22-08-2010, 19:24
با یکی از دوستانم در مرکز کامپیوتر پایتخت صحبت میکردم
بسیار شکایت از شرکت ایران ایر داشت
گویا بدلیل مشکلات سوختی موجود، کارگو ایران ایر تا تمام و کمال بار گیری نکنه
از دوبی به تهران پرواز رو انجام نمیده !
من بعید میدونم واقیعت داشته باشه ولی تقریبا 2 ماهی میشه که شرکت سازگار ارقام اجناسشو به موقع تحویل نمیگیره..

EP-IAG
22-08-2010, 19:33
پروازهاي اروپائي هم اخيراً در مورد كارگو كمي مشكل برخورده اند خصوصاً پرواز هامبورگ كه به گفته دوستان 2هفته اي است كه اصلاً كارگو قبول نمي كنند.

ali iran
24-08-2010, 08:13
پرواز امروز هامبورگ کنسل شد
این قضیه ارتباطی به قضیه سوخت و سوختگیری تو رشت داره؟؟؟

AMG
25-08-2010, 11:41
۰۳ شهريور ۱۳۸۹
ماجراي عدمارائه سوخت به هواپيماي ايران در كرهجنوبي

به گزارش خبرنگار آتينيوز (http://atynews.com/fa/pages/?cid=21449)، به دنبال تحریمهای جدید شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران و تحریمهای یکجانبه کنگره آمریکا که عمدتا صنعت نفت و گاز و انرژی ایران را هدف قرار داده است، برخی کشورها از دادن سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای خود امتناع کردهاند.

در همين رابطه چندي پيش هواپيماي ايراني به علت عدم ارائه سوخت، چند روز در فرودگاه كره جنوبي بدون سوخت معطل مانده بود.

كرهايها با تن دادن به فشارهاي آمريكا از ارائه سوخت به هواپيماي ايراني خودداري كردند كه اين امر موجب سردرگمي و بلاتكليفي چند روزه اين هواپيماي ايراني شد.

مقامات مسئول ايراني پس از چند روز بالاخره توانستند با رايزنيهاي! فراوان سوخت مورد نياز اين هواپيما را تامين كنند و هواپيما پس از چند روز به ايران برگشت.

بر اساس مصوبه تحریم کنگره آمریکا، کلیه شرکتهایی که در زمینه تامین بنزین برای ایران فعالیت کنند و بانکهای بینالمللی که با سپاه پاسداران و برنامه هستهای جمهوری اسلامی و آنچه واشنگتن «حمایت از تروریسم» میخواند ارتباط داشته باشند، تنبیه خواهند شد.

به موجب این مصوبه، فروشندگان بینالمللی بنزین اگر به فروش بنزین به ایران ادامه دهند، از انجام معاملات ملکی و مبادلات خارجی با دولت آمریکا محروم میشوند.

ماه
25-08-2010, 12:34
فرودگاه رشت سوخت پروازهاي برون مرزي هما را تامين مي كند


از اين پس سوختگيري برخي پروازهاي برون مرزي هواپيمايي جمهوري اسلامي "هما" در فرودگاه سردار جنگل رشت انجام مي شود.
بنابر گزارش روابط عمومي شركت فرودگاههاي كشور مديركل فرودگاههاي گيلان در اين باره گفت: با توجه به ايجاد محدوديت براي هواپيماهاي ايرباس در اتحاديه اروپايي، برخي از پروازهاي برد بلند شركت هما در فرودگاه رشت سوختگيري خواهد شد.
وي افزود: اينگونه پروازها پس از مسافرگيري در فرودگاه امام خميني"ره" ، در فرودگاه رشت سوختگيري و سپس به سمت مقاصد اروپايي ادامه مسير مي دهند.
رحمتيان گفت: تاكنون 4 مورد پرواز در اين قالب به مقاصد استكهلم و هامبورگ صورت گرفته و اين روند ادامه دارد.

P.Paimard
25-08-2010, 12:46
پرواز امروز هامبورگ کنسل شد
این قضیه ارتباطی به قضیه سوخت و سوختگیری تو رشت داره؟؟؟

پروازی نداشته که کنسل بشه... ایران ایر روزهای یکشنبه و پنجشبه به هامبورگ پرواز داره

ali iran
25-08-2010, 13:27
پروازی نداشته که کنسل بشه... ایران ایر روزهای یکشنبه و پنجشبه به هامبورگ پرواز داره
تو برنامه اعلامی فرودگاه امام اعلام کرده بود کنسل شده

Carol
06-09-2010, 20:32
پس از اينکه موجودي نفت جهان رو به پايان گذاشت چه اتفاقي براي صنعت هوانوردي

رخ خواهد داد؟!

MARARIMA
06-09-2010, 20:43
تا اون موقع مطمئن باشید سوخت پاک جای سوخت فعلی را خواهد گرفت

هم اکنون نیز شرکت هواپیمایی قطر نیز در راستای حمایت از این طرح یکی

از هواپیماهای خود را به سوخت پاک مجهز کرده و اگه اشتباه نکنم پرواز لندن

را انجام میدهد.

http://www.qatarairways.com/images/Internet/qr_commercial/corp_communication/pressrelease_2009/GTL-p2.jpg

گزارشی در این راستا در سایت قطر ایروز نیز موجود است:

http://www.qatarairways.com/global/en/newsroom/archive/press-release-12Oct09-2.html

ماه
06-09-2010, 22:33
توقف عرضه سوخت به هواپيماهای ايران در لندن

سایت آتی نیوز:

عرضه سوخت به هواپيماهاي ايراني در فرودگاه لندن متوقف شد.


يک منبع آگاه از متوقف شدن عرضه سوخت به هواپيماهاي ايراني در فرودگاه لندن خبر داد و افزود: از حدود 2 هفته پيش عرضه سوخت به هواپيماهاي ايران اير در فرودگاه لندن متوقف شده است.
وي افزود : شرکت کويتي که در فرودگاه هيثرو به هواپيماهاي ايران اير بنزين ارايه مي کرد از چند روز پيش اين کار را متوقف کرده است.
مسئولان دفتر ايران اير در لندن از ارايه هرگونه اطلاعاتي در اين زمينه خودداري مي کنند و اميد دارند موضوع طي روزهاي آينده حل شود.
از سوي ديگر گفته مي شود که سفير جمهوری اسلامی در لندن اخيرا در ديدار با يکي از معاونان وزارت خارجه انگليس موضوع عدم عرضه بنزين به هواپيماهاي ايران اير را مطرح کرده است.

driver82
07-09-2010, 19:00
فرودگاه رشت سوخت پروازهاي برون مرزي هما را تامين مي كند


از اين پس سوختگيري برخي پروازهاي برون مرزي هواپيمايي جمهوري اسلامي "هما" در فرودگاه سردار جنگل رشت انجام مي شود.
بنابر گزارش روابط عمومي شركت فرودگاههاي كشور مديركل فرودگاههاي گيلان در اين باره گفت: با توجه به ايجاد محدوديت براي هواپيماهاي ايرباس در اتحاديه اروپايي، برخي از پروازهاي برد بلند شركت هما در فرودگاه رشت سوختگيري خواهد شد.
وي افزود: اينگونه پروازها پس از مسافرگيري در فرودگاه امام خميني"ره" ، در فرودگاه رشت سوختگيري و سپس به سمت مقاصد اروپايي ادامه مسير مي دهند.
رحمتيان گفت: تاكنون 4 مورد پرواز در اين قالب به مقاصد استكهلم و هامبورگ صورت گرفته و اين روند ادامه دارد.


بنده خدا مدیر کل فرودگاه رشت انگار خیلی ذوق کرده که 4 تا پرواز خارجی از این مسیر انجام شده، مطمئناً ایشون نمیدونن به خاطر تایپ هواپیما سوختگیری از رشت بوده، مشکل اصلی در برگشت هواپیما ها از اروپاست و فقط هواپیمای B4 نمیتونه در فرودگاه امام کامل سوختگیری کنه.

saeed_2010w
07-09-2010, 19:11
دستت درد نكنه آقاي driver82 حالا به مدير فرودگاه ما تيكه ميندازي
مي خواي از فردا همين چهار تا پروازم كنسلش كنيم؟:-w

Behrang
07-09-2010, 22:11
دستت درد نكنه آقاي driver82 حالا به مدير فرودگاه ما تيكه ميندازي
مي خواي از فردا همين چهار تا پروازم كنسلش كنيم؟:-w

فعلا که خود ایرلاین ها بخاطر مسافر محدود این فرودگاه در ماه رمضان پروازهای زیادی رو کنسل کردند .

همین 4 تا پرواز هم نباشه که باید در فرودگاه رو بست. شاید همین سوختگیری هم فرصتی باشه برای درامد بیشتر این فرودگاه از هما .

تتهدید اینکه همین 4 تا پرواز کنسل بشه ، عین تهدید کسیه که بخواد خودش روبندازه تو چاه. نه کس دیگری رو ;)

RezaRazeR
08-09-2010, 01:50
هواپبما ها میتونن با خودشون سوخت حمل کنند؟!!!
سوخت اضافه...

im boeing
08-09-2010, 06:44
هواپبما ها میتونن با خودشون سوخت حمل کنند؟!!!
سوخت اضافه...

با تغيير و تحولي تو بعضي هواپيما ها ميشه كاري كرد كه بتونن سوخت بيشتري رو حمل كنند
البته هر چه هواپيما سبك تر باشه يعني بار و مسافر كم تري داشته باشه مي تونه مسافت بيشتري رو طي كنه

Shahrokh
08-09-2010, 08:49
هواپبما ها میتونن با خودشون سوخت حمل کنند؟!!!
سوخت اضافه...

هواپيما هرچه سوخت بيشتري با خود حمل كند سنگين تر شده و نياز به نيروي رانش بيشتر دارد و درنتيجه مصرف سوخت آن بالا خواهد رفت. لذا براي هر هواپيمايي يك نقطه بهينه وجود دارد كه فراتر از آن باعث كاهش برد خواهد شد

reza1990
08-09-2010, 18:21
حالا چرا رشت؟تبریز که به مرز نزدیک تر است!؟و یک سوال دیگر پرواز برگشت هم اول میاد رشت بعد میاد تهران؟

im boeing
08-09-2010, 18:28
حالا چرا رشت؟تبریز که به مرز نزدیک تر است!؟و یک سوال دیگر پرواز برگشت هم اول میاد رشت بعد میاد تهران؟

رشت به دليل ارتفاع از سطح دريا و حالات جوي خاصي كه داره باعث ميشه هواپيما بتونه بيشترين ميزان سوخت را حمل كنه
اما در مورد پرواز برگشت به نظر مستقيم به تهران مي ره
:01 (2):

reza1990
08-09-2010, 18:32
رشت به دليل ارتفاع از سطح دريا و حالات جوي خاصي كه داره باعث ميشه هواپيما بتونه بيشترين ميزان سوخت را حمل كنه
اما در مورد پرواز برگشت به نظر مستقيم به تهران مي ره
:01 (2):
میشه یکم بشتر توضیح بدید؟البته زیر دیپلمی که من متوجه بشم؟:)

MARARIMA
13-09-2010, 08:50
هند، فرانسه و روسیه تحریم بنزین را نقض کردند؛

اقتصاد > انرژی - در حالی آمریکا طرح تشدید تحریم صادرات بنزین به ایران را در دستور کار دارد که در ماه گذشته (مرداد) هند، روسیه و فرانسه هم به جمع صادرکنندگان بنزین به ایران پیوستند و در این ماه بیش از یک میلیون و 640 هزار تن بنزین به ایران صادر شد.

فارس، در حالی آمریکا طرح تشدید تحریم صادرات بنزین به ایران را در دستور کار دارد که طی پنج ماه گذشته بیش از 3 میلیون تن بنزین از 10 کشور وارد ایران شد.

این در حالی است که واردات بنزین به ایران در چهار ماه ابتدایی سال جاری یک میلیون و 370 هزار تن بنزین از 7 کشور امارات متحده عربی، ترکیه، ترکمنستان، هلند، سنگاپور، عمان و عربستان بوده است و در ماه گذشته کشورهای هند، روسیه و فرانسه هم به جمع صادرکنندگان بنزین به ایران پیوستند.

بنابراین گزارش، در این مدت 5 ماهه امارات 2 میلیون و 368 هزار تن، ترکیه 174 هزار تن، ترکمنستان 54 هزار تن، هلند 38 هزار تن، سنگاپور 169 هزار تن، عمان 69 هزار تن، عربستان سعودی 29 هزار تن، فرانسه 69 هزار تن، هند 34 هزار تن و روسیه 10 هزار تن بنزین به ایران فروختند. ارزش بنزین وارداتی به ایران طی این مدت بیش از 2 میلیارد و 237 میلیون دلار بوده است.

به گزارش فارس، این در حالی است که در ماههای فروردین و اردیبهشت ماه سال جاری 399 هزار تن بنزین به ارزش بیش از 295 میلیون دلار وارد کشور شده بود و امارات متحده عربی، سنگاپور و ترکمنستان سه کشوری بودند که در این مدت اقدام به صادرات بنزین به ایران کردند.

خبرآنلاین

WhiteSwan
22-09-2010, 08:38
Cologne / Bonn (- Konrad Adenauer / Wahn) (CGN / EDDK)
Germany, September 5, 2010
.............................................................................................
Short finals Runway 14L for fuelstop due to new restrictions against Iran.

ARafiee
23-09-2010, 10:19
با تشكر از WhiteSwan گرامي
نوشتار من به نوعي تكرار نوشتار ايشان است
حيف ديدم اين Nightshot هاي زيبا را به اشتراك نگذارم
دو تصوير از دو عكاس به ترتيب انتشار
اولي تاريخ دقيق ندارد ريمارك دارد
(شايد بعدا عكاس آن,با ويرايش تاريخ دقيق را بيافزايد)
دومي تاريخ دقيق دارد ريمارك ندارد
ولي در نهايت به نظر مي رسد دو عكس با فاصله زماني اندك گرفته شده اند

Koln-Germany

-September-2010
EP-IBA fuel stop on the flight from LHR to THR
http://planepictures.net/a/98/16/1285099432_TN.jpg (http://planepictures.net/netshow.php?id=981651)

21-September-2010
http://planepictures.net/a/98/16/1285105737_TN.jpg (http://planepictures.net/netshow.php?id=981672)

ali iran
25-09-2010, 15:44
سرویس بین الملل ـ شرکت سوخت رسانی بین المللی «KBI» کویت اعلام کرد: بر اساس تحریم های جهانی علیه ایران، این شرکت از سوخت گیری هواپیماهای ایرانی که عازم فرودگاه های اروپایی هستند، معذور است.

به گزارش « تابناک»، آقای «ناصر المضف» مدیرکل شرکت کویتی «KBI» با اعلام موضع بالا به روزنامه «السیاسه» کویت گفت: تبادل سوخت ما با ایران حدود 5 میلیون دلار در سال است که از این پس قطع خواهد شد.

وی افزود : البته اکنون دو شرکت ایرانی در فرودگاه کویت مستقر هستند که می توانند سوخت هواپیماها را آزاد تهیه کنند و هواپیماهای ایرانی را سوخت رسانی کنند.

«السیاسه» افزود : خرید سوخت و سوختگیری غیر مستقیم در فرودگاه های بین المللی منافی حریم ها نیست

Behrang
25-09-2010, 16:09
امتناع کویت از دادن سوخت به هواپیماهای ایرانی




تابناک: کویت از دادن سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری می کند.
شرکت سوخت رسانی بین المللی «KBI» کویت اعلام کرد: بر اساس تحریم های جهانی علیه ایران، این شرکت از سوخت گیری هواپیماهای ایرانی که عازم فرودگاه های اروپایی هستند، معذور است.
ناصر المضف مدیرکل شرکت کویتی «KBI» با اعلام موضع بالا به روزنامه «السیاسه» کویت گفت: تبادل سوخت ما با ایران حدود 5 میلیون دلار در سال است که از این پس قطع خواهد شد.
وی افزود: البته اکنون دو شرکت ایرانی در فرودگاه کویت مستقر هستند که می توانند سوخت هواپیماها را آزاد تهیه کنند و هواپیماهای ایرانی را سوخت رسانی کنند.
«السیاسه» افزود: خرید سوخت و سوختگیری غیر مستقیم در فرودگاه های بین المللی منافی حریم ها نیست.

ماه
17-10-2010, 11:03
توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در لندن (http://www.asriran.com/fa/news/140898)


مقامات فرودگاه هیترو لندن تصمیم گرفته اند به هواپیماهای شرکت هواپیمایی ایران ایر بنزین تحویل ندهند تا این هواپیماها مجبور باشند برای سوختگیری در یک مکان دیگر توقف کنند که نتیجه عملی این تغییر مسیر پرواز، سه ساعت تأخیر در رسیدن به مقصد است.

سایت رجانیوز گزارش داد: این اقدام مستند به قطعنامه تحریم کنگره امریکا و اتحادیه اروپا اعمال میشود.
بر این اساس، هواپیماهای ایرانی در فرودگاه وین و یا فرودگاه دیگری در مسیر ضمن توقف سه ساعته و سوخت گیری مجدد به پرواز ادامه می دهند که در نتیجه آن، مسیر شش ساعته لندن- تهران را به مسیر بیش از 9 ساعته تبدیل خواهد کرد.

این اقدام مقامات فرودگاه بین المللی هیترو لندن که به بهانه منع فروش بنزین و فرآورده های نفتی به ایران انجام میشود، میتواند بیش از اینکه به شرکت ایرانایر ضربه بزند، برای شرکت خطوط هوایی بی-ام-ای مشکلاتی ایجاد خواهد کرد چرا که ایران ایر دارای سه پرواز به مقصد لندن است و بی-ام-ای دارای هفت پرواز در هفته به مقصد تهران است.

این در حالی است که تاکنون آیین نامه قعطنامه جدید اتحادیه اروپایی به گمرکات و سایر مراجع کشورهای عضو این اتحادیه ابلاغ نشده است و مشخص نیست به چه دلیل این شرایط در فرودگاه لندن ایجاد شده است که هیچکدام از شرکتهای فروشنده بنزین هواپیما حاضر به فروش بنزین به هواپیماهای ایرانی در فرودگاه هیترو لندن نیستند.

در عین حال به نظر میرسد مقامات هواپیمایی ایران باید در دفاع از حقوق قانونی و مسلم خود جدیت بیشتری نشان دهند، چرا که تحویل ندادن سوخت با مقررات و قوانین "ایکائو" مطابقت ندارد و طبق مفاد اساسنامه ایکائو در هیچ شرایطی، یک کشور نمی تواند مانع سوختگیری برای پرواز هواپیماها شود.

هواپیماهای ایران ایر باید بتوانند در فرودگاههای محل فرود خود سوخت گیری کنند و در مقابل دلالان و واسطه هایی بایستد که برای افزایش قیمت و به جیب زدن سودهای هنگفت، اقدام به سرگردانی مسافران کردهاند.

این درحالی است که هواپیماهای بی-ام-ای سرویس هواپیمایی انگلستان بهراحتی در هفته هفت پرواز به ایران دارد و در فرودگاه ایران سوخت گیری می کند و باید در این زمینه مقابله به مثل شود.

این شیوه برخورد با مسافرین ایرانی که نشاندهنده ضعف طرفهای اروپایی و بهمنظور ناراضی تراشی در ایران است بر خلاف ادعاهای مکرر مقامات این کشورها مبنی بر این است که هدف از تحریمها مردم ایران نیستند.

گفتنی است پیش از این فرودگاه فرانکفورت آلمان نیز سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرد که به همین دلیل هم اکنون هواپیماهای ایرانی مسیر فرانکفورت - تهران برای سوخت گیری در فرودگاه وین توقف می کنند.

driver82
17-10-2010, 13:47
هواپیماهای ایران ایر در مسیر لندن -تهران برای سوختگیری در فرودگاه هامبورگ سوخت می زنند. شنیده شده ایران نیز برای هواپیما های BMI محدودیت سوختگیری اعمال کرده و این هواپیما ها در مسیر برگشت برای سوختگیری در ترکیه فرود می آیند.

vahidpm
17-10-2010, 14:03
هواپیماهای ایران ایر در مسیر لندن -تهران برای سوختگیری در فرودگاه هامبورگ سوخت می زنند. شنیده شده ایران نیز برای هواپیما های BMI محدودیت سوختگیری اعمال کرده و این هواپیما ها در مسیر برگشت برای سوختگیری در ترکیه فرود می آیند.

به نظر من اين بدترين روش براي اتخاذ است چرا كه فقط مردم بيچاره دچار مشكل شده و با هر پروازي كه بخواهند به لندن رفت و آمد كنند پرواز Non-Stop به 1Stop تبديل مي شود! از فردا روزي اگر BMI پروازهاي خود رو به ايران قطع كنه براي BMI زياد ضرر و زيان نداره اما براي مردم ما داره.

driver82
17-10-2010, 14:11
من هم قبول دارم که زحمت و مشکل برای مسافرین به وجود می آید، ولی آیا این منطقی است که در کشوری به هواپیمای ما سوخت نمی دهند ولی وقتی هواپیمای کشور مقابل در جت وی پارک نکرده تانکر سوخت آماده سوخت دادن به آن است؟ شرکت BMI هیچگاه مسیر پر سود و مسافر تهران را رها نخواهد کرد ولی حداقل این سود را برای ما دارد که تلنگری به انگلیسیها خواهد بود. شاید کمی در سیاست هایشان تجدید نظر کنند.
شرکت BMI هر شب به تهران پرواز دارد ولی دولت انگلیس ایران ایر را محدود به 3 پرواز در هفته کرده است در حالی که در ایام پر مسافر ایران ایر پرواز های خود را افزایش می داد مثل عید نوروز یا ژانویه.

احسان63
17-10-2010, 16:23
از فردا روزي اگر BMI پروازهاي خود رو به ايران قطع كنه براي BMI زياد ضرر و زيان نداره اما براي مردم ما داره.
با کمال احترام این جمله شما خیییلی غیر حرفه ای بود!
با این حساب احتمالا BMI با اهداف انسان دوستانه به ایران پرواز گذاشته! انگلیسی ها (حتی در بخش خصوصی) در حد یک پنی هم از سود خودشون کوتاه نمیان. مطمئن باشید اگر قرار بود با رها کردن این پرواز ضرر نکنه، ماهها پیش این اتفاق افتاده بود...

Behrang
17-10-2010, 17:19
موج:یک کارشناس صنعت هواپیمایی اعلام کرد: با ممنوعیت ارائه سوخت از جانب کشورهای اروپایی سود پرواز هواپیماهای ایرانی به صفر تنزل می یابد.

کاپیتان حسین پیروزی کارشناسان صنعت هواپیمایی، اقدام فرودگاه کشورهای اروپایی از جمله هیترو لندن را در زمینه ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی بر خلاف مقررات ایکائو اعلام کرد و گفت: کشورهای اروپایی با عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی، مقررات سازمان جهانی هواپیمایی را زیر پا می گذارند.
به گفته وی، ایران در برابر چنین اقدامی مقابله به مثل خواهد كرد. خودداری از ارائه سوخت به هواپیماهای شركت های اروپایی از جمله انگلیس، در تهران و همچنین بستن فضای ایران بر روی هواپیماهای این كشورها كه می خواهند از فضای ایران عبور كنند از جمله اقدامات موثر ایران در این زمینه می تواند باشد.
گفتنی است، روز گذشته یك مقام هواپیمایی ایران از خودداری فرودگاه هایی در انگلیس از ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی خبر داده بود و انجام این اقدام را مغایر با قوانین بین المللی دانسته بود.
قانون منع فروش بنزین به ایران كه در كنگره آمریكا به تصویب رسیده است یك قانون داخلی است و كشورهای دیگر از نظر حقوقی ملزم به رعایت آن نیستند

vahidpm
17-10-2010, 18:27
با کمال احترام این جمله شما خیییلی غیر حرفه ای بود!
با این حساب احتمالا BMI با اهداف انسان دوستانه به ایران پرواز گذاشته! انگلیسی ها (حتی در بخش خصوصی) در حد یک پنی هم از سود خودشون کوتاه نمیان. مطمئن باشید اگر قرار بود با رها کردن این پرواز ضرر نکنه، ماهها پیش این اتفاق افتاده بود...

دوست عزیز من
شما میدانید که منظور من اصلا این نبود که انگلیسیها عاشق چشم و ابروی ما ایرانی ها هستن! اما شما آیا تا حالا برات پیش نیومده که یه سفر کاری و یا تفریحی واجب داشته باشی و برای یه مسیری که واقعا به رفتنش احتیاج داری بلیت پیدا نکنی و بهت بگن که تا یک ماه دیگه این مسیر پره؟! دوست من بیایید واقع بین باشیم. اگر BMI و یا هر شرکت هواپیمایی دیگه که به تهران 7 روز هفته پرواز داره حتما مسافرش رو داره خوب شما یه حساب سرانگشتی که بکنی میبینی که تعداد 150 نفر هم توی هر پرواز باشه توی هفته 2100 تا seat داره یعنی اینکه اگر پرواز این شرکت به تهران قطع بشه اونوقت باید این 2100 تا سیت رو بین 3 تا پرواز ایران ایر تقسیم کنی که خودتون استادید و می دونیم که اگر بلیت بخواین بگیرین درصد اینکه تا چند روز نتونید بلیتتون رو OK کنید و جا نباشه هست.
من می گم که اصلا تمام ایرلاین های خارجی بد و ... اما دوست من مردم ایران هستن که با این ایرلاین ها دارن میرن و میان. عدد سود BMI به تهران فکر میکنید چند درصد از سود این شرکت هست؟ آیا با حذف این پروازها این شرکت ورشکست میشه؟ من که فکر نکنم این اتفاق بیوفته ولی به قول مثل زیبای ایرانی باید کاری کنیم که نه سیخ بسوزه و نه کباب! حالا اتفاقا به عنوان بیان کردن اعتراض روش خوبی هست اما اگر به قیمت قطع پروازها به ایران منجر بشه اونوقت ایده خوبی نیست.

امیدوارم تونسته باشم یه کم موضوع رو شفاف کنم.
با تشکر

احسان63
17-10-2010, 19:31
دوست عزیز من
شما میدانید که منظور من اصلا این نبود که انگلیسیها عاشق چشم و ابروی ما ایرانی ها هستن! اما شما آیا تا حالا برات پیش نیومده که یه سفر کاری و یا تفریحی واجب داشته باشی و برای یه مسیری که واقعا به رفتنش احتیاج داری بلیت پیدا نکنی و بهت بگن که تا یک ماه دیگه این مسیر پره؟! دوست من بیایید واقع بین باشیم. اگر BMI و یا هر شرکت هواپیمایی دیگه که به تهران 7 روز هفته پرواز داره حتما مسافرش رو داره خوب شما یه حساب سرانگشتی که بکنی میبینی که تعداد 150 نفر هم توی هر پرواز باشه توی هفته 2100 تا seat داره یعنی اینکه اگر پرواز این شرکت به تهران قطع بشه اونوقت باید این 2100 تا سیت رو بین 3 تا پرواز ایران ایر تقسیم کنی که خودتون استادید و می دونیم که اگر بلیت بخواین بگیرین درصد اینکه تا چند روز نتونید بلیتتون رو OK کنید و جا نباشه هست.
من می گم که اصلا تمام ایرلاین های خارجی بد و ... اما دوست من مردم ایران هستن که با این ایرلاین ها دارن میرن و میان. عدد سود BMI به تهران فکر میکنید چند درصد از سود این شرکت هست؟ آیا با حذف این پروازها این شرکت ورشکست میشه؟ من که فکر نکنم این اتفاق بیوفته ولی به قول مثل زیبای ایرانی باید کاری کنیم که نه سیخ بسوزه و نه کباب! حالا اتفاقا به عنوان بیان کردن اعتراض روش خوبی هست اما اگر به قیمت قطع پروازها به ایران منجر بشه اونوقت ایده خوبی نیست.

امیدوارم تونسته باشم یه کم موضوع رو شفاف کنم.
با تشکر

با انجام نشدن یا غیر مستقیم انجام شدن این پرواز هم درسته که BMI ورشکسته نمیشه اما مردم ایران هم ورشکسته نمیشن.

اولا که پرازهای ایران ایر فول میشن.
ثانیا مسافرا اگر از طریق ایران ایر نتونستن، این پرواز رو میتونن از طریق استانبول، دوحه، منامه، دوبی، ابوظبی، وین، مسکو، باکو، آمستردام، فرانکفورت انجام بدن. احتمالا در بین این همه پرواز صندلی ای پیدا میشه که به وقت و تاریخ مورد نظرشون بخوره! حداکثر توقفی که در پرواز ترانزیت خواهند داشت 7 ساعت اضافه خواهد بود.

این حرف من رو بگذارید به حساب بی اطلاعی اما فکر نکنم کاری برای ما ایرانی ها در انگلستان اونقدر اظطراری باشه که 7 ساعت برامون تفاوت چندانی داشته باشه. درسته که از لحاظ راحتی فرق میکنه اما به نظر من غرور ملی مون اونقدر ارزش داره که بخاطرش یکم سختی بکشیم.

Behrang
17-10-2010, 22:13
واشتنگتن پست نوشت: در راستای گسترش تحریمها، آمریکا و چهار شرکت نفتی اروپایی بر عدم تحویل سوخت به ایران ایر توافق کردند.

با توافقنامه ۳۰ سپتامبر در واشنگتن، توتال فرانسه ، استات اویل نروژ ، انی ایتالیا و رویال شل، متعهد به پایان دادن سرمایه گذاری های خود در ایران و جلوگیری از فعالیت های جدید در بخش انرژی کشور شده بودند.

در پی قرارداد تحریم سوخت ایران ایر، همه هواپیماهای ایران ایر در آمستردام ، لندن و استکهلم به علت عدم تحویل سوخت، مجبور به توقف طولانی میشوند. این تحریم در آلمان و اتریش نیز اجرا خواهد شد.

ماه
18-10-2010, 22:09
پروازهای اروپائی ايران اير در آستانه لغو و يا کاهشی شديد است


واشينگتن پست زير عنوان "معامله آمريکا با شرکت های نفتی اروپائی ايران اير را کند و لنگ کرده است" می نويسد:

توافق اخير چهار شرکت از بزرگترين شرکت های نفتی اروپا با آمريکا برای بيشتر منزوی ساختن ايران موثر بوده است، و ايران اير، هواپيمائی ملی جمهوری اسلامی، اکنون قادر به سوخت گيری برای هواپيماهايش در بخش عمده ای از اروپا نيست.

اين مشکل سوخت گيری ناشی از يک فشار جديد دولت اوباما برای پيشبرد دامنه اجرائی تحريم های شديدی است که با هدف دور ساختن شرکت های بين المللی از معامله با ايران وضع کرده است.

اين درعين حال معرف تغيير دريک سياست قبلی آمريکا درنزديک شدن به مردم ايران وهدف گرفتن تشکيلات مرتبط با برنامه اتمی ايران است.

مقامات اکنون اذعان دارند که تشديد فشار موجب ناراحتی مردم شده است.

در هفته های اخير چندين شرکت عمده نفتی، از جمله British Petroleum، Royal Dutch Shell و Q8 به گونه ای ناگهانی قراردادهای خود را با ايران اير برای تحويل سوخت جت لغو کرده اند.

در نتيجه لغو اين قراردادها، تمامی هواپيماهای ايران اير در پرواز از فرودگاههائی نظير آمستردام، لندن و استکهلم اکنون مجبورند يک توقف طولانی سوخت گيری در فرودگاهی در آلمان و يا فرودگاهی در اتريش داشته باشند، که Total فرانسه، و يا OMV اتريش هنوز، و احتمالا تا ماه آينده که قراردادهايشان منقضی می شود، به اين شرکت هواپيمائی ۶۶ ساله سوخت می رسانند.
در آن هنگام ايران اير مجبور است پروازهای خود را لغو کند، و يا بشدت کاهش دهد.

اقدامات قبلی برای منزوی ساختن ايران متوجه تشکيلات دولتی مورد ظن در توليد تسليحات اتمی ، نظير سپاه پاسداران انقلاب و يا سازمان انرژی اتمی بود.


اما تحريم های جديد، که محدوديت های مربوط به فروش فرآورده های پالايش شده نفتی به ايران بخشی از آن است، و نيز فشارهای بيشتر به شرکت ها برای دوری از ايران، اکنون بر بخش خصوصی و مردم عادی اثر می گذارد. به عنوان مثال وارد کردن جنس، از اتوموبيل های لوکس گرفته تا مواد اوليه روز به روز دشوار تر می شود.

محمد جلالی، مدير شعبه ايران اير در آمستردام می گويد ما به پروازهای خود به اروپا ادامه می دهيم، و اگر لازم باشد اين کار را با نصف ظرفيت و از طريق سوختی که می توانيم از تهران بياوريم انجام خواهيم داد.

ايران اير در نظر دارد به دادگاه بين المللی در لاهه مراجعه کند.


جلالی می گويد مسافرت يک حق بشر است.
کنوانسيون های بين المللی هواپيمائی نقض شده است، و هيچکدام از تحريم های اتحاديه اروپا، آمريکا و سازمان ملل متحد اين تحريم ها راعليه ما توصيه نمی کند.

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/10/16/AR2010101602504.html

Behrang
19-10-2010, 09:01
يكي از سخنگويان وزارت خارجه انگليس: تحريمهاي سازمان ملل و اتحاديه اروپا سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را ممنوع نكرده است


يكي از سخنگويان وزارت امور خارجه انگليس با اشاره به عدم سوخت رساني به برخي از هواپيماهاي ايراني در فرودگاه هيثرو لندن اظهار داشت:
تحريمهاي سازمان ملل و اروپا سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را ممنوع نكرده است.
يكي از سخنگويان وزارت امور خارجه انگليس در گفت و گو با ايرنا در پاسخ به اين سوال كه عدم سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني در فرودگاه هيثرو لندن بخشي از تحريمهاي يكجانبهاي است كه اتحاديه اروپايي عليه ايران تصويب كرده يا آمريكا تاكيد كرد: ماه گذشته دو شركت خصوصي قراردادهاي خود با خطوط هواپيمايي ايراني را در رابطه با سوخت رساني لغو كردند.
وي تصريح كرد: اين موضوع يك تصميم خصوصي بازرگاني است و دولت بريتانيا كنترلي بر روي آن ندارد.
اين سخنگوي وزارت خارجه انگليس با بيان اينكه تحريمهاي اخير سازمان ملل و تحريمهاي يكجانبه اروپايي سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را ممنوع نكرده است، افزود: اين تصميمات كه توسط سوخت رسانان گرفته شده پاسخي به تحريمهاي يكجانبه آمريكا بوده است.
گفتني است در روزهاي اخير برخي از شركتهاي سوخت رسان انگليسي در فرودگاه هيثرو لندن تصميم گرفتهاند به هواپيماهاي شركت هواپيمايي ايران اير سوخت تحويل ندهند تا اين هواپيماها مجبور باشند براي سوختگيري در يك مكان ديگر توقف كنند كه نتيجه عملي اين تغيير مسير پرواز، سه ساعت تاخير در رسيدن به مقصد است.

در همین حال رئيس انجمن صنفي دفاتر خدمات مسافرت هوايي اعلام کرد: با گسترده تر شدن دايره تحريم ها عليه ايران، ممنوعيت ارائه سوخت به هواپيماهاي ايران تداوم خواهد يافت.

محمد حسن کرماني رئيس انجمن صنفي دفاتر خدمات مسافرت هوايي، در گفتگو با خبرنگار موج ضمن بيان مطلب فوق يادآور شد: در صورت ادامه روند فوق، هزينه شرکت هاي هواپيمايي به صورت مضاعف افزايش مي يابد.
کرماني در ادامه سخنان خود از کاهش حجم مسافران ورودي و خروجي ايران خبر داد و افزود: با اعمال شرايط تحريم، تورهاي ورودي ايران در حالت رکود مطلق قرار دارند.
اين مقام مسئول از کاهش تعداد مسافرت هايي طي سه ماهه تابستان سال جاري خبر داد و افزود: به علت رکود اقتصادي حاکم در ايران، تعداد مسافرت هاي هوايي طي سه ماهه تابستان سال جاري به ميزان قابل توجهي کاهش يافته است.
وي خاطرنشان ساخت: به علت وقوع تحريم، هواپيماهاي ايران به مراکز تعميراتي خوب که از دانش روز کارخانه هاي سازنده هواپيما برخوردار هستند، ارجاع نمي شوند.
رئيس انجمن صنفي دفاتر خدمات مسافرت هوايي با اشاره به وضعيت اقتصاد نابسامان در ناوگان حمل و نقل هوايي ايران گفت: حاکم شدن اقتصاد نابسامان در ناوگان هوايي ايران، موجب عدم ارتقاي ايمني در صنعت حمل و نقل هوايي مي شود.

AMG
19-10-2010, 12:49
يكي از سخنگويان وزارت خارجه انگليس: تحريمهاي سازمان ملل و اتحاديه اروپا سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را ممنوع نكرده است


يكي از سخنگويان وزارت امور خارجه انگليس با اشاره به عدم سوخت رساني به برخي از هواپيماهاي ايراني در فرودگاه هيثرو لندن اظهار داشت:
تحريمهاي سازمان ملل و اروپا سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را ممنوع نكرده است.
يكي از سخنگويان وزارت امور خارجه انگليس در گفت و گو با ايرنا در پاسخ به اين سوال كه عدم سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني در فرودگاه هيثرو لندن بخشي از تحريمهاي يكجانبهاي است كه اتحاديه اروپايي عليه ايران تصويب كرده يا آمريكا تاكيد كرد: ماه گذشته دو شركت خصوصي قراردادهاي خود با خطوط هواپيمايي ايراني را در رابطه با سوخت رساني لغو كردند.
وي تصريح كرد: اين موضوع يك تصميم خصوصي بازرگاني است و دولت بريتانيا كنترلي بر روي آن ندارد.
اين سخنگوي وزارت خارجه انگليس با بيان اينكه تحريمهاي اخير سازمان ملل و تحريمهاي يكجانبه اروپايي سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را ممنوع نكرده است، افزود: اين تصميمات كه توسط سوخت رسانان گرفته شده پاسخي به تحريمهاي يكجانبه آمريكا بوده است.
گفتني است در روزهاي اخير برخي از شركتهاي سوخت رسان انگليسي در فرودگاه هيثرو لندن تصميم گرفتهاند به هواپيماهاي شركت هواپيمايي ايران اير سوخت تحويل ندهند تا اين هواپيماها مجبور باشند براي سوختگيري در يك مكان ديگر توقف كنند كه نتيجه عملي اين تغيير مسير پرواز، سه ساعت تاخير در رسيدن به مقصد است.

در همین حال رئيس انجمن صنفي دفاتر خدمات مسافرت هوايي اعلام کرد: با گسترده تر شدن دايره تحريم ها عليه ايران، ممنوعيت ارائه سوخت به هواپيماهاي ايران تداوم خواهد يافت.

محمد حسن کرماني رئيس انجمن صنفي دفاتر خدمات مسافرت هوايي، در گفتگو با خبرنگار موج ضمن بيان مطلب فوق يادآور شد: در صورت ادامه روند فوق، هزينه شرکت هاي هواپيمايي به صورت مضاعف افزايش مي يابد.
کرماني در ادامه سخنان خود از کاهش حجم مسافران ورودي و خروجي ايران خبر داد و افزود: با اعمال شرايط تحريم، تورهاي ورودي ايران در حالت رکود مطلق قرار دارند.
اين مقام مسئول از کاهش تعداد مسافرت هايي طي سه ماهه تابستان سال جاري خبر داد و افزود: به علت رکود اقتصادي حاکم در ايران، تعداد مسافرت هاي هوايي طي سه ماهه تابستان سال جاري به ميزان قابل توجهي کاهش يافته است.
وي خاطرنشان ساخت: به علت وقوع تحريم، هواپيماهاي ايران به مراکز تعميراتي خوب که از دانش روز کارخانه هاي سازنده هواپيما برخوردار هستند، ارجاع نمي شوند.
رئيس انجمن صنفي دفاتر خدمات مسافرت هوايي با اشاره به وضعيت اقتصاد نابسامان در ناوگان حمل و نقل هوايي ايران گفت: حاکم شدن اقتصاد نابسامان در ناوگان هوايي ايران، موجب عدم ارتقاي ايمني در صنعت حمل و نقل هوايي مي شود.


يكي از:-? سخنگويان وزارت امور خارجه انگليس
در گفت و گو با ايرنا:-?

بنده تا این داستان رو از بنپایه ای دیگر (فردید٫ خبری کپی/پیست شده از ایرنا در جایی دیگر نیست) نیز نخوانم ٫ باور کردن ِ آنرا دشوار میبینم.

Behrang
19-10-2010, 13:33
AMG عزیز . این مطلب بارها در همون شروع تحریم سوخت بارها مطرح شده که شرکتها طبق تصمیم خودشان از تمدید قرارداد با ایران امتناع میکنند . حتی اگر خاطر دوستان باشه و در همین تاپیک هم در بخشهای پیشین نقل شده ، در روزهای اول گفته شد که بریتیش پترولیوم بخاطر خود شیرینی برای امریکایی ها بخاطر فاجعه خلیج مکزیک ، از تمدید قرارداد خودداری کرده اند و.....


به نظر بنده کاملا مشخص است که شرکتها بخاطر منافع خودشان در تبادلات تجاری با امریکا و اروپا ، این روش را در پیش گرفته اند . وگرنه بحث تحریم طبق قانون سوخت بدین گونه مطرح نیست.

AMG
19-10-2010, 13:47
بهرنگ نازنین

سخن بالا را از روی چرایی های زیر گفتم:

۱- در هیچکدام از رسانه های بریتانیا همچین خبری را تاکنون نتونستم بیابم(گیریم ۱۰۰٪ «اختصاصی» برای ایرنا بوده٫ هیچ بازتابی هم درباره اش تا کنون یافت نشد)

۲- در اینکه دولت انگلیس بر روی ۳۰ یا ستهای شرکتهای بینالمللی انگلیسی٫ بگونه ای «تاثیر» دارد جای هیچ گمانه ای نیست...داستان ِ بیپی در آفریقا را بیاد دارید؟....بله٫ دیگر مانند ِ دهه های پیش نیست که سر راست٫ کودتا راه بیاندازند....ولی ۳۰یاستهای شرکتهای بینالمللی انگلیسی را بسیار زیرکانه و موشکافانه٫ به گونه ای که به سود ِ حزب ِ حاکم باشد میچرخانند...گاهی هم درز میکند و دردسرساز میشود برایشان٫ مانند قرارداد ِ بی ای ایی سیستمز با سعودیها.....

۳- از نادرستپراکنیهای رسانه ها کم ندیده ایم

۴- بنده گفتم باورش برایم دشوار است تا زمانیکه خبر را از سرچشمه ای دیگر ببینیم....همین....اگر جایی دیگر یافتم٫ همینجا قرار خواهم داد تا گفته های ایرنا «تایید» شود

ببینید تین و مهر در خبرهایشان دربارهٔ تحریمها٫ هیچ اشاره ای به آن داستان نکرده اند.... هرچند این بتنهایی «دلیل» بر نادرست بودن ایرنا نیست:
----------------------------------------------------------------
ممنوعيت ارائه سوخت به هواپيماهای ايرانی تداوم خواهد يافت
تین نیوز (http://www.tinn.ir/vdcdjj0x.yt09z6a22y.html): رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی اعلام کرد: با گسترده تر شدن دایره تحریم ها علیه ایران، ممنوعیت ارائه سوخت به هواپیماهای ایران تداوم خواهد یافت.

محمد حسن کرمانی رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی، یادآور شد: در صورت ادامه روند فوق، هزینه شرکت های هواپیمایی به صورت مضاعف افزایش می یابد.
کرمانی در ادامه سخنان خود از کاهش حجم مسافران ورودی و خروجی ایران خبر داد و افزود: با اعمال شرایط تحریم، تورهای ورودی ایران در حالت رکود مطلق قرار دارند.
این مقام مسئول از کاهش تعداد مسافرت هایی طی سه ماهه تابستان سال جاری خبر داد و افزود: به علت رکود اقتصادی حاکم در ایران، تعداد مسافرت های هوایی طی سه ماهه تابستان سال جاری به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
وی خاطرنشان ساخت: به علت وقوع تحریم، هواپیماهای ایران به مراکز تعمیراتی خوب که از دانش روز کارخانه های سازنده هواپیما برخوردار هستند، ارجاع نمی شوند.
رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی با اشاره به وضعیت اقتصاد نابسامان در ناوگان حمل و نقل هوایی ایران گفت: حاکم شدن اقتصاد نابسامان در ناوگان هوایی ایران، موجب عدم ارتقای ایمنی در صنعت حمل و نقل هوایی می شود.

--------------------------------------------------------------------

سوخت ندادن به هواپیماها را تحمل نمی کنیم

به گزارش خبرنگار مهر (http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1173945)، رامین مهمانپرست سخنگوی وزارت خارجه جمهوری اسلامی ایران پیش از ظهر امروز سه شنبه در نشست هفتگی خود با خبرنگاران داخلی و خارجی در پاسخ به این سئوال که آیا بعد از نگارش نامه دبیر شورای عالی امنیت ملی به رئیس سیاست خارجی اتحادیه اروپا پاسخی از طرف اشتون به این نامه ارائه شده است، تصریح کرد: در رابطه با مذاکرات با گروه 1+5 مذاکراتی هدفمند، عادلانه که حقوق ملت ما را محترم بشمارد مورد تایید ماست و می تواند موثر باشد.

سوخت ندادن را تحمل نمی کنیم
وی رابطه با اختلال برخی کشورهای اروپایی در سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی نیز اظهار داشت: متاسفانه برخی شرکت های غربی در زمینه سوخت رسانی به هواپیماهای مسافربری ایران رفتار نامناسبی اتخاذ کردند ما به دولت های غربی توصیه می کنیم که این موضوع خارج از چارچوب حتی قطعنامه غیر قانونی شورای امنیت است و بر اساس مقررات بین المللی صحیح نیست. تداوم این رویکرد منافع آنها را محدود می کند حتما ما این روند را تحمل نمی کنیم و برخورد با این اقدام نسنجیده و روش مقابله با آن در دستور کار ایران است.

Behrang
19-10-2010, 14:13
احساس من این است که بیشتر خبرگزاریها علاقمندند که دولتهای اروپایی به عنوان تحریم کنندگان مطرح گردند تا شرکت های اروپایی. هرچند که در حقیقت شرکتها برای حفظ منافع خود ، پیرو سیاست های خارجی دول خود هستند . ولی در حقیقت این قوانین تحریم نیستند که باعث این شرایط وخیم شده اند

Behrang
19-10-2010, 14:52
فارس: سخنگوی وزارت خارجه كشورمان درباره ندادن سوخت به هواپیماهای مسافربری ایران در برخی فرودگاههای بینالمللی، گفت: برخوردهای نسنجیده شركتهای غربی را تحمل نمیكنیم و روش مقابله با این برخوردها در دستور كار قرار دارد.

رامین مهمانپرست تاکید کرد: متاسفانه برخی از شركتهای غربی رفتار نامناسبی در این زمینه اتخاذ كردند. وی در توصیهای به دولتهای این شركتها اظهار داشت: این مسئله خارج از چارچوبهای مربوط و حتی قطعنامه غیرقانونی شورای امنیت است و براساس مقررات بینالمللی این كار صحیح نیست و ادامه این رویكرد توسط برخی شركتها میتواند منافع آنها را در رابطه با بازار گردشگری و تردد هواپیماها محدود و به آنها خسارت مادی وارد كند.

Echo Zulu SW
20-10-2010, 03:48
خواندن نظرات کاربران سایت Airliners هم در این زمینه جالب است!

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4959499/#menu3

dijavoo
20-10-2010, 05:59
دوستان چند سوال برام پیش اومده:
1- پرواز هواپیما از مبدا با حداکثر سوخت از نظر امنیتی صحیح است؟ و بصرفه؟
2- مقابله به مثل و عدم اجازه استفاده از فضای هوایی ایران به ایرلانهای کشورهایی که به ایران سوخت نمی دند قبل از هر چیز به ضرر خودمون و صنعت هواپیمایی کشور نیست ؟ یادم میاد توی یکی از تاپیک های همین سایت در این باره که ترافیک پروازهای عبوری از ایران خیلی کم شده و شرکت های خارجی از فضای عراق استفاده می کنند بحث شده بود و اینکه چقدر این مسئله و کم شدن دریافت عوارض و حقوق استفاده از فضای پروازی ایران به ضرر ما ست.
3- آیا خدمات سوخترسانی در فرودگاه ها انحصاری هست؟ مثلا یک شرکت ایرانی نمی تونه در فرودگاه های سایر کشورها اقدام به ایجاد نمایندگی و فروش و تامین سوخت کنه؟
و در پایان ، با اینکه از کاستی ها و مشکلات خطوط داخلی( فرسودگی ناوگان) آگاه هستیم اما من شخصا استفاده از ایرلاین های ایرانی رو به بهترین و امنترین شرکت های خارجی ترجیح می دم... مسافرت داخلی رو به تور سواحل خلیج همیشه فارس و آنتالیا ترجیح می دم.. درسته که صنعت توریسم کشورهای حوزه خلیج همیشه فارس لنگ مسافران ایرانی نیست اما مطمئن باشید رقمی هم که از بابت سفرهای تفریحی ( تجاری و سایر سفرها رو کار ندارم ) ایرانیان به خزانه این کشورها سرازیر می شه رقم کمی نیست..
ایران می تونه مقابله به مثل کنه اما نه با بستن فضای هوایی کشور و ندادن سوخت مورد نیاز پرواز خارجی و...
فقط یک مثال و امیدوارم سیاسی تلقی نشه...
آلمان به ایرلاین ایرانی سوخت نمیده؟
در عوض فعالیت نمایندگی بنز و پورشه در ایران محدود شه.
درسته این کار کمپانی بنز یا پورشه رو به خاک سیاه نمی شونه و شاید حتی رقم ناچیزی باشه اما به هر حال نشون دهنده یک اعتراضه...
واردات یه سری کالاها از فلان کشور و بهمان کشور قطع شه...
نمی دونم... وارد نیستم...
فقط دلم گرفته از این همه ظلم و جوری که در حق مردممون صورت میگیره
مردمی با این مصیبت ها صبور...

Behrang
20-10-2010, 06:32
بهترین کار در این شرایط مقابله به مثل نیست. بلکه شکایت به مراجع بین المللی مانند ایکائو برای حل ریشه ای این موضوع است. این حق هر ایرلاینی در سطح دنیا است که سوخت مورد نظر خود را در هر فرودگاهی تحویل بگیرد.

P.Paimard
20-10-2010, 10:14
فکر نکنم که ایکاو زیاد دارای قدرت باشه..زیرا اگر بود،الان هواپیمایی کشوری ما نباید در مورد قطعه در مضیقه باشه

AMG
20-10-2010, 12:12
۲۸ مهر ۱۳۸۹


توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در اروپا؛ آغاز مشکلات زنجیره ای در صنعت هوایی کشور


عصر ایران - (http://www.asriran.com/fa/news/141281/%D8%AA%D9%88%D9%82%D9%81-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%BE%D8%A7%D8%9B-%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B2-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%B2%D9%86%D8%AC%DB%8C%D8%B1%D9%87-%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1)گزارش های رسیده حکایت از آن دارد که فرودگاه های بیشتری در اروپا از سوخت رسانی به هواپیماهای ایران خودداری می کنند.

هم اکنون فرودگاه های هامبورگ و فرانکفورت آلمان، استکلهم سوئد، آمستردام هلند و لندن از سوخت رسانی به هواپیماهای ایران خودداری می کنند و این هواپیماها برای تأمین بنزین خود مجبور هستند به دیگر فرودگاه های اروپایی پرواز کنند؛ این فرودگاه ها در اتریش (وین) و آلمان (کلن) قرار دارند.

همچنین تا یکی دو ماه آینده قراردادهای 66 ساله سوخت رسانی شرکت های هواپیمایی ایران با فرودگاه های آلمان و اتریش نیز به پایان می رسد. پیش بینی می شود این قراردادها تمدید نشوند که در این صورت معلوم نیست هواپیماهای ایرانی برای سوخت رسانی به کدام فرودگاه ها باید بروند. http://www.asriran.com/files/fa/news/1389/7/28/153340_619.jpg

البته فرودگاه استانبول یکی از گزینه های جایگزین احتمالی است که فشارهای آمریکا -همانطور که صادرات بنزین آنکارا به ایران را متوقف کرد- می تواند سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را نیز منع کند.

دلیل این موضوع نیز تحریم های یکجانبه آمریکا درباره منع فروش بنزین به ایران است. اخیرا نیز آمریکا از چهارشرکت بزرگ نفتی غرب یعنی توتال فرانسه، انی ایتالیا، شل (انگلیسی هلندی) و استات اویل نروژ نیز تعهد گرفت که به فروش فراورده های نفتی خود به ایران پایان دهند.

پیامدهای استمرار این وضعیت در صنعت هوایی ایران

اقدام هواپیماهای ایران در پرواز به فرودگاه سوم برای سوخت گیری باعث شده که این پروازها برای شرکت های هواپیمایی ایران پرهزینه شوند و ادامه چنین رویه ای قطعا بر بهای بلیط و افزایش استهلاک هواپیما و قطعات آن تاثیر منفی خواهد داشت.

از سوی دیگر هم اکنون دو شرکت ایرانی ایران ایر (دولتی) و ماهان (خصوصی) به اروپای غربی پرواز دارند. هر دو شرکت برای در اختیار گرفتن امتیاز برقراری پرواز به فرودگاه های مهم اروپای غربی قطعا تلاش های بسیاری را انجام داده اند. برقراری پرواز به یک فرودگاه تنها به پرواز و فرود یک هواپیما میان دو فرودگاه منتهی نمی شود بلکه در عقبه خود نیازمند هماهنگی ها، اخذ مجوزها و اقدامات لجستیکی بسیاری است.

همچنین پس از برقراری یک خط پروازی زمان زیادی لازم است تا ضمن جذب مسافر این خط، فعال، سوده و قابلیت ادامه حیات داشته باشد به ویژه در اروپای غربی که رقابت های زیادی برای پرواز به سمت خاورمیانه و ایران وجود دارد .

حال به دلیل توقف سوخت رسانی پیش بینی می شود این خطوط پروازی با کاهش مسافر یا لغو کامل روبه رو شوند که در این صورت راه اندازی دوباره این خط های پروازی مستلزم از سرگیری تمامی اقدامات پیش نیاز راه اندازی خط هوایی و سودده کردن آن از نقطه صفر است.

در میان همسایگان ایران، سه شرکت مهم هوایی، در زمینه ارائه خدمات حمل و نقل مسافر نقشی فراملی دارند و برای جابه جایی مردم دیگر کشورها نیز برنامه ریزی و فعالیت می کنند. این سه، شرکت های هواپیمایی قطر، امارات و ترکیه هستند.

این شرکت ها هم اکنون نیز از ایران به مقاصد اروپایی مسافران را منتقل می کنند که در صورت ادامه وضع موجود، شرایط رقابت شرکت های ایرانی با همتایان خارجی خود سخت تر خواهد شد .

می توان پیش بینی کرد که این سه شرکت بزرگ هواپیمایی که در زمینه ارائه خدمات در دنیا صاحب رتبه هستند از هم اکنون برای مسافران اروپایی دو شرکت هواپیمایی ایرانی برنامه ریزی می کنند تا سهم آنان را از آن خود کنند.

در همین زمینه باید گفت دو عامل مهم به شرکت های داخلی اجازه رقابت با شرکت های خارجی برای پروازهای مقصد اروپا را می دهد. اول بهای بلیط است. معمولا در بسیاری از مسیرها، بهای بلیط شرکت های ایرانی برای مقاصد اروپایی در مقایسه با شرکت هایی خارجی حدود یکصد هزار تومان کمتر است.

همین عامل باعث تشویق مسافران به استفاده از شرکت های ایرانی است.

عامل دوم زمان است. یعنی با استفاده از شرکت های ایرانی، زمان پرواز به مقاصد اروپایی کمتر از استفاده از شرکت های خارجی است زیرا سه شرکت خارجی فعال در این زمینه یعنی هواپیمایی های امارات ، قطر و ترکیه مجبورند برای ترانزیت در فرودگاه های دبی ، دوحه و استانبول توقف کنند.

عملا با توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی و اجبار سفر به فرودگاه دیگر برای سوخت رسانی، هزینه های بیشتری به شرکت های ایرانی تحمیل می شود که آنها نیز چاره ای جز افزایش بها نخواهند داشت که در نتیجه فاصله قیمت بلیط شرکت های ایرانی و خارجی کمتر می شود و مزیت نخست از بین می رود .

همچنین به دلیل لزوم توقف در فرودگاه سوم برای سوخت رسانی، زمان مسافرت های هوایی میان تهران و مقاصد اروپایی افزایش می یابد مثلا پرواز تهران - لندن با توقف در وین از شش ساعت به 9 ساعت افزایش می یابد با این وضعیت مزیت دوم هم کمرنگ می شود.

این عوامل به مرور زمان، ضمن کاهش مسافران این خط های پروازی می تواند سوددهی آنها را زیرسوال ببرد و پس از مدتی احتمال تعطیلی این خط های پروازی نیز وارد است.

همچنین فرودگاه ها برای پذیرش پرواز شرکت های مختلف دارای ظرفیت معینی هستند و در این میان، فرودگاه های شهرهای مهم مانند هیثرو لندن، فرانکفورت، برلین ، استکلهم ، توکیو و پاریس این موضوع بیشتر قابل لمس است و داشتن خط پروازی به هر کدام از این فرودگاه ها یک امتیاز مهم تلقی می شود که اگر از دست برود ، کسب مجددش بسیار دشوار است.

اینکه ایران در فرودگاه مهمی مانند هیثرو لندن پرواز دارد نشانه اهمیت یک کشور و خط هوایی آن است.

حال در صورتی که شرکت های ایرانی به دلیل مشکلات پیش آمده اقدام به لغو پروازهای خود کنند و امتیاز خود را در فرودگاه های مهم اروپایی از دست دهند، قطعا در آینده نخواهند توانست این امتیازها را دوباره به دست بیاورند و به سمت برقراری خط پروازی در فرودگاه های دست چندم اروپایی (از لحاظ تردد )خواهند رفت.

در حال حاضر در ایران ، شرکت های هوایی ، به دلیل سودده نبودن برخی پروازهای داخلی ، ازسودهی پروازهای خارجی برای جبران ضرر پروازهای داخلی و برقراری توازن مالی در این زمینه استفاده می کنند.

در صورت کاهش یا توقف پروازهای شرکت های ایرانی به اروپا، قطعا روند فعالیت های این شرکت ها در داخل ایران نیز با مشکل مواجه خواهد شد و این توازن به هم خواهد خورد لذا می توان پیش بینی کرد شرکت های هواپیمایی داخلی برای جبران ضررهای ناشی از حذف پروازهای خارجی، درخواست افزایش بهای بلیط داخلی را ارائه کنند.

همچنین بخش مهمی از پروازهای خارجی شرکت های ایرانی جزئی از خط های پروازی بزرگتری میان مسیرهای شرق و غرب عالم هستند و فرودگاه تهران نقش فرودگاه ترانزیتی را ایفا می کند.

به عنوان مثال پرواز تهران - بیرمنگام (انگلیس) خود جزئی از خط بزرگتر دهلی نو - تهران - بیرمنگام است که در صورت ایجاد مشکل در خط تهران - بیرمنگام، خط دهلی - تهران نیز با مشکل کمبود مسافر مواجه خواهد شد.

به عبارت دیگر ، حذف پروازها به اروپا یا کمرنگ شدن این پروازها ، تنها مسیر ایران - غرب را تحت الشعاع قرار نمی دهد بلکه بر پروازهای شرق نیز تأثیر می گذارد و حتی می تواند به بهای حذف برخی خطوط پروازی در مسیر ایران - شرق نیز شود.

بنابراین به طور خلاصه می توان گفت که استمرار و گسترش معضل سوخت گیری هواپیماهای ایرانی ، تنها به مساله بنزین محدود نمی شود و می تواند "از دست دادن امتیاز پرواز به فرودگاه های مهم اروپایی" ، "واگذاری بازار به رقبای آسیایی" ، "تضعیف خطوط پرواز تزانزیتی آسیا-اروپا" و "افزایش قیمت بلیط پروازهای داخلی" منجر شود.

از این رو ، بکارگیری تدابیری برای جلوگیری از این وضعیت که صنعت هوایی ایران را با "زنجیره ای از مشکلات" مواجه می سازد ، بایستی جزو اولویت های اصلی مسوولان مربوطه باشد.

Dani
20-10-2010, 13:13
توقف سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی در اروپا


آفتاب: گزارش های رسیده حکایت از آن دارد که فرودگاه های بیشتری در اروپا از سوخت رسانی به هواپیماهای ایران خودداری می کنند.

هم اکنون فرودگاههای هامبورگ و فرانکفورت آلمان، استکلهم سوئد، آمستردام هلند و لندن از سوخت رسانی به هواپیماهای ایران خودداری میکنند و این هواپیماها برای تأمین بنزین خود مجبور هستند به دیگر فرودگاههای اروپایی پرواز کنند؛ این فرودگاهها در اتریش (وین) و آلمان (کلن) قرار دارند.

همچنین تا یکی دو ماه آینده قراردادهای سوخترسانی شرکتهای هواپیمایی ایران با فرودگاههای آلمان و اتریش نیز به پایان میرسد و پیشبینی میشود این قراردادها تمدید نشوند که در این صورت معلوم نیست هواپیماهای ایرانی برای سوخترسانی به کدام فرودگاهها باید بروند.

البته فرودگاه استانبول یکی از گزینههای جایگزین احتمالی است که فشارهای آمریکا -همانطور که صادرات بنزین آنکارا به ایران را متوقف کرد- می تواند سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را نیز منع کند.

دلیل این موضوع نیز تحریم های یکجانبه آمریکا درباره منع فروش بنزین به ایران است. اخیرا نیز آمریکا از چهارشرکت بزرگ نفتی غربی یعنی توتال، انی، شل و استات اویل نیز تعهد گرفت که به فروش فراورده های نفتی خود به ایران پایان دهند.

پیامدهای استمرار این وضعیت در صنعت هوایی ایران

اقدام هواپیماهای ایران در پرواز به فرودگاه سوم برای سوخت گیری باعث شده که این پروازها برای شرکت های هواپیمایی ایران پرهزینه شوند و ادامه چنین رویهای قطعا بر بهای بلیط و افزایش استهلاک هواپیما و قطعات آن تاثیر منفی خواهد داشت.

از سوی دیگر هم اکنون دو شرکت ایرانی ایران ایر (دولتی) و ماهان (خصوصی) به اروپای غربی پرواز دارند. هر دو شرکت برای در اختیار گرفتن امتیاز برقراری پرواز به فرودگاه های مهم اروپای غربی قطعا تلاش های بسیاری را انجام داده اند. برقراری پرواز به یک فرودگاه تنها به پرواز و فرود یک هواپیما میان دو فرودگاه منتهی نمی شود بلکه در عقبه خود نیازمند هماهنگی ها، اخذ مجوزها و اقدامات لجستیکی بسیاری است.

همچنین پس از برقراری یک خط پروازی زمان زیادی لازم است تا ضمن جذب مسافر این خط فعال سوده و قابلیت ادامه حیات داشته باشد بهویژه در اروپای غربی که پتانسیلهای زیادی برای پرواز به سمت خاورمیانه و ایران وجود دارد.

حال به دلیل توقف سوخترسانی پیشبینی میشود این خطوط پروازی با کاهش مسافر یا لغو کامل روبهرو شوند که در این صورت راهاندازی دوباره این خطهای پروازی مستلزم از سرگیری تمامی اقدامات پیش نیاز راهاندازی خط هوایی و سودده کردن آن از نقطه صفر است.

در میان همسایگان ایران، سه شرکت مهم هوایی، در زمینه ارائه خدمات حمل و نقل مسافر نقشی فراملی دارند و برای جابه جایی مردم دیگر کشورها نیز برنامهریزی و فعالیت میکنند. این سه، شرکتهای هواپیمایی قطر، امارات و ترکیه هستند.

این شرکت ها هم اکنون نیز از ایران به مقاصد اروپایی مسافران را منتقل می کنند که در صورت ادامه وضع موجود، شرایط رقابت شرکت های ایرانی با همتایان خارجی خود سخت تر خواهد شد و می توان پیش بینی کرد که این سه شرکت بزرگ هواپیمایی که در زمینه ارائه خدمات در دنیا صاحب رتبه هستند از هم اکنون برای مسافران اروپایی دو شرکت هواپیمایی ایرانی برنامهریزی میکنند تا سهم آنان را از آن خود کنند.

در همین زمینه باید گفت سه عامل مهم به شرکتهای داخلی اجازه رقابت با شرکتهای خارجی برای پروازهای مقصد اروپا را میدهد. اول بهای بلیط است. معمولا در بسیاری از مسیرها، بهای بلیط شرکتهای ایرانی برای مقاصد اروپایی در مقایسه با شرکتهایی خارجی حدود یکصد هزار تومان کمتر است.

همین عامل باعث تشویق مسافران به استفاده از شرکتهای ایرانی است.

عامل دوم زمان است. یعنی با استفاده از شرکتهای ایرانی، زمان پرواز به مقاصد اروپایی کمتر از استفاده از شرکتهای خارجی است زیرا سه شرکت خارجی فعال در این زمینه یعنی هواپیماییهای امارات، قطر و ترکیه مجبورند برای ترانزیت در فرودگاههای دبی، دوحه و استانبول توقف کنند.

عملا با توقف سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی و اجبار سفر به فرودگاه دیگر برای سوخترسانی، هزینه های بیشتری به شرکتهای ایرانی تحمیل میشود که انها نیز چاره ای جز افزایش بها نخواهند داشت که در نتیجه فاصله قیمت بلیط شرکتهای ایرانی و خارجی کمتر میشود و مزیت نخست از بین میرود.

همچنین به دلیل لزوم توقف در فرودگاه سوم برای سوخت رسانی، زمان مسافرتهای هوایی میان تهران و مقاصد اروپایی افزایش مییابد مثلا پرواز تهران - لندن با توقف در وین از شش ساعت به 9 ساعت افزایش مییابد با این وضعیت مزیت دوم هم کمرنگ میشود.

این عوامل به مرور زمان، ضمن کاهش مسافران این خط های پروازی میتواند سودده بودن آنها را زیرسوال ببرد و پس از مدتی احتمال تعطیلی این خط های پروازی نیز وارد است.

همچنین فرودگاهها برای پذیرش پرواز شرکتهای مختلف دارای ظرفیت معینی هستند و در این میان فرودگاههای شهرهای مهم مانند هیثرو لندن، فرانکفورت، برلین، استکلهم، توکیو و پاریس این موضوع بیشتر قابل لمس است و داشتن خط پروازی به هر کدام از این فرودگاهها یک امتیاز مهم تلقی میشود که اگر از دست برود، کسب مجددش بسیار دشوار است.

اینکه ایران در فرودگاه مهمی مانند هیثرو لندن پرواز دارد نشانه اهمیت یک کشور و خط هوایی آن است.

حال در صورتی که شرکتهای ایرانی به دلیل مشکلات پیش آمده اقدام به لغو پروازهای خود کنند و امتیاز خود را در فرودگاههای مهم اروپایی از دست دهند، قطعا در آینده نخواهند توانست این امتیازها را دوباره به دست بیاورند و به سمت برقراری خط پروازی در فرودگاههای دست چندم اروپایی (از لحاظ تردد )خواهند رفت.

در حال حاضر در ایران، شرکتهای هوایی، به دلیل سودده نبودن برخی پروازهای داخلی، ازسودهی پروازهای خارجی برای جبران ضرر پروازهای داخلی و برقراری توازن مالی در این زمینه استفاده میکنند.

در صورت کاهش یا توقف پروازهای شرکتهای ایرانی به اروپا، قطعا روند فعالیتهای این شرکتها در داخل ایران نیز با مشکل مواجه خواهد شد و این توازن به هم خواهد خورد و لذا می توان پیشبینی کرد که شرکتهای هواپیمایی داخلی برای جبران ضررهای ناشی از حذف پروازهای خارجی، درخواست افزایش بهای بلیط داخلی را ارائه کنند.

همچنین بخش مهمی از پروازهای خارجی شرکت های ایرانی جزئی از خط های پروازی بزرگتری هستند که بین مسیرهای شرقی و غربی برقرار هستند و فرودگاه تهران نقش فرودگاه ترانزیتی را ایفا میکند. به عنوان مثال پرواز تهران - لندن خود جزئی از خط بزرگتر دهلی نو - تهران - لندن است که در صورت ایجاد مشکل در خط تهران - لندن، خط دهلی - تهران نیز با مشکل کمبود مسافر مواجه خواهد شد.

به عبارت دیگر، حذف پروازها به اروپا یا کمرنگ شدن این پروازها، تنها مسیر ایران - غرب را تحت الشعاع قرار نمی دهد بلکه بر پروازهای شرق نیز تأثیر میگذارد و حتی میتواند به بهای حذف برخی خطوط پروازی در مسیر ایران - شرق نیز شود.

بنابراین به طور خلاصه می توان گفت که استمرار و گسترش معضل سوخت گیری هواپیماهای ایرانی، تنها به مسأله بنزین محدود نمیشود و میتواند "از دست دادن امتیاز پرواز به فرودگاه های مهم اروپایی"، "واگذاری بازار به رقبای آسیایی"، "تضعیف خطوط پرواز تزانزیتی آسیا-اروپا" و "افزایش قیمت بلیط پروازهای داخلی" منجر شود.

از این رو ، بهکارگیری تدابیری برای جلوگیری از این وضعیت که صنعت هوایی ایران را با "زنجیره ای از مشکلات" مواجه میسازد، بایستی جزو اولویتهای اصلی مسئولان مربوطه باشد.



http://www.aftabnews.ir/vdcjvvevauqevvz.fsfu.html

Behrang
20-10-2010, 16:56
پیمان شیکاگو را به یاد دنیا بیاوریم




تین نیوز: حملونقل هوایی از جمله صنایعی است که در دنیا با پیمان 96 مادهای شیکاگو از بحث محدودیت و تحریم استثنا شده است. این صنعت به تردد انسانها و جابهجایی آنها مربوط است. این پیمان که ارایهکنندگان خدمات این صنعت هم آن را امضا کردهاند شامل هیچگونه محدودیتی نمیشود. اما با این حال سالهای سال است که کشورهای مطرح و سازنده هواپیماهای تجاری با روندی غیرقانونی و نامتعارف دست به اعمال محدودیت برای ایران زدهاند و از ارایه قطعات و فروش هواپیما به ایران امتناع میکنند.
همان کشورهایی که دم از حقوق بشر میزنند اما حقوق انسانی ایران را محترم نمیشمارند و با اعمال محدودیت در فروش هواپیماهای نو و قطعات مورد نیاز آن جان انسانها را به خطر میاندازند.
هر چند کارشناسان و متخصصان ایرانی در این راستا با تلاش مضاعف خود توانستهاند ایمنی پروازها را کسب کنند اما این تلاش مضاعف که به واسطه هوش و استعداد ایرانی است چیزی از مظالم غرب کم نمیکند و راه فراری برای آنها نیست اما انگار این محدودیتها آنها را چنان سرکش کرده که این روزها دیگر در موضوع سوخت هم شاخ و شانه میکشند و به خاطر نمیآورند که ایرانیها راههای بهتر را زود مییابند و راه دشمنی را بر آنان میبندند.
نمونه این موضوع خودداری از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی در برخی فرودگاههای اروپایی است که دیروز با واکنش سخنگوی وزارت خارجه ایران مواجه شد و رامین مهمانپرست اعلام کرد که در صورت ادامه این روند ایران هم مقابله به مثل خواهد کرد زیرا این رفتار قابل تحمل نیست.وی اعلام داشته که ادامه دادن این رویکرد از سوی برخی از شرکتهای نفتی میتواند منافع خود آنها را در رابطه با گردشگری و تردد هواپیماها محدود کند و به آنها خسارت مادی وارد کند و این مساله خارج از چارچوبهای بینالمللی و حتی قطعنامه غیرقانونی شورای امنیت است و بر اساس مقررات بینالمللی این کار صحیح نیست.
در این رابطه با تقدیر از این واکنش بجا و منطقی وزارت خارجه ایران باید اعلام کرد که این پاسخ همان چیزی است که سالهاست انتظار آن میرفت و امروز شاهد آن هستیم.
چرا که اگر ایران از طریق دیپلماتیک طی سالهای گذشته در خصوص تحریم فروش هواپیما به ایران به مجامع جهانی شکایت میکرد امروز شاهد این گردنکشی غرب نمیبودیم.
بر این اساس و با احترام به تدابیر وزارت خارجه، باید از این مرجع قانونی بخواهیم که در کنار این موضوع به پیمان شیکاگو و توافقات آن هم توجه بیشتری نشان بدهد چرا که ایجاد محدودیت در بحث حمل و نقل هوایی براساس ماده 44 این پیمان سال 1944 خلافبندی است که از عدم اعمال تبعیض میان اعضا و بسط و توسعه تمامی امور پشتیبانی با حمایت از طراحی و ساخت هواپیما برای اهداف صلحجویانه میگوید.بد نیست این پیمان را بار دیگر مرور کنیم و از آن به دنیا بگوییم تا مشخص شود حقوق ملت ایران چگونه نادیده گرفته میشود و کشورهای مدعی حقوق بشر نیز بدان وقعی نمینهد.

nima1360
20-10-2010, 22:44
دیروز با پرواز ایرباس 321 بی ام ای از تهران به لندن آمدم.... هواپیما بدلیل اینکه فرودگاه امام از دادن سوخت خودداری کرده بود به مدت نیم ساعت در آمستردام سوخت گیری کرد و سپس به لندن حرکت کرد...در تمام طول پرواز از تهران هواپیما در ارتفاع 36 هزار پا بود که فکر می کنم بالاتر از ارتفاع پروازهای قبلی بود....
دوستان اطلاع دارند که آیا ایران هم پروازهای اروپایی رو تحریم سوخت کرده؟؟؟؟
در ضمن پرواز 2 ساعت با تاخیر از لندن به تهران رسیده بود..علت تاخیر رو هم سوخت گیری کامل در فرودگاه هیثرو اعلام کردند

Echo Zulu SW
21-10-2010, 00:06
سلام
من برام یه سوال پیش اومده، اونم اینه که چرا فقط BMI ؟ مگه نه اینکه اول از همه این مشکل تو فرودگاههای آلمان پیش اومد؟ آیا با لوفتانزا هم چنین برخوردی میشه؟ با KLM چطور؟ طبق اخبار، لندن آخرین فرودگاهی بود که عدم ارائه سوخت در آن انجام شد، پس چرا BMI اولین ایرلاینی بود که با آن مقابل به مثل شد؟
ضمنا اینکه ایران ایر در بریتانیا همچنان به فروش اینترنتی و یا حضوری بلیت ادامه میدهد ولی اگر خدای نکرده از آخر نوامبر(طبق اخبار) دیگر در آن ۲ فرودگاه دیگر اروپائی هم به ما سوخت ندهند، آن وقت تکلیف مسافران بلیت به دست در ایام پر مسافر ژانویه چه خواهد بود؟

پی نوشت: یکی از دوستان من که الان باید در پرواز BMI به مقصد تهران باشد، ۳ ساعت پیش، از دم گیت در هیترو به من زنگ زد که فلانی به ما اعلام کردن که پرواز جهت سوختگیری در یک کشور اروپائی توقف خواهد کرد و با ۱ تا ۳ ساعت تاخیر به تهران خواهید رسید!
بازم خوبه که ایران ایر فقط تو برگشت سوخت میزنه، بیچاره BMI که مجبوره هر ۲ طرف سوختگیری کنه!!

vahidpm
21-10-2010, 09:23
سلام
من برام یه سوال پیش اومده، اونم اینه که چرا فقط BMI ؟ مگه نه اینکه اول از همه این مشکل تو فرودگاههای آلمان پیش اومد؟ آیا با لوفتانزا هم چنین برخوردی میشه؟ با KLM چطور؟ طبق اخبار، لندن آخرین فرودگاهی بود که عدم ارائه سوخت در آن انجام شد، پس چرا BMI اولین ایرلاینی بود که با آن مقابل به مثل شد؟


دوست عزیز نمی دونم که جواب من صحیح هست یا نه اما دوستان مطلع لطفا اگر اشتباه می گم تصحیح کنند. من فکر می کنم تفاوت BMI، Lufthansa، KLM توی نوع هواپیماهای در حال استفاده اونهاست! همونطوری که می دونیم Lufthansa از Airbus340-600 استفاده میکنه و KLM هم از MD-11 و BMI از Airbus321. خوب میبینیم که هواپیماهای Lufthansa و KLM از نوع دوربرد هستند که فاصله بسیار زیادی رو میتونن با پر کردن باک خودشون پرواز کنن.(البته Max Landing Weight) هم مهمه که دقیقا نمیدونم که محاسباتش برای Airbus 340 و MD-11 چطوریه ولی فکر می کنم برای پرواز 6 ساعته فرانکفورت و آمستردام به تهران و برگشت مشکلی نباشه! اما می رسیم به BMI که از نوع هواپیمای میان برد Airbus321 استفاده می کنه(اکثر هواپیماهاش 320 و 321و ERJ145 هستن و فقط 2 تا 330 داره) و همونطوری که گفته شد از لندن به تهران که میرسه دوباره از تهران تا آمستردام رو میره یعنی یه مقدار کم سوخت اگر بیشتر داشت تا لندن رو میرفت!
حالا فکر می کنم که اگر ایران می خواست Lufthansa و KLM رو تحریم سوخت کنه و بهشون سوخت نده علنا اتفاقی نمی افتاد و اونا می تونستن بدون مشکل به کارشون ادامه بدن اما BMI اینطوری نیست و با این کار یه خورده اذیت میشه!:-17

Behrang
21-10-2010, 12:52
شاید هم نوع تحیرم سوخت که انگلستان علیه ایرلاین های ایرانی اعمال کرده با انچه که دیگر کشور ها اعمال کردند متفاوت باشه . دوستان اطلاعات خاصی دارند ؟

ماه
21-10-2010, 12:59
مقابله بنزيني ایران با هواپيماهاي اروپايي (http://www.asriran.com/fa/news/141587)




موضوع ممانعت از سوختگیری هواپيماهاي مسافربري ايران در برخی فرودگاههاي بين المللي خارج از کشور، با تایید برخی مقامات تهران و با هشدار آنان نسبت به احتمال مقابله به مثل ایران در این زمینه وارد فاز تازه ای شده است.

دیروز حميد بهبهاني، وزير راه و ترابري در حاشیه جلسه هیات دولت، تحويل ندادن سوخت به هواپيماهاي ايراني را غيرقانوني خواند و احتمال مقابله به مثل ايران در اين زمينه را رد نكرد.

علاءالدین بروجردی، ريیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس نیز با غیرقانونی خواندن این اقدام اعلام کرد که اين موضوع از طرف مجلس مورد پيگيري قرار خواهد گرفت.

روز سه شنبه رامین مهمانپرست، سخنگوی وزارت خارجه در نشست خبری هفتگی خود با خبرنگاران گفته بود: «حتما برخوردهاي نسنجيده شركتهایی را که به هواپیماهای ایرانی سوخت ارائه نمیکنند تحمل نميكنيم و روش مقابله با اين برخوردها در دستور كار قرار دارد.»

اما ماجرا از آنجا آغاز شد که برخی از سایتهای خبری ایران از جمله پایگاه اطلاعرسانی تابناک، روز دوشنبه هفته جاری خبر دادند که مقامات فرودگاه هيترو لندن تصميم گرفتهاند به هواپيماهاي شركت هواپيمايي ايران اير بنزين تحويل ندهند تا اين هواپيماها مجبور باشند براي سوخت گيري در يك مكان ديگر توقف كنند. نتيجه عملي اين تغيير مسير پرواز، سه ساعت تاخير در رسيدن به مقصد است.

بر پایه این اخبار، پيش از اين فرودگاه فرانكفورت آلمان نيز سوخترساني به هواپيماهاي ايراني را متوقف كرد كه به همين دليل هماكنون هواپيماهاي ايراني مسير فرانكفورت - تهران براي سوخت گيري در فرودگاه وين توقف ميكنند. اين اقدام اروپاييها از يكطرف با هدف سودجويي صورت ميگيرد و از طرف ديگر بر خلاف ادعاهاي آنها، در جهت ضربه زدن به مردم ايران است.

این اخبار در شرایطی منتشر شدند که در تیرماه سال جاری نیز اخبار مشابهی مبنی بر خودداری فرودگاههای لندن، فرانکفورت آلمان و امارات متحده عربی از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی روی خروجی برخی از سایتهای خبری قرار گرفت؛ اما مقامات تهران چنین اخباری را تایید نکردند. این بار اما، وزیر راه و ترابری روز چهارشنبه در حاشيه جلسه هيات دولت در جمع خبرنگاران عدم تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني را غيرقانوني و غيرحقوقي دانست و اعلام کرد كه اين موضوع را به لحاظ حقوقي پيگيري خواهيم كرد.

به گزارش ایرنا، بهبهاني در پاسخ به اينكه آيا ايران قصد مقابله به مثل در اين خصوص را دارد نیز گفت: «اين موضوع بايد بررسي شود و اگر به نتيجه رسيديم حتما انجام خواهيم داد.»

واكنش رييس كميسيون امنيت ملي
در همين حال علاءالدين بروجردي، رييس كميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس نیز عدم ارائه سوخت به هواپيماهاي ايراني را غيرقانوني، غيرحقوقي، برخلاف مقررات بينالمللي و ضد حقوقبشر دانست.

بروجردي دیروز در همین رابطه به خبرگزاری فارس گفت: «با توجه به اينكه مسافران هواپيماها، افراد عادي ملت ايران هستند، عدم ارائه سوخت به هواپيماهاي مسافربري نشاندهنده دشمني اين كشورها با ملت ايران است. آنچه براي غربيها با اين نوع اقدامات باقي ميماند، خاطره تلخ در حافظه ملت ايران و براي ضديت با ملت شريف ايران است.»

بروجردي بر همين اساس عنوان كرد از آنجايي كه اين تصميم غربيها ميتواند تهديدكننده ايمني هوايي باشد، ايران نيز برخورد متناسبي را با اين موضوع انجام خواهد داد.

رييس كميسيون امنيت ملي و سياست خارجي در خاتمه تاكيد كرد كه اين موضوع از طرف مجلس مورد پيگيري قرار خواهد گرفت.

ممانعت از سوختگیری هواپيماهاي مسافربري ايران در برخی فرودگاههاي بين المللي خارج از کشور محور سوال یکی از خبرنگاران در نشست خبری روز سه شنبه سخنگوی وزارتخارجه نیز بود كه مهمانپرست در این باره گفت: «متاسفانه برخي از شركتهاي غربي رفتار نامناسبي در اين زمينه اتخاذ كردند.»

وي در توصيه اي به دولتهاي اين شركتها افزود اين مساله خارج از چارچوبهاي مربوط و حتي قطعنامه غيرقانوني شوراي امنيت است و براساس مقررات بين المللي اين كار صحيح نيست و ادامه اين رويكرد توسط برخي شركتها ميتواند منافع آنها را در رابطه با بازار گردشگري و تردد هواپيماها محدود و به آنها خسارت مادي وارد كند. وی تصريح كرد: حتما برخوردهاي نسنجيده اين شركتها را تحمل نميكنيم و روش مقابله با اين برخوردها در دستور كار قرار دارد.

ماجرا چيست؟

آنچنان که مهمانپرست گفته است، موضوع خودداری برخی از فرودگاههای کشورهای غربی از سوخترسانی به هواپیماهای مسافربری ایرانی در چارچوب قطعنامههای تحریمآمیز شورای امنیت سازمان ملل علیه ایران نیست. در همین رابطه، بیبیسی گزارش داده است؛ اگرچه قطعنامههای مصوب شورای امنیت سازمان ملل متحد علیه جمهوری اسلامی شامل توقف تحویل فرآوردههای نفتی به این کشور نیست، اما ایالاتمتحده بهطور یکجانبه محدودیتهایی را علیه فروش این اقلام به ایران تصویب کرده و به اجرا گذاشته است.

به گزارش بی بی سی، قانون محدودیت فروش سوخت به ایران برای شرکتها و شهروندان آمریکایی که این قانون را نقض کنند مجازاتهایی در نظر گرفته است، اما شهروندان و شرکتهای غیرآمریکایی فعال در خارج از خاک آن کشور قاعدتا مشمول چنین مجازاتهایی نمیشوند.
با این همه، شرکتهای غیرآمریکایی نگران آن هستند که در صورت انجام معاملاتی با ایران در زمینه های منع شده در قوانین آمریکا، فعالیتهای آنان در آن کشور با محدودیتهایی مواجه شود و به همین دلیل نیز داوطلبانه از تنبیه های یکجانبه آمریکا علیه ایران تبعیت میکنند.

در همین چارچوب بود که مهدي علياري، دبير انجمن صنفي شركتهاي هواپيمايي در نیمه تیرماه سال جاری اعلام كرده بود که از هفته گذشته تاكنون و در پي تصويب قانون يك جانبه آمريكا و تحريم اين كشور عليه ايران فرودگاههاي انگليس، آلمان و امارات از سوخترساني به هواپيماهاي ايراني امتناع ميكنند.

علياري در گفتوگو با ايسنا افزوده بود: «طبق مصوبه كنگره آمريكا به منظور تحريم فرآوردههاي سوختي عليه ايران، فرودگاههاي برخي كشورها سوخت هواپيماي ناوگان هوايي ايراني را تامين نميكنند. به همین دلیل، ناوگان هوايي ايران بايد سوخت خود را تا حد امكان از داخل كشور تامين كند يا در كشورهاي مسير توقف و سوختگيري داشته باشند كه اين امر هزينههاي پرواز را به دو برابر افزايش ميدهد.»

علياري تصريح كرده بود حمل ونقل هوايي ذاتا فعاليتي بينالمللي است و تمامي تحريمها عليه ايران ـ حتي تحريمهاي شوراي امنيت سازمان ملل متحد ـ با موازين بينالمللي هوانوردي و اصول حقوق بشر مغايرت دارند، چه رسد به تحريمهاي يكجانبه كشورها كه به تسري فرا سرزميني قوانين خود ميپردازند و پشتوانه اجراي آن را اعمال زور اقتصادي (تحريمهاي اقتصادي) قرار ميدهند.

دبير انجمن صنفي شركتهاي هواپيمايي ايران تاكيد كرده بود تحريمهاي يكجانبه دولت آمريكا فراتر از قطعنامه شوراي امنيت و سازمان ملل است كه با توجه به غيرقانوني بودن آن سازمان بين المللي هواپيمايي (ايكائو) در يك ارزيابي منصفانه قانوني و حقوقي بايد اين اقدام را مورد بررسي قرار دهد و به غيرقانوني بودن اعمال اين تحريم يكجانبه اذعان كند كه يكي از كشورهاي عضو خود دچار اين چالش شده است.

در پی انتشار این خبر، کاظم جلالی، مخبر کمیسیون سیاست خارجی و امنیت ملی مجلس نیز با اعلام اینکه فرودگاههای کویت هم به هواپیماهای ایرانی سوخت نمیدهند، گفته بود: «ایران میتواند با استناد به معاهده های بین المللی، علیه این اقدام به سازمان ملل و سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری شکایت کند.»

Behrang
23-10-2010, 15:08
مديرعامل هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران ، هما ، اعلام كرد با وجود اعمال محدوديت از سوي برخي كمپانيهاي نفتي در سه فرودگاه اروپايي، تاكنون هيچ يك از پروازهاي اين شركت لغو نشده است.

' فرهاد پرورش ' روز شنبه در حشيه افتتاح مركز رسيدگي به امور ايرانيان خارج از كشور در فرودگاه بين المللي امام خميني در گفت و گو با ايرنا گفت: علاوه بر كمپانيهاي نفتي اروپايي چند كمپاني غير اروپايي نيز براي تحويل سوخت به هواپيماهاي اين شركت محدوديتهايي اعمال كردهاند اما اين مساله سبب لغو پروازهاي اين شركت نشده است.

وي گفت: هواپيمايي جمهوري اسلامي هفتهاي 35 پرواز به 11 نقطه اروپا انجام ميدهد كه تاكنون براي تامين سوخت مورد نياز در سه نقطه با محدوديتهايي رو به رو شده است و كار تحويل سوخت در بقيه فرودگاه هاي اروپا در جريان بوده و پروازها به راحتي انجام مي شود.

پرورش تاكيد كرد: هواپيمايي جمهوري اسلامي از طريق كمپانيهاي ديگر نفتي سوخت مورد نياز خود را تامين خواهد كرد.

مديرعامل هما از پيگيري حقوقي موضوع تحويل نشدن سوخت به هواپيماهاي ايراني خبر داد و گفت: در اين خصوص شكواييهاي تنظيم شده است تا از طريق پيگيري مساله از طريق مجامع بين المللي موضوع به زودي حل شود.

وي افزود: طبق قراردادهاي دو جانبه زماني كه قرارداد هوايي بين دو كشور منعقد ميشود، كشورها موظف هستند تسهيلات لازم را براي پرواز امن و آسان براي شركت هواپيمايي كشور مقابل فراهم كنند.

پرورش ادامه داد: جمهوري اسلامي ايران همه امكانات و تسهيلات را براي شركتهاي هواپيمايي كه به ايران پرواز مي كنند برقرار كرده و انتظار دارد كه اين شركتها نيز در كشورهاي خود امكانات و سوخت مورد نياز شركتهاي هواپيمايي ايراني را ارايه دهد.

مديرعامل هواپيمايي جمهوري اسلامي ممانعت از تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني را خلاف قراردادهاي بينالمللي و كنوانسيون شيكاگو دانست و تاكيد كرد : بر اساس اين كنوانسيون بايد همه شرايط براي پروازها فراهم باشد.

پرورش افزود: كنوانسيون شيكاگو درباره تحريم نيز به صراحت اعلام كرده است كه اين تحريم ها نبايد درباره هواپيماهاي مسافري اعمال شود.
وي خاطر نشان كرد جمهوري اسلامي ايران طي 31 سال گذشته تحريمهاي متعددي را بويژه در حوزه حمل و نقل هوايي متحمل شده و اين بار نيز همانند قبل تلاش مي كند تا از اين فشارها سربلند بيرون آيد.

مديرعامل هواپيمايي جمهوري اسلامي در پاسخ به اين سوال كه آيا ممكن است اين شركت براي تامين سوخت مورد نياز خود مسيرهاي پروازي را تغيير دهد، اظهار داشت: طبيعي است كه اگر كمپانيهاي نفتي بخواهند تسليم فشار تحريمها و تهديدهاي آمريكا شوند، مجبور خواهيم بود مسيرهاي پروازي خود را از نقاطي صورت دهيم كه بتوان سوختگيري كرد.

پرورش با تاكيد بر اينكه هواپيمايي جمهوري اسلامي هيچگاه بخاطر اعمال محدوديت در تحويل سوخت پروازهاي خود را متوقف نخواهد كرد، گفت: هرچند تعدادي از كمپانيهاي اروپايي و غيراروپايي به واسطه فشار دولت آمريكا از ارايه سوخت به هواپيماهاي ايراني در برخي فرودگاهها امتناع ميكنند اما در حال رايزني با ساير شركتهاي نفتي براي حل موضوع هستيم.

مديرعامل هما در پاسخ به اين سوال كه آيا در فرودگاههاي منطقه درباره تامين سوخت هواپيماها با مشكلي مواجه شده است، اظهار داشت: در فرودگاه هاي منطقه مشكلي براي تامين سوخت نداريم.

پرورش در پاسخ به اين سوال كه آيا ايران در پاسخ به اين اقدام شركتهاي اروپايي قصد مقابله به مثل را دارد، اظهار داشت: دستگاههاي سياسي و ديپلماسي كشور بايد در اين زمينه تصميم گيري كند.

P.Paimard
24-10-2010, 03:28
شرکت«هما»: در سه فرودگاه اروپایی به هواپیماهای ایرانی سوخت نمی دهند

فرهاد پرورش، مدیر عامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) می گوید: علاوه بر كمپانی های نفتی اروپايی، چند شرکت غيراروپايی نيز برای تحويل سوخت به هواپيماهای اين شركت، محدوديتهايی بر قرار کرده اند. او ا فزوده که در حال حاضر برخی شرکت ها، در سه فرودگاه اروپایی به هواپیماهای ایرانی سوخت نمی دهند. مدیرعامل شرکت هواپیمایی «هما» بدون نام بردن از این سه فرودگاه، به خبرگزاری دولتی ایرنا گفته است که در تامین سوخت در بقيه فرودگاه های اروپا با مشکلی مواجه نیستند، و محدودیت ها سبب لغو پروازهای این شرکت نشده است. او همچنین گفته است که این شرکت قصد دارد به مجامع بين المللی شکایت کند.

747-400
24-10-2010, 08:42
شرکت هما: به هواپیماهای ایرانی در چند فرودگاه سوخت نمی دهند

فرهاد پرورش، مدیر عامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) می گوید که هواپیماهای ایرانی در سه فرودگاه برای دریافت سوخت با محدودیت هایی روبرو بوده اند.

آقای پرورش روز شنبه اول آبان (23 اکتبر) در گفت و گو با خبرگزاری دولتی ایران (ایرنا) گفت که علاوه بر کمپانیهای نفتی اروپایی، چند کمپانی غیر اروپایی هم برای تحویل سوخت به هواپیماهای ایران محدودیت هایی اعمال کرده اند اما این مسئله سبب لغو پروازهای این شرکت نشده است.

از مدتی پیش برخی شرکت ها در فرودگاه های کشورهای غربی به هواپیماهای ایرانی سوخت نمی دهند و این مسئله با اعتراض ایران روبرو شده است.

رامین میهمانپرست، سخنگوی وزارت خارجه چند روز پیش علیه ادامه این وضعیت هشدار داده و گفته بود که تداوم این رویکرد "منافع آنها را محدود می کند و برخورد با این اقدام نسنجیده و روش مقابله با آن، در دستور کار ایران است."

به گفته آقای پرورش، اگر کمپانیهای نفتی بخواهند تسلیم تهدیدهای آمریکا شوند، هواپیماهای ایرانی مجبور می شوند مسیرهای پروازی خود را از نقاطی صورت دهند که بتوانند سوخت گیری کنند.

مدیر عامل هما به قراردادهای دو جانبه هوایی اشاره کرد که طبق آن کشورها موظف هستند "تسهیلات لازم را برای پرواز امن و آسان برای شرکت هواپیمایی کشور مقابل فراهم کنند."

او با اشاره به موفقیت های ایران در برخورد با تحریم های سی ساله، گفت: "کنوانسیون شیکاگو درباره تحریم ها نیز به صراحت اعلام کرده است که این تحریم ها نباید درباره هواپیماهای مسافری اعمال شود."

پیش از این و به هنگام انتشار خبر توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی، گفته شد که تشکیلات فرودگاهی در بسیاری از کشورها با مساله سوخت رسانی به هواپیماهای مسافربری ارتباطی ندارند و این بخش از خدمات فرودگاهی به طور مستقل توسط شرکت های عرضه فرآورده های نفتی عرضه می شود..

اگرچه قطعنامه های مصوب شورای امنیت سازمان ملل متحد علیه جمهوری اسلامی ایران شامل توقف تحویل فرآوردهای نفتی به این کشور نیست، اما ایالات متحده به طور یکجانیه محدودیت هایی را علیه فروش این اقلام به ایران تصویب کرده و به اجرا گذاشته است.

قانون محدودیت فروش سوخت به ایران برای شرکت ها و شهروندان آمریکایی که این قانون را نقض کنند مجازات هایی در نظر گرفته است اما شهروندان و شرکت های غیرآمریکایی فعال در خارج از خاک آن کشور قاعدتا مشمول چنین مجازات هایی نمی شوند.

با این همه، شرکت های غیرآمریکایی نگران آن هستند که در صورت انجام معاملاتی با ایران در زمینه های منع شده در قوانین آمریکا، فعالیت های آنان در آن کشور با محدودیت هایی مواجه شود و به همین دلیل داوطلبانه از تنبیه های یکجانبه آمریکا علیه ایران تبعیت می کنند.

ماه
24-10-2010, 13:43
تحريم سوخت هواپيما با مقابله به مثل ايران شكست خورد (http://www.asriran.com/fa/news/142001)


معاون اول رئيس جمهور اقدام برخي كشورهاي غربي را در ارائه نكردن سوخت به هواپيماهاي جمهوري اسلامي ايران ناشي از شكست آنان در پروژه تحريم اقتصادي ايران دانست و گفت: با اقدام مقابله به مثل ايران اين ترفند نيز با شكست مواجه شد.

vahidpm
24-10-2010, 17:41
تحريم سوخت هواپيما با مقابله به مثل ايران شكست خورد (http://www.asriran.com/fa/news/142001)


معاون اول رئيس جمهور اقدام برخي كشورهاي غربي را در ارائه نكردن سوخت به هواپيماهاي جمهوري اسلامي ايران ناشي از شكست آنان در پروژه تحريم اقتصادي ايران دانست و گفت: با اقدام مقابله به مثل ايران اين ترفند نيز با شكست مواجه شد.

دوستان مطلع لطف مي كنن بگن كه ماجرا چيه و چگونه با مقابله به مثل ايران تحريم شكست خورده؟

ماه
26-10-2010, 20:09
هشدار متكي به فرودگاههاي اروپايي كه سوخت به هواپيماهاي ايراني نميدهند

وزير خارجه به برخي از فرودگاههاي اروپايي كه سوخت در اختيار هواپيماهاي مسافربري ايران قرار نميدهند هشدار داد و گفت: در صورتي روند جاري در برخي از پايتختهاي اروپايي تصحيح نشود، با عمل متقابل از سوي جمهوري اسلامي مواجه خواهند شد.

وي اقدام برخي فرودگاههاي اروپايي در ندادن سوخت به هواپيماهاي مسافربري ايران را اقدامي ايذايي و تضييع حقوق مسافراني خواند كه با هواپيما سفر ميكنند و افزود: ما هشدارهاي لازم را داديم و در صورتي روند جاري در برخي از پايتختهاي اروپايي تصحيح نشود، با عمل متقابل از سوي جمهوري اسلامي مواجه خواهند شد.

747-400
27-10-2010, 08:12
با تداوم ممنوعیت سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی مطرح شد؛
بی تفاوتی یاتا به شکایت ایران

مدیر عامل شرکت هواپیمایی ایران ایر از بی تفاوتی سازمان جهانی هواپیمایی ایران در رابطه با ممنوعیت ارائه سوخت از سوی فرودگاه های اروپایی به هواپیماهای ایرانی خبر داد.

فرهاد پرورش، مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران ایر با بیان این مطلب اذعان داشت: در صورت تداوم ممنوعیت ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی، ایران با کمپانی های دیگر قرار داد منعقد می کند.
وی تصریح کرد: پیش بینی می شود بحث ممنوعیت سوخت به هواپیماهای ایرانی تداوم یابد.
پرورش با اشاره به روند افزایش 30 درصدی نرخ بلیت هواپیما اذعان داشت: شرکتهای هواپیمایی برای افزایش قیمت بلیت بیشتر از 30 درصد درخواست کرده اند.
پرورش در رابطه با خروج هواپیماهای توپولفهای 154 از ناوگان هوایی ایران ایر تصریح کرد: تا پایان بهمن همه توپولفهای شرکت ایران ایرتور از ناوگان خارج خواهند شد.
وی ادامه داد: تاکنون دو فروند از این هواپیماها را با هواپیمای MD جایگزین کردهایم و چند فروند دیگر وارد شده که در نهایت تا بهمن ماه این امر عملی خواهد شد.
مدیر عامل شرکت هواپیمایی ایران ایر در خصوص زیاندهی شركت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، اذعان داشت: یكی از عمدهترین دلایل زیان ده بودن شرکت هواپیمایی هما دو فرودگاهی بودن این ایرلاین در تهران و تكالیف و تعهدات پروازی زیاد آن است.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی هما با بیان این كه حذف برخی مسیرهای پروازی هما به دلیل زیانده بودن و عدم بازده اقتصادی تابع شرایطی خاص و متعدد است، اظهار داشت: در برخی موارد مصالح كشور ایجاب میكند ارتباط بین ایران و برخی كشورها در عین زیانده بودن مسیر هوایی بین دو كشور قطع نشود، زیرا حذف برخی مسیرهای هوایی زیانده هما موجب كاهش ارتباطات سیاسی، اقتصادی، فرهنگی و تجاری خواهد شد.

Behrang
27-10-2010, 17:48
ایران به هواپیمای انگلیسی سوخت نداد!



روزنامه واشنگتن پست نوشت، ایران در اقدامی تلافی جویانه مبنی بر عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی در اروپا، اقدام به عدم ارائه سوخت به تنها هواپیمایی انگلیسی كه به تهران پرواز می كند را كرده است.به گزارش باشگاه خبرنگاران به نقل از واشنگتن پست، سخنگوی هواپیمایی بریتیش میدلندز اینترنشنال می گوید: دوشنبه، مقامات فرودگاه در ایران ایران از دادن سوخت به ما امتناع كردند و حدود یك هفته است كه به هواپیمای ما سوخت نمی دهند و این ما را مجبور كرده است كه در سه كشور سوخت گیری كنیم.
سخنگوی بی ام ای می گوید: ما در حال حاضر همه ی سوختی كه نیاز داریم را از فرودگاه تهران نمی گیریم. پروازهای بین هیترو لندن و تهران در حال حاضر متوقف است به دلیل اینكه ما به سوخت بیشتری نیاز داریم ، اما این فقط یك اقدام موقتی است."
دیگر خطوط هوایی اروپا ترس از این دارند كه این اقدام ایران ، اغاز ایجاد محدودیت بیشتر در دادن سوخت هواپیماست. كارشناسان می گویند با توقف ارائه سوخت به هواپیماها هزینه در وقت و پول بالا می رود و این منجر به اختلال در برنامه های پرواز می شود و در نهایت به لغو شدن پرواز می انجامد.
رحیمی معاون اول احمدی نزاد این اقدام تلافی جویانه را تایید كرده است اما جزئیاتی از ان را اعلام نكرده است.
گفتنی است، این هواپیما هر روز به تهران پرواز دارد.
یك نماینده هواپیمای خارجی در تهران می گوید: این اقدام در اینده هم توسط تهران تكرار خواهد شد ، "بی ام ای" فقط یك مثال بود . اگر اروپاییها به این اقدامات خود ادامه بدهند، ایران هم این عمل را تكرار می كند.

EP-IAG
27-10-2010, 17:54
در اين باره شنيدم كه شركت اوج كه ظاهراً مسول توزيع سوخت در فرودگاه امام هست فقط مقدار 16تن سوخت را در اختيار شركت BMI قرار مي دهد و هواپيماهاي اين شركت به منظور تامين سوخت مورد نياز در باكو به منظور سوختگيري توقف مي كنند.

AMG
27-10-2010, 18:18
در اين باره شنيدم كه شركت اوج كه ظاهراً مسول توزيع سوخت در فرودگاه امام هست فقط مقدار 16تن سوخت را در اختيار شركت BMI قرار مي دهد و هواپيماهاي اين شركت به منظور تامين سوخت مورد نياز در باكو به منظور سوختگيري توقف مي كنند.


انگار شنیدهٔ شما درست است EP-IAG جان

شوربختانه رسانه های ما به نادرستپراکنی خو گرفته اند.:-10

فرنامی (=عنوانی) که واشنگتن پست برای خبر داده اینست:

Iran stops fully refueling British planes in retaliation against oil agreement


واشنگتن پست گفته :


British Midlands International (http://www.flybmi.com/bmi/en-us/about-us/about-bmi/about-bmi.aspx) (BMI), which operates daily flights between London and Tehran, said Monday that Iranian airline authorities have stopped fully refueling their planes for about a week, forcing the airline to make stops in third countries.


میتونید همهٔ خبر را در واشنگتن پست (http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/10/25/AR2010102502631.html) بخوانید

و آنچه باشگاه خبرنگاران آورده ,فرنام را به آن درشتی زده و تنها اشاره ای کوچک کرده که:ما در حال حاضر همه ی سوختی كه نیاز داریم را از فرودگاه تهران نمی گیریم

Behrang
27-10-2010, 18:48
البته این سخن درسته که متن خبر درست ترجمه نشده و...

اما در هر حال در اینکه مقابله به مثل داره میشه ، شکی نیست . شاید این مقابله به مثل به دلایل خاص بدین گونه در حال انجامه

یک گمان اینه که چون در ظاهر قرارداد شرکتهای سوخترسان با ایرلاین های ایرانی در حال اتمامه و آنها علاقه ای به تمدید ندارند ، کسی نمیتونه اون شرکتها رو مجبور کنه که قرارداد خودشون رو تجدید کنند.

ممکنه در قوانین ایکائو ، دولتها اجازه ندارند از سوختگیری هواپیماها جلوگیری کنند ، ولی الزامی به اینکه باید یک شرکتی پیدا کنند که به ایرلاین ها سوخت بده وجود نداره.

پس در ظاهر قوانین ایکائو نقض نشده . در پستهای بالاتر هم این مطلب بود که قرارداد 60 ساله سوخت رسانی در حال اتمامه .

اما از طرف دیگه در ایران : قراردادی در حال اتمام نیست و شاید هنوز تا پایان اون چند سالی زمان مونده . در عین حال بخاطر ضرر و زیان سنگین قید شده در قرارداد امکان فسخ اون وجود نداره . و در عین حال بخاطر قوانین موجود ، ایران امکان جلوگیری از تحویل سوخت رو نداره.


پس سوخت رو میده اما.... کم میده

vahidpm
27-10-2010, 20:24
در اين باره شنيدم كه شركت اوج كه ظاهراً مسول توزيع سوخت در فرودگاه امام هست فقط مقدار 16تن سوخت را در اختيار شركت BMI قرار مي دهد و هواپيماهاي اين شركت به منظور تامين سوخت مورد نياز در باكو به منظور سوختگيري توقف مي كنند.

دوستان من یه خورده توی نت گشتم و اطلاعات جالبی بدست آمد:

به خود سایت ایرباس که مراجعه می کنید می بینید که این اطلاعات فنی رو برای مدل 200-321 خودش ذکر کرده:



Maximum fuel capacity http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/images/misc/vide.gif 23,700 (29,680) Litres http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/images/misc/vide.gif 6,260 (7,840) US gal.
خوب میبینیم که ظرفیت سوخت این پرنده در حالت نرمالش حدود 24 تن هست.
با گشت و گذار توی سایتهای دیگه دیدم که حدود مصرف سوخت این پرنده برای مدت یک ساعت حدود 2.4 تا 2.8 تن هست. و حتی در یک سایت هم به عدد 0.022 لیتر به ازای هر مسافر در هر کیلومتر اشاره شده بود(برای 211 مسافر).
فاصله هوایی تهران تا لندن 2381Nm و یا 2740 مایل و یا همان 4409 کیلومتر هست.

فاصله زمانی پرواز تهران تا لندن با توجه به Headwind (رو به باد بودن) 6 ساعت و 50 دقیقه هست که اگر این عدد رو در 2.8 تن در ساعت ضرب کنیم عدد 19 تن سوخت مصرفی برای این مسیر پروازی به دست میآید. معمولا برای هر پرواز هم به اندازه 1 ساعت سوخت اضافه یا Reserve داره که اگر عدد 2.8 رو به 19 اضافه کنیم عدد 21.8 به دست می آید.

فاصله زمانی پرواز لندن تا تهران هم با توجه Back-wind (پشت به باد بودن) 5 ساعت و 55 دقیقه هست که اگر این عدد رو در 2.8 تن در ساعت ضرب کنیم عدد 16.5 تن سوخت مصرفی برای این مسیر پروازی به دست می آید. معمولا برای هر پرواز هم به اندازه 1 ساعت سوخت اضافه یا Reserve داره که اگر عدد 2.8 رو به 16.5 اضافه کنیم عدد 19.3 تن به دست می آید.

Runway Elevation فرودگاه هیثرو لندن هم 80 فوت یا 26 متر بالای سطح دریا هست. که تقریبا برابر سطح دریا هست. یعنی این پرنده میتونه Full Load از لندن بپره.
با محاسبات بالا می شه گفت که در بهترین وضع این پرنده با 4 تن سوخت می تونه توی تهران به زمین بشینه. و اگر 16 تن هم سوخت به اون بدن یعنی اینکه با 20 تن سوخت پرواز می کنه و میبینیم که از سوخت لازم برای رسیدن به لندن کمتره. پس می تونه تا آمستردام بره و باید دوباره سوخت بزنه.

ایرباس برای مدل های سفارشی به جای 24 تن با تعبیه تانک سوخت مرکزی بزرگتر تانک سوخت 30 تنی هم می سازه.

نتیجه: برای پرواز تهران به لندن به 21.8 تن سوخت احتیاج هست. و در بهترین حالت با وضعیت فعلی 20 تن سوخت داره و گیر اون 2 تن سوخت هست!


منابع:
http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a320/a321/specifications
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_family
http://www.novair.net/en/about-novair/our-fleet/pages/airbus-a321-200.aspx
http://www.flybmi.com/bmi/en-gb/about-us/about-bmi/the-fleet.aspx
http://wiki.answers.com/Q/How_many_miles_between_London_and_Tehran
http://www.flybmi.com
http://en.aegeanair.com/Content.aspx?Page=109

Motimann
27-10-2010, 22:07
با سلام،
ببخشيد يک پرسشی برای من پيش آمد که نمیدانم تکراری است يا نه (اگر هست ببخشيد):
اگر هواپيماهای ايرانی مستقيم از تهران به لندن و يا فرانکفورت پرواز کرده (پرواز 1) و پس از تخليه مسافر در مقصد، بدون مسافر و بار به وين يا نزديکترين فرودگاه مناسب برای سوختگيری پرواز (پرواز 2) و سپس با سوخت کافی برای مسافرگيری به لندن و يا فرانکفورت بازگردند (پرواز 3) بديهی است که شمار پروازهای لازم از 3 به 4 افزايش مي يابد و ساعت پرواز برگشت نيز احتمالاً بصورت رسمی تغيير خواهد کرد. ولی در عوض وقت مسافران تلف نشده و زمان پرواز ثابت خواهد ماند. همچنين مصرف سوخت هواپيمای خالی از مسافر، بار، و سوخت (پرواز 3) کمتر از مورد مشابه با مسافر، و بار، و سوخت است.
از اساتيد دست اندرکار کسی برآوردی از اين افزايش هزينه (شامل استهلاک بيشتر هواپيما و هزينه پرواز چهارم) به ازای هر بليط پروازی در اختيار دارد؟
ممنون

ماه
31-10-2010, 17:25
اقدامات حقوقی درباره ندادن سوخت به هواپيماها در حال انجام است


فرهاد پرورش، مديرعامل هواپيمايی جمهوری اسلامی ايران (هما)، روز شنبه گفته است ایران در مورد خودداری از تحویل سوخت به هواپيماهای ايرانی در برخی از کشورها در حال انجام «اقدامات حقوقی» است و اين موضوع را در دادگاه «لاهه» مطرح کرده است.

فرهاد پرورش به خبرگزاری جمهوری اسلامی، ايرنا، گفته است: «شرکتهايی که با فشار آمريکا مجبور شدند به هواپيماهای ايرانی سوخت ندهند، ضررکنندگان واقعی هستند.»

پس از تصويب قطعنامه تازه شورای امنيت عليه ايران و همچنين تحريمهای يکجانبه آمريکا عليه جمهوری اسلامی، هواپيماهای ايرانی در برخی از کشور های اروپايی برای تامين سوخت مورد نياز خود با مشکل مواجه شدهاند.

مقامهای ايرانی پيشتر گفته بودند که در فرودگاههای سه کشور از تحويل سوخت به هواپيماهای ايرانی خودداری میشود.

درهمين زمينه، فرهاد پرورش گفته است: «ايران از طريق نهادهای مسئول در حال انجام اقدامات حقوقی است ضمن اينکه اين موضوع در دادگاه لاهه مطرح شده و وکلايی نيز برای پيگيری اين منظور بکار گرفته شدهاند.»

مديرعامل هواپيمايی جمهوری اسلامی «ممانعت از تحويل سوخت به هواپيماهای ايرانی را خلاف قراردادهای بينالمللی و کنوانسيون شيکاگو» دانست و گفت بر مبنای کنوانسيون همه شرايط پرواز میبايست فراهم شود.

فرهاد پرورش پيشتر گفته بود به دليل سوخت ندادن به هواپيماهای ايرانی در اين سه کشور، اين هواپيماها «مجبور» خواهند شد مسيرهای پروازی خود را تغيير دهند.

اين در حالی است که دبير انجمن صنفی شرکتهای هواپيمايی پيشتر گفته بود تغيير مسير هواپيما باعث «دو برابر» شدن هزينههای خواهد شد.

طی ماههای اخير گزارشهايی درباره مشکل هواپيماهای ايران برای تامين سوخت در فرودگاههای اروپايی منتشر شده است و مقامات ايران نيز به اين اقدام اعتراض کردهاند.

در تيرماه سال جاری نيز جمهوری اسلامی اعلام کرده بود که در چندين مورد کشورهای امارات متحده عربی، کويت، بريتانيا و آلمان از تحويل سوخت به هواپيماهای مسافربری ايرانی خودداری کردهاند که به دنبال انتشار اين خبر کاظم جلالی، مخبر کميسيون امنيت ملی مجلس شورای اسلامی، خودداری از تحويل سوخت به هواپيماهای ايرانی را با تحريمهای يکجانبه آمريکا عليه ايران مرتبط دانست.

مهدی علياری، دبير انجمن صنفی شرکتهای هواپيمايی در تيرماه گفته بود در پی تصويب قانون يک جانبه آمريکا و تحريم اين کشور عليه ايران فرودگاههای «انگليس، آلمان و امارات از سوخت رسانی به هواپيماهای ايرانی امتناع میکنند.»

به رغم اين که تحريمهای شورای امنيت عليه جمهوری اسلامی شامل فروش فرآوردههای نفتی به ايران نيست، اما تحريمهای يکجانبه امريکا مجازاتهايی را در اين زمينه در نظر گرفته است.

P.Paimard
31-10-2010, 20:14
پرواز شماره ۷۲۲ هما از هامبورگ به تهران به طور مستقیم،و بدون نیز به سوختگیری مجدد در وین،انجام گشته است..امروز در فرودگاه رییس ترافیک ایران ایر به من گفت که فعلا مشکل حل شده است و به ایران ایر در این فرودگاه سوخت میدن

EP-IAG
31-10-2010, 21:05
پروازهاي هامبورگ بدون توقف انجام مي شدند ، پروازهاي فرانكفورت آلمان هستند كه از طريق وين انجام مي شدند و كماكان هم همين طور انجام مي شوند.

P.Paimard
31-10-2010, 21:12
پروازهاي هامبورگ بدون توقف انجام مي شدند ، پروازهاي فرانكفورت آلمان هستند كه از طريق وين انجام مي شدند و كماكان هم همين طور انجام مي شوند.


بعید میدونم،چون پرواز ۲ ماه پیش از طریقه وین انجام شد...مطمئن هستم

Tomcattter
31-10-2010, 21:33
هامبورگ وین,ژنو و گوتنبرگ شهرهایی هستند که ب هواپیماهای هما سوخت میدهند.

F-4G
01-11-2010, 01:30
ba salam va arze mazerat be khater nadashtan e font va keybord e farsi

sherkat e IRANAIR dar HAMBURG az sherkat e Q8 sookht migire.

in sookht az HANNOVER tavasot e kamiyoon be HAMBURG miyad.

gofte shode ke in sherkat yek sherkat e koweiti hast!!

manba: seite forum http://www.aviation-community.de/forum-nord/viewtopic.php?f=2&t=7326

tarikh 16.07.2010

movafagh bashid

-----------------------------------------------------------------------------------------------
با سلام و عرضه معذرت به خاطر نداشتن عاه فونت و کیبرد فارسی

شرکت ایرانایر در هامبورگ از شرکت کیو۸ سوخت میگیره.

این سوخت از هانوفر توسط کامیون به هامبورگ میاد.

گفت شده که این شرکت یک شرکت کویتی هست!!

منبع: سایت فروم http://www.aviation-community.de/forum-nord/viewtopic.php?f=۲&t=۷۳۲۶ (http://www.aviation-community.de/forum-nord/viewtopic.php?f=2&t=7326)

تاریخ ۱۶.۰۷.۲۰۱۰
موفق باشید
----------------------------------------------------------------------------------
با سلام خدمت شما کاربر عزیز و تازه وارد
نوشتن پست به صورت پینگلیش خلاف قوانین سایت می باشد
در صورت نداشتن فونت فارسی می توانید از سایتهایی همچون http://www.behnevis.com/ استفاده کنید
jimbokhepel

ماه
01-11-2010, 15:45
رئيس منطقه آزاد كيش در گفتوگو با فارس عنوان كرد:


فرود هواپيماهاي ايراني در فرودگاههاي بين المللي نشانه بي تأثيري تحريمها است


رئيس منطقه آزاد كيش با اشاره به جابه جايي مسافران ايراني در كشورهاي مختلف، گفت: اجازه ورود به هواپيماهاي ايراني در فرودگاههاي بين المللي يعني تحريمي وجود ندارد.

Aviation safety
01-11-2010, 16:26
ایران تهدید کرد که از اتحادیه اروپا به دلیل عدم تحویل سوخت شکایت خواهد کرد.

به نقل از زیر نویس شبکه شبکه خبر (9/8/89)

EP-IBS
01-11-2010, 18:53
ممکنه ایران بتونه یک شرکت توزیع سوخت در اروپا راه اندازی کنه که هم برای شرکتهای ایرانی سوخت تهیه کنه و هم بتونه به شرکتهای خارجی سوخت بفروشه؟

vahidpm
01-11-2010, 23:22
ممکنه ایران بتونه یک شرکت توزیع سوخت در اروپا راه اندازی کنه که هم برای شرکتهای ایرانی سوخت تهیه کنه و هم بتونه به شرکتهای خارجی سوخت بفروشه؟
دوست عزیز
تمامی شرکتها در خارج با روابط تجاری کار می کنند. فعالیت یک شرکت سوخترسان حداقل به دیگر منابع تامین سوخت و بانکهایی برای نقل و انتقال پول متکی هست حال آیا فکر می کنید که اگر دیگران بفهمند که این شرکت به ایران وابسته است، با او در شرایط فعلی داد و ستد خواهند کرد؟

ماه
01-11-2010, 23:54
اگرچه ايران شكايتي را در دادگاه لاهه مطرح كرده اما مذاكره با شركت هاي نفتي فعال در فرودگاههاي اروپا و اعطاي امتيازاتي به آنها شايد راه گشا باشد .
امتيازات ميتواند مستقيم و يا غير مستقيم مانند افزايش قيمت بنزين و يا انعقاد قراردادهاي ويژه باشد.

shifter
02-11-2010, 09:33
ماجراي تحويل ندادن سوخت به ايرلاين هاي خارجي تو فرودگاه امام چي شد؟
الان فقط به bmi سوخت نميدن؟

P.Paimard
02-11-2010, 12:00
ba salam va arze mazerat be khater nadashtan e font va keybord e farsi

sherkat e IRANAIR dar HAMBURG az sherkat e Q8 sookht migire.

in sookht az HANNOVER tavasot e kamiyoon be HAMBURG miyad.

gofte shode ke in sherkat yek sherkat e koweiti hast!!

manba: seite forum http://www.aviation-community.de/forum-nord/viewtopic.php?f=2&t=7326

tarikh 16.07.2010

movafagh bashid

-----------------------------------------------------------------------------------------------
با سلام و عرضه معذرت به خاطر نداشتن عاه فونت و کیبرد فارسی

شرکت ایرانایر در هامبورگ از شرکت کیو۸ سوخت میگیره.

این سوخت از هانوفر توسط کامیون به هامبورگ میاد.

گفت شده که این شرکت یک شرکت کویتی هست!!

منبع: سایت فروم http://www.aviation-community.de/forum-nord/viewtopic.php?f=۲&t=۷۳۲۶ (http://www.aviation-community.de/forum-nord/viewtopic.php?f=2&t=7326)

تاریخ ۱۶.۰۷.۲۰۱۰
موفق باشید
----------------------------------------------------------------------------------
با سلام خدمت شما کاربر عزیز و تازه وارد
نوشتن پست به صورت پینگلیش خلاف قوانین سایت می باشد
در صورت نداشتن فونت فارسی می توانید از سایتهایی همچون http://www.behnevis.com/ استفاده کنید
jimbokhepel


شرکت Kuwait Petroleum International --> Q8 petroleum. اصلا در هانوفر قرار ندارد..و فرودگاهای طرف قرارداد با این شرکت در کشور آلمان تنها فرانکفورت،اشتوتگارت و هان(فرانکفورت) هستند...این منبعی که شما دوست خوب اشاره کردید تنها یک فروم هست نه یک منبع موثق..شرکتهای نفتی طرف قراداد با فرودگاه هامبورگ..شرکتهای AFS - Aviation Fuel Services GmbH /BP /Total /Shell/ هستند.با جستجو در وبسایت فرودگاه هامبورگ میتونید لیست این شرکتها را بببینید.

http://www.q8aviation.com/Q3/Our-Airports/78/26#Germany

Echo Zulu SW
03-11-2010, 05:08
ماجراي تحويل ندادن سوخت به ايرلاين هاي خارجي تو فرودگاه امام چي شد؟
الان فقط به bmi سوخت نميدن؟

به BMI که قطعاً سوخت نمیدهند

یکی از دوستان که دیروز از تهران برگشته بود گفت که در جمهوری چک(پراگ) برای سوختگیری توقف کرده بودند.همچنین گفتند که پرواز حدودا ۱۰ روز قبلشان به ایران از طریق گرجستان(تفلیس) انجام شده بود.

EP-IAG
03-11-2010, 11:55
جزئيات طرح شكستخورده تحريم سوخت در گفتوگوي فارس با پرورش مطرح شد؛
عدم لغو حتي يك پرواز هما عليرغم پيگيري شخص "اوباما " براي تحريم
خبرگزاري فارس: مديرعامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي با اشاره به اينكه اوباما و معاون وزارت خارجه آمريكا برخلاف قوانين شيكاگو شخصاً پيگير تحريم هواپيماهاي ايراناير بودند، گفت: عليرغم اين مساله تاكنون حتي يك پرواز اروپايي هما هم لغو نشده است.

http://media.farsnews.com/Media/8807/Images/jpg/A0752/A0752727.jpg



به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، موضوع تحريم ويژه ناوگان هواپيمايي كشور و عدم اجازه ورود هواپيما و قطعات آن به ايران، سياست شكستخوردهاي است كه بر خلاف قوانين كنوانسيون شيكاگو حدود 31 سال از سوي دولت آمريكا عليه ايران پياده ميشود و با وجود عدم دستيابي دولت آمريكا به توفيقات مدنظر خود، همچنان اين موضوع ادامه دارد.
موردي كه به تازگي و پس از عدم حصول توفيق در تحريم ورود هواپيما و قطعات آن به ايران توسط دولت آمريكا مطرح شده است، موضوع تحريم ارائه سوخت به هواپيماهاي ايراني در فرودگاههاي كشورهاي اروپايي و فشار آمريكا به كمپانيهاي سوخترسان آمريكايي و غير آمريكايي در راستاي فشار بر حمل و نقل هوايي مسافري است.
دولت آمريكا در راستايي كه قصد دارد به هر طريق به دنيا اعلام كند كه سياستهاي ناجوانمردانه خود را دنبال ميكند اينبار موضوع قطع سوخترساني به هواپيماهاي ايراني را در دستور كار خود قرار داده است اما غافل از آنكه سياستهاي بخردانه دولتمردان ايران در اينباره باز، سياستهاي نابخردانه دولتمردان آمريكا را خنثي كرده است.
در اين راستا شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران بيشتر از ديگر ايرلاينها مورد توجه آمريكا براي تحريم است؛ به همين دليل به سراغ مديرعامل اين شركت هواپيمايي رفتيم تا از وي درباره نحوه مبارزه با تحريم عدم ارائه سوخت هواپيما، گفتوگويي داشته باشيم.
فرهاد پرورش كه هماكنون مديرعاملي شركت ايراناير را بر عهده دارد پيش از اين عضو هيئت مديره و معاون برنامهريزي "هما " بوده است؛ وي فعاليت خودرا از قسمت مهندسي تعميرات "هما " آغازكرد.
پرورش كه مهندس موتور هواپيماهاي 747 است، از بدو ورود به "هما " تا سال 1369، مسئوليتهايي نظير رييس كارگاههاي موتور هواپيما، مديركل كارگاههاي مكانيك هواپيما، مديركل برنامهريزي و كنترل توليد، مدير پروژه خريد هواپيماهاي ايرباس 600- 300 A از شركت ايرباس، مدير پروژه تعميرات اساسي كابين هواپيماها و مدير "هما " در آلمان را بر عهده داشته است.
وي عضو هيئت مديره و معاون مديرعامل "هما " در قسمت برنامهريزي وخدمات مديريت بوده است.
پرورش متولد سال 1336 و داراي مدرك تحصيلي كارشناسي مهندسي مكانيك و فوق ليسانس مهندسي مديريت صنايع است.
آنچه ميخوانيد مشروح مصاحبه با وي است:

فارس: موضوعي كه به تازگي در تحريم حمل و نقل هوايي مسافري ايران مطرح شده است، جلوگيري از ارائه سوخت به هواپيماهاي ايراني و بهخصوص ايراناير در فرودگاههاي اروپايي است، اين موضوع از چه زماني آغاز شد؟

پرورش: اجازه دهيد زمان دقيق آغاز قطع سوخترساني را به هواپيماهاي ايراني اعلام نكنم اما از زماني كه اين موضوع مطرح شد، هما به مقابله با آن پرداخت.
پس از قطعنامه 1929 برخي از كمپانيهاي آمريكايي كه در مبادي پرواز ايراناير به اروپا اقدام به ارائه سوخت به هواپيماهاي اين شركت هواپيمايي ميكردند، به صورت يكطرفه قرارداد خود را لغو كردند؛ متعاقب آن به دليل فشار دولت آمريكا به ساير شركتهاي غيرآمريكايي نيز كه در اروپا عمليات سوخترساني هواپيماها را برعهده داشتند، اين شركتها نيز در راستاي همان محدوديتهاي خاص، از ارائه سوخت به هواپيماهاي هما خودداري كردند.
بارها اين موضوع توسط مسئولان ايراني مطرح شده است كه در قطعنامه شيكاگو موضوع لزوم ارائه سوخت، ارائه قطعات هواپيما و عدم تحريم هواپيماهاي مسافربري مورد تاكيد است اما 31 سال به اين مقوله توجهي نميشود و هواپيماهاي ايران تحت تحريم هستند كه اين امر نشان از قانونگريزي دولتمردان آمريكا دارد.
به طور معمول در قراردادهاي هوايي دوگانه كه بين دو كشور منعقد ميشود، هر دو كشور موظف هستند تسهيلات لازم را براي انجام پروازهاي ايمن و آسان براي شركت هواپيمايي طرف مقابل و مسافران هوايي فراهم آورند كه وفاداري به اين تعهد جزو وظايف كشورها است.
"واشنگتنپست " چندي پيش مقالهاي را در مورد ارائه سوخت به هواپيماهاي ايراني و بخصوص ايراناير در يكي از صفحات خود درج كرده بود كه اينجانب آن را ترجمه كرده و براي شوراي امنيت ملي فرستادم.
تمامي متن اين مقاله تنها عليه "شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران "بود يعني هدف اصلي عدم ارائه سوخت به هواپيماهاي ايراني، زمينزدن شركت هواپيمايي ايراناير بوده است.
در اين مقاله دقيقاً بر اين نكته تاكيد شده است كه باراك اوباما ،رئيس جمهور آمريكا، شخصاً موضوع سوختگيري هواپيماهاي هما را رصد و رهيابي ميكند؛ در اين مقاله به نقل از معاون وزارت خارجه آمريكا اعلام شده است كه چند كمپاني كه هنوز در اروپا به هواپيماهاي ايران سوخت ارائه ميدهند را مجبور به قطع سوخترساني كردهايم.
نويسنده اين مقاله در "واشنگتنپست " تحليل كرده است كه "ايراناير " شركت هواپيمايي دولتي و با نام جمهوري اسلامي ايران است بنابراين بايد به چند كمپاني فشار آورد كه در اروپا به هما سوخت ندهند؛ نويسنده معتقد بود با اين عمل قطعاً ميتوان پروازهاي ايراناير را به اروپا قطع كرد.

فارس: بنابراين مهمترن دليل تحريم سوخترساني به هواپيماهاي ايراني فشار به ايراناير و در واقع فشار به دولت و ملت ايران است؟

پرورش: بلي به عقيده اينجانب نوك حملههاي تحريم سوخترساني به هواپيماهاي ايراني، شركت ايراناير است.
در مقاله مذكور نويسنده مدعي است كه "هما " وابسته به دولت است و سيستم سياستي اوباما اين بوده است كه بايد بر شركتهاي وابسته به دولت ايران فشار را افزايش داد.
نويسنده اين مقاله در ادامه آورده است " درست است كه دولت آمريكا تمايل ندارد به مردم ايران فشار وارد شود اما ظاهرا اين تمايل تغيير كرده است و سياست جديد دولت اوباما اين است كه به دولت و مردم ايران فشار آورد و به دنبال آن به مردم ايران اعلام كند كه اين فشارهايي كه به مردم وارد ميشود، تنها به دليل تصميمهاي مسئولان ايران است و مردم ايران بايد به مسئولان خود فشار آورند.
همچنين در اين مقاله نام تمامي نقاط مياني كه هما از آنها در اروپا سوخت دريافت ميكند، به صراحت اعلام شده است.

فارس: در حال حاضر چه شركتها و در چه شهرهايي از اروپا به هواپيماهاي ايراني سوخت ارائه نميدهند؟

پرورش: به دليل شرايط ويژه نميتوان نام شهرها را عنوان كرد اما عدم ارائه سوخت به هواپيماهاي ايراني، محدوديتهايي را براي شركتهاي هواپيمايي ايجاد ميكند و مانع انجام پرواز آسان است.
در حال حاضر تحريم ارائه سوخت به ايران در فرودگاههاي اروپايي كلي نيست؛ از حدود 35 پرواز هفتگي ايراناير به 11 كشور اروپايي، در برخي از شهرها نظير لندن و برخي شهرهاي آلمان و چندين نقطه ديگر، بعضي كمپانيهاي سوخترسان آمريكايي و يا غير آمريكايي، ارائه سوخت را به هواپيماهاي ايراني قطع كردهاند.

فارس: تحريم عدم ارائه سوخت به هواپيماهاي ايراناير چه تغييراتي در ساعات پروازي و يا هزينههاي اين ايرلاين ايجاد كرده است؟ آيا قيمت بليت مسيرهاي اروپايي هما به دليل افزايش هزينه و ساعت پرواز، بيشتر شده است؟

پرورش: هيچيك از پروازهاي ايراناير به اروپا با وجود عدم ارائه سوخت قطع نشده است، هما در آن مناطق با تمهيدات به كار گرفته شده نظير سوختگيري بيشتر در تهران و نيز دريافت سوخت از برخي كمپانيهاي ديگر با اين تحريم به مقابله پرداخته است.
در واقع بايد گفت با سوختگيري بيشتر در تهران، پس از رسيدن به نقطه مبدأ در اروپا، بنزين به اندازه انجام حدود دو ساعت پرواز تا نقطه ديگر در اروپا براي دريافت سوخت برگشت، در باك هواپيما باقي ميماند.
هما با انتخاب نقاط مياني در مبادي اروپايي كه به هواپيماهاي هما سوخت نميدهند، سوختگيري ميكند و به ايران بازميگردد.
در اينباره بايد گفت عدم ارائه سوخت موجب شده است مسيرهاي پروازي طولانيتر شود؛ مسافراني كه در ايران از هما براي پروازهاي اروپايي بليت دريافت ميكنند ميدانند كه در مبدأ در نقطه مياني سوختگيري انجام ميدهيم و پروازها غيرمستقيم شده است و زمان بيشتري لازم دارد، اما اين امر تاثير بسزايي در تعداد مسافران اروپايي ايراناير نداشته است و اين نشان از درك بالاي مردم و دهنكجي به سياستهاي شكست خورده استكبار بزرگ دارد.
مردم از ايراناير حمايت ميكنند و موضوع تحريم را واقعا درك ميكنند؛ مسافري كه قصد سفر از فرانكفورت به تهران دارد و مطمئن است كه به دليل عدم ارائه سوخت، هواپيماي ايراني در نطقه ديگر سوخت دريافت ميكند و اين امر زمانبر است، اما باز شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران را براي پرواز انتخاب ميكند در صورتي كه ميتواند با بسياري از شركتهاي هواپيمايي ديگر نظير تركيش ايرلاين، لوفت هانزا، قطر ايروايز از اين قبيل نيز به تهران سفر كند اما باز هما را براي پرواز انتخاب ميكند كه اين نشان از غيرت ملي مردم ما دارد.

فارس: ميزان افزايش هزينههاي شركتهاي هواپيمايي ايراني به دليل عدم ارائه سوخت چقدر است؟ طبيعتأ هر نشست و برخواست براي هواپيما هزينههاي زيادي را در بر دارد.

پرورش: در مسيرهايي كه به هواپيماهاي هما سوخت ارائه نميشود، قاعدتأ يك نشست و برخواست اضافه وجود دارد كه به دليل اين مورد ساعت انجام پروازها بيشتر شده و طبيعتا هزينهها هم افزايش مييابد اما هما نرخ بليتهاي خود را با وجود افزايش هزينه هواپيماها بيشتر نكرده است، خدمات ايراناير كاهش نيافته است؛ البته از مسافران به دليل نشست و برخواست دوباره و طولانيتر شدن زمان سفر عذرخواهي ميكنيم.
طبيعي است كه به دليل نشست و برخواست هواپيماها در نقطه مياني، پرداخت مبلغي به شركت نقطه مياني بابت نشست و برخواست، مصرف هفتتن سوخت در يك نشست و برخواست اضافه و استهلاك قطعا هواپيما، هزينههايي به شركتهاي هواپيمايي وارد ميشود به غير از آنكه ممكن است از نظر بازرگاني مسافران اين شركت هواپيمايي كاهش يابد اما "هما " همچنان قيمت بليتهاي مسيرهاي اروپايي خود را افزايش نداده است در حالي كه تعداد مسافران اين ايرلاين به اروپا نيز كاهش چنداني نيافته است.
اينجانب تأكيد ميكنم هما با وجود همه تحريمها به پروازهاي خود در ايران و ديگر نقاط جهان ادامه ميدهد و با تحريمها مقابله ميكند.

به گزارش فارس ايكائو يا سازمان بينالمللي هواپيمائي كشوري، يك نهاد تخصصي سازمان ملل متحد است؛ مأموريت ايكائو هماهنگسازي استانداردهاي بينالمللي پروازي و مديريت خطوط هوايي در سطح جهان است.
ايكائو بر اساس كنوانسيون شيكاگو ايجاد شده است و بسياري از كشورهاي دنيا به آن پيوستهاند.
مقر دائمي ايكائو در "مونترال كانادا " است، اما بهطور موقت ميتواند به محل ديگري منتقل شود؛ نپرداختن حق عضويت در اين سازمان مانند سازمان ملل ميتواند موجب تعليق حق رأي آن عضو شود كه اين اتفاق تاكنون براي لهستان، اردن و نيكاراگوئه افتاده است.
ايكائو (ICAO) در تاريخ هفتم دسامبر 1944 در ضمن تنظيم و امضاي پيمان حمل و نقل هوايي مرسوم به "پيمان شيكاگو " تشكيل شد اما موجوديت آن به طور رسمي در سال 1947 اتفاق افتاد و اولين جلسه آن در ششم مي 1947 تشكيل و در 28 مي اعضاء شورا انتخاب شدند.
دولت ايران نيز در سال 1327 هجري شمسي رسماً به پيمان شيكاگو و در نتيجه به ايكائو پيوست.
بنابراين گزارش پيمان شيكاگو در 96 ماده تدوين شده و در ضمن آن بر اصول كلي حقوق بينالمللي و هوانوردي از جمله اصل حاكميت دولتها بر قلمرو و تابعيت هواپيما تأكيد دارد.
اطمينان از رشد منظم و ايمن هواپيمايي كشوري بينالمللي در سراسر جهان، تشويق صنعت و طراحي هواپيما براي مقاصد صلح جويانه، ترغيب توسعه خطوط هوايي، فرودگاهها و تسهيلات هوانوردي براي هواپيمايي كشوري بين المللي، پاسخ به نياز مردم جهان به حمل و نقل هوائي ايمن، منظم، كارا و با صرفه، جلوگيري از تضييع اقتصادي ناشي از رقابت مضره، حفظ حقوق دول عضو و تأمين فرصت مساوي براي اعضاء در راستاي برقراري سرويس هوائي بين المللي، از بين بردن تبعيض ميان كشورهاي عضو، افزايش ايمني پروازها در ناوبري بين المللي، ارتقاء عمومي همه ابعاد هوانوردي و به طور كلي تعميم و توسعه تمامي امور پشتيباني هواپيمائي كشوري بين المللي جزو "منشور ايكائو " است.
همچنين سلامت و ايمني پرواز، امنيت پرواز، حفاظت محيط زيست، ارتقاء كارايي عمليات هواپيمايي كشوري، استمرار عمليات هواپيمايي كشوري، قانون و مقررات و تحكيم حاكميت قانون بر هواپيمايي كشوري جزو اهداف ايكائو عنوان شده است.

گزارش از سعيد مؤذني

khoraki
06-11-2010, 14:53
سلام

پرواز امروز استکهلم به تهران از طریق هامبورگ انجام می شود درصورتیکه بعد از جریان عدم سوخت دهی در فرودگاه آرلاندا استکهلم از طریق گوتنبرگ انجام می پذیرفت. آیا فرودگاه گوتنبرگ هم از ارائه سوخت به ایران ایر خودداری می کند یا علت موارد دیگری مانند کم شدن مسافر و یا کمبود هواپیما هست؟

Behrang
13-11-2010, 15:10
آغاز اقدامات دیپلماتیک ایران برای مقابله با ممنوعیت ارائه سوخت




خبرگزاری موج : رئیس سازمان هواپیمایی از آغاز اقدامات دیپلماتیک ایران از طریق ایکائو به منظور مقابله با ممنوعیت ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی خبر داد.

رضا نخجوانی با بیان این که بداخلاقی صنعتی کشورهایی اروپایی در بحث ممنوعیت ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی ارتباطی به قطعنامه un ندارد، اذعان داشت: در حال حاضر مسافرینی که از طریق هواپیماهای ایرانی به کشورهای اروپایی سفر می کنند غیر دولتی هستند، این در حالیست که ممنوعیت ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی تصمیمات فرا برنامه ای برخی از کشورها ست.
پیشتر كاظم جلالی، مخبر كمیسیون امنیت ملی مجلس شورای اسلامی با مرتبط دانستن خودداری از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی با تحریمهای یك جانبه آمریكا علیه ایران گفته بود: عدم تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی در فرودگاه كشورهای خارجی از مفاد قطعنامه ضد ایرانی شورای امنیت سازمان ملل نیست و این نوع تحریمهای غیرانسانی را رئیس جمهور آمریكا در ادامه سیاستهای یك جانبه و خصمانه كاخ سفید در قبال ایران به تصویب رسانده است.
شركتهای بزرگ نفتی مانند شركت رویال داچ شل نیز پیشتر اعلام كرده بودند، تحریمهای یك جانبه ایالات متحده علیه ایران را رعایت خواهند كرد.
گفتنی است، ایران به دلیل تن ندادن به خواسته های جامعه جهانی برای متوقف ساختن فعالیتهای هسته ای حساس خود به تازگی با تحریم های تازه ای از سوی شورای امنیت سازمان ملل متحد روبرو شده است و علاوه بر این ایالات متحده آمریكا و اتحادیه اروپا نیز تحریمهای یك جانبه ای را علیه جمهوری اسلامی وضع كرده اند كه به مراتب فراگیرتر از تحریمهای شورای امنیت است.
بر اساس تحریمهای یك جانبه ایالات متحده، شركتهای طرف قرارداد با جمهوری اسلامی با تحریم های یكجانبه آمریكا روبرو شده و حتی ممكن است از حضور در بازار آمریكا محروم شوند.

nd_Blacky
15-11-2010, 11:52
هفته گذشته باز پروازی از کلن به تهران داشتم و بعد از دیدن سوختگیری هواپیمای ایران ایر دلم خنک شد. حالا دیگه صحبت از هواپیماهای نو و مدرن نیست بلکه ترس سوختگیری داریم.

احسان63
15-11-2010, 13:43
هفته گذشته باز پروازی از کلن به تهران داشتم و بعد از دیدن سوختگیری هواپیمای ایران ایر دلم خنک شد. حالا دیگه صحبت از هواپیماهای نو و مدرن نیست بلکه ترس سوختگیری داریم.
دلتون از چی خنک شد؟؟؟

vahidpm
15-11-2010, 15:40
هفته گذشته باز پروازی از کلن به تهران داشتم و بعد از دیدن سوختگیری هواپیمای ایران ایر دلم خنک شد. حالا دیگه صحبت از هواپیماهای نو و مدرن نیست بلکه ترس سوختگیری داریم.


دلتون از چی خنک شد؟؟؟

اتفاقا من هم وقتي بار اول اين متن رو خوندم برعكس برداشت كردم و فكر كردم كه ايشون ميگن از اينكه سوخت به هواپيماي ايراني نميدن دلشون خنك شده اما وقتي دو سه بار و با دقت متن رو مي خونيد از اون برداشت مي شه كه ايشون با مراجعه به فرودگاه و مشاهده اينكه هواپيماي ايشون كه عازم ايران بوده داره توي اون فرودگاه سوخت ميزنه خيالشون راحت شده كه ديگه در بين راه توقف اضافي نخواهند داشت! معمولا دل خنك شدن براي معاني كه بار منفي داره بكار ميره اما ايشون در مورد مثبت از اون استفاده كردن.

nd_Blacky
15-11-2010, 17:18
دلتون از چی خنک شد؟؟؟
اینکه باک هواپیما پرشده و دیگه با ترس و لرز نباید پرواز کرد و در فرودگاه ثالثی برای سوختگیری فرود آمد.



اتفاقا من هم وقتي بار اول اين متن رو خوندم برعكس برداشت كردم و فكر كردم كه ايشون ميگن از اينكه سوخت به هواپيماي ايراني نميدن دلشون خنك شده اما وقتي دو سه بار و با دقت متن رو مي خونيد از اون برداشت مي شه كه ايشون با مراجعه به فرودگاه و مشاهده اينكه هواپيماي ايشون كه عازم ايران بوده داره توي اون فرودگاه سوخت ميزنه خيالشون راحت شده كه ديگه در بين راه توقف اضافي نخواهند داشت! معمولا دل خنك شدن براي معاني كه بار منفي داره بكار ميره اما ايشون در مورد مثبت از اون استفاده كردن.
با عرض معذرت
زبان پارسی بنده از قدیم ضعیف بوده و بعد از 30 سال در آلمان ضعیفتر هم شده. ببخشید.
اگر هم ناسیونالست نبودم که با هواپیماهای دیگری سفرمیکردم ولی به ایران فقط با ایران ایر- حتی قرار باشه تا تهران هلش بدیم.

ماه
29-11-2010, 15:27
نامه نخجواني به ايكائو در اعتراض به تحريم سوخترساني به هواپيماهاي ايراني

كاپيتان رضا نخجواني در گفتوگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، اظهار داشت: در پي خودداري تعدادي از كشورهاي عضو اتحاديه اروپا از ارائه سوخت هواپيما به شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران (هما) در مكاتبه اي با "ربرتو كُوبه گنزالس " رئيس شوراي ايكائو، خواستار رسيدگي به اين مشكل شدم.

وي با اشاره به اقدامات كارآمد توسط رييس شوراي ايكائو در جهت مبارزه با تحريم تحميل شده به شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران، متن فارسي اين نامه را در اختيار خبرگزاري فارس قرار داد.
به گزارش فارس در اين نامه آمده است:

"جناب "ربرتو كُوبه گنزالس " رييس شوراي ايكائو

بر اساس تصميمات مجامع عمومي 35، 36، 37، متأسفانه به استحضار جنابعالي ميرسانم كه در برخي فرودگاههاي كشورهاي اروپايي كه امضاءكنندگان پيمان بينالمللي سازمان هواپيمايي كشوري (ايكائو) هستند از ارائه سوخت به هواپيماهاي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران خودداري ميشود.

همچنين با وجود تلاش شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران براي توافق با طرفهاي مربوطه، عدم ارائه سوخت در برخي فرودگاهها به علت محدوديتهاي مندرج در قراردادهاي ارائه سوخت تعميم خواهد يافت كه اين وضعيت عملاً به خاطر تحريمهاي ايالات متحده آمريكا و به طور يك جانبه توسط متحدان اروپائيش بر عليه سازمان هواپيمايي كشوري جمهوري اسلامي ايران و شركتهاي حمل و نقل هوايي ايران تحميل شده است.

جناب رئيس، اقدامات كشورهاي عضو ايكائو كه از ارائه سوخت به پروازهاي ايران اير خودداري ميكنند، تخطي كامل از روح و تعهدات پيمان شيكاگو، مقدمه آن و مواد 4، 11، 15، 37 و 44 آن است.

از گذشته تاكنون، تحريمها از طريق اقدامات اقتصادي، تجاري و مالي از طرف ايالات متحده آمريكا بر جمهوري اسلامي ايران تحميل شده است و از طريق متحدان آن كشور در اتحاديه اروپا فراتر از حوزه تحريمهاي مصوب شوراي امنيت سازمان ملل گسترش پيدا كرده است.
به نظر سازمان هواپيمايي كشوري ايران، اهداف اعلام شده كشورهاي اتحاديه اروپا جلوگيري و ايجاد مانع براي مشاركت شركتهاي هواپيمايي حمل و نقل هوايي جمهوري اسلامي ايران در فعاليتهاي حمل و نقل هوايي بين المللي است.
اين گزارش حاكي است چنين اقداماتي، با وجود موافقتنامه هاي موجودِ خدمات هوايي دو جانبه و چند جانبه انجام شده است كه بعضي از موافقتنامه ها با برخي از اين كشورها در دهه ي گذشته منعقد شده است.

با وجود چنين اقدامات غير منصفانه و مغاير با موازين بينالمللي، جمهوري اسلامي ايران مفاد پيمان شيكاگو و نيز موافقتنامه هاي خدمات هوايي منعقده را عيناً و به طور كامل رعايت ميكند.

جمهوري اسلامي ايران از شما ميخواهد كه همچون گذشته با پيروي از پيمان شيكاگو و شوراي ايكائو به عنوان بدنه حاكميتي ايكائو كه بدون تعصب خاصي بر تمام فعاليتهاي هواپيمايي كشوري در جهان نظارت عاليه دارد، با اختيارات خود نسبت به حل موضوع مذكور اقدام لازم مبذول كنيد.

قطعأ با وجود روحيه مطلوب همكاري سازمان هواپيمائي كشوري جمهوري اسلامي ايران، با تمام كشورهاي عضو ايكائو، در همة زمينه هاي هواپيمايي مطابق با پيمان شيكاگو و موافقت نامه هاي خدمات هوايي منعقده، اقدامات متقابل محتمل در قبال كشورهايي كه محدوديتهايي را در ارائه سوخت به شركتهاي حمل و نقل هوائي ايران ايجاد كرده اند، به دقت مورد بررسي قرار خواهد گرفت و اقدامات متقابل احتمالي انجام خواهد شد ".

نخجواني در پايان به فارس گفت: "حسنعلي شهبازي لر " نماينده سازمان هواپيمايي كشوري در ايكائو به عنوان نماينده پيگيري اين نامه منصوب شده است.

Motimann
03-12-2010, 07:43
تذكر ايكائو به 5 كشور اروپايي به دليل تحريم سوخت رساني به هواپيماهاي ايران


خبرگزاري فارس: رئيس سازمان هواپيمايي از دريافت پاسخ ايكائو به نامه اين سازمان در خصوص عدم ارائه سوخت به هواپيماهاي ايران اير در برخي فرودگاههاي اروپايي خبر داد و گفت: ايكائو گفته است به مقامات كشورهاي آلمان، دانمارك، هلند، سوئد و انگليس به اين دليل تذكر داده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» رضا نخجواني چندي پيش در گفتوگو با فارس از ارسال نامه خود به ايكائو (سازمان هواپيمايي كشوري بينالمللي) در اعتراض به تحريم سوخترساني به هواپيماهاي ايراني خبر داد و متن فارسي اين نامه در اختيار خبرگزاري فارس قرار گرفت.
نخجواني به دنبال خودداري تعدادي از كشورهاي عضو اتحاديه اروپا از ارائه سوخت هواپيما به شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران (هما) در مكاتبهاي با "ربرتو كُوبه گنزالس " رئيس شوراي ايكائو، خواستار رسيدگي به اين مشكل شده بود.
بنابراين گزارش "ربرتو كُوبه گنزالس " بلافاصله در روز چهارشنبه هفته جاري، در پاسخ به خواسته هاي رييس سازمان هواپيمايي ايران، نمابري به اين سازمان ارسال كرده است.
مضمون فارسي اين متن كه نخجواني آن را در اختيار خبرگزاري فارس قرار داد، به شرح زير است:

"جناب كاپيتان نخجواني رئيس سازمان هواپيمايي كشوري ايران؛
اينجانب مايل هستم به شما اعلام كنم كه در پاسخ به نامه پانزدهم نوامبر 2010 سازمان هواپيمايي ايران مبني بر عدم ارائه سوخت در برخي از فرودگاههاي اروپايي به هواپيماهاي ايران اير، ايكائو به مقامات مسئول كشورهاي مذكور مشكل عدم سوخترساني به هما را اعلام كرده است.
در اينباره به مقامات كشورهاي آلمان، دانمارك، هلند، سوئد و انگليس به خاطر مشكلات ايراناير براي سوختگيري در برخي از فرودگاههاي اين كشورها، تذكراتي داده شده است. ايكائو از سازمان هواپيمايي كشوري ايران ميخواهد اگر اطلاعات جديدي را در اينباره يافت، به اين سازمان بين المللي اطلاع دهد.
رئيس ايكائو تاكيد كرد: مطمئن باشيد ايكائو در خصوص برطرف كردن مسائلي كه منجر به خطر افتادن ايمني صنعت هوانوردي خواهد شد، بي توجه نخواهد بود و سازمان هواپيمايي كشورها را ياري ميرساند؛ ما نگراني ايمني شما را درك ميكنيم ".

به گزارش فارس تحريم سوخترساني به هواپيماهاي ايراني در برخي فرودگاههاي اروپا بر خلاف پيمان شيكاگو است.
ايكائو نهاد تخصصي سازمان ملل متحد است؛ مأموريت ايكائو هماهنگ سازي استانداردهاي بين المللي پروازي و مديريت خطوط هوايي در سطح جهان است.
ايكائو بر اساس كنوانسيون شيكاگو ايجاد شده است و بسياري از كشورهاي دنيا به آن پيوستهاند.مقر دائمي ايكائو در مونترال كانادا است اما به طور موقت ميتواند به محل ديگري منتقل شود.
شوراي ايكائو نهاد اصلي تصميم گيري در اين سازمان است و از نمايندگان 33 كشور عضو ايكائو كه توسط اعضاي مجمع عمومي براي مدت سه سال انتخاب ميشوند، تشكيل ميشود.

* عذرخواهي ايكائو از ايران به خاطر يك اشتباه

رضا نخجواني با اشاره به اينكه چندي پيش در نشريه ايكائو، رئيس سازمان هواپيمايي دبي، نام جعلي خليج ع.ر.ب.ي را به جاي خليج فارس به كار برده بود، گفت: بلافاصله پس از پيگيريهاي سازمان هواپيمايي كشوري ايران، اين موضوع در نشريه ايكائو اصلاح شد و اين سازمان بين المللي پس از عذرخواهي از ايران، بلافاصله فايل اصلاح شده و PDF اين نشريه را براي سازمان هواپيمايي ايران ارسال كرد.

AMG
03-12-2010, 14:34
راستش اگر بارها و بارها و بارها٫ نادرستپراکنی ِ رسانه ها رو ندیده بودیم٫ هم اکنون از شادمانی میترکیدم!

این خبر۳ نکتهٔ شادمان کننده میتونه داشته باشه:

۱-
گفت: ايكائو گفته است به مقامات كشورهاي آلمان، دانمارك، هلند، سوئد و انگليس به اين دليل تذكر داده است.۲-
* عذرخواهي ايكائو از ايران به خاطر يك اشتباه۳-
بلافاصله فايل اصلاح شده واگر خبرگزاری فارس خود ِ «ایمیل» و یا اون PDF رو هم فراهم می آورد٫ خیلی شادمان تر میشدیم.

ماه
03-12-2010, 15:21
http://www.irupload.ir/images/sj2u1st9pz2bcu3uf.jpg (http://www.irupload.ir/)



Sub-regional SAR provision in the Arabian Gulf
Saif Mohammed Al Suwaidi, Director General, UAE General Civil Aviation
Authority, makes the case for more coordinated and cooperative approaches
to SAR activities in the Arabian Gulf sub-region



در شماره اول سال 2010 نشريه ايكائو در صفحه 32 آن مطلبي يك صفحه اي به قلم رييس سازمان هواپيمايي كشوري امارات به چاپ رسيد.

عنوان اين مطلب تلاش براي ارائه تجسس و نجات كارآمدتر در منطقه خليج ع ر ب ي است.

اما مدتي بعد ، در نسخه الكترونيكي نشريه ايكائو ، عنوان خليج ع ر ب ي به خليج فارس اصلاح شد

همچنين در صفحه 3 نشريه شماره 3 سال 2010 اصلاحيه اي در اين خصوص به چاپ رسيد :

http://www.irupload.ir/images/j57dgxsh91ljctkqipd.jpg (http://www.irupload.ir/)

AMG
03-12-2010, 15:38
http://www.irupload.ir/images/sj2u1st9pz2bcu3uf.jpg (http://www.irupload.ir/)



سپاس مر خدای یکتا را ....
جناب ماه ٫ مچکرم که دلمون رو شاد کردی با این pdf
@};-

EP-IBS
03-12-2010, 20:06
ایرباس 300 کارگو هما امروز به فرانگفورت پرواز کرد این پرواز قبلا توسط 747 کارگو انجام میشد که با این تحریمها این هواپیما جای خودشو به ایرباس ها داده وخودش بیشتر به دبی پرواز میکنه

Echo Zulu SW
04-12-2010, 12:47
سلام،
آیا برنامه خاصی در مورد تعیین محل سوختگیری پروازهای برگشت از اروپا وجود داره؟ علت چیست که به طور مثال پرواز لندن به تهران، گاهی در وین و گاهی در هامبورگ توقف میکند؟ آیا این پروازها دارای برنامه خاصی نیستند که مثلا پرواز آمستردام همیشه در هامبورگ برای سوختگیری توقف کند؟

Echo Zulu SW
11-12-2010, 05:52
عدم تحویل سوخت به ایران ایر

سخنگوی ایران ایر در لندن اعلام کرد که پروازهای لندن تهران این شرکت که از فرودگاه هیترو انجام میشوند به علت مشکلات تهیه سوخت در این فرودگاه، برای سوختگیری در هامبورگ یا وین توقف خواهند داشت. ادعا شده است که تعدادی از شرکتهای غربی فروشنده سوخت هواپیما تمایلی به معامله با شرکتهای هواپیمایی ایرانی به علت تحریمهای وضع شده بر ضدّ این کشور از سوی سازمان ملل، آمریکا و اتحادیه اروپا ندارند.

این سخنگوی ایران ایر افزود: زمان این توقف در حدود ۴۵ دقیقه خواهد بود و از مسافران خواسته میشود که در هواپیما باقی بمانند. وی همچنین ادامه داد که مذاکرات برای برگرداندن وضعیت تهیه سوخت به حالت سابق در فردوگاه هیترو مهمترین اولویت ایران ایر در حل حاضر است و ما امیدواریم که شرایط در کوتاهترین زمان ممکن به روال عادی خود برگردد. طبق گفته این سخنگوی ایران ایر، برنامه توقف در مسیر برگشت به تهران بر اساس نیازهای هر پرواز و به طور جداگانه تعیین میشود.

منبع: شماره دسامبر ۲۰۱۰ مجله ایرلاینر ولد (Airliner World)

Behrang
13-12-2010, 20:32
تحويل يک و نيم ميليارد ليتر سوخت به هواپيماهاي کشور


ذوالفقاري گفت: در طول سال گذشته يک و نيم ميليارد ليتر سوخت به 170 هزار فروند هواپيماي تحويل داده شده است.

عليرضا ذوالفقاري در گفتگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران با بيان مطالب فوق افزود: هم اکنون 46 مرکز سوختگيري در کشور عملياتي بوده و پنج مرکز ديگر نيز در دست ساخت و برنامه ريزي قرار دارند.
وي در مورد سوخت رساني به هواپيماهاي کشوردر طول سال گذشته گفت: در سال گذشته يک و نيم ميليارد ليتر سوخت به 170 هزار فروند هواپيما تحويل داده شده است.
ذوالفقاري تصريح کرد: همزمان با اقدام به ساخت واحدهاي جديد تعميرات اساسي، بازسازي و استاندارد سازي ناوگان واحدهاي مرکز در کارگروه هاي مهندسي نيز با افزايش ظرفيت 30 دستگاه از ماشين هاي سوختگيري موجود انجام پذيرفت.
اين مقام مسئول با اشاره به قوانين جاري حمل و نقل هوايي اظهار داشت: فرآورده هاي نفتي هواپيما بايد به صورتي منتقل شوند که بتواند حد اعلاي درجه خلوص خود را طي مراحل مختلف ذخيره سازي حمل و نقل و انتقال نهايي به مخزن هواپيما حفظ کند.
رئيس اداره کل سوختگيري هواپيمايي کشور خاطرنشان کرد: عمليات سوختگيري و حمل و نقل سوخت در تمامي مراحل تحت مقررات دقيق جهاني انجام مي شود

shifter
14-12-2010, 18:41
امروز راديو فردا گفت كه ايران هم به هواپيماهاي KLM سوخت نميده تو فرودگاه امام!!

Echo Zulu SW
14-12-2010, 21:32
خود داری ایران از تحویل سوخت کافی به هواپیماهای شرکت "کی ال ام" در تهران

محرمانه نیوز - روزنامه هلندی «ان آر سی» روز دوشنبه گزارش داد که شرکت ملی نفت ايران از دو هفته پيش به تلافی عدم تحويل سوخت به هواپيماهای شرکت «ايران اير» از تحويل سوخت کافی به هواپيماهای شرکت «کی ال ام» در فرودگاه تهران خودداری می کند.

بر اساس این گزارش شرکت «کی ال ام» اين موضوع را تاييد کرده و گفته است که در پی اقدام ايران، هواپيماهای اين شرکت برای تامين سوخت مورد نياز خود مجبورند در فرودگاه آتن در يونان، اقدام به سوخت گيری کنند.

پیش از این اعلام شده بود که فرودگاههای برخی کشورها، از جمله امارات عربی متحده، کویت و آلمان در تبعیت از تحریمهای اعلام شده از سوی آمریکا از تحویل سوخت به هواپیماهای مسافربری ایرانی خودداری کردهاند.

قانون تحریم ایران که به امضای رئیس جمهوری آمریکا رسیده، برای شرکتهای غیر آمریکایی که به فروش بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما به ایران مبادرت کنند، تنبیه هایی پیشبینی کرده است.

منبع: محرمانه نیوز
http://www.mahramanenews.com/newsF-1145.html

F-4G
15-12-2010, 11:56
با سلام

جالب هست که هواپیمائی ماهان با مساله سوخت در اروپا مشکلی نداره.

در دوسلدرف حتا از شرکت شل سوخت میخرد(تابستان ۱۳۸۹)

یا علی

Capello
17-12-2010, 09:42
پروازهای بیرمنگهام ماهان در حال حاضر از طریق تکیرداغ ترکیه در لگ برگشت انجام میشود .

nima1360
19-12-2010, 13:48
پرواز 17 دسامبر هواپیمایی بی ام آی از تهران به لندن بدون سوختگیری در فرودگاه ثالث انجام شد....احتمالا یا به این هواپیما در ایران سوخت داده شده و یا اینکه مسافر کم داشته ..دوستان کسی اطلاع دار ه؟

mitra.bravo
22-12-2010, 14:22
سلام .
میگن امروز توی دبی ، ام دی کاسپین چند ساعته که منتظر دریافت سوخته!!!

ماه
23-12-2010, 23:58
فشار آمریکا برای قطع تحویل سوخت به هواپیماهای ايران

رادیو آلمان:

یک نماینده دموکرات کنگره آمریکا در نامه ای به رئیس کنسرن نفتی OMV از وی خواسته است فروش سوخت به شرکت هواپیمایی «ایران ایر» را متوقف کند.

طبق گزارشی که نشریه اتریشی دی پرسه در شماره امروز خود (پنجشنبه، ۲۳ دسامبر) منتشر کرده، فرانک پالون (Frank Pallone)، نماینده دموکرات کنگره آمریکا نامه ای خطاب به ولفگانگ روتناشتورفر (Wolfgang Ruttenstorfer)، رئیس کنسرن نفتی اتریشی او. ام. وی. نوشته که لحنی محترمانه دارد، اما محتوای آن تند است.



به نوشته دی پرسه، فرانک پالون در همان آغاز نامه، بدون حاشیه پردازی به اصل موضوع پرداخته و از جمله تصریح کرده است: «من این نامه را برای آن مینویسم که نشان دهم که از اینکه شرکت او.ام.وی. همچنان به هواپیماهای ایرانی بنزین میفروشد، نگران هستم.»

سناتور دموکرات کنگره آمریکا در نامهی خود، این کنسرن اتریشی را تهدید کرده که ادامه فروش بنزین به هواپیماهای ایرانی پیامدهایی برای این کنسرن در برخواهد داشت.

او در این رابطه نوشته است: براساس قوانین آمریکا، فروش بنزین به هواپیماهای ایرانی به ارزش بیش از یک میلیون دلار برای یکبار و یا مجموعا بیش از ۵ میلیون دلار در طول ۱۲ ماه، ممنوع است و مشمول تحریمهای آمریکا علیه ایران میشود.

بنابر گزارش دی پرسه، پالون که عضو کمیسیون انرژی و بازرگانی کنگره نیز هست، در نامه خود شماری از پیامدها و مجازاتهایی را بر شمرده که ممکن است کنسرن نفتی او.ام.وی با آنها روبرو شود.

بلوکه شدن داراییهای کنسرن در آمریکا، ممنوعیت ورود او.ام.وی به بازارهای مالی آمریکا و ممنوعیت دسترسی به فنآوری آمریکا از جمله این مجازاتها هستند. این پیامدها میتواند حتی به ممنوعیت کامل فعالیتهای شرکت او.ام.وی در ایالات متحده آمریکا منجر شود.

فشارها بر کنسرن اتریشی او.ام.وی. تنها از جانب واشنگتن نیست.


سازمان اتریشی «بمب را متوقف کنید» نیز مدتهاست از این کنسرن انتقاد میکند. این انتقادها تنها متوجه تحویل بنزین به هواپیماهای ایران نیست، بلکه این سازمان خواستار خروج او.ام.وی. از پروژه های نفت و گاز ایران است.

ایران به خاطر برنامهی اتمی مناقشه برانگیر خود با تحریمهای شدید بینالمللی روبروست.

تحریمهای شورای امنیت سازمان ملل شامل بنزین و سوخت هواپیما نمیشود، اما کنگره ایالات متحده در تابستان گذشته در مصوبهای، فروش فرآوردههای نفتی تصفیه شده به ایران را تحریم کرد. این فراورده ها بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما را در برمیگیرد.

براساس مصوبه کنگره که بلافاصله به امضای باراک اوباما رسید، هر شرکتی که از طریق فروش محصولات یاد شده به ایران، درآمدی معادل یک میلیون دلار یا بیشتر کسب کند، مشمول تحریمهای آمریکا خواهد بود. این شرکتها اجازه فعالیت در بخشهای مالی، بانکی یا بازارهای سهام آمریکا نخواهند داشت.

پیامد مصوبه کنگره آمریکا این بوده که ایران در ماههای اخیر در تامین بنزین و سوخت هواپیما با دشواریهای جدی مواجه شود.


رفته رفته به تعداد شرکتهای نفتی اروپا که از تحویل سوخت هواپیما یا بنزین معمولی به ایران خودداری میکنند افزوده میشود.
هم اکنون شرکتهای بریتیش پترولیوم (BP)، شل و Q8 قرارداد تحویل سوخت هواپیما به ایران را تمدید نکرده اند.

Behrang
24-12-2010, 09:06
تركيه صادرات بنزين هواپيما به ايران را سه برابر كرد



فارس: موسسه آمار تركيه اعلام كرد اين كشور طي ماه اكتبر بيش از 4 هزار بشكه بنزين هواپيما به ايران فروخت كه اين رقم نسبت به ماه جولاي سه برابر شده است.

به گزارش رويترز صادرات بنزين معمولي تركيه به ايران متوقف شده است . از ماه اوت واردات بنزين ايران از اين كشور متوقف شده است .

بر اساس گزارش موسسه آمار تركيه اين كشور در ماه اكتبر حدود 4262 بشكه بنزين هواپيما به ايران صادر كرده است كه اين رقم سه برابر صادرات 1366 بشكه اي در ماه جولاي است.

بر اساس گزارش رويترز ايران براي واردات هر تن بنزين هواپيما از تركيه 952 دلار پرداخت كرده است كه اين قيمت 200 دلار كمتر از قيمت بازارهاي جهاني است . تركيه از محل صادرات بنزين هواپيما به ايران در اين مدت بيش از 520159 دلار درآمد كسب كرده است .

به اعتقاد كارشناسان اقتصادي صادرات بنزين هواپيما به ايران از سوي تركيه نشانگر بي توجهي اين كشور به تحريمهاي آمريكا و اروپا بر ضد ايران است . اين در حالي است كه برخي فرودگاههاي غربي و شركتهاي نفتي اروپايي از تحويل سوخت هواپيما و بنزين معمولي به ايران خودداري مي كنند .

ايران دومين صادر كننده بزرگ گاز به تركيه پس از روسيه به شمار مي رود و روابط سياسي،اقتصادي دو كشور طي ماههاي اخير گسترش يافته است .

اين كشور در ماه ژوئن بيش از 1.2 ميليون بشكه بنزين به ايران صادر كرد اما در ماه اوت واردات بنزين ايران از اين كشور متوقف شد.

Behrang
26-12-2010, 23:14
سخنگوی شركت اتریشی: همچنان به هواپیماهای ایرانی سوخت میدهیم



ایسنا: درحالی كه تلاشهای آمریكا برای انزوای نفتی ایران با استقبال اروپاییها همراه نشده است، یک نماینده دموکرات کنگره آمریکا در نامهای به رئیس شركت نفتی OMV از وی خواسته است فروش سوخت به شرکت هواپیمایی ایران را متوقف کند.
این در حالیست که این شرکت تحویل بنزین هواپیما را مغایر مقررات سازمان ملل نمیداند.

طبق گزارشی که نشریه اتریشی دی پرسه منتشر کرده، فرانک پالون، نماینده دموکرات کنگره آمریکا نامهای خطاب به ولفگانگ روتناشتورفر، رئیس شركت نفتی اتریشی او.ام.وی نوشته که لحنی محترمانه دارد، اما محتوای آن تند است.

به نوشته دی پرسه، فرانک پالون در آغاز نامه، بدون حاشیهپردازی به اصل موضوع پرداخته و از جمله تصریح کرده است: «من این نامه را برای آن مینویسم که نشان دهم که از اینکه شرکت او.ام.وی همچنان به هواپیماهای ایرانی بنزین میفروشد، نگران هستم.»

سناتور دموکرات کنگره آمریکا در نامهی خود، این شركت اتریشی را تهدید کرده که ادامهی فروش بنزین به هواپیماهای ایرانی پیامدهایی برای این شركت در برخواهد داشت. او در این رابطه نوشته است: براساس قوانین آمریکا، فروش بنزین به هواپیماهای ایرانی به ارزش بیش از یک میلیون دلار برای یک بار ممنوع است و مشمول تحریمهای آمریکا علیه ایران میشود.

بنا بر گزارش دی پرسه، پالون که عضو کمیسیون انرژی و بازرگانی کنگره نیز هست، در نامهی خود شماری از پیامدها و مجازاتهایی را بر شمرده که ممکن است شركت نفتی او ام وی با آنها روبهرو شود. بلوکه شدن داراییهای این شركت در آمریکا، ممنوعیت ورود او.ام.وی به بازارهای مالی آمریکا و ممنوعیت دسترسی به فنآوری آمریکا از جملهی این مجازاتها هستند. این پیامدها میتواند حتی به ممنوعیت کامل فعالیتهای شرکت او ام وی در ایالات متحده آمریکا منجر شود.

باوجود تلاشهای آمریكا، این شركت اتریشی مایل نیست خود را با نامه سناتور فرانک پالون درگیر کند.
به گفتهی سخنگوی او.ام.وی، این شركت همچنان سوخت در اختیار هواپیماهای ایرانی قرار خواهد داد.
وی اما از ذکر توضیحات درباره اینکه تحویل سوخت به ایران تا کی ادامه خواهد یافت، خودداری کرد.

بنابر اظهارات این سخنگو، او ام وی قراردادی با ایران برای تامین سوخت هواپیماهای مسافربری دارد که با همهی مقررات اتحادیه اروپا و سازمان ملل متحد هماهنگ است.

ARafiee
28-12-2010, 17:20
Koln-Germany

-September-2010
EP-IBA fuel stop on the flight from LHR to THR
http://planepictures.net/a/98/16/1285099432_TN.jpg (http://planepictures.net/netshow.php?id=981651)

21-September-2010
http://planepictures.net/a/98/16/1285105737_TN.jpg (http://planepictures.net/netshow.php?id=981672)

Hamburg,21-December-2010
Came in for a fuelstop.
http://www.planepictures.net/a/100/47/1293363101_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1004717)

Dusseldorf,November 21, 2010
inbound from BHX for a fuel stop!
http://www.jetphotos.net/img/1/0/0/5/11503_1292327500_tb.jpg (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7007079)

احسان63
29-12-2010, 18:23
تابناک فرموده است :


علت اصلی عدم فروش سوخت به هواپیماهای ایران در اروپا (http://www.tabnak.ir/fa/news/139211)



علاوه بر کمپانی نفتی اتریشی «او-ام-وی» که قرارداد طولانی مدت با ایران داشته تا به ایران سوخت بدهد و براساس مفاد قطعنامه شورای امنیت سازمان ملل متحد و همچنین قطعنامه اتحادیه اروپایی مصوب 25 اکتبر 2010 که در آن صراحتا قید شده، همه کشورهای عضو اتحادیه اروپا موظفند سوخت در اختیار هواپیماهای مسافربری ایران قرار دهند و در حقیقت براساس متن اتحادیه اروپا تنها هواپیماهای باری ایران مشکلاتی در زمینه تامین سوخت در 27 کشور عضو کشورهای اروپایی دارند، معلوم نیست به چه دلیل مسئولان ایرانی هیچگونه اقدامی برای تامین سوخت هواپیماهای ایرانی انجام نمی دهند.

بنا بر این گزارش، چهار کمپانی بزرگ تامین کننده سوخت هواپیماهای مسافربری که در فرودگاههای بزرگ اروپا مانند فرودگاه «اورلی» پاریس و همچنین فرودگاه «هیترو» لندن هستند، اعلام آمادگی کردهاند که سوخت در اختیار هواپیماهای ایرانی قرار دهند، اما با انفعال ایران، هنوز مشکل هواپیماهای ایران برطرف نشده و همچنان با مشکل تأمین سوخت روبهرو هستند.

سازمان «ایکائو» در نامههای خود به ایران، اعلام کرده بود که عدم تحویل و ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای کشورهای عضو اتحادیه اروپا، برخلاف قوانین و مقررات پیمان «شیکاگو» و همچنین مقررات مصوب این سازمان است و عملی خلاف آییننامههای مصوب هوانوردی بینالمللی به شمار میرود.

بررسیهای خبرنگار «تابناک» حاکی است، وجود دلالان و واسطههای فروش سوخت جت هواپیما به هواپیماهای ایرانی، باعث ایجاد چنین وضعیتی برای هواپیماهای ایرانی در فرودگاههای لندن و پاریس شده است و این درحالی است که حتی کمپانی انگلیسی «بی-پی» و «کیو هشت» نیز حاضرند قرارداد تامین سوخت با ایران را امضا نمایند و علاوه بر دو کمپانی یادشده، دو کمپانی دیگر اروپایی که در تمامی فرودگاههای اتحادیه اروپا دارای مخازن و تجهییزات ذخیرهسازی و ارسال سوخت هستند، میتوانند سوخت در اختیار هواپیماهای مسافربری ایرانی قرار دهند.

aeroreza
03-01-2011, 07:19
اين هم عكسي از پرواز فرانكفورت به تهران ايران اير كه در فرودگاه پراگ گرفته شده است(احتمالا براي سوختگيري استاپ داشته):

http://irupload.ir/images/xkz84p9jl7u08rhvy0s.jpg (http://irupload.ir/)

nd_Blacky
03-01-2011, 10:23
حالا چرا پراک؟
تا بحال که همیشه وین توقف داشتند.

Behrang
04-01-2011, 21:26
معاون سابق هوانوردی سازمان هواپیمایی اعلام کرد: در صورت تداوم ممنوعیت روند ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی اختلالات پروازی بین ایران و کشورهای اروپایی ادامه خواهد یافت.

به گزارش خبرگزاری موج علیرضا منظری، معاون سابق هوانوردی سازمان هواپیمایی ممنوعیت ارائه سوخت را از سوی 5 کمپانی اروپایی به هواپیماهای ایرانی متاثر از مسائل سیاسی عنوان کرد و خاطرنشان ساخت: علی رغم ارسال نامه رسمی از سوی رئیس سازمان هواپیمایی به ایکائو همچنان در روند ارائه سوخت با مشکلات عدیده مواجه هستیم.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به عدم تطابق درآمدها و هزینه های شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها شرکت های هواپیمایی در تامین سوخت مصرفی با مشکلات عدیده ای مواجه شده اند. به منظور رفع بحران مذاکراتی دو جانبه بین شرکت های هواپیمایی و کارگروه تحول اقتصادی برگزار شده است.
وی افزود: پیش بینی می شود دولت یا نسبت به افزایش نرخ بلیت اقدام کند و یا این که یارانه جداگانه ای را برای تامین سوخت مصرفی هواپیما در نظر بگیرد.
معاون سابق هوانوردی سازمان هواپیمایی در رابطه با تاثیر اجرای قانون هدفمندی یارانه ها بر روند کاهش حجم مسافرین صنعت هوایی اذعان داشت: اجرای قانون تا کنون تاثیری را در روند حجم مسافران صنعت هواپیمایی نداشته است.
منظری تعداد هواپیماهای زمین گیر ناوگان هوایی ایران را 40 فروند اعلام کرد و خاطرنشان ساخت: در صورت تداوم تحریم ها تعداد هواپیماهای زمین گیر ناوگان هوایی ایران افزایش خواهد یافت.
وی تعداد کل هواپیماهای ناوگان هوایی ایران را 200 فروند عنوان کرد و افزود: در حال حاضر 25 تا 30 فروند از هواپیماهای موجود را هواپیماهای شرقی تشکیل می دهند

Behrang
08-01-2011, 18:28
عضو كميسيون امنيت ملي و سياست خارجي:اروپا تاوان كوتاهي درتامين سوخت هواپيماهاي ايراني را خواهد داد



عضو كميسيون امنيت ملي و سياست خارجي گفت: قطعا جمهوري اسلامي ايران علاوه بر شكايت به مجامع بين الملل، در موقعيت هايي كه اروپا نيازمند ايران مي باشد، كوتاهي در سوخت رساني به هواپيماها را مقابله به مثل مي كند.جواد كريمي قدوسي نماينده خراسان رضوي در مجلس شوراي اسلامي در گفتگوبا خبرنگار باشگاه خبرنگاران با اشاره به اينكه كوتاهي برخي از كشورهاي اروپايي در سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني در راستاي اجراي قطعنامه هاي صادر شده عليه جمهوري اسلامي مي باشد، گفت: در راستاي عملي كردن قطعنامه هاي ضد ايراني، چند كشور اروپايي پيش قدم شده اند، و اقدام غير انساني و ضد بشري در عدم سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را كليد زده اند.
وي با اشاره به اينكه سازمان هواپيمايي كشوري در واكنش به اين اقدام غير انساني به مجامع بين المللي طرح شكايت كرده، اظهارداشت: اين اقدام اروپا برخلاف كليه قوانين و معاهده هاي بين المللي بوده لذا به هيچ عنوان توجيه قانوني ندارد.
عضوكميسيون امنيت ملي و سياست خارجي با بيان اينكه در صورتيكه اتحاديه اروپا به سياست هاي خصمانه خود با تحريك انگليسي ادامه دهد،جمهوري اسلامي ايران مقابله به مثل خواهد كرد، گفت: عدم تامين سوخت هواپيماهاي كشورمان نشان دهنده استيصال غرب است چرا كه تردد هواپيماها مربوط به رفت و آمد اتباع يك كشور مي باشد و جنبه سياسي و حاكميتي ندارد لذا اين اقدام غرب از سردرگمي آنها در مواجهه با جمهوري اسلامي حكايت دارد.
كريمي قدوسي تصريح كرد: قطعا جمهوري اسلامي ايران علاوه بر طرح شكايت در مجامع بين المللي،در موقعيت هايي كه اروپا نيازمند ايران مي باشد،كوتاهي در سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را مقابله به مثل مي كند./ي

IR800
13-01-2011, 18:28
باز هم سوختگیری در پراگ PRG، این بار در مسیر ARN-IKA:

http://images3.jetphotos.net/img/2/8/8/9/96650_1294343988_tb.jpg (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7022166)

nima_ir68
17-01-2011, 13:05
راهکاری برای کاهش هزینه های شرکت هواپیمایی

مصرف سوخت هواپیما بیش از خودرو و سایر وسایل حمل و نقل است یعنی یک هواپیما به ازای یک کیلومتر بیشتر از یک کیلومتر صندلی خودرو سوخت مصرف می کند مصرف سوخت هواپیماهای فرسوده بسیار بالاست و در شرایط قیمت واقعی سوخت، اقتصادی بودن پرواز اینگونه هواپیماها را تحت الشعاع خود قرار می دهد. هواپیماهای پهن پیکر به دلیل بزرگ بودن مخزن سوختشان وزن بالایی دارند لذا انرژی زیادی برای جدا شدن از زمین و پرواز صرف می کنند لذا توجیه استفاده از اینگونه هواپیما در مسیرهای طولانی و بین المللی است و استفاده از این هواپیماها در پروازهای کوتاه داخلی توجیه ندارد.
هواپیما در صورتی که قطعات آن به موقع تعویض شود و به خوبی نگهداری شود قادر است تا 30 سال پرواز مطمئن داشته باشد.
با توجه به توضیحات مطرح شده استفاده از هواپیماهای مطمئن با اندازه متوسط از جمله فوکر و MD و ایرباس 300 و 320 برای پرواز های داخلی و استفاده از هواپیماهای بزرگتر برای پروازهای بین المللی توصیه می شود. به این ترتیب شرکت هواپیمایی ضمن کنترل مصرف سوخت از صرف هزینه های مازاد سنگین نیز جلوگیری خواهد نمود.
این راهکار برای شرکتهای هواپیمایی داخلی خصوصا شرکت هما توصیه می شود چرا که انجام آن منجر به صرفه جویی های قابل توجهی در هزینه های شرکت خواهد شد و شرکت را به ناحیه سود دهی خواهد رسانید. لذا افزایش هواپیماهای مشابه فوکر و ام دی برای پرواز های داخلی و خرید ایرباس 380 برای پرواز های بین المللی مورد نیاز هما می باشد.

بنپایه: تین نیوز
http://tinn.ir/vdcceiq1.2bqmp8laa2.html

Shahrokh
17-01-2011, 13:34
راهکاری برای کاهش هزینه های شرکت هواپیمایی

مصرف سوخت هواپیما بیش از خودرو و سایر وسایل حمل و نقل است یعنی یک هواپیما به ازای یک کیلومتر بیشتر از یک کیلومتر صندلی خودرو سوخت مصرف می کند مصرف سوخت هواپیماهای فرسوده بسیار بالاست و در شرایط قیمت واقعی سوخت، اقتصادی بودن پرواز اینگونه هواپیماها را تحت الشعاع خود قرار می دهد. هواپیماهای پهن پیکر به دلیل بزرگ بودن مخزن سوختشان وزن بالایی دارند لذا انرژی زیادی برای جدا شدن از زمین و پرواز صرف می کنند لذا توجیه استفاده از اینگونه هواپیما در مسیرهای طولانی و بین المللی است و استفاده از این هواپیماها در پروازهای کوتاه داخلی توجیه ندارد.
هواپیما در صورتی که قطعات آن به موقع تعویض شود و به خوبی نگهداری شود قادر است تا 30 سال پرواز مطمئن داشته باشد.
با توجه به توضیحات مطرح شده استفاده از هواپیماهای مطمئن با اندازه متوسط از جمله فوکر و MD و ایرباس 300 و 320 برای پرواز های داخلی و استفاده از هواپیماهای بزرگتر برای پروازهای بین المللی توصیه می شود. به این ترتیب شرکت هواپیمایی ضمن کنترل مصرف سوخت از صرف هزینه های مازاد سنگین نیز جلوگیری خواهد نمود.
این راهکار برای شرکتهای هواپیمایی داخلی خصوصا شرکت هما توصیه می شود چرا که انجام آن منجر به صرفه جویی های قابل توجهی در هزینه های شرکت خواهد شد و شرکت را به ناحیه سود دهی خواهد رسانید. لذا افزایش هواپیماهای مشابه فوکر و ام دی برای پرواز های داخلی و خرید ایرباس 380 برای پرواز های بین المللی مورد نیاز هما می باشد.



منبع و نويسنده؟

اگرچه هواپيماهاي پهن پيكر عموما دوربرد هستند اما اين استدلال صحيح نيست.

Echo Zulu SW
17-01-2011, 15:20
راهکاری برای کاهش هزینه های شرکت هواپیمایی
خرید ایرباس 380 برای پرواز های بین المللی مورد نیاز هما

بنپایه: تین نیوز
http://tinn.ir/vdcceiq1.2bqmp8laa2.html

همین یک جمله اوج آگاهی نویسنده را نسبت به مسائل هونوردی ایران میرساند! :01 (18):

F-4G
12-02-2011, 16:24
با سلام خدمت دوستان

در پرواز MAHAN از دیاوسلدرف به تهران در تاریخ 04.02.2011

A300-600- MNL

سوخت رسانی توسط شرکت توتال در فرودگاه dusseldorf انجام شد

IR800
04-03-2011, 23:46
ایران ایر همچنان به سوختگیری در پراگ PRG ادامه میدهد:

http://www.planepictures.net/a/101/86/1299015587_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1018623)

میگم حالا که این توفیق اجباری نصیب ایران ایر شده چطوره تو این مسیر هم مسافر بزنه؟

amirair
04-03-2011, 23:58
سلام.دوستان میدونند ایران ایر با چه هواپیمایی به مالزی پرواز داره؟گفتن ایرباس:-?