PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : تحريم سوخت هواپيما



صفحه ها : 1 [2] 3

NorthWoodHills
05-03-2011, 08:46
همین یک جمله اوج آگاهی نویسنده را نسبت به مسائل هونوردی ایران میرساند! :01 (18):

منكر اين نيستم كه تين نيوز تو اين وانفسا بهترين سايت تخصصي حمل و نقل هستش؛ ولي فكر كنم مدير سايت يه دختر دبيرستاني داشته كه به هوانوردي علاقمند بوده و بهش گفته باباجون اگه مقاله بنويسي ميدم بچه ها برات بزنن تو سايت!!

اين متن رو اگه حتي بچه هاي دبيرستان هما تو روزنامه ديواري شون هم بزنن كسي به راحتي ازش چشم پوشي نميكنه!

NorthWoodHills
05-03-2011, 08:55
ایران ایر همچنان به سوختگیری در پراگ PRG ادامه میدهد:

http://www.planepictures.net/a/101/86/1299015587_TN.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.planepictures.net%2Fnetshow.php%3Fid%3D1018623)

میگم حالا که این توفیق اجباری نصیب ایران ایر شده چطوره تو این مسیر هم مسافر بزنه؟

ممنون از عكس زيبايي كه انتخاب كرديد.

به نظر مياد ايران با جمهوري چك به دليل اينكه ميزبان راديو اروپاي آزاد و راديو فردا در شهر پراگ هست، خيلي مشتاق به توسعه روابط نيست...

gulf-air
11-03-2011, 15:10
سلام دوستان
بنا بر اعلام شرکت هواپیمایی ایران ایر، از هفته آینده تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی به مقصد ایتالیا متوقف میشود.
تنها ایران ایر به دو مقصد رم و میلان پرواز داشت که با این تصمیم برای برگشت حتما احتیاج به سوخت گیری در فرودگاه استانبول دارد.
از زمان آغاز تحریم جدید برای ایران ایر در ایتالیا، به هواپیمای آلیتالیا (Alitalia) نیز در فرودکاه امام خمینی تنها 10 تن سوخت تحویل میشود و به احتمال خیلی زیاد آلیتالیا نیز قبل از آمدن به تهران حتما یک توقف اضافه در باکو خواهد داشت.

اکنون به دو شرکت ک.ال.ام و BMI در فرودگاه امام سوخت تحویل نمیشود.

اگر تحویل سوخت به شرکتهای ایرانی در آلمان نیز متوقف شود؛ آنوقت ایران ایر و ماهان ایر تقریبا در این مسیرها فلج میشوند. امیدوارم مسوولین به فکر بیافتن و تصمیم های درست برای منفعت مردم بیچاره بگیرند.

nd_Blacky
11-03-2011, 16:12
با درود
خداوند آخر و عاقبت صنعت هوایی ایران را به خیر کنه. هواپیما و قطعه و سوخت = تحریم.
دیگه (زبانم لال) این مونده که لندینگ و تک آف را هم تحریم کنند. وای به آن روز.
بنده اطلاعات خاصی ندارم ولی این مسئولین پس کی میخواهند( میتونند) کاری کنند؟
یا علی

ARafiee
23-03-2011, 10:17
در پروازهای اخیر هما برای هواپیماها برای سوختگیری در فرودگاه های بوداپست ,Sabiha در استانبول ترکیه فرودی کوتاه خواهند داشت

سلام
با تشکر از جناب تامکتر
بوداپست یکی از نقاط میانی در مسیرهای اروپا به تهران ایران ایر جهت سوختگیری

براوو دلتا 12 مارچ 2011
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/2/9/8/1885892.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F1885892%2F%26sid%3D9f777d05c22b991af393dd7f1f07a4f5)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/0/4/3/1886340.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F1886340%2F%26sid%3D9f777d05c22b991af393dd7f1f07a4f5)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/8/1/6/1886618.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F1886618%2F%26sid%3D9f777d05c22b991af393dd7f1f07a4f5)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/1/8/8/1886881.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F1886881%2F%26sid%3D9f777d05c22b991af393dd7f1f07a4f5)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/3/8/8/1886883.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F1886883%2F%26sid%3D9f777d05c22b991af393dd7f1f07a4f5)

براوو هتل 22 مارچ 2011
http://static.planespotters.net/photo/177000/thumbnail/PlanespottersNet_177633.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.planespotters.net%2FAviation_Photos%2Fphoto.show%3Fid%3D177633)

براوو کیلو 21 مارچ 2011
http://planepictures.net/a/102/50/1300734282_TN.jpg (http://planepictures.net/netshow.php?id=1025022)

nd_Blacky
26-03-2011, 10:54
با درود
بنا به نوشته سایت derstandard.at و روزنامه Wiener Zeitung روز جمعه گذشته شرکت OMV قراردار خود با ایران ایر را تمدید نکرده و از روز 23 مارس 2011 از تحویل سوخت به ایران ایر خودداری میکند.
http://www.wienerzeitung.at/DesktopDefault.aspx?TabID=3926&Alias=wzo&cob=552082

یا علی

Saeed_Jsn
26-03-2011, 15:21
26.03.2011

شرکت اتریشی فروش سوخت به ایران ایر را متوقف کرد

با پایان سوخترسانی به ناوگان هوایی ایران در وین، هواپیماهای ایران ایر مجبور به فرود در فرودگاههای بوداپست و پراگ هستند.
تحریم بین المللی تاثیر مستقیم خود را آشکار کرده و سفر هوایی از ایران به اروپا را مختل ساخته است.



شرکت اتریشی "او ام فا" (OMV) فروش سوخت به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی، "ایران ایر" را متوقف کرد. این کنسرن انرژی یکی از آخرین شرکتهایی به شمار میآمد که وظیفه سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی در اروپا را برعهده داشت.

بنا به گزارش روزنامه "وینر تسایتونگ"، قرارداد شرکت "او ام فا" که در روز چهارشنبه (۲۳ مارس/۳ فروردین) با ایران ایر به پایان رسیده بود دیگر تمدید نشد. این بدین معناست که هواپیماهای ایرانی دیگر قادر به دریافت سوخت از این شرکت در فرودگاههای اتریش نیستند. شرکت "او ام فا" در دیگر فرودگاههای اروپایی نیز به معاملات خود با جمهوری اسلامی پایان داده است.



در ماههای گذشته هواپیماهای ایران ایر به مقصدهای فرانکفورت، آمستردام، استکهلم و دیگر شهرهای اروپایی فرودی نیز در فرودگاه وین داشتند، تا سوخت مورد نیاز خود را از شرکت "او ام فا" دریافت کنند.

در پی اعمال تحریمهای بینالمللی علیه جمهوری اسلامی، از اواسط سال ۲۰۱۰ میلادی کنسرنهای بزرگ انرژی همچون "بریتیش پترولیوم"، "شل"، "توتال" و شرکت کویتی" Q8" معاملات خود با ایران را متوقف کردند. از این زمان به بعد "ایران ایر" کوشید فرودگاه وین را تبدیل به ایستگاه سوخترسانی خود کند.



بنا به گزارش روزنامه اتریشی "استاندارد"، شرکت "او ام فا" سرانجام به درخواست دولت آمریکا مبنی بر رعایت تحریمهای بینالمللی گردن نهاد و به جمع شرکتهایی پیوست که از فروش سوخت به ایران خودداری میکنند.

سون پوسوالد، سخنگوی شرکت "او ام فا"، در گفتوگویی با "وینر تسایتونگ" گفت: «شرکت "او ام فا" به عنوان کنسرنی بینالمللی همواره در چارچوب مقررات معتبر، تحریمهای اتحادیه اروپا، سازمان ملل متحد و آمریکا علیه تهران را رعایت کرده است. بدین دلیل "او ام فا" تصمیم گرفت که قرارداد خود با ایران را دیگر تمدید نکند، زیرا این عمل بر خلاف تحریمهای آمریکا بود.»

روزنامه "وینر تسایتونگ" مینویسد که «واشنگتن تاکنون بارها به صورت کتبی و شفاهی از شرکت "او ام فا" خواسته بود که معاملات خود با ایران را هر چه زودتر متوقف کند، در غیر اینصورت "عواقب سختی" در انتظار این شرکت خواهد بود».

شرکت "او ام فا" در پاییز ۲۰۱۰ نیز قرارداد خود با ایران در زمینه استخراج گاز در پروژه پارس جنوبی را فسخ کرد و تمامی معاملات خود را متوقف ساخت. حال آخرین معامله این شرکت با جمهوری اسلامی نیز به پایان رسیده است.

در تابستان ۲۰۱۰ میلادی نخستین محدودیتها از سوی اتحادیه اروپا بر ایران ایر اعمال شد. بسیاری از هواپیماهای ایرانی به علت فقدان استانداردهای ایمنی از پرواز به فرودگاههای اروپایی محروم شدند. تنها ۲۰ هواپیما از ۶۰ هواپیمای ایران ایر مجوز پرواز به اروپا را دریافت کردند. در این میان میتوان به ایرباسهای فرسوده "آ ۳۰۰" و "آ ۳۱۰" اشاره کرد.

محدودیت برای ناوگان هوایی ایران ایر


شرکت هواپیمایی ایران ایر که به دلایل متعددی از جمله عدم دسترسی به هواپیماهای جدید و قطعات یدکی به شدت آسیب دیده است، با نبود سوخت در فرودگاه وین مجبور به کاهش پروازهای خود به اروپاست.


این نوع از هواپیمای ایرباس به خاطر ظرفیت خود قادر نیست مسافت طولانی رفت وبرگشت از تهران به شهرهای اروپایی را بدون سوختگیری مجدد پشت سر نهد. حال با از دست دادن سوخت شرکت "او ام فا" در وین، هواپیماهای ایران مجبورند در فرودگاههای پراگ و بوداپست فرود آیند. در این فرودگاهها ایران میتواند احتمالاَ از شرکتهای روسی سوخت دریافت کند. گرچه سوخت این شرکتها گران است، اما این شرکتها همچنان دارای روابط معاملاتی با ایران هستند.

سردرگمی مسافران ایران ایر


در روز چهارشنبه (۲۳ مارس/۳ فروردین) نخستین هواپیمای "ایران ایر" قربانی این تغییرات جدید شد. این هواپیمای ایرانی که قرار بود از وین بطور مستقیم به تهران پرواز کند، به علت کمبود سوخت مجبور به نشست در فرودگاه بوداپست شد.

یکی از مسافران ضمن انتقاد از سیاست اطلاعرسانی شرکت هواپیمایی "ایران ایر" گفت: «ما میبایست راس ساعت ۱۶ از وین به تهران پرواز میکردیم، اما پس از دو ساعت تاخیر متوجه شدیم که نشستی نیز در بوداپست داریم. سرانجام با چند ساعت تاخیر به تهران رسیدیم. اگر از اول به ما این مسایل را گفته بودند، هرگز با "ایران ایر" پرواز نمیکردیم.»

بنا به گزارش روزنامه "وینر تسایتونگ"، دفتر مرکزی ایران ایر در تهران با هزاران مسافر سر در گم مواجه است و هنوز راه حلی نهایی برای پرواز آنان به اروپا نیافته است.
مسافران از سیاست اطلاع رسانی "ایران ایر" ناخشنودند و تغییر مسیرهای پیش بینی نشده و تاخیر طولانی در پروازها سبب خشم آنان شده است. "ایران ایر" برای جذب دوباره مسافران سقف بار آنان را از ۳۰ کیلو به ۴۰ کیلو افزایش و برعکس بهای بلیط در برخی از مسیرها را کاهش داده است.

دويچه وله

747-400
26-03-2011, 16:28
توقف سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی در فرودگاه وین

http://up.iranblog.com/images/xb54vnnrrhpklho5oyps.jpg (http://up.iranblog.com/)
تاکنون هواپیماهای ایرانی در پرواز به شهرهای اروپا همگی مجبور بودند در فرودگاه وین فرود آیند و سوخت رسانی کنند اما از این پس این فرودگاه هم از سوخت رسانی خودداری خواهد کرد.
شرکت او ام وی اتریش سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرد.

شرکت نفتی او ام وی اتریش تصمیم گرفت قرارداد خود را با شرکت هواپیمایی ایران تمدید نکند چرا که این موضوع با تحریم های اقتصادی علیه ایران مخالفت دارد.

توقف سوخت رسانی شرکت ام او وی اتریش به هواپیماهای ایرانی 23 مارس اجرایی شد یعنی زمانی که قرارداد این شرکت با طرف ایرانی به اتمام رسیده بود.

سخنگوی شرکت او ام وی نیز گفت ما به عنوان یک شرکت بین المللی همیشه در چارچوب قوانین جاری فعالیت می کنیم.
سفین بوسوالد ادامه داد: ادامه سوخت رسانی به شرکت های هواپیمایی ایرانی مخالف تحریم های اقتصادی آمریکاست.

از اواسط سال 2010 شرکت های بزرگ نفتی مانند بی پی ، شل و توتال سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کردند.
با این اقدام معمولا هواپیماهای ایرانی به مقصد اروپا همگی مجبور بودند در فرودگاه وین فرود آیند و سوخت رسانی کنند ولی با این اقدام, توقف سوخت رسانی شامل فرودگاه وین نیز خواهد شد.

پیش از این آمریکا و اتحادیه اروپا تحریم های یکجانبه ای را علیه اعلام کرده بودند.
مرجع : سايت خبری عصر ایران

Ehsan Dreamliner
27-03-2011, 12:31
دویچه وله -
با پایان سوخترسانی به ناوگان هوایی ایران در وین، هواپیماهای ایران ایر مجبور به فرود در فرودگاههای بوداپست و پراگ هستند. تحریم بینالمللی تاثیر مستقیم خود را آشکار کرده و سفر هوایی از ایران به اروپا را مختل ساخته است.
شرکت اتریشی "او ام فا" (OMV) فروش سوخت به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی، "ایران ایر" را متوقف کرد. این کنسرن انرژی یکی از آخرین شرکتهایی به شمار میآمد که وظیفه سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی در اروپا را برعهده داشت.
بنا به گزارش روزنامه "وینر تسایتونگ"، قرارداد شرکت "او ام فا" که در روز چهارشنبه (۲۳ مارس/۳ فروردین) با ایران ایر به پایان رسیده بود دیگر تمدید نشد. این بدین معناست که هواپیماهای ایرانی دیگر قادر به دریافت سوخت از این شرکت در فرودگاههای اتریش نیستند. شرکت "او ام فا" در دیگر فرودگاههای اروپایی نیز به معاملات خود با جمهوری اسلامی پایان داده است.
در ماههای گذشته هواپیماهای ایران ایر به مقصدهای فرانکفورت، آمستردام، استکهلم و دیگر شهرهای اروپایی فرودی نیز در فرودگاه وین داشتند، تا سوخت مورد نیاز خود را از شرکت "او ام فا" دریافت کنند.
در پی اعمال تحریمهای بینالمللی علیه جمهوری اسلامی، از اواسط سال ۲۰۱۰ میلادی کنسرنهای بزرگ انرژی همچون "بریتیش پترولیوم"، "شل"، "توتال" و شرکت کویتی" Q۸" معاملات خود با ایران را متوقف کردند. از این زمان به بعد "ایران ایر" کوشید فرودگاه وین را تبدیل به ایستگاه سوخترسانی خود کند.
بنا به گزارش روزنامه اتریشی "استاندارد"، شرکت "او ام فا" سرانجام به درخواست دولت آمریکا مبنی بر رعایت تحریمهای بینالمللی گردن نهاد و به جمع شرکتهایی پیوست که از فروش سوخت به ایران خودداری میکنند
سون پوسوالد، سخنگوی شرکت "او ام فا"، در گفتوگویی با "وینر تسایتونگ" گفت: «شرکت "او ام فا" به عنوان کنسرنی بینالمللی همواره در چارچوب مقررات معتبر، تحریمهای اتحادیه اروپا، سازمان ملل متحد و آمریکا علیه تهران را رعایت کرده است. بدین دلیل "او ام فا" تصمیم گرفت که قرارداد خود با ایران را دیگر تمدید نکند، زیرا این عمل بر خلاف تحریمهای آمریکا بود.»
روزنامه "وینر تسایتونگ" مینویسد که «واشنگتن تاکنون بارها به صورت کتبی و شفاهی از شرکت "او ام فا" خواسته بود که معاملات خود با ایران را هر چه زودتر متوقف کند، در غیر اینصورت "عواقب سختی" در انتظار این شرکت خواهد بود».
شرکت "او ام فا" در پاییز ۲۰۱۰ نیز قرارداد خود با ایران در زمینه استخراج گاز در پروژه پارس جنوبی را فسخ کرد و تمامی معاملات خود را متوقف ساخت. حال آخرین معامله این شرکت با جمهوری اسلامی نیز به پایان رسیده است.
محدودیت برای ناوگان هوایی ایران ایر
شرکت هواپیمایی ایران ایر که به دلایل متعددی از جمله عدم دسترسی به هواپیماهای جدید و قطعات یدکی به شدت آسیب دیده است، با نبود سوخت در فرودگاه وین مجبور به کاهش پروازهای خود به اروپاست.
در تابستان ۲۰۱۰ میلادی نخستین محدودیتها از سوی اتحادیه اروپا بر ایران ایر اعمال شد. بسیاری از هواپیماهای ایرانی به علت فقدان استانداردهای ایمنی از پرواز به فرودگاههای اروپایی محروم شدند. تنها ۲۰ هواپیما از ۶۰ هواپیمای ایران ایر مجوز پرواز به اروپا را دریافت کردند. در این میان میتوان به ایرباسهای فرسوده "آ ۳۰۰" و "آ ۳۱۰" اشاره کرد.
این نوع از هواپیمای ایرباس به خاطر ظرفیت خود قادر نیست مسافت طولانی رفت وبرگشت از تهران به شهرهای اروپایی را بدون سوختگیری مجدد پشت سر نهد. حال با از دست دادن سوخت شرکت "او ام فا" در وین، هواپیماهای ایران مجبورند در فرودگاههای پراگ و بوداپست فرود آیند. در این فرودگاهها ایران میتواند احتمالاَ از شرکتهای روسی سوخت دریافت کند. گرچه سوخت این شرکتها گران است، اما این شرکتها همچنان دارای روابط معاملاتی با ایران هستند.
سردرگمی مسافران ایران ایر
در روز چهارشنبه (۲۳ مارس/۳ فروردین) نخستین هواپیمای "ایران ایر" قربانی این تغییرات جدید شد. این هواپیمای ایرانی که قرار بود از وین بطور مستقیم به تهران پرواز کند، به علت کمبود سوخت مجبور به نشست در فرودگاه بوداپست شد.
یکی از مسافران ضمن انتقاد از سیاست اطلاعرسانی شرکت هواپیمایی "ایران ایر" گفت: «ما میبایست راس ساعت ۱۶ از وین به تهران پرواز میکردیم، اما پس از دو ساعت تاخیر متوجه شدیم که نشستی نیز در بوداپست داریم. سرانجام با چند ساعت تاخیر به تهران رسیدیم. اگر از اول به ما این مسایل را گفته بودند، هرگز با "ایران ایر" پرواز نمیکردیم.»
بنا به گزارش روزنامه "وینر تسایتونگ"، دفتر مرکزی ایران ایر در تهران با هزاران مسافر سر در گم مواجه است و هنوز راهحلی نهایی برای پرواز آنان به اروپا نیافته است.
مسافران از سیاست اطلاعرسانی "ایران ایر" ناخشنودند و تغییر مسیرهای پیشبینی نشده و تاخیر طولانی در پروازها سبب خشم آنان شده است. "ایران ایر" برای جذب دوباره مسافران سقف بار آنان را از ۳۰ کیلو به ۴۰ کیلو افزایش و برعکس بهای بلیط در برخی از مسیرها را کاهش داده است

skylarker77
27-03-2011, 13:49
به دور از مسایل سیاسی این مطلب رو میگم.
"این کار عدم تحویل سوخت به هواپیمای مسافربری ضد انسانی هستش"

سورنا282
27-03-2011, 14:03
خوب چه كاريه اين كار فقط باعث ميشه كه مسافرها به جاي ايرلاينهاي ايران و خود اون كشورها برن به سمت ايرلاينهاي سطح پايين اعراب يا تركيه و...
ضررش متحملهر دو كشور ميشه

nima1360
28-03-2011, 00:11
پرواز بی ام ای از لندن به تهران دیروز برای سوخت گیری در فرودکاه تفلیس در گرجستان توقف کرد......

از موارد جالب این پرواز این بود که به علت حضور یک فرد مست پرواز و مسافران حدود 1 ساعت و 20 دقیقه در داخل هواپیما در فرودگاه لندن تاخیر داشتن تا چمدان های فرد مست از هواپیما خارج شود.

WhiteSwan
28-03-2011, 08:32
داغ داغ از تنور ایرلاینرز!
Iran Air's European Fuel Supplies Dry Up (http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5102501/)

nd_Blacky
28-03-2011, 13:07
سایت رسمی فرودگاه فرانکفورت پرواز امروز ایران ایر با شماره 720 از فرانکفورت به تهران با توقفی در بلگراد را درج کرده.
IR 720 nach Teheran ImamKhomeini, Iran über Belgrad

یا علی

minimos
31-03-2011, 11:23
در سایت وزارت خزانه داری امریکا ذیل عنوان تحریم های ایران یک فایل راهنما (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.treasury.gov%2Fresource-center%2Fsanctions%2FPrograms%2FDocuments%2Firan.pdf) وجود دارده که تو اون تبادلات مالی برای عوارض فرازپروازی از سایر موارد تحریم استثنا شده:

• OVERFLIGHT PAYMENTS - Payments to Iran for services rendered by the Government of Iran in connection with the overflight of Iran or emergency landing in Iran of aircraft owned by United States persons or registered in the U.S. are authorized.

این نشون میده مسئله پرواز های عبوری برای کشور های دیگه حتی امریکا مهمه و شاید بونه اهرم فشاری باشه تا کشورهایی رو که دارن ورای قطعنامه شورای امنیت به ما سوخت نمیدن تحت فشار بذاریم.

matarsak_1980
31-03-2011, 12:00
دیشب پروار ایران ایر از کپنهاک دانمارک بدون توقف انجام شد.این پرواز که قرار بود برای سوختگیری به بوداپست بره مستقیما به تهران امد هواپیما EP-IBK بود

evanescent
31-03-2011, 13:52
با سلام من امروز شنیدم که ترکیه نیز به ایران ایر سوخت نمیدهد آیا صحت دارد؟!

اینجانب
01-04-2011, 10:25
الان وضعیت پروازهای فرانکفورت، چه ایران ایر و چه لوفتانزا چطوره؟

سورنا282
01-04-2011, 13:13
دوستان وضعيت پروازهاي ماهان چطوره؟
اونام به مشكل خوردن

driver82
03-04-2011, 18:33
دیشب پروار ایران ایر از کپنهاک دانمارک بدون توقف انجام شد.این پرواز که قرار بود برای سوختگیری به بوداپست بره مستقیما به تهران امد هواپیما EP-IBK بود
این هواپیما بدون سوختگیری از کپنهاگ به تهران آمد . در هنگام فرود در IKA نیز مقدار سوخت باقیمانده در حد مجاز بود.

ماه
04-04-2011, 17:53
خبرنگار پرس تی وی در نشست خبری رئیس جمهور پرسید:

اخیراً در فرودگاههای برخی کشورهای اروپایی از دادن سوخت به هواپیماهای مسافربری جمهوری اسلامی ایران خودداری شده است شما این عملکرد را چگونه ارزیابی می کنید؟

رئیس جمهور پاسخ داد: ما حتماً مقابله به مثل خواهیم کرد.

آقای احمدی نژاد افزود: اطمینان می دهم کسانی که این کارها را می کنند اساساً ضرر خواهند کرد.

وی گفت: اینها با خود گفتند ما ملت ایران را تحریم می کنیم آن هم تحریمهای فلج کننده ، همه آنان گفتند ما جوری تحریم کردیم که حتماً ملت ایران در سال 89 زمین خواهد خورد، دیدند بزرگترین طرحهای تحول اقتصادی که نیازمند ثبات سیاسی و اقتصادی است در سال 89 با موفقیت اجرا شد.

ARafiee
05-04-2011, 17:09
سایت رسمی فرودگاه فرانکفورت پرواز امروز ایران ایر با شماره 720 از فرانکفورت به تهران با توقفی در بلگراد را درج کرده.
IR 720 nach Teheran ImamKhomeini, Iran über Belgrad

یا علی

سلام
با سپاس از nd_Blacky گرامی
پیش از این تصاویر پرنده های ایرانی را به جهت سوختگیری در شهرهائی همچون
کلن وین پراگ بوداپست و...
دیده بودیم
این هم شهر بلگراد در صربستان برای این منظور

March 28, 2011
Technical stop for refueling on the Frankfurt - Tehran route. This is because most companies at European airports have refused to sell fuel to the Iranian flag carrier, the European Union imposed sanctions against Iran last year.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/2/8/1895821.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F1895821%2FL%2F%26sid%3Df73674d485e30ec9883f143db6676337)

Tomcattter
05-04-2011, 17:41
یک نکته آموزشی در این فرتور هست که بد نیست خدمت دوستان عرض کنم .همانطور که میدانید برای سوختگیری برای پروازهای برگشت هواپیماها در یک فرودگاه در مسیر فرود می اید برای سوختگیری.در قوانین سوختگیری هواپیما باید از مسافر خالی باشد و تنها افراد دارای صلاحیت در هواپیما و اطراف اون باید باشند و اگر شرایطی ویژه باشد که هواپیما مجبور باشد با مسافر سوختگیری نماید .باید موارد زیر رعایت شود:

Passenger Door های ابتدا و انتهای هواپیما باز باشد.
پله مسافری بر روی این دو محل قرار داده شده باشد.
تانکر سوختگیری از انتهای هواپیما به سمت بال مخالفی که دربهای خروجی باز هستند حرکت کند.
ماشین های اتفای حریق در محل های تعیین شده توسط شرکت سوخترسانی قرار بگیرد.
مسافرین از صندلی های خود بلند نشوند و همچنین مهمانداران وضعیت خروج از هواپیما در صورت هر اتفاق غیر طبیعی را برای مسافران انانس کنند.

فرتور بسیار آموزنده ای هست و تمامی موارد در ان رعایت شده است.

EP-IBS
06-04-2011, 17:33
یک نکته دیگه ای که باید به عرایض دوستمون در مورد سوخت گیری هواپیمای پر از مسافر اضافه کنم اینه که در این شرایط مسافر نباید کمر بند ایمنی خودشو بسته نگاه داره

gulf-air
06-04-2011, 20:38
سلام..
اولین بار هست که میشنوم مسافرها باید کمربند ایمنی خودشون رو باز کنند و حق ندارند آن را بسته نگه دارند!!

باید عرض کنم اگر در هنگام سوخت گیری با مسافر ماشین آتش نشانی در محل سوخت گیری حضور داشته باشد نیازی به پله گذاشتن و غیره نیست.

البته در فرودگاه های مدرن سوخت گیری بوسیله خطوط لوله زیر زمینی انجام میگیرد که دیگر مشکلی برای مسافر و ایمنی به وجود نیاید.

HAJI JEYMZ
06-04-2011, 22:17
سلام..
اولین بار هست که میشنوم مسافرها باید کمربند ایمنی خودشون رو باز کنند و حق ندارند آن را بسته نگه دارند!!

باید عرض کنم اگر در هنگام سوخت گیری با مسافر ماشین آتش نشانی در محل سوخت گیری حضور داشته باشد نیازی به پله گذاشتن و غیره نیست.

البته در فرودگاه های مدرن سوخت گیری بوسیله خطوط لوله زیر زمینی انجام میگیرد که دیگر مشکلی برای مسافر و ایمنی به وجود نیاید.

البته دستورالعمل سوخت گیری در حالی که مسافر سوار هواپیما باشد تقریباً برای همه فرودگاهها یکسان است. ماشین آتش نشانی با مشخصات مخصوصی باید در نزدیکی تانکر و یا سمتی که سوخت گیری انجام می شود قرار بگیرد. حتماً باید یک پلکان به هواپیما متصل و در باز باشد. در صورت وصل بودن جت وی (پل-آیروبریج-تونل!) به هواپیما یک پلکان نیز باید به دری در جهت مخالف سوخت گیری متصل باشد. در مورد داخل کابین دستورالعمل شرکت ها مختلف است . اما بطور کلی ، نور کابین می باید در وضعیت 100% قرار گیرد. چراغ بستن کمربندها خاموش باشد. تردد در کابین نباشد. درهائی که به پلکان یا جت وی متصل نیستند در حالت Arm قرار بگیرند.چراغ علامت نکشیدن سیگار روشن باشد.مهمانداران در موقعیت های خود آماده باشند . انانس سوخت گیری خوانده شود و مسافران از این موضوع مطلع باشند .
توصیه شده که کمربندها چک شوند که باز باشد تا در صورت بروز اتفاق سرعت تخلیه بالاتر باشد. ضمن اینکه ارائه سرویس در حین سوخت گیری ممنوع است.

ARafiee
07-04-2011, 08:59
سلام
با تشکر از دوستان بابت نوشتارهای مفیدشان در خصوص این گونه از سوختگیری و ارائه نکته های سودمند درباره رعایت دستورالعملهای ایمنی
امید که سفر پرندگان و مسافران عزیزمان امن و بی خطر باشد

برگزیده ای از تصاویر هواپیماهای ایران ایر در بوداپست(یکی از ایستگاه های سوختگیری) در ادامه می آید

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/4/5/5/1893554.jpg (http://www.airliners.net/photo/Iran-Air/Airbus-A300B4-605R/1893554/&sid=ee4d736e4169e8e82ed6473c729a983d)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/2/1/7/1896712.jpg (http://www.airliners.net/photo/Iran-Air/Airbus-A300B4-605R/1896712/&sid=ee4d736e4169e8e82ed6473c729a983d)

http://www.jetphotos.net/img/2/8/7/2/54526_1300973278_tb.jpg (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7078688)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/0/2/2/1891220.jpg (http://www.airliners.net/photo/Iran-Air/Airbus-A300B4-605R/1891220/&sid=ee4d736e4169e8e82ed6473c729a983d)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/6/3/1/1894136.jpg (http://www.airliners.net/photo/Iran-Air/Airbus-A300B4-605R/1894136/&sid=ee4d736e4169e8e82ed6473c729a983d)

http://www.jetphotos.net/img/1/8/3/0/71905_1300278038_tb.jpg (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7073687)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/9/1/7/1892719.jpg (http://www.airliners.net/photo/Iran-Air/Airbus-A300B4-203/1892719/&sid=ee4d736e4169e8e82ed6473c729a983d)

http://www.jetphotos.net/img/1/2/3/9/34088_1300972932_tb.jpg (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7078687)

http://www.jetphotos.net/img/2/2/7/5/54591_1300729572_tb.jpg (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7076957)

ARafiee
10-04-2011, 22:32
بلگراد از جدیدترین ایستگاه های سوختگیری
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/2/2/0/1898022.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F1898022%2F%26sid%3D8155a3ab139fbcd471aa503b5b27f715)

بوداپست
نایت شاتی زیبا از ارباس ایران ایر همانند تصاویر نوشتار پیشین
http://www.jetphotos.net/img/1/8/5/2/68866_1301143258_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7079912)

و چند پرواز

...'IRA760' for fuel...
http://www.jetphotos.net/img/1/7/6/3/46041_1301313367_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7081329)

...'IRA732' for fuel...
http://www.jetphotos.net/img/2/5/9/2/36930_1301313295_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7081330)

...'IRA762' for fuel...
http://www.jetphotos.net/img/1/0/6/4/73590_1301313460_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7081344)

minimos
11-04-2011, 07:46
این توقف ها برای سوخت گیری چقدر هزینه اضافه واسه هما بر میداره؟
هم از نظر طولانی شدن زمان سفر
هم از نظر یه نشست و برخاست اضافه

EP-IAH
11-04-2011, 18:24
امیدوارم هرچه زودتر مشکل سوخت هواپیماهای ایران ایر حل بشه تا از زیر این فشار سنگینی که روش هست یه کم رهایی پیدا کنه . صادقانه آرزوی موفقیت وسربلندی ایران ایر و تمامی کارکنانی که دلسوزانه و با عشق به فعالیت مشغولند را دارم .

gulf-air
12-04-2011, 11:47
سلام دوستان..
از امروز صبح ساعت 00:01 به وقت تهران سوخت رسانی به پرواز bmi در فرودگاه امام به کلی قطع شد. از هفته گذشته نیز سوخت رسانی به KLM کاملا قطع شده بود. (اکنون مسیر پروازی KLM بدین صورت است: آمستردام- آتن -تهران - آتن -آمستردام)

طبق صحبتی که با مدیر آلیتالیا داشتم به احتمال خیلی زیاد از ماه آینده میلادی سوخت رسانی به پرواز آلیتالیا فقط تا 10 هزار لیتر انجام میگیرد؛ اکنون آلیتالیا در مسیر تهران از A320 استفاده میکند که به زودی برای جلوگیری از نشست و برخاست اضافه مجبور است پرواز B767 یا A330 بفرستد که این امر منوط به تصمیم گیری دفتر مرکزی در رم خواهد بود.

امروز صبح هم دوباره مقصد آمستردام ایران ایر کنسل شد.

vahidpm
12-04-2011, 13:09
به تصميمات گرفته شده كاري ندارم اما متاسفانه فقط اين را مي توانم بگويم كه تمام ماجرا فقط بر ضرر مسافران ايراني بيچاره تمام شده. شما چه با ايران اير سفر كني و چه با ايرلاين ديگر خلاصه بايد در يك فرودگاه ديگر و كشور ديگر فرود بياييد و سوختگيري مجدد انجام دهيد. البته براي كساني كه عشق پرواز هستند بد نشده و در هر مسير دوبار تيك آف و لندينگ را تجربه مي كنند و هيجانش بيشتر هست اما براي مسافراني كه عجله دارند و مي خواهند زودتر به مقصد برسند اين امر صادق نيست.
خدا آخر و عاقبت مسافران ايراني را به خير كند.

Behrang
12-04-2011, 20:26
بولتن نیوز نوشت:

اتحادیه اروپایی در آخرین قعطنامه ضد ایرانی خود که در 25 اکتبر 2010 به تائید وزرای خارجه 27 کشور عضو اتحادیه رسید، مصوباتی در زمینه عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی براساس قوانین داخلی کشورهای عضو اتحادیه در فرودگاه های این کشورها داشته است اما مسوولان هواپیمایی ایران باید توجه داشته باشند که 27 کشور عضو این اتحادیه در رابطه با عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی، ابتدا تابع قوانین و مقررات داخلی خودشان هستند و پس از آن به دنبال اجرایی نمودن مصوبات اتحادیه اروپایی در مورد اجرای تحریم ها برعلیه ایران می باشند.

براین اساس، عدم کارایی مناسب و نداشتن آگاهی کافی از سوی مدیران هواپیمایی کشوری ایران از حقوق قانونی خود، عامل اصلی ایجاد یکسری نابهنجاری ها در ارتباط با پروازهای خارجی هواپیماهای ایرانی به مقصد کشورهای اروپایی است واروپایی ها قصدشان از این بازی نشان دادن زهر تحریم ها برعلیه ایران بوده است.

متاسفانه به دلیل بی تدبیری مقامات هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در فرودگاه هیترو لندن، شرکت های سوخت رسان هیچگونه قراردادی با شرکت های هوایی ایران برای تامین سوخت هواپیماها امضا نکردند و حالا نوبت به فرودگاه های فرانکفورت در آلمان و استکهلم در سوئد و آمستردام در هلند رسیده تا آنها هم پی به بی تدبیری مقامات خطوط هواپیمایی ایران برده و از امضای قرارداد تامین سوخت هواپیما خودداری نمایند.

متعاقب آن فرودگاه وین در کشور اطریش و شرکت های سوخت رسان اطریشی نیز از تمدید قراردادهای تامین سوخت برای هواپیماهای ایرانی سرباز زدند.

اما به رغم بی تدبیری مسئولین شرکت های هواپیمایی ایرانی فرودگاه های پراگ در کشور چک و اسلواکی و همچنین فرودگاه بوداپست در کشور مجارستان و شرکت های حاضر در این فرودگاه ها آماده پذیرایی و ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی جهت انجام پروازهای بین قاره ای شدند.

علاوه بر کشور مجارستان و کشور چک و اسلواکی در قاره اروپا که آمادگی خود را برای ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی اعلام کرده اند کشورهای دیگر در این قاره نیز آماده هستند که سوخت به هواپیماهای ایرانی تحویل نمایند.

البته در این میان نباید از ترفندهای یکسری دلال های تامین سوخت در اروپا نیز براحتی گذشت چراکه آنها هم در بوجود آوردن این شرایط دست داشته اند.

اگرچه مجارستان و چک و اسلواکی آمادگی خود را برای ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی اعلام کرده اند و کشورهای دیگر در این قاره نیز آماده هستند که سوخت به هواپیماهای ایرانی تحویل نمایند.

اما عدم کارایی مناسب و نداشتن آگاهی کافی از سوی مدیران هواپیمایی کشوری ایران از حقوق قانونی خود، عامل اصلی ایجاد یکسری نابهنجاری ها در ارتباط با پروازهای خارجی است و باید توجه داشت که 27 کشور عضو اتحادیه اروپا ابتدا تابع قوانین داخلی خود هستند وبعد تابع قانون اتحادیه اروپایی.

mitra.bravo
12-04-2011, 20:47
حند روز پيش از يكي از خلبانان ايران اير شنيدم كه انجام پرواز هاي استانبول نيز به همين دليل با شك و ترديد و يا در هاله اي از ابهام قرار دارد .

Behrang
12-04-2011, 20:56
سلام

از کوالالامپور چه خبر ؟

gulf-air
12-04-2011, 22:08
بله . حرف دوستمان mitra-bravo را تایید میکنم.

دولت ترکیه به دلیل تبعیت از تصمیم اتحادیه اروپا اعلام کرده احتمالا از ابتدای ماه آینده میلادی در فرودگاه استانبول به شرکتهای ایرانی سوخت نمی دهد.

تنها یک فرودگاه نظامی در نزدیک استانبول مشخص شده است که هواپیماهای ایرانی میتوانند در آن سوخت گیری کنند.

minimos
13-04-2011, 17:06
دوستان قبلاً پرسیدند من مجدداً می پرسم وضعیت ماهان چطوره؟
نکته دوم که میخواستم اشاره کنم اینه که مقابله به مثل ممکنه در کوتاه مدت جواب بده امّا در بلند مدت فایده ای نداره. تهش اینه که شرکت های خارجی اصلاً نمیان ایران. همونطور که vahidpm اشاره کردند این وسط گوشت قربونی مسافر های ایرانی هستند. مقابله به مثل بازی باخت باخته. باید به یه راه حل برد-برد فکر کرد.

FaFa
13-04-2011, 18:21
شرکت هوایی آلمانی لوفتهانزا اعلام کرده که هواپیماهای این شرکت از روز پنج شنبه، ۱۴ آوریل (۲۵ فروردین) قادر به سوختگیری کامل در تهران نخواهند بود.
خبرگزاری رویترز این خبر را یک روز بعد از آن منتشر کرد که محمدرضا رحیمی، معاون اول رئیس جمهوری ایران اعلام کرد که به تلافی اقدام کشورهای اروپایی در قطع تامین سوخت هواپیماهای ایرانی، ارائه سوخت به هواپیماهای غربی در ایران ممنوع می شود.


آقای رحیمی روز سهشنبه، ۲۳ فروردین، با اشاره به تحریم های کشورهای غربی علیه ایران گفت: "اخیرا سوخت هواپیماهای مسافربری ایران به اروپا را قطع کرده اند. حال سوال این جاست که اگر با دولت ایران مشکل دارند چرا مردم این کشور را از حق خود محروم می کنند. البته ایران بلافاصله راه کار مقابله به مثل را انتخاب و ارائه سوخت به هواپیماهای غربی در ایران را ممنوع کرد."
آقای رحیمی مشخص نکرد که هواپیماهای متعلق به کدام شرکت یا کشور شامل این ممنوعیت می شوند.
خبرگزاری رویترز از سخنگوی لوفتهانزا نقل کرده که هنوز مشخص نیست محدودیت ایجادشده از سوی ایران به معنای ممنوعیت کامل سوختگیری است یا امکان سوختگیری محدود وجود دارد.
پروازهای مستقیم با توقف
اولین گزارشها از خودداری برخی کشورها از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی اوایل تابستان سال ۱۳۸۹ و در پی تصویب قانون تحریم فروش سوخت به ایران در آمریکا منتشر شد.
"اخیرا سوخت هواپیماهای مسافربری ایران به اروپا را قطع کرده اند. حال جای سوال این جاست که اگر با دولت ایران مشکل دارند چرا مردم این کشور را از حق خود محروم می کنند. البته ایران بلافاصله راه کار مقابله به مثل را انتخاب و ارائه سوخت به هواپیماهای غربی در ایران را ممنوع کرد."
محمدرضا رحیمی، معاون اول رئیس جمهوری ایران
در نخستین اظهار نظرها در این باره خبرگزاری ایسنا، روز ۱۴ تیر سال ۱۳۸۹ به نقل از دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی ایران نوشت "فرودگاه های انگلیس، آلمان و امارات متحده عربی از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی امتناع میکنند."
هر چند که سخنگوی وزارت امور خارجه ایران بلافاصله این ممنوعیت را تکذیب کرد و مقامهای فرودگاهی چند کشور اروپایی نیز تصمیمگیری درباره سوخترسانی را بر عهده شرکتهای فروشنده سوخت دانستند، اما از آن زمان انجام پروازهای مستقیم شرکتهای ایرانی از برخی شهرهای اروپایی با مشکل روبرو بوده است.
به عوان نمونه ممنوعیت سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی باعث شده که پروازهای لندن به تهران با توقف و سوختگیری در کشور سوم انجام شود.
در مقابل ایران نیز از ماه اکتبر سال ۲۰۱۰ سوخترسانی به هواپیماهای شرکت بریتانیایی بیامآی را که پرواز مستقیم به تهران دارد، متوقف کرد.
شرکت هلندی ک ال ام هم توقف پروازهای مسیر تهران-آمستردام را در آتن به دلیل سوختگیری تایید کرده است.

vahidpm
13-04-2011, 20:36
شرکت هوایی آلمانی لوفتهانزا اعلام کرده که هواپیماهای این شرکت از روز پنج شنبه، ۱۴ آوریل (۲۵ فروردین) قادر به سوختگیری کامل در تهران نخواهند بود.

شرکت هلندی ک ال ام هم توقف پروازهای مسیر تهران-آمستردام را در آتن به دلیل سوختگیری تایید کرده است.

دوستان، هر دو شرکت لوفتهانزا و کی ال ام از هواپیماهای دوربرد برای پرواز تهران استفاده می کنند. لوفتهانزا از بوئینگ 400-747 و کی ال ام از MD11(البته اگر تایپ هواپیما رو اشتباه میگم دوستان اصلاح کنند.) حال سئوال اینجاست که اگر این هواپیماها در مبدا تانک سوختشان را پر کنند آیا نمی توانند در تهران فرود بیایند و با همان میزان سوخت به مبدا باز گردند؟ فکر می کنم که وزن هواپیماها در لحظه فرود از Max landing weight کمتر خواهد بود و هواپیما با سرعت نسبتا زیادی فرود خواهد آمد اما به نظر می رسد از نظر امکان پذیر بودن ممکن است. نظر شما چیست؟

driver82
13-04-2011, 21:20
شرکت لوفت هانزا در مسیر تهران اکثر اوقات از هواپیمای 600-340 استفاده می کند ولی به تازگی 400-747 لوفت هانزا به تهران می آید. به نظر من اگر هواپیما فول مسافر نباشد می تواند بدون سوختگیری برگردد ولی هم مسیر آمستردام و هم مسیر فرانکفورت به دلیل اینکه مسافران آمریکا و کانادا مشتریان عمده آن هستند همیشه بار زیادی به همراه دارند و اکثر این پرواز ها فول مسافر هستند.

747-400
14-04-2011, 11:16
مقابله به مثل ایران در قبال هواپیماهای غربی


اخیرا سوخت هواپیماهای مسافربری ایران به اروپا را قطع کرده اند. حال سوال این جاست که اگر با دولت ایران مشکل دارند چرا مردم این کشور را از حق خود محروم می کنند. البته ایران بلافاصله راه کار مقابله به مثل را انتخاب و ارائه سوخت به هواپیماهای غربی در ایران را ممنوع کرد
شرکت هوایی آلمانی لوفتهانزا اعلام کرده که هواپیماهای این شرکت از روز پنج شنبه، ۱۴ آوریل (۲۵ فروردین) قادر به سوختگیری کامل در تهران نخواهند بود.

خبرگزاری رویترز نیز این خبر را یک روز بعد از آن منتشر کرد که محمدرضا رحیمی، معاون اول رئیس جمهوری ایران اعلام کرد که به تلافی اقدام کشورهای اروپایی در قطع تامین سوخت هواپیماهای ایرانی، ارائه سوخت به هواپیماهای غربی در ایران ممنوع می شود.

رحیمی روز سهشنبه، ۲۳ فروردین، با اشاره به تحریم های کشورهای غربی علیه ایران گفت: "اخیرا سوخت هواپیماهای مسافربری ایران به اروپا را قطع کرده اند. حال سوال این جاست که اگر با دولت ایران مشکل دارند چرا مردم این کشور را از حق خود محروم می کنند. البته ایران بلافاصله راه کار مقابله به مثل را انتخاب و ارائه سوخت به هواپیماهای غربی در ایران را ممنوع کرد."

آقای رحیمی مشخص نکرد که هواپیماهای متعلق به کدام شرکت یا کشور شامل این ممنوعیت می شوند.

خبرگزاری رویترز از سخنگوی لوفتهانزا نقل کرده که هنوز مشخص نیست محدودیت ایجادشده از سوی ایران به معنای ممنوعیت کامل سوختگیری است یا امکان سوختگیری محدود وجود دارد.

پروازهای مستقیم با توقف

اولین گزارشها از خودداری برخی کشورها از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی اوایل تابستان سال ۱۳۸۹ و در پی تصویب قانون تحریم فروش سوخت به ایران در آمریکا منتشر شد.

در نخستین اظهار نظرها در این باره خبرگزاری ایسنا، روز ۱۴ تیر سال ۱۳۸۹ به نقل از دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی ایران نوشت "فرودگاه های انگلیس، آلمان و امارات متحده عربی از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی امتناع میکنند."

هر چند که سخنگوی وزارت امور خارجه ایران بلافاصله این ممنوعیت را تکذیب کرد و مقامهای فرودگاهی چند کشور اروپایی نیز تصمیمگیری درباره سوخترسانی را بر عهده شرکتهای فروشنده سوخت دانستند، اما از آن زمان انجام پروازهای مستقیم شرکتهای ایرانی از برخی شهرهای اروپایی با مشکل روبرو بوده است.

به عوان نمونه ممنوعیت سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی باعث شده که پروازهای لندن به تهران با توقف و سوختگیری در کشور سوم انجام شود.

در مقابل ایران نیز از ماه اکتبر سال ۲۰۱۰ سوخترسانی به هواپیماهای شرکت بریتانیایی بیامآی را که پرواز مستقیم به تهران دارد، متوقف کرد.

شرکت هلندی کالام هم توقف پروازهای مسیر تهران-آمستردام را در آتن به دلیل سوختگیری تایید کرده است.

تحریم نانوشته
در تحریمهای اعمالشده از سوی شورای امنیت سازمان ملل متحد علیه ایران به دلیل برنامه هستهای این کشور، ممنوعیتی برای تامین سوخت مورد نیاز ایران دیده نمیشود.

اما در بخشی از طرح مصوب کنگره آمریکا راجع به تحریم ایران که سال گذشته تصویب شد، نهتنها شرکتهای آمریکایی از تامین نیاز ایران به بنزین، گازوئیل و سوخت جت منع شدهاند، بلکه شرکتهای خارجی هم در صورت انجام چنین کاری با محدودیتهایی در برخورداری از منافع تجاری با ایالات متحده مواجه میشوند.

اتحادیه اروپا هم سال گذشته یک رشته تحریم اقتصادی علیه ایران را، علاوه بر تحریمهای مصوب شورای امنیت، تصویب کرد که اگرچه شامل سرمایهگذاری در بخش انرژی ایران میشود، اما به تامین سوخت مورد نیاز هواپیماهای ایرانی اشارهای ندارد.

با وجود این بر اساس گزارش خبرگزاری فرانسه، شماری از شرکت های نفتی اروپایی مانند شل و بیپی از شش ماه پیش سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی را متوقف کردهاند و شرکت فرانسوی توتال و اواموی اتریش نیز از ماه مارس ۲۰۱۱ این ممنوعیت را به اجرا در آورده اند.

aeroreza
14-04-2011, 12:04
شرکت لوفت هانزا در مسیر تهران اکثر اوقات از هواپیمای 600-340 استفاده می کند ولی به تازگی 400-747 لوفت هانزا به تهران می آید. به نظر من اگر هواپیما فول مسافر نباشد می تواند بدون سوختگیری برگردد ولی هم مسیر آمستردام و هم مسیر فرانکفورت به دلیل اینکه مسافران آمریکا و کانادا مشتریان عمده آن هستند همیشه بار زیادی به همراه دارند و اکثر این پرواز ها فول مسافر هستند.


درمورد پروازهای ک ال ام باید بگم که مسیر از آمستردام به تهران بدون توقف است ولی برگشت از تهران با توقف در آتن جهت سوختگیری خواهد بود.

gulf-air
14-04-2011, 13:33
این طور که به نظر میاد قضیه تحریم سوخت و مسایل سیاسی بین ایران و اروپا وارد بدترین حالت ممکن شده است.
اما مساله بدتر که هنوز تایید 100% نشده اینست که از ابتدای فروردین امسال هزینه نشست و برخاست هواپیماهای عبوری و خارجی 20 تا 25% افزایش یافته است.

چند روزی است که در فرودگاه امام بین کارمندان بحث داغ قطع پروازهای ایرانی و اروپایی مطرح است و شایعات جدیدی هر روز به گوش میرسد.

جدید ترین شایعه: فرودگاه بانکوک از تحویل سوخت به پروازهای ایران ایر خودداری کرده است.

ماه
14-04-2011, 17:09
بنظر بنده حقير مقابله به مثل ايران موجب خشنودي آمريكا و اسراييل خواهد شد.

آمريكا و اسراييل سال ها است كه به اروپا فشار مي آورند تا در روابط تجاري و سياسي خودشان با ايران تجديد نظر كنند.

عدم تحويل سوخت به ارلاين هاي اروپايي موجب كاهش و قطع پروازها خواهد شد و اين همان هدفي است كه دشمنان ايران بدنبال آن هستند.

احسان63
14-04-2011, 18:26
خیلی نباید امریکا و اسراییل رو از اروپا جدا دونست....

EP-IAH
14-04-2011, 20:34
شنیده میشه که از مدتی دیگه شرق دور نیز از دادن سوخت امتناع میکنند . کره جنوبی - چین (دولت دوست ) - ژاپن - مالزی - تایلند . البته امیدوارم که اینطور نشه و باز امیدوارم ایرا ایر بتونه از این مسلخ با پیروزی خارج بشه . بازم البته شنیده میشه که شرکتهای دولتی در کشورهای مذکور مشکلی بابت تامین سوخت ندارند و شرکتهایی مثل توتال و شل ای تحریم را اجرا میکنند .

EP-IAH
14-04-2011, 20:39
شنیده میشه که کشورهای شرق آسیا نیز میخاهند از دادن سوخت امتناع کنند . چین ( دولت دوست ) - ژاپن - کره جنوبی - تایلند - مالزی . امیدوارم ایران ایر بتونه از این بحران با سربلندی خارج بشه . البته بازم شنیده میشه که شرکتهایی مثل توتال و شل ای ن تحریمها رو اعمال میکنند و شرکتهای دولتی مشکلی در تامین سوخت ندارند .

EP-IAH
14-04-2011, 20:41
سوخترسانی به لوفتهانزا از امشب قطع شد .

vahidpm
14-04-2011, 20:48
دوستان، هر دو شرکت لوفتهانزا و کی ال ام از هواپیماهای دوربرد برای پرواز تهران استفاده می کنند. لوفتهانزا از بوئینگ 400-747 و کی ال ام از MD11(البته اگر تایپ هواپیما رو اشتباه میگم دوستان اصلاح کنند.) حال سئوال اینجاست که اگر این هواپیماها در مبدا تانک سوختشان را پر کنند آیا نمی توانند در تهران فرود بیایند و با همان میزان سوخت به مبدا باز گردند؟ فکر می کنم که وزن هواپیماها در لحظه فرود از Max landing weight کمتر خواهد بود و هواپیما با سرعت نسبتا زیادی فرود خواهد آمد اما به نظر می رسد از نظر امکان پذیر بودن ممکن است. نظر شما چیست؟


من امروز با سیمیلاتور و هواپیمای 400-747 از سری PMDG مسیر فرانکفورت به تهران را با پر کردن 151 تن سوخت در مبدا و تعداد 423 نفر مسافر (در 3 کلاس اکونومی، بیزینس و فرست) و همچنین با 31 تن بار اومدم و نتیجه جالب بود. پس از 4 ساعت و 45 دقیقه پرواز، با 86 تن سوخت داخل تانک های هواپیما با سرعت 167 نات در باند 29R فرودگاه امام فرود آمدم. Speed Brake را روی Position 4 تنظیم کرده بودم و هواپیما پس از Touch down به خوبی در اواخر باند متوقف شد و به سلامت به Gate منتقل شدم. در این سفر 65 تن سوخت مصرف شد و یعنی در شرایط مشابه با 140 تن سوخت (با احتساب 10 تن سوخت رزرو) در فرانکفورت یک 747 می تونه بدون سوختگیری مجدد به تهران بیاد و برگرده!
ممنوعیت پرواز 747 های ایران هم یک حلقه از این تحریم های ناجور بود چون اگر 747 های ما می تونستند به اروپا سفر کنند مشکل سوختگیری در فرودگاه های میانی منتفی بود.
شب خوش.

EP-IAH
14-04-2011, 20:50
شرکت هواپیمایی KLM مدتی است که نه دیگر باری به تهران میاورد و نه باری میبرد حتی یک شب کاپتان اومد پایین و بعد از اینکه فهمید کارگو لود شده گفت تمامی کارگو آف لود باید بشه و فقط بکیج مسافر باید لود شود این اتفاق برای پرواز IR 711 بمقصد لندن نیز شد و کپتن هواپیما از لود کارگو جلوگیری به عمل اورد . در مورد لوفتهانزا نیز شاید اونا به قضیه پی بردن که تایپ پروازشون رو عوض کردند به 747-400 و جلو گیری از پرواز 747 های ایران ایر به اروپا شاید معنی دیگری هم با این رابطه دارد البته فقط یک حدسه .

سورنا282
14-04-2011, 21:11
شرکت هواپیمایی KLM مدتی است که نه دیگر باری به تهران میاورد و نه باری میبرد حتی یک شب کاپتان اومد پایین و بعد از اینکه فهمید کارگو لود شده گفت تمامی کارگو آف لود باید بشه و فقط بکیج مسافر باید لود شود این اتفاق برای پرواز IR 711 بمقصد لندن نیز شد و کپتن هواپیما از لود کارگو جلوگیری به عمل اورد . در مورد لوفتهانزا نیز شاید اونا به قضیه پی بردن که تایپ پروازشون رو عوض کردند به 747-400 و جلو گیری از پرواز 747 های ایران ایر به اروپا شاید معنی دیگری هم با این رابطه دارد البته فقط یک حدسه .
به نظر 744 ماهان هم بي ربط نمياد با اين قضيه
در كل در اين موقعيت جاي خالي هواپيمايي با برد بالا احساس ميشه{ چون ظاهرا تنها راه دور زدن اين تحريم همينه}

EP-IAH
14-04-2011, 21:25
البته ماهان تنها دو مسیر اروپایی داره ولی فکر کنید که EP-IAG یا EP-IAM حدود 400 مسافر رو با کلی بار میبردن لندن و این یعنی چه درامد خوبی برای هما با اون کار مسافرین بین امارات . بی ام ای و ... تقسیم شدند چه مسافری میاره بی ام ای . البته مقابل به مثل خوبیش اینه که اسم ایران ایر بین مسافرا خراب نشه بابت تاخیرات ناشی از این امر و حالا همه شرکتها این تاخیرات رو دارن وشرایط یکسان هست .

ماه
14-04-2011, 21:34
پس به نظر شما مقامات ایران باید چیکار کنند؟ مقابله به مثل نمی کنند، میگن چرا اونا اینکارو کردند، شما اینکارو نمی کنید.... آخه چقد خفت و چقدر تن دادن به انواع موزیک های کشورهای دشمن!" ... حالا هم که مقابله به مثل کردند، شما و خیلی از دوستان مطلع می فرمایید، این همان خواسته ی دشمنان ایران است!

برای من خیلی مهمه بدونم، راهکار درست چیه؟ مقابله به مثل یا دست رو دست گذاشتن و نظاره گر تصمیمات دشمنان خاک میهن نشستن؟؟؟

مشكلات بايد اساسي و ريشه اي حل بشن .

كشورها نيازمند به همكاري و تعامل با يكديگر هستند . لازمه اين همكاري رعايت قواعد بازي از سوي طرفين است.

Shahrokh
14-04-2011, 21:37
دوستان خیلی به 747 های هما فکر نکنید. برد AH و AG و AM و حتی SP ها از 400-747 کمتر است. ضمنا اول سوخت نمیدن بعد اجازه فرود نمیدن ! دیگه 1000-747 هم باشه بدرد نمیخوره

تمرکزتون رو بگذارید به سفر تا آنکارا با اتوبوس یا سفر به سواحل جنوبی خلیج فارس با لنج باری ! به این فکر کنید که سفر تهران تا آنکارا چقدر گازوئیل نیاز داره و اینکه اگه اتوبوس تو مرز بازرگان یه شکم گازوئیل بزنه میتونه بره تا آنکارا و برگرده یا نه. چون ممکنه گازوئیل هم ندن ! همینطو برای لنجها برد ماکزیمم با یک توقف برای گازوئیل تو ابوموسی رو در نظر بگیرید و اینکه کارت سوخت لنج چقدر گازویل داره !! اصلا هم شوخی ندارم و کاملا جدی گفتم. حالا خود دانید !!!

پ.ن: ضریب درگ لنج رو معادل ضریب درگ DC3 بر روی باند گل آلود درنظر بگیرید. لایه مرزی روی بدنه لنج رو هم از مرتبه 7 درنظر بگیرید. برای محاسبه برد اتوبوس از اصطکاک چرخ و آسفالت صرف نظر کنید.

Behrang
14-04-2011, 22:35
مشكلات بايد اساسي و ريشه اي حل بشن .

كشورها نيازمند به همكاري و تعامل با يكديگر هستند . لازمه اين همكاري رعايت قواعد بازي از سوي طرفين است.


جناب ماه گزینه تشکر کفایت نمیکرد.

Saeed_Jsn
14-04-2011, 22:51
دوستان خیلی به 747 های هما فکر نکنید. برد AH و AG و AM و حتی SP ها از 400-747 کمتر است. ضمنا اول سوخت نمیدن بعد اجازه فرود نمیدن ! دیگه 1000-747 هم باشه بدرد نمیخوره

تمرکزتون رو بگذارید به سفر تا آنکارا با اتوبوس یا سفر به سواحل جنوبی خلیج فارس با لنج باری ! به این فکر کنید که سفر تهران تا آنکارا چقدر گازوئیل نیاز داره و اینکه اگه اتوبوس تو مرز بازرگان یه شکم گازوئیل بزنه میتونه بره تا آنکارا و برگرده یا نه. چون ممکنه گازوئیل هم ندن ! همینطو برای لنجها برد ماکزیمم با یک توقف برای گازوئیل تو ابوموسی رو در نظر بگیرید و اینکه کارت سوخت لنج چقدر گازویل داره !! اصلا هم شوخی ندارم و کاملا جدی گفتم. حالا خود دانید !!!

پ.ن: ضریب درگ لنج رو معادل ضریب درگ DC3 بر روی باند گل آلود درنظر بگیرید. لایه مرزی روی بدنه لنج رو هم از مرتبه 7 درنظر بگیرید. برای محاسبه برد اتوبوس از اصطکاک چرخ و آسفالت صرف نظر کنید.
شاهرخ جان ولي من خودم راهكار ديگه اي دارم...
چرا خودمونو اذيت كنيم با اتوبوس و لنج بريم؟

الان تركيش كه داره مثل آسمان و ايرتور تمام شهرهاي كشور رو پوشش ميده.پس ديگه لازم نيست با اتوبوس بريم.با پرواز تركيش به راحتي از تهران ميريم آنكارا يا استانبول.
براي سواحل خليج فارس هم من شديدا به پرواز با 777 امارات علاقه مندم.
(البته يك راه ديگر هم هست كه با 707 ساها تا كيش بريم و از اونجا هم با لنج بريم دوبي يا هر ساحل جنوبي ديگه اي.)

باز ممكنه يكسري از دوستان پيدا بشن كه بگن نه ما عرق وطن پرستيمون اجازه نميده با امارات و تركيش و قطري و غيره بريم و بيايم...ولي وقتي چاره اي نيست و اين وسط مردم يك كشور دارن قرباني لجبازي هاي دو طرف ميشن چه راهكار ديگه اي وجود دارد؟

اونها لجبازي ميكنن.اول كه نميذارن 747 هامون برن اروپا.بعدشم كه سوخت نميدن.خب ديگه تحقير از اين بالاتر؟
مسئولان هم مقابله به مثل ميكنند كه كار درستيه اما از جهت سياسي قضيه.تنها اين وسط ضررش به مردم ميرسه و بس...

من هنوز هم حاضرم بجاي سفر با اتوبوس ايران پيما و يا لنج درب و داغون با 320 و 777 هايي برم سفر كه وقتي پاتو داخل هواپيما ميذاري بوي نويي هواپيما را كاملا احساس كني طوريكه انگار اين 320 يا 777 مستقيم از تولوز يا اورت اومده.

جناب ماهگلي فرمودند رعايت قواعد بازي سياسي...حرفي كاملا صحيح و به جاست...اما مشكل اين است كه نه اين طرف كوتاه مياد نه اون طرف

دوستان راهكار ديگه اي سراغ دارند؟

Shahrokh
15-04-2011, 04:39
شاهرخ جان ولي من خودم راهكار ديگه اي دارم...
چرا خودمونو اذيت كنيم با اتوبوس و لنج بريم؟

الان تركيش كه داره مثل آسمان و ايرتور تمام شهرهاي كشور رو پوشش ميده.پس ديگه لازم نيست با اتوبوس بريم.با پرواز تركيش به راحتي از تهران ميريم آنكارا يا استانبول.
براي سواحل خليج فارس هم من شديدا به پرواز با 777 امارات علاقه مندم.
(البته يك راه ديگر هم هست كه با 707 ساها تا كيش بريم و از اونجا هم با لنج بريم دوبي يا هر ساحل جنوبي ديگه اي.)

باز ممكنه يكسري از دوستان پيدا بشن كه بگن نه ما عرق وطن پرستيمون اجازه نميده با امارات و تركيش و قطري و غيره بريم و بيايم...ولي وقتي چاره اي نيست و اين وسط مردم يك كشور دارن قرباني لجبازي هاي دو طرف ميشن چه راهكار ديگه اي وجود دارد؟

اونها لجبازي ميكنن.اول كه نميذارن 747 هامون برن اروپا.بعدشم كه سوخت نميدن.خب ديگه تحقير از اين بالاتر؟
مسئولان هم مقابله به مثل ميكنند كه كار درستيه اما از جهت سياسي قضيه.تنها اين وسط ضررش به مردم ميرسه و بس...

من هنوز هم حاضرم بجاي سفر با اتوبوس ايران پيما و يا لنج درب و داغون با 320 و 777 هايي برم سفر كه وقتي پاتو داخل هواپيما ميذاري بوي نويي هواپيما را كاملا احساس كني طوريكه انگار اين 320 يا 777 مستقيم از تولوز يا اورت اومده.

جناب ماهگلي فرمودند رعايت قواعد بازي سياسي...حرفي كاملا صحيح و به جاست...اما مشكل اين است كه نه اين طرف كوتاه مياد نه اون طرف

دوستان راهكار ديگه اي سراغ دارند؟


سعید جان وقتی همه پروازهای خارجی به ایران ممنوع بشه ترکیش و امارات هم شامل ممنوعیت میشن

راهکار اینه که برای بوییدن محصولات نو !!! به پارکینگ خودروهای تولیدی ایران خودرو برویم تا بوی محصول نو رو استنشاق کنیم ! (این و دیگه شوخی کردم)

ماه
15-04-2011, 10:50
اینکه می فرمایید باید مشکلات اساسی و ریشه ای حل بشن، که شکی توش نیست... چون این فقط یک جمله از دنیای منطق هستش و در تمام موارد صدق می کنه... جز این باشه، جای سوال داره. پس من اینو بعنوان یک جواب نمی پذیرم.
شما چه راهکاری رو پیشنهاد می دین؟ از نظر شما، با توجه به شرایط موجود، راه حل چیه؟ (از استاد عزیزم انتظار یک استدلال منطقی رو دارم، نه جمله ای از کتاب های مدیریت)

و اما در مورد قسمت دوم پاسختون: منظورتون اینه که کشورهای غربی بیان با ایران تعامل و همکاری داشته باشن، یا باید دو طرفه باشه؟ چون تا آنجاییکه من خبر دارم، این کشور ایرانه که در بازی ها قواعد رو رعایت نمی کنه! شما نظر دیگه ای دارین؟

مقابله به مثل الزاما" بمعناي عدم تحويل سوخت نبايد تلقي شود.

بايد ديد دولتهايي كه اقدام به تحريم ايران كردن ، منافع اقتصادي ، صنعتي و ... آنها چيست و در كجاست ؟ نيازهاي استراتژيك اين كشورها چيست ؟ نقش ايران و حاميان ايران در تامين نيازهاي آنها چقدر است و ازاين طريق چقدر ميشود به كشورهاي تحريم كننده فشار آورد ؟

اگر مقابله به مثل ايران منحصر به عدم تحويل سوخت بشود و نتيجه بخش باشد يعني موجب لغو تحريم سوختگيري در اروپا بشود ، قطعا" اقدام خوبي خواهد بود اما احتمال آن ضعيف است.

در شرايط فعلي، بهترين راهكار ، پيگيري موثر وزارت امورخارجه ايران از طريق انجام مذاكرات ديپلماتيك است .

اين مذاكرات و پيگيري ها خيلي زودتر از اين بايد انجام مي شد تا كار به اينجا نمي رسيد .

ماه
15-04-2011, 11:14
آقاي رييس جمهور فرمودن ما مقابله به مثل ميكنيم .

اما ايشان مشخص نكردن كه هدف از مقابله به مثل چيست ؟

آيا هدف از اين كار رفع تحريم سوختگيري است و يا صرفا" يك مانور سياسي !

F-4G
15-04-2011, 12:33
آقاي رييس جمهور فرمودن ما مقابله به مثل ميكنيم .

اما ايشان مشخص نكردن كه هدف از مقابله به مثل چيست ؟

آيا هدف از اين كار رفع تحريم سوختگيري است و يا صرفا" يك مانور سياسي !


خیر

صرفاً لجبازی و پاک کردن صورت مساله هست.

البته در به وجود اومدن این شرایط کمی هم خودمون تقصیر داریم.

سیاست مانند یک بازی شطرنج هست که باید به تمام جوانب در اون اهمیت داده بشه

و مواظب بود که طوری بازی بشه که آدم مات نشه و به هدف هم برسه

برای اینکار باید قواعد بازی را دانست و به آن عمل کرد تا به نتیجه مطلوب یا قابل قبول رسید.

با قلدری و ادبیات بی ادبی به جائی نمیرسیم که هیچ بلکه خاطره بعدی را همز خود به جا میگذریم.

برای آباد کردن این مملکت در این وضع فعلی شاید به چندین نسل احتیاج داشته باشیم

با تشکر

Mersd
15-04-2011, 12:43
آنچه که در این مدت گذشت را مرور کنیم، مجلسیان ما مقابله به مثل را در دستور کار خود قرار دادند و نهایتا کمیسیون امنیت ملی که برگفته از همین نمایندگان است، اقدام به چنین کاری کرد. کاری که ملت ما خواسته بودند!
تا جاییکه من می دانم، ایران نمی تواند به کشوری فشار وارد کند، چه از لحاظ اقتصادی و چه از هر نقطه ی ضعف دیگر! اگر ایران مثلا روابط اقتصادی و خرید کالای خود از کشور ایتالیا را که برای آن کشور سود هنگفتی محسوب می شود را حذف کند، چاره ای جز خرید این مایحتاج از کشور فرانسه را ندارد.. یا آلمان یا هر کشور اروپایی دیگر! در نهایت بدبینی، باید روابط تجاری خود را با کشور چین برای خرید آشغالترین کالاها افزایش دهد.
اهرم دیگر موجود برای ایران، عدم فروش نفت به کشورهای اروپایی است! آیا پس از اخذ تصمیم به عدم فروش نفت به کشورهای اروپایی برای ایران منافعی دارد؟ ایران در قبال فروش نفت، از کشورهای اروپایی کالا دریافت می کند و از دریافت پول نقد محروم است.


بسم الله النور
سلام
اگر صحبت از اقدام متقابل باشد راهکارهای زیادی برای تحمیل هزینه سنگین ،حتی به صورت مقطعی وجود دارد...
چندتا از این راهکارهارو که خدمتون ارائه می کنم(این راهکارها نظربنده است وخوب شاید از نظرحقوق بین الملل یا بقیه موارد دارای اشکالاتی باشد ولی خوب به تبع اگر خرد جمعی به کارگرفته شود راهکارهای بسیار مفیدتر و شامل تر می تواند زاییده شود.):
1-درصورت تحریم ورود هواپیماهای باکاربری Civilایرانی به حریم هوایی اتحادیه اروپایکی از راهکارهای مقطعی مجبورکردن به فرود هواپیماهی عبوری ازحریم هوایی ایران به بهانه های امنیتی که همین امر باعث افزایش هزینه اضافه برای شرکت های هواپیمایی متعلق به کشورهای تحریم کننده می شد،حال این عمل عملی است مقطعی زیرا این شرکت ها راهی به جز ایران را جزءروت پروازی خود قرارخواهند داد که باتوجه به وضعیت موجود بازهم هزینه بیشتری رابرآنها تحمیل می کند...
البته یک نکته منفی کاهش پروازهای عبوری ازایران وبه تبع کاهش عوایدی کشور از این طریق خواهد بود.
2-قطع صادرات نفت قطعا کار به شدت مضر وبیهوده ای است زیرا هم از درآمدکشور به شدت کم خواهد شد وهم ذخایر استراتژیک کشورهای دوست آمریکا واروپا به اندازه ای خواهد بود که کمبود نفت ناشی از قطع صادرات ایران به صورت مقطعی را جبران کند...
حال می توان با کنترل تنگه هرمز که بیشترین نفت صادراتی از طریق کشورهای عربی حوزه خلیج فارس می بایست از آن عبور کند هزینه مضاعف را برکشورهای پذیرنده نفت تحمیل کرد وهم به خاطر پایین آمدن امنیت اقتصادی جهت تامین نفت قیمت نفت به شدت افزایش خواهدیافت...وچه بهانه ای بهتر از بهانه مخاطرات امنیتی!!!
البته راهکارهای دیگری هم درذهن دارم تا هزینه سنگین برکشورهای تحریم کننده ایران وارد کرد

اگر وزارت امور خارجه می تونست اقدامی انجام دهد!!! که با این سیاستی که در این وزارت خانه موجود است، بعید به نظر می رسد، حتما انجام می داد!
به نظر نمی آید که کانال های دیپلماتیک کاملا قطع شده باشد ونجات کارکنان سفارت واتباع ایرانی مقیم ساحل عاج توسط نیروهای فرانسوی ودرپی رایزنی های وزیر امورخارجه ایران وهمتای فرانسوی درپی ناآرامی های هفته اخیر موید این امر است...
البته باید رایزنی ها به صورت گسترده تر صورت گیرد وهشدارهای لازم مبنی برتبعات منفی ناشی از اقدامات خصمانه داده شود...
ضمن اینکه ایران مهره های گسترده بسیاری درهمین کشورهای اروپایی دارد که هرکدام آتش فشانی خاموش است وکلید استارت ان نیز می تواند سیاست زیر زمینی باشد...
البته این گزینه گزینه آخر است والبته باید مدنظرباشد...


سیاست مانند یک بازی شطرنج هست که باید به تمام جوانب در اون اهمیت داده بشه
شطرنج سیاست باشطرنج واقعی تفاوت بسیاری دارد دوست عزیز...
واین تفاوت دردومقوله است:
1-می توان آنقدر شطرنج باز طرف مقابل را سرگرم نمود که حتی دریک قدمی مات کردن حرکتی اشتباه انجام دهد وقافیه راببازد.
2-درآخرین لحظه مهره نابودگر رانابودکرد.(نحوه این عمل درحوصله انجمن تخصصی هوانوردی نمی گنجند ودرمباحث سیاست بین الملل مورد بحث قرارمی گیرد.

Echo Zulu SW
15-04-2011, 13:50
بسم الله النور
سلام
اگر صحبت از اقدام متقابل باشد راهکارهای زیادی برای تحمیل هزینه سنگین ،حتی به صورت مقطعی وجود دارد...
چندتا از این راهکارهارو که خدمتون ارائه می کنم(این راهکارها نظربنده است وخوب شاید از نظرحقوق بین الملل یا بقیه موارد دارای اشکالاتی باشد ولی خوب به تبع اگر خرد جمعی به کارگرفته شود راهکارهای بسیار مفیدتر و شامل تر می تواند زاییده شود.):
1-درصورت تحریم ورود هواپیماهای باکاربری Civilایرانی به حریم هوایی اتحادیه اروپایکی از راهکارهای مقطعی مجبورکردن به فرود هواپیماهی عبوری ازحریم هوایی ایران به بهانه های امنیتی که همین امر باعث افزایش هزینه اضافه برای شرکت های هواپیمایی متعلق به کشورهای تحریم کننده می شد،حال این عمل عملی است مقطعی زیرا این شرکت ها راهی به جز ایران را جزءروت پروازی خود قرارخواهند داد که باتوجه به وضعیت موجود بازهم هزینه بیشتری رابرآنها تحمیل می کند...
البته یک نکته منفی کاهش پروازهای عبوری ازایران وبه تبع کاهش عوایدی کشور از این طریق خواهد بود.

2-قطع صادرات نفت قطعا کار به شدت مضر وبیهوده ای است زیرا هم از درآمدکشور به شدت کم خواهد شد وهم ذخایر استراتژیک کشورهای دوست آمریکا واروپا به اندازه ای خواهد بود که کمبود نفت ناشی از قطع صادرات ایران به صورت مقطعی را جبران کند...
حال می توان با کنترل تنگه هرمز که بیشترین نفت صادراتی از طریق کشورهای عربی حوزه خلیج فارس می بایست از آن عبور کند هزینه مضاعف را برکشورهای پذیرنده نفت تحمیل کرد وهم به خاطر پایین آمدن امنیت اقتصادی جهت تامین نفت قیمت نفت به شدت افزایش خواهدیافت...وچه بهانه ای بهتر از بهانه مخاطرات امنیتی!!!
البته راهکارهای دیگری هم درذهن دارم تا هزینه سنگین برکشورهای تحریم کننده ایران وارد کرد



به نظر نمی آید که کانال های دیپلماتیک کاملا قطع شده باشد ونجات کارکنان سفارت واتباع ایرانی مقیم ساحل عاج توسط نیروهای فرانسوی ودرپی رایزنی های وزیر امورخارجه ایران وهمتای فرانسوی درپی ناآرامی های هفته اخیر موید این امر است...
البته باید رایزنی ها به صورت گسترده تر صورت گیرد وهشدارهای لازم مبنی برتبعات منفی ناشی از اقدامات خصمانه داده شود...
ضمن اینکه ایران مهره های گسترده بسیاری درهمین کشورهای اروپایی دارد که هرکدام آتش فشانی خاموش است وکلید استارت ان نیز می تواند سیاست زیر زمینی باشد...
البته این گزینه گزینه آخر است والبته باید مدنظرباشد...


شطرنج سیاست باشطرنج واقعی تفاوت بسیاری دارد دوست عزیز...
واین تفاوت دردومقوله است:
1-می توان آنقدر شطرنج باز طرف مقابل را سرگرم نمود که حتی دریک قدمی مات کردن حرکتی اشتباه انجام دهد وقافیه راببازد.
2-درآخرین لحظه مهره نابودگر رانابودکرد.(نحوه این عمل درحوصله انجمن تخصصی هوانوردی نمی گنجند ودرمباحث سیاست بین الملل مورد بحث قرارمی گیرد.


دوست عزیز جناب Mersd,

۱- مطمئن باشید که اگر روزی کار به تحریم پرواز هواپیماهای ایرانی در اروپا برسد، از آن روز به بعد هیچ هواپیمای غربی از آسمان ایران عبور نخواهد کرد که کار به مجبور به فرود کردن آنها برسد. اگر هم اینگونه نباشد و بر فرض هم ما بتوانیم یک یا ۲ هواپیمای اروپایی را در یک روز مجبور به فرود کنیم، از روز بعد از آن هیچ هوپیمایی از آسمان ایران عبور نخواهد کرد و همچنین بر ضد ما در مجامع بین المللی اقامه دعوی خواهد شد. ترکیه پشتش به قطعنامه های سازمان ملل گرم بود که در یک هفته ۲ هواپیمای ما را مجبود به فرود کرد. در مقابل ما چه کردیم؟ آیا اعتراضی کردیم؟ این همان عدم قدرت چانه زنی است که جناب ATCExplorer فرمودند. در حال حاضر هم با مقایسه ای با ۲ سال گذشته متوجه میشویم که درصد قابل توجه ای از پروازها به جای فضای ایران از فضای عراق و افغانستان استفاده میکنند. من مرتب از دوستانی که با هواپیمایی امارت از دوبی به لندن میایند یا میروند، در مورد مسیر پرواز میپرسم به جرات ۴ نفر از ۵ نفر از فضای کشور عراق عبور کرده اند.

۲-بستن و امنیتی کردن تنگه هرمز، هنگامی که بخش عمده ای از نفت جهان از این تنگه عبور میکند، تنها نوعی کمک به بد تر شدن اوضاع و خدای نکرده به سمت جنگ رفتن است. کشورهای عضو ناتو و حتی کشورهای حاشیه جنوبی خلیج همیشگی فارس، قطعا عکس العمل نشان خواهند داد. از سوی دیگر اقداماتی جهت لوله گذاری در عربستان، امارات متحده عربی و برخی دیگر از کشورها در حل انجام است که نفت را بدون نیز به کشتی و تنگه هرمز، به دریای سرخ و دریای عمان منتقل کرده و از آنجا با کشتی به هرجای دنیا که مدّ نظرشان است انتقال دهند. تاریخ دقیق در ذهنم نیست، ولی یکی از این خط لوله های انتقال نفت حدود سال ۲۰۱۳-۲۰۱۴ افتتاح میشود.

۳- موردی که در باره ساحل عاج ذکر کردید، اگر انجام نمیشد یک فاجعه بود و دیگر میشد گفت که بهتر است کلا این وزارت خانه تعطیل شود. مطمئنا اگر جای فرانسه، آمریکا هم در قضیه دخیل بود این کار انجام میشد چون در مساله داخلی ساحل عاج ما به هیچ وجه در آن دخیل یا ذی نفع نیستیم. طبق کنوانسیونهای مختلف، که قطعا شما از من بیشتر به آنها مسلط هستید، امنیت افراد دیپلماتیک تضمین شده است و طرفین درگیری باید تمام توان خود را در حفظ امنیت آنان به عهده بگیرند. اما شما مورد بحرین را نگاه کنید. این هم یک مساله داخلی بود، که بدون هیچ سند یا مدرک مشخصی به ما تهمت مداخله زدند، نتیجه چه شد؟ سفیران فراخوانده شدند، پروازها لغو شدند، هزاران هموطن سر گردن شدند و تعطیلات نوروزی آنها خراب شد. عکس العمل ما دولت و وزارت خارجه ما چه بود؟ مثال چانه زنی و قدرتمند بودن به نظر من قضیه ملوانان انگلیسی است. با اولتیماتوم ۴۸ ساعته دولت بریتانیا بسیار با شکوه بدرقه شدند! هرچند که اکنون هم کشورهای کم تر قدرتمند دنیا هم نظیر نیجریه، سنگال، جزایر کومور و بقیه کشورهای افریقا هم نسبت به ما در مذاکرات قوی تر هستند.


در نهایت جمع بندی من تنها همان حرف جناب ماه است. در دنیای امروز کشورها نیازمند تعامل با هم هستند و هیچ کشوری نمیتوانند به تنهائی تمام احتیاجات خود را برطرف کند. گاهی باید امتیاز داد و در قبال آن امتیاز گرفت ولی ما مدام در حال امتیاز دادن هستیم بدون اینکه امتیاز خاصی بگیریم.

به امید فرداهای بهتر برای ایران عزیز.

Behrang
15-04-2011, 14:02
سلام مطلب داره از عنوان تاپیک منحرف میشه ولی یک نکته ای رو همیشه باید مد نظر داشت. سیاست هر کشور اون چیزی نیست که در رسانه ها عنوان میشه. مطالب منتشره صرفا جنبه رسانه ای داره.

khoraki
15-04-2011, 15:07
متاسفانه تحریم ناجوانمردانه سوخت توسط اروپا تاثیر منفی روی جذب مسافر توسط ایران ایر گذاشته.
در همین سوئد که زندگی می کنم تعداد زیادی از آژانسهای مسافرتی که حتی بعضی از آنها نمایندگی رسمی فروش ایران ایر در سوئد هستند تبلیغات بسیار زیادی را روی هواپیمایی ترکیش انجام می دهند و اقدام به جذب مسافر برای این ایرلاین می کنند. توجیه کارشان هم این هست که عوض معطلی بخاطر تاخیرها در پرواز و همچنین توقف در کشور ثانی و پرواز با هواپیماهای قدیمی بهتر هست با هواپیماهای جدید مسافرت انجام شود چون عملا" توقف بخاطر سوخت گیری و تاخیر با عوض کردن هواپیما در کشور ثانی برابری می کند و در این وسط بخاطر اینکه ترکیش از هواپیماهای مدرن تری استفاده می کند پس بر ایران ایر ارجح هست.
بازهم متاسفانه می شناسم ایرانیانی که از ایران ایر دل کنده و رو بسوی ترکیش رفته اند بخاطر اینکه ترکیش هر روز از استکهلم به استانبول پرواز دارد و از استانبول به تهران هم پرواز روزانه دارد و از لحاظ قیمت بلیط هم تفاوتی ندارد.
در این شرایط سخت و ناجوانمردانه به نظر من بهترین کار حمایت از ایران ایر هست حتی اگر سفر طولانی تری داشته باشیم. الان حدود سه سال هست که هر سال برای سفر به ایران بلیط بیزینس می خرم درحالیکه دانشجو هستم و از لحاظ اقتصادی بنیه قوی ندارم.
امیدوارم صدای غرش دل انگیز موتورهای ایران ایر همیشه بر همه پهنای دنیا گسترده باشد.

ماه
15-04-2011, 15:56
اسناد محرمانه اي از تحريم را در آينده افشا خواهيم كرد

معاون اول رئيس جمهور با اشاره به تحريمهاي سبك و مضحك غربيها گفت: تحريم سبك يعني به هواپيماي ايراني در اروپا سوخت نميدهند.

وي خطاب به غربيها اظهارداشت: شما با چه كسي طرف هستيد، اگر شما با نظام ما مشكل داريد به مسافرين عادي چكار داريد.

وي با طرح اين پرسش كه مردم ايران به چه كسي ظلم كرده اند و غربيها كجا ظلم نكرده اند گفت: به محض اينكه نماينده آمريكا به خاورميانه آمد لشكركشي بر عليه مردم در بحرين شروع شد.

معاون اول رئيس جمهور در ادامه گفت: به مهمانان خارجي ميگوييم بياييد و دوستانتان را نيز دعوت كنيد چرا كه تحريم براي ما ريالي ارزش ندارد.

رحيمي با بيان اينكه ما در تحريم بنزين مقابله به مثل كرديم گفت: مصرف بنزين اروپاييها بيشتر از ماست و زيان بيشتري را متحمل خواهند شد.

وي با ابراز اميدواري از اينكه به دست مردم اروپا و آمريكا حاكمان كج خلق آنها اصلاح شوند گفت: سرمايه سرمايه گذاران خارجي را صددرصد تضمين ميكنيم.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=9001260283 (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.farsnews.com%2Fnewstext.php%3Fnn%3D9001260283)

احسان63
15-04-2011, 20:33
دلم نمیاد این رو بنویسم
اما وقتی به توسعه و تولد و پیشرفت شرکت ها هواپیمایی جدید نگاه می کنیم و از طرفی خم شدن شانه های ایران ایر زیر بار تحریم رو می بینیم، انگار پدر پیری هر روز پیر تر میشه و بزرگ شدن فرزندانش رو نظاره می کنه....

اما پدر پیر و فرتوت شده و داره جلوی چشم بچه ها زمین گیر میشه...

Behrang
16-04-2011, 18:30
عصرایران - "دولت آمریکا در کنار مردم ایران است" ؛ این جمله ای است که سخنگوی وزارت خارجه آمریکا چندی پیش گفته است ، آن هم به زبان فارسی! آلن ایر ،فارسی را با لهجه آمریکایی به خوبی صحبت می کند ، گاه حرف های خوبی هم می زند ولی الزاماً حرف او و عمل دولتش یکی نیست!

آقای سخنگو در حالی از همراهی دولت آمریکا با مردم ایران سخن می گوید که در آخرین اقدام ضد ایرانی دولتش ، بسیاری از شرکت ها و کشورهای اروپایی و حتی آسیایی ، تحت فشار دولت آمریکا و با پیگیری های مستقیم سفارت خانه های آمریکا ، فروش بنزین به هواپیماهای مسافربری ایران را تحریم کرده اند ؛ این در حالی است که حتی در قطعنامه های شورای امنیت علیه ایران هم چنین محدودیتی قید نشده است.
http://www.asriran.com/files/fa/news/1390/1/27/171754_317.jpg

دولت آمریکا که بر سر مردم ایران منت می گذارد که در کنارشان هست(!) توضیح دهد که جلوگیری از فروش بنزین به هواپیماهای مسافربری ایرانی در کجای معادله دوستی دولت امریکا با مردم ایران می گنجد؟ مگر این مردم ایران نیستند که با هواپیماهای مسافری سفر می کنند و مگر سختی این تحریم فراقانونی ، بر دوش مردم ایران نخواهد بود؟

اگر دولت آمریکا بتواند تحریم های نظامی و تسلیحاتی و حتی تحریم کالاهای دو منظوره را توجیه نماید ، تحریم فروش چند لیتر بنزین به هواپیماهای مسافربری محدودی که از ایران به مقاصد خارجی - و مخصوصاً اروپا - پرواز می کنند و تنها مسافر - و نه سلاح - حمل می کنند با کدام قاعده حقوقی و انسانی سازگار است؟

جوابش را اگر این گونه بگوییم که آمریکا دشمن است و از دشمن انتظار مودت و محبت نیست ، باید به تتمه آن بیفزاییم که دولت آمریکا زحمت بکشد و از این پس خود را دوست مردم ایران معرفی نکند.

این چه دوستی است که شاهد سقوط گاه و بیگاه هواپیماهای فرسوده مردم ایران است و مرگ آنها را می بیند ولی نه تنها خود هواپیمای مسافری نمی فروشد ، بلکه مانع از معامله دیگران می شود؟!

این چه دوستی است که برای همین چند هواپیمای باقی مانده ایرانی هم محدودیت فروش بنزین می گذارد و به سفرایش در سراسر جهان دستور می دهد یک به یک سراغ شرکت هایی که به هواپیماهای مسافربری ایران بنزین می فروشند بروند و مانع از این اقدام متعارف و قانونی شوند؟!

دولت امریکا ، تنها به فکر منافع خود است و البته ، این امری طبیعی است و هیچ کس انتطار ندارد ایالات متحده منافع خود را رها کند و به فکر مردم ایران باشد ولی آنچه ناراحت کننده است این که دولت آمریکا بدون آن که قدمی برای ملت ایران برداشته باشد و با صدها اقدامی که علیم مردم ما کرده و می کتد ، باز با پررویی تمام خود را دوست مردم ایران می شمارد.

نمک داخلی ها بر زخم

اما فارغ از ادعاهای امریکاییان درباره تحریم سوخت هواپیما ، آنچه آدمی را بیشتر شگفت زده و متاسف می کند ، ماهیگیری برخی داخلی ها از آبی است که آمریکایی ها آن را آلوده اند. داخلی هایی که یادآور این ضرب المثل معروف هستند که می گوید: دشمن دانا که غم جان بود ، بهتر از ان دوست که نادان بود.
در همین ماجرای تحریم فروش بنزین به ایران ، برخی جریان ها به جای آن که این اقدام فراقانونی آمریکا را محکوم کنند ، مسوولان شرکت های هواپیمایی ایران را متهم کردند که با نا آشنایی به مقررات بین المللی ، باعث شده اند این وضعیت به وجود آید!

عصرایران ، هر چند همواره به عنوان یکی از منتقدان جدی صنعت حمل و نقل هوایی شناخته می شود ولی این بدان معنا نیست که پا از دایره انصاف فراتر نهد و گناه دیگران را هم به گردن داخلی ها بیندازد و عملاً تحریم کننده را تبرئه و حتی تشویق نماید.

تحریم بنزین هواپیماها ، یک تصمیم کاملاً سیاسی است که از سوی دولت آمریکا گرفته شده و ریشه اصلی آن هم به نوع روابط ایران و آمریکا باز می گردد نه به چند مدیر در چند شرکت هوایی داخلی.

از این رو ، وقتی دولت آمریکا بر کشورهایی که با آنها روابط میلیاردی دلاری دارد فشار وارد می کند که "یا منافع تجارت و رابطه با ما یا فروش بنزین به هواپیماهای ایرانی" ، معلوم است که آن کشورها در " دو دو تا چهار تا"ی معقولشان ، همراهی با آمریکا را ترجیح می دهند و این وسط مدیران شرکت های هواپیمایی ما چه کاری می توانند بکنند؟

جالب اینجاست که منتقدان می گویند چون مسوولان هوایی ایران با مسائل حقوقی آشنا نیستند ، این اتفاق افتاده است و این در حالی است که اولاً باید پرسید اگر این گونه است پس چرا تا قبل از این ، مشکل بنزین هواپیما وجود نداشت؟ آیا تا چند ماه قبل مسوولان هواپیمایی ما حقوق هوایی را می دانستند و الان یادشان رفته و این مشکلات به وجود آمده است؟

ثانیاً وقتی اصل ماجرا ، یعنی تحریم یکجانبه ، یک فرایند غیر حقوقی است ، ساز و کارهای حقوقی آن هم درسطح بین الملل که عمدتاً ضمانت اجرایی مانند حقوق داخلی ندارند به چه کار می آیند؟

ثالثاً آمریکایی ها با زیرکی تمام سعی می کنند در شکل اجرای تصمیم غیر حقوقی شان ، صورت های حقوقی لحاظ شود و لذا از شرکتهای طرف قرارداد با ایران می خواهد پس از اتمام قرارداد کنونی ، قراردادجدیدی با کشورمان منعقد نکنند.

حال خود را بگذاریم جای مدیران شرکت های هواپیمایی و فرض کنیم که فلان شرکت در اروپا به مسوولان فلان ایرلاین ایرانی گفته که از ماه آینده که قراردادشان با ایران تمام می شود ، قرار داد جدیدی امضا نمی کنند.

در چنین شرایطی انصافاً یک ایرلاین چه می تواند بکند؟ آیا می توان به زور شرکتی را مجبور ساخت که "به ما بنزین بفروش"؟! آیا باید قشون کشی کنند و به ضرب و شتم بنزین بخرند؟
یا این که به دنبال منابع جدید باید بروند که رفته اند ولی تا کی می توان این بازی را ادامه داد؟
اینجاست که پای تصمیمات کلان ملی به میان می آید و این تصمیم سازان کشور هستند که باید فکری اساسی برای این موضوع و صدها مساله مشابه دیگر بکنند و بر پایه عزت و حکمت و مصلحت ، برای سیاست خارجی تصمیم بگیرند و نه مدیران چند شرکت دولتی و خصوصی هواپیمایی.

نکته پایانی این که نباید در نقد و انتقادهای داخلی به گونه ای عمل کنیم که نتیجه اش تطهیر دشمن باشد کما این که وقتی در تحریم سوخت رسانی به هواپیماهای ایرانی ، اراده و برنامه آمریکا را نادیده می گیریم و چون با فلان مدیر داخلی مشکل شخصی یا سیاسی داریم همه تقصیرها را متوجه او می کنیم ، در واقع متهم اصلی را تبرئه کرده ایم و به نفع او دچار دعواهای داخلی شده ایم.

صنعت هوایی ایران ، هر چند مشکلات متعددی دارد و تقصیر برخی از این مشکلات نیز ای بسا متوجه مدیریت های آن باشد ، اما در این باره ، انصافاً نمی توان تقصیری را متوجه آن کرد و عقل و انصاف هم همین را می گوید.

ماه
16-04-2011, 19:53
شرکت سوئیسی اس.سی.اچ.ای.اف در حال مذاکره با شرکت های ایران ایر و ماهان ایر

شرکت سوئیسی اس.سی.اچ.ای.اف از آمادگی اين شرکت برای رفع مشکل سوختگيري هواپيماهاي ايراني در اروپا خبر داد.

نماينده اين شركت گفت : در حال مذاکره با شرکت های ایران ایر و ماهان ایر هستیم و اگر آنها شرط های ما را بپذیرند، می توانیم در اروپا به آنها سوخت بدهیم.
سایدف اعلام کرد: همیشه خواستار این هستیم که ایران به جایگاه اصلی خود در سطح جهان دست یابد.

khoraki
16-04-2011, 21:08
شرکت سوئیسی اس.سی.اچ.ای.اف در حال مذاکره با شرکت های ایران ایر و ماهان ایر

شرکت سوئیسی اس.سی.اچ.ای.اف از آمادگی اين شرکت برای رفع مشکل سوختگيري هواپيماهاي ايراني در اروپا خبر داد.

نماينده اين شركت گفت : در حال مذاکره با شرکت های ایران ایر و ماهان ایر هستیم و اگر آنها شرط های ما را بپذیرند، می توانیم در اروپا به آنها سوخت بدهیم.
سایدف اعلام کرد: همیشه خواستار این هستیم که ایران به جایگاه اصلی خود در سطح جهان دست یابد.

استاد عزیز جناب ماه خیلی از خبر شما خوشحال شدم.
من هر هفته شنبه ها و چهارشنبه ها برنامه پروازی ایران ایر را کنترل می کنم و آرزو می کنم که مسیر مستقیم بدون سوخت گیری را در جدول پروازها ببینم.
پرواز امروز استکهلم - تهران از طریق بلگراد انجام گرفت.

gulf-air
17-04-2011, 10:16
شرکت سوئیسی اس.سی.اچ.ای.اف در حال مذاکره با شرکت های ایران ایر و ماهان ایر

شرکت سوئیسی اس.سی.اچ.ای.اف از آمادگی اين شرکت برای رفع مشکل سوختگيري هواپيماهاي ايراني در اروپا خبر داد.

نماينده اين شركت گفت : در حال مذاکره با شرکت های ایران ایر و ماهان ایر هستیم و اگر آنها شرط های ما را بپذیرند، می توانیم در اروپا به آنها سوخت بدهیم.
سایدف اعلام کرد: همیشه خواستار این هستیم که ایران به جایگاه اصلی خود در سطح جهان دست یابد.

دوست عزیز.. ممکن است لینک مطلب و یا وبسایت نقل کننده خبر را اعلام کنید.
به نظر من این قضیه کاملا تحت پوشش مسایل سیاسی است و به همین خاطر شرکتهای سوخت رسانی ترجیح میدهند وارد معامله با ایران نشوند.

ماه
17-04-2011, 10:50
http://www.shana.ir/168606-fa.html

F-4G
17-04-2011, 11:38
این توقف ها برای سوخت گیری چقدر هزینه اضافه واسه هما بر میداره؟
هم از نظر طولانی شدن زمان سفر
هم از نظر یه نشست و برخاست اضافه


دوست عزیزم

علاوه بر این هزینه هایی که گفتید در نظر بگیرید که هر نشست و برخاستی استهلاک هواپیما و همچنین کوتاه شدن سرویس یا اورهل هواپیماها را هم در بر دارد.

هر توقف سر راه هم هزینه های فرود گاهی و تعرفه های مخصوص خودش را دارد و در هر کشوری متفاوت هست.

بدین ترتیب شاید خواب و خیال هایی برای به پایان رسوندن باقیمانده عمر هواپیما های هما و در نهایت زمینگیر کردن کامل آن داشته باشند

امیدوارم که مشکل هر چه زودتر حل بشه

با تشکر

Echo Zulu SW
17-04-2011, 12:16
سلام...

خانواده من هم اکنون با پرواز ۷۱۱ ایران ایر در مسیر لندن هستند. پرواز به جای ساعت ۸:۴۵ صبح با ۲ ساعت تاخیر انجام شده و حدود ۱ ساعت پیش هم که خواهرم با آنها صحبت کرده بود، ۴۵ دقیقه بود که در ارومیه فرود آمده بودند برای سوختگیری. پس به نظر می آید که ایران ایر، حداقل برای مسیر لندن که دورترین مقصد اروپایی این شرکت است، هم در مسیر رفت و هم در مسیر برگشت توقف سوختگیری دارد.

mitra.bravo
17-04-2011, 12:56
نماینده یکی از ایرلاین های ترک در تهران میگفت ظاهرا دیروز یا پریروز ، در استانبول از ارایه سوخت به ماهان هم خودداری شده .

vahidpm
17-04-2011, 13:26
سلام...

خانواده من هم اکنون با پرواز ۷۱۱ ایران ایر در مسیر لندن هستند. پرواز به جای ساعت ۸:۴۵ صبح با ۲ ساعت تاخیر انجام شده و حدود ۱ ساعت پیش هم که خواهرم با آنها صحبت کرده بود، ۴۵ دقیقه بود که در ارومیه فرود آمده بودند برای سوختگیری. پس به نظر می آید که ایران ایر، حداقل برای مسیر لندن که دورترین مقصد اروپایی این شرکت است، هم در مسیر رفت و هم در مسیر برگشت توقف سوختگیری دارد.

دوستان چرا هما از ايرباس 310 براي اين مسير استفاده نمي كند؟ ايرباس 310 داراي Maximum Range 9630KM هست و مسير تهران تا لندن هم 4409Km هست يعني اگر يك 310 با تانك پر سوخت از تهران پرواز كند به راحتي مي تواند تا لندن رفته و برگشت هم تا تركيه بيايد (اون 1 ساعت سوخت رزرو اگر نبود كه تا تهران مي آمد!) براي مسيرهاي نزديكتر اروپايي هم به نظر مي رسد براي رفت و برگشت ميشود از 310 استفاده كرد.

Tomcattter
17-04-2011, 13:32
دوستان چرا هما از ايرباس 310 براي اين مسير استفاده نمي كند؟ ايرباس 310 داراي Maximum Range 9630KM هست و مسير تهران تا لندن هم 4409Km هست يعني اگر يك 310 با تانك پر سوخت از تهران پرواز كند به راحتي مي تواند تا لندن رفته و برگشت هم تا تركيه بيايد (اون 1 ساعت سوخت رزرو اگر نبود كه تا تهران مي آمد!) براي مسيرهاي نزديكتر اروپايي هم به نظر مي رسد براي رفت و برگشت ميشود از 310 استفاده كرد.

وحید جان در ایم مسیر هم باید مسافر و بار رو در نظر گرفت که میزان اون خیلی زیاد هست.این مسیر چون مسیر کانکشنی به امریکا و کانادا هست هم مسافر بسیار بیشتری داره و مسافران بار خیلی زیادی دارند.

minimos
18-04-2011, 10:59
الان تركيش كه داره مثل آسمان و ايرتور تمام شهرهاي كشور رو پوشش ميده.پس ديگه لازم نيست با اتوبوس بريم.با پرواز تركيش به راحتي از تهران ميريم آنكارا يا استانبول.
براي سواحل خليج فارس هم من شديدا به پرواز با 777 امارات علاقه مندم.

باز ممكنه يكسري از دوستان پيدا بشن كه بگن نه ما عرق وطن پرستيمون اجازه نميده با امارات و تركيش و قطري و غيره بريم و بيايم...ولي وقتي چاره اي نيست و اين وسط مردم يك كشور دارن قرباني لجبازي هاي دو طرف ميشن چه راهكار ديگه اي وجود دارد؟

اونها لجبازي ميكنن.اول كه نميذارن 747 هامون برن اروپا.بعدشم كه سوخت نميدن.خب ديگه تحقير از اين بالاتر؟
مسئولان هم مقابله به مثل ميكنند كه كار درستيه اما از جهت سياسي قضيه.تنها اين وسط ضررش به مردم ميرسه و بس...

من هنوز هم حاضرم بجاي سفر با اتوبوس ايران پيما و يا لنج درب و داغون با 320 و 777 هايي برم سفر كه وقتي پاتو داخل هواپيما ميذاري بوي نويي هواپيما را كاملا احساس كني طوريكه انگار اين 320 يا 777 مستقيم از تولوز يا اورت اومده.



اونوقت صنعت هواپیمایی داخلی هم بره غاز بچرونه دیگه؟
از کجا معلوم بعد از رفتن صنایع هوایی داخلی قاطی باقالیا امریکاییا پاشون رو نکنن تو یک کفش که هیچکس حق نداره به مسافرای ایرانی سرویس هوایی بده. اونوقت باید با همون لنج تا خود لندن بریم!
تازه اگه اونجا نگن این لنج شما قدیمیه حق پهلوگرفتن تو بندرگاه اینجا رو نداره!

Echo Zulu SW
20-04-2011, 15:57
تاریخ انتشار: ۳۱ فروردین ۱۳۹۰, ساعت ۱۵:۵۸
کاهش و قطع پرواز هواپیماهای اروپایی به ایران

در پی قطع سوخت رسانی به هواپيماهای اروپایی درفرودگاه های ايران، برخی از شرکت های هوایی اروپا پروازهای خود را به تهران کاهش داده اند و بعضی از آنها نیز پرواز به ايران را قطع کرده اند.

به دنبال خودداری ایران از ارائه سوخت به چند شرکت هواپیمایی اروپایی در فرودگاههای ایران، هواپیمایی اتریش نیز روز چهارشنبه اعلام کرد که هواپیماهای این خط هوایی از این پس در ایران سوختگیری نمیشوند.

میشائل براون، سخنگوی شرکت هوایی اتریش، در این زمینه به روزنامه اتریشی «وینِر تسایتونگ» گفته است که هواپیماهای این شرکت هوایی از این به بعد به جای پنج بار پرواز در هفته، سه پرواز به ایران خواهند داشت و برای تأمین سوخت مورد نیاز خود برای بازگشت به اتریش نیز، از تهران به باکو، پایتخت جمهوری آذربایجان خواهند رفت.

آخرین هواپیمای این شرکت هوایی، روز سه شنبه در ایران سوخت دریافت کرد و از روز چهارشنبه دیگر امکان سوختگیری این هواپیماها در خاک ایران فراهم نیست.


دو روز پس از آن آقای رحیمی بار دیگر تأکید کرد که ایران از عرضه سوخت به هواپیماهای اروپایی در ایران جلوگیری میکند، بسیاری از شرکتهای هواپیمایی اروپایی از دریافت سوخت در ایران منع شدند.

به همین منظور خطوط هوایی هلند، کی ال ام، از این پس ناچار است در ادامه مسیر خود به ایران، در آتن، پایتخت یونان سوختگیری کند.

هواپیمایی لوفت هانزا که همه روزه به تهران پرواز دارد نیز برای مقابله با منع دریافت سوخت، نوع هواپیمای خود را تغییر داده و در پروازهای خود به ایران از بوئینگ ۷۴۷ استفاده میکند که نیازی به سوختگیری دوباره در فرودگاههای ایران ندارد.

در این میان، هواپیمایی فرانسه، به طور کلی پروازهای خود به ایران را قطع کرده است.

تصمیم ایران به خودداری از ارائه سوخت به هواپیماهای اروپایی پس از آن صورت گرفت که در مهرماه سال گذشته، ایالات متحده آمریکا همراه با چهار غول نفتی اروپا؛ توتال فرانسه، انی ایتالیا، شل و استات اویل نروژ، توافق کردند که در فرودگاههای اروپایی به هواپیماهای ایران سوخت ندهند.

پس از اخذ این تصمیم، فرودگاههای فرانکفورت، هامبورگ، استکهلم، آمستردام و لندن از سوخترسانی به هواپیماهای مسافربری ایران خودداری کردند و این هواپیماها مجبور شدند برای سوختگیری، در فرودگاه وین به زمین بنشینند.

در سوم فروردین ماه، وین نیز از ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری کرد.

احسان63
20-04-2011, 18:32
در این میان هواپیمایی فرانسه پرواز های خود را قطع کرد؟؟؟

vahidpm
20-04-2011, 20:36
QUOTE=Enayat Zangiabadi;319689]تاریخ انتشار: ۳۱ فروردین ۱۳۹۰, ساعت ۱۵:۵۸
کاهش و قطع پرواز هواپیماهای اروپایی به ایران

در پی قطع سوخت رسانی به هواپيماهای اروپایی درفرودگاه های ايران، برخی از شرکت های هوایی اروپا پروازهای خود را به تهران کاهش داده اند و بعضی از آنها نیز پرواز به ايران را قطع کرده اند.


هواپیمایی لوفت هانزا که همه روزه به تهران پرواز دارد نیز برای مقابله با منع دریافت سوخت، نوع هواپیمای خود را تغییر داده و در پروازهای خود به ایران از بوئینگ ۷۴۷ استفاده میکند که نیازی به سوختگیری دوباره در فرودگاههای ایران ندارد.

در این میان، هواپیمایی فرانسه، به طور کلی پروازهای خود به ایران را قطع کرده است.


[/QUOTE]

متاسفانه حلقه مشکلات صنعت هوانوردی و مشکلات مسافران ایرانی یک دندانه تنگ تر شد و هر روز شاهد بد تر شدن شرایط خواهیم بود. در این اندیشه ام که آیا روزی می شود که شاهد قطع کلیه پروازهای اروپایی به تهران باشیم؟ قطع شدن یک پرواز یعنی برچیده شدن یک Route و این یعنی فاجعه و برقراری مجدد آن مستلزم پشت سر گذاشتن مراحل مختلف و برنامه ریزی های مجدد می باشد. به راحتی پروازها قطع می شوند نوشتن چنین اخباری شاید برای خبرگزاری ها افتخار هم به دنبال داشته باشد که دیدید که چگونه حال اروپایی ها را گرفتیم! خدایا مارا چه می شود؟

ali iran
20-04-2011, 21:17
در این میان هواپیمایی فرانسه پرواز های خود را قطع کرد؟؟؟
قطع پروازای ایر فرانس به این دلیل نبوده
خیلی وقته که قطع شده شاید انگیزه های سیاسی داشته ولی به اتفاقات اخیر ربطی نداره

P.Paimard
20-04-2011, 21:27
QUOTE=Enayat Zangiabadi;319689]تاریخ انتشار: ۳۱ فروردین ۱۳۹۰, ساعت ۱۵:۵۸
کاهش و قطع پرواز هواپیماهای اروپایی به ایران

در پی قطع سوخت رسانی به هواپيماهای اروپایی درفرودگاه های ايران، برخی از شرکت های هوایی اروپا پروازهای خود را به تهران کاهش داده اند و بعضی از آنها نیز پرواز به ايران را قطع کرده اند.


هواپیمایی لوفت هانزا که همه روزه به تهران پرواز دارد نیز برای مقابله با منع دریافت سوخت، نوع هواپیمای خود را تغییر داده و در پروازهای خود به ایران از بوئینگ ۷۴۷ استفاده میکند که نیازی به سوختگیری دوباره در فرودگاههای ایران ندارد.

در این میان، هواپیمایی فرانسه، به طور کلی پروازهای خود به ایران را قطع کرده است.






ما هنوز در نیافته ایم که زمان چگوارا و کاسترو،و از این دست قهرمان بازیها به پایان رسیده است،و بهتر گفته شود، از دور خارج شده است.در این قرن،دیگر کسی حال کسی را نمیگیرد،بلکه سعی میکند با مشورت و سیاستی ظریف،مشکلات را حل کنند چرا که همهٔ کشورها در این زمان به هم وابسته هستند..زمان دشمن سازی و برتری نژادی دیگر به سر آماده..ای کاش تصمیم گیرندگان ما روش فکری خود را عوض کنند تا هر دو طرف با دلی خوش و بدون ضرر دهی از این مشکل بیرون بیایند،که این امر خود یک هنر است که در کشور ما متأسفانه نایاب

nima1360
21-04-2011, 07:12
قطع پروازای ایر فرانس به این دلیل نبوده
خیلی وقته که قطع شده شاید انگیزه های سیاسی داشته ولی به اتفاقات اخیر ربطی نداره

یعنی با 680 یورو قیمت پرواز بین تهران - پاریس اونم 3 سال پیش( ایران ایر 450 یورو - آذربایجان 340 یورو- آلیتالیا 580 یورو) توقع داشتن کسی بلیطشون رو بخره!!!!!؟؟؟

nima1360
21-04-2011, 07:18
QUOTE=Enayat Zangiabadi;319689]تاریخ انتشار: ۳۱ فروردین ۱۳۹۰, ساعت ۱۵:۵۸
کاهش و قطع پرواز هواپیماهای اروپایی به ایران

در پی قطع سوخت رسانی به هواپيماهای اروپایی درفرودگاه های ايران، برخی از شرکت های هوایی اروپا پروازهای خود را به تهران کاهش داده اند و بعضی از آنها نیز پرواز به ايران را قطع کرده اند.


هواپیمایی لوفت هانزا که همه روزه به تهران پرواز دارد نیز برای مقابله با منع دریافت سوخت، نوع هواپیمای خود را تغییر داده و در پروازهای خود به ایران از بوئینگ ۷۴۷ استفاده میکند که نیازی به سوختگیری دوباره در فرودگاههای ایران ندارد.

در این میان، هواپیمایی فرانسه، به طور کلی پروازهای خود به ایران را قطع کرده است.




متاسفانه حلقه مشکلات صنعت هوانوردی و مشکلات مسافران ایرانی یک دندانه تنگ تر شد و هر روز شاهد بد تر شدن شرایط خواهیم بود. در این اندیشه ام که آیا روزی می شود که شاهد قطع کلیه پروازهای اروپایی به تهران باشیم؟ قطع شدن یک پرواز یعنی برچیده شدن یک Route و این یعنی فاجعه و برقراری مجدد آن مستلزم پشت سر گذاشتن مراحل مختلف و برنامه ریزی های مجدد می باشد. به راحتی پروازها قطع می شوند نوشتن چنین اخباری شاید برای خبرگزاری ها افتخار هم به دنبال داشته باشد که دیدید که چگونه حال اروپایی ها را گرفتیم! خدایا مارا چه می شود؟[/QUOTE]

خبر های خوبی نیست برای صنعت هوایی و امیدوارم به زودی حل بشه.... اما دوستان یک جوری می گن که انگار این شرکتهای هوایی به صورت عام المنفععه به ایران پرواز دارن!!ا وقتی لوفتانزا تایپ پروازیشو عوض می کنه یعنی این مسیر اونقدر براش سود داره که این کارو بکنه ....مطمعن باشید ک ال ام هم همین کار رو می کنه و الا بازارش رو دو دستی تقدیم می کنه به قطر و ترکیش و امارات!ا الان با افزایش و دایر شدن خط های جدید پروازی به شمال آمریکا از طریق امارات و قطر و ترکیش شرکتهایی مثل ک ال ام و لوفتانزا بازارشون به شدت به خطر افتاده ......

icarus
21-04-2011, 07:59
متاسفانه حلقه مشکلات صنعت هوانوردی و مشکلات مسافران ایرانی یک دندانه تنگ تر شد و هر روز شاهد بد تر شدن شرایط خواهیم بود. در این اندیشه ام که آیا روزی می شود که شاهد قطع کلیه پروازهای اروپایی به تهران باشیم؟ قطع شدن یک پرواز یعنی برچیده شدن یک Route و این یعنی فاجعه و برقراری مجدد آن مستلزم پشت سر گذاشتن مراحل مختلف و برنامه ریزی های مجدد می باشد. به راحتی پروازها قطع می شوند نوشتن چنین اخباری شاید برای خبرگزاری ها افتخار هم به دنبال داشته باشد که دیدید که چگونه حال اروپایی ها را گرفتیم! خدایا مارا چه می شود؟

خبر های خوبی نیست برای صنعت هوایی و امیدوارم به زودی حل بشه.... اما دوستان یک جوری می گن که انگار این شرکتهای هوایی به صورت عام المنفععه به ایران پرواز دارن!!ا وقتی لوفتانزا تایپ پروازیشو عوض می کنه یعنی این مسیر اونقدر براش سود داره که این کارو بکنه ....مطمعن باشید ک ال ام هم همین کار رو می کنه و الا بازارش رو دو دستی تقدیم می کنه به قطر و ترکیش و امارات!ا الان با افزایش و دایر شدن خط های جدید پروازی به شمال آمریکا از طریق امارات و قطر و ترکیش شرکتهایی مثل ک ال ام و لوفتانزا بازارشون به شدت به خطر افتاده ......[/QUOTE]

شما درست میفرمایید ولی اگر حرکتهای تجاری و سیاست گذاریها خردمندانه انجام نشود یک جایی میرسد که دیگر پرواز این شرکتها به ایران به صرفه نخواهد بود حتی اگر مسافرها صف کشیده باشند.
موارد اینگونه در چند سال گذشته در صنایع دیگر مثل نفت و گاز و... زیاد اتفاق افتاده که چون مربوط به هوانوردی نیست صرفا اشاره به آن کفایت میکند.

Echo Zulu SW
04-05-2011, 00:31
سلام...

خانواده من هم اکنون با پرواز ۷۱۱ ایران ایر در مسیر لندن هستند. پرواز به جای ساعت ۸:۴۵ صبح با ۲ ساعت تاخیر انجام شده و حدود ۱ ساعت پیش هم که خواهرم با آنها صحبت کرده بود، ۴۵ دقیقه بود که در ارومیه فرود آمده بودند برای سوختگیری. پس به نظر می آید که ایران ایر، حداقل برای مسیر لندن که دورترین مقصد اروپایی این شرکت است، هم در مسیر رفت و هم در مسیر برگشت توقف سوختگیری دارد.

علت ۲ ساعت تاخیر در تهران به مسافران اینگونه اعلام شده بود که پس از سوخت گیری کامل هواپیما در تهران، متوجه میشوند که هواپیما در مسیر برگشت از لندن فقط میتواند در ترکیه توقف مجدد داشته باشد. پس باید در ارومیه که آخرین نقطه مرزی است سوخت گیری مجدد داشته باشد که بتواند در برگشت خود را تا ترکیه برساند. پس سوخت هواپیما را تخلیه میکنند و فقط به اندازه پرواز تا ارومیه سوخت را نگاه میدارند و سپس در ارومیه هواپیما را دوباره پر میکنند و به سمت لندن پرواز میکنند. سوال این است مگر نمیشد با همان باک پر به ارومیه پرواز کرد و در آنجا نیز مقدار کم شده را مجددا اضافه کرد؟ آیا فرودگاه ارومیه محدودیت وزنی برای فرود ایرباس A300-600 دارد؟

و اما در مورد پرواز برگشتشون که روز یکشنبه (۲ روز پیش) انجام شد هم یک نکته جالب این هست که پروازدر یک فرودگاهی در بریتانیا سوختگیری کرده و نه در یک کشور دیگه اروپایی!! متاسفانه اسم شهر رو یادشان نمانده، فقط گویا با حرف M شروع میشده و نیم ساعت بعد از پرواز از هیترو آنجا فرود آمده بودند. من گفتم شاید یک فرودگاهی در هلند، بلژیک، یا فرانسه بوده ولی تاکید داشتند که در خاک بریتانیا بوده چون سایر مسافرین هم برایشان این سوال پیش آمده بوده که چطور در لندن سوخت نمیدهند ولی اینجا سوخت میدهند؟

از طرف دیگر، همیشه وقتی ایران ایر در یک نقطه در اروپا سوختگیری داشت، وب سایت هیترو پرواز را از تهران از طریق وین، کلن، هامبورگ، پراگ و یا جدیداً بلگرد اعلام میکرد ولی در آن روز فقط نوشته بود تهران.

من هرچی روی نقشه نگاه کردم این فرودگاه را پیدا نکردم، دوستانی که با ایران ایر در ارتباط هستند میتونند بفهمند که در آن روز پرواز کجا سوختگیری کرده؟ آیا ایران ایر با یک شرکت در خاک بریتانیا برای دریافت سوخت در محلی غیر از هیترو به توافق رسیده؟

با سپاس

Motimann
04-05-2011, 01:24
پس سوخت هواپیما را تخلیه میکنند و فقط به اندازه پرواز تا ارومیه سوخت را نگاه میدارند و سپس در ارومیه هواپیما را دوباره پر میکنند و به سمت لندن پرواز میکنند. سوال این است مگر نمیشد با همان باک پر به ارومیه پرواز کرد و در آنجا نیز مقدار کم شده را مجددا اضافه کرد؟ آیا فرودگاه ارومیه محدودیت وزنی برای فرود ایرباس A300-600 دارد؟
با سپاس
با سلام؛
دوست بسيار گرامی، نظر شخصی من - که شايد نادرست باشد - اين است که:
1- اگر سوخت هواپيما را در تهران تخليه نمی کردند، هواپيما دو بار "بلند شدن" از باند با سوخت پر را تجربه می کرد: يکبار در تهران و يکبار در اروميه. پرواز با سوخت پر يعنی پرواز با وزن بيشتر، يعنی مصرف سوخت بيشتر. فراموش نکنيم که هواپيماها در هنگام برخاستن از باند پروازی، سوخت بسيار بيشتری تسبت به پرواز کروز مصرف می کنند.
سوخت قابل حمل توسط A-300-600 در حالت پــر برابر 68150 ليتر يعنی 55 تــن می باشد و اين در حالی است که MTOW برای اين هواپيما 171 تــن است. يعنی (55-171)/55 = 47 % در حالت خالص و 32 % در حالت ناخالص.
2- بر اساس اطلاعات شرکت Airbus برای مدل 600 مقدار MLW برابر 140 تــن گزارش شده است. به بيان ديگر هواپيما بين تهران تا اروميه بايستی 31 تــن از سوخت خود را مصرف و يا دامپ کرده باشد که اولی غير ممکن و دومی جز ضرر و آلودگی حاصلی نمی داشت.

http://freeebayimagehost.com/images/dv7f7yhjjoyhetimgaw.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Ffreeebayimagehost.com%2F)

Homa50
04-05-2011, 01:27
سوال این است مگر نمیشد با همان باک پر به ارومیه پرواز کرد و در آنجا نیز مقدار کم شده را مجددا اضافه کرد؟ آیا فرودگاه ارومیه محدودیت وزنی برای فرود ایرباس A300-600 دارد؟

هر هواپیمایی یه Max Take off weight و یه Max Landing weight داره
پرواز تهران تا ارومیه هم که چیزی حدود یک ساعت هست به هیچ وجه باعث کاهش سوخت تا حد Max Landing weight هواپیما نخواهد شد!
فرودگاه پاسخگوی این وزن هست اما این هواپیماس که با وزن بیش از MLW خودش سرعت Final approach و Landing roll و Landing distace و در کل تمامی محاسبات performance رو out of limit میکنه

EP-IAG
04-05-2011, 06:52
و اما در مورد پرواز برگشتشون که روز یکشنبه (۲ روز پیش) انجام شد هم یک نکته جالب این هست که پروازدر یک فرودگاهی در بریتانیا سوختگیری کرده و نه در یک کشور دیگه اروپایی!! متاسفانه اسم شهر رو یادشان نمانده، فقط گویا با حرف M شروع میشده و نیم ساعت بعد از پرواز از هیترو آنجا فرود آمده بودند. من گفتم شاید یک فرودگاهی در هلند، بلژیک، یا فرانسه بوده ولی تاکید داشتند که در خاک بریتانیا بوده چون سایر مسافرین هم برایشان این سوال پیش آمده بوده که چطور در لندن سوخت نمیدهند ولی اینجا سوخت میدهند؟

از طرف دیگر، همیشه وقتی ایران ایر در یک نقطه در اروپا سوختگیری داشت، وب سایت هیترو پرواز را از تهران از طریق وین، کلن، هامبورگ، پراگ و یا جدیداً بلگرد اعلام میکرد ولی در آن روز فقط نوشته بود تهران.

من هرچی روی نقشه نگاه کردم این فرودگاه را پیدا نکردم، دوستانی که با ایران ایر در ارتباط هستند میتونند بفهمند که در آن روز پرواز کجا سوختگیری کرده؟ آیا ایران ایر با یک شرکت در خاک بریتانیا برای دریافت سوخت در محلی غیر از هیترو به توافق رسیده؟

با سپاس

بله اگر اشتباه نکنم یکشنبه برای اولین بار بود که پرواز برگشت از هیترو در فرودگاه کنت شهر مانستون که در جنوب شرق بریتانیا قرار دارد برای سوختگیری توقف کردند که گویا این فرودگاه جایگزین بوداپست و بلگراد و ... شده است.

Kent International
Airport ICAO Code : GMSH
Airport IATA Code : MSE
City : Manston

AMG
04-05-2011, 13:26
فرودگاه «بینالمللی کنت» پیشتر یکی از پایگاه های نیروی هوایی بریتانیا بنام RAF Manston بوده که تاریخی چشمگیر در جنگهای جهانی نخست و دوم داشته.

همچنین بخشی از هواپیماهای آمریکایی در اروپا, برای چندی آنجا را خانۀ خود مینامیدند.

بگفتۀ ویکی (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.aerospacetalk.ir%2Fvb%2Fredirector.php%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fen.wikipedia.org%252Fwiki%252FRAF_Manston) , RAF Manston از سال 1916 تا سال 1999 نظامی بوده است و از آنپس بنام فرودگاه «بینالمللی کنت» شناخته میشود.

این فرودگاه 125 کیلومتر از هیثرو دور است (هوایی) و در کنار دریای شمال است.

چند فرتور گوگلی:

http://aerospacetalk.ir/vb/../upload/index.php?module=thumbnail&file=68656424414385841179.jpg (http://aerospacetalk.ir/vb/../upload/viewer.php?file=68656424414385841179.jpg)
(فرودگاه کنت همان گردی سرخ رنگ است.)

http://aerospacetalk.ir/vb/../upload/index.php?module=thumbnail&file=27942345879861141057.jpg (http://aerospacetalk.ir/vb/../upload/viewer.php?file=27942345879861141057.jpg)

http://aerospacetalk.ir/vb/../upload/index.php?module=thumbnail&file=35693587003147794930.jpg (http://aerospacetalk.ir/vb/../upload/viewer.php?file=35693587003147794930.jpg)


پرسش: چه «شرکتی» به ایران ایر در این فرودگاه سوخت داده؟

nd_Blacky
05-05-2011, 13:34
با درود
از دوستان کسی مطلع است که آیا به هواپیماهای ایران ایر در کلن هنوز سوخت عرضه میشه یا نه؟
چونکه پرواز امروز EP-IBK مثل اینکه با توقفی در بلگراد انجام میشود.

یا علی

nd_Blacky
07-05-2011, 13:33
با درود
امروز سایت رسمی فرودگاه کلن هم پرواز برگشت ایران ایر IEP-IBD را از کلن به تهران با توقفی در بلگراد اعلام کرد. مثل اینکه عدم تحویل سوخت در کلن هم دیگه رسمی شد.
خدا تا کی دیگه

یا علی

khoraki
07-05-2011, 15:18
سلام

طبق جدول پروازهای خروجی در سایت آرلاندا پرواز امروز ایران ایر از استکهلم به تهران بدون توقف در شهر ثالث ذکر شده در حالیکه در سایت فرودگاه امام با تاخیر ذکر شده. آیا جدا" این پرواز مستقیم از استکهلم به تهران بدون سوختگیری در بلگراد انجام می شود و یا اینکه به اشتباه در سایت آرلاندا این پرواز مستقیم ذکر شده؟

EP-IAG
07-05-2011, 15:53
سلام

طبق جدول پروازهای خروجی در سایت آرلاندا پرواز امروز ایران ایر از استکهلم به تهران بدون توقف در شهر ثالث ذکر شده در حالیکه در سایت فرودگاه امام با تاخیر ذکر شده. آیا جدا" این پرواز مستقیم از استکهلم به تهران بدون سوختگیری در بلگراد انجام می شود و یا اینکه به اشتباه در سایت آرلاندا این پرواز مستقیم ذکر شده؟

خیر این پرواز از طریق بلگراد انجام خواهد شد

IR800
17-05-2011, 08:09
تصاویری از سوختگیری IR710 در فرودگاه کنت MSE منستون:


http://cdn-www.airliners.net/uf/8931/middle/php29HHHq.jpeg (http://www.airliners.net/uf/view.file?id=8931&filename=php29HHHq.jpeg)

http://cdn-www.airliners.net/uf/8931/middle/phpqhMTlA.jpeg (http://www.airliners.net/uf/view.file?id=8931&filename=phpqhMTlA.jpeg)

http://cdn-www.airliners.net/uf/8931/middle/php9CEqVX.jpeg (http://www.airliners.net/uf/view.file?id=8931&filename=php9CEqVX.jpeg)

و این هم تاپیک مربوطه (http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5143963/).

747-400
18-05-2011, 07:59
مهمانپرست:
در رابطه با قطع سوخت هواپیماها عمل متقابل انجام دادهایم

http://irupload.ir/images/i4vrrro7oleu0xuyf3vy.jpg (http://irupload.ir/)
سخنگوی وزارت خارجه جمهوری اسلامی ایران در پاسخ به سئوالی در خصوص سفر معاون وزیر امور خارجه به مصر تصریح کرد: «همانطور که بارها اعلام شده رابطه ایران و مصر می تواند آثار مثبت زیادی داشته باشد مهم این است که مسئولان دو کشور و ملت علاقه مند به روابط هستند.»

رامین مهمانپرست افزود: «برای رسیدن به نقطه مطلوب باید روال طبیعی کار طی شود که این موضوع در حال انجام است.»
روابط ایران و مصر در مسیر طبیعی
خبرنگار دیگری موضوع سفر هیئت ایرانی به مصر را مورد پرسش قرار داد که سخنگوی وزارت خارجه گفت: «در رابطه با این موضوع باید اشاره کنم که ما سیاست مشخص خود را اعلام کردیم ما از روابط خوب و گسترده استقبال می کنیم و این به نفع مردم دو کشور و منطقه است.»

دستیار ویژه وزیر امور خارجه جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه هر چه سیاست همگرایی کشورهای منطقه مورد توجه قرار بگیرد به نفع منطقه است، گفت: «با توجه به تحولات مصر رسیدن به نقطه مطلوب باید شرایط طبیعی مسیر خود را طی کند و ما نیز با همین رویکرد کار را دنبال می کنیم.»

خبرنگاری با اشاره به اظهارات اخیر منوچهر متکی وزیر سابق خارجه مبنی بر اینکه نباید نسبت به برقراری رابطه ایران و مصر ذوق زدگی و شتاب به خرج داد نظر مهمانپرست را در این باره پرسید که سخنگوی وزارت خارجه با تاکید بر اینکه این اظهارات مغایرتی با سیاست خارجی ایران ندارد گفت: «ما نیز تاکید می کنیم که باید با توجه به واقعیت ها مسیر طبیعی طی شود که به همین شکل صورت می گیرد.»
عمل متقابل کرده ایم
خبرنگاری در رابطه با قطع پروازها از ایران به یکی از کشورهای اروپایی و ارتباط آن با محدودیت های ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی سئوال کرد که مهمانپرست درواکنش به انجام متقابل این اقدامات گفت: «اقدامی که در رابطه با ارائه نکردن سوخت در هواپیماها در برخی از کشورها صورت می گیرد غیر قانونی و خارج از تعهدات بین المللی است و خود شرکت ها نیز اعلام می کنند که تحت فشار این اقدام را انجام داده اند.»

سخنگوی وزارت خارجه تاکید کرد: «اینها باید توسط مجامع بین المللی محکوم شوند.»

وی خاطر نشان کرد: «اگر قرار باشد این اقدامات نسبت به هواپیماهای ایرانی صورت بگیرد عمل متقابل انجام می دهیم و الان این کار انجام می شود.»

مهمانپرست در رابطه با روابط ایران و بحرین گفت: «ما خواهان همکاری گسترده با کشورهای منطقه است. گسترش روابط دو جانبه و همکاری منطقه ای بهترین شرایط را برای منطقه تامین می کند.»

وی در عین حال گفت: «دولتی که از حمایت مردم برخوردار باشد نقش موثرتری در توسعه منطقه دارد.»

توصیه جدی به برخی کشورها
سخنگوی دستگاه دیپلماسی یادآور شد: «ضمن اینکه آمادگی خود را برای توسعه روابط اعلام می کنیم به صورت جدی به کشورهای مختلف تاکید می کنیم که راه اقتدار کشورها پاسخ به خواست های مردمی، جلوگیری از برخورد خشونت آمیز و محرومیت مردم در این کشورهاست.»

تاثیر وزارت احمدی نژاد در نفت بر اوپک
مهمانپرست در خصوص سئوال دیگر این خبرنگار مبنی بر اینکه آیا تصدی احمدی نژاد بر وزارت نفت و نیرو تغییری در سیاست های ایران در اوپک ایجاد می کند گفت: «ادغام وزارتخانه های مختلف طبق مصوبه مجلس بود که باید در طول برنامه پنجم تعداد وزارتخانه ها کاهش می یافت و وزارت نفت و نیرو بر این اساس ادغام شد که طبیعی است تا زمانی که ساختار و شرح وظایف وزارتخانه ها به تصویب مجلس برسد تا مدتی که وزارتخانه وزیر نداشته باشد رئیس جمهور مسئولیت را بر عهده می گیرد و این به معنی تغییر سیاست ما در نفت و اوپک نیست ما در این زمینه سیاست اصولی و بلند مدت داریم.»
مرجع : خبرگزاری مهر

andy
22-05-2011, 09:17
سوييس : به هواپيماهاي ايراني در فرودگاه ژنو سوخت داده نمي شود (http://www.asriran.com/fa/news/166438)



اداره هوانوردی غیرنظامی سوییس اعلام كرد كه به دليل عدم ارايه سوخت از سوي شركت هاي نفتي به پرواز هفتگي تهران به ژنو بهتر است ايران مشكل سوخت گيري هواپيماهاي خود را از جاي ديگري حل كند.

آنتون كوهلر سخنگوي اداره فدرال هوانوردي سوييس در اين زمينه گفت : " پرواز هفتگي تهران به ژنو لغو نشده است اما شركت ايران اير بايد سوخت مورد نياز هواپيماهاي خود را از كشوري ديگر مثلا صربستان تامين كند ".

اداره فدرال هوانوردي سوييس گفته است از طريق رايزني با وزارت امور خارجه و وزارت اقتصاد اين كشور به دنبال يافتن راه حلي عملي براي رفع مشكل تامين سوخت هواپيماهاي ايراني است.

همچنين شرکت تامین کننده سوخت هواپیماها در فرودگاه ژنو نیز با تایید خبر عدم ارايه سوخت به پروازهاي شركت ايران اير اعلام کرده است، این شرکت از پایان ماه آوریل سال جاری میلادی تاکنون دیگر هیچ گونه رابطه تجاری با ایرانایر نداشته است.

اين شركت سوييسي دليل اين امر را خودداری شرکتهای نفتی از دادن سوخت به هواپیماهای ایرانی عنوان كرده است.

در ماه هاي گذشته برخي كشورهاي اروپايي و نيز برخي شركت هاي نفتي مستقر در فرودگاه هاي اروپايي در راستاي اعمال فشار بيشتر به ايران در چارچوب تحريم هاي يكجانبه آمريكا عليه ايران ، از ارايه سوخت به پروازهاي ايراني خودداري مي كنند .

در ماه گذشته شركت اتريشي " او ام وي " نيز سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را در فرودگاه وين متوقف كرد ، اين در حالي است كه با توقف سوخت رساني در فرودگاه هاي سوئد ، هلند ، آلمان هواپيماهاي ايراني از فرودگاه وين براي سوخت رساني استفاده مي كردند.

همچنين در هفته گذشته شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي (هما) پروازهاي خود را به شهر رم را به دليل مشكل سوخت رساني متوقف كرد.

AMG
31-05-2011, 12:13
نمیدونم آیا این داستان با "تحریم های سوخت" پیوندی داشته یا نه....ولی:
-------------------------------------------------------------------------------------------
31.05.2011

ایران به هواپیمای صدراعظم آلمان اجازه عبور نداد
جمهوری اسلامی به هواپیمای صدراعظم آلمان اجازه عبور از حریم هوایی ایران را نداد. خانم مرکل پس از اجازه مقامات ایرانی و با دو ساعت تاخیر سرانجام موفق به فرود در دهلینو شد. مجوز پرواز در آخرین دقایق صادر شده است.




ایران به هواپیمای حامل آنگلا مرکل، صدراعظم آلمان اجازه عبور از حریمهوایی را نداد. خانم مرکل که با هواپیمای دولتی به مقصد هند در راه بود نتوانست بدون تاخیر به پرواز خود ادامه دهد.
هواپیمای صدراعظم آلمان پس از دو ساعت دور زدن در حریم هوایی ترکیه سرانجام موفق به دریافت مجوز برای ادامه پرواز خود شد. هواپیمای صدراعظم آلمان سرانجام با دو ساعت تاخیر در دهلی نو، پایتخت هند، به زمین نشست. خانم مرکل درباره این حادثه گفت: «تاکنون چنین امری را تجربه نکرده بودم.، خلبانان هم چنین تجربه را نداشتهاند.»
دلیل این اتفاق هنوز روشن نیست. کلاوس کرومرای، یکی از مسئولان وزارت امور خارجه آلمان، در خلال پرواز گفت، «به دلیل مشکل با ایران» فرود هواپیما در دهلینو با تاخیر همراه خواهد بود. به گفته منابع دولتی آلمان، پیشتر اجازه پرواز گرفته شده بوده. منابع دولتی ایران صدور مجوز برای این پرواز را تکذیب میکنند.


اجازه در آخرین دقایق

اشتفان زایبرت، سخنگوی دولت آلمان نیز تصریح کرد، «چنین امری هرگز تاکنون رخ نداده بود.» تنها پس از یک ساعت مذاکره میان وزارت امور خارجه آلمان با مقامات ایرانی با میانجیگری ترکیه، سرانجام مجوز پرواز صادر شده است.
به گفته سخنگوی دولت آلمان، صدور مجوز در آخرین دقایق عملی شده، زیرا در صورت تعلل بیشتر، هواپیمای ایرباس ۳۴۰ برای رسیدن به هند سوخت کافی نداشته و مجبور به فرود در ترکیه میشده است. زایبرت گفت، آلمان سرگرم بررسی این قضیه بوده و در صورت لزوم از کانالهای دیپلماتیک اعتراض خواهد کرد.
دومین هواپیمای دولتی آلمان که حامل وزیران این کشور بود، توانست بدون هیچ مشکلی به پرواز خود بر فراز خاک ایران ادامه دهد. هانس پتر فریدریش، وزیر کشور، توماس دمزیر، وزیر دفاع، پتر رامزاور، وزیر ترابری و آنته شوان، وزیر علوم عالی آلمان در این هواپیما بودهاند.

بنپایه: دویچه وله پارسی (http://www.dw-world.de/dw/article/0,,15118856,00.html)

minimos
02-06-2011, 07:35
یه سوالی؟
شرکت نفت نمیتونه تو شهر های اوپایی مرکز سوخت رسانی به هواپیما های ایرانی دایر کنه؟

747-400
07-06-2011, 12:36
نماینده مجلس از اقدام سوئیس در عدم تامین سوخت هواپیماهای ایرانی انتقاد كرد


عضو كمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی از اقدام كشور سوییس در عدم تامین سوخت هواپیماهای ایرانی انتقاد كرد.

محمد كریم عابدی اینگونه اقدامات را در چارچوب فشارهای غرب علیه ایران عنوان كرد و گفت: تحریمهای جدید اتحادیه اروپا بیتاثیر و برخلاف قراردادهای بینالمللی است.
وی اظهار داشت: این تحریمها در طول انقلاب اسلامی نشان داده كه بی تاثیر و تحت فشار استكبار جهانی است.
نماینده شهرستانهای طبس، فردوس و بشرویه در مجلس شورای اسلامی تاكید كرد:این اقدامات كشورهای غربی، ایرانیان را تسلیم و ناامید شدن نخواهد كرد و ملت ما از آرمانها و اهداف خود دست برنخواهد داشت.
اتحادیه اروپا در آخرین قطعنامه خود كه در 25 اكتبر 2010 به تائید وزرای خارجه 27 كشور عضو رسید،تصمیماتی در زمینه عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایرانی براساس قوانین داخلی كشورهای عضو اتحادیه در فرودگاه های این كشورها اتخاذ كرد.
مرجع : خبرگزاری ايرنا

EP-IAG
17-06-2011, 18:30
از فردا برخی از پروازهای اروپائی هما که از طریق بلگراد انجام می شد، از طریق کیف انجام خواهند شد و بدین ترتیب در حال حاضر از فرودگاه های بلگراد، کیف، استانبول و مانستون برای سوختگیری استفاده می شود.
پروازهای برگشت از فرانکفورت و آرلاندای استکهلم فردا از طریق کیف انجام خواهند شد.

khoraki
18-06-2011, 02:21
از فردا برخی از پروازهای اروپائی هما که از طریق بلگراد انجام می شد، از طریق کیف انجام خواهند شد و بدین ترتیب در حال حاضر از فرودگاه های بلگراد، کیف، استانبول و مانستون برای سوختگیری استفاده می شود.
پروازهای برگشت از فرانکفورت و آرلاندای استکهلم فردا از طریق کیف انجام خواهند شد.

درسته دوست عزیز، در سایت آرلاندا (استکهلم) اعلام کرده که پرواز 18 جون ایران ایر از طریق کیف انجام می شود و خود بنده مسافر این پرواز هستم.

SINA_A300
18-06-2011, 23:35
از فردا برخی از پروازهای اروپائی هما که از طریق بلگراد انجام می شد، از طریق کیف انجام خواهند شد و بدین ترتیب در حال حاضر از فرودگاه های بلگراد، کیف، استانبول و مانستون برای سوختگیری استفاده می شود.
پروازهای برگشت از فرانکفورت و آرلاندای استکهلم فردا از طریق کیف انجام خواهند شد.
Kiev
June 18 , 2011
EP-IBD
http://spotters.net.ua//files/images/0000050252_tiny.jpeg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fspotters.net.ua%2Ffile%2F%3Fid%3D50252)
EP-IBA
http://spotters.net.ua//files/images/0000050251_tiny.jpeg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fspotters.net.ua%2Ffile%2F%3Fid%3D50251)

EP-IAG
23-06-2011, 22:42
پروازهای رفت پاریس و فرانکفورت فردا از طریق ارومیه و پروازهای برگشت هم طبق معمول از طریق کیف انجام خواهد شد.

320grh
25-06-2011, 16:53
KLM پروازهایش را از ساعت 23:45 به 01:55 تغییر داده و توقف در آتن جهت سوختگیری را هم نخواهد داشت و مستقیم به آمستردام پرواز می کند. آیا مشکل سوختگیری حل شده چون تایپ پروازی همان MD-11 هست.

sh_hanaei
26-06-2011, 15:19
رسانه های خبری بالکان گزارش داده اند که از هفته گذشته انجام پروازهای شرکت هواپیمایی ایران (ایران ایر) از غرب اروپا به مقصد تهران که طی سه ماه اخیر از طریق بلگراد انجام می شده، به حالت تعلیق در آمده است!

به گزارش ایربا و بر اساس گزارشات منتشر شده در برخی منابع خبری بالکان، فرودگاه "نیکولا تسلا" بلگراد طی هفته های اخیر به دلیل ارائه خدمات پروازی به شرکت هواپیمای ملی ایران تحت فشار شدیدی قرار گرفته است.

بر اساس این گزارش ایالات متحده به تازگی به تمام فرودگاه های اروپا جهت توقف خدمات پروازی به شرکت هواپیمایی ایران ایر هشدار داده است.

این در حالی است که منابع خبری صربی می گویند پیش از اعلام این هشدار و از ماه مارس سال 2011 همچون بسیاری از فرودگاه های دیگر اروپا از ارائه خدمات پروازی به هواپیماهای ایران ایر از جمله "سوخت گیری" دریغ نکرده اند.

به گزارش ایربا، در پی تعلیق کامل خدمات پروازی فرودگاه بلگراد به هواپیماهای ایران ایر، پروازهایی که پیش از این برای برخی خدمات فنی از جمله سوخت گیری در پایتخت صربستان فرود می آمدند، اکنون در بوداپست، پایتخت مجارستان فرود می آیند.

گفتنی است که در خلال این فرود و سوخت گیری هواپیما، مسافران به هیچ وجه اجازه خروج از هواپیما را نداشته و باید تمام مدت را در داخل هواپیما سپری کنند.

بر اساس این گزارش منابع آگاه در فرودگاه "نیکولا تسلا" همچنین اعلام کرده اند که تعلیق ارائه خدمات فنی و عدم پذیرش هواپیماهای ایران ایر در این فرودگاه را به اطلاع مسئولان ایران ایر رسانده اند.

آخرین "پرواز فنی" ایران ایر به فرودگاه "نیکولا تسلا" بلگراد هجدهم ماه جون انجام شده است.

پرواز فنی به پروازهایی گفته می شود که در آن هواپیما برای ارائه برخی خدمات فنی از جمله سوخت گیری در فرودگاه میزبان فرود می آید.

به گزارش ایربا، وزارت خزانه داری آمریکا چند روز قبل با صدور بیانیه ای رسمی اعلام کرد که نام شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (ایران ایر) و شرکت هواپیمایی ایران ایر تور را به فهرست تحریم های خود افزوده است.

در پی این اقدام محمد خزاعی سفیر ایران در سازمان ملل متحد در نامه ای به بان کی مون دبیرکل سازمان ملل متحد اعلام کرد: ادامه این سیاست بدبینانه آمریکا ، اقدام بسیار خطرناکی است و در خدمت حفظ صلح بین المللی و امنیت نیست.

او با اعتراض نسبت به تحریم های اخیر آمریکا علیه شرکت هواپیمایی "ایران ایر" اعلام کرد این تحریم ها ، اقدامات بسیار خطرناک هستند و زندگی افراد غیرنظامی را به خطر می اندازد.

علی آلفونه، پژوهشگر موسسه آمریکن انترپرایز که درباره برخی مسائل ایران تحقیق می کند در این رابطه به بی.بی.سی گفت: به نظر من هم پیمان های اروپایی ایالات متحده نه تنها از دادن سوخت به هوایپمایی جمهوری اسلامی جلوگیری خواهند کرد که این امکان نیز وجود دارد که با استناد به همین تحریم ها از پرواز هواپیماهای ایران ایر به بسیاری از پایتخت های اروپایی جلوگیری شود."

از سوی دیگر مدتی قبل و در جریان بررسی لایحه موافقتنامه همکاری ایران و صربستان در زمینه بهداشت دام و دامپزشکی در مجلس شورای اسلامی، برخی از نمایندگان ملت از بلوکه شدن ۲۲.۵ میلیون دلار از پولهای ایران از سوی صربستان سخن گفتند که هنوز مراجع رسمی در این خصوص موضعی نگرفته اند.

در همین حال هفته گذشته دارکو تاناسکوویچ در قامت فرستاده ویژه صربها سفری به تهران داشت و در دیدار با علی آهنی معاون اروپا و آمریکا وزیر خارجه ایران ضمن طرح برخی مسائل مربوط به روابط تهران – بلگراد رسما خواستار حمایت کشورمان از موضع صربستان در قبال موضوع کوزوو شد.

amirali
08-07-2011, 15:08
پرواز امروز ميلان - تهران ايران اير به شماره پرواز 750 از طريق فرودگاه سابيهاي استانبول به تهران مراجعت خواهد كرد.

gomayra
08-07-2011, 22:03
طبق آنچه که از سایت radarvirtuel میشد فهمید اینکه پرواز 720 فرانکفورت --تهران ایرا ن ایر در ژنو
سوختگیری کرده

EP-IAG
08-07-2011, 22:13
طبق آنچه که از سایت radarvirtuel میشد فهمید اینکه پرواز 720 فرانکفورت --تهران ایرا ن ایر در ژنو
سوختگیری کرده

این پرواز برای سوختگیری در ژنو توقف نداشته و در فرودگاه ژنو نیز به ایران ایر سوخت تحویل داده نمی شود. جمعه ها پرواز فرانکفورت ژنو انجام می شود که پرواز رفت امام -فرانکفورت است و پرواز برگشت فرانکفورت-ژنو-کیف-امام.

gomayra
10-07-2011, 20:15
طبق آنچه از سایتهای راداری میشه فهمید پرواز ایران ایر 764 مسیر آمستردام - تهران امروز در بوداپست
سوختگیری کرده، ظاهرا بوداپست دوباره راه افتاده.

EP-IAG
12-07-2011, 16:57
طبق آنچه از سایتهای راداری میشه فهمید پرواز ایران ایر 764 مسیر آمستردام - تهران امروز در بوداپست
سوختگیری کرده، ظاهرا بوداپست دوباره راه افتاده.
چند وقتی است که به طریقی سوخت مورد نیاز در آمستردام تامین می شود و هواپیماها در فرودگاه آمستردام سوختگیری می کنند و پرواز برگشت هم مستقیم انجام می شود.

pilot1359
12-07-2011, 17:59
چند وقتی است که به طریقی سوخت مورد نیاز در آمستردام تامین می شود و هواپیماها در فرودگاه آمستردام سوختگیری می کنند و پرواز برگشت هم مستقیم انجام می شود.

سلام.
خبر، خبر بسیار خوبیست. انشاالله در جاهای دیگر که تحریم سوخت وجود دارد، این تحریم خصمانه و ظالمانه برداشته شود.
با تشکر

EP-IAG
12-07-2011, 18:32
سلام.
خبر، خبر بسیار خوبیست. انشاالله در جاهای دیگر که تحریم سوخت وجود دارد، این تحریم خصمانه و ظالمانه برداشته شود.
با تشکر

اصل قضیه هنوز پابرجاست و این راه حل موقت هم معلوم نیست چه مدت کارساز باشد.

320grh
12-07-2011, 21:20
چند وقتی است که به طریقی سوخت مورد نیاز در آمستردام تامین می شود و هواپیماها در فرودگاه آمستردام سوختگیری می کنند و پرواز برگشت هم مستقیم انجام می شود.

ضمن تشکر از EP-IAG که این خبر خوشحال کننده را دادند، من قبلا سوالی از دوستان پرسیدم در مورد پرواز برگشت KLM که از ساعت 23:40 به 01:30 تغییر پیدا کرده و بدون توقف در آتن مستقیم به آمستردام میره ولی از دوستان کسی جوابی نداد که مشکل سوخت حل شده یا نه. EP-IAG عزیز آیا مسئله آمستردام و تهران حل شده و این دو مسئله با هم ارتباطی دارذ.

EP-IAG
12-07-2011, 21:32
ضمن تشکر از EP-IAG که این خبر خوشحال کننده را دادند، من قبلا سوالی از دوستان پرسیدم در مورد پرواز برگشت KLM که از ساعت 23:40 به 01:30 تغییر پیدا کرده و بدون توقف در آتن مستقیم به آمستردام میره ولی از دوستان کسی جوابی نداد که مشکل سوخت حل شده یا نه. EP-IAG عزیز آیا مسئله آمستردام و تهران حل شده و این دو مسئله با هم ارتباطی دارذ.

بله پروازهای کی ال ام هم مستقیم انجام می شوند.
ظاهراً با مذاکراتی که ایران ایر با کی ال ام انجام داده در فرودگاه آمستردام شرکت کی ال ام سوخت را از شرکت های سوخترسان می خرد و شرکت کی ال ام به ایران ایر تحویل می دهد و در عوض هم در ایران، ایران ایر برای کی ال ام سوخت می خرد و به کی ال ام تحویل می دهد.

minimos
13-07-2011, 20:26
بله پروازهای کی ال ام هم مستقیم انجام می شوند.
ظاهراً با مذاکراتی که ایران ایر با کی ال ام انجام داده در فرودگاه آمستردام شرکت کی ال ام سوخت را از شرکت های سوخترسان می خرد و شرکت کی ال ام به ایران ایر تحویل می دهد و در عوض هم در ایران، ایران ایر برای کی ال ام سوخت می خرد و به کی ال ام تحویل می دهد.
خبر خوشحال کننده ایست. ظاهراً ایرلاین ها صلاح رو در این دیدن که به جای ضرر دادن با هم کنار بیان.:-7و به هم کمک کنن.
سوال اینجاست که این توافق نمیتونه برای کی ال ام دردسر ساز باشه؟
و سوال دیگه اینکه ایران ایر میتونه با سایر ایرلاین ها روی مسیر های پروازی دیگه برای مبادله سوخت توافق کنه؟

nd_Blacky
16-07-2011, 11:59
EP-IBK, Kiev, 23.06.2011


http://www.irupload.ir/images/c3bajze1hnnq9456p7p.jpg

safae
20-07-2011, 16:39
دوستان شما در سایت زیر میتونید با امضا کردن دادخواست اعتراض خود رو به ریس جمهور اوباما و دولت امریکا نسب به تحریم هواپیماهای مسافربری نشان بدهید.
http://www.petitiononline.com/SL13579/petition.html

EP-IAG
08-08-2011, 19:47
با کمال تاسف فرودگاه بانکوک نیز از دادن سوخت به ایران ایر خودداری کرد و از این پس پروازهای برگشت از بانکوک نیز با توقفی در کوآلالامپور انجام خواهد شد.

Saeed_Jsn
10-08-2011, 19:36
EP-IBD
Barcelona, Spain
August 02,2011

http://planepictures.net/a/106/66/1312485723_TN.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fplanepictures.net%2Fnetshow.php%3Fid%3D1066651)
Arrived from Paris CDG for a fuel stop

جالبه نقشه را كه نگاه مي كنم واقعا به هيچ شكلي مسير پاريس-تهران و توقف براي سوخت گيري در بارسلونا با هم جور در نمياد...:-?

Homa50
10-08-2011, 20:47
Arrived from Paris CDG for a fuel stop
.................................................................
مگه ایران ایر CDG میره؟؟
تا اونجایی که من اطلاع دارم فقط Orly میرفت!

nnorbert
10-08-2011, 21:59
پرواز امروز 10 اگوست 2011 ( 19 مرداد ماه 1390 ) فرانکفورت - تهران هما شماره پرواز 720 از طریق بارسلونا

هواپیما EP-IBK

http://up.aerospacetalk.ir/images/13084934157208938274.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/)

EP-IBS
11-08-2011, 10:59
پرواز امروز 10 اگوست 2011 ( 19 مرداد ماه 1390 ) فرانکفورت - تهران هما شماره پرواز 720 از طریق بارسلونا

هواپیما EP-IBK

http://up.aerospacetalk.ir/images/13084934157208938274.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Faerospacetalk.ir%2Fupload%2F)
دوست عزیز این سایتی رو که از اون عکس گذاشتید رو لینک میکنی

n4v!d
11-08-2011, 11:09
http://www.flightradar24.com/

minimos
11-08-2011, 17:41
EP-IBD
جالبه نقشه را كه نگاه مي كنم واقعا به هيچ شكلي مسير پاريس-تهران و توقف براي سوخت گيري در بارسلونا با هم جور در نمياد...:-?

شاید از پاریس مسافر میزنن واسه بارسلونا!؟:-?

nd_Blacky
13-08-2011, 12:36
با درود
از دوستان کسی خبر داره که چرا پروازهای برگشت ایران ایر از اروپا که برای سوختگیری نیاز به توقفی در فرودگاه ثالثی دارند هر چند هفته تغییر فرودگاه میکنند؟ از پراگ-بوداپست-بلگراد-کیو-بارسلون و امروز طبق سایت فرودگاه کلن آلمان از Ljubeljana

یا علی

ARafiee
14-08-2011, 21:36
مگه ایران ایر CDG میره؟؟
تا اونجایی که من اطلاع دارم فقط Orly میرفت!



شاید از پاریس مسافر میزنن واسه بارسلونا!؟

سلام
با یکی از دوستان که روز 7 مرداد برابر 27 جولای از پاریس برگشته بود گفتگوئی داشتم
و اینکه در پروازهای خود که به فرانسه با ایران ایر داشته
مسیر پروازی فرودگاه امام-فرودگاه اورلی-فرودگاه امام بوده است نه فرودگاه شارل دوگل
عکس فوق که در ارلاینرز هم آمده به اشتباه ذکر کرده است
بعلاوه پرواز دپارچر ایشان از پاریس با تاخیر همراه بوده و پس از حدود 1 ساعت 40 دقیقه پس از تیک آف
به بارسلون رفته اند صرفا برای سوختگیری نه برای حمل مسافر
که این پروسه هم حدود 1 ساعت به درازا انجامیده است
(ایران ایر در سال های پیشین مدتی به مادرید پرواز داشت و در سال های اخیر پروازهای تهران-کاراکاس با هواپیمائی کانویاسا و ایرکومت توقفی هم در مادرید داشتند هم اکنون نیز هیچ ارلاین ایرانی به اسپانیا پرواز ندارد چه برنامه ای چه فصلی)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/2/0/5/1967502.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F1967502%2F%26sid%3Dae84daec2e0bf7aba44601eb3001882e)

One of the summer highlights at BCN ! Arrived from Paris CDG for a fuel stop.




پرواز امروز 10 اگوست 2011 ( 19 مرداد ماه 1390 ) فرانکفورت - تهران هما شماره پرواز 720 از طریق بارسلونا

هواپیما EP-IBK


http://planepictures.net/a/106/82/1313007301_TN.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fplanepictures.net%2Fnetshow.php%3Fid%3D1068275)

IR800
16-08-2011, 01:33
توقف برای سوختگیری در لیوبلیانا LJU:

http://www.planepictures.net/a/106/88/1313228859_TN.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.planepictures.net%2Fnetshow.php%3Fid%3D1068807)


بارسلونا BCN:

http://www.planepictures.net/a/106/88/1313242607_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1068839)

Capello
03-09-2011, 18:13
پرواز امروزدوسلدورف به تهران برای سوخت گیری در تبریز فرود آمد .

رجیستر هواپیما EP-MNO ...

Mercury
03-09-2011, 19:53
ظاهرا در تایلند هم به ماهان سوخت تحویل نمیشود ( منبع FO ماهان )

amirali
03-09-2011, 20:14
پرواز امروزدوسلدورف به تهران برای سوخت گیری در تبریز فرود آمد .

رجیستر هواپیما EP-MNO ...

این پرواز در ساعت 19:25 در فرودگاه تبریز فرود آمد و در ساعت 20:30 فرودگاه تبریز را ترک کرد.

TOPGUN
03-09-2011, 22:44
ظاهرا در تایلند هم به ماهان سوخت تحویل نمیشود ( منبع FO ماهان )


متاسفانه مدتی قبل نامه ای به عملیات ماهان رسید مبنی بر خودداری فرودگاههای آسیای شرقی از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی و در اون اعلام شده بود که از تاریخ اول سپتامبر 2011 قابل اجراست و اینجور که پیداست حلقه تحریمها داره روز به روز تنگتر میشه

Mehrad
03-09-2011, 22:59
پرواز های بانکوک به تهران ایران ایر هم مدتیه از طریق کوالالامپور انجام میشه

pilot1359
04-09-2011, 00:47
پرواز امروزدوسلدورف به تهران برای سوخت گیری در تبریز فرود آمد .

رجیستر هواپیما EP-MNO ...



سلام.
مگر در اروپای شرقی به ایرانیها سوخت نمی دن که برای سوختگیری تا تبریز اومده؟
با تشکر

driver82
04-09-2011, 13:50
سلام.
مگر در اروپای شرقی به ایرانیها سوخت نمی دن که برای سوختگیری تا تبریز اومده؟
با تشکر
سوختگیری در اروپای شرقی هم مستلزم هماهنگی هایی است . مثلاً در این ایستگاه ها پول سوخت به صورت نقدی پرداخت می شود. یعنی یک نفر که معمولاً لود مستر است یا گاهی هم دیسپچر، با پول نقد با پرواز می رود تا در برگشت هزینه سوخت را پرداخت کند.

EP-IAG
05-09-2011, 10:06
با کمال تاسف فرودگاه بانکوک نیز از دادن سوخت به ایران ایر خودداری کرد و از این پس پروازهای برگشت از بانکوک نیز با توقفی در کوآلالامپور انجام خواهد شد.


پروازهای بانکوک ایران ایر از 20 سپتامبر به بعد لغو خواهند شد.

gulf air
05-09-2011, 11:31
پروازهای بانکوک ایران ایر از 20 سپتامبر به بعد لغو خواهند شد.

ایران ایر در دو سال گذشته توانسته بود این مسیر را از یک پرواز هفتگی به 3 پرواز در هفته افزایش بده. به هر حال این تحریم سوخت بسیار به دو شرکت ایرانی ماهان و یران ایر ضرر رسانده است تا رقبای آسیایی و اروپایی..

minimos
05-09-2011, 14:05
سوختگیری در اروپای شرقی هم مستلزم هماهنگی هایی است . مثلاً در این ایستگاه ها پول سوخت به صورت نقدی پرداخت می شود. یعنی یک نفر که معمولاً لود مستر است یا گاهی هم دیسپچر، با پول نقد با پرواز می رود تا در برگشت هزینه سوخت را پرداخت کند.
آدم یا این فیلمهای پلیسی میفته که خلافکارها با یه چمدون دلار نقد تو یه زیرزمین تنگ و تاریک میرن تا جنس رو با هم معامله بکنن! :01 (6):
البته دور از جون کارکنان شریف هما!

WhiteSwan
05-09-2011, 14:57
پروازهای بانکوک ایران ایر از 20 سپتامبر به بعد لغو خواهند شد.


ایران ایر در دو سال گذشته توانسته بود این مسیر را از یک پرواز هفتگی به 3 پرواز در هفته افزایش بده. به هر حال این تحریم سوخت بسیار به دو شرکت ایرانی ماهان و یران ایر ضرر رسانده است تا رقبای آسیایی و اروپایی..

با وضعیت ماهان و تقاضای مسافر در این مسیر؛ خوش به حال امارات و اتحاد و قطر ایرویز شده...
همونطور که در مسیرهای اروپایی ترکیش و امارات مشغول کسب درآمد هستند
به امید خدا به زودی مسیر های کوالالامپور و پکن رو هم واگذار می کنیم به ایرآسیا و چاینا ساوترن!

اونوقت باید بشینیم و تراوشات یک ذهن بیمار رو بخونیم که میگه:
هنوز هم با افتخار با بوئینگ 707 به سفر می رویم که همه دنیا آرزوی سوار شدن به آن را دارند!

AMG
05-09-2011, 20:46
پرواز امروز 10 اگوست 2011 ( 19 مرداد ماه 1390 ) فرانکفورت - تهران هما شماره پرواز 720 از طریق بارسلونا

هواپیما EP-IBK



در روز 12 آگوست دستکم 2 فروند از هواپیماهای هما به بارسلونا رفته اند:

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/3/3/7/1978733.jpg (http://www.airliners.net/photo/Iran-Air/Airbus-A310-304/1978733/&sid=d1991f20140db55eebbba695985c35fe)

EP-IBK که انگار پرواز فرانکفورت آنروز را انجام داده

و

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/2/3/7/1978732.jpg (http://www.airliners.net/photo/Iran-Air/Airbus-A300B4-605R/1978732/&sid=d1991f20140db55eebbba695985c35fe)

EP-IBB که انگار پرواز پاریس انروز را انجام داده

هردو فرتور از Jorge Medina در ایرلاینرز.

vahidpm
05-09-2011, 21:01
پروازهای بانکوک ایران ایر از 20 سپتامبر به بعد لغو خواهند شد.

به سایت ماهان بروید و پرواز تهران - بانکوک - تهران را برای رفت اواخر نوامبر و برگشت اوایل دسامبر چک کنید و ببینید قیمت رفت و برگشت رو 1.040.000 تومان زده! یعنی ماهان قیمت بلیط معمولی کلاس اکونومیش از امارات هم بیشتره! خدا آخر و عاقبت ایرلاینهای ایرانی رو بخیر کنه!

nd_Blacky
07-09-2011, 15:29
با درود
در صفحه تعمیر و نگهداری و اورهال هواپیمای کشور دوستان احتمال میدهند که پرواز سفر گروه دولت به نیویورک احتمالا با EP-IAB انجام خواهد شد. سوال بنده اینه که پس سوختگیری برای برگشت این هواپیما کجا انجام میشه؟

یا علی

HAJI JEYMZ
07-09-2011, 18:02
با سلام
پرواز برگشت بانکوک به تهران و بانکوک به مشهد در روز 5 سپتامبر بر حسب اعطای مجوز سوختگیری در کلکته هندوستان برنامه ریزی شده بود که با شانه خالی کردن هندی ها در ارائه مجوز پرواز با نزدیک به 7 ساعت تاخیر به طرف کلکته پریدند .
EP-MND و EP-MNP دو هواپیمای 747 و 310 ماهان بودند که ایرباس به مقصد مشهد بود.
ارائه سوخت در کلکته صورت گرفت و چون ایرباس زودتر رسیده بود و سوخت گیری کمتری داشت ، سریعتر آماده پرواز شد که متاسفانه در فرودگاه بین المللی کلکته هیج ابزاری برای Push back کردن این پرنده یافت نشد !!! پس از رایزنی های فراوان ، نتیجه این شد که مسافران ایرباس را در 747 سوار کردند.
خدا رو شکر که جای خالی به میزان کافی بود ، و علرغم اعتراض شدید و زننده مسافرین تهرانی ، هواپیما به طرف مشهد و سپس تهران پرواز کرد.
هم اکنون مطلع نیستم که آیا هواپیما به طرف ایران پرواز کرده است یا خیر ، اما فکر کنم دیگر به ایرانی ها در هند هم سوخت ندهند.
یکی از همکاران خوبم هم در کنار دو خلبان شرکت در هند باقی ماندند .

سورنا282
07-09-2011, 20:18
با سلام
پرواز برگشت بانکوک به تهران و بانکوک به مشهد در روز 5 سپتامبر بر حسب اعطای مجوز سوختگیری در کلکته هندوستان برنامه ریزی شده بود که با شانه خالی کردن هندی ها در ارائه مجوز پرواز با نزدیک به 7 ساعت تاخیر به طرف کلکته پریدند .
EP-MND و EP-MNP دو هواپیمای 747 و 310 ماهان بودند که ایرباس به مقصد مشهد بود.
ارائه سوخت در کلکته صورت گرفت و چون ایرباس زودتر رسیده بود و سوخت گیری کمتری داشت ، سریعتر آماده پرواز شد که متاسفانه در فرودگاه بین المللی کلکته هیج ابزاری برای Push back کردن این پرنده یافت نشد !!! پس از رایزنی های فراوان ، نتیجه این شد که مسافران ایرباس را در 747 سوار کردند.
خدا رو شکر که جای خالی به میزان کافی بود ، و علرغم اعتراض شدید و زننده مسافرین تهرانی ، هواپیما به طرف مشهد و سپس تهران پرواز کرد.
هم اکنون مطلع نیستم که آیا هواپیما به طرف ایران پرواز کرده است یا خیر ، اما فکر کنم دیگر به ایرانی ها در هند هم سوخت ندهند.
یکی از همکاران خوبم هم در کنار دو خلبان شرکت در هند باقی ماندند .
دوستان يك سوال؟
مگه 747 نميتونه اين مسير رو بدون سوخت گيري انجام بده؟

ARafiee
07-09-2011, 21:02
با درود
در صفحه تعمیر و نگهداری و اورهال هواپیمای کشور دوستان احتمال میدهند که پرواز سفر گروه دولت به نیویورک احتمالا با EP-IAB انجام خواهد شد. سوال بنده اینه که پس سوختگیری برای برگشت این هواپیما کجا انجام میشه؟

یا علی

سلام
اگر قرار بر ندادن سوخت در نیویورک باشد
ایالات متحده نه ویزای مسئولان ما را صادر می کند و نه مجوز پرواز می دهد
در ضمن این سفر سیاسی است
و پلیس آمریکا که تامین امنیت رئیس جمهور و همراهان را بر عهده دارد
اداره هوانوردی آمریکا نیز همکاری های لازم را انجام خواهد داد
تصویری تزیینی از حضور هواپیمای ایرانی در نیویورک که صحنه های مشابه را در تلویزیون دیده اید
از جمله ماموران پلیس آمریکا
http://www.jetphotos.net/img/2/5/8/3/31999_1218038385_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D6324976)

با این وجود باز هم راه هست
می توان تا بارسلون رفت(تقریبا غربی ترین جائی که در اروپا می توان سوخت گرفت و البته کمی هم جنوبی)
سپس می توان با سوخت لازم به نیویورک رفت
در راه بازگشت هم با سوخت باقیمانده می توان ونزوئلا را در نظر داشت و الیته مکزیک و برزیل

(اس پی های ایران ایر پیش از این با سوختگیری در دمشق تا خود کاراکاس بدون توقف پرواز می کردند)
هم اکنون نیز یکی از اس پی ها در هاواناست به جهت مسافرت معاون اول رییس جمهور و گمان می کنم به جهت بعد مسافت در الجزایر سوختگیری کرده باشد

پیش از این نیز در سفر وزیر دفاع به بولیوی با ارباس-321 دولت در مسیر رفت در یکی از کشورهای آفریقائی سوختگیری می کند و در مسیر بازگشت نیز یکی از ایستگاه های سوختگیری برزیل بوده است
البته این به جهت بعد مسیر بوده است نه امتناع از ارائه سوخت
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/6/3/8/1932836.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIslamic-Republic-of%2FAirbus-A321-231%2F1932836%2F%26sid%3D91edfe9ccc8b633a182159496d03bddd)


نقل قول:
نوشته اصلی توسط HAJI JEYMZ http://www.aerospacetalk.ir/vb/images/buttons/viewpost.gif (http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?p=333569#post333569)
با سلام
پرواز برگشت بانکوک به تهران و بانکوک به مشهد در روز 5 سپتامبر بر حسب اعطای مجوز سوختگیری در کلکته هندوستان برنامه ریزی شده بود که با شانه خالی کردن هندی ها در ارائه مجوز پرواز با نزدیک به 7 ساعت تاخیر به طرف کلکته پریدند .
EP-MND و EP-MNP دو هواپیمای 747 و 310 ماهان بودند که ایرباس به مقصد مشهد بود.
ارائه سوخت در کلکته صورت گرفت و چون ایرباس زودتر رسیده بود و سوخت گیری کمتری داشت ، سریعتر آماده پرواز شد که متاسفانه در فرودگاه بین المللی کلکته هیج ابزاری برای Push back کردن این پرنده یافت نشد !!! پس از رایزنی های فراوان ، نتیجه این شد که مسافران ایرباس را در 747 سوار کردند.
خدا رو شکر که جای خالی به میزان کافی بود ، و علرغم اعتراض شدید و زننده مسافرین تهرانی ، هواپیما به طرف مشهد و سپس تهران پرواز کرد.
هم اکنون مطلع نیستم که آیا هواپیما به طرف ایران پرواز کرده است یا خیر ، اما فکر کنم دیگر به ایرانی ها در هند هم سوخت ندهند.
یکی از همکاران خوبم هم در کنار دو خلبان شرکت در هند باقی ماندند .


دوستان يك سوال؟
مگه 747 نميتونه اين مسير رو بدون سوخت گيري انجام بده؟

حمل بیشتر از میزان مورد نظر سوخت به Tankering موسوم است و خیلی منطقی نیست چون خود عاملی است در جهت افزایش مصرف سوخت

بعلاوه هر هواپیما به میزان مقصد+فرودگاه آلترنیت+میزان 30 دقیقه سوخت برای پرواز حمل می کند
حمل بیش از حد سوخت برای یک پرواز مشخص هواپیما را بالاتر از Maximum Landing Weight قرار می دهد و ما در این زمینه هم محدودیت داریم
همچنین 747 مورد نظر شما مگر چند تاست؟ بعلاوه برای روت پروازی صرفه دارد یا خیر فقط در برخی زمان ها همچون High Season
با این وجود دوستان متخصص توضیحات کاملتر و سودمندتری خواهند داشت
با تشکر

Capello
08-09-2011, 16:43
تمام پروازهای ماهان از بانکوک و پوکت برای سوختگیری در کلکته توقف خواهند داشت .

gulf air
09-09-2011, 00:36
تمام پروازهای ماهان از بانکوک و پوکت برای سوختگیری در کلکته توقف خواهند داشت .




با سلام، شنیده شده تحویل سوخت در کلکته موقتی و برای دو هفته میباشد و ممکن است هندوستان نیز از تحویل سوخت جلوگیری کند.

اکنون ماهان ایر به دنبال ارتقا رنج پروازی تمامی A300-600 با نصب ACT در کارگو عقب است.

navid_bk
09-09-2011, 11:23
ظاهرا سوختگیری پروازهای ژنو از طریق یکی از شهرهای ایتالیا انجام میشه یکی از دوستان که اقوامشون از سوییس به ایران سفر کرده بود بهش گفته بودن هواپیما تو یکی از شهرهای ایتالیا توقف برای سوختگیری داشته.

Flying Good Man
09-09-2011, 11:40
اکنون ماهان ایر به دنبال ارتقا رنج پروازی تمامی A300-600 با نصب ACT در کارگو عقب است.[/QUOTE]


میشه در مورد این ACT بیشتر توضیح بدین؟ ممنون میشم.

WhiteSwan
09-09-2011, 11:59
فکر کنم منظور Aft Cargo Tank یا مخزن اضافی سوخت باشه...

می گم کار خدا رو می بینید؟!
این اروپاییهای آمریکایی جنایتکار خائن آدمکش وحشی بد(!!!) می خواستن با این کارهاشون نگذارند همای ما توی اروپا پرواز کنه
اما الان به یکسری الطاف (!) تا چند وقت دیگه ایرباس هما برای سوختگیری در باند سمپاش فرودگاه محلی روستای "هامپتون"، دهستان "یورک شایر" از بخش "سنت جیمز" از توابع شهرستان "لندن" فرود میاد!

اینه...

gulf air
09-09-2011, 14:21
اکنون ماهان ایر به دنبال ارتقا رنج پروازی تمامی A300-600 با نصب ACT در کارگو عقب است.


میشه در مورد این ACT بیشتر توضیح بدین؟ ممنون میشم.[/QUOTE]

با سلام
ACT: Auxiliary Center Tank
من تایپ ایرباس A300-600 ندارم ولی فکر کنم بتوان تا 2 عدد ACT اضافه در کارگو نصب کرد. اگر فرض کنیم هرکدام 7تا 8 تن سوخت بگیرند میتوان با یک A300-600 رفت پاریس و برگشت بدون سوخت گیری مجدد.

یک STC برای ایرباس خانواده 320 هست که با نصب چهار عدد ACT اضافه رنج پروازی هواپیما 14 ساعت میشود.

nd_Blacky
09-09-2011, 15:37
تا چند وقت دیگه ایرباس هما برای سوختگیری در باند سمپاش فرودگاه محلی روستای "هامپتون"، دهستان "یورک شایر" از بخش "سنت جیمز" از توابع شهرستان "لندن" فرود میاد!

اینه...

با درود
یعنی انقدر ارزش ایرانی و ایران ایر در دنیا از بین رفته؟
پس مسئولین هواپیمایی ایران کی میخواهند از خواب بیدار شده و یک فکر اساسی بکنند؟ اگر این روال ادامه داشته باشه که وای به حال ماها.
امید برگشت روزهای طلایی برای ایران ایر و دیگر شرکتهای ایرانی

یا علی

احسان63
09-09-2011, 16:51
با درود
یعنی انقدر ارزش ایرانی و ایران ایر در دنیا از بین رفته؟
پس مسئولین هواپیمایی ایران کی میخواهند از خواب بیدار شده و یک فکر اساسی بکنند؟ اگر این روال ادامه داشته باشه که وای به حال ماها.
امید برگشت روزهای طلایی برای ایران ایر و دیگر شرکتهای ایرانی

یا علی

یه توضیحی هم بدید ما با این واژه ی "از خواب بیدار شدن" شما بیشتر آشنا بشیم.
شما مدیر هما! یه نمه از "از خواب بیدار شدن" تون رو میشه اینجا رو کاغذ برای ما به نمایش بگذاری؟

747-400
17-09-2011, 08:30
تايلند هم به هواپيماهاي ايران سوخت نداد

عضو کميسيون عمران مجلس، با انتقاد از تداوم پرواز ايرلاين هاي ايراني به فرودگاه بانکوک گفت: با توقف سوخت رساني اين فرودگاه به هواپيماهاي ايراني و معطلي چند ساعته ايرانيان در اين فرودگاه و چند برابر شدن فاصله زماني اين پروازها، توقف اين خط پروازي، ضروري است

محمدرضا صابري گفت: با افزايش فشارهاي بين المللي، برخي از فرودگاه هاي خارجي از تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني خودداري کردند که سازمان هواپيمايي کشور بايد در اين زمينه اقدام عاجلي را انجام دهد. نماينده نهبندان و سربيشه افزود: بسياري از فرودگاه هاي کشورهاي اروپايي در چند ماه پيش توقف سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را اعلام کردند، ولي متاسفانه به علت بي توجهي برخي از مسئولان سازمان هواپيمايي کشور، شاهد پرواز هواپيماهاي ايراني به اين فرودگاه ها بوديم. وي با انتقاد از رويه سازمان هواپيمايي کشور در بي توجهي به شان و جايگاه ملت ايران تصريح کرد: در شان ايران نيست که هواپيماهاي خطوط پروازي ايران به همراه مسافران در فرودگاه هاي کشورهاي خارجي معطل شوند و عاقبت اين فرودگاه ها خدمات لازم را به اين هواپيماها ارائه ندهند. صابري تاکيد کرد: بي توجهي مسوولان هواپيمايي کشور به شان و منزلت هم وطنان موجب شده است، کشورهاي کوچکي همچون تايلند نيز در فرودگاه بانکوک از تحويل سوخت به ايرلاين هاي ايراني خودداري کنند. وي با بيان اين که سازمان هواپيمايي بايد پاسخگو اين بي تدبيري ها باشد، گفت: اگر فرودگاهي به هواپيماهاي ايراني سوخت ارائه ندهد، هيچ اجباري به استمرار اين پروازها وجود ندارد
منبع: مردم سالاری

IR800
17-09-2011, 08:49
عضو کميسيون عمران مجلس، با انتقاد از تداوم پرواز ايرلاين هاي ايراني به فرودگاه بانکوک گفت: با توقف سوخت رساني اين فرودگاه به هواپيماهاي ايراني و معطلي چند ساعته ايرانيان در اين فرودگاه و چند برابر شدن فاصله زماني اين پروازها، توقف اين خط پروازي، ضروري است.

محمدرضا صابري گفت: با افزايش فشارهاي بين المللي، برخي از فرودگاه هاي خارجي از تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني خودداري کردند که سازمان هواپيمايي کشور بايد در اين زمينه اقدام عاجلي را انجام دهد. نماينده نهبندان و سربيشه افزود: بسياري از فرودگاه هاي کشورهاي اروپايي در چند ماه پيش توقف سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را اعلام کردند، ولي متاسفانه به علت بي توجهي برخي از مسئولان سازمان هواپيمايي کشور، شاهد پرواز هواپيماهاي ايراني به اين فرودگاه ها بوديم. وي با انتقاد از رويه سازمان هواپيمايي کشور در بي توجهي به شان و جايگاه ملت ايران تصريح کرد: در شان ايران نيست که هواپيماهاي خطوط پروازي ايران به همراه مسافران در فرودگاه هاي کشورهاي خارجي معطل شوند و عاقبت اين فرودگاه ها خدمات لازم را به اين هواپيماها ارائه ندهند. صابري تاکيد کرد: بي توجهي مسوولان هواپيمايي کشور به شان و منزلت هم وطنان موجب شده است، کشورهاي کوچکي همچون تايلند نيز در فرودگاه بانکوک از تحويل سوخت به ايرلاين هاي ايراني خودداري کنند. وي با بيان اين که سازمان هواپيمايي بايد پاسخگو اين بي تدبيري ها باشد، گفت: اگر فرودگاهي به هواپيماهاي ايراني سوخت ارائه ندهد، هيچ اجباري به استمرار اين پروازها وجود ندارد.


انصافاً باید به این عضو «کمیسیون عمران» بابت پیشنهاد این راهکارهای بی نظیر و هوشمندانه جایزه داد!!!
درضمن، فکرنمیکنم کشور تایلند با جمعیت بیش از 60 میلیون کشور کوچکی به حساب بیاد.

747-400
17-09-2011, 11:05
خط پرواز ایرلاینهای ایرانی به فرودگاه بانکوک متوقف شود

عضو کمیسیون عمران مجلس، با انتقاد از تداوم پرواز ایرلاینهای ایرانی به فرودگاه بانکوک گفت: با توقف سوخترسانی این فرودگاه به هواپیماهای ایرانی و معطلی چند ساعته ایرانیان در این فرودگاه، توقف این خط پروازی امری ضروری است.

محمدرضا صابری اظهار داشت: با افزایش فشارهای بینالمللی، برخی از فرودگاههای خارجی از تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی خودداری کردند که سازمان هواپیمایی کشور باید در این زمینه اقدام عاجلی را انجام دهد.

نماینده مردم نهبندان و سربیشه در مجلس شواری اسلامی افزود: بسیاری از فرودگاههای کشورهای اروپایی در چند ماه پیش توقف سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی را اعلام کردند، ولی متأسفانه به علت بیتوجهی برخی از مسوولان سازمان هواپیمایی کشور، شاهد پرواز هواپیماهای ایرانی به این فرودگاهها بودیم.

وی با انتقاد از رویه سازمان هواپیمایی کشور در بیتوجهی به شأن و جایگاه ملت ایران تصریح کرد: در شأن ایران نیست که هواپیماهای خطوط پروازی ایران به همراه مسافران در فرودگاههای کشورهای خارجی معطل شوند و عاقبت این فرودگاهها خدمات لازم را به این هواپیماها ارایه ندهند.

صابری تأکید کرد: بیتوجهی مسوولان هواپیمایی کشور به شأن و منزلت هم وطنان موجب شده است، کشورهای کوچکی همچون تایلند نیز در فرودگاه بانکوک از تحویل سوخت به ایرلاینهای ایرانی خودداری کنند.

وی با بیان اینکه سازمان هواپیمایی باید پاسخگو این بیتدبیریها باشد، گفت: اگر فرودگاهی به هواپیماهای ایرانی سوخت ارائه ندهد، هیچ اجباری به استمرار این پروازها وجود ندارد.

این عضو کمیسیون عمران مجلس هشتم تصریح کرد: بهطور قطع موضوع توقف سوخترسانی به ایرلاینهای ایرانی در فرودگاه بانکوک و برخی دیگر از فرودگاههای خارجی را در کمیسیون عمران بررسی میکنیم و از مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری برای تشریح این وضعیت دعوت خواهیم کرد.

گسترش تحریم ها از ایران ایر به ماهان
با افزایش تحریمهای بینالمللی علیه ایران، برخی از فرودگاههای کشورهای اروپایی همچون لندن، آمستردام، استکلهم، آلمان، وین، بلگراد و ... از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی خودداری میکنند.

بسیاری از کارشناسان معتقد بودند که توقف سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی مختص ایرانایر (هما) و به علت دولتی بودن این شرکت است.

فرودگاه بانکوک نیز به جمع تحریم کنندگان هواپیمایی ایران پیوست
بنا به گفته خدمه پرواز هواپیمایی ماهان، فرودگاه بانکوک - پایتخت کشور تایلند - از هفته گذشته سوخترسانی به هواپیماهای این شرکت را متوقف کرده است، به طوریکه هواپیماهای این شرکت با دور کردن مسیر پروازی خود در فرودگاه کلکته هند، فرود آمدهاند و پس از سوختگیری در این فرودگاه به کشور باز میگردند.

پرواز شماره 5042 هواپیمایی ماهان در روز گذشته پس از ساعتها انتظار در فرودگاه بانکوک و عدم موفقیت در دریافت سوخت از این شرکت به کلکته هند پرواز میکند و پس از سه ساعت انتظار در دمای 50 درجه این شهر موفق به سوختگیری میشود و سرانجام به مشهد باز میگردد.
مرجع : خبرگزاری پانا

driver82
17-09-2011, 13:59
استمرار پرواز به مناطقی که سوخت ارایه نمی کنند به دو دلیل است : اول اینکه خدمات رسانی هما به مردم قطع نشود ، به هر حال هما یک شرکت ملی است و متعلق به مردم، نیاز مردم به سفر که فقط برای تفریح و خوشگذرانی نیست، اگر هم باشد عیبی نیست، اگر دولت دغدغه شخصی داشت امورات خود را با هواپیماهای مختص دولت می گذراند و دیگر اینکه route مربوطه که سال هاست با بالاترین امنیت پروازی برقرار است از دست نرود که یکی از بزرگتیرین سرمایه های شرکت است. وگرنه با این هزینه های گزاف بابت نشست و برخاست اضافه و طولانی کردن مسیر پرواز هیچ صرفه اقتصادی وجود ندارد. ضمناً مشکل فقط تحریم سوخت نیست، محدودیت شدید مبادلات ارزی نیز مشکلات را دو چندان کرده است.
به نظر من پرواز نکردن به خصوص به مناطق اروپایی خیانت بزرگی در حق مردم و بیت المال است که به امانت در دست مسئولین است. قطع پرواز ها فقط خدمت به ایرلاین های خارجی است تا این تعداد زیاد مسافر ما را از ما بگیرند. با وجود تعداد زیاد شرکت های خارجی هنوز تعداد کسانی که با ایرلاین های داخلی پرواز می کنند بسیار زیاد است، هر چه قدر که هواپیما راحت هم باشد به هر حال انتظار در یک فرودگاه خارجی برای connection flight سخت است.

vahidpm
17-09-2011, 16:45
تايلند هم به هواپيماهاي ايران سوخت نداد


با افزايش فشارهاي بين المللي، برخي از فرودگاه هاي خارجي از تحويل سوخت به هواپيماهاي ايراني خودداري کردند

بسياري از فرودگاه هاي کشورهاي اروپايي در چند ماه پيش توقف سوخت رساني به هواپيماهاي ايراني را اعلام کردند،

کشورهاي کوچکي همچون تايلند نيز در فرودگاه بانکوک از تحويل سوخت به ايرلاين هاي ايراني خودداري کنند.


بالاخره فرودگاه ها به هواپیماهای ایرانی سوخت نمیدهند یا اینکه شرکتهای نفتی مستقر در فروگاه که قراردادهای مدت دار با ایرلاینهای ایرانی دارند پس از پایان زمان قراردادهای خود، قرارداد جدیدی با ایرلاینهای ایرانی نمیبندند؟ این 2 موضوع کاملا متفاوت هست. آیا اولی درست هست یا دومی؟ چون زمانی می توانیم کشورهای مربوطه را مقصر بدانیم که خود فرودگاه سوخت ندهد اما وقتی شرکتهای نفتی سوخت ندهند این موضوع ربطی به فرودگاه و کشور نخواهد داشت.

Capello
23-09-2011, 07:33
هواپیماهای ماهان از این پس بجای کلکته در U-Taphao پاتایا در تایلند سوختگیری خواهند کرد

vahidpm
23-09-2011, 12:55
هواپیماهای ماهان از این پس بجای کلکته در U-Taphao پاتایا در تایلند سوختگیری خواهند کرد


فرودگاه Utaphao پاتایا در تایلند دارای 2 باند به طول 3505 متر هست و اکثرا تمام هواپیماهای کوچک مسافری در آن نشست و برخواست می کنند و در نظر بگیرید که یک 747 ماهان توی اون نشست و برخواست کنه. فاصله فروگاه بانکوک تا فرودگاه پاتایا فقط 140 کیلومتر هست یعنی فقط تیک آف و کروز در ارتفاع پایین و لندینگ توی پاتایا. مسافران ماهان تجربه جالبی از این پروازها خواهند داشت. تازه ماهان میتونه پروازش رو بر روی این فرودگاه هم تنظیم کنه چون اکثر تورهای تایلند 3 روز بانکوک و 4 روز پاتایا هست و مسافران به راحتی می تونن در برگشت از این فرودگاه برای برگشت به ایران استفاده کنند! (بابا می دونم که ماهان به این فرودگاه پرواز نداره و ... ) ولی ایده خوبی هست و مسافرا از اون استقبال خواهند کرد چون قیمت یک سفر از پاتایا به بانکوک جهت برگشت به ایران با ماشین حدود 80000 تومان میشه و اینطوری در وقت و زمان صرفه جویی اساسی خواهد شد!

320grh
26-09-2011, 09:02
امروز تبلیغی در یکی از روزنامه ها دیدم مبنی بر اینکه سفر به تایلند با 300-747 هواپیمایی تایلند (احتمالا تایی ایرویز هست) از 18 نوامبر. دوستانی که اطللاع دارند این پرواز برنامه ریزی شده است یا موقت؟ با توجه به اینکه تایلند به ما سوخت نمی ده احتمالا ایران هم نخواهد داد و این وضعیت چه خواهد شد؟

keivan
26-09-2011, 11:38
در جواب تحریم سوخت تایلند بایستی از اعزام توریست به این کشور جلوگیری کنیم نه اینکه هواپیمایی تالند رو فعال کنیم

WhiteSwan
26-09-2011, 12:03
در جواب تحریم سوخت تایلند بایستی از اعزام توریست به این کشور جلوگیری کنیم نه اینکه هواپیمایی تالند رو فعال کنیم

ببخشید یک سوالی پیش میاد این وسط:
ولی در جواب تحریم خودمون نسبت به خودمون باید چه کاری انجام بدیم اونوقت؟

EP-IBS
26-09-2011, 19:20
در جواب تحریم سوخت تایلند بایستی از اعزام توریست به این کشور جلوگیری کنیم نه اینکه هواپیمایی تالند رو فعال کنیم
هیچ کس نمیتونه مثل ما جواب سوخت ندادن به اونها رو بده مسافر بیشتر با ایرلاینهای خودشون:monf:
باید بالاخره یک سیاستی به خرج داد اینطوری همه چیز رو از دست میدیم این هم یک جنگه منتها بدون اتش

747-400
27-09-2011, 08:29
پروازها نباید كنسل شوند

برخی از كشورها به ویژه كشورهای عضو اتحادیه اروپا فراتر از قطعنامه های شورای امنیت سازمان ملل متحد، از سال گذشته اقدام به تحریم سوخت رسانی به هواپیمای مسافر بری ایرانی كرده اند كه این موضوع فراتر از تحریم های پیش بینی شده قطعنامه های سازمان ملل است.

تحریم آسیبی به پروازهای ما نمی رساند
مهرزاد لاهوتی عضو كمیسیون اصل 44 قانون اساسی با اشاره به اینكه تحریم در كشور ما بحث جدیدی نیست و ما از ابتدای انقلاب با مسئله تحریم مواجه بودیم، گفت: تحریم تنها شدت و ضعف خاص خود را در زمان های مختلف دارد، و ادبیات آن همانند تحریم به سال گذشته نیست.

وی ادامه داد: كسانی كه تحریم را مصوب كرده و آن را برای كشور ما اجرا می كنند، می خواهند آسیب های زیادی را به فضای اقتصادی كشور وارد كنند، اما متأسفانه این افكار طولی نمی كشد كه با افزایش معاملات اقتصادی و حجم سرمایه گذاری ها در كشور ما مواجه می شوند.

لاهوتی با بیان اینكه تنها چند كشور در بحث سوخت رسانی به هواپیماها كشورمان را تحریم كرده اند، گفت: اما شاهد هستیم كه خللی در پروازهای خارجی به وجود نیامده و پروازها همچنان به صورت متداول به این كشورها ادامه دارد.

وی افزود: بنابراین ایران هیچ آسیبی از جهت تحریم ندیده است، بلكه تعداد پروازهای ما افزایش هم داشته هاست.

عضو كمیسیون اصل 44 قانون اساسی ادامه داد: اگر در گذشته از یك مسیر مشخص سوخت رسانی می كردیم، حال كه ما را تحریم كرده اند از مسیر دیگری این سوخت را تأمین می كنیم و این امر نباید خللی در پروازها ایجاد كند.

وی گفت: من نمی گویم كه تحریم دشواری هایی را به وجود نیاورد، اما كسانی كه به دنبال آسیب زدن به پروازهای ما بودند كه ما هیچ پروازی نداشته باشیم ناكام ماندند و مشاهده كردند كه پروازهای ما نسبت به گذشته رشد هم داشته است.

لاهوتی ادامه داد: هم اكنون پروازها در حال انجام است و هواپیماها از مسیر دیگری سوخت خود را تهیه می كنند شاید این امر زمان بر باشد، ولی پروازها در زمان تعیین شده انجام می شود.

وی یادآور شد: سازمان هواپیمائی در مقابل مسیرهای مورد نظر باید مقاومت كند و با همان دشواری ها، برنامه های خود را پیش ببرد.

مجبوریم بار سنگین تحریم را تحمل كنیم
در ادامه ابوالقاسم رحمانی، عضو كمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینكه عكس العمل ما در مقابل كشورهایی كه ما را تحریم كرده اند، گفت: سوال من این است كه چون كشورهای اروپایی به ما سوخت هواپیمایی نمی دهند، باید پرواز نداشته باشیم؛ چنین نیست بلكه باید پروازهای خود را به این مسیرها تداوم دهیم و نگذاریم تحریم در سوخت موجب شود ما مسافران را به این كشورها جابجا كنیم.

وی تصریح كرد: كشور ما چون كشوری است كه یك سری اصول و اعتقادات خاص خود را دارد، نباید زیر بار سلطه برود و باید در مقابل این تحریم ها مقاومت كرده و پروازهای خارجی خود را كنسل نكند.

رحمانی گفت: باید حركت روبه جلو داشته باشیم تا كشورهای تحریم كننده احساس نكنند كه عقب نشینی كرده ایم بلكه باید بار تحریم را تحمل و هزینه های سنگین را در این زمینه تأمین كنیم.

وی یادآور شد: نمی توانیم با كشورهای تحریم كننده قطع رابطه داشته باشیم، بلكه برای تأمین سوخت باید به مسیرهای دیگری پرواز كنیم و سوخت خود را در آنجا تأمین كنیم.

عضو كمیسیون عمران مجلس تأكید كرد: به عقیده من این آقایان تحریم كننده ضرر می كنند اما سیستم هوایی را نمی توانند مختل كنند.

وی به پرواز هواپیمایی ماهان كه پنج شنبه گذشته به بانكوك داشته اما در آن كشور سوخت گیری نكرده است، گفت: این كشورها تحت سلطه آمریكا هستند و بدون نظر آنها تصمیم گیری نمی كنند و كشور آزاد و مستقلی نیستند.

وزارت امور خارجه باید رفع مشكل كند
حسین نژاد عضو كمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در ادامه با اشاره به مسئله تحریم و عدم سوخت رسانی به هواپیمای ایران در كشورهای تحریم كننده گفت: سازمان هواپیمایی كشوری در این رابطه نقشی ندارد، بلكه این مسائل كلیدی مسائل و روابط دیپلماتیك است كه باید از طریق وزارت امور خارجه دو كشور حل شود.

وی ادامه داد: سازمان هواپیمائی كشور وظیفه دارد مسائل پیش روی ناوگان هوایی را به وزارت امور خارجه منعكس كند تا در روابط بین المللی دو كشور حل شود.

حسین نژاد خاطرنشان كرد: مسائل پیش روی ناوگان به وزارت امور خارجه انتقال داده شده و مذاكرات هم انجام شده اما برای پاسخ قطعی زمان زیادی نیاز داریم.
مرجع : خبرگزاری باشگاه خبرنگاران

IR800
01-10-2011, 11:53
از اول ماه آینده میلادی KLM تایپ پروازهای تهران رو به 200-777 ER تغییر خواهدداد.
بنابراین این امکان وجود داره که این شرکت قراردادش رو با ایران ایر لغو کنه و باز هم پروازهای آمستردام مشکل سوختگیری پیداکنند.

boeing.747
02-10-2011, 11:35
باسلام خدمت دوستان بنده یکی ازمسافران پروازماهان بودم که ازفرودگاه امام خمینی به مقصدبانکوک بودم درتاریخ 14sepتوفرودگاه امام خمینی که ماهان تاخیرداشت هواپیماهمboeing.747بودبرخوردی که مهماندارن این هواپیماداشتن از100سوخت ندادن به هواپیمابدتربوداین برخورددرحال رفتن بودو...درحال برگشت درتاریخ22sepدرفرودگاه بانوک که تاخیرداشت خلاصه ماسفران سوارشدن وخلبان اعلام کردکه فرودگاه بعدی ماشهرpattayهست برای سوخت گیری این هواپیمابلندشدازفرودگاه بانکوک بعدخلبان ترافیک گرفت ازفرودگاه pattayبرای نشستن خلبان اعلام کردکه 1ساعت سوخت گیری داریم خلاصه ماشین سوخت گیری هم اومد نمیدونم چراشرکت ماهان که خودشو رقیب شرکتهای هواپیمایی میدونه چراتوشهرpattayواسه هواپیمایی به این بزرگی وکلی مسافریک دستگاه ایرکاندیشن وصل نکردن هواخیلی گرم بودوهمین طوربارتن میبارید باورنمیکنیدحتی مهماندارن یک لیوان آب به مسافران نمیدادن خوده مسافرمیرفت آب میخوردو...

gulf air
02-10-2011, 12:31
از اول ماه آینده میلادی KLM تایپ پروازهای تهران رو به 200-777 ER تغییر خواهدداد.
بنابراین این امکان وجود داره که این شرکت قراردادش رو با ایران ایر لغو کنه و باز هم پروازهای آمستردام مشکل سوختگیری پیداکنند.

با سلام. چندی پیش هواپیمایی آلیتالیا و لوفتهانزا نیز درخواست افزایش پرواز به ایران را داشتند. و اعلام کردند مانند KLM سوخت میخرنند و به ایران ایر میفروشند. طبق گفته مدیر آلیتالیا در تهران مسوولان ایران ایرو سازمان هواپیمایی کشوری بجای اینکه استقبال کنند، گفتند باید کلیه تحریمهای ایران ایر رو بردارید و ایران ایر از لیست سیاه اتحادیه اروپا بیرون بیاد.

یکی نیست به این مدیران هواپیمایی بگه که چه ربطی به شرکت هواپیمایی داره و باید این قضیه اول از بعد سیاسی و دوم بعد حقوقی حل شود.

747-400
04-10-2011, 15:45
ایرلاینها در دایره تنگ تحریم خارجی و فشار داخلی: پیدا کنید سوخت فروش را

صنعت هوایی ایران از همه سو دچار مشکل شده است. اصلیترین مشکل نوسازی ناوگان است که با وجود تحریمهای غیرانسانی با سرعت لاکپشتی در حرکت است. البته در همین تنگناها هم هستند شرکتهایی که از هواپیماهای مدرن استفاده میکنند با این حال توجیه تحریم تاکنون برای غفلتهای فراوانی که در خصوص نوسازی صورت گرفته قابل قبول میکند.
خرید قطعات هواپیما هم آنچنان که مدیران میگویند با وجود تحریمهای بینالمللی با سختی فراوان و قیمتهای چند برابر میسر است.
سوخترسانی هم که اخیرا علاوه بر اتحادیه اروپا در برخی کشورهای دیگر نظیر هند و تایلند هم با مشکل و کارشکنی مواجه شده است. در عین حال صنعت هوایی با مشکلاتی در داخل کشور روبهرو است که در برخی اوقات از کارشکنیهای خارجی سختتر میکند.
این روزها صنعت حملونقل هوایی با مشکلاتی دست و پنجه نرم میکند که اگر ادامه یابد برای این صنعت که به اذعان برخی کارشناسان نسبت به سایر شقوق حملونقل دچار کمتوجهی است، مشکل آفرین میشود.
اگرچه اوایل مهرماه سال گذشته قیمت بلیت هواپیما 30 درصد افزایش یافت اما پس از اجرای قانون هدفمندی یارانهها و افزایش قیمت سوخت، شرکتهای هواپیمایی کشور در پرداخت هزینههای سوخت خود دچار مشکل شدند و پس از بررسیهای بسیار مجوز افزایش 14 درصدی قیمت در تیرماه سالجاری داده شد اما به دلیل فاصله زمانی بین افزایش قیمت سوخت و قیمت بلیت شرکتهای هواپیمایی به شرکت پخش فرآوردههای نفتی بدهکار شدند و حتی کار تا جایی پیش رفت که شایع شد سوخترسانی به شرکتهای هواپیمایی بدهکار متوقف شده است.

مشکل جدی است
اگرچه این شایعه از سوی مسوولان رد شد و یک مقام مسوول در این بخش اعلام کرد که بررسیها و مذاکرات توسط مقامات ذیصلاح برای حل مشکلات این شرکتها از یک روند منطقی برخوردار است اما با توجه به تحریمهای صورت گرفته و عدم ارایه سوخت به هواپیماهای ایرانی توسط برخی کشورها و تورم و افزایش هزینههای شرکتهای هواپیمایی به نظر میرسد مسوولان هرچه سریعتر باید نسبت به حل این مشکل اقدام کنند.
البته شهریار افندیزاده، معاون وزیر راه و شهرسازی چندی پیش در خصوص صحبتهای مطرحشده درباره صدور مصوبهای برای توقف سوخترسانی به شرکتهای هواپیمایی بدهکار اظهار کرد: پس از اجرای قانون هدفمندسازی یارانهها در آذرماه سال گذشته نرخ بلیت هواپیما با وجود افزایش نرخ سوخت بالا نرفت.
وی با اشاره به اینکه عدم افزایش به دلیل تمهیدات اندیشیده شده توسط وزارت راه و شهرسازی بود، تصریح کرد: به دلیل افزایش نرخ سوخت جلسات بسیاری با شرکتهای هواپیمایی در قسمت کارشناسی ستاد هدفمندسازی یارانهها برگزار شد و میزان اثرات این تغییر در کاهش درآمدهای شرکتهای هواپیمایی مورد بررسی قرار گرفت.
نماینده تامالاختیار وزارت راه و شهرسازی در هدفمندسازی یارانهها اظهار کرد: در نهایت مقرر شد نرخ بلیت هواپیما به دلیل افزایش نرخ سوخت از 100 به 400 تومان بهطور متوسط 14 درصد افزایش یابد.

باید تسویه کنند
رییس سازمان راهداری و حملونقل جادهای با تاکید بر اینکه شرکتهای هواپیمایی موظف هستند با توجه به افزایش نرخ بلیت هواپیما نسبت به تسویه حساب بدهی خود به شرکت پخش فرآوردههای نفتی اقدام کنند، خاطرنشان کرد: شرکت فرآوردههای پخش و شرکتهای هواپیمایی باید وارد مذاکره شوند و نسبت به تسویه این بدهی به صورت نقد یا اقساط یا هر روشی که مورد توافق هر دو باشد، اقدام کند.
افندیزاده با بیان اینکه از بین شرکتهای هواپیمایی تنها دو شرکت ایرانایر و ایرانایرتور دولتی هستند، تصریح کرد: شرکت آسمان نیز وابسته به سازمان تامین اجتماعی است.
نماینده تامالاختیار وزارت راه و شهرسازی در هدفمندسازی یارانهها با تاکید بر اینکه افزایش نرخ بلیت هواپیما به دلیل جبران افزایش قیمت سوخت صورت گرفته است، اضافه کرد: شرکت پخش فرآوردههای نفتی و شرکتهای هواپیمایی باید تعامل کنند تا مشکلی برای صنعت هوایی کشور رخ ندهد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی با برگزاری جلسات و صدور مجوز افزایش 14 درصدی از بیستوهشتم تیرماه سالجاری نسبت به حل مشکل شرکتهای هواپیمایی اقدام کرده است، اظهار کرد: صدور مصوبهای مبنی بر توقف سوخترسانی به شرکتهای هواپیمایی به شرکت پخش فرآوردههای نفتی و شرکتهای هواپیمایی مربوط است و وزارت راه و شهرسازی در این تصمیمگیری نقشی ندارد.
اگرچه همچنان سوخترسانی به شرکتهای هواپیمایی انجام میشود و بنا به اعلام افندیزاده، وزارت راه و شهرسازی با صدور مجوز افزایش 14 درصدی به حل مشکل این شرکتها کمک کرده است اما به نظر میرسد مسوولان ارشد این وزارتخانه که متولی بخشی از حملونقل کشور هستند باید به شرکتهای هواپیمایی کمک کرده و به این صنعت نیمه جان، جان تازه ببخشند.
مرجع : جهان صنعت

iranarff
16-10-2011, 22:49
یک اتفاق عجیب: به هواپیمای خودی هم بنزین ندادند ؛ در ارومیه به زمین نشست!

رییس انجمن شرکتهای هواپیمایی با اعلام اینکه دو هواپیمای داخلی امروز به دلیل ممانعت از سوختگیری در مبدا، مجبور به فرود آمدن در میانه مسیر شدهاند، گفت: «با اجرایی شدن بخشنامه شرکت ملی پخش و پالایش فرآوردههای نفتی، امروز از سوختگیری پرواز تبریز به دمشق هواپیمایی تابان در مبدا جلوگیری به عمل آمد و این پرواز مجبور شد در شهر ارومیه برای سوختگیری به زمین بنشینند! همچنین یک فروند هواپیمای مسافربری شرکت زاگرش نیز که قرار بود از اهواز به تهران پرواز کند، در فرودگاه اهواز دچار مشکل مشابه شد که نهایتاً با وساطت استانداری ، دو تن بنزین دریافت کرد تا مجبور نباشد در اصفهان برای سوختگیری فرود آید سید عبدالرضا موسوی در گفتوگو با عصر ایران با اشاره به اینکه نامه شرکت ملی پخش و پالایش مبنی بر افزایش 400 درصدی نرخ سوخت هواپیماها چهارشنبه گذشته به شرکتهای هواپیمایی ارسال شد، افزود: «سه شرکت هواپیمایی هنوز این نامه را دریافت نکردهاند، اما با اینحال دو پرواز مذکور در مبدا تنها اجازه سوختگیری با نرخ 400 تومان در هر لیتر آن هم بهصورت پرداخت نقدی را داشتهاند.»

وی با بیان اینکه ما در حال رایزنی با دولت، مجلس و ستاد هدفمندی یارانهها هستیم، ادامه داد: «در چنین شرایطی که دولت به ما ارز نمیدهد و ما به ریال از مردم پول میگیریم و به سختی تبدیل به ارز میکنیم، چگونه میتوانیم هم پاسخگوی افزایش هزینههای ستادی، پرسنلی و اقلام مصرفی خود باشیم و هم کیفیت، ایمنی و توسعه خدمات خود را دنبال کنیم؟»

رییس انجمن شرکتهای هواپیمایی بیان داشت: «نمیتوان نرخ سوخت را دستوری بالا برد و توقع کنترل نرخ خدمات هواپیمایی را داشت. بنابراین دولت یا باید اجازه افزایش نرخ خدمات را بدهد یا ارز ارزان در اختیار شرکتهای هواپیمایی بگذارد و یا یارانهای برای این خدمات در نظر بگیرد.»

موسوی افزود: «ما سال گذشته با افزایش هزینه 13 درصدی و امسال با افزایش هزینه 14 درصدی مواجه بودیم، ضمن آنکه 30 درصد به نرخ ارز افزود شده و با اعمال افزایش 400 درصدی هزینه سوخت نیز به ازای هر ساعت صندلی پرواز 11 تا 13 دلار افزایش هزینه خواهیم داشت.»


وی با بیان اینکه دولت باید به تعهدات خودش برای اجرای قانون هدفمندی یارانهها پایبند باشد، گفت: «ما در هفتههای اخیر با تحریم «یاتا» مواجه بودیم که پروازهای آفلاین «ایرانایر» را هدف قرار داد و بر این اساس «ایرانایر» دیگر نمیتواند مسافری را به شرکتهای خارجی بسپارد یا از سوی آنها مسافری بپذیرد و از طریق اتاق پایاپای اسناد مالی صورتحسابی در این خصوص رد و بدل کند و به تبع آن مسافری هم برای ادامه مسیر از این طریق به شرکتهای هواپیمایی دیگر واگذار نخواهد کرد، اما در حال حاضر افزایش ناگهانی قیمت سوخت در داخل از تحریمهای خارجی برای شرکتهای هواپیمایی مشکلسازتر شده است.»

گفتنی است پیش از این برخی کشورهای خارجی تحویل سوخت به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرده اند و به همین خاطر برخی از پروازهای خارجی شرکت های هواپیمایی ایرانی ناگزیر می شوند در فرودگاه های میانه راه بر زمین بنشینند و سوختگیری کنند که هزینه های سنگینی را بر آنها تحمیل می کند . با این حال این اولین باری است که این شرکت ها در داخل کشور با مشکل مشابه مواجه می شوند!
بن پایه : عصر ایران

احسان63
17-10-2011, 12:24
من متاسفم برای کسانی که از الفاظی مثل "هواپیمای داخلی هم" و یا "تحریم داخلی!" استفاده میکنند. این نحوه ی اظهار نظر مصداق از آب گل آلود ماهی گرفتنه. بدهکار باید بدهی اش رو تصویه کنه. هیچ ربطی هم به تحریم خارجی نداره. چرا این دو موضوع رو باهم قاطی میکنند یه عده؟

Homa50
19-10-2011, 13:18
http://images3.jetphotos.net/img/3/0/3/1/85369_1317564130.jpg


IBD در Istanbul Sabiha Gokcen - LTFJ

برای سوختگیریه؟؟؟

320grh
31-10-2011, 06:52
از اول ماه آینده میلادی KLM تایپ پروازهای تهران رو به 200-777 ER تغییر خواهدداد.
بنابراین این امکان وجود داره که این شرکت قراردادش رو با ایران ایر لغو کنه و باز هم پروازهای آمستردام مشکل سوختگیری پیداکنند.


http://www.irupload.ir/images/6lx1crm5w1n9141b5m1.jpg


اینطور که از ظواهر امر پیداست KLM پروازهایش را به تهران از MD-11 به B777-200ER تغییر داده.

IR800
08-11-2011, 21:21
گویا پرواز امروز لندن-تهران (EP-IBC) در کنت سوختگیری نداشته و بعد از لندن به کلن رفته!
نمیدونم قضیه چیه. با توجه به اینکه EP-IBL هم پرواز کلن امروز رو انجام داده آیا ارتباطی بین این دو پرواز هست؟

50fx.50
29-11-2011, 20:21
گویا شرکتی که در یکی از فرودگاههای انگلیس (کنت) به ایران ایر سوخت میداده است اعلام کرده که از ۷ دسامبر دیگر سوخت نخواهد داد
این تصمیم با توجه به اتفاقات اخیر در روابط دو طرف گرفته شده

WhiteSwan
01-12-2011, 20:44
گویا شرکتی که در یکی از فرودگاههای انگلیس (کنت) به ایران ایر سوخت میداده است اعلام کرده که از ۷ دسامبر دیگر سوخت نخواهد داد
این تصمیم با توجه به اتفاقات اخیر در روابط دو طرف گرفته شده


A Kent airport has stopped allowing aircraft from Iran's national airline to make refuelling stops on return journeys from Heathrow.

Kent International Airport at Manston said it made the decision in the last week amid the worsening diplomatic relationship between the UK and Iran.

Chief executive Charles Buchanan said the decision was the "right thing to do" for ethical reasons.

ماه
01-12-2011, 23:36
عدم ارائه سوخت درفرودگاه های انگلیس، پروازهای 'هما' را متوقف نمی كند


مدیر هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) در انگلیس گفت: با وجود عدم ارائه سوخت به هواپیماهای ایران در فرودگاه های انگلیس، پروازهای هما به لندن متوقف نخواهد شد.

آقای 'حسن اسد' به ایرنا گفت: در حال حاضر پروازهای تهران - لندن 'ایران ایر'، هنگام بازگشت، در فرودگاه شهر 'كنت' واقع در جنوب شرق انگلیس سوخت گیری می كنند كه این سوخت گیری از حدود یك هفته دیگر متوقف خواهد شد.

وی افزود: مقامات انگلیسی در هفته جاری بطور رسمی به ما اعلام كردند كه از هشتم دسامبر(17 آذر) دیگر نمی توانیم در فرودگاه كنت سوخت گیری كنیم.

وی اظهارداشت: فرودگاه كنت فقط یكی از گزینه های ما برای سوخت گیری به شمار می رفت و ما گزینه های متعددی را برای این كار در اختیار داریم و انشاءالله هیچ گونه مشكلی برای پروازهای 'ایران ایر' به لندن ایجاد نخواهد شد.

آقای اسد گفت: هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در هفته سه پرواز منظم در روزهای یكشنبه، سه شنبه و پنجشنبه در مسیر تهران - لندن - تهران انجام می دهد.

boeing.747
03-12-2011, 19:13
ساندی اکسپرس طی گزارشی از ابتکار ایرانایر برای دور زدن تحریمها اعلام کرد: این شرکت توانسته همچنان پروازهای خود را به انگلیس ادامه دهد.

شرکت هواپیمایی ایران ایر با پیدا کردن راهی برای دور زدن تحریمها همچنان پروازهای خود را به انگلیس ادامه میدهد.

ساندی اکسپرس اعلام کرد هواپیماهای شرکت ایرانایر از سه ماه پیش تاکنون از دریافت سوخت در فرودگاه هیترو لندن منع شدهاند اما فعالیت های پروازی ایرانایر در مسیر تهران - لندن همچنان ادامه دارد.

بر اساس این گزارش اگرچه فرودگاه هیترو به دلیل ترس از مجازاتهای آمریکا ارائه سوخت به ایرانایر را متوقف کرده است اما فرودگاههای دیگری هستند که روابطی با آمریکا ندارند و بدون نگرانی سوخت مورد نیاز هواپیماهای ایرانی را تامین میکنند.

در عین حال این مسئله هزینههای ایرانایر را در مسیر تهران - لندن افزایش داده است. هواپیماهای این شرکت که از فرودگاه هیترو به مقصد تهران به پرواز درمیآیند سفری ۴۰ دقیقهای را در درون خاک انگلیس آغاز میکنند و در فرودگاه بینالمللی کنت در مانستون به زمین مینشینند. این هواپیماها در این فرودگاه کوچک سوختگیری میکنند و پس از وقفهای یک ساعته به مقصد تهران به پرواز درمیآیند.


http://www.bartarinha.ir/files/fa/news/1390/9/9/49654_386.jpg (http://bartarinha.ir/)


فرودگاه کنت در مالکیت شرکت نیوزیلندی اینفراتیل قرار دارد و گفته میشود با مشکلات مالی مواجه است. یک سخنگوی این فرودگاه تاکید کرد سوختگیری هواپیماهای ایرانایر در این فرودگاه مغایرتی با قوانین و مقررات ندارد.

وی افزود: ما به همه مقررات سازمان هوانوردی غیرنظامی پایبند هستیم. هیچ دلیلی وجود ندارد که این کار را انجام ندهیم. ما بهعنوان یک فرودگاه کوچک باید از هر طریقی که میتوانیم درآمد کسب کنیم. هواپیماهای ایران ایر بهطور منظم برای سوختگیری در این جا فرود میآیند.

یک سخنگوی سازمان هوانوردی غیرنظامی انگلیس نیز در این باره گفت: ما وارد سیاست نمیشویم که آیا درست است با توجه به تحریمهای انگلیس علیه ایران هواپیماهایی در این فرودگاه فرود بیایند یا نه.

فاصله فرودگاه کنت با هیترو ۸۰ مایل است و هواپیماهای ایرانایر پس از سوختگیری در این فرودگاه سفر 2760 مایلی خود را به ایران که 6 ساعت بهطول میانجامد، آغاز میکنند.

منبع: بانکی دات آی آر
boeing.747

EP-IBS
03-12-2011, 19:22
این فرودگاه در حال حاضر در لندن چه کاربردی داره

TakeOff
11-12-2011, 10:47
ممنوعیت سوخت گیری ایران ایر در فرودگاه کنت/پروازهای تهران-لندن ادامه دارد


مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از ممنوعیت سوخت گیری هواپیماهای ایران ایر در فرودگاه شهر کنت انگلیس خبر داد و گفت: ممنوعیت سوختگیری هواپیماهای ایران ایر در این فرودگاه تاثیر چندانی در پروازهای این شرکت به لندن ندارد. فرهاد پرورش در گفتگو با مهر با اعلام اینکه فرودگاه شهر کنت در انگلیس سوخت رسانی به هواپیماهای ایران ایر را ممنوع کرده است، گفت: هواپیماهای ایران ایر که به مقصد لندن پرواز داشتند، در فرودگاه این شهر سوخت گیری می کردند اما از 7 دسامبر بنابر اعلام کشور انگلیس، این فرودگاه نیز از اجازه سوخت رسانی به هواپیماهای هما منع شده است.
وی بابیان اینکه ایران ایر مذاکراتی را با مسئولان این فرودگاه انجام داد تا بتواند سوخت گیری را ادامه دهد، بیان کرد: این فرودگاه کوچک به وسیله سوخت گیری هواپیماهای هما سود خوبی را به دست می آورد و نسبت به انجام این همکاری تمایل داشت اما ظاهرا بنا به دلایلی مانع همکاری این فرودگاه شده است.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی گفت: ممنوعیت سوخت گیری هواپیماهای ایران ایر در این فرودگاه تاثیر چندانی در پروازهای این شرکت به لندن ندارد و این شرکت هواپیمایی همچنان پروازهای خود به لندن را ادامه خواهد داد.
وی درباره تاثیر این ممنوعیت در دیگر پروازهای شرکت هواپیمایی ایران افزود: فقط پروازهای تهران-لندن در این فرودگاه اقدام به سوخت گیری می کردند و پروازهای دیگری تحت تاثیر این تصمیم قرار نمی گیرند.


بن پایه
(http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.mehrnews.com%2Ffa%2Fnewsdetail.aspx%3FNewsID%3D1480245)

khoraki
12-12-2011, 17:17
سلام دوستان

پرواز امروز گوتنبرگ - تهران در بوداپست توقف داشته. البته اطلاعاتی که سایت فلایت رادار 24 بصورت لایو نمایش می داد یک مقدار عجیب بود و راستش یه مقدار نگرانم کرد. دوستان آیا فرودگاه بوداپست برای سوخت گیری استفاده خواهد شد؟

khoraki
12-12-2011, 18:42
سلام دوستان

پرواز امروز گوتنبرگ - تهران در بوداپست توقف داشته. البته اطلاعاتی که سایت فلایت رادار 24 بصورت لایو نمایش می داد یک مقدار عجیب بود و راستش یه مقدار نگرانم کرد. دوستان آیا فرودگاه بوداپست برای سوخت گیری استفاده خواهد شد؟


مشکل خاصی نبود. توقف پرواز IR766 صرفا" برای سوخت گیری بوده که دقایقی پیش به سمت تهران بال گشود.

ali iran
12-12-2011, 18:49
مشکل خاصی نبود. توقف پرواز IR766 صرفا" برای سوخت گیری بوده که دقایقی پیش به سمت تهران بال گشود.
مگه قبلا برا سوختگیری کجا مینشسته؟تایپ این پرواز الان چیه؟

khoraki
12-12-2011, 18:55
مگه قبلا برا سوختگیری کجا مینشسته؟تایپ این پرواز الان چیه؟


نمی دونم قبلا" کجا برای سوختگیری فرود می آمده ولی تایپش امروز A300-600 است (براوو براوو).

SS123
13-12-2011, 08:45
با سلام از ديروز تمامي پروازهاي ايران اير از مبدأ اسكانديناوي(استكهلم،كپنهاگ و گوتنبرگ) در فرودگاه بوداپست سوختگيري خواهند كرد.

ARafiee
13-12-2011, 13:30
سلام
تا آنجایی که بنده به خاطر دارم و در این تاپیک نیز می توان جستجو کرد
در مسیر اروپا به ایران در بازه های زمانی گوناگون و بسته به طول قرارداد شرکت های ارائه دهنده سوخت با ایران ایر ازابتدای این امر تاکنون شهرهای
کلن-وین-کیف-بلگراد-پراگ-بارسلون-لوبلیانا-بوداپست
و شهرهائی در ترکیه و انگلستان
به پرنده های هما سوخت ارائه کرده اند
در این چند ماه اخیر هم تمرکز بیشتر روی بوداپست و لوبلیانا(اسلوونی) بوده است
درخصوص پرسش های دوستان هم توجه شان را به تصاویری از پرنده های هما جلب می کنم

لوبلیانا

6 اکتبر
http://www.jetphotos.net/img/4/7/1/0/83926_1323200017_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7260216)


15 اکتبر
http://www.planepictures.net/a/109/61/1320675696_TN.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.planepictures.net%2Fnetshow.php%3Fid%3D1096165)

13 نوامبر
http://www.planepictures.net/a/109/99/1321795888_TN.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.planepictures.net%2Fnetshow.php%3Fid%3D1099989)


بوداپست

17 سپتامبر
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/9/9/4/2017499.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F2017499%2F%26sid%3D8ece357fdcd2af03df61e734e39504a2)

5 دسامبر
http://www.jetphotos.net/img/3/3/6/7/21103_1323265763_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7260499)

7 دسامبر
http://www.jetphotos.net/img/3/5/9/3/88003_1323276395_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7260734)

ماه
23-12-2011, 00:01
فشار فزاینده تحریم ها بر شرکت هواپیمایی ایران


BBC


فرهاد پرورش، مدیر عامل شرکت هواپیمایی ملی ایران (هما) می گویند که ۱۳ فرودگاه اروپایی از تامین سوخت مورد نیاز هواپیماهای این شرکت خودداری می کنند.

آقای پروش گفته است که با وجود این وضعیت، هیچکدام از پرواز های ایران ایر به اروپا قطع نشده است.


به گفته مدیر عامل هما، فرودگاه شهرهای فرانکفورت، هامبورگ و کلن در آلمان و فرودگاه هیثرو لندن و کنت در بریتانیا از جمله فرودگاه هایی هستند که به هواپیماهای ایران ایران سوخت نمی دهند.

مقام های ایرانی می گویند که در حال حاضر پروازهای ایران ایر به کشورهای آسیایی مشکلی برای دریافت سوخت ندارند.

بر اساس گزارش ها، اغلب فرودگاه های اروپای غربی، از ارائه سوخت به هواپیماهای ایران ایر خودداری می کنند. پیش از این فرودگاهی در وین به این پروازها سوخت می داد، اما گزارش های دریافتی نشان می دهد که در حال حاضر هواپیماهای ایرانی در برخی موارد سوخت مورد نیاز خود را از فرودگاه های اوکراین و بوسنی تامین می کنند.

اولین گزارشها از خودداری برخی شرکت ها در اروپا از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی اوایل تابستان سال ۱۳۸۹ و در پی تصویب قانون تحریم فروش سوخت به ایران در آمریکا منتشر شد.

در نخستین اظهار نظرها اوایل تابستان سال ۱۳۸۹ خبرگزاری های ایران به نقل از دبیر انجمن صنفی شرکتهای هواپیمایی ایران خبر دادند که فرودگاه های بریتانیا، آلمان و امارات متحده عربی از سوخترسانی به هواپیماهای ایرانی امتناع میکنند.

تامین سوخت تحریم است؟

در آن زمان سخنگوی وزارت امور خارجه ایران بلافاصله این ممنوعیت را تکذیب کرد و مقامهای فرودگاهی چند کشور اروپایی نیز تصمیمگیری درباره سوخترسانی را بر عهده شرکتهای فروشنده سوخت دانستند، اما از آن زمان انجام پروازهای مستقیم شرکتهای ایرانی از برخی شهرهای اروپایی با مشکل روبرو بوده است.

"در مصوبه کنگره آمریکا درباره تحریم ایران که سال گذشته ۱۳۸۹ تصویب شد، نه تنها شرکتهای آمریکایی از تامین نیاز ایران به بنزین، گازوئیل و سوخت جت منع شده اند، بلکه اعلام شد که شرکتهای خارجی هم در صورت انجام چنین کاری در مبادلات تجاری با ایالات متحده با محدودیت مواجه خواهند شد"

در تحریمهای اعمال شده از سوی شورای امنیت سازمان ملل متحد علیه ایران به دلیل ادامه برنامه غنی سازی اورانیوم در این کشور، ممنوعیتی برای تامین سوخت مورد نیاز ایران اعمال نشده است.

با این همه در بخشی از طرح مصوب کنگره آمریکا درباره تحریم ایران که سال گذشته ۱۳۸۹ تصویب شد، نه تنها شرکتهای آمریکایی از تامین نیاز ایران به بنزین، گازوئیل و سوخت جت منع شده اند، بلکه اعلام شد که شرکتهای خارجی هم در صورت انجام چنین کاری در مبادلات تجاری با ایالات متحده با محدودیت مواجه خواهند شد.

در ایران محمدرضا رحیمی، معاون اول رئیس جمهوری این کشور همزمان با گسترش محدودیت ها در تامین سوخت هواپیماهای این کشور، اوایل سال جاری خورشیدی اعلام کرد که به تلافی اقدام کشورهای اروپایی ارائه سوخت به هواپیماهای غربی در ایران ممنوع می شود.

در حال حاضر هواپیمای شرکت های آلمانی، هلندی و بریتانیایی قادر به سوخت گیری در ایران نیستند.

kermanshahy
24-12-2011, 13:41
به به
امارات هم جز تحریم کنندگان شده
انوقت ما میگیم باید مراقب فالکونهای بلوگ 60 اونا باشیم ویا باید هواسمان به ناوشکنهای لافایت باشه
برخی به من می گن نژاد پرست
میگیم امارات با اون کوچکیش 500 فروند تانک لکرک برای چشه
...

ARafiee
18-02-2012, 23:26
پرنده های ایران ایر
ژانویه 2012 شهرهای بوداپست و لوبلیانا


http://images2.jetphotos.net/img/3/6/9/0/46490_1325982096_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7290135%26nseq%3D30)

http://www.planepictures.net/a/110/68/1326126200_TN.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.planepictures.net%2Fnetshow.php%3Fid%3D1106896)

http://images2.jetphotos.net/img/4/7/8/3/58239_1326704387_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7297019%26nseq%3D9)

http://www.planepictures.net/a/110/93/1326964121_TN.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.planepictures.net%2Fnetshow.php%3Fid%3D1109381)

http://img.planespotters.net/photo/244000/thumbnail/PlanespottersNet_244105.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.planespotters.net%2FAviation_Photos%2Fphoto.show%3Fid%3D244105)

http://img.planespotters.net/photo/246000/thumbnail/PlanespottersNet_246463.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.planespotters.net%2FAviation_Photos%2Fphoto.show%3Fid%3D246463)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/4/5/9/2062954.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F2062954%2F%26sid%3D78822e7c70713859c48e625a05f33a87)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/9/1/0/2062019.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A310-304%2F2062019%2F%26sid%3D78822e7c70713859c48e625a05f33a87)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/3/6/7/2059763.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F2059763%2F%26sid%3D78822e7c70713859c48e625a05f33a87)

http://www.jetphotos.net/img/3/8/7/3/21931_1327793378_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7306416)

http://www.jetphotos.net/img/3/2/4/4/99102_1327793442_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7306417)

http://www.jetphotos.net/img/3/1/2/5/45700_1327816521_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7306583)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/8/3/0/2059038.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.airliners.net%2Fphoto%2FIran-Air%2FAirbus-A300B4-605R%2F2059038%2F%26sid%3D78822e7c70713859c48e625a05f33a87)

و تصویری هم از ایران ایر در لندن و 15 ژانویه 2012
'Iranair 711' operating the daily service from Tehran. Unusually, due to a dispute over fuel, this aircraft lands at Manston on the way home to refuel and then continues its journey back to Tehran from there.

http://www.jetphotos.net/img/4/8/0/5/31415_1326666508_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7296761)

vahidpm
29-02-2012, 20:45
سلام دوستان
سفری به اروپا در پیش دارم و هفته آینده با ایران ایر به فرانکفورت می روم و 2هفته دیگر با ایران ایر از اورلی پاریس به تهران خواهم آمد. این اولین سفر اروپایی من با ایران ایر هست و بعدا از آن برای شما خواهم گفت. حال سئوال اینجاست که برگشت از پاریس به تهران درحال حاضر در کدام کشور و کدام شهر برای سوخت گیری توقف خواهد نمود؟

IR800
29-02-2012, 23:31
اخیرا پروازهای پاریس در رم توقف دارند!
البته نمیدونم مشکل سوختگیری در رم حل شده یا نه. چون هنوز پروازهای آلیتالیا در آنکارا سوختگیری میکنند.

ARafiee
04-03-2012, 21:56
سلام دوستان
سفری به اروپا در پیش دارم و هفته آینده با ایران ایر به فرانکفورت می روم و 2هفته دیگر با ایران ایر از اورلی پاریس به تهران خواهم آمد. این اولین سفر اروپایی من با ایران ایر هست و بعدا از آن برای شما خواهم گفت. حال سئوال اینجاست که برگشت از پاریس به تهران درحال حاضر در کدام کشور و کدام شهر برای سوخت گیری توقف خواهد نمود؟


سلام
با امید به اینکه سفر پرباری داشته باشید
یکی از دوستان در ماه آگوست و در سفر از پاریس به تهران توقفی در بارسلون داشت که بنده در این تاپیک نیز بدان اشاره داشتم
همان دوست بنده نیز در ماه نوامبر و در همان مسیر توقفی در لوبلیانا داشت



اخیرا پروازهای پاریس در رم توقف دارند!
البته نمیدونم مشکل سوختگیری در رم حل شده یا نه. چون هنوز پروازهای آلیتالیا در آنکارا سوختگیری میکنند.

با تشکر از IR800 گرامی

براوو براوو
21 فوریه 2012
IRA732 seen @ 2012-02-21 19:31 CET on route from ORY (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fdata.flight24.com%2Fairports%2Fory%2F) to IKA (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fdata.flight24.com%2Fairports%2Fika%2F)

پاریس
http://www.jetphotos.net/img/4/4/1/5/84433_1329857514_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7322361)

رم
http://www.jetphotos.net/img/4/8/3/9/53090_1329908938_tb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.jetphotos.net%2Fviewphoto.php%3Fid%3D7322769)

abasza
04-03-2012, 22:18
دوستان امکان احداث شرکت های سوخت رسانی خارجی با نظارت ایرانی وجود ندارد؟
به این صورت که ثبت شرکت کشور خارجی و سرمایه گذاری هم ایرانی باشد . علاوه بر هما به کشور های خاورمیانه هم سرویس دهی بدهند.
سوخت هم از ایران تامین شود و از طرق زمینی به فرودگاه ها برسد .
در مرحله اول سوخت رسانی به ترکیه و سپس احداث انبار سوخت و سوخت رسانی به پایگاه های اروپایی

Mehrad
04-03-2012, 22:35
یه تازگی پرواز های میلان هم بدون توقف در شهر میانی و به طور مستقیم به تهران انجام میشه

Maryam Mehri
06-03-2012, 09:17
ببخشید یک سوال داشتم ایا شما اطلاع دارید تمام پروازهای ایران ایر از لندن به تهران به خاطرسوختگیری توقف دارند ؟ من شنیدم یک روز در هفته بدون توقف هست ومستقیم صورت می گیرد و گویا پنج شنبه هاست ایا این خبرصحت دارد؟
با سپاس

gulf air
06-03-2012, 22:54
با سلام.
دیروز از airport manager آلیتالیا شنیدم که از نیمه عید امسال به هواپیماهای شرکت آلیتالیا در فرودگاه امام سوخت تحویل میشود و تهران -رم -تهران به صورت مستقیم انجام میشود.
گویا قرار است به ایران ایر در میلان سوخت خریداری شده از توتال تحویل داده شود.

kermanshahy
07-03-2012, 01:37
درود بر ایران وایرانی

سرافراز درفش کاویانی

ایا هنوز امارات جز تحریم کنندگان است؟
ایا دیگر شیخ نشینهای جنوب شاخاب پارس هم به جرگه تحریم کنندگان پیوسته اند؟
اگر امارات هنوز سوخت دهی به هواپیماهای ایرانی را تحریم می کند ایا به هواپیماهای امیریتس در فرودگاه های ایران سوخت می دهند یا که خیر؟
البته با توجه به نزدیکی گمان کنم در بیشتر موارد نیازی به سوخت دهی نباشد اما در رفتار نمادین و در واکنش به کردار امارات حتمن باید این کنش انجام شود چرا که انان کرده اند

Mehrad
13-03-2012, 15:22
مشکل سوخترسانی به هواپیما های ایران ایر در بانکوک حل شده و از جمعه ی گذشته پرواز های ایران ایر به بانکوک از سر گرفته شده
کسی از دوستان اطلاع داره که آیا این مشکل فقط برای ایران ایر حل شده یا ماهان از ار این به بعد در بانکوک سوخت تحویل میگیره؟

gulf air
24-03-2012, 11:48
مشکل سوخترسانی به هواپیما های ایران ایر در بانکوک حل شده و از جمعه ی گذشته پرواز های ایران ایر به بانکوک از سر گرفته شده
کسی از دوستان اطلاع داره که آیا این مشکل فقط برای ایران ایر حل شده یا ماهان از ار این به بعد در بانکوک سوخت تحویل میگیره؟


با سلام. مشکل تامین سوخت در تایلند حل نشده. پروازهای نوروزی ایران ایر به بانکوک چارتر هست. ماهان هنوز در کلکته سوخت گیری میکند. پس از اتهام های سیاسی چند هفته اخیر مبنی بر بمب گذاری شرایط عملکرد ایرلاینهای ایرانی به شدت زیر ذره بین رفته است.

از سه روز گذشته به آلیتالیا در فرودگاه امام سوخت تحویل شد و پرواز تهران-رم-تهران بدون توقف اضافه انجام میشود. به ایران ایر هم در میلان سوخت میدهند.

Tomcattter
24-03-2012, 12:17
مشکل تامین سوخت در تایلند حل نشده. پروازهای نوروزی ایران ایر به بانکوک چارتر هست.

با تلاشهایی که رئیس شعبه قوی هما در بانکوک انجام داده مشکل تامین سوخت پروازهای هما در بانکوک برطرف شده است و این پروازها بطور روتین انجام خواهد پذیرفت.

vahidpm
25-03-2012, 07:21
سلام دوستان
سفری به اروپا در پیش دارم و هفته آینده با ایران ایر به فرانکفورت می روم و 2هفته دیگر با ایران ایر از اورلی پاریس به تهران خواهم آمد. این اولین سفر اروپایی من با ایران ایر هست و بعدا از آن برای شما خواهم گفت. حال سئوال اینجاست که برگشت از پاریس به تهران درحال حاضر در کدام کشور و کدام شهر برای سوخت گیری توقف خواهد نمود؟


دوستان سفر من به اروپا انجام شد و همانطور كه دوستان گفته بودند پرواز برگشت ما از پاريس به تهران براي سوختگيري در رم توقف داشت. پس از پرواز از پاريس بعد از يك ساعت و نيم در فرودگاه رم نشستيم و از لحظه نشست تا برخواست حدود يك ساعت و ربع به طول انجاميد ولي لحظه اي كه ابتدا و انتهاي سوختگيري رو اعلام كردند دقيقا 25 دقيقه شد. بعدش هم پرواز بسيار خوبي به مدت 4 ساعت و ربع تا فرودگاه امام خميني تهران داشتيم. (شرح پروازم رو بعدا براتون مي گم)

Echo Zulu SW
01-04-2012, 13:23
با عرض پوزش بابت کیفیت عکس که همین ۱۰ دقیقه پیش امروز ( یکشنبه ۱۳ فروردین ۹۱) در فرودگاه آمستردام با موبایل گرفته شده است.

http://up.vatandownload.com/images/xuj8wrepzy7z452ako_thumb.jpg (http://up.vatandownload.com/viewer.php?file=xuj8wrepzy7z452ako.jpg)


به تانکر سوخت در پای هواپیما دقت کنید. به نظر میرسد ایران ایر در این فرودگاه سوخت دریافت میکند

(هواپیما EP-IBA هست)

SINA_A300
01-04-2012, 13:56
با عرض پوزش بابت کیفیت عکس که همین ۱۰ دقیقه پیش امروز ( یکشنبه ۱۳ فروردین ۹۱) در فرودگاه آمستردام با موبایل گرفته شده است.

http://up.vatandownload.com/images/xuj8wrepzy7z452ako_thumb.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.aerospacetalk.ir%2Fvb%2Fredirector.php%3Furl%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.aerospacetalk.ir%252Fvb%252Fredirector.php%253Furl%253Dhttp%25253A%25252F%25252Fup.vatandownload.com%25252Fviewer.php%25253Ffile%25253Dxuj8wrepzy7z452ako.jpg)


به تانکر سوخت در پای هواپیما دقت کنید. به نظر میرسد ایران ایر در این فرودگاه سوخت دریافت میکند

(هواپیما EP-IBA هست)

بعلت عدم تحویل سوخت به شرکت KLM درتهران،این شرکت تایپ B772 رو در این مسیر استفاده میکرد ولی حالا با توجه به اطلاعات سایت Flightradar24 پروازهای شرکت KLM در مسیر آمستردام به تهران مدتی است که مجددا با هواپیمای MD 11 انجام میشه !

آیا مشکل سوخت در آمستردام هم برای ایران ایر حل شده است؟

pilot1359
01-04-2012, 15:24
سلام.
در همین تاپیک در صفحات قبل آمده که ایران ایر برای ک ال ام در تهران سوخت تهیه می کنه و ک ال ام هم در هلند سوخت مورد نیاز ایران ایر رو می خره و به هواپیماهای ایران ایر تحویل می ده. در ضمن این پیشنهاد رو لوفتهانزا و آایتالیا به ایران ایر داشتند که نمی دونم چی شد (این دو مورد رو که عرض کردم توسط دوستان در همین تاپیک تحریم سوخت آمده و بنده جهت یاد آوری اینجا عرض کردم.)
با تشکر.

EP-IBS
21-04-2012, 11:01
کسی خبر جدیدی از وضعیت سوخت به ایرلاینهای ایرانی نداره
من فکر میکنم برای کشورهایی که سوخت به ایران تحویل میدن اگر برای عبور از فضای ایران تخفیف شامل بشه شاید تاثیری داشته باشه یا امکانات تشویقی دیگه.

kermanshahy
22-04-2012, 19:51
حالا شاید با درخواستهایی که از سوی ایران به امریکا داده شده برای کم کردن تحریمها یا که بخشی از ان تا پیش از تیر ماه ماجرا کمی بهتر شد

gulf air
02-06-2012, 13:52
با سلام.
متاسفانه امروز خبردار شدم که پروازهای Austrian به تهران از تاریخ 15June2012 برای مدت 2 ماه قطع خواهد شد. دلیل این امر عدم تحویل سوخت به هواپیمایی اتریشی در فرودگاه امام هست. قرار بود امسال تابستان هواپیمایی اتریشی از B767 در مسیر تهران استفاده کند. این تصمیم قابل تمدید خواهد بود و شاید شاهد رفتن اتریشی از ایران باشیم.
از دو هفته پیش در وین به ایران ایرسوخت تحویل نمی شود.

دوستان مطلع در ایران ایر لطفا نظر بدهید.

EP-IBS
05-06-2012, 21:20
ای کاش شرکتهای معتبر هوایی خودشون رو وارد بازی های سیاسی نمیکردند و کمی از خودشون مقاومت نشون میدادند و ای کاش یاتا و دیگر انجمنهای بین المللی هوایی مثل فیفا در فوتبال هوانوردی رو از بازی های سیاسی دور نگه میداشتند

shifter
06-06-2012, 11:04
در تایید صحبت جناب gulf air :
شرکت هواپیمایی اتریش پرواز های خود به تهران را لغو کرد
شرکت هواپیمایی "آسترین ایرلاینز" اتریش پروازهای تابستانی خود به تهران را از تاریخ ۱۴ ژوئن تا ۳۱ آگوست برابر با ۲۵ خرداد تا ۱۰ شهریور لغو کرد. میشائیل براون، سخنگوی شرکت هواپیمایی آسترین ایرلاینز دلیل لغو این پروازها را عدم امکان سوختگیری هواپیماهای این شرکت از تاریخ ۱۵ ژوئن برابر با ۲۶ خرداد در تهران اعلام کرد. پنج پرواز هفتگی وین- تهران و برگشت، از تاریخ ذکر شده لغو خواهند شد. پیشتر در ماه آوریل نیز به دلیل عدم امکان سوختگیری شماری از پروازهای شرکت هواپیمایی آسترین ایرلاینز در این مسیر لغو شده یا تغییر مسیر داده بودند. دلیل این تغییر آن زمان خودداری ایران از فروش بنزین به هواپیماهای این شرکت در واکنش به تحریمهای اتحادیه اروپا و ممنوعیت فروش بنزین به هواپیماهای شرکت هواپیمای ایران، ایرانایر بود.
لینک خبر : http://www.dw.de/dw/article/0,,15999851,00.html

777
12-06-2012, 16:49
سلام
شرکت klm با هواپیمای md-11 به تهران پرواز داره و سوخت هم تحویل میگیره حتما مشکل حل شده .

abasza
12-06-2012, 17:55
دوستان بنده با هواپیمایی اتریش نامه نگاری کردم بابت توقف پرواز ها
متن جواب:

Dear sirs,

we apologize for the delay in responding to your message.
We normally respond to every email and address each of your concerns personally,
however we are experiencing an unusual increase in volume and are
unable to do so at this time.

Our flights from Vienna to Tehran will be starting from 2nd of September.

Best regards
انشاالله حل بشه که مقاصد و کد شیرهای خوبی دارد
حتی تهران به نیویورک هم با ایران ایر قرارداد داشت

amin15
13-06-2012, 18:32
سلام دوستان
پرواز برگشت امروز(24 خرداد) ایران ایر از استکهلم(IR762) در کیف سوخت گیری کرد.این پرواز معمولآ در لوبلیانا یا بوداپست سوخت گیری می کرد و پرواز برگشت فرانکفورت(IR720) که معمولآ در وین سوخت گیری می کرد در بوداپست سوخت گیری کرد.

777
24-06-2012, 16:15
در ضمن این پیشنهاد رو لوفتهانزا و آایتالیا به ایران ایر داشتند که نمی دونم چی شد

سلام
دوستان آایتالیا در تهران سوخت میگیره لوفتانزا نه در ضمن ایرفلوت هم سوخت میگیره.

EP-IBS
17-07-2012, 18:11
در این عکس که در ژوئن 2012 گرفته شده ماشین سوخت در زیر ایرباس 306 هما دیده میشه .
http://up.aerospacetalk.ir/images/31943680802965011621_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=31943680802965011621.jpg)

pilot1359
18-07-2012, 01:51
در این عکس که در ژوئن 2012 گرفته شده ماشین سوخت در زیر ایرباس 306 هما دیده میشه .
http://up.aerospacetalk.ir/images/31943680802965011621_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=31943680802965011621.jpg)



سلام.
در کدام کشور و فرودگاه؟
با تشکر.

amin15
18-07-2012, 03:40
سلام.
در کدام کشور و فرودگاه؟
با تشکر.

با سلام
عکس در فرودگاه Schiphol آمستردام گرفته شده.

IR800
24-07-2012, 00:13
کسی خبر داره مشکل سوختگیری در وین حل شده؟
گویا پرواز امشب ایران ایر بدون توقف انجام شده.

320grh
27-07-2012, 09:38
این ایمیل از هواپیمایی اتریش برای من فرستاده شده:






from 22 August 2012 onwards, Austrian Airlines will be flying to Tehran again. Three times a week, an aircraft belonging to the Airbus A320 fleet will take off from Vienna for the Iranian capital. From 2 September 2012, Austrian will be taking off from Vienna for Tehran five times a week, as originally planned



Flight schedule from 22 August 2012



Route
Flight days
Departure
Arrival





OS 871 / Vienna - Tehran
WED, FRI, SUN
8.10 p.m.
3.00 a.m.





OS 872 / Tehran - Vienna
MON, THU, SAT
3.55 a.m.
6.00 a.m.










Flight schedule from 2 September 2012



Route
Flight days
Departure
Arrival





OS 871 / Vienna - Tehran
TUE, WED, THU, FRI, SUN
8.10 p.m.
3.00 a.m.






OS 872 / Tehran - Vienna
MON, WED, THU, FRI, SAT
3.55 a.m.
6.00 a.m.

777
23-08-2012, 08:08
دوستان سلام
دیشب هواپیمای اتریش به تهران پرواز داشت و تایپ هواپیما ارباس A321 بود .

Behrang
25-08-2012, 20:52
با متنوع سازی سبد صادرات فرآوردههای نفتی، ایران از 3 سال گذشته تاکنون بیش از 2 میلیون و 640 هزار انواع فرآورده نفتی همچون سوخت هواپیما، بنزین، گازوئیل و گازمایع به کشورهای مختلف جهان صادر کرده است. به گزارش رویش نیوز به نقل از مهر، همزمان با افزایش تحریمهای بینالمللی علیه صنعت نفت ایران و کاهش صادرات نفت خام ایران به مشتریان خارجی، صادرات فرآوردههای نفتی در 3 سال گذشته با افزایش قابل توجه ای روبرو بوده است. بر این اساس، سبد تجارت فرآوردههای نفتی ایران با بهره برداری از طرح‎های جدید توسعه، بهینه سازی و بهبود فرآیند در پالایشگاههای موجود نفت متنوع تر شده است به طوری که در سه سال گذشته فرآوردههای نفتی جدیدی همچون سوخت هواپیما، بنزین، گازوئیل و نفت سفید به سبد صادراتی ایران افزوده شده است.

صادرات 8100 تن گازمایع، بیش از 177 هزار تن بنزین، 767 تن سوخت هواپیما و بیش از 125هزار تن نفت سفید از دیگر دستاوردهای صادراتی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران بوده است.

IR800
09-09-2012, 20:11
پرواز امروز هامبورگ IR723/722 بدون توقف انجام شد.

Behrang
21-09-2012, 13:15
صادرات مستقیم سوخت هواپیما در خلیجفارس

یک مقام مسئول با اشاره به خروج پالایشگاه نفت لاوان از لیست پالایشگاههای نفت زیانده ایران از امکان صادرات مستقیم سوخت هواپیما به کشورهای مختلف در منطقه خلیج فارس خبر داد. به گزارش خبرنگار مهر از جزیره لاوان، محمدعلی دادور در جمع خبرنگاران با اشاره به پیشرفت بیش از 90 درصدی ساخت و راه اندازی طرح بهینه سازی، بهبود فرآیند تولید و بنزین سازی پالایشگاه نفت لاوان، گفت: بر اساس برنامه زمان بندی پیش بینی میشود طرح بنزین سازی تا پایان آبان ماه و کل این پروژه پالایشگاهی تا پایان سالجاری در مدار بهره برداری قرار بگیرد.




این مقام مسئول در پایان رویکرد فعالیت پالایشگاه لاوان با توجه به قرار گرفتن در آبهای خلیج فارس را صادراتی عنوان کرد و خاطرنشان ساخت: امکان صادرات سوخت هواپیما از پالایشگاه لاوان به کشورهای مختلف به طور مستقیم وجود دارد.

EP-IBS
21-09-2012, 22:25
سوخت جت تولید شده در پالایشگاهای ایران از بهترین سوخت های جت به شمار میره

F-4G
25-09-2012, 09:34
با سلام

پروازهای فرانکفورت به تهران به جای بارسلونا اکنون دومرتبه در بوداپست سوخت گیری میکنند.

پرواز ۷۲۰ روز ۱۲ سپتامبر در این فرودگاه سوخت گیری کرد.

اگر هواپیماهای شرکت اتریشی با ایرباس ۳۲۱ به تهران پرواز میکنند پس باید مساله سوخت ایرانایر هم در وین حل شده باشد.

آیا دوستان خبر جدیدی دارند؟

با تشکر

ali iran
03-10-2012, 22:12
تحریم تامین سوخت رقم زد دشواری های ایران ایر در اروپا
از آنجایی که مخزن پر شده از سوخت برای یک پرواز رفت و برگشت کفایت نمی کند، خلبان ناچار است در راه بازگشت در میانه راه فرود بیاید تا عمل سوخت گیری انجام شود. از سوی دیگر این هواپیماها ناچارند با سرعت کمتری حرکت کنند تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود.
http://www.aerospacetalk.ir/images/page/Full/1907535_Page__2.jpg







دیپلماسی ایرانی: تحریم ها علیه تهران فعالیت شرکت هواپیمایی ایران ایر در اروپا را با دشواری هایی مواجه کرده است. جایی که این شرکت قادر به تامین سوخت مورد نیاز خود نیست و مقامات ایران ایر این اقدام را غیر انسانی توصیف می کنند. به گزارش دویچه وله؛ مدت کوتاهی پس از برخاستن هواپیما از فرودگاه آلمان، خلبان به مسافران این پرواز مجادله هسته ای ایران و غرب را یادآوری می کند. خلبان می گوید در بین راه نیاز به سوخت گیری وجود دارد و معمولا این سوخت گیری ها در استانبول، بوداپست یا بلگراد انجام می شود. به این ترتیب برای مسافران همیشگی این پرواز ها، توقف برای سوخت گیری به امری عادی تبدیل شده است. تحریم ها خرید سوخت برای هواپیمایی ملی ایران در آلمان و دیگر کشور های اروپایی را بسیار دشوار کرده است. اغلب هواپیما هایی که از تهران پرواز می کنند باید مخزن سوخت را کاملا پر کنند و در مقابل بار کمتری نسبت به آنچه متداول است از مسافران قبول کنند. اما از آنجایی که مخزن پر شده از سوخت برای یک پرواز رفت و برگشت کفایت نمی کند، خلبان ناچار است در راه بازگشت در میانه راه فرود بیاید تا عمل سوخت گیری انجام شود. از سوی دیگر این هواپیماها ناچارند با سرعت کمتری حرکت کنند تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود. مقامات ایران ایر بر این باورند که آنها آسیب دیدگان بی گناه ژئوپولتیک ها هستند. مدیر ایران ایر در فرانکفورت می گوید ، خودداری از تامین سوخت یک اقدام غیر انسانی است و مسافران بهای آن را می پردازند بدون اینکه در مجادله های سیاسی نقشی داشته باشند. وزارت اقتصاد آلمان در برلین در گزارشی اعلام کرده است که شرکت های نفتی به لحاظ فنی و طبق قوانین جاری، مجاز به فروش سوخت به ایران ایر هستند. چرا که تحریم ها تنها بر فروش سوخت بر صورتحساب های بیش از 5 میلیون دلار در سال اعمال می شود. اما به طور کلی هیچ شرکت نفتی بزرگی نمی خواهد با توجه به ریسک برانگیخته کردن خشم آمریکایی ها و تاثیر دشمنی آنها بر روابط تجاری، اقدام به فروش سوخت هواپیما به ایران ایر کند. این در حالی است که از اکتبر 2010، باراک اوباما، رئیس جمهور آمریکا به شرکت های نفتی مانند بریتیش پترولیوم، شل و توتال در مورد متوقف کردن روابط تجاری با ایران هشدار داده است. وی در آن زمان به پروژه های نفتی این شرکت ها در ایران اشاره کرده بود اما این شرکت ها یک گام فراتر رفته و از فروش سوخت به هواپیمایی ایران ایر و ماهان خودداری کردند. به این ترتیب مدیران این شرکت های هواپیمایی نیز ناگزیر شدند در اروپا به دنبال شرکت های کوچک تری باشند که سوخت هواپیما را تامین می کنند و البته هزینه بیشتری طلب می کنند. مشکل خدمات بازدید فنیاز سوی دیگر هواپیماهای ایرانی در فرودگاه های آلمان با مشکل دریافت خدمات بازدید فنی نیز مواجه هستند. لوفتانزا تکنیک که از حدود 40 سال پیش هواپیما های ایرانی را تعمیر می کرد، دیگر این خدمات را ارائه نمی دهد و هیچ قراردادی برای بازدید فنی از هواپیماهای ایرانی ندارند. همچنین تامین قطعات یدکی نیز یکی از مشکلات خطوط هواپیمایی ایران است. فرهاد پرورش، مدیر ایران ایر می گوید اخیرا این شرکت 30 درصد بیش از بهایی که شرکت های خارجی برای قطعات یدکی هزینه می کنند، پرداخت کرده است.

777
18-10-2012, 09:05
دوستان دیشب پرواز لوفتانزا در تهران سوختگیری کرده!

gulf air
19-10-2012, 12:23
دوستان دیشب پرواز لوفتانزا در تهران سوختگیری کرده!




با سلام. بله، لوفتهانزا از دوشنبه شب این هفته در فرودگاه امام سوخت دریافت میکنه. شرکت سوخت رسانی اوج گفته برای جلوگیری از ورشکستگی به همه شرکتهای هواپیمایی سوخت ارایه میده. ای کاش زودتر این رو اعلام میکرد تا ایر آسیا و bmi این فرودگاه رو ترک نمی کردن.

pma2411tf
19-10-2012, 13:44
با سلام. بله، لوفتهانزا از دوشنبه شب این هفته در فرودگاه امام سوخت دریافت میکنه. شرکت سوخت رسانی اوج گفته برای جلوگیری از ورشکستگی به همه شرکتهای هواپیمایی سوخت ارایه میده. ای کاش زودتر این رو اعلام میکرد تا ایر آسیا و bmi این فرودگاه رو ترک نمی کردن.

قطعا" اگر این موضوع صحت داشته باشد سایر شرکتها از قبیل ایر آسیا و BMI نیز امکان دارد بر قراری مجدد پروازهاشان به تهران را از سر بگیرند اگر که مشکل کمبود مسافر به لحاظ مشکلات ارز مسافری اینبار علت نباشد

777
19-10-2012, 14:44
قطعا" اگر این موضوع صحت داشته باشد سایر شرکتها از قبیل ایر آسیا و BMI نیز امکان دارد بر قراری مجدد پروازهاشان به تهران را از سر بگیرند اگر که مشکل کمبود مسافر به لحاظ مشکلات ارز مسافری اینبار علت نباشد

سلام
دوست عزیز تا جایی که من اطلاع از شرکت bmi دارم به خاطر قیمت ارز بوده نه سوخت وفکر نکنم برگرده چون با کارمندانش تسویه حساب کرده .

EP-IBS
19-10-2012, 22:03
فروش سوخت در این شرایط باعث ورود عرض به کشور هم میشه امیدواریم کشورهای اروپایی هم در تصمیم خودشون تجدید نظر کنن

aeroreza
19-10-2012, 23:43
پرواز امروز شرکت BMI که باطل شده :

http://up.aerospacetalk.ir/images/70513513887019110895_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=70513513887019110895.jpg)

nd_Blacky
29-10-2012, 15:18
با درود

پرواز برگشت دیروز ایران ایر از هامبورگ به تهران باز بدون توقف و مستقیم انجام شده. از دوستان کسی خبرهای بیشتری داره؟

یا علی

aliordi3
29-10-2012, 15:57
بنده چند باری که مسیر تهران وین رو رفتم چند باری سوخت گری نکردند با صحبتی که با کرو پروازی داشتم گفتن وقتی که مسافر کم باشه یا کلا وزن هواپیما کم باشد احتیاج به سوخت نیست ولی وقتی که هواپیما با مسافر زیاد باشه مجبور میشیم که در فرودگاهی توقف داشته باشیم و سوخت بزینیم چون سوختی که از تهران حمل می کردیم جواب گو نیست-احتمالا این پرواز هم همینگونه بوده-

pma2411tf
29-10-2012, 16:31
مشكل عدم تحويل سوخت به هواپيما هاي ايراني تقريبا" در كليه فرودگاه هاي اصلي و مهم كشور هاي اروپائي و آسيائي با توجه به افزايش تحريم ها بيشتر خواهد شد و چاره كار هم عدم پرواز شركتها در مسير هائي كه از سال هاي قبل با صرفه هزينه بدست آمده نيست ، به هر شكل كه شده ميبايستي در شرايطي كه شركتهاي هواپيمائي مانند امارات و قطر و سايرين در منطقه بدنبال اين فرصت هستند كه اين موقعيت را از شركتهاي هواپيمائي ايراني بگيرند به هيچ عنوان صحيح نخواهد بود و در ضمن اين وجه موضوع كه هواپيما هاي ايراني در مسير برگشت ناگزير هستند در دور افتاده ترين فرودگاه ها سوختگيري نمايند صرفنظر از لكه دار شدن حيثيت كشورمان و شركتهاي ايراني و افزايش هزينه ها ميبايستي در صورت امكان با بهره بهره گيري از تجهيزاتي مانند ACT در سدد چاره جوئي بر آيند و مقابله به مثل در تحريم سوخت به هواپيما هاي خارجي نيز چاره مشكل نخواهد نمود بلكه مشكل را حاد تر از ايني كه هست خواهد نمود بلكه بايد دستگاه ديپلماسي كشور فعالانه و جدي در اين زمينه اقدام نمايد ، زيرا اين جور كه احساس ميشود با گسترش تحريم ها از سوي اروپا احتمال بر تر شدن اوضاع بيش از پيش ميرود .

amin15
29-10-2012, 17:49
بنده چند باری که مسیر تهران وین رو رفتم چند باری سوخت گری نکردند با صحبتی که با کرو پروازی داشتم گفتن وقتی که مسافر کم باشه یا کلا وزن هواپیما کم باشد احتیاج به سوخت نیست ولی وقتی که هواپیما با مسافر زیاد باشه مجبور میشیم که در فرودگاهی توقف داشته باشیم و سوخت بزینیم چون سوختی که از تهران حمل می کردیم جواب گو نیست-احتمالا این پرواز هم همینگونه بوده-
بعید میدونم که این طور باشه. مسافت تهران تا هامبورگ فکر می کنم که حدود 2 ساعت از تهران تا وین بیشتر باشه و بعید می دونم که سوخت هواپیمای A310(هواپیمایی که دیروز تو این مسیر پرواز داشت EP-IBK) برای چنین مسافتی کافی باشه.

F-4G
30-10-2012, 19:04
بعید میدونم که این طور باشه. مسافت تهران تا هامبورگ فکر می کنم که حدود 2 ساعت از تهران تا وین بیشتر باشه و بعید می دونم که سوخت هواپیمای A310(هواپیمایی که دیروز تو این مسیر پرواز داشت EP-IBK) برای چنین مسافتی کافی باشه.



با سلام

اگه اشتباه نکنم جائی خوندم که بردAا۳۱۰-۳۰۰ تا KM۹۸۰۰ میباشد.

آیا دوستان متخصص این را تایید میکنند؟

با تشکر

amin15
30-10-2012, 19:20
با سلام

اگه اشتباه نکنم جائی خوندم که بردAا۳۱۰-۳۰۰ تا KM۹۸۰۰ میباشد.

آیا دوستان متخصص این را تایید میکنند؟

با تشکر

بر طبق http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A310-300#Accident_and_incidents برد این هواپیما برابر 9600 KM یا 5200 nm است.

amin15
01-11-2012, 20:58
پرواز IR710 لندن به تهران در حال کاهش ارتفاع برای سوخت گیری در فرودگاه لوبلیانا(رجیستر و تایپ: Airbus A310-304 - EP-IBK):

http://up.aerospacetalk.ir/images/17540426592547562526_thumb.png (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=17540426592547562526.png)

در این عکس پرواز IR764 که از آمستردام به تهران می رود نیز قابل مشاهده است که خدا رو شکر مشکل سوخت گیری نداره.

abasza
01-11-2012, 21:18
پرواز IR710 لندن به تهران در حال کاهش ارتفاع برای سوخت گیری در فرودگاه لوبلیانا(رجیستر و تایپ: Airbus A310-304 - EP-IBK):

http://up.aerospacetalk.ir/images/17540426592547562526_thumb.png (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=17540426592547562526.png)

در این عکس پرواز IR764 که از آمستردام به تهران می رود نیز قابل مشاهده است که خدا رو شکر مشکل سوخت گیری نداره.
داخل سایت ایران ایر برای مسیر تهران شیکاگو با بریتیش ایر وی کد شیر کرده بودند .خیلی برای من جالب بود
جریان از چه قرار است؟

amin15
01-11-2012, 22:01
داخل سایت ایران ایر برای مسیر تهران شیکاگو با بریتیش ایر وی کد شیر کرده بودند .خیلی برای من جالب بود
جریان از چه قرار است؟
فکر می کنم تا چند وقت پیش Iran Air با Virgin Atlantic(شرکت هواپیمایی انگلیسی) کد شیر داشته ولی الان دیگه اینطور نیست و تا جایی که اطلاع دارم به دلیل کار های اخیر یاتا علیه ایران ایر دیگر چنین امکاناتی و مسیرهایی وجود ندارد.
دوستان عزیز اگر اشتباه گفتم لطفا تصحیح بفرمایید.
با تشکر

IR800
27-11-2012, 18:36
اخیرا اکثر پروازهای ایران ایر در فرودگاه صبیحه گوکچن سوختگیری میکنند.
پیش از این مهمترین محل سوختگیری ایران ایر بوداپست بود.

vahidpm
27-11-2012, 19:38
اخیرا اکثر پروازهای ایران ایر در فرودگاه صبیحه گوکچن سوختگیری میکنند.
پیش از این مهمترین محل سوختگیری ایران ایر بوداپست بود.

ایرباس 600-300 7540 کیلومتر برد داره. مسیر تهران تا مثلا پاریس 4223 کیلومتر هست (البته در مسیر مستقیم و در مسیر واقعی احتمالا کمی بیشتر میشود) و مسیر برگشت تا استانبول هم 2275 کیلومتر میشود که سر جمع میشه 6498 کیلومتر و می بینیم که تا 7540 کیلومتر میشه 1042 کیلومتر(یعنی حدود 1000 کیلومتر دیگه هم بدون سوختگیری میتونه بره!) اگه یه 1500 کیلومتر بردش بیشتر بود تا تهران بدون سوختگیری میومد!

سورنا282
27-11-2012, 23:20
ایرباس 600-300 7540 کیلومتر برد داره. مسیر تهران تا مثلا پاریس 4223 کیلومتر هست (البته در مسیر مستقیم و در مسیر واقعی احتمالا کمی بیشتر میشود) و مسیر برگشت تا استانبول هم 2275 کیلومتر میشود که سر جمع میشه 6498 کیلومتر و می بینیم که تا 7540 کیلومتر میشه 1042 کیلومتر(یعنی حدود 1000 کیلومتر دیگه هم بدون سوختگیری میتونه بره!) اگه یه 1500 کیلومتر بردش بیشتر بود تا تهران بدون سوختگیری میومد!

چند مدت پیش بحثی بر سر نصب تانکر اضافی سوخت بر روی 306 ها بود
چی شد؟
بهترین گزینه خرید هواپیماهای دیگه هست به جای 306

gulf air
28-11-2012, 12:00
چند مدت پیش بحثی بر سر نصب تانکر اضافی سوخت بر روی 306 ها بود
چی شد؟
بهترین گزینه خرید هواپیماهای دیگه هست به جای 306

با سلام. فکر کنم قبلا گفته شد که برای نصب ACT فقط خود EADS (ایرباس) باید STC رو صادر کنه و هیچ MRO یا PMA نمیتواند طراحی و تاییدش رو صادر کنه و ایران هم نمیتونه مستقیم با ایرباس کار کنه. پس این گزینه اتوماتیک وار کنار گذاشته میشه.

F-4G
28-11-2012, 14:33
با سلام



باید بگم که برد A300-600 حدود ۶۵۰۰KM میباشد.

برد ایرباس A300-600Rهست که تا ۷۵۰۰KMهم میرسه.

این افزایش برد به خاطر داشتن تانکهای سوخت اضافی در سکانهای افقی عقب هواپیما میباشد که در عین حل میشه با پمپ کردن سوخت از مخزنی به مخزن دیگر نقطه ثقل هواپیما را عوض کرد که با این کار در مصرف سوخت هم صرف جوئی زیادی به عمل میاد.

البته در ایران ایر یا ماهان همه ایرباسها از مدل 600Rنیستند.

با تشکر

EP-IBS
25-12-2012, 20:21
پرواز 732 هما از پاریس به تهران به نظر بدون توقف بوده. هواپیما ایرباس 310 300 EP-IBK

IR800
25-12-2012, 23:12
پرواز 732 هما از پاریس به تهران به نظر بدون توقف بوده. هواپیما ایرباس 310 300 EP-IBK
خیر این پرواز در لیوبلیانا LJU توقف داشته.

در چند هفته اخیر پروازهای هامبورگ یکی درمیون بدون توقف انجام شده اند. نمیدونم جریان چیه که فقط بعضی روزها تو این فرودگاه به ایران ایر سوخت میدن.
نکته: EP-IBH با توجه به برد کمتری که نسبت به 600 ها داره (حدود 5000 کیلومتر) فقط جاهایی میره که امکان سوختگیری داشته باشه. مثل:

وین
http://www.planepictures.net/a/118/74/1355014502_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1187443)

آمستردام
http://images2.jetphotos.net/img/4/4/5/4/69712_1356297454_tb.jpg (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7516117)

هامبورگ
http://www.planepictures.net/a/118/83/1355445802_TN.jpg (http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1188352)

و احتمالا میلان...

IR800
01-01-2013, 00:17
پرواز امروز لندن در میلان سوختگیری کرد.
فکرمیکنم در لیوبلیانا مشکلی به وجود اومده بود. چون تا لحظات آخر قراربود سوختگیری تو این فرودگاه انجام بشه و یکدفعه برنامه عوض شد.

Echo Zulu SW
08-01-2013, 05:53
پرواز لندن ایران ایر روز یکشنبه ۶ ژانویه هم در مسیر رفت و هم در مسیر برگشت سوختگیری کرده است.
در مسیر رفت در فرودگاه صبیحه گوکچن استانبول و در برگشت در لیوبلیانا.
سوختگیری در مسیر رفت کمی عجیب به نظر میرسد.

http://up.aerospacetalk.ir/images/96632680271762234861_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=96632680271762234861.png) http://up.aerospacetalk.ir/images/25750155985843118044_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=25750155985843118044.png)

http://www.flightradar24.com/data/flights/ir710
http://www.flightradar24.com/data/flights/ir711

Danoosh
09-01-2013, 00:19
پرواز لندن ایران ایر روز یکشنبه ۶ ژانویه هم در مسیر رفت و هم در مسیر برگشت سوختگیری کرده است.
در مسیر رفت در فرودگاه صبیحه گوکچن استانبول و در برگشت در لیوبلیانا.
سوختگیری در مسیر رفت کمی عجیب به نظر میرسد.

http://up.aerospacetalk.ir/images/96632680271762234861_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=96632680271762234861.png) http://up.aerospacetalk.ir/images/25750155985843118044_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=25750155985843118044.png)

http://www.flightradar24.com/data/flights/ir710
http://www.flightradar24.com/data/flights/ir711
سلام
شاید به فروش نقدی سوخت(مثلا ) مربوط باشه
موفق باشید