PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : سوال در مرد هواپيماهاي با ملخ گام متغيير



mhkhoyfs
05-05-2010, 13:31
دوستان سلام
اگر براي اساتيد گرامي اين امكان هست توضيحاتي در مورد هواپيماهايي كه از موتورهاي توربوپراپ استفاده مي كنند مثل c130 و ATR72 بفرمايند.نحوه استفاده از Condition Level به چه صورت است. لفظ Feather به چه معني است در اين هواپيماها و خلاصه از C/L به چه صورتي استفاهد مي شود؟
به عنوان مثال در C130 Captainsim در قسمت C/L آن چندين نقطه با اسامي متعدد وجود دارد كار هر كدام چيست؟
سپاسگذارم

ژنرال خلبان محسن
23-01-2011, 22:00
سلام. دوست عزیز سوال شما باید در مورد Condition lever یا همان Propeller control lever باشد.
در خصوص نحوه ی عملکرد ملخ های گام متغیر ( constant speed ) و نحوه ی عملکرد Hydraulic governer بعدا مفصل توضیح خواهم داد.
زاویه ی ملخ در حالت عادی 14-16 درجه است که در حالت feather به حدود 85 درجه تغییر می کند. در حالت feather ملخ موتوری که از کار افتاده کمترین drag را در برابر relative wind تولید می کند. اما برای موتوری که روشن باشد این حالت بیشترین drag ملخ را به همراه خواهد داشت. به طور کلی با قدرت موتور ثابت هرچه زاویه ی ملخ از 16 درجه به سمت feather می رود دور ملخ کمتر می شود اما نیروی thrust تولیدی افزایش می یابد ( تا 45 درجه ) و پس از آن این نیرو نیز کاهش می یابد . درحالت feather ملخ کاملا ثابت می ایستد حتی اگر هواپیما با سرعت در حال پرواز باشد.
ملخ به دلیل ساختار آیرودینامیکی و خاصیت ذاتی تمایل به feather شدن دارد . governer مانع این امر می شود. ملخ را در زاوبه ی مناسب نگه می دارد و تغییرات زاویه ی ملخ را کنترل می کند.
یکی از مواردی که C/L را در حالت feather قرار می دهند از گار افتادن موتور است. بدینوسیله drag تولیدی ملخ را کاهش می دهد.