PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : ايران بزودي قطب اصلي تعميرات هواپيما در خاورميانه



ماه
08-01-2010, 11:20
ايران بزودي قطب اصلي تعميرات هواپيما در خاورميانه خواهد شد

يك كارشناس صنعت تعميرات هواپيما گفت: با توجه جايگاه كنوني بالاي علمي متخصصان ايراني در سيستم تعمير اوليه و تعميرات اساسي هواپيما، در آينده نزديك ميتوان ايران را به قطب اين صنعت در منطقه خاورميانه كه يكي از مسيرهاي پر رفت و آمد پروازهاي جهاني است، تبديل كرد.

عبدالله يادروج در گفتوگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» با بيان اينكه يكي از بخشهاي مهم در صنايع هواپيمايي، بخش تعمير و نگهداري اين صنعت است، اظهار داشت: اين بخش شامل قسمتهاي مختلف از جمله "چكهاي زماندار " و "چكهاي غيرزماندار " است كه براساس دستورالعمل كارخانه سازنده انجام ميپذيرد.

وي با تأكيد بر اينكه چكهاي زماندار در برخي از مدلهاي هواپيماها تا 100درصد در داخل كشور انجام ميشود، افزود: در بخش تعميرات نيز زماني كه درباره يك قطعه از طرف خلبان يا متخصص خط پروازي كه تست اوليه قطعات را بر روي هواپيما انجام ميدهند، گزارش ايراد نوشته شود، آن قطعه به كارگاههاي مجهز به تسترهاي استاندارد و كاليبره، ارسال ميشود تا پس از بررسي دقيق قطعه، جهت تعمير بر روي آن اقدامات فني اغاز شود.

يادروج ادامه داد: ضرورت دارد قطعه تعمير شده توسط تستر (آزمايشكننده) استاندارد و كاليبره، آزمايش شود تا پس از تأييد نهايي بازرس مربوطه و قسمت كنترل كيفيت (QC)، اجازه نصب بر روي هواپيما را دريافت كند.

اين كارشناس صنعت تعميرات هواپيما ادامه داد: مرحله بالاتر و تخصصيتر از تعميرات هواپيما، مرحله اورهال يا تعميرات اساسي است كه زمان انجام اين نوع تعمير نيز در شناسنامه هر قطعه ( سرتيفيكت Certificate) مشخص است.

يادروج با بيان اينكه انجام اورهال مستلزم طيشدن دورههاي آموزشهاي خاص و صدور مجوز لازم توسط شركت سازنده قطعات و تأييد مختصصان سازمان هواپيمايي كشوري است، افزود: اجراي اين نوع تعميرات توسط متخصصان داخلي، در راستاي كاهش هزينه بسيار بالاي ارسال قطعات به منظور تعميرات و اورهال، در تعداد زيادي از قطعات پرندههاي موجود در كشور اعم از غربي و شرقي صورت پذيرفته است كه موجب ميشود از خروج متنابهي ارز از كشور با تدابير مسئولان و همت متخصصان جلوگيري به عمل آيد.


* ايران قطعات هواپيما ميسازد

اين كارشناس صنعت تعميرات هواپيما با بيان اينكه در بحث تعميرات هواپيما يكي از موارد مهم و اصلي، تأمين قطعات مورد نياز است، تصريح كرد: متخصصان اين رشته با انجام كارهاي تحقيقاتي و اجراي پروژههاي مختلف، اقدام به ساخت قسمتهاي داخلي مورد نياز قطعات نموده تا بدين ترتيب اثرات تحريم را عليه كشور به حداقل برسانند.

يادروج تأكيد كرد: هماكنون با مشاركت مراكز تحقيقاتي دانشگاهي، موانع و مشكلات تعمير هواپيما در كشور با جايگزين نمودن قطعات ساخته شده داخلي و تأييديه آن توسط مراجع ذيصلاح، برطرف شده است.

* متخصصان ايراني جزو بهترينهاي تعميرات هواپيما در دنيا هستند

يادروج با اشاره به اينكه بعضي از هواپيماهاي ناوگان كه عمر خدمتي آنها به اتمام رسيده و اجازه پرواز ندارند، احياء و بازسازي آنها مقرون به صرفه نيست، افزود: هواپيماهايي كه عمر خدمتي آنها به اتمام نرسيده است، در صورت مقرون به صرفه بودن ميتوان با تشكيل گروههاي تخصصي، موارد مورد نياز را برآورد كرد و قسمتهايي كه در كشور قابل بازسازي، تعمير و احياء است توسط متخصصان در داخل انجام پذيرد و در بقيه موارد در صورت صلاحديد مسئولان از همكاري و تجارب كشور سازنده استفاده شود.

وي خاطرنشان كرد: از نظر سطح دانش تعميرات هواپيما، متخصصان ايراني در سطح بسيار بالاتري نسبت به متخصصان ديگر كشورها قرار دارند كه اين مورد از سير نزولي ارسال قطعات هواپيما جهت انجام تعميرات به خارج از كشور، نمايان است.

* هزينه تعمير هواپيما در ايران يكچهارم هزينه تعمير آن در خارج است

اين كارشناس اويونيك (الكترونيك) هواپيما با اشاره به اينكه هماكنون متخصصان داخلي بر روي بسياري از پرندههاي مختلف اعم از هواپيما و بالگرد از نوع شرقي و غربي، تعميرات اوليه و تعميرات اساسي (اورهال) انجام ميدهند، افزود: در حال حاضر تعميرات اساسي و اوليه اغلب هواپيماهاي غربي در داخل كشور انجام ميپذيرد ولي در برخي هواپيماهاي شرقي انجام اورهال و تعميرات اوليه به خاطر تنوع هواپيماها و تعداد پايين موجود مدل بعضي از اين پرندهها، در داخل كشور مقرون به صرفه نيست.

يادروج با تأكيد بر اينكه تعميرات سيستمهاي ژايروسكوپ، سينكر و موتورها و سيستمهاي پيتوت استاتيك تا چندي پيش در خارج از كشور انجام ميشد اما هماكنون در داخل كشور انجام ميشود، گفت: هزينه تعمير، نگهداري و تعميرات اساسي قطعات هواپيما در داخل كشور حدود يكپنجم هزينه تعميرات همان قطعات در خارج كشور است و از نظر زماني تعمير قطعات هواپيما در ايران حدود يكسوم زمان تعمير همان قطعات در خارج كشور وقت ميبرد.

وي تأكيد كرد: برخي چكهاي زماندار كه تا چندي پيش در خارج از كشور انجام ميشد و در انحصار بعضي كشورهاي خارجي بود، هماكنون در ايران با يكچهارم هزينه قبلي و يكسوم مدت زمان تعمير قطعه در خارج، انجام ميشود كه اين امر علاوه بر جلوگيري از خروجي ميليونها دلار ارز از كشور در سرعت بخشيدن به فعاليتهاي حمل و نقلي شركتهاي هواپيمايي تأثير بسزايي دارد.

* ايران قطب اصلي تعميرات هواپيما در خاورميانه خواهد شد

يادروج اضافه كرد: با توجه جايگاه بالاي علمي متخصصان ايراني در سيستم تعمير اوليه و تعميرات اساسي هواپيما، در آينده نزديك ميتوان ايران را به قطب اين صنعت در منطقه خاورميانه كه يكي از مسيرهاي پر رفت و آمد پروازهاي جهاني است، تبديل كرد.

اين كارشناس صنعت تعميرات هواپيما تأكيد كرد: پس از اعزام كارشناسان داخلي صنعت تعميرات هواپيما به خارج از كشور جهت آموزش، اغلب استادان و متخصصان خارجي اين فن، به دانش، هوش، ذكاوت و كارايي تخصصي كارشناسان ايراني تأكيد داشتند.

وي ادامه داد: در بسياري موارد، برخي از روشهاي تعميرات قطعات هواپيما بدون آموزش از سوي كارشناسان و استادان خارجي، در داخل كشور توسط متخصصان داخلي اجرايي شد كه اين روشها به دنبال حضور كارشناسان خارجي در داخل كشور، مورد تأييد قرار گرفت.

* لزوم فرامنطقهاي كردن صنعت هواپيمايي كشور

اين كارشناس صنعت تعميرات هواپيما به اشاره به لزوم افزايش ايمني پرواز و نوسازي ناوگان، اظهار داشت: با توجه به اينكه سازمان هواپيمايي كشوري بينالمللي (ايكائو) به عنوان يك مجموعه جهاني بر تمامي امور مربوط به پرواز هواپيماها و بالگردها نظارت دارد و اطلاعات هرگونه تغييرات و الزامات اين صنعت را به تمامي كشورها ارسال ميكند، بايد كشور ايران نيز در اين صنعت خود را با جامعه جهاني صنعت هواپيمايي هماهنگ كرده، سطح ايمني پروازها را بالا برده و نسبت به نوسازي هر چه بيشتر ناوگان هواپيمايي كشور اقدام كند.

وي ادامه داد: كشور روسيه كه خود يكي از بزرگترين كشورهاي توليد كننده هواپيماهاي شرقي است در چند سال اخير نسبت به مجهز كردن ناوگان هوايي خود با هواپيماهاي ايرباس اقدام كرده است كه اين مورد نشان دهنده فرامنطقهاي بودن صنعت هواپيمايي اين كشور است.

يادروج تأكيد كرد: لازم است سطح دانش هواپيمايي كشور را كه هماكنون در جايگاه مناسبي قرار دارد هرچه بيشتر به سمت سطوح بالاتر استاندارد جهاني پيش برد.

* لزوم تعامل و همكاري مراكز فني تعميرات هواپيما و دانشگاهها

اين كارشناس صنعت تعميرات هواپيما با بيان اينكه قبل از انقلاب اسلامي ايران انجام تعميرات هواپيما زيرنظر متخصصان خارجي انجام ميگرفت، اظهار داشت: پس از پيروزي انقلاب و اعمال تحريم ورود هواپيما و قطعات آن به كشور از سوي دولت آمريكا، متخصصان داخلي اين فن، با انگيزه فراوان پس از گذراندن آموزشهاي مورد نياز، موفق شدند بسياري از تعميرات اساسي هواپيما را خود در داخل كشور انجام دهند.

يادروج ادامه داد: در اغلب قراردادهاي خريد هواپيما و بالگردهاي شرقي، بحث تعميرات اساسي (اورهال) گنجانده شده و كشور سازنده، آموزش مورد نياز را به همراه دستگاهها و تسترهاي مخصوص مورد نياز تعميرات آن هواپيما يا بالگرد به كشور خريدار ارائه ميداد.
وي تأكيد كرد: آموزشهاي تعمير سيستم پرندههاي شرقي، به مانند آموزشهاي تعمير سيستم پرندههاي غربي پاسخگوي تعميرات اساسي نيست و در واقع بايد گفت تجهيزات كافي براي اين امر در سيستمهاي شرقي وجود ندارد.

اين كارشناس صنعت تعميرات هواپيما اضافه كرد: در تعميرات هواپيماهاي غربي، تهيه قطعه مورد نياز به علت وجود منابع فراوان تأمين قطعات در اكثر كشورهاي دنيا با وجود موانع تحريم مشكل چنداني ندارد، ولي تعميرات هواپيماهاي شرقي مختص به كشورهاي خاصي است.

يادروج خاطرنشان كرد: با توجه به اين كه مراكز اصلي و تخصصي مناسبي در كشور جهت تعميرات اساسي هواپيماها و بالگردهاي شرقي و غربي وجود دارد، لازم است هماهنگي و همكاري اين مراكز با دانشگاههاي فني افزايش يابد تا بدين ترتيب وابستگي به صنعت هواپيمايي خارج از كشور، به حداقل برسد.

ماه
09-01-2010, 10:47
تعمير هواپيما در كشور موجب غرور ملي و خودكفايي ميشود

وزير راه و ترابري در يك بازديد سرزده از بخش تعميرات هواپيما در شركت فارسكو، افزايش توانمنديهاي كشور در خصوص تعمير هواپيما را زمينهساز ايجاد خودكفايي و افزايش غرور ملي عنوان كرد.

حميد بهبهاني در اين بازيد سرزده كه روز پنجشنبه صورت گرفت، از دو فروند هواپيماي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي (هما) كه در شركت فارسكو با همكاري متخصصان دو شركت مورد تعميرات اساسي قرار گرفته بود، بازديد كرد.

به دنبال پايان يافتن مراحل تعميرات دو فروند هواپيماي بويينگ 747 و ايرباس در شركت فارسكو و تحويل آن به "هما " وزير راه و ترابري ضمن بازديد از اين دو هواپيما در نشستي با متخصصان دو شركت از تلاش شبانهروزي آنان قدرداني نمود.

وزير راه و ترابري در حاشيه اين بازديد سرزده در خصوص برنامههاي وزارت راه و ترابري در پروژههاي تعميراتي هواپيما گفت: يكي از برنامههاي وزارت راه و ترابري حمايت و تقويت بخشهاي تعميراتي در صنعت حمل و نقل هوايي است.

وي افزود: تعمير هواپيما در داخل علاوه بر ايجاد غرور ملي، موجب كاهش وابستگي در اين بخش از كار به خارج از كشور ميشود و افزايش توانمندي تعميراتي در اين بخش بيترديد گام موثري به سوي خودكفايي خواهد بود.

P.Paimard
09-01-2010, 13:54
هرموقع ۷۴۷-۴۰۰ و ۷۷۷ یا ایرباس ۳۲۰ رو اورهال و تعمیر کردند و زمانی که امارات و یا پاکستان و یا ترکیش ایر هواپیماهای خودشونو به ایران فرستادند تا تعمیر و یا اورهال بشه اونوقت بزارن تو بوق و کرنا.اونوقت بیان بگن افتخار ملی.اورهال کردن ۷۰۷ یا ۷۴۷ از رده خارج که زیاد عمل شگفت انگیزی نیست.البته امید وارم از صحبتهای بنده کسی ناراحت نشه ولی در هر صورت دست بچهای تعمیر و نگهداری درد نکنه

احسان63
09-01-2010, 14:15
هرموقع ۷۴۷-۴۰۰ و ۷۷۷ یا ایرباس ۳۲۰ رو اورهال و تعمیر کردند و زمانی که امارات و یا پاکستان و یا ترکیش ایر هواپیماهای خودشونو به ایران فرستادند تا تعمیر و یا اورهال بشه اونوقت بزارن تو بوق و کرنا.اونوقت بیان بگن افتخار ملی.اورهال کردن ۷۰۷ یا ۷۴۷ از رده خارج که زیاد عمل شگفت انگیزی نیست.البته امید وارم از صحبتهای بنده کسی ناراحت نشه ولی در هر صورت دست بچهای تعمیر و نگهداری درد نکنه

شما مطمئن باش اگر امارات و پاکستان و ترکیه هم هواپیماهاشون رو بیارن 100 سال امثال شما راضی نخواهید شد و میگید: "هنر کردند هواپیماهای سالم و سرحال 4 تا کشور جهان سومی رو رنگ کردن تحویلشون دادند. اونوقت میگن ما بین المللی شدیم. اگر واقعا بین المللی هستید A380 استرالیا و بویینگ های امریکا رو اورهال کنید انوقت تو بوق و کرنا کنید!!"

Reza Zr1
09-01-2010, 14:21
من نمیدونم چرا ما میخوایم تو همه چی خود کفا شیم نمیدونم چرا با همه ی دنیا سر جنگ و دعوا داریم دنیا به این بزرگی اینهمه علم پیشرفت کرده نمیدونم چرا دست از این افکار پوسیده نمیشکن انگار تو این کره خاکی فقط ما داریم زندگی میکنیم

Friendship_Pilot
09-01-2010, 14:28
اورهال کردن 707 و 747 کار کوچکی که نیست , هیچ , بلکه بسیار کار بزرگی هم هست و البته مایه افتخار.

نه تنها توانایی اورهال 747 و 707 را داریم بلکه جوانان و مغزهایی در کشورمان داریم که اگر به آنها میدان و امکانات بدهند 777 و A330 که سهله پاش بیفته Shuttle space هم اورهال میکنند

اما اینکه حالا ما آمدیم و 747 یا 707 به گفته دوستمان از رده خارج را اورهال کردیم دلیل نمیشود فردا ایران قطب اصلی نعمیرات هواپیما بشود عوامل دیگری نیز دخیلند مانند مسایل سیاسی و تحریمها !

بنابر این نه اینکه ما توانایی نداشته باشیم , اما این وعده وعیدها و این حرفها فقط خوراک رسانه ایست و برای دل خوش کردن دل من و شما با کمترین هزینه است.

مصداق بزک نمیر بهار میاد.....................

amin_7
09-01-2010, 14:43
من نمیدونم چرا ما میخوایم تو همه چی خود کفا شیم نمیدونم چرا با همه ی دنیا سر جنگ و دعوا داریم دنیا به این بزرگی اینهمه علم پیشرفت کرده نمیدونم چرا دست از این افکار پوسیده نمیشکن انگار تو این کره خاکی فقط ما داریم زندگی میکنیم
دوست عزیز چه دلیلی دارد که خود کفا نشیم؟
ما با دنیا جنگ نداریم بلکه به دنبال آن هستیم تا این توانایی های بلقوه ای که در ایران و ایرانی هست را بلفعل کنیم.
ما تا جایی که می توانیم می بایست پیشرفت کنیم نه اینکه همانند آن روباه بی دست و پا منتظر تکه استخوانی برای گذران زندگی خود باشیم.

P.Paimard
09-01-2010, 16:04
هم توانایش رو داریم و هم مغز این کارو.ولی وقتی تحریم هستیم و مدیریت نداریم.چجوری؟
این اورهال کردن فقط صنعت هوپیماهای مارو سرحال نگاه داشته و بس و هیچ ربطی هم به قطب شدن بهترین شدن در منطقه نداره.مشکل اینجاست که این آقایون میخوان از کاه کوه بسازن.من به این میگم عوام فریبی.
با این دوستمونم که گفتن باید پیشرفت کنیم هم موافقم ولی پیشرفت کردن امکانات میخواد.شما برا پیشرفت در علم کامپیوتر نیاز به داشتن کامپیوتر داری وگرنه ۱۰۰ سال هم نمیتونی یاد بگیری.صنعت هواپیمایی هم همینه.وقتی قطعه نداری،وقتی آموزشها در اون سطحی که باید باشه نیست.وقتی تحریم هستی،وقتی کارکنانت سطح زبان انگلیسیشون پایینه و نمیتونن به خارج از کشور فرستاده بشن جهت بروز کردن دانستهشون و آشنائی با روشهای جدید تعمیر و نگاه داری وقتی تجهیزات مدرن عیب یابی ترکه بدنه و روتور رو نداری و نداشتن خیلی چیزی دیگه....چجوری میخوای پیشرفت کنی.لابد میخوای تمام این تجهیزات و قطعات هم در ایران تولید بشه و کلا از همه چیز خود کفا بشیم
چنین چیزی غیر ممکن آقا جان.!!!

ماه
11-01-2010, 13:22
http://www.privateimage.com/images/xoqy6m6ailv09xf05mvn.jpg (http://www.privateimage.com/)

http://www.privateimage.com/images/67l565u173i9re61g8jt.jpg (http://www.privateimage.com/)

http://www.farsnews.net/imgrep.php?nn=8810151388


گزارش تصويري اتمام تعميرات اساسي هواپيماهاي پهن پيکر 15/10/88

Shahrokh
11-01-2010, 14:26
هم توانايي اينكار رو داريم و هم استعداد اين كار رو اما بهتره بجاي استفاده از جمله "ايران به قطب اصلي تعميرات هواپيما در خاورميانه تبديل خواهد شد " از جمله "ما دلمان ميخواهد ايران به قطب اصلي تعميرات هواپيما در خاورميانه تبديل شود"
دليلش هم واضحه! كمي مطالعه و مشاهده آنچه كه در كشورهاي اطراف ميگذره نشون ميده كه ديگران هم دلشان ميخواهد به اين جايگاه برسند البته با اين تفاوت كه آنها دلشان ميخواهد يكي از قطب هاي اصلي تعميرات هواپيما در جهان شوند و البته تجربه نشون داده كه خواهند شد !

حكايت اون بنده خدا رو كه تو ده را نميدادند و سراغ كدخدا رو ميگرفت چه قدر جالب هست !

Behrang
11-01-2010, 16:55
حكايت اون بنده خدا رو كه تو ده را نميدادند و سراغ كدخدا رو ميگرفت چه قدر جالب هست !


من نمیدونم چرا این قطب اصلی تعمیرات در آینده به قول آمار خودشون 60 هواپیمای زمینگیر داره.

چطوریه که اینجوریه ؟....

از کجا معلوم اینجوریه ....

چرا اینجوریه ؟....

کی گفته چه جوریه ؟ ...

چرا گفته چه جوریه ؟....