PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : همايش مديريت ترافيك هوايي



Navid Tomcat
21-11-2009, 13:01
همایش مدیریت ترافیك هوایی


رییس سازمان هواپیمایی: نگرش نظام مدیریت صنعت هوایی نیازمند تغییر است. با تدوین طرح ملی مدیریت ترافیك ابهامات صنعت مشخص می شود.


رییس سازمان هواپیمایی كشوری یكی از چالش های فعلی صنعت هوانوردی را نوع نگاه مدیران به نحوه ی اعمال مدیریت عنوان كرد و گفت: نگرش در نظام مدیریتی در صنعت هوانوردی نیازمند تغییر است تا مجموعه مدیران مقررات را با عنوان موانع تلقی نكنند بلكه فرصتی برای ارتقای كیفیت وضعیت خود محسوب كنند.
به گزارش خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، رضا نخجوانی ـ معاون وزیر راه و ترابری امروز در پنجمین همایش مدیریت ترافیك هوایی تاكید كرد: باید توجه داشت حاكم شدن قانون، دست و پاگیر و نقطه ضعف نیست بلكه قبل از آنكه مقررات و قوانین مانعی برای همیاری واحدهای مختلف و كاربران و عرضه كنندگان خدمات در صنعت باشد، اغلب دید محدود برخی مدیران و نبود مهارت های لازم برای تعامل و درك وضعیت در بعضی بخش ها مانع بزرگی در پیشرفت هواپیمایی كشور است كه باید با مطالعه روند تغییرات در هوانوردی جهان و منطقه و برنامه ریزی و تمرین به همكاری گروهی مشكلات روز كشور برطرف شود.
وی با اشاره به اینكه صنعت هوانوردی كشور از چهار بخش حاكمیتی و نظارتی، كاربران فضا، سازندگان تعمیر و نگهداری قطعات و ارائه دهندگان خدمات هوانوردی تشكیل شده است، گفت: رابطه تنگاتنگ بین این بخش ها ضروری است تا با احساس مسوولیت مشترك با یكدیگر همكاری كنند؛ چنانچه هماهنگی بین بخش های مختلف صنعتی به وجود آید مسائل اجرایی در هر یك از بخش ها كمك های لازم را ارائه می كنند.
نخجوانی با بیان اینكه مدیریت ترافیك هوایی نیازمند تعمق و كارگاه های آموزشی متعدد در داخل و خارج از كشور است، تاكید كرد: تمامی صاحب نظران این صنعت باید با جدیت وارد مباحث روز ایكائو شده و به صورتی جامع، همه زوایا را مورد توجه قرار دهد. در حال حاضر بیشتر مباحث مربوط به فناوری و سامانه های جدید مورد بررسی قرار می گیرد اما باید به مسائل زیرساخت توسعه در بخش حقوقی كه تقویت كننده مسائل روز همچون ایمنی است نیز توجه ویژه شود.
رییس سازمان هواپیمایی كشوری با تاكید بر تدوین هرچه سریع تر طرح ملی مدیریت ترافیك هوایی و برنامه ریزی آن در سطح ملی، اظهار كرد: با تدوین این طرح تكلیف ناوبری ماهواره ای، شبكه ارتباطات هوانوردی، ساختار فضا و عملیات فرودگاهی و تجهیز ناوگان هوایی كشور و همچنین بسیاری از مواردی كه اكنون مبهم مانده است مشخص خواهد شد و در مقایسه با سایر كشورهای منطقه در جایگاه قابل قبول قرار خواهیم گرفت.
وی افزود: در صورت بازنگری سازماندهی فضا به نحوی كه پاسخگوی فعالیت های متفاوت هوایی و حجم پروازهای كشور باشد، قدرت رقابت با فضاهای همجوار برای جذب پروازهای بیشتر افزایش می یابد.
معاون وزیر راه و ترابری با بیان اینكه فرودگاه به عنوان بخشی جدانشدنی از سامانه مدیریت ترافیك هوایی است، اظهار كرد: زیرساخت های زمینی مناسب از قبیل روشنایی، تاكسی وی ها و راهنمای دقیق و سطحی را باید فراهم كنند تا ایمنی بهبود یافته و ظرفیت فرودگاه در تمام شرایط جوی مورد بهره برداری قرار گیرد. مواردی همچون كاهش زمان اشغال باند، كنترل وسایل نقلیه در سطوح پروازی و مشكلات برنامه ریزی برای كاهش سوانح ناشی از عدم رعایت مقررات و همكاری نزدیك شركت های هواپیمایی برای تردد در سطوح پروازی و ایمنی بخش هوایی فرودگاه ها نیز باید در دستور كار قرار گیرند.
نخجوانی تاكید كرد: باید مدیریت هوایی تمام تلاش خود را به كار گیرد تا محدودیت های موجود برای كاربران فضا به حداقل كاهش یابد و نقاط درگیری و گلوگاه ها شناسایی و برطرف شود.
رییس سازمان هواپیمایی كشوری گفت: باید ترتیبی اتخاذ شود كه اطلاعات عملیاتی مورد نیاز مدیریت ترافیك هوایی توسط كاربران فضا در اختیار سامانه مراقبت پرواز قرار گیرد و برنامه ریزی به نحوی انجام شود كه سرویس های مراقبت پرواز به صورت یكپارچه و برای تمام مراحل پرواز از مرحله سوار شدن تا پیاده شدن مسافر از هواپیما توسط همه ارائه دهندگان خدمات به اجرا آید.
معاون وزیر راه و ترابری تصریح كرد: برای فائق آمدن بر مشكلات هوانوردی داشتن برنامه، پیش بینی بودجه و روحیه تعاون و همكاری ضروری است و برای ایجاد روحیه همیاری در برنامه های بلندمدت نیاز به تمرین و تعامل در برنامه های روزمره و جاری داریم.
وی خاطرنشان كرد: هر كشور عضو ایكائو كه بتواند با كمترین صرف وقت و هزینه با بهره گیری از فناوری های موجود موجبات تامین ایمنی مورد قبول و سریع در انجام پروازها را ایجاد و شرایط محیط زیست را رعایت كند قطعا در رسیدن به اهداف صنعت حمل و نقل و رونق بخشیدن به فعالیت ها خواهد بود و می تواند منافع ملی خود را نیز تامین كند.
نخجوانی در پایان پیشنهاد كرد: با پیش بینی ساز و كار لازم و فراخوان صاحب نظران صنعت هوایی و تشكیل كارگروه های توانمند برای شناسایی مشكلات اجرایی بخش های مختلف صنعت و هوانوردی اقدام شود و از توان همه مجموعه برای رفع مشكلات و ارتقای هوانوردی كشور در جهت رسیدن به برنامه های چشم انداز بیست ساله استفاده گردد.
گفتنی است بنا بود وزیر راه و ترابری در این همایش حضور یابد كه به گفته رییس سازمان هواپیمایی كشوری به دلیل كسالت و استقبال از نخست وزیر كویت حضور نیافت.

Capello
21-11-2009, 13:55
*همايش مديريت ترافيك هوايي*
رييس سازمان هواپيمايي:
نگرش نظام مديريت صنعت هوايي نيازمند تغيير است
با تدوين طرح ملي مديريت ترافيك ابهامات صنعت مشخص ميشود
سرويس: راه و ساختمان
1388/08/30
11-21-2009
12:39:17
8808-02678: كد خبر

http://64.130.220.65/Multimedia%5Cpics%5C1388%5C8%5CEconomy%5C85.JPG




خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: راه و ساختمان

رييس سازمان هواپيمايي كشوري يكي از چالشهاي فعلي صنعت هوانوردي را نوع نگاه مديران به نحوهي اعمال مديريت عنوان كرد و گفت: نگرش در نظام مديريتي در صنعت هوانوردي نيازمند تغيير است تا مجموعه مديران مقررات را با عنوان موانع تلقي نكنند بلكه فرصتي براي ارتقاي كيفيت وضعيت خود محسوب كنند.
به گزارش خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، رضا نخجواني ـ معاون وزير راه و ترابري امروز در پنجمين همايش مديريت ترافيك هوايي تاكيد كرد: بايد توجه داشت حاكم شدن قانون، دست و پاگير و نقطه ضعف نيست بلكه قبل از آنكه مقررات و قوانين مانعي براي همياري واحدهاي مختلف و كاربران و عرضهكنندگان خدمات در صنعت باشد، اغلب ديد محدود برخي مديران و نبود مهارتهاي لازم براي تعامل و درك وضعيت در بعضي بخشها مانع بزرگي در پيشرفت هواپيمايي كشور است كه بايد با مطالعه روند تغييرات در هوانوردي جهان و منطقه و برنامهريزي و تمرين به همكاري گروهي مشكلات روز كشور برطرف شود.
وي با اشاره به اينكه صنعت هوانوردي كشور از چهار بخش حاكميتي و نظارتي، كاربران فضا، سازندگان تعمير و نگهداري قطعات و ارائهدهندگان خدمات هوانوردي تشكيل شده است، گفت: رابطه تنگاتنگ بين اين بخشها ضروري است تا با احساس مسووليت مشترك با يكديگر همكاري كنند؛ چنانچه هماهنگي بين بخشهاي مختلف صنعتي به وجود آيد مسائل اجرايي در هر يك از بخشها كمكهاي لازم را ارائه ميكنند.
نخجواني با بيان اينكه مديريت ترافيك هوايي نيازمند تعمق و كارگاههاي آموزشي متعدد در داخل و خارج از كشور است، تاكيد كرد: تمامي صاحبنظران اين صنعت بايد با جديت وارد مباحث روز ايكائو شده و به صورتي جامع، همه زوايا را مورد توجه قرار دهد. در حال حاضر بيشتر مباحث مربوط به فناوري و سامانههاي جديد مورد بررسي قرار ميگيرد اما بايد به مسائل زيرساخت توسعه در بخش حقوقي كه تقويتكننده مسائل روز همچون ايمني است نيز توجه ويژه شود.
رييس سازمان هواپيمايي كشوري با تاكيد بر تدوين هرچه سريعتر طرح ملي مديريت ترافيك هوايي و برنامهريزي آن در سطح ملي، اظهار كرد: با تدوين اين طرح تكليف ناوبري ماهوارهاي، شبكه ارتباطات هوانوردي، ساختار فضا و عمليات فرودگاهي و تجهيز ناوگان هوايي كشور و همچنين بسياري از مواردي كه اكنون مبهم مانده است مشخص خواهد شد و در مقايسه با ساير كشورهاي منطقه در جايگاه قابل قبول قرار خواهيم گرفت.
وي افزود: در صورت بازنگري سازماندهي فضا به نحوي كه پاسخگوي فعاليتهاي متفاوت هوايي و حجم پروازهاي كشور باشد، قدرت رقابت با فضاهاي همجوار براي جذب پروازهاي بيشتر افزايش مييابد.
معاون وزير راه و ترابري با بيان اينكه فرودگاه بهعنوان بخشي جدانشدني از سامانه مديريت ترافيك هوايي است، اظهار كرد: زيرساختهاي زميني مناسب از قبيل روشنايي، تاكسيويها و راهنماي دقيق و سطحي را بايد فراهم كنند تا ايمني بهبود يافته و ظرفيت فرودگاه در تمام شرايط جوي مورد بهرهبرداري قرار گيرد. مواردي همچون كاهش زمان اشغال باند، كنترل وسايل نقليه در سطوح پروازي و مشكلات برنامهريزي براي كاهش سوانح ناشي از عدم رعايت مقررات و همكاري نزديك شركتهاي هواپيمايي براي تردد در سطوح پروازي و ايمني بخش هوايي فرودگاهها نيز بايد در دستور كار قرار گيرند.
نخجواني تاكيد كرد: بايد مديريت هوايي تمام تلاش خود را بهكار گيرد تا محدوديتهاي موجود براي كاربران فضا به حداقل كاهش يابد و نقاط درگيري و گلوگاهها شناسايي و برطرف شود.
رييس سازمان هواپيمايي كشوري گفت: بايد ترتيبي اتخاذ شود كه اطلاعات عملياتي مورد نياز مديريت ترافيك هوايي توسط كاربران فضا در اختيار سامانه مراقبت پرواز قرار گيرد و برنامهريزي به نحوي انجام شود كه سرويسهاي مراقبت پرواز به صورت يكپارچه و براي تمام مراحل پرواز از مرحله سوار شدن تا پياده شدن مسافر از هواپيما توسط همه ارائهدهندگان خدمات به اجرا آيد.
معاون وزير راه و ترابري تصريح كرد: براي فائق آمدن بر مشكلات هوانوردي داشتن برنامه، پيشبيني بودجه و روحيه تعاون و همكاري ضروري است و براي ايجاد روحيه همياري در برنامههاي بلندمدت نياز به تمرين و تعامل در برنامههاي روزمره و جاري داريم.
وي خاطرنشان كرد: هر كشور عضو ايكائو كه بتواند با كمترين صرف وقت و هزينه با بهرهگيري از فناوريهاي موجود موجبات تامين ايمني مورد قبول و سريع در انجام پروازها را ايجاد و شرايط محيط زيست را رعايت كند قطعا در رسيدن به اهداف صنعت حمل و نقل و رونق بخشيدن به فعاليتها خواهد بود و ميتواند منافع ملي خود را نيز تامين كند.
نخجواني در پايان پيشنهاد كرد: با پيشبيني ساز و كار لازم و فراخوان صاحبنظران صنعت هوايي و تشكيل كارگروههاي توانمند براي شناسايي مشكلات اجرايي بخشهاي مختلف صنعت و هوانوردي اقدام شود و از توان همه مجموعه براي رفع مشكلات و ارتقاي هوانوردي كشور در جهت رسيدن به برنامههاي چشمانداز بيست ساله استفاده گردد.
گفتني است بنا بود وزير راه و ترابري در اين همايش حضور يابد كه به گفته رييس سازمان هواپيمايي كشوري به دليل كسالت و استقبال از نخستوزير كويت حضور نيافت.

Capello
21-11-2009, 13:56
*همايش مديريت ترافيك هوايي*
مومنيرخ عنوان كرد:
كاهش پروازهاي عبوري از كشور در پي باز شدن مسيرهاي عراق
سرويس: راه و ساختمان
1388/08/30
11-21-2009
12:43:22
8808-02700: كد خبر


خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: راه و ساختمان

مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور گفت: به دليل تغييرات اقتصادي جهان، شيوع بيماريهاي واگيردار و از همه مهمتر بازشدن مسيرهاي مستقيم و يك طرفه در فضاي عراق، تعداد پروازهاي عبوري ايران كاهش يافته كه اميد است با ايجاد مسيرهاي جديد، يكطرفه و مستقيم از فضاي بهينه و ايمن استفاده و مديريت ترافيك هوايي به نحو مطلوب اعمال شود.
به گزارش خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سيداحمد مومنيرخ امروز در پنجمين همايش مديريت ترافيك هوايي اظهار كرد: به علت اينكه هواپيما وسيله حمل و نقل ايمن، سريع و مقرون بهصرفه است در دهههاي گذشته نه تنها موجب رشد صنعت هوانوردي شد بلكه استقبال مردم باعث ايجاد ترافيك بسيار زياد در فرودگاهها گرديد.
وي با اشاره به اينكه تمام پروازها در قالب مقررات ايكائو صورت ميگيرد، گفت: براي نظم بخشيدن به اين مجموعه اعمال مديريت فراگير نياز بود كه ابتدا اين مركز كنترل در كشورهاي اروپايي شكل گرفت و هماكنون اعمال مديريت ترافيك هوايي بر همه جهان را برعهده دارد.
مومنيرخ ابراز اميدواري كرد: با استفاده از نظرات كارشناسي، تحقيقاتي كاربردي مجموعه كارشناسان صنعت هوانوردي در اين همايش بتوان در راستاي بهينهسازي فضا و سطوح پروازي در فرودگاههاي كشور، ايمني را افزايش و ايستايي را كاهش داد.
مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور با اشاره به اينكه كشورها استفاده از مسيرهاي كوتاه، مستقيم و يك طرفه را ترجيح ميدهند، گفت: در راستاي اعمال مديريت ترافيك هوايي مطلوب الزاماتي از جمله استفاده از تجهيزات كمك ناوبري، رادارها و... لازم است كه شركت فرودگاهها تا جايي كه توانسته در فضاي كشور اين تجهيزات را تامين كرده است.
وي گفت: باتوجه به اينكه رسيدن به level4 زبان انگليسي از مسائل مهم در اعمال مديريت ترافيك هوايي است كه ميتواند از خطرات بكاهد و ايمني را افزايش دهد اين موضوعي است كه از سه سال پيش در سازمان هواپيمايي كشوري و فرودگاههاي كشور آغاز شده و شركتهاي هواپيمايي نيز پيگير آن هستند كه اميدواريم براساس زمانبندي ايكائو، بخش مراقبت پرواز و كرو پروازي كاملا مسلط به زبان انگليسي باشند و به level تعيين شده در موعد مشخص برسند.
وي خاطرنشان كرد: اميد است به تبع فعاليتهاي صورت گرفته در صنعت هوانوردي ساير ارگانهاي پروازي بتوانند همگام با اين پروسه فعاليت كنند تا فضاي كشور با توجه به اهميت در منطقه خاورميانه و گستردگي خود فضاي ايمني داشته باشد و موجب جذب ترافيك هوايي بيشتر شود.

Capello
21-11-2009, 14:02
رييس سازمان هواپيمايي كشوري:


صنعت هوانوردي كشور نيازمند تغيير نگاه مديريتي است



خبرگزاري فارس: معاون وزير راه و ترابري با تأكيد بر ضرورت تغيير نگرش در نظام مديريتي صنعت هوانوردي كشور گفت: با اين تغيير ديدگاه، مجموعه قوانين صنعت نه تنها دست و پا گير محسوب نميشوند بلكه در واقع فرصتي براي انجام وظايف تلقي خواهند شد.

http://media.farsnews.com/Media/8704/Images/jpg/A0464/A0464742.jpg


به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، رضا نخجواني در پنجمين همايش CNS/ATM (مديريت ترافيك هوايي) اظهار داشت: يكي از مأموريتهاي اصلي سازمان هواپيمايي كشوري برگزاري همايشها، جلسات تخصصي و تبادل نظر پيرامون دستآوردهاي هوانوردي، مسايل روز صنعت و بررسي و به روز رساني مباني صنعت هوانوردي كشور به عنوان تبيين و تنظيم كننده مقررات و نظارت بر اجراي صحيح آنها در بخشهاي اجرايي و عملياتي است.
وي تصريح كرد: تدوين برنامهها و بازنگري آنها براي توسعه صنعت هوانوردي نيز از الزامات و مسئوليتهاي اين سازمان است.
معاون وزير راه و ترابري ادامه داد: صنعت هوانوردي كشور از چهار بخش اصلي تشكيل ميشود كه شامل بخش حاكميتي و نظارتي، كاربران فضا، سازندگان، تعمير و نگهداري و ارايه دهندگان خدمات هواپيمايي است كه براي دستيابي به اهداف تعريف شده لازم است رابطه تنگاتنگي بين آنها وجود داشته باشد.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري خاطرنشان كرد: از ديدگاه روابط بينالمللي، صنعت هوانوردي كشور در قالب كنوانسيون شيكاگو به عنوان يكي از 190 كشور عضو، ملزم به رعايت استانداردها و مقرراتي است كه در زمينههاي اين پيمان آورده شده است.
وي با بيان اينكه سندهاي ايكائو بيان كننده دستورالعملهاي اجرايي خدمات هوانوردي است، اظهار اشت: در طرح CNS/ATM (مديريت ترافيك هوايي) از سال 2007 تغيير نگرش كاملأ روشني رخ داده است كه اين تغيير عبارت است از "جامعيت و كلينگري صنعت در سطح جهاني "
وي افزود: اين تغيير نگرش تلاش در جهت بهينه كردن برآيند فعاليتها براي دستيابي به اهدافي نظير افزايش ايمني و كارايي، كاهش هزينه و كاهش اثرات مخرب صنعت بر محيط زيست است.
نخجواني اظهار داشت: به تمامي صاحبنظران صنعت هوانوردي تأكيد ميكنم كه با جديت وارد مباحث روز ايكائو شده و به صورت جامع تمامي زوايا را مورد توجه قرا دهند.
رئيس سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه در حال حاضر اغلب مباحث مربوط به فناوري و سامانههاي جديد مورد بررسي قرار ميگيرد، افزود: بايد مسايل و موضوعاتي كه زيرساخت توسعه بخش خصوصي و تقويتكننده مسايل روز صنعت هوانوردي نظير ايمني است نيز مورد عنايت ويژه قرار گيرد.
وي تصريح كرد: موضوع برنامهنويسي در سطح ملي، يكي ديگر از مواردي است كه تمامي صنعت هوانوردي بايد طي همفكري با شوراي CNS/ATM (مديريت ترافيك هوايي)، اين مورد را تقويت و پشتيباني كنند تا طرح مديريت ترافيك هوايي هرچه زودتر تدوين شود.
نخجواني ادامه داد: با تدوين طرح ترافيك مديريت هوايي تكليف ناوبري ماهوارهاي، شبكه ارتباطات هوانوردي، ساختار فضا، عمليات فرودگاهي و تجهيز ناوگان هوايي كشور مشخص خواهد شد و در واقع ايران در مقام مقايسه با ساير كشورهاي منطقه در جايگاه قابل قبول قرار خواهد گرفت.
وي تصريح كرد: يكي از مواردي كه بايد در "تدوين طرح ترافيك مديريت هوايي " تحت مطالعه دقيق مديران صنعت قرار گيرد، رابطه اصول هفتگانه ديدگاه اجرايي ارايه شده در سند 9854 و وظايف جامعه هوانوردي در قبال ابتكارات طرحهاي جهاني 23 گانه است.
وي با بيان اينكه از ديگر موارد الزامي مورد توجه در تدوين طرح ترافيك مديريت هوايي، متعادلسازي تقاضا و ظرفيت استريال افزود: اين متعادل سازي بايد به نحوي انجام شود تا ظرفيت فرودگاهها و راههاي هوايي را ارزيابي نموده و كاربران اجازه داشته باشند تصميم بگيرند در كجا و چه موقع عمليات خود را برنامهريزي نمايند تا تداخلهاي ظرفيتي و فضا را كاهش دهند.
نخجواني تصريح كرد: در تدوين اين طرح لازم است به اين مورد توجه داشت كه فرودگاه به عنوان يك بخش جدانشدني از سامانه مديريت ترافيك هوايي، زيرساختهاي زميني مناسب از قبيل روشنايي، تاكسي وي و راهنمايي دقيق سطحي را فراهم نمايند تا ايمني بهبود يافته و ظرفيت فرودگاه در تمام شرايط جو مورد بهرهبرداري قرار گيرد.
وي ادامه داد: كاهش زمان اشغال باند، اجراي صحيح دستورالعمل هدايت و كنترل وسايله نقليه در سطوح پروازي، مشكلات برنامهريزي براي كاهش سوانح ناشي از عدم رعايت مقررات با فرهنگسازي، همكاري نزديك شركتهاي هواپيمايي و نظارت هوشمندانه بر تردد در سطوح پروازي و ايمني بخش هوايي فرودگاه ها از مواردي است كه لازم است در "تدوين طرح ترافيك مديريت هوايي " در دستور كار قرار گيرند.
معاون وزير راه و ترابري تأكيد كرد: بايد مديريت ترافيك هوايي تمام تلاش خود را به كار برد تا محدوديتهاي موجود را براي كاربران فضا به حداقل كاهش دهد.
وي خاطرنشان كرد: شناسايي و برطرف نمودن نقاط درگيري و گلوگاهها خطوط هوايي، بهينهسازي ترتيب پروازها، به حداكثر رساندن بهرهبرداري از باند و فضاي فرودگاه از ديگر موارد الزامي جهت "تدوين طرح ترافيك مديريت هوايي " است.
رييس سازمان هواپيمايي تأكيد كرد: لازم است برنامهريزي به نحوه انجام شود كه سرويس هاي مراقبت پرواز به صورت يكپارچه و براي تمام مراحل پرواز از مرحله سوار شدن تا پياده شدن مسافر از هواپيما توسط همه ارايه دهندگان خدمات به اجرا در آيد.
نخجواني ادامه داد: بايد توجه داشت حاكم شدن قانون، دست و پاگير و نقطه ضعف نيست، بلكه قبل از آنكه مقررات و قوانين مانعي براي همياري واحدهاي مختلف و كاربران (USERS) و عرضهكنندگان خدمات (ANSP) در صنعت باشد، اغلب ديد محدود برخي مديران، عدم وجود مهارتهاي لازم براي تعامل و درك وضعيت خود در برخي بخشها و فقدان كلنگري، مانع بزرگي در پيشرفت هواپيمايي كشوري است.
وي افزود: هر كشور عضو ايكائو كه بتواند با كمترين صرف وقت و هزينه با بهرهگيري از فناوريهاي موجود موجبات تأمين ايمني مورد قبول، تسريع در انجام پرواز، ايجاد نظم در روند آن و حفظ محيط زيست فراهم آورد،قطعأ موفق به پيشبرد اهداف صنعت حمل و نقل و رونق بخشيدن به فعاليتهاي مرتبط خواهد شد.
معاون وزير راه و ترابري تأكيد كرد: لازم است با پيشبيني ساز و كار لازم و فراخوان صاحبنظران صنعت حمل و نقل هوايي و تشكيل كارگروههاي توانمند، نسبت به شناسايي مشكلات اجرايي بخشهاي مختلف صنعت اقدام نموده و از توان همياري تمامي مجموعه براي رفع آنها و ارتقاء هوانوردي كشور در جهت پيشبرد برنامه هاي سند چشمانداز بيست ساله كشور استفاده كرد.

Behrang
23-11-2009, 14:33
تأكيد مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور بر افزايش تعامل "سماجا " و سازمان هواپيمايي


خبرگزاري فارس: مدير عامل شركت فرودگاههاي كشور گفت: لازم است در راستاي مديريت ترافيك هوايي تعامل بيشتري بين سازمان هواپيمايي كشوري و سماجا كه انجام پروازهاي نظامي را بر عهده دارند، صورت گيرد.


به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» سيداحمد مؤمني رخ مديرعامل شركت فرودگاه هاي كشور در پنجمين همايش مديريت ترافيك هوايي (CNS /ATM) اظهار داشت: به دليل ايمن بودن حمل و نقل هوايي، سرعت انتقال و مقرون به صرفه بودن اين نوع حمل و نقل، در دهههاي اخير استقبال فراواني از هواپيما انجام شده كه اين موجب بروز ترافيك هوايي در كشور شده است.
وي اظهار داشت: تمامي پروازها در قالب مقررات ايكائو صورت ميگيرد، اما براي نظمبخشيدن به اين مجموعه، وجود مديريتي فراگير الزامي است.
مؤمني رخ اظهار داشت: با توجه به رشد روزافزون كشورهايي كه داراي فضاي هوايي محدودتري و از لحاظ فضاي پروازي داراي موانع بيشتري هستند نظير كشورهاي اروپايي، تشكيل مركز كنترل كه مديريت خود را اعمال كند لازم به نظر ميرسيد.
وي با بيان اينكه اين مركز در اروپا شكل گرفت، تصريح كرد: اين مركز در ابتدا جهت اعمال مديريت هوايي در كشور هلند ثبت شد و امروزه اعمال مديريت هوايي در قارههاي، اروپا، اسيا، آفريقا و فضاي اقيانوسها را برعهده دارد.
مؤمنيرخ ادامه داد: از دستاورهاي مهم همايش مديريت ترافيك هوايي اين است كه با استفاده از نظريات تحقيقي مجموعه كارشناسان صنعت هوانوردي، بهينهسازي فضا و سطوح پروازي و در نتيجه آن كاهش ايستايي رخ خواهد داد.
مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور با بيان اينكه در دهههاي گذشته وجود آلودگيهاي زيست محيطي با توجه به گسترش ناوگان هوايي كشور زياد شد، افزود: در هواپيماهاي با فنآوري قديمي، براي هر مسافر در 100 كيلومتر 15 الي 20 ليتر سوخت مصرف ميشد.
وي افزود: پس از نوينسازي صنعت هواپيماسازي در حال حاضر در برخي هواپيماها نظير ايرباس 380، حدود 5/3 ليتر سوخت در 100 كيلومتر براي هر مسافر مصرف ميشود.
مومني رخ با اشاره به لزوم استفاده از فناوريهاي جديد در هواپيماها خاطرنشان كرد: كشورهاي پيشرفته حاضر نيستند از مسيرهاي هوايي پرخطر استفاده كنند كه ترافيك هوايي جنوب به شمال افغانستان و شمال غرب خليج فارس به سمت اروپا يكي از اين خطوط هوايي پرترافيك است.
مؤمني رخ تأكيد كرد: با توجه به موقعيت اقتصاد جهاني و وجود بحران در آن، تمايل به استفاده از فضاهاي خطوط هوايي پرخطر بسيار كم است.
وي تصريح كرد: در راستاي اعمال مديريت ترافيك مطلوب الزاماتي وجود دارد كه استفاده از تعميرات كمك راهبري كه شبكه نظارتي كنترل شونده دارند از اين گونه است و بايد گفت كه شركت فرودگاهها براي ارائه اينگونه سرويسها اقدام كرده است.
وي تصريح كرد: در راستاي اعمال مديريت ترافيك هوايي مطلوب بايد فرودگاهها و هواپيماها به تجهيزات نوين مجهز باشند.
مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور ادامه داد: لازم است سيستم كنترل ترافيك با اين نگرش مأموريتهاي خود را انجام دهند كه به كاهش ترافيكهاي هوايي بينجامد و در صورتي كه سازمانهاي دولتي بخواهند مديريت ترافيك هوايي ايمن را بر عهده داشته باشند، لازم است به تجهيزات ايمني مجهز شوند.
وي با اشاره به هدف همايش پنجم در راستاي دستيابي به اهداف مديريت ترافيك هوايي (CNS /ATM)، افزود: لازم است همايشهاي بعدي را همكاران سماجا و نيروهاي مسلح به دليل اعمال ترافيك هوايي برعهده گيرند و سازمان هواپيمايي به عنوان مهمان در مراسم بعدي حضور يابد تا در مديريت ترافيك هوايي همكاريهاي بيشتري صورت گيرد.
مومني رخ تصريح كرد: ضرورت دارد تبلور اين همكاريها در ستاد كل ناجا صورت گيرد تا آنچه در آسمان كشور انجام ميشود با برنامهريزيهاي لازم به تجهيز ساير ناوگان پروازي مسافري، باري و نظامي بيانجامد.
وي با بيان اينكه از جمله مسايل مهم در اعمال مديريت ترافيك هوايي كاهش خطرات است، تصريح كرد: طبق برنامههاي ايكائو در جهت افزايش ايمني دستيابي به LEVEL4 زبان انگليسي براي تمامي كرو پروازي و كارمندان شكارمندان مراقبت پرواز الزامي شده است.
مومني رخ افزود: از چندين سال پيش در شركت فرودگاههاي كشور و تمامي ايرلاينهاي داخل كشور فراگيري زبان انگليسي آغاز شده كه اميد است اين فرآيند بر اساس برنامه زمانبندي ايكائو به اتمام برسد و تمامي كرو پروازي و كارمندان مراقبت پرواز طبق مستندات ايكائو به اين مدارك دست يابند.
وي ادامه داد: اين مورد موجب افزايش ايمني در سيستم هوانوردي و جذب هواپيماهاي ديگر كشورها به خطوط هوايي ايران خواهد شد.
مؤمني رخ با بيان اينكه كاهش ترافيك هوايي در منطقه چندين دليل دارد، تصريح كرد: تغييرات اقتصادي و ايجاد ركود اقتصادي در دنيا، شيوع بيماري هاي واگيردار و باز شدن مسيرهاي مستقيم يكطرفه بر فراز عراق، از برخي دلايل كاهش ترافيك هوايي در منطقه است.

Behrang
20-06-2010, 17:13
نشست آموزشي سامانه هوايي CNS/ATM برگزار شد


شصت و دومين جلسه شوراي CNS/ATM با حضور جمعي از مديران و متخصصان و نمايندگان بخش هاي مختلف صنعت حمل و نقل هوايي در سازمان هواپيمايي کشوري تشکيل شد.


http://www.irna.ir/NewsMedia/Photo/Smal_Pic/2010/6/20/img634126415191718750.JPG (http://www.irna.ir/NewsMedia/Photo/Larg_Pic/2010/6/20/img634126415191718750.JPG)

به گزارش روز يکشنبه ايرنا به نقل از روابط عمومي سازمان هواپيمايي کشوري، "محمد صادق ديجوري" دبير اين همايش گفت: شوراي CNS/ATM از سال 1384 در سازمان هواپيمايي کشوري فعاليت خود را براي هماهنگي سازمانها وتدوين دستور العمل ها آغاز کرد.
وي افزود: سامانه CNS/ATM به معناي تحول در صنعت حمل و نقل هوايي است که زير ساختهاي لازم را براي پاسخ به تقاضاهاي اين صنعت در آينده فراهم مي کند.
به گفته ديجوري برنامه فراخوان مقاله همايش ششم CNS/ATM تحت عنوان منابع اجرايي و راهکارها در اول و دوم آذرماه برگزار خواهد شد.
برنامه ريزي مديريت منابع، آموزشي، برنامه ريزي ترافيک هوايي، برنامه هاي اجرايي منطقه اي و ملي، مديريت سامانه هاي ناوبري ماهواره اي، پياده سازي ناوبري و ارتباطات، هماهنگي هاي کشوري و نظامي، مباحث حقوقي در اقتصاد هوانوردي از محورهاي مطرح اين شورا است.
_____________________________________________

شصت و دومين جلسه شوراي CNS/ATM با حضور جمعي از مديران، متخصصان و نمايندگان بخشهاي مختلف صنعت حمل و نقل هوايي در سازمان هواپيمايي كشور تشكيل شد.


به گزارش باشگاه خبري فارس «توانا» به نقل از روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري، در اين شورا محورهايي همچون برنامهريزي مديريت منبع آموزشي، برنامهريزي ترافيك هوايي، برنامههاي اجرايي منطقهاي و ملي مديريت سامانههاي ناوبري ماهوارهاي، پيادهسازي ناوبري و ارتباطات، هماهنگيهاي كشوري و نظامي و مباحث حقوقي در اقتصاد هوانوردي مطرح شد.
دبير اين همايش در اينباره تصريح كرد: شوراي CNS/ATM از سال 1384 در سازمان هواپيمايي كشوري فعاليت خود را براي هماهنگي سازمانها و تدوين دستورالعملها آغاز كرده است.
ديجوري افزود: سامانه CNS/ATM به معناي تحول در صنعت حمل و نقل هوايي است كه زيرساختهاي لازم را براي پاسخ به تقاضاهاي اين صنعت در آينده فراهم ميكند.
وي ادامه داد: برنامه فراخوان مقاله همايش ششم CNS/ATM تحت عنوان منابع اجرايي و راهكارها در اول و دوم آذرماه برگزار خواهد شد.