PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : پرورش : 727 از ناوگان ایران ایر خارج می شود



Capello
02-11-2009, 21:50
پرورش:آماده واگذاري ايران اير و هتل هما هستيم


خبرگزاري فارس: مديرعامل هما گفت:براساس آخرين مصوبات هيئت دولت هتلهاي هما و شركت ايران ايرتور كه 100درصد متعلق به هما است، در حال واگذاري است.
http://media.farsnews.com/Media/8707/Images/jpg/A0517/A0517928.jpg

به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، فرهاد پرورش مديرعامل هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران در حاشيه هفتمين نمايشگاه بينالمللي حمل و نقل عمومي و خدمات حمل و نقل شهري در جمع خبرنگاران، اظهار داشت: اين نمايشگاه فرصت مناسبي براي تبادلنظر بين اصحاب رسانه، مسئولان و مردم است.

*ايرانايرتور و هتلهاي هما تا پايان سال واگذار ميشوند

وي درباره خصوصي سازي هما خاطرنشان كرد: در حال حاضر براساس آخرين مصوبات هيئت دولت هتلهاي هما و شركت ايران ايرتور كه 100درصد متعلق به هما است، در حال واگذاري است.
پرورش اظهار داشت: پس از واگذاري هتلهاي هما از طريق مزايده و شركت ايران ايرتور از طريق بورس، نوبت شركت هواپيمايي هما است كه لازم است 80 درصد آن با احتساب پنج درصد سهام ترجيهي واگذار شود.
مديرعامل هما ادامه داد: فرآيند بورس در خصوص واگذاري هما در حال طي شدن است و مقدمات كار با همكاري سازمان بورس انجام شده است.
پرورش تصريح كرد: هماكنون عمليات ارزيابي هتلهاي هما در حال انجام است كه از طريق مزايده به فروش خواهد رسيد.
وي با بيان اين كه فرآيند واگذاري ايراناير در اختيار هما نيست، اظهار داشت: هتلهاي هما و شركت هواپيمايي ايران ايرتور قرار است تا پايان سال جاري واگذار شوند.
پرورش با بيان اينكه شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران پنج هتل در چهار نقطه ايران دارد، اظهار داشت: هتلهاي هما شامل 2 هتل در مشهد، يك هتل در تهران، يك هتل در بندرعباس و يك هتل در شيراز است.
وي افزود: پس از ارزيابي از سوي كارشناسان، طبق مصوبات، واگذاري هتلها و ايرانايرتور به انجام ميرسد.
مديرعامل هما با بيان اين كه طبق آييننامه بورس لازم است شركتهاي ارائه شونده در بورس سودده باشند، خاطرنشان كرد: زيان هما در سال گذشته 470 ميليارد ريال بوده است.

*دلايل عمده زيانده بودن هما

وي با بيان اين كه شركت ايران ايرتور به اندازه ايران اير زيانده نيست، خاطرنشان كرد: ساختار مناسب، شبكه عملياتي متفاوت و نوع هواپيماهاي يكسان از مزاياي ايران ايرتور است، بنابراين ميتواند به طور 100درصد در بازار بورس ارائه شود.
وي با بيان اين كه يكي از دلايل زياندهي هما تنوع ناوگان است، خاطرنشان كرد: تمامي هواپيماهاي ايرتور توپولف هستند و بنابراين خلبانها، آموزش و انبارداري اين ايرلاين همه در يك شاخه قرار دارند، اما اين در حالي است كه در شركت هواپيمايي هما به دليل وجود داشتن چندين نوع هواپيما، تنوع هزينه وجود دارد.
مديرعامل ايران اير ادامه داد: تنوع هواپيما، ابزار خاص، كتب خاص، خلبان خاص و انبارداري متنوع را ميطلبد.
پرورش با بيان اينكه يكي ديگر از مشكلات عمده هما تأخيرات اين ايرلاين است، افزود: تعويض هواپيما به علت بروز نقص فني و جايگزيني هواپيماي ديگر، به تعويض خلبان و كرو پروازي ميانجامد كه هزينهآور است اما اين در حالي است كه ايران ايرتور به دليل دارا بودن تنها هواپيماي توپولف در ناوگان خود، مشكلات تعويض خلبان و تعويض كرو پروازي را ندارد.

*دو فرودگاهي بودن از ديگر دلايل زيانده بودن هما است

مديرعامل ايران اير خاطرنشان كرد: هواپيماهاي بوئينگ 737 قديمي، نوعي بوئينگ 727 و نوعي بوئينگ 707 از هواپيماهايي بود كه به علت فرسودگي از ناوگان خارج شد و در آينده نزديك نوعي ديگر از بوئينگ 727 متعلق به هما به علت فرسودگي از ناوگان اين ايرلاين خارج ميشود.
پرورش با بيان اين كه تلاش ايران اير اين است كه تنوع ناوگان را كاهش دهد، خاطرنشان كرد: دو فرودگاهي بودن هما در تهران از ديگر مشكلات زيانده بودن اين ايرلاين است.
وي با بيان اين كه ظرفيت فرودگاه امام براي تعداد مسافر موجود مناسب نيست، خاطرنشان كرد: هما پروازهاي بينالمللي خود را از فرودگاه امام توسط بوئينگ 747 انجام ميدهد، اما لازم است براي انجام پرواز حجاج اين بوئينگ از فرودگاه امام (ره) به فرودگاه مهرآباد پرواز كند كه اين پرواز نيز موجب ضرر و زيان خواهد شد.
وي افزود: در اغلب نقاط دنيا زماني كه بوئينگ 747 تيكآف ميكند، 7 الي 11 ساعت پرواز انجام ميدهد، اما در ايران اين هواپيما براي طي كردن فاصله كوتاه فرودگاه امام تا مهرآباد لازم است يك بار بلند شود و بنشيند كه اين عمل خود هزينهآور است.
مديرعامل هما با اشاره به اين كه تهيه سوخت هواپيماها، هزينه تعميرات هواپيما و سيكل پرواز از ديگر هزينههاي اين ايرلاين است، خاطرنشان كرد: هواپيماهاي ايران اير سال گذشته حدود 500 پرواز بين دو فرودگاه امام خميني (ره) و مهرآباد انجام دادند كه اين پروازها نه تنها منافعي نداشت بلكه موجب ضرر و زيان نيز ميشود.
وي با اشاره به اينكه چون سهم هما در بازار حمل و نقل هوايي ايران بيشتر است بنابراين زيان بيشتري نيز متحمل ميشود، خاطرنشان كرد: تنوع نيروي انساني در دو فرودگاه امام خميني (ره) و مهرآباد و وجود انبار در دو فرودگاه از ديگر معضلاتي است كه هزينههاي هما را افزايش داده است.

*اولين پرواز حجاج با 90 دقيقه تأخير انجام شد

وي در خصوص انجام پرواز حجاج خاطرنشان كرد: قرار بود اولين پرواز حج روز يكشنبه 10 آبانماه ساعت 20:15 برگزار شود كه پس از تغيير ساعت آن به 21:15 اين پرواز با 90 دقيقه تأخير انجام شد، زيرا هواپيماي اين پرواز به دليل بروز اشكال در يك قطعه فني دچار نقص شده بود كه برطرف شد.

*طي دو سال گذشته 10 فروند هواپيما به ناوگان هما افزوده شد

مديرعامل هما با بيان اين كه متوسط سن ناوگان هما هماكنون 5/21 سال است، خاطرنشان كرد: اين ايرلاين در حال نوسازي و تجهيز ناوگان خود است.
پرورش اظهار داشت: طي دو سال گذشته 10 فروند هواپيماي ملكي به ناوگان هما افزوده شد.
وي با بيان اين كه تمامي هواپيماهاي ايراناير ملكي هستند، خاطرنشان كرد: 67 فروند هواپيما در ناوگان هما وجود دارد كه دو فروند بوئينگ نيز در آينده نزديك به ناوگان ايرلاين افزوده خواهد شد.
پرورش با بيان اين كه در حال حاضر در كشورهاي نظير آمريكا، هواپيماهايي با سن 28 سال در حال پرواز هستند، خاطرنشان كرد: تا زماني كه از هواپيما به طرز مطلوبي استفاده شود، آن هواپيما عملياتي است.

*حذف يارانهها به رقابتي شدن خدمات ايرلاينها ميانجامد

وي در خصوص هدفمندسازي يارانهها اظهار داشت: در حال حاضر تنها حدود پنج درصد از مردم از هواپيما براي حمل و نقل خود استفاده ميكنند، در حالي كه حق 70 ميليون به يارانه سوخت هواپيما تعلق ميگيرد.

Behrang
02-11-2009, 22:50
ممنونم اتابک جان. بعد از مدتها از یکی از مدیرعاملان هما یک مصاحبه به نسبت کامل با ذکر پاره ای ازجزییات دیدم

sky_destroyer
02-11-2009, 23:14
ایشان هم باز دست به مغالطات زدند
که در آمریکا هم هواپیمای پیر داریم . هواپیمای پیر با هواپیمای فرسوده خیلی تفاوت داره . ساعت پروازی و شرایط هستش که هواپیما رو فرسوده میکنه . 737 و 727 ها که چندین ساله پیش از دور خارج شدن چون واقعا دیگه عملیاتی نگه داشتنشون کار عاقلانه ای نبود . همچین فرمودن خارج کردیم که فکر کردم امروز یا تو همین هفته این کارو کردن.727 های تو ناوگان رو که فرستادن اور هال که شاید بفروشن . 67 فروند ؟؟؟ زمینگیر ها هم محسوب شده؟؟؟
مگه ماهان دو فرودگاهی نیست ؟ positioning هم مشکل برنامه ریزی خودشونه که باید همش در حال رفت و آمد باشن بین دو فرودگاه.ادارات و کارمندان زیاد مشکله خودشونه . الان وقتی ایرلاینهای دیگه به فرودگاههایی میرن که خدمات زمینی ندارن ، ایران ایر خدمات رو براشون انجام میده و کلی از این طریق داره سود میبره . ایشان هم قصد منحرف کردن افکار را از سوء مدیریت ها دارن.تنوع ناوگان هم همیشه به نفع ایرلاینهاست چون اونوقت پرواز در فرودگاههای خاص رو هم انجام میدن ... اینم شد باعث ضرر ؟

Capello
02-11-2009, 23:18
درسته ... گفته میشه که ممکنه 727 ها به آسمان فروخته بشه ! حتما باید سقوط کنند تا از ناوگان خارج شوند ! باز خدا پدر اون هایی که 707 ها و 737 ها رو از ناوگان خارج کردند رو بیامرزه !

در هر صورت ایشون نسبت به قبلی ها فنی تر صحبت میکنند اونهم به دلیل اینکه ایران ایری بوده اند و با کارهای علیاتی آشنا هستند ... وگرنه حرف ها همان است !

Navid Tomcat
02-11-2009, 23:26
ببخشید دوستان من یه سوال برام پیش اومده هرچند شاید جاش نباشه ولی ممنون میشم لطف کنید پاسخ بفرمایید

بوییگ 737 دقیقا چه سالی باز نشسته شد و علت اصلی بازنشستگی این هواپیما چی بود ؟
کلا ایران ایر چنتا 737 داشت و ایا تا پیش از انقلاب سفارشهایی هم داده بودند یا خیر
با تشکر

Capello
02-11-2009, 23:40
تا جایی که یادم میاد باید سال 2003-2004 کنار گذاشته شده باشند یعنی همزمان با ورود فوکر های جدید و اولین اونها EP-CFD ... !

کلا 4 فروند برای ایران ایر پرواز میکردند ( جدا از 737 های دولتی )
EP-IRF
EP-IRI
EP-IRH
EP-IRG که در شیراز در بمباران از دست رفت

که 3 فروند اول در نمایشگاه هوایی هستند

دوستان در تکمیل اطلاعات و تاریخ یاری برسانند !

Navid Tomcat
02-11-2009, 23:48
با تشکر از لطفتون ولی سال 2004 ؟
تو این سال 737 های ایران ایر بازنشسته شدند یا دولتی ؟

amin_7
02-11-2009, 23:51
درسته ... گفته میشه که ممکنه 727 ها به آسمان فروخته بشه ! حتما باید سقوط کنند تا از ناوگان خارج شوند ! باز خدا پدر اون هایی که 707 ها و 737 ها رو از ناوگان خارج کردند رو بیامرزه !


آن زمان که خارج شدند زمانی بود که بویینگ عمر بدنه را از روی هواپیماهاش برنداشته بود!!!
البته نباید فراموش کرد که یکی از بویینگ 707 های ایران ایر را ساها پس از خارج کردن از ناوگان برداشت اما در اولین پرواز در عسلویه تا آستانه سقوط پیش رفت که با مهارت کاپیتان کوشکی به سلامت به زمین نشست.

Capello
02-11-2009, 23:53
با تشکر از لطفتون ولی سال 2004 ؟
تو این سال 737 های ایران ایر بازنشسته شدند یا دولتی ؟


بحث در مورد ایران ایر است .تاریخ حدودی رو گفتم 2003-2004 ... دقیق یادم نیست

Jimbokhepel
03-11-2009, 00:00
بعد از سانحه پرواز 243 هواپیمایی ALOHA قوانین و بولتن های جدید نسبت به بازرسی NDT این هواپیما از طرف بوئینگ در مورد 737 ها صادر شد که بسیار هزینه بر و وقت گیر بود، از طرف دیگه بدنه این هواپیما های دچار خستگی بودن و امکان پروازی نداشتن وگرنه ایران ایر در زمینه تعمیرات اساسی این هواپیما از نظر فنی هیچ مشکلی نداشت

http://www.privateimage.com/images/2eru4u8a8xp0vbp7laha_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=2eru4u8a8xp0vbp7laha.jpg)

http://www.privateimage.com/images/auc6liuv0ui4snf3f7_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=auc6liuv0ui4snf3f7.jpg)

Capello
03-11-2009, 00:07
بعد از سانحه پرواز 243 هواپیمایی ALOHA قوانین و بولتن های جدید نسبت به بازرسی NDT این هواپیما از طرف بوئینگ صادر شد که بسیار هزینه بر و وقت گیر بود، از طرف دیگه بدنه این هواپیما های دچار خستگی بودن و امکان پروازی نداشتن وگرنه ایران ایر در زمینه تعمیرات اساسی این هواپیما از نظر فنی هیچ مشکلی نداشت

http://www.privateimage.com/images/2eru4u8a8xp0vbp7laha_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=2eru4u8a8xp0vbp7laha.jpg)

http://www.privateimage.com/images/auc6liuv0ui4snf3f7_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=auc6liuv0ui4snf3f7.jpg)

WOW ....!

اسم کاپیتان تست فلایت EP-IRI در سال 97 که شما عکس Log رو گذاشتید کاپیتان قربانخانی بوده ! ایشون گویا بعدا به 310 رفتند من یکبار با EP-IBX با ایشون پریدم !
هر جا که هستند سلامت باشند ...

واقعا جالب بود ممنون Jimbo عزیز

در مورد توان تعمیراتی شکی نیست ... در ایران بحث اقتصاد معنی ندارد ! اگر منعی نبود شاید این ها هم الان پرواز میکردند !

ARafiee
03-11-2009, 00:07
با تشکر از جناب کاپلو و دوستان

دیماه سال 1379 که ارباسهای A310 به تدریج به ناوگان ایران ایر پیوستند
در مصاحبه های آقای کشاورزیان مدیر عامل وقت هما به بازنشستگی B707 ها اشاره داشت
البته به نیروی هوائی واگذار شدند(به احتمال زیاد)

درباره B737 ها ذهن بنده یاری کند تا سال 81 و اگر کمی هم تامل کنیم سال 82 بازنشست شدند

B727 ها هم تکلیفشان مشخص است,بازنشستگی و البته جایگزینی مناسب خبر خوبی است

Capello
03-11-2009, 00:14
تا جایی که ذهنم یاری میکند در سال 81 با EP-IRF پروازی داشته ام ... 1 یا 2 سال بعد هواپیماها بازنشسته شدند . فکر کنم همان 2003-2004 کنار رفته باشند .

amin_7
03-11-2009, 01:27
WOW ....!

اسم کاپیتان تست فلایت EP-IRI در سال 97 که شما عکس Log رو گذاشتید کاپیتان قربانخانی بوده ! ایشون گویا بعدا به 310 رفتند من یکبار با EP-IBX با ایشون پریدم !
هر جا که هستند سلامت باشند ...




ایران ایر یک کاپیتان فوق العاده به نام کاپیتان قربان جانی هم در تایپ 747 دارند.
سال گذشته یک پرواز در مسیر کوالالامپور به تهان با ایشان داشتم.به اندازه ای ایشان نرم لندینگ کردند که تا هنگامی که اسپید بریک ها باز نشدند متوجه تاچ دان نشدم!!!

Capello
03-11-2009, 10:18
مديرعامل هما:
*دو فروند بوئينگ به زودي وارد خطوط پروازي ميشوند
*ايران ايرتور تا پايان سال از طريق بورس واگذار ميشود

سرويس: راه و ساختمان
1388/08/12
11-03-2009
10:38:45
8808-00273: كد خبر

http://64.130.220.65/Multimedia%5Cpics%5C1388%5C7%5CEconomy%5C59.jpg


خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: راه و ساختمان

مديرعامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران(هما) عمر متوسط ناوگان اين شركت را 21 سال و نيم عنوان و اظهار كرد: طبق نظر كمپاني سازنده، هواپيماها تا زماني كه خوب نگهداري شوند عملياتي هستند مگر اينكه به شرايط غيراقتصادي برسند.
به گزارش خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، فرهاد پرورش در هفتمين نمايشگاه بينالمللي حمل و نقل عمومي در جمع خبرنگاران با بيان اينكه ناوگان شركت هواپيمايي هما مرتب در حال نوسازي و تجهيز است، گفت: شركت هما و ايرتور داراي 67 فروند هواپيماي ملكي هستند كه طي دو سال اخير 10فروند هواپيما به ناوگان افزوده شده است؛ دو فروند بوئينگ خريده شده و در ايران است و بهزودي وارد خط پرواز خواهد شد.
پرورش با بيان اينكه هيچ شركت هواپيمايي نميتواند ادعا كند با 100 درصد ظرفيت ناوگان پرواز ميكند، اظهار كرد: ضريب اشغال صندلي هواپيماهاي هما در پروازهاي داخلي به دليل پايين بودن نرخ بليت بيش از 95 درصد است و ضريب اشغال صندلي ناوگان در پروازهاي خارجي نيز به فصل بستگي دارد كه بهطور متوسط 70 درصد است و اين ميزان طبق نرم جهاني مناسب است.
مديرعامل هما دربارهي تاخير اولين پرواز حجاج اظهار كرد: اين پرواز قرار بود ساعت 20:45 دقيقه انجام شود كه بنا به درخواست سازمان حج و زيارت و برگزاري مراسم افتتاحيه به ساعت 21:15 دقيقه موكول شد كه پس از انجام كنترلهاي فرودگاهي براي مسافران اين پرواز، هواپيما مشكل فني پيدا كرد و پس از رفع مشكل با 90 دقيقه تاخير پرواز كرد.
وي دربارهي كاهش مجوز تعداد پروازهاي بازگشت حج از سوي عربستان گفت: در سالهاي گذشته روزانه 7 پرواز برگشت از جده به كشور انجام ميشد كه امسال به دليل انجام تعميرات در فرودگاه جده مجوز انجام روزانه سه پرواز بازگشت را به ايران داده است كه اين موضوع مشكلاتي را در برنامهريزي پروازها و همچنين براي سازمان حج و زيارت ايجاد ميكند و آنها بايد مدت اقامت بيشتري براي حجاج فراهم كنند.
پرورش با اشاره به اينكه طبق آخرين مصوبات هيات واگذاري گروه هتلهاي هما بايد از طريق مزايده و شركت هواپيمايي ايران ايرتور از طريق بورس تا پايان سال جاري به بخش خصوصي واگذار شود، خاطرنشان كرد: شركت هما داراي پنج هتل در 4 نقطه كشور (مشهد، تهران، بندرعباس و شيراز) است كه ارزيابي آن توسط كارشناسان سازمان خصوصيسازي رو به اتمام است و پس از آن در مزايده قرار ميگيرد.
وي تاكيد كرد: پس از واگذاري ايرتور و هتلهاي هما 80 درصد سهام شركت هواپيمايي هما نيز در بورس عرضه ميشود و 20 درصد آن در اختيار حاكميت باقي خواهد ماند.
مديرعامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران با بيان اينكه طبق آييننامه بورس هر شركت قبل از واگذاري حداقل بايد دو سال سودده باشد، گفت: شركت هما همچنان زيانده است و سال گذشته 47 ميليارد تومان ضرر داشته اما شركت هواپيمايي ايرتور به اندازه هما زيانده نيست چراكه ساختار آن متفاوت و ناوگان يكسان دارد.
وي يادآور شد: هتلهاي هما سودده و آمادهي واگذاري است. سال گذشته هم سودده بوده و امسال همچون ديگر هتلها با كمبود مسافر خارجي مواجه شده و ضريب اشغال آن نسبت به سال گذشته كمتر است و براي سودده بودن آن بايد تا پايان سال صبر كرد.
پرورش دو دليل عمده زياندهي شركت هواپيمايي هما را تنوع ناوگان اين شركت و همچنين دو فرودگاهي بودن تهران عنوان كرد و گفت: براي ناوگان متعدد بايد زيرساختهاي متعدد آموزشها و ابزار خاص و خلبانهاي جداگانه ارائه شود كه اين امر هزينهبر است و در اين ميان روند كاهش تنوع ناوگان در پيش گرفته شده و همهي هواپيماهاي 737 قديمي، 707 قديمي از رده خارج شده و يك نوع هواپيماي 727 نيز در آينده از رده خارج و ناوگان ديگر جايگزين ميشود.
پرورش ادامه داد: ظرفيت فرودگاه امام (ره) براي اين تعداد پرواز مناسب نيست و پروازهاي حج در فرودگاه مهرآباد انجام ميشود در حالي كه هيچجاي دنيا چنين روالي متداول نيست و هواپيماهاي 747 بين 7 تا 11 ساعت پرواز ميكنند اما در ايران بايد اين ناوگان از اين فرودگاه به آن فرودگاه منتقل شوند.
وي با بيان اينكه سال گذشته 500 پرواز بين فرودگاه امام و مهرآباد انجام شده است، گفت: چون شركت هما سهم بيشتري در پروازهاي بينالمللي در بازار ايران دارد، زيانش نيز بيشتر است.
مديرعامل شركت هواپيمايي هما خاطرنشان كرد: براي رفع اين مشكل و كاهش هزينهها ساخت ترمينال حجاج در فرودگاه امام خميني در آيندهاي نزديك برنامهريزي شده و براي جدا كردن پروازهاي بينالمللي و داخلي تصميمگيري خواهد شد.


__________________________________________________________________________________________


پرورش اعلام کرد: 2 فروند ایرباس در راه ناوگان/ زیان دهی 47 میلیارد تومانی هما



مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از زیاندهی 47 میلیارد تومانی این شرکت در سال 87 و واگذاری 100 درصدی سهام مجموعه هتلهای هما و شرکت هواپیمایی ایران ایرتور به بخش خصوصی تا پایان امسال خبر داد. به گزارش خبرنگار مهر، فرهاد پرورش در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه هما مالک ایران ایرتور و مجموعه هتلهای هما است، اعلام کرد: بر اساس آخرین مصوبات هیئت واگذاری، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران باید 100 درصد سهام این دوشرکت و 80 درصد سهام هما را به بخش خصوصی واگذار کند.
وی تصریح کرد: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران مالک 5 هتل در شهرهای مشهد، تهران، بندرعباس و شیراز می باشد که باید تا پایان سال از طریق مزایده به فروش برسد.
پرورش از انجام بررسیهای حدود 2 ماهه کارشناسان سازمان خصوصی سازی در این زمینه خبر داد و گفت: به زودی کار این کارشناسان به اتمام رسیده و سپس هتلهای هما به مزایده گذاشته خواهند شد.



واگذاری 100 درصدی سهام ایران ایر تور


مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد: 100 درصد سهام شرکت هواپیمایی ایران ایر تور نیز باید از طریق بورس خصوصی سازی شود.
پرورش با بیان اینکه بعد از هتلها و شرکت ایران ایرتور، هما نیز باید به بخش خصوصی واگذار شود، تصریح کرد: با احتساب 5 درصد سهام ترجیحی باید 80 درصد سهام این شرکت از طریق بورس به بخش خصوصی انتقال داده شود و در نهایت 20 درصد سهم حاکمیتی در اختیار دولت باقی بماند.
وی تصریح کرد: کارگزار بورس این شرکت، بانک صادرات است که فعالیتهای آن انجام شده رو به اتمام است و مقدمات کار با سازمان بورس نیز انجام شده و فرآیند بورس در حال طی شدن می باشد.



زیان دهی 47 میلیارد تومانی هما


پرورش با اشاره به اینکه هر شرکت برای ورود به بورس باید دو سال سودده باشد، اعلام کرد: شرکت هواپیمایی هما در سالهای گذشته به دلایل مختلفی شرکت زیان دهی بوده است.
وی میزان این زیان دهی را در حدود 47 میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: مهمترین دلایل زیان دهی این شرکت ، تنوع ناوگان و مشکلات ناشی ازتحریم، دو فرودگاهه بودن استان تهران که موجب افزایش هزینه ها برای انتقال هواپیماها به فرودگاه دیگر و پراکنده شدن نیروها و تجهیزات در این دو فرودگاه می شود و استفاده بیش از حد از کروی ( تیم ) پرواز است.
پرورش به تفاوت میان ایران ایر تور و هما اشاره کرد و گفت: با وجودی که بخشی از مشکلات هما در ایران ایر تور وجود دارد، اما این شرکت به دلیل داشتن سهم کمتر در بازار، تنوع هواپیماها و ساختار مناسب تر ، شبکه عملیاتی مناسب تر و قابلیت واگذاری 100 درصدی به بخش خصوصی شرایط مناسب تری را برای ارائه در بورس دارا دارد.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در بخش دیگری از سخنان خود به سابقه 60 ساله هما اشاره کرد و گفت: ما به طور مرتب در حال نوسازی و تجهیز ناوگان هستیم و از هر فرصتی برای آن استفاده می کنیم.



خرید 10 فروند هواپیما


وی به خرید 10 فروند هواپیما توسط این شرکت اشاره و اعلام کرد: تمامی این هواپیماها ملکی بوده و در حال پرواز هستند و 2 فروند ایرباس از این تعداد به علت جدید بودن و نیاز به داشتن برخی زیر ساختهای مورد نیاز به زودی وارد ناوگان می شوند.
پرورش با بیان اینکه تمام هواپیماهای این شرکت به صورت ملکی هستند، گفت: در حال حاضر با احتساب هواپیماهای ایران ایر توردارای 67 فروند هواپیما با عمر متوسط 21 سال در ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران هستیم.
وی متوسط تعداد صندلی پرشده هواپیماها در مسیر داخلی را بالای 95 درصد و مسیرهای خارجی را بیش از 70 درصد اعلام کرد.



قیمت بلیت هواپیما


مدیر عامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با مثبت ارزیابی کردن لایحه هدفمند کردن یارانه ها گفت: تعداد "هواپیما سوارها"ی ما 5 درصد افراد جامعه هستند در حالی که یارانه های آن را باید همه افراد جامعه تقبل می کنند.
وی اظهار نظر کرد: احتمالا نرخ سوخت طی 5 سال افزایش می یابد که با تحقق این موضوع، قیمت بلیتها نیز افزایش خواهد یافت.
پرورش ادامه داد: در چنین زمانی هر شرکتی که بتواند خدمات بیشتر ، تاخیرهای کمتر ، ساعتهای پروازی مناسب تر و هواپیماهای بهتر و مسیرهای مطلوب تری را داشته باشد، می تواند مشتریان بیشتری را حتی با قیمت بالاتر به سمت خود جذب کند.



دلیل تاخیر اولین پرواز حجاج


مدیر عامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی در پاسخ به سئوالی مبنی برعلت تاخیر بیش از 2 ساعت و نیمه اولین پرواز حجاج ، گفت: به علت برگزاری مراسم افتتاحیه به ما دستور دادند 1 ساعت دیرتر پرواز کنید که ما پرواز را برای ساعت 9 و 15 دقیقه شب برنامه ریزی کردیم.
وی با اشاره به عبور 280 نفرازمسافرین این پرواز از بخش کنترل فرودگاه مهرآباد در ساعت 8 و 45 دقیقه، گفت: تمام شرایط برای این پرواز محیا بود که متوجه نقص فنی در یکی از قطعات این هواپیما شده و فورا اقدام به تعویض آن کردیم؛ که این فرآیند در حدود 90 دقیقه به طول انجامید.


________________________________________________________________________



ایر باس یا بوئینگ ؟ نکنه اینها اون 2 تا ایرباسی هستند که من فکرشون رو میکنم؟


جالبه نوشته ها و حرفها با هم فرق داره در یکی نوشته شده که هواپیماها جدید هستند و نیاز به زیر ساخت دارند ؟!
در یکی نوشته شده ایرباس در یکی بوئینگ ! آقای پرورش که 2 تا حرف نزده ! کدومش درسته آقایان خبر گزاری ها؟

هم MD ها ( اگر مد نظر باشند ) و هم اون ایرباس های جدید نیازمند زیر ساخت هستند از طرفی هم گفته شده هواپیماها در ایران هستند پس فرضیه بوئینگ یعنی همون MD فعلا محتمل تره !

amin_7
11-12-2009, 19:42
با توجه به اتفاقاتی که در 2-3 هفته اخیر دیدم فکر نمی کنم که ایران ایر قصد خارج کردن 727 های خود را داشته باشد.
گفته شده بود که این تایپ با ورود ارباس 320 به مرور از رده خارج می شود اما این چنین نشد بلکه به طور مکرر شاهد هستیم که پروازهای تایپ ارباس 320 و حتی 300 با 727 عوض می شوند و نیز اورهال این هواپیماها با وجود وقت وهزینه زیاد مبین عدم خارج شدن 727 ها از ناوگان ایران ایر می باشد.

EP-IBS
24-01-2011, 23:30
درسته ... گفته میشه که ممکنه 727 ها به آسمان فروخته بشه ! حتما باید سقوط کنند تا از ناوگان خارج شوند ! باز خدا پدر اون هایی که 707 ها و 737 ها رو از ناوگان خارج کردند رو بیامرزه !

در هر صورت ایشون نسبت به قبلی ها فنی تر صحبت میکنند اونهم به دلیل اینکه ایران ایری بوده اند و با کارهای علیاتی آشنا هستند ... وگرنه حرف ها همان است !

اگر این حرفها رو گوش میکردن الان 727 rp رو توی نمایشگاه هوایی داشتیم

Behrang
24-01-2011, 23:34
زمانی صحبت از کنار گذاشتن 727 ها شد که هما فکر میکرد قراره در حدود 30 فروند 320 بخره که.....

EP-IBS
24-01-2011, 23:39
هنوز هم تلاشهایی برای خرید 320 وجود داره

vahidpm
25-01-2011, 16:01
روزی که 727 به دنیا اومده بود، در زمان خودش چیزی کم از 380 امروزی ما نداشت. زیبا ، پر قدرت ، محبوب و دوست داشتنی. 727 و 747 جزو محبوب ترین ها در زمان خود بودند و بسیاری از ایرلاینها از اونها استفاده کرده اند. اما افسوس جوانی کجایی که یادت به خیر. امروز دوره 380 مطلوب شده و 727 نامطلوب!:01 (28):

من هنوز 727 رو دوست دارم چون در جوانی برای خودش ابهتی داشت. چرا ایران ایر واقعا موزه ای درست نمی کنه و به مرور هواپیماهاش رو اونجا نمیذاره؟ شاید الان معنی نداشته باشه ولی در سالیان آینده گنجینه ای با ارزش خواهد بود. تازه زمانی این موزه جالب تر خواهد بود که هواپیماهاش در سلامتی به اون موزه انتقال پیدا کنند نه مثل IRP خدابیامرز. روزی روزگاری هر کدام میلیون ها دلار خواهد ارزید.

خدا آخر و عاقبت همگی ما رو ختم به خیر کنه.:-79

سورنا282
25-01-2011, 16:06
واقعا حیف که ایران ایر یک موزه نداره که حداقل یک مدل از هر هواپیمایشو بفرسته اونجا
یا تیکه تیکشون میکنه یا میزاره زیر افتاب تا بسوزه

EP-IBS
25-01-2011, 19:48
تعمیرات اساسی 727 هماEP-IRR چند روز قبل از سقوط RP تموم شد و هنوز پروازی نکرده احتمال هم داره که پرواز نکنه. کاش این کار رو زودتر انجام میدادن اگر ایران ایر دوتا هواپیما هم داشته باشه بهتر از اینه که هواپیما های قدیمی رو با اون همه خاطره پرواز بده
http://www.aerospacetalk.ir/vb/http://www.irupload.ir/images/26953144543712102984_thumb.jpg (http://www.irupload.ir/viewer.php?file=26953144543712102984.jpg)
http://www.irupload.ir/images/26953144543712102984_thumb.jpg (http://www.irupload.ir/viewer.php?file=26953144543712102984.jpg)

EP-IAG
25-01-2011, 19:58
تعمیرات اساسی 727 هماEP-IRR چند روز قبل از سقوط RP تموم شد و هنوز پروازی نکرده احتمال هم داره که پرواز نکنه. کاش این کار رو زودتر انجام میدادن اگر ایران ایر دوتا هواپیما هم داشته باشه بهتر از اینه که هواپیما های قدیمی رو با اون همه خاطره پرواز بده
http://www.aerospacetalk.ir/vb/%3Ca%20href=http://www.irupload.ir/viewer.php?file=26953144543712102984.jpg%20target=_blank%3Ehttp://www.irupload.ir/images/26953144543712102984_thumb.jpg
http://www.irupload.ir/images/26953144543712102984_thumb.jpg (http://www.irupload.ir/viewer.php?file=26953144543712102984.jpg)



RR ظاهراً مشكل خاصي ندارد و گويا تست فلايت رو هم انجام داده اما هواپيمائي كشوري گواهينامه صلاحيت پرواز اين هواپيما را منوط به مشخص شدن علت سانحه RP كرده است.
RS هم اين روزها به صورت مشروط فقط با استاد خلبان مجاز به پرواز است.

احسان63
25-01-2011, 20:10
چه خوبه که اینطوری هواپیما ها تر و تمیز میشن و بازنشسته میشن! وگرنه کثیف و داغون و له و لورده بازنشست میشدند.
737 ها رو که هنوز هم میبینیم چه وضعی دارند...

vahidpm
26-01-2011, 08:03
یه جایی نوشته بودند که 727 الان 500.000 دلار قیمت داره. اصلا بیاید اعضای سایت هوانوردی جمع بشیم و RR رو بخریم! 500 نفر و نفری 1000 دلار و خودمون یه موزه راه بندازیم! بابا شوخی کردم حالا چرا:01 (23):؟
ولی در کل ایده خوبیه که یه ایرلاین هواپیمایی رو که صفر خریده و سی و اندی سال ازش کار کشیده رو مثل یه سرمایه ملی نگاه کنه و نه از رده خارج و دور انداختنی. ما که این همه هزینه می کنیم. این هم روش.

S1NA
26-01-2011, 11:58
کلا ایده ی موزه تقریبا به جوک شبیه میمونه تا واقعیت، واقعیت اینه غیر از اون 737 ها 707 ها که رفتن به قبرستان هواپیماها، ببخشید نمایشگاه، احتمالا کلیه طیاره هامون بر اثر سانجه کم کم از رده خارج میشن...

تا حالا شده یه هواپیما درست و حسابی از خط پروازی خارج بشه؟ دیدن لوفت هانزا چجوری از 306 هاش خداحافظی کرد؟...

کلا بهتره توهم نزنیم و بدونیم که ازین خبرا نیست و این هواپیماها که روزی باعث افتخار ما بودن روزی باعث شرمساریمون میشن...

Shahrokh
26-01-2011, 12:16
کلا ایده ی موزه تقریبا به جوک شبیه میمونه تا واقعیت، واقعیت اینه غیر از اون 737 ها 707 ها که رفتن به قبرستان هواپیماها، ببخشید نمایشگاه، احتمالا کلیه طیاره هامون بر اثر سانجه کم کم از رده خارج میشن...

تا حالا شده یه هواپیما درست و حسابی از خط پروازی خارج بشه؟ دیدن لوفت هانزا چجوری از 306 هاش خداحافظی کرد؟...

کلا بهتره توهم نزنیم و بدونیم که ازین خبرا نیست و این هواپیماها که روزی باعث افتخار ما بودن روزی باعث شرمساریمون میشن...

727-100: EP-IRB, EP-IRC
707-300: EP-IRL, EP-IRM, EP-IRN
737-200: EP-IRI, EP-IRH, EP-IRF
EP-ICC
سه 747 اس پي ، EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC هم كنار گذاشته شده بودند كه پس از عدم فروش ارباس 330 ها به ايران به خط پرواز برگشتند

سورنا282
26-01-2011, 12:30
تو ایران هواپیما از رده خارج که بشه اخرین فروند از مدلشم که نباشه بازم میفتن سرش و تیکه تیکش میکنن حتی از صندلی های قدیمیشم نمیگذرن

Capello
26-01-2011, 12:35
تو ایران هواپیما از رده خارج که بشه اخرین فروند از مدلشم که نباشه بازم میفتن سرش و تیکه تیکش میکنن حتی از صندلی های قدیمیشم نمیگذرن

بله وقتی حتی تو تهیه صندلی ها هم مشکل داشته باشند این کار رو میکنند !

نفستان از جای گرم در می آید !

Shahrokh
26-01-2011, 12:38
تو ایران هواپیما از رده خارج که بشه اخرین فروند از مدلشم که نباشه بازم میفتن سرش و تیکه تیکش میکنن حتی از صندلی های قدیمیشم نمیگذرن

اگر قطعه اي قابل استفاده باشه استفاده مي شه وگرنه خير. اين مساله در بسياري از كشورها رخ مي دهد. ممكنه اين قطعه صندلي باشه و يا چيز ديگري.
شما كه اينقدر غر ميزنيد ميشه بفرماييد در اين اوضاع سوء مديريت داخلي و و تحريم خارجي چه تلاشي در جهت سرپا نگهداشتن هوانوردي مي كنيد؟

Shahrokh
26-01-2011, 13:06
بعدم من گفتم که یکیشو سالم نگه دارن برای گذاشتن در موزه به عنوان تاریخچه شرکت نه همشو بقیش به نظر منم قطعاتشو باید استفاده کرد

تشريف ببريد به فرودگاه مهرآباد دفتر مركزي هما. در داخل محوط بوئينگ 727-100 به رجيستر EP-IRB رو خواهيد ديد كه دستنخورده به عنوان يادگاري پارك شده

ببين سورنا جان تو تاپيك مربوط به اورهال IRP من خودم از اينكه اين هواپيما كماكان پرواز ميكنه ابزار نگراني كرده بودم. اما نحوه ارائه نظر و بيان يك موضوع ميتونه خيلي متفاوت باشه. حتما شنيديد كه ميگن بفرما و بنشين هر دو به يك معني هستند اما با دو رويكرد متفاوت. همه ما از اينكه هواپيماهاي قديمي پرواز مي كنند ناراختيم اما شما بدون در نظر گرفتن شرايط موجود به صورت "جفت پا" به اين هوانوردي حمله ور مي شوي !!

اين نظر شما:

دوستان عذر میخوام ولی کشوری که تو ساخت حتی صندلی مشکل داشته باشه به درد تاریخ میخوره تا موجودیت
به هيچ وجه درست نيست. از شما كه نامي به اين زيبايي "سورنا" داريد اين نوع فكر و ديدگاه بعيد است

S1NA
26-01-2011, 14:31
البته اشاره نکردید که IRB که تو اداره مرکزی هما پارکه موزه نیست و مردم عادی نمیتونن برن بازدید کنن!

با تمامی احترامی که به نظرات شما قائلم و ایران ایر رو خیلی دوست دارم ولی استفاده از این هواپیماها اصلا در عقل و منطق نمی گنجه!

الانم شما دوست عزیز برمیگردی میگی شما چیکاره ای که همچین حرفی میزنی یا مثلا برمیگردی میگی اصلا سال ساخت هواپیما ربطی به امنیت و این حرفها نداره و یا همون حرفهای تکراری که هزاران بار زدین...

مطمئنا همه ناراحتیم از این قضیه که چرا هواپیماهای قدیمی دارن پرواز میکنن، و باید متاسف باشیم! حالا بعضی از ما به جای اینکه بیایم تاسف بخوریم میایم افتخار هم میکنیم به طیاره هامون! خدا نیاره روزی که یکی از اقوام شما تو یکی از این 727 ها یا اس پی ها باشن و دچار سانحه بشه! میخوام ببینم اونوقت بازم میاین اینطوری وکیل مدافع ایران ایر باشین؟

من ایران ایر رو دوست دارم 727 هم هواپیمای مورد علاقه ام هست ولی از اینکه این هواپیماها دارن پرواز میکنن ناراحتم و اون رو مستقیما ربط میدم به سوء مدیریت و نه چیز دیگه ای!

در ضمن جواب این سوالتون هم از الان بدم که من هیچ ربطی به شرکتهای هوایی ندارم و آشنایی ندارم برای خرید هواپیما پس لطفا درخواست نکنید که" شما اگه میتونید برید هواپیما بیارید" چون بارها شنیدیم! ولی شرکت های موفقی رو میشناسم که رفتن دنبال هواپیما و تونستن بیارن!


عذرخواهی میکنم از لحن تندم ولی با اینجور رفتارها آبروی ایران ایرمون حفظ نمیشه، طوری حرف میزنید که انگار در حال جنگ هستیم و با بحران مواجه ایم!

Capello
26-01-2011, 14:44
دوست عزیزم ...

من به یاد ندارم که کسی از ما از پرواز این هواپیماها ابراز خوشنودی کرده باشه ...
من به یاد ندارم که کسی گفته باشه در ایران ایر سو مدیریت نیست ...
من به یاد ندارم که کسی گفته باشه هواپیماهای ما بهترین هواپیماهای دنیا هستند.

بله واقعا اینطوره ... 100 بار هم باشه این حرف رو همه ما می زنیم که امنیت هواپیما ربطی به سن اون نداره !
ببینید دوست من ما نه پولی از ایران ایر می گیریم که ازش دفاع کنیم و نه امتیازی !
ما عاشق هما هستیم و دوست داریم هما در اوج باشد , با انتقاد سازنده و نه با تخریب !
ایرادات زیادی به سیستم هما وارد است فکر نکنم کسی از دوستان بنده منکر این موضوع باشند ولی آیا با زیر سوال بردن یک سری کارهای انجام شده ( توسط هر کسی و هر شخصی ) میتوان به هما کمک کرد ؟

در مورد اون ایرلاینی که مرتب بر سر هما می کوبید باید بگم شرایط با شرایط و عمل با عمل متفاوت است .
بنده کسی هستم که همواره مدیریت آن ایرلاین را ستوده ام و ایشان را یکی از موفق ترین مدیران میدانم .
ولی شما نباید همای دولتی را با یک شرکت خصوصی مقایسه کنید . دولتی بودن عیب های بسیاری دارد .
مثلا جریانات 30 یا30 وارد سیستم مدیریتی می شوند و این باعث باند بازی های شدیدی در یک سیستم دولتی می شود .و یا تحریم های شدیدی که هما بدلیل اینکه جزوی از دولت ایران است با آ« دست به گریبان است..

همه ما دلسوز هما و ایران هستیم و هیچ نفعی جز سربلندی ایران و ایرانی و هما و همائی نمی خواهیم.

یا علی

Shahrokh
26-01-2011, 14:45
البته اشاره نکردید که IRB که تو اداره مرکزی هما پارکه موزه نیست و مردم عادی نمیتونن برن بازدید کنن!

با تمامی احترامی که به نظرات شما قائلم و ایران ایر رو خیلی دوست دارم ولی استفاده از این هواپیماها اصلا در عقل و منطق نمی گنجه!

الانم شما دوست عزیز برمیگردی میگی شما چیکاره ای که همچین حرفی میزنی یا مثلا برمیگردی میگی اصلا سال ساخت هواپیما ربطی به امنیت و این حرفها نداره و یا همون حرفهای تکراری که هزاران بار زدین...

مطمئنا همه ناراحتیم از این قضیه که چرا هواپیماهای قدیمی دارن پرواز میکنن، و باید متاسف باشیم! حالا بعضی از ما به جای اینکه بیایم تاسف بخوریم میایم افتخار هم میکنیم به طیاره هامون! خدا نیاره روزی که یکی از اقوام شما تو یکی از این 727 ها یا اس پی ها باشن و دچار سانحه بشه! میخوام ببینم اونوقت بازم میاین اینطوری وکیل مدافع ایران ایر باشین؟

من ایران ایر رو دوست دارم 727 هم هواپیمای مورد علاقه ام هست ولی از اینکه این هواپیماها دارن پرواز میکنن ناراحتم و اون رو مستقیما ربط میدم به سوء مدیریت و نه چیز دیگه ای!

در ضمن جواب این سوالتون هم از الان بدم که من هیچ ربطی به شرکتهای هوایی ندارم و آشنایی ندارم برای خرید هواپیما پس لطفا درخواست نکنید که" شما اگه میتونید برید هواپیما بیارید" چون بارها شنیدیم! ولی شرکت های موفقی رو میشناسم که رفتن دنبال هواپیما و تونستن بیارن!


عذرخواهی میکنم از لحن تندم ولی با اینجور رفتارها آبروی ایران ایرمون حفظ نمیشه، طوری حرف میزنید که انگار در حال جنگ هستیم و با بحران مواجه ایم!

ببين سينا جان
ما وكيل مدافع ايران ار نيستم بلكه ما وكيل مدافع حقيقت هستيم. بلكه اگر از اقوام و بستگان من هم در سوانح هوايي كشته شوند باز هم وكيل مدافع حقيقت خواهم بود.
اون شركتها موفقي كه تونستن هواپيما بيارند به غير از مواردي انگشت شمار جملگي هواپيماهاي بالاي بيست سال رو وارد كشور كرده اند و البته چاره اي هم نداشتند. منظور شما رو از "اين جور رفتارها" نميفهمم !! مثالا اگر بر سر توپولف فحش و ناسزا بگوييم وضع هوانوردي درست مي شود؟ اسكلت مرگ رو جاي لوگوي هما بگذاريم وضعيت ما درست ميشود؟

S1NA
26-01-2011, 15:01
خب اینهمه انتقاد سازنده ما به کجا رسید آخه اتابک جان؟ میگیم صنعت هوایی داریم، هواپیما اورهال میکنیم، کلی افتخار میکنیم که زیر فشار تحریم این صنعت رو سرپا نگه داشتیم! ولی هر چند وقت یه بار یه هواپیما سقوط میکنه و یه عده براحتی میمیرن، باز همون آش و همون کاسه...

من ماهان رو سر ایران ایر نمیکوبم، با این وضعیت میشه آتا رو هم سرش کوبید!

شاهرخ جان منظور من از اینجور رفتارها همین دفاع ناخودآگاه شماست، ایران ایر دولتیه، داغونه ولی این چه ربطی به مردم داره؟ مردم جونشون رو گرفتن کف دستشون دارن پرواز میکنن، با اتوبوس و مینیبوس و قطار هم نمیشه رفت چون اونا وضعیت بهتری ندارن و مردم مجبورن!

شما اگه وکیل مدافع حقیقت هستین حقیقت اینه که ناوگان ما در شرایط خوبی قرار نداره و پروازها ایمن نیست، و حقیقتی که شما میبینی اینه که ایران ایر داره تلاش میکنه ولی خب تحریمه و از این بیشتر نمیتونه! خب این که چنین مشکلی داره نه به من ربط داره نه به مردم، مشکلات در یک صنعت علت داره حالا ما باید اون علت رو برطرف کنیم نه اینکه بیایم توجیح کنیم!

البته شکر خدا همه سوانج اخیر اشتباه خلبان بود و ان شاالله این 727 هم اشتباه خلبانه که دیگه گناه سر مدیران ما نیاد!فقط نمیدونم با اینهمه اشتباه خلبانی چرا میگن خلبانای ایرانی بهترین خلبانای دنیان!

Shahrokh
26-01-2011, 15:08
شما ميگي چه كار كنيم؟ لوگو ايران ار رو مسخره كنيم؟ يا تو خيابون هرجا ديديم نوشته ايران ار بهش تخم مرغ پرت كنيم ؟؟ راهنمايي كنيد !!!

S1NA
26-01-2011, 15:18
نه دوست عزیز توهین کردن که فایده ای نداره، ولی این عملکرد جای دفاع هم نداره، همونطوریکه در مورد لوگوی فوتوشاپی یه سایت درپیت که متاسفانه همه جا پخش شده یه اعلامیه و اعتراض درست حسابی میدیم، بیایم در مورد کشته شدن هموطنامون هم اطلاعیه بدیم! ایران ایر خیلی خوبه فلگ کریر هست ولی این ایران ایر جای دفاع کردن نداره، مخصوصا واکنشش به این حادثه که واقعا در نوع خودش در دنیا بینظیره!

Shahrokh
26-01-2011, 15:51
خب بسيار عالي، توهين كردن به لوگوي هما دردري رو دوا نميكنه
در خصوص عملكرد نادرست مسئولان گفتيد، ما هم با شما موافقيم
اين سايت همدردي خودش رو هم اعلام كرده است. تاپيك هاي سقوط رو ببينيد. ما مدتهاست در خصوص وضعيت نابسامان ايمني هشدار داده ايم و دليل اون رو هم نه يك نفر يا شخص و ارلاين بلكه كل مجموعه مي دونيم. شما نوشته هاي دوستان از جمله من رو بخونيد.
در هيچ كجاي سايت از عملكرد بد هيج شركت و سازماني دفاع نشده. شما يك جمله نشان بديد كه از طرف اعضاي سايت دفاع نادرست شده باشه.
نمونه اش همين توپولف فوبيا! ديديد كه اينبار قرعه به نام بوئينگ افتاد. تاپيك خروج توپولف رو بخونيد ببينيد چه طور يك عده متخصص نما باعث گمراهي و بدتر شدن وضعيت هوانوردي ميشن

EP-IBS
11-10-2012, 22:04
شنیده میشه 727 هما EP-IRS از خط پرواز خارج شده و این هواپیما در هما پرواز نخواهد کرد البته فعلا در حد شنیده در نظر داشته باشید
همچنین فعلا تنها 727 هما EP-IRR میباشد این هواپیما امروز به دلیل نقص فنی با ساعاتی تاخیر به بوشهر پرواز کرد

EP-IBS
15-12-2012, 11:12
به نظر میرسه 727 در هما به پایان راه خودش رسیده و دیگه منتظر پرواز این هواپیما نخواهیم بود هواپیمایی که به هما خدمت زیادی کرده و نباید بی سرو صدا خدا حافظی کنه:vsad:
/Life.mp3 (http://dl.songsara.net/instrumental/Album%20I/Lover%27s%20Romance%20Vol.08%20%28You%20Are%20The%20Love%20Of%20My%20Life%29%20SONGSARA.NET/01%20You%20Are%20The%20Love%20Of%20My%20Life.mp3)

imangta
16-12-2012, 21:34
این هواپیماها برای همیشه گراند شدند...

رییس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: به دلیل مسائل ایمنی سه فروند هواپیمای مجموعه هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به علت قطع ارتباط از مبدأ از خطوط هوایی خارج و از پرواز آن جلوگیری شده است.


منبع خبر http://www.tinn.ir/vdceeo8zpjh8zpi.b9bj.html

CaptainX
16-12-2012, 22:56
به علت قطع ارتباط از مبدا یعنی چی؟

F-4G
17-12-2012, 00:45
from Boeing

pma2411tf
17-12-2012, 08:29
ممكن است اين قطع ارتباط بي رابطه با دستگيري دو ايراني در آمريكا نباشد كه قطعات هواپيما براي ايران تامين ميكردند .

EP-IBS
17-12-2012, 14:15
اگر این قطع ارتباط درست باشه 747 ها هم باید زمینگیر بشن . ایران خیلی وقته از بازار سیاه قطعه برای پرنده ها تامین میکنه

pma2411tf
17-12-2012, 14:30
اگر این قطع ارتباط درست باشه 747 ها هم باید زمینگیر بشن . ایران خیلی وقته از بازار سیاه قطعه برای پرنده ها تامین میکنه


شايد آن دو ايراني كه متهم به تامين قطعات هواپيما شدند در زمينه تامين قطعات 727 فعال بودند

بابک م
17-12-2012, 15:24
تا آنجایی که خبر دارم هواپیماهایی که مستقیم از بوئینگ و یا ایرباس خریداری شده اند مطابق قراردادی که دارند قطعاتشون مستقیم تامین میشودو هیچ نوع تحریمی در مورد آنها اعمال نمی شود در نتیجه تامین قطعات این هواپیماها نیازی به واسطه ندارد مگر آنکه تاریخ قراردادش تموم شده باشه که در این صورت هم این هواپیماها از رده خارج محسوب میشوند با توجه به اینکه 727های هما تماما مستقیما از بوئینگ خریداری شده اند بعیده که واسطه ها برای آنها قطعه تامین کرده باشند

pma2411tf
17-12-2012, 15:31
تا آنجایی که خبر دارم هواپیماهایی که مستقیم از بوئینگ و یا ایرباس خریداری شده اند مطابق قراردادی که دارند قطعاتشون مستقیم تامین میشودو هیچ نوع تحریمی در مورد آنها اعمال نمی شود در نتیجه تامین قطعات این هواپیماها نیازی به واسطه ندارد مگر آنکه تاریخ قراردادش تموم شده باشه که در این صورت هم این هواپیماها از رده خارج محسوب میشوند با توجه به اینکه 727های هما تماما مستقیما از بوئینگ خریداری شده اند بعیده که واسطه ها برای آنها قطعه تامین کرده باشند

با توجه به گذشت بيش از 30 سال از تاريخ خريد اين هواپيما ها از آمريكا تصور نمي كنم كه قرار دادي فيمابين اين كشور و ايران در خصوص تامين قطعات يدكي هواپيما وجود داشته باشد ، البته كشور امريكا ادعا مي كند كه قطعات هواپيما هاي مسافر بري جرء تحريم ها نيست و در صورت مراجعه مستقيم شركتها به سازندگان امكان تهيه قطعات را دارند ولي اين كشور ايران است كه از طريق واسطه ها عمل مينمايد .!!!!

F-4G
17-12-2012, 16:27
با سلام

به نظرم که کارخانه سازنده تعهد تامین لوازم یدکی را فقط مثلا تا ۲۰ سال پس از تولید آخرین فروند از آن گونه هواپیما را میدهد.

در مورد صنایع اتومبیل سازی کارخانه سازنده تعهد تامین قطعات را فقط تا ۱۰ سال پس از تولید آخرین نمونه از اون اتومبیل را میدهد.

با نظرم که این کار در مورد هواپیما سازی هم درست باشد.

آیا دوستان مطلع میتونن توضیح بدن؟

با تشکر

ماه
17-12-2012, 16:51
سرنوشت ناوگان 727 شرکت آسمان چه خواهد شد !؟

بابک م
17-12-2012, 17:06
فکر میکنم آسمان توانایی بیشتری از ایران ایر جهت تامین قطعات داشته باشه بعلاوه اینکه که 727 های آسمان چند سال از مال ایران ایر جوان تره اگر اشتباه نکنم مال 1983 میباشند ( در این مورد اطمینان ندارم) ولی 727 های ایران ایر مال 1974 هستند که واقعا دیگه خیلی قدیمی میباشند در نتیجه آسمان فعلا کمتر از ایران ایر در مورد این تایپ از هواپیما مشکل داره 727 های اسمان هم وقتی به سن 727های ایران ایر برسند همین مشکلات را خواهند داشت البته امیدوارم هر دو شرکت بزودی زود بتوانند جایگزینی مناسب برای این شاهکار دوست داشتنی اما دیگر قدیمی شده بیابند

F-4G
17-12-2012, 17:20
با سلام

شاید آسمان بتونه از قطعات بوئینگهای ۷۲۷ ایران ایر استفاده بکنه

بابک م
17-12-2012, 17:28
با سلام

به نظرم که کارخانه سازنده تعهد تامین لوازم یدکی را فقط مثلا تا ۲۰ سال پس از تولید آخرین فروند از آن گونه هواپیما را میدهد.

در مورد صنایع اتومبیل سازی کارخانه سازنده تعهد تامین قطعات را فقط تا ۱۰ سال پس از تولید آخرین نمونه از اون اتومبیل را میدهد.

با نظرم که این کار در مورد هواپیما سازی هم درست باشد.

آیا دوستان مطلع میتونن توضیح بدن؟

با تشکر
دوست عزیرم تا آنجایی من خبر دارم دامنه تعهد کارخانه سازنده به هواپیماهایی که بطور مستقیم ویا با تایید کارخانه سازنده خریداری شده اند تا آخرین زمانی است که کارخانه سازنده آن را مجاز به پرواز بداندو طبیعتا خدمات آنرا تامین میکند ولی عمر هواپیماها اصولا دارای 3 پارامتر اصلی سیکل پروازی،تایم پروازی ،وسال ساخت انها میباشد هر هواپیمایی که با تایید کشور و کمپانی سازنده آن خریداری شده باشد و این سه پارامتر در محدوده تعیین شده توسط کارخانه سازنده باشند خدمات وقطعات یدکی آنرا مستقیما دریافت میکند

ماه
17-12-2012, 17:32
موتور ، مهمترین قسمت هواپیما بوده و تهیه آن هم بسیار پرهزینه و دشوار است .

موتورهای بویینگ سانحه دیده هما در ارومیه به صورت دست دوم با ساعات پروازی حدود 58000 تا 67000 ساعت در سال 2007 خریداری شده بودن.

شرکت آسمان هم یک فروند بویینگ 727 را از ناوگان خارج کرده است .

EP-IBS
17-12-2012, 19:42
دوست داشتیم هما مراسمی رو برای خداحافظی این هواپیما ها در نظر میگرفت
http://www.myaviation.ir/images/3xugvf1yd.ldp.jpg (http://www.myaviation.ir/details.aspx?id=3099 )

pilot1359
18-12-2012, 15:32
موتور ، مهمترین قسمت هواپیما بوده و تهیه آن هم بسیار پرهزینه و دشوار است .

موتورهای بویینگ سانحه دیده هما در ارومیه به صورت دست دوم با ساعات پروازی حدود 58000 تا 67000 ساعت در سال 2007 خریداری شده بودن.

شرکت آسمان هم یک فروند بویینگ 727 را از ناوگان خارج کرده است .


سلام.
چرا برای موتور های 727 از موتورهای 200-737 خودش که چند سال پیش گراند کرده استفاده نکرد فکر کنم اون موتور ها ساعت کاریشون کمتر باشه تا این موتورهایی که خرید.
با تشکر.


دوست داشتیم هما مراسمی رو برای خداحافظی این هواپیما ها در نظر میگرفت
http://www.myaviation.ir/images/3xugvf1yd.ldp.jpg (http://www.myaviation.ir/details.aspx?id=3099)


سلام.
اگر واقعا این هواپیماها گراند شده باشن، می تونه این امر موقتی باشه اگر وضع همینطور پیش بره و تحریم ها سنگینتر بشن هما بعد از چند سال مجبور میشه مثل 747 ها اونا رو دوباره به خط پروازی برگردونه مثل درخواست بازگشت به کار توپولف ها.
با تشکر.

EP-IBS
18-12-2012, 21:38
آیا امکان استفاده از موتور 737 200 بر روی 727 وجود داره؟ بعد اینکه این 737 ها نزدیک 10 ساله که خوابیده و موتور های اونها دیگه وضع قابل بازگشتی نداره.

pilot1359
18-12-2012, 22:05
آیا امکان استفاده از موتور 737 200 بر روی 727 وجود داره؟ بعد اینکه این 737 ها نزدیک 10 ساله که خوابیده و موتور های اونها دیگه وضع قابل بازگشتی نداره.


سلام.
تا اونجایی که بنده می دونم موتورهای 731 و 732 موتور های Prat & Wittny JT7 می باشند که اول بر روی 727 نصب شدند بعد بوئینگ در طراحی 737 از این موتور ها برای این هواپیما استفاده کرد.
بله امکان باز بینی که هست برسی می کنند که به کار می آید یا نه اگر با سرویس و تعویض بعضی از قسمتها دوباره توان خوب کار کردن رو داشته یاشند، چه اشکالی داره بجای اینکه این همه وقت و هزینه صرف بشه تا موتورهایی با آن ساعت کار بالا رو تهیه و استفاده کنند.
با تشکر.

sky_destroyer
19-12-2012, 12:58
سلام
ماجرای همان وصله و پینه کردنه دیگه ؟؟؟
با این تفکرات برای بکار گیری مجدد توپولف ها مسئولین رو یاری کنید . تا زمانیکه خود را لایق استفاده از این هواپیما ها بدونید که حتی فقیر ترین کشور ها حاضر به خریداری آنها نیستند و قیمت آنها به سختی به یک میلیون دلار برسد در همین وادی خواهیم ماند . واقعا جون انسانها اینقدر بی ارزش است که بیش از 100 نفر انسان سوار اون بشوند و سانحه ارومیه مجدد تکرار بشه که قیمت کل اون هواپیما به ارزش یکی از آن عزیزانمان نیست اگر فراموش کردید خواهشا سری به تاپیک زیر بزنید و خاطرات تلخ را دوباره مرور کنید (عذر خواهی مرا بپذیرید)
http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php/40806-%D8%B3%D8%A7%D9%84%DA%AF%D8%B1%D8%AF-%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AD%D9%87-727-%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%8A%D8%B1-EP-IRP-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%85%DB%8C%D9%87
حالا که تصمیم به کنار گذاشتن شده راهکارهای پیش روی ایران ایر بحث بشه بهتره

بابک م
19-12-2012, 13:55
دوست عزیز بحثی که در بالا شده تا حدی فنی و صحیحه خب چه دلیلی داره که اگر موتور 737 از رده خارج شده را بشه استفاده کرد ازش استفاده نکنند توجه شما دوست عزیز را به این نکته جلب میکنم که تمامی ایرلاینهای جهان تامین قطعات یدکی شان را مخصوصا هواپیماهای قدیمی را از هواپیماهای از رده خارج شده تامین میکنند این رویه کاملا امن و همه گیره و مختص ایران که تحت تحریمه نیست و این روش وصله پینه کردن محسوب نمیشه ،البته با قسمت دوم صحبت شما در مورد توپولفها کاملا موافقم و همچنین معتقدم 727 های ایران ایر خیلی وقت پیش باید بازنشسته میشدند اما دوست عزیز 727 بعد از 40 سال کارکردن یک سانحه داد که آنهم هنوز علت آن رسما اعلام نشده هرگز این زیبای دوست داشتنی را با توپولفی که هرسال یک سانحه میداد مقایسه نکنید

sky_destroyer
19-12-2012, 14:25
با سلام بابک عزیز
من نمیدونم که کدوم ایرلاین در جهان برای قطعات یدکی هواپیماهای قدیمیش از هواپیماهای قدیمی تر استفاده میکنه چون اطلاعی در این مورد ندارم شما هم این را میفرمایید حتما برای آن دلیل قانع کننده دارید که حرف شما بدون دلیل برای من روشن است و مورد قبول . اول باید ببینیم 737 ها در ایران چرا از رده خارج شدند و 737 چه سیر تکاملی تا به امروز داشته آیا 727 هم این سیر تکاملی را داشته ؟؟؟ در بحثی مربوط به مقایسه توپولف و 727 که پیشتر شده بود بنده کاملا طرفدار 727 بودم و هنوز هم حاضرم در ایرلاینهای ایرانی 727 باشه اما توپولف نباشه (نظر شخصی بنده ) . اگر این زیبای دوست داشتنی میخواهد در خاطر ما همیشه زیبا و دوست داشتنی بماند بهتره همین امروز کنار بره . هواپیماهای از این قدیمی تر و دهه ی 60 و 50 در اروپا و آمریکا پرواز داده میشوند اما اون نمایشی است و از پرواز آن ملتشون خرسند میشوند . ما دوست دار هواپیما و هوانوردی هستیم که در اینجا جمع شده ایم و پرواز هر چه کلاسیک تر برای ما خوشنودی بیشتری بهمراه داره اما نباید این رو به کل مردم خودمون بسط بدیم و اون ها رو لایق سوار شدن بر همچین پرنده هایی بدونیم . مردم ما لایق این هستند که در کابین های مجهز تر ، تمیز تر ، جادار تر و با تهویه مناسب تر سفر کنند و از این طرف خدمه پروازی ما لایق این هستند که در کاکپیت و کابین مدرن تر ، ایمن تر و با خستگی جسمی و فکری کمتری کار کنند . 727 اسطوره ی بیاد ماندنی و جدایی ناپذیر از تاریخ هوانوردی تجاری ایران بوده ، هست و خواهد بود .

بابک م
19-12-2012, 15:54
بله دوست عزیزم با نظر شما موافقم که این زیبای دوست داشتنی باید کنار بره ولی این کنار رفتن ناشی از پیر شدن وتمام شدن عمر کاری این هواپیماهاست بعلاوه عدم بصرفه بودن آنها بدلیل نیاز بیش از حد به قطعات یدکی و مصرف سوخت زیاد بدلیل قدیمی بودن تکنولوژی موتور آنها ولی کنار رفتن توپولف بدلیل سوانح بیش از حد آنها در ایران بود که نشاندهنده عدم ایمنی آنها در ایران میباشد در مورد تامین قطعات یدکی هواپیماهای قدیمی به این نکته لطفا توجه کنید که هواپیماهای قدیمی فقط در ایران پرواز نمیکنند بلکه پرواز کردن وخرید وفروش شدن آنها را شما میتونید در تمام جهان ببینید برای روشن شدن این موضوع میتونید به سایت GLOBALPLANESEARCHمراجعه و آنجا مشاهده خواهید نمود که دهها عدد 727-100و737-100و200 با انواع کاربری های باری VIP,مسافری خرید و فروش میشه و در همه کشورها بخصوص امریکا پرواز میکنند خب قطعات یدکی آنها از کجا میاد ؟ فقط از این طریق که تمامی ایرلاینهای جهان این هواپیماها را بعد از کنار گذاشتن اسقاط میکنند و قطعات آنها را با رویه های مشخص شده در قوانین هواپیمایی کشوری بسته بندی و کد گذاری میکنند ودر بازارهای دنیا میفروشند دوست عزیز هواپیما وقطعات آنها گرانترین در جهانند و هیچ ایرلاینی هواپیماهاش رو بعد از زمینگیری دور نمی اندازه ،با این فرمایش شما هم که ایرانیها لایق هواپیماهایی به مراتب بهتر از وضع موجود هستند هم همه ما کاملا موافقیم

pilot1359
19-12-2012, 18:46
سلام
ماجرای همان وصله و پینه کردنه دیگه ؟؟؟
با این تفکرات برای بکار گیری مجدد توپولف ها مسئولین رو یاری کنید . تا زمانیکه خود را لایق استفاده از این هواپیما ها بدونید که حتی فقیر ترین کشور ها حاضر به خریداری آنها نیستند و قیمت آنها به سختی به یک میلیون دلار برسد در همین وادی خواهیم ماند . واقعا جون انسانها اینقدر بی ارزش است که بیش از 100 نفر انسان سوار اون بشوند و سانحه ارومیه مجدد تکرار بشه که قیمت کل اون هواپیما به ارزش یکی از آن عزیزانمان نیست اگر فراموش کردید خواهشا سری به تاپیک زیر بزنید و خاطرات تلخ را دوباره مرور کنید (عذر خواهی مرا بپذیرید)
http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php/40806-%D8%B3%D8%A7%D9%84%DA%AF%D8%B1%D8%AF-%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AD%D9%87-727-%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%8A%D8%B1-EP-IRP-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%85%DB%8C%D9%87
حالا که تصمیم به کنار گذاشتن شده راهکارهای پیش روی ایران ایر بحث بشه بهتره


سلام.
دوست عزیز اگر فرمایشات شما کلی است که هیچ اما اگر طرف صحبت شما نوشته های بنده است این نکته رو خدمت دوست عزیزم عرض کنم که من هم از پرواز پرنده هایی که دیگر باید بازنشسته بشن و هنوز مجبور به پرواز هستند دفاع نمی کنم اما شرایط کشور ما به گونه ای است که مجبوریم همه می دونیم که 727 از تی یو 154 بهتره حالا که صحبت بازگشت به کار توپولف ها هست چرا این پرنده ها بازنشته بشن؟
در مورد موتور هم طبق فرمایشات جناب استاد ماه بنده عرض کردم، ایران ایر برای رمئو پاپا موتور با ساعت کار بالا تهیه کرد خوب اگر موتورهای 737 رو با شرایطی که گفتم راه اندازی مجدد می کردند و نتیجه می داد که بهتر بود.
همونطور که گفتم شرایط تو کشور ما با بقیه ی جهان بسیار متفاوته هیچ کشور اینجوری مورد تحریم قرار نگرفته اگر این پرنده ها بازنشسته بشن جاشون به یک 320 نو نمی دن بلکه جاشونو به یک 320 که حداقل 20 سال سن داره می دن. من خودم به شخصه دوست داشتم اگر تحریم نبودیم این پرنده وقتی بازنشسته می شن به جهت در یاد موندن این پرندهای دوست داشتنی که از اول خدمت ما ایرانی ها رو کرده در میادین خاص شهرهای بزرگ کشور (مثلا در اهواز میدان سه راه فرودگاه) قرار داده بشن تا همیشه در جلوی چشم باشن. (شاید یک عده از مردم که به هوانوردی علاقه نداشته باشن مسئله ی بی اهمیتی باشه اما برای ماهایی که به این صنعت علاقه ی وافری داریم رد شدن از کنار یک 727 یا یک 747 لحظه ی با شکوهی خواهد بود.)
ببخشید طولانی شد.
با تشکر.

EP-IBS
20-12-2012, 14:21
تعمیر موتور هواپیما در ایران به اون صورت که فکر کنید صورت نمیگیره و اکثرا موتورها به کشورهای دیگه فرستاده میشن
http://www.myaviation.ir/images/3dnulcg5j.3r4.jpg (http://www.myaviation.ir/details.aspx?id=4837 )

F-4G
20-12-2012, 14:51
با سلام

چرا همچین؟؟؟ ما که دائم چیزهای دیگه میشنویم از کارمند تا وزیر محترم!

ما که تو تعمیر و نگاه داری و اورهال خودکفا هستیم و همه چی ۱۰۰% در

ایران انجام میشه و به کسی وابستگی نداریم و این جزو افتخارات ما هست.

چی شده که هندونه تو زرد از آب درآمده؟

از توضیحات دوستان پیشا پیش تشکر میکنم

R.M.F-14TOMCAT
22-12-2012, 10:26
با سلام
بالاخره هواپیماهای پیر ایران ایر یعنی همون 727 های ماجراساز برای همیشه از ناوگان این شرکت خارج شدند. این هواپیماها چند هفته ای هست که دیگر پروازی انجام نمیدهند. یادآوری این نکته لازمه که سازمان هواپیمایی کشوری به دو شرکت ایران ایر و آسمان برای 727هاشون و شرکت ساها برای 707 هاش تا پایان امسال فرصت داده که هواپیماهای مذکور رو برای همیشه زمینگیر کنه.

Alpha Zulo
22-12-2012, 10:50
از همین الان بسیار دلتنگ این رومیو های دوست داشتنی هستم. ای کاش پاپا هم با خواهرن وفادارش می ماند و آنطور نمیرفت.

homa ye aseman
22-12-2012, 10:57
خیلی دلم میخواست 727 سوار شم.حیف این آرزوم هیچ وقت عملی نمیشه

behrangt
22-12-2012, 11:40
من دوبار سوار این هواپیما شدم یکبار در آسمان یکبار در ایران ایر واقعا هواپیمای خوبی بود مخصوصا پروازی که با 727 آسمان به مشهد و در هوای برفی داشتم برام خاطره انگیز شد پرواز و لندینگ نرم در اون هوای خراب

F-4G
22-12-2012, 16:35
یادشون بخیر

یادمه اولین بر سوار ۷۲۷ شدم سال ۱۳۵۵ بود. طفلکی کاملا نو بود و صندلیه و بدنهش همه برق میزدند.

پرواز کرمان - تهران را ۳ دفعه مینشست (یزد، اصفهان و تهران)

آخرین بر هم سوار ۷۲۷-۱۰۰ TWA شدم سال ۱۹۸۶ بود. هواپیما ۲۵ سال سنّ داشت ولی انگار که 0 کیلومتر بود خیلی تمیز و نو بود.

یادش به خیر

بابک م
22-12-2012, 16:59
خیلی دلم میخواست 727 سوار شم.حیف این آرزوم هیچ وقت عملی نمیشه

727های آسمان همچنان فعالند برای مثال پروازهای صبح پارس عسلویه را انجام میدهند

EP-IBS
14-05-2013, 18:01
گفته میشه هما 727 های خود را به نیروی هوایی خواهد فرستاد . شاید این هواپیما ها سرنوشت 707 های بازنشسته شده این شرکت رو داشته باشند که قبلا به نیروی هوایی فرستاده شده بودند