PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : نگاهی به تعمیر و نگهداری هواپیما در شوروی سابق و پس از آن



AJI 01
17-08-2009, 08:11
صنعت هوانوردی شوروی سابق مانند سایر صنایع آن کشور کاملا دولتی و تحت کنترل بود و دولت برای آنکه بتواند جمهوری های مختلف را وابسته به هم نگاه دارد فعالیتها را در نقاطی دور از هم متمرکز کرده بود ، ساختاری که به کلی با ساختارهای غربی متفاوت است .
در غرب سازنده هواپیما ، خود هواپیمایش را طراحی می کند ، می سازد و روش کامل و دقیق تعمیر و نگهداری آن را ارائه می دهد و تحت شرایط و استانداردهای سازنده ، استفاده کنندگان و حتی برخی که طرف سوم نامیده می شوند نیز می توانند تعمیر و نگهداری هواپیما را در سطوح مختلف انجام دهند . در مورد موتور نیز همین روند وجود دارد .
اما در شوروی پیشین روشها به کلی متفاوت بود . یکی از دفاتر طراحی ،هواپیما را طراحی می کرد . یکی از کارخانه ها آنرا می ساخت و استفاده کننده فقط بازرسی های 1و2 (شبیه بازرسی های A, B غربی ) را در فضای باز انجام می داد . حتی گاهی تعمیرات سنگین تر نظیر تعویض خارج از برنامه موتور نیز در فضایی باز با برودت دمایی 30 درجه زیر صفر انجام می گرفت .
بازرسی های 3و4 ( شبیه بازرسی های C,Dغربی ) را مراکز تعمیر و نگهداری (Aviaremonti ) انجام می دادند و برای تعمیر اساسی هرنوع هواپیما یک مرکز خاص و انحصاری وجود داشت . برخی از این مراکز تعمیرات موتور را نیز انجام می دادند و تاسیساتی در شهر اکاترینبورگ صرفا تعمیرات موتور را انجام می داد . کارکنان این سازمانها در مراکز آموزشی خاصی ، آموزش می دیدند .کار و استانداردهای آموزش در این مراکز سطح بالایی داشت لذا فارغ التحصیلان این مراکز از لحاظ کیفیت کار و دانش فنی از همتایان غربی خود کم نداشتند ، هرچند چه مانند غربیها گواهینامه نمی گرفتند .
با فروپاشی اتحاد شوروی و بوجود آمدن کشورهای مستقل المنافع ، ساختار دولتی و نظارتهای آن بر روی صنایع هوایی به کلی از بین رفت و به دلیل فقدان کنترلهای لازم و بروز هرج و مرج در کلیه بخشهای اقتصادی شوروی ، سطح استانداردهای ایمنی هوایی کاهش یافت . کاهش بیش از حد سطح این استانداردها دولت روسیه را برآن داشت تا جلوی این کاهش را بگیرد .
مقامات سازمان حمل و نقل هوایی روسیه ، کار رابا استاندارد کردن سطح دانش فنی کارکنان و روشهای کار صنایع تعمیر و نگهداری شروع کردند و بازرسان این سازمان طی بازدید از شرکتهای هوایی ، کنترل روش کار و معتبر سازی قابلیتها و استانداردها را جهت صدور گواهینامه برای اشخاص انجام می دهند .پس از شرکتهای هواپیمایی نوبت به تاسیسات تعمیر و نگهداری می رسد.
صنایع هوایی شماره 57