PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : آغازی بر بازگشت دوباره ی هواپیما های فراصوت



Babak 747
09-06-2009, 22:26
هنگامی که یک هواپیما به سرعت 1 ماخ (1200 کیلومتر بر ساعت) میرسد گذر و یا شکسته شدن موج های فشرده ای از هوا که در جلوی هواپیما به وجود می آید باعث به وجود امدن آوایی میشود که در زمین به گونه ای کر کننده به گوش میرسد یا به قول معروف دیوار صوتی شکسته میشود که این امواج میتواند در زمین خسارات فراوانی به بار آورد.
هم اکنون کار شناسان سازمان هوا و فضای امریکا (ناسا) و مهندسان شرکت گلف استریم برای از میان بردن این پدیده چاره ای اندیشیده اند.
بر پایه ی این فناوری که Quiet Spike نام دارد یک نیزه (Lance) هفت متری روی دماغه ی هواپیما مونتاژ میشود که از مواد کامپوزیت درست شده است و امواجی از هوا (Chock Wave) که در جلوی هواپیما گرد میایند را به امواج کوچکتری تکه تکه کرده و آوای شکستن دیوار صوتی را کاهش میدهد.
وزن این نیزه در حدود 200 کیلو گرم است و در پرواز با سرعت کم برای جلو گیری از بالا رفتن مقاومت هوا و ایجاد امواج دورانی (Turbulence) میتواند همانند آنتن اتو مبیل به درون خود فرو رود. پیش بینی شده که این فناوری اغازی بر بازگشت دوبارهی هوهپیما های فراصوت باشد.

به نقل از ماهنامه ی نوآور

Babak 747
26-07-2009, 22:15
ناسا در تلاش است تا رویای پرواز بی سر و صدای هواپیما های فراصوت را تحقق بخشد و به همین منظور در جدید ترین تحقیقات خود در این باره، مشغول به انجام آزمایشاتی بر روی جنگنده های F15 است تا نحوه شکل گیری امواج صوتی پدید آمده در هنگام پرواز هواپیماهای فرا صوت را تغییر داده و بدین وسیله از غرش مهیب هواپیماهای مافوق صوت جلوگیری کند.
دانشمندان ناسا برای این کار از الگوهای رایانه ای گسترش امواج صوتی استفاده میکنند که با استفاده از کنترل پیامدهای ناشی از حرکت هواپیماها و تغییر جهت و ماهیت امواج صوتی ایجاد شده توسط هواپیماها میتوان برای طراحی و ساخت نسل جدید هواپیماهای جنگی فراصوت که بسیار کم صدا هستند اقدام کرد.
پیتر کوهن از دانشمندان ارشد ناسا در زمینه فناوری هوافضا مدعی است که پژوهش های طولانی مدت در زمینه کنترل و مهار امواج صوتی متصاعد شده از هواپیماهای فرا صوت در حال به ثمر نشستن است و این امید وجود دارد که به زودی نخستین هواپیمای مافوق صوت بدون صدا به مرحله ساخت و تولید انبوه برسد. پیتر کوهن بر این مسئله تاکید میکند که تنها راه کاستن از صدایی که به اصطلاح شکستن دیوار صوتی نام دارد، منحرف کردن و به دوردست فرستادن امواج صوتی ایجاد شده در جلو و عقب هواپیماست. این امواج صوتی پس از ایجاد به سمت زمین کوبیده میشوند و به همین جهت، ما آنها را به صورت یک سری غرش های پی در پی میشنویم.
بخش عمده فعالیت ها برای کاستن از سر و صدای هواپیما های فراصوت حول محور تکنیکی موسوم به "شکل دهی به امواج صوتی" متمرکز شده است.در این تکنیک تلاش میشود تا امواج صوتی تا فواصل دورتر و در جهات مختلف پراکنده شود و از اصابت شدید و ناگهانی این امواج به زمین جلوگیری شود. بر این اساس میبایست در طراحی قسمت های حساس بدنه هواپیما یعنی دماغه و دم تغییراتی را به وجود آورند و آنها را به گونه ای طراحی کرد که امواج صوتی را در کمترین حجم و به صورت متناوب به سمت زمین هدایت کنند که در این رابطه تحقیقاتی نیز در ارتباط با تغییر شکل هدفمند بالها و موتورها انجام شده است. یکی از این تحقیقات در قالب پروژه ای به نام لنستس ( LANCETS ) صورت میپذیرد که هدف از آن، اندازه گیری امواج صوتی به وجود آمده توسط هر کدام از بال ها و موتورهای جنگنده F15 است.
در صورتی که نتایج این تحقیقات مطلوب باشد، گام بعدی ناسا عبارت خواهد بود از طراحی بدنه هواپیماهای جنگی مافوق صوت به گونه ای که از حرکت سریع امواج صوتی به سمت زمین و ایجاد آلودگی صوتی جلوگیری به عمل آید و صدای ناشی از حرکت جنگنده ها به شکل امواج صوتی با فرکانس پایین که برای گوش انسان آزار دهنده نیست در آید.
با این همه از این نکته نباید چشم پوشی کرد که طراحی و ساخت چنین هواپیماهایی و انجام آزمایش های فنی مربوط به آن، هزینه های سنگین و سرسام آوری را طلب میکند که تامین این هزینه های هنگفت آن هم در زمانی که آمریکا با بحران مالی بی سابقه ای دست و پنجه نرم میکند دشوار خواهد بود. بر اساس پیش بینی های مهندسان ناسا ساخت این هواپیماها در خوشبینانه ترین حالت در چهار تا پنج سال آینده میسر خواهد شد و علاوه بر این نباید در پایان این دوره شاهد پرواز هواپیماهای غول پیکری چون کنکورد باشیم چرا که این تکنولوژی ابتدا می بایست بر روی هواپیماهای کوچک آزمایش شود و در صورت موفقیت به فکر پیاده کردن این فناوری بر روی هواپیماهای بزرگتر افتاد.
تغییر شکل این هواپیماها برای کاستن از صدای آنها مزیت دیگری هم دارد و آن این که در مصرف سوخت هواپیماهای مافوق صوت به میزان 10 تا 15 درصد صرفه جویی میشود که این امر میتواند خبر بسیار خوشی برای شرکت های هواپیمایی تلقی شود.

برگرفته از ماهنامه دانشمند

Ali737
13-08-2010, 12:42
سريعترين هواپيماي جهان با سرعتي رويايي

http://www.irupload.ir/images/8wu5ou4reb4tdvq39pgn.jpg (http://www.irupload.ir/)


اگر همیشه آرزوی پرواز با کنکورد را داشته باشید تا شاید بتوانید سرعت 2 ماخ (= 2برابر صوت) را تجربه کنید و در همان وقت کنکورد را به جهت صدای هولناکش و آلودگی از خطوط هواپیمایی خارج کنند شاید شنیدن چنین خبری برای شما هم جالب باشد.

http://www.irupload.ir/images/roa0jkdsiksr9u3o7zn.jpg (http://www.irupload.ir/)


خبر ساخت فرزند کنکورد انقلابی در صنایع هواپیمایی جهان ایجاد کرد. پرنده بزرگ و بدون پنجره ای که بیشتر در ظاهر و حالت حرکت، به موشک شبیه است تا هواپیما. پرنده ای که در بالاترین سرعت به 5 ماخ (2. 5 برابر کنکورد به عنوان سریعترین جت مافوق صوت) پرواز می کند. A2 فاصله لندن تا استرالیا را که در حالت عادی 20 ساعت طول می کشد (البته با هواپیما! ) فقط و فقط در 5 ساعت می پیماید. سوخت این هواپیما هیدروژن مایع است بنابر این فقط از اگزوز این هواپیما بخار آب و اکسید نیتروژن خارج می شود و باعث می شود که به این هواپیما لقب هواپیمای سبز داده بشود.

http://www.irupload.ir/images/nxvkahdvvqs91zf7zmjr.jpg (http://www.irupload.ir/)





یک تیم از مهندسین انگلیسی که از سوی آژانس هوایی اروپا پشتیبانی می شود توانسته چنین هواپیمای پاکی را بسازد که 5 برابر سرعت صوت حرکت می کند. این هواپیما قابلیت جا به جایی 300 مسافر را با بدنه 143 متری خود دارد و می تواند به این مسافران احساس حرکت با سرعت 6400 کیلومتر بر ساعت یعنی بیش از 5 برابر سرعت صوت را بدهد!
این هواپیما فقط یک بدی دارد. برای یک بلیط باید حدود 7000$ بپردازید


منبع : ایمیل دریافتی

kapitan-ali
13-08-2010, 13:17
سلام مخالفم کنکورد فاصله سیدنی تا لندن را 3 ساعته پیموده با توضیحات شما این مسافت به 1.5 تقلیل میابد نه 5 ساعت.:01 (15):

Ali737
13-08-2010, 13:47
سلام مخالفم کنکورد فاصله سیدنی تا لندن را 3 ساعته پیموده با توضیحات شما این مسافت به 1.5 تقلیل میابد نه 5 ساعت



3 ساعت که فرمودید مربوط به پرواز های کنکورد بین لندن تا نیویورک بوده که هواپیماهای تجاری معمولی در 7 ساعت طی می کنند .فاصله سیدنی تا لندن بالغ بر 17500 کیلومتر هست . اگر کنکورد این فاصله رو با سرعت 2.2 ماخ طی کنه یعنی حدود 7 ساعت طول خواهد کشید نه 3 ساعت .

kapitan-ali
13-08-2010, 13:56
بله علی عزیز شما درست میگید اتفاقا الان این جمله رو خوندم.

The fastest transatlantic flight was from London Heathrow (http://en.wikipedia.org/wiki/London_Heathrow) to New York JFK (http://en.wikipedia.org/wiki/John_F._Kennedy_International_Airport) on 7 February 1996 by British Airways' G-BOAD in 2 hours, 52

منبع از ویکی پدیا انگلیسی . اما من اون 3 ساعت رو از مستندی در شبکه 4 شنیدم الان زیاد دقیق یادم نیست.چه زمانی بود . به هر حال همونجور که علی آقا گفتن درسته.

:01 (52)::01 (52)::01 (52)::01 (52):