PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : ایرلاین ها در این شرایط چه کنند؟



Behrang
22-01-2009, 21:11
متخصصان و ناظران مرکز هواپيمايي آسيا و اقيانوسيه پيشبيني کردند سال 2009 به دليل کسادي بازار سفر و تجارت، براي توريسم و صنايع هوايي نيز سال تعيين کنندهاي است.
اين مرکز همچنين طي توصيههاي متعددي که بصورت کتابهاي راهنما ارائه كرده، تاکيد ميكند که شرکتها و خطوط هوايي و صنايع وابسته به آن براي تصميمگيريها و سياستگزاريهاي مالي و عملياتي خود بيش از پيش نيازمند به کسب آگاهي و اطلاعات دقيق از شرايط خطير اين صنعت در سال 2009 هستند .
محققان در اين بررسيها که در مجموعهاي از کتابهاي راهنما با عنوان «چشمانداز مخاطرات» ازسوي اين مرکز ارائه شده، تاکيد کردهاند که صنايع هوايي براي ادامه کار و تداوم روند رشد خود، بطور کامل و بيش از هر چيز وابسته به حفاظت از زيرساختهاي خطوط هوايي و فرودگاهي هستند.
همچنين يادآوري شده است که احتمال بروز برخي تضادها نيز در افق زماني مشخص در حوزه استراتژيهاي اتخاذ شده؛ وجود دارد.
در اين راهنما پيشبيني شده که درآمد خطوط هوايي و خدمات هدايت پروازي و فرودگاهي به دليل کاهش قدرت خريد مشتريان و کاهش سفرها دچار تنزل نسبي شده و تامين اعتبارات مالي بزرگ نيز از گذشته دشوارتر خواهد شد.
علاوه بر اين براي بسياري از شرکتها و خطوط هوايي گزينههاي موجود براي اقدام نيز محدود خواهد بود. زيرا فرودگاهها و مراکز خدمات هوايي در کاهش هزينههاي خود، محدوديت دارند و تا ميزان محدودي ميتوانند از هزينه و قيمت خدمات خود با توسل به روشهايي چون کاهش تعداد پرسنل يا کاهش برخي تسهيلات جانبي بکاهند.
اين مشکلات همگي در کشورهاي مختلف، بهگونههاي متفاوتي سبب کاهش پول کافي براي سرمايهگذاري در ايجاد زيرساختهاي لازم در صنايع حمل و نقل هوايي خواهد شد که تاثير مستقيمي بر ترافيک هوايي خواهد داشت.
همچنين تاثير فوري آن را ميتوان در وضعيت منابع اصلي درآمد اين شرکتها مشاهده کرد که خود سبب کاهش فعاليتها ميشود. مشکلاتي که عمدتا تابعي از رکود کنوني در بازار تجارت و توريسم خواهد بود.
دراين گزارش نکات ديگري نيز به عنوان سناريوهاي بسيار محتمل براي اين صنايع در سال نو ميلادي عنوان شده است؛ ازجمله زيان و آسيب مالي شديدتر براي فرودگاهها و شرکتهاي هوايي کوچکتر که توان مقاومت کمتري دارند.
درعين حال از برخي خطوط هوايي بزرگ يا قطبهاي بزرگ فرودگاهي نيز همزمان با کاهش ظرفيت يا مسير پروازهاي هوايي خود انتظار ميرود شاهد رکود 5-15 درصدي در ترافيک هوايي خود باشند.
يکي از تضادهاي موجود در حل مسئله که صنايع هوايي با آن مواجه هستند؛ اين است که هزينه بليتهاي خود را بالا ببرند تا بتوانند به نگاهداري از زيرساختهاي خود ادامه دهند يا از هزينه خدمات و بليت پروازهاي خود بکاهند که در اين صورت امکان نگاهداري از تسهيلات و زيرساختهاي خود را از دست خواهند داد.