PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : احتمال کاهش یارانه سوخت و افزایش قیمت بلیت هواپیما/جالب/



Behrang
16-12-2008, 09:08
احتمال کاهش یارانه سوخت حمل و نقل هوایی و افزایش قیمت بلیت هواپیما قوت گرفته است.
به گزارش رجانیوز، کاهش یارانه سوخت در حالی در دستور کار دولت و مجلس قرار خواهد گرفت که سال گذشته پیشنهادی مبنی بر حذف یارانه سوخت هوایی طی 3 سال در کمیسیون تلفیق مجلس مطرح شد اما کمیسیون پیشنهاد را به حذف یکباره یارانه تغییر داد که با این پیشنهاد در صحن علنی مجلس موافقت نشد.
با این حال، تعلق حدود یک هزار میلیارد تومان یارانه دولت به بخش حمل و نقل هوایی در شرایطی که تنها یک میلیون و 200 هزار ایرانی از آن بهره مند می شوند، کاهش و در نهایت حذف این یارانه را در نظام هدفمند کردن یارانه ها در طرح تحول اقتصادی دولت ضروری کرده است.
خدمات نازل شرکت های هواپیمایی به مسافران و کاهش ضریب ایمنی پرواز از اثرات قیمت پایین بلیت هواپیما در ایران است که از سال 76 به بعد به دلیل نگاه سیاسی به صنعت هوایی، متناسب با افزایش قیمت در سایر بخش ها، رشد قیمت نداشته است. :-15 :-15
آنچه كه امروز مورد نظر كارشناسان حمل و نقل هوايي است، آزادسازي نرخ و متعاقب آن بالا رفتن كميت و كيفيت امور حمل و نقل هوايي ميباشد.
به عنوان نمونه، در جابجاييهاي درون شهري فاصله بين فرودگاه امام خميني(ره) تا مركز شهر با تاكسي مبلغي حدود 15 هزار تومان براي مسافر هزينه دارد اما همين مسافر براي مسافرت هوایی از تهران به رامسر تنها حدود 30 هزار تومان پرداخت ميکند. اين در شرايطي است كه هزينههاي سرمايهگذاري در بخش حمل و نقل هوايي چه در ابعاد ناوگان و فرودگاه در هر مسافرت هوايي غيرقابل قياس با هزينههاي بخش حمل و نقل درون شهري است.
پس از آزادسازي نرخ و قطع سوبسيدهاي مستقيم و غيرمستقيم، دولت افزايش درآمدي حدود يك هزار ميليارد تومان خواهد داشت و اگر مردم متوجه شوند كه اين مبلغ که به تنها يك ميليون و 200 هزار ايراني اختصاص داشت، اكنون براي 70 ميليون ايراني هزينه ميشود، برخلاف برخی تبلیغات ها مبنی بر نارضایتی مردم از افزایش قیمت، رضایت آنها را به دنبال خواهد داشت.
همچنین آزادسازي نرخ بليط هواپيما و رقابت بين شركتهاي هواپيمايي داخلي در كيفيت و كميت خدمات رساني به مردم اثر مثبت ميگذارد. شركتها در رقابت سالم در بعضي از خطوط و ساعات شبانهروز مجبور به كاهش نرخ بليط خواهند شد و اين زمينه را براي استفاده بليط ارزان قيمت براي مردم ايجاد خواهد كرد. اين تجربه در اكثر خطوط هوايي دنيا موجود است.
از سوی دیگر، حمل و نقل هوایي با توده مردم سر و كار ندارد و جزء نيازهاي ضروري مردم نيست. براساس يكي از مطالعات دقيق انجام شده درخصوص مشتریان حمل و نقل هوایی، 5/58 درصد مسافرين هوايي، بيش از 10 بار در سال سوار هواپيما ميشدند، 19 درصد بين 5 تا 10 بار، 5/18 درصد بين 3 تا 5 بار، 4 درصد هم بين یک تا 3 بار، از پرواز برای جابجایی استفاده می کنند.
گفتنی است سال گذشته علی رغم افزایش 25 درصدی قيمت بليت هواپیما، حدود 2 درصد، مسافران این نوع از حمل و نقل افزایش نشان داد.