PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : پرواز تبریز در سایت فرودگاه آتاتورک



ROYAL AIR
30-10-2008, 10:35
در سایت فرودگاه آتاتورک استانبول پرواز تبریز رو نگاه می کردم دیدم که علاوه بر پرواز ترکیش که با شماره پرواز 1280 برای تبریز نوشته شده بود یک پرواز دیگه هم در همان ساعت برای تبریز نوشته بود که مال شرکت لوفت هانزا بود که هم در روز یکشنبه و هم چهارشنبه این پرواز نوشته شده بود.از دوستان کسی میدونه قضیه چیه؟

mfpatc
30-10-2008, 15:50
به احتمال زیاد اشتباه بوده، چون تا حالا پرواز لوفت هانزا از مقصد ترکیه به تبریز نبوده وبنده هم ندیده ام.

3iavash
30-10-2008, 19:41
جناب فرشباف میشه در مورد حق کاپوتاژ بیشتر توضیح بدید...
ممنون.

mfpatc
01-11-2008, 20:21
با سلام
فرض کنید کشوری مانند A وجود داشته باشد که به شرکت هواپیمایی کشوری مانند B اجازه دهد که در بین دو فرودگاه داخلی کشور A مسافر و بار جابجا نماید که در این صورت میگویند که کشور A به کشور B حق کاپوتاژ داده است؛این حق در عرف بین الملل توسط هیچ یک از کشور ها به کشور دیگر داده نمی شود چرا که به نوعی استقلال وحاکمیت کشور مزبور را زیر سوال می برد.

Behrang
01-11-2008, 20:40
با سلام
این حق در عرف بین الملل توسط هیچ یک از کشور ها به کشور دیگر داده نمی شود چرا که به نوعی استقلال وحاکمیت کشور مزبور را زیر سوال می برد.


جناب فرشباف این مساله درست نیست. پرواز تهران پکن توکیو یک مثال بارز برای این مدل پروازها بدون زیر سوال رفتن حاکمیت یک کشور است. اصولا فکر نمیکنم وجود چنین پروازهایی ارتباط مستقیم یا غیر مستقیم با استقلال و حاکمیت کشوری داشته باشد. مثال در این مورد زیاد است. از جمله پروازهای امارات به کوالا لامپور که گاهی اوقات از طریق کلمبو و.. هم برای سوختگیری و هم برای جابجایی مسافر انجام میشه. اگر مایل هستید مثالهای بیشتری را پیدا کنم. با تشکر

Behrang
01-11-2008, 20:57
این حالتی که شما میفرمایید آزادی نوع پنج ام است که مشکل آنچنانی در اعطای اون وجود ندارد ولی فکر میکنم که به آزادی نوع هشتم کابوتاژ میگن که به ندرت اعطا میشه. پوزش میخوام که مبحث تاپیک را منحرف کردم

Behrang
01-11-2008, 20:59
قابل توجه سیاوش عزیز:

عبور هواپیمای یک شرکت هواپیمای حامل پرچم یک کشور از فرازآسمان ویا نشست و برخاست آن درکشور دیگر بنا به دلایل فنی تجاری مستلزم عقد موافقتنامه های هوایی و یا تجاری بین شرکت های هواپیمایی ذی ربط و ذینفع است .در این موافقت نامه ها نحوه وچگونگی استفاده ازخاک و فضای کشور ها به منظور حمل و نقل مسافر ، بار و پست تحت عنوان آزادی حمل و در 9 مقوله تعریف می گردد که 5 تقسیم بندی اول به صورت رسمی Traffic rights و چهار تقسیم بندی بعدی بصورت غیر رسمی و برای تسهیل و تسریع انتقال منظور در مذکورات و قراردادها مورد استفاده قرار می گیرند که در ذیل به طور خلاصه و با ذکر مثال سعی در تعریف و تشریح این ازادی ها شده است:


۱- آزادی نوع اول :
حق عبور ازفضای کشوری دیگر بدون حق داشتن هر گونه توقف .
مثال : هما درمسیر تهران – آمستردام از فضای کشور ترکیه عبور می کند .
۲-آزادی نوع دوم :
حق توقف در کشوری دیگر منظور سوخت گیری مجدد و معاینه فنی و امثالهم بدون حق هر گونه سوار و پیاده کردن مسافر ، بار وپست .
مثال: هواپیمایی فیلیپین هنگام پرواز بین مانیل سانفرانسیسکو در جزیره گوام به منظور سوخت گیری مجدد توقف می نماید.
۳-آزادی نوع سوم :
حق حمل مسافر ، بار از کشور متبوع به کشوری دیگر .
مثال: هما در مسیر تهران به لندن از این نوع آزادی استفاده می نماید .
۴-آزادی نوع چهارم :
حق حمل مسافر، بار و پست از کشوری دیگر به کشور متبوع .
مثال : هما در مسیر لندن به تهران از این نوع آزادی استفاده می نماید
۵-آزادی نوع پنجم
این آزادی گاهی تحت عنوان beyond rights ( آزادی برای نقاط ماوراء ) نیز نامیده می شود .با استفاده از این آزادی شرکت های هواپیمایی مجاز به حمل مسافر ، بار و پست بین دو منطقه خارج از کشور متبوع خواهند بود مشروط به اینکه پرواز ازکشور متبوع شروع و یا به آن ختم شود .
مثال : هما درپرواز تهران – پکن – توکیو و بالعکس مجاز به حمل مسافر ، بار و پست بین پکن و توکیو است .
۶-آزادی نوع ششم :
این آزادی دارای تاثیری مشابه با آزادی پنجم است که با تلفیق آزادی نوع چهارم و سوم تحقق می یابد ؛ بدین ترتیب که یک شرکت هواپیمایی مسافر ، بار و پست را بین دو کشور بیگانه از طریق کشور متبوع حمل نماید .
مثال : هما با عرضه نرخ و فروش بلیت در مسیر پاریس – تهران ( آزادی چهارم) و تهران – کراچی ( آزادی سوم) اقدام به حمل مسافر ، بار و پست از پاریس به کراچی می نماید.
۷-آزادی نوع هفتم :
این آزادی بسیار شبیه به آزادی نوع پنجم است و تنها تفاوت آن این است که ابتدا و یا انتهای پرواز به کشور متبوع ختم نمی گردد .این نوع آزادی معمولا توسط شرکت های هواپیمایی که دارای مرکز عملیاتی (HUB) خارج از کشور متبوع هستند ، مورد استفاده قرار می گیرد .
مثال : شرکتLA ( هواپیمایی شیلی ) بین لیما ( کشورپرو) و لوس انجلس ( ایالات متحده آمریکا ) دارای پرواز مستقل است که مبدا و مقصد نهایی این پرواز نقطه یا نقاطی از کشور شیلی نیست .
۸-آزادی نوع هشتم :
این آزادی « کابوتاژ » نیز نامیده می شود و به ندرت به شرکت های هواپیمایی خارجی اعطا ء می شود براساس این نوع آزادی شرکتهای هواپیمایی مجاز به انجام پروازبین نقاط داخلی کشور دیگر هستند مشروط به اینکه ابتدا یا انتهای پرواز به کشور متبوع ختم گردد
مثال: در مسیر مانیل ( فیلیپین ) – هونولولو ( ایالات متحده آمریکا) – سانفرانسیسکو (ایالات متحده ) که کل مسیر توسط شرکت PR ( شرکت هواپیمایی فیلیپین ) انجام می پذیرد شرکت مزبور با استفاده از این آزادی مجاز به پذیرش و حمل مسافر ، بارو پست از هونولولوبه سانفرانسیسکو است.
۹-آزادی نوع نهم :
این آزادی بسیار شبیه به آزادی نوع هشتم است و تنها تفاوت آن عدم شروع و ختم پرواز به کشور های متبوع است .این آزادی نیز معمولا توسط شرکتهای هواپیمایی که دارای HUP درکشوری دیگر هستند مورد استفاده قرار می گیرد .
مثال: ایر فرانس مجاز به انجام پرواز و حمل مسافر ، بار و پست بین فرانکفورت هامبورگ باشد بدون اینکه مبدا و یا مقصد پرواز نقاطی از کشور فرانسه باشد .

3iavash
01-11-2008, 21:05
ممنون از جناب فرشباف و بهرنگ عزیز.

در تبلیغات هواپمایی امارات و اتحاد کنار زمین مسابقات لیگ برتر انگلستان هم برای مسیرهایی که هیچ سمتش در امارات نیست تبلیغ میشه که اکثراً هم از اروپا به آسیاست مثلاً از لندن به دهلی و...

Behrang
01-11-2008, 21:13
ممنون از جناب فرشباف و بهرنگ عزیز.

در تبلیغات هواپمایی امارات و اتحاد کنار زمین مسابقات لیگ برتر انگلستان هم برای مسیرهایی که هیچ سمتش در امارات نیست تبلیغ میشه که اکثراً هم از اروپا به آسیاست مثلاً از لندن به دهلی و...


سیاوش جان احتمالا منظور تبلیغات این بوده:

-آزادی نوع ششم :
این آزادی دارای تاثیری مشابه با آزادی پنجم است که با تلفیق آزادی نوع چهارم و سوم تحقق می یابد ؛ بدین ترتیب که یک شرکت هواپیمایی مسافر ، بار و پست را بین دو کشور بیگانه از طریق کشور متبوع حمل نماید .
مثال : هما با عرضه نرخ و فروش بلیت در مسیر پاریس – تهران ( آزادی چهارم) و تهران – کراچی ( آزادی سوم) اقدام به حمل مسافر ، بار و پست از پاریس به کراچی می نماید.


مثل تبلیغات امارات در روزنامه های ایرانی مبنی بر پرواز به لس انجلس یا سیدنی یا سانفرانسیسکو و...

برای پروازهایی که به این صورت تبلیغ میشوند ،معمولا فاصله بین دو پرواز (مثلا لندن تا دبی و دبی تا دهلی) رو کوتاه میکنند که مسافر کمتر بهش فشار بیاد. ( حدودا با stop بین یک تا 2 ساعت بین دو پرواز) :-1

عشق پرواز
01-11-2008, 22:06
در سایت فرودگاه آتاتورک استانبول پرواز تبریز رو نگاه می کردم دیدم که علاوه بر پرواز ترکیش که با شماره پرواز 1280 برای تبریز نوشته شده بود یک پرواز دیگه هم در همان ساعت برای تبریز نوشته بود که مال شرکت لوفت هانزا بود که هم در روز یکشنبه و هم چهارشنبه این پرواز نوشته شده بود.از دوستان کسی میدونه قضیه چیه؟
از این اشتباهات زیاد دیده میشه . مثل پرواز های زیر !! ( AF152 , R3017 )

http://i33.tinypic.com/2zxw3go.jpg
http://i36.tinypic.com/2jvbip.jpg