PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : **آزمايش اولين هواپيما با سوخت هيدروژني**



NASA
07-04-2008, 21:03
آزمايش اولين هواپيما با سوخت هيدروژني

سازندگان اولين هواپيماي سرنشين دار كه از سوخت هيدروژني استفاده مي كند، مي گويند آن را با موفقيت در آسمان اسپانيا آزمايش كرده اند.

http://aycu38.webshots.com/image/51637/2004497419166499391_rs.jpg
بوئينگ اعلام كرده است اين هواپيما مي تواند به مدت 45 دقيقه پرواز كند

اين هواپيماي كوچك ملخي كه توسط شركت بوئينگ توليد شده است، به گفته اين شركت، سه پرواز كوتاه بر فراز يك ميدان هوايي در مادريد انجام داد.

موتور اين هواپيما از سلولهاي سوخت هيدروژني استفاده مي كند و از اگزوز آن تنها حرارت و آب خارج مي شود.

بوئينگ اعلام كرده است اين آزمايشها مي توانند راه را براي نسل جديد هواپيماهاي سبز هموار كنند.

آينده محدود

سه پرواز آزمايشي اين هواپيماي دو نفره درماه فوريه و مارس در جنوب مادريد انجام شد.

اين هواپيما به گونه اي تغيير داده شده بود كه در آن امكان نصب يك باتري هيبريد و سيستم سوخت هيدروژني ساخته شده توسط شركت بريتانيايي "اينتليجنت انرجي" فراهم شود.

سلولهاي سوخت كه با تركيب اكسيژن و هيدروژن الكتريسيته توليد مي كنند، به يك موتور الكتريكي متصل شده بودند كه ملخ توسط آن به گردش در مي آمد.

در هنگام از زمين بلند شدن، از باتري هاي هواپيما براي دستيابي به نيروي بيشتر استفاده شد، اما در هوا، تنها سلولهاي سوخت، نيروي اين هواپيما را تامين مي كرد.

بوئينگ اعلام كرده است كه اين هواپيما مي تواند به مدت 45 دقيقه پرواز كند اما در هر آزمايش، زمان پرواز، نصف اين ميزان بوده است.

هرچند آزمايشها موفقيت آميز بوده است اما اين شركت اعلام كرده است نمي توان به سلولهاي سوخت به عنوان تنها منبع تامين كننده انرژي هواپيماهاي بزرگ مسافربري اتكا كرد.

با اين وجود، آنطور كه نيهوس لاپنا، مهندس مسئول انجام پروازهاي آزمايشي مي گويد، اين سلولها را مي توان بعنوان يك منبع جنبي توليد انرژي در هواپيماهاي بزرگ تر بكار گرفت، هرچند ممكن است توليد كردن آنها براي مصارف تجاري به زمان نياز داشته باشد.

او گفت: "به نظر من، بايد وقفه اي حدودا 20 ساله را در نظر گرفت."

آسمان سبز

هواپيما هايي كه از سوخت هيدروژني استفاده مي كنند در گذشته هم بعه پرواز در آمده اند اما هرگز پرواز آنها با خلبان صورت نگرفته است.

در سال 2005، موسسه آئرووايرومنت
(AeroVironment) كه مقر آن در كاليفورنيا است، آزمايش هواپينماي بدون سرنشين خود، كه از هيدروژن مايع استفاده مي كرد و گلوبال آبزرور نام داشت، را با موفقيت به پايان برد.

نگراني ها از تغيير شرايط جوي كره زمين بخاطر آلودگي هاي توليد شده، شركتهاي ديگر را هم به تلاش براي ايجاد هواپيماهايي كه كمتر به محيط زيست آسيب مي رسانند، واداشته است.

در اوايل سال جاري، شركت هواپيمايي ويرجين آتلانتيك، اولين پرواز تجاري با هواپيمايي را انجام داد كه بخشي از نيروي آن توسط سوخت هاي زيستي تامين مي شد.

سال گذشته هم شركت توليد كننده تجهيزات نظامي كينهتيك (Qinetic) هواپيمايي را كه با انرژي خورشيدي كارمي كرد، به مدت 54 ساعت به پرواز درآورد.

اين هواپيما كه "باد صبا" (Zephyr) نام داشت، ركورد پيشين طولاني ترين پرواز هواپيماهاي بدون سرنشين را شكست.

برترند پيكارد، هوانورد سويسي، هم قصد دارد در سال 2010 هواپيمايي سرنشين دار را به پرواز در بياورد كه توسط انرژي خورشيدي حركت مي كند.

عرض بال اين هواپيما 80 متر است كه از بالهاي ايرباس A380، بزرگترين هواپيماي مسافربري جهان نيز عريض ترمحسوب مي شود، و هدف پرواز با اين هواپيما به دور دنيا است




http://www.qinetiq.com/home/newsroom/news_releases_homepage/2007/3rd_quarter/qinetiq_s_zephyr_uav.Par.4345.File.tmp/Zephyr%20original.JPG
در سال 2007 هواپماي خورشيدي "باد صبا"، ركورد طولاني ترين پرواز هواپيماهاي بدون سرنشين را شكست