PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : پرواز آسمان باز بين كشورهاي اتحاديه اروپا و آمريكا



Behrang
30-03-2008, 16:46
مطلب ذیل عبناً به نقل از ایرنا می باشد:

انتظار توقف طولاني مدت در خصوص پرواز آسمان باز بين فرودگاههاي آمريكا و كشورهاي عضو اتحاديه اروپا عملي شد.

به گزارش ايرنا ، شبكه خبري بي.بي.سي روز يكشنبه اعلام كرد براساس اين توافق محدوديتهاي پروازي كه هر شركت هواپيمايي اروپايي مجبور بود از مبدا فرودگاه كشور اصلي خود به سمت آمريكا پرواز كند، برداشته شد.

بنابراين گزارش، به اين ترتيب خطوط هواپيمايي اير فرانس و يا بريتيش ايرويز از اين پس قادر خواهند بود از هر فرودگاهي به جز كشور اصلي خود به سمت هر فرودگاهي درشهرهاي ايالتهاي آمريكا و بالعكس پرواز كنند . شركت هاي هواپيمايي آمريكايي نيز اجازه خواهند داشت تا از هر فرودگاهي در آمريكا به فرودگاههاي كشورهاي عضو اتحاديه اروپا پرواز كنند.



به گزارش بي.بي.سي، اين طرح كه سفر بر فراز آتلانتيك نام دارد، تغييرات عمدهاي برروي محدوديتهاي فرودگاههاي بزرگي همچون فرودگاه هيثرو لندن درخصوص اجازه برخاستن هواپيماها از اين فرودگاه به سمت آمريكا، خواهد داشت.

در اين طرح ميتوان از فرودگاههاي كوچكتري از هيثرو لندن نيز براي برخاستن هواپيماها به مقصد آمريكا استفاده كرد.

برپايه اين گزارش و به گفته تحليلگران، اين طرح باعث ايجاد رقابت بيشتر بين شركتهاي هواپيمايي اتحاديه اروپا و در نتيجه باعث پايين آمدن بهاي بليت پروازها و رفت آمد بيشتر مسافران در دو سوي اقيانوس اطللس (آتلانتيك) خواهد شد.

اما به گفته همين تحليلگران كاهش بهاي بليت پروازها با توجه به قيمت جهاني سوخت، محدود خواهد بود.




من یک سوال دارم . آیا صرفا مربوط به دو ایر لاین فوق اه ؟ یا باز ایرنا در ترجمه خبر بی بی سی دچار مشکل شده. چون لینک خبر بی بی سی یک چیز دیگه میگه

احتمالا این هم لینک بی بی سی یه من مطلب دیگه ای پیدا نکردم:

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6417277.stm

NASA
30-03-2008, 17:04
ادامه خبر بالا

اما خطوط هوايي اروپايي خواستار كسب اجازه فعاليت در مسيرهاي خطوط هوايي داخلي آمريكا (مثلا از نيويورك به واشنگتن) نيز هستند.

معاهده آسمان آزاد راه را براي حضور شركتهايي كه بليط ارزان مي فروشند در مسير هاي اروپا به آمريكا باز خواهد كرد

بر اساس ماده اي ديگر در اين معاهده، اكنون شركتهاي هواپيمايي آمريكايي مي توانند تا 49 درصد سهام رقباي اروپايي خود را خريداري كنند.

اما در برابر شركتهاي اروپايي حداكثر مي توانند تا يك چهارم سهام شركتهاي آمريكايي را بخرند.

ژاك باروت، كميسر (مسئول سياستها) حمل و نقل اتحاديه اروپا قول داده است كه شرايط اين معاهده را به نفع اروپا تغيير دهد و مي گويد اگر نتواند در اين معاهده توازن ايجاد كند، از سال 2010 برخي از تغييرات ايجاد شده بر اساس معاهده را لغو خواهد ساخت.

دانكن بارتلت، گزارشگر مسائل تجاري اروپا در بي بي سي مي گويد مسئولان خطوط هوايي اروپايي همچنين معتقدند آنها بايد اجازه داشته باشند تا در صورت تمايل شركتهاي آمريكايي را خريداري كنند.

هرچند آمريكايي ها كه نسبت به حاكم شدن خارجي ها بر شركتهاي عمده خود حساسيت دارند، در زماني كه اقتصاد آنها رو به ركود است، احتمالا از برآورده شدن اين خواسته استقبال نخواهند كرد.

www.iranianuk.com (http://www.iranianuk.com)

Behrang
31-03-2008, 15:15
این درسته که ایر لاین malaysia airlines قصد داشته با استفاده از آزادی نوع پنجم مسیر کوالالامپور- تهران - نیو یورک و بالعکس رو برقرار کنه اما ایران مخالفت کرده؟ اگر موافقت میکرد احتمالا پروازهای اروپای ایرلاین های داخلی بسیار خلوت میشد. من این مطلب رو شنیدم . خواستم ببینم صحت داشته یا خیر

برای اطلاع دوستان انواع آزادی حمل و نقل رو براتون قرار میدم. به نقل از سایت http://uast2.blogfa.com

قوانین ترافیک
عبور هواپیمای یک شرکت هواپیمای حامل پرچم یک کشور از فرازآسمان ویا نشست و برخاست آن درکشور دیگر بنا به دلایل فنی تجاری مستلزم عقد موافقتنامه های هوایی و یا تجاری بین شرکت های هواپیمایی ذی ربط و ذینفع است .در این موافقت نامه ها نحوه وچگونگی استفاده ازخاک و فضای کشور ها به منظور حمل و نقل مسافر ، بار و پست تحت عنوان آزادی حمل و در 9 مقوله تعریف می گردد که 5 تقسیم بندی اول به صورت رسمی Traffic rights و چهار تقسیم بندی بعدی بصورت غیر رسمی و برای تسهیل و تسریع انتقال منظور در مذکورات و قراردادها مورد استفاده قرار می گیرند که در ذیل به طور خلاصه و با ذکر مثال سعی در تعریف و تشریح این ازادی ها شده است:


۱- آزادی نوع اول :
حق عبور ازفضای کشوری دیگر بدون حق داشتن هر گونه توقف .
مثال : هما درمسیر تهران – آمستردام از فضای کشور ترکیه عبور می کند .
۲-آزادی نوع دوم :
حق توقف در کشوری دیگر منظور سوخت گیری مجدد و معاینه فنی و امثالهم بدون حق هر گونه سوار و پیاده کردن مسافر ، بار وپست .
مثال: هواپیمایی فیلیپین هنگام پرواز بین مانیل سانفرانسیسکو در جزیره گوام به منظور سوخت گیری مجدد توقف می نماید.
۳-آزادی نوع سوم :
حق حمل مسافر ، بار از کشور متبوع به کشوری دیگر .
مثال: هما در مسیر تهران به لندن از این نوع آزادی استفاده می نماید .
۴-آزادی نوع چهارم :
حق حمل مسافر، بار و پست از کشوری دیگر به کشور متبوع .
مثال : هما در مسیر لندن به تهران از این نوع آزادی استفاده می نماید
۵-آزادی نوع پنجم
این آزادی گاهی تحت عنوان beyond rights ( آزادی برای نقاط ماوراء ) نیز نامیده می شود .با استفاده از این آزادی شرکت های هواپیمایی مجاز به حمل مسافر ، بار و پست بین دو منطقه خارج از کشور متبوع خواهند بود مشروط به اینکه پرواز ازکشور متبوع شروع و یا به آن ختم شود .
مثال : هما درپرواز تهران – پکن – توکیو و بالعکس مجاز به حمل مسافر ، بار و پست بین پکن و توکیو است .
۶-آزادی نوع ششم :
این آزادی دارای تاثیری مشابه با آزادی پنجم است که با تلفیق آزادی نوع چهارم و سوم تحقق می یابد ؛ بدین ترتیب که یک شرکت هواپیمایی مسافر ، بار و پست را بین دو کشور بیگانه از طریق کشور متبوع حمل نماید .
مثال : هما با عرضه نرخ و فروش بلیت در مسیر پاریس – تهران ( آزادی چهارم) و تهران – کراچی ( آزادی سوم) اقدام به حمل مسافر ، بار و پست از پاریس به کراچی می نماید.
۷-آزادی نوع هفتم :
این آزادی بسیار شبیه به آزادی نوع پنجم است و تنها تفاوت آن این است که ابتدا و یا انتهای پرواز به کشور متبوع ختم نمی گردد .این نوع آزادی معمولا توسط شرکت های هواپیمایی که دارای مرکز عملیاتی (HUB) خارج از کشور متبوع هستند ، مورد استفاده قرار می گیرد .
مثال : شرکتLA ( هواپیمایی شیلی ) بین لیما ( کشورپرو) و لوس انجلس ( ایالات متحده آمریکا ) دارای پرواز مستقل است که مبدا و مقصد نهایی این پرواز نقطه یا نقاطی از کشور شیلی نیست .
۸-آزادی نوع هشتم :
این آزادی « کابوتاژ » نیز نامیده می شود و به ندرت به شرکت های هواپیمایی خارجی اعطا ء می شود براساس این نوع آزادی شرکتهای هواپیمایی مجاز به انجام پروازبین نقاط داخلی کشور دیگر هستند مشروط به اینکه ابتدا یا انتهای پرواز به کشور متبوع ختم گردد
مثال: در مسیر مانیل ( فیلیپین ) – هونولولو ( ایالات متحده آمریکا) – سانفرانسیسکو (ایالات متحده ) که کل مسیر توسط شرکت PR ( شرکت هواپیمایی فیلیپین ) انجام می پذیرد شرکت مزبور با استفاده از این آزادی مجاز به پذیرش و حمل مسافر ، بارو پست از هونولولوبه سانفرانسیسکو است.
۹-آزادی نوع نهم :
این آزادی بسیار شبیه به آزادی نوع هشتم است و تنها تفاوت آن عدم شروع و ختم پرواز به کشور های متبوع است .این آزادی نیز معمولا توسط شرکتهای هواپیمایی که دارای HUP درکشوری دیگر هستند مورد استفاده قرار می گیرد .
مثال: ایر فرانس مجاز به انجام پرواز و حمل مسافر ، بار و پست بین فرانکفورت هامبورگ باشد بدون اینکه مبدا و یا مقصد پرواز نقاطی از کشور فرانسه باشد .

Behrang
31-03-2008, 20:20
این درسته که ایر لاین malaysia airlines قصد داشته با استفاده از آزادی نوع پنجم مسیر کوالالامپور- تهران - نیو یورک و بالعکس رو برقرار کنه اما ایران مخالفت کرده؟ اگر موافقت میکرد احتمالا پروازهای اروپای ایرلاین های داخلی بسیار خلوت میشد. من این مطلب رو شنیدم . خواستم ببینم صحت داشته یا خیر :-/ @};-

klm900
01-04-2008, 08:35
سلام
دوست عزیز در سایت رسمی مالزیا مسیر پروازهای این شرکت به آمریکا شمالی به صورت زیر میباشد
کوالالمپور-استکهلم-نیویورک رفت و برگشت
کوالالمپور-تایپه- لس آنجلس رفت و برگشت
و در خاورمیانه فقط در دبی و جده این ایرلاین برنامه پرواز دارد ولیکن در سایت ایران ایر نوشته شده بود که قرار هست در سال 2009 ایران ایر مسیر تهران- کوالالمپور-سیدنی را به برنامه پروازی خود اضافه بکند شاید این مسیر را ایران ایر برقرار بکند بعد از آن اجازه برقراری این مسیر را به مالزیا بدهند..