PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : بمب افکن ؛ Su-24 Fencer



tigerwood
04-01-2005, 19:21
بنام خدا




Su-24 Fencer



http://www.combataircraft.com/aircraft/bsu24_d.jpg


Origin: USSR

Type: strike and attack aircraft

Max Speed: 1,250 kt / 1,439 mph

Max Range 1,050 km / 650 miles

Dimensions: span 17.63 m / 57 ft 10 in

length 24.53 m / 80 ft 5.75 in

height 4.97 m / 16 ft 3.75 in

Weight: empty 19,000 kg / 41,888 lb

max. take-off 39,700 kg /

87,520 lb

Powerplant: two 11250-kg (24,802-lb) afterburning thrust Lyul'ka AL-21 F-3A turbojets

Armament: one 23-mm GSh-23-6 six-barrel cannon; provision for 8000 kg (17,635 Ib) of disposable stores, including nuclear weapons, AAMs, ASMs, guided bombs, bombs, cluster bombs, dispenser weapons, large-calibre rockets, rocket-launcher pods, drop tanks and ECM pods, carried on nine external hardpoints

Operators: Azerbaijan, Belarus, Iran, Kazakhstan, Libya, Russia, Syria, Ukraine






http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=36779560104462505004.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/36779560104462505004.jpg)

http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=80492331154007421379.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/80492331154007421379.jpg)

http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=99366060637891760593.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/99366060637891760593.jpg)

http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=48666504822261020794.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/48666504822261020794.jpg)





پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک
http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=48666504822261020794.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=48666504822261020794.jpg)
http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=99366060637891760593.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=99366060637891760593.jpg)
http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=80492331154007421379.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=80492331154007421379.jpg)
http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=36779560104462505004.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=36779560104462505004.jpg)

tirkamoon
31-01-2005, 15:37
بنام خدا




هواپيماي تهاجمي بال متغير سوخو24معروف به شمشير باز




توليد جنگنده بمب افكن بال متغير آمريكايي اف.111 در نيمه دهه 1960 تهديدي جدي براي شوروي سابق بود . به همين دليل كارخانه سوخو هم مامور ساختن هواپيمايي با قابليتهاي مشابه شد. بعضي از اهداف طراحان سوخو در طرح جديدشان ، قابليت پرواز فراصوتي در ارتفاع پايين ، توانايي اجراي عمليات در شب يا روز و در همه گونه شرايط جوي ، و قابليت استفاده از باندهاي نامناسب و كوتاه بود. اولين طرح پيشنهادي ، كه يك بمب افكن بال مثلثي عمود پرواز بود، به نتيجه مطلوب نرسيد، و سوخو با استفاده از تجربه حاصله از توليد هواپيماي بال متغير سوخو-17 و ميگ -23 ، به طرح بال متغير ديگري روي آوردكه آن را رسما سوخو-24 ناميدند . پيش نمونه سوخو -24 براي نخستين بار در 17 ژوئيه 1970 پرواز كرد.



ابتدائا غربيها نام محصول جديد سوخو را اشتباها سوخو -19 مي پنداشتند ، و ناتو آنرا به رويه استاندارد نامگذاري جنگنده ها ، فنسر ، ناميد؛ البته پس از فاش شدن اطلاعات دقيق تري درباره سوخو -24 ، اين نام همچنان حفظ شد. كمبود اطلاعات دقيق درباره سوخو-24 ، آن را به شبه ترسناكي براي هواپيماهاي غربي تبديل كرده بود؛ ولي پس از مدتي ، بويژه پس از آگاهي از نوع موتور در دهه 1980 ،تا حدي نگراني هاي قبلي درباره آن رفع شد. ويژگي هاي آئروديناميكي سوخو-24 بسيار شبيه ميگ -23 است. شايد دليل اصلي اين شباهت ، بهره گيري هردو دفتر طراحي ميگ و سوخو از پژوهش هاي ” انستيتومركزي آئرو هيدرو ديناميك “ ( ساگي ) در مسكو براي تقويت طرح هايشان بوده است. بال سوخو 24 شهپر ندارد !! ، و حركت غلت هواپيما با تحريك دم تماما متحرك (شهپردم) انجام مي شود. صندليهاي دوسرنشين فنسر به صورت پهلو به پهلو قرار دارد(مانند جنگنده اف-111 ) كه آرايشي غير عادي است. اتخاذ چنين آرايشي احتمالا براي افزايش كارايي چشمي خلبان در پرواز سريع كم ارتفاع و همچنين ، تامين فضاي مورد نياز سيستمهاي راداري بوده است. با استفاده از يك رادار ويژه براي تعقيب ناهمواري هاي زمين ، فنسر مي تواند در ارتفاع بسيار پايين پرواز خودكار انجام دهد. از عيوب سوخو24 سروصداي زياد موتور آن است.


سوخو 24 از دسامبر 1974 تدريجا جانشين ياك-28 (بروئر) در نيروهاي نظامي شوروي شد.

بالهاي متغير اين هواپيما به صورت خشمگينانه اي درست شده است و بسته به سرعت آن به عقب و يا جلو حركت مي كند . ناگفته نماند كه هنگامي دو بال اين هواپيما جمع مي شود كه دو موتور هواپيما روشن باشد و به علت سرعت زياد اين عمل صورت مي گيرد . بدنه هواپيما كشيده و باريك مي باشد و نوك هواپيما تيز و به شكل مستطيل است و در پشت هواپيما برآمدگي هايي است كه تا انتهاي هواپيما كشيده شده است . اين هواپيماي فوق العاده داراي راداري به شكل چوب گلف مي باشد كه و در زير هواپيما نصب مي شود . كارايي اين رادار بدين صورت است كه هنگامي كه اين هواپيما وارد ميدان نبرد مي شود هر رادار زميني كه روشن باشد شناسايي و در عرض كمتر از يك دقيقه منهدم مي كند . در جنگ 8 ساله عراق عليه ايران ، كشور عراق داراي تعدادي از اين هواپيما بوده كه با ورود اين هواپيما به خاك كشورمان رادارهاي زميني ما سريعا خاموش مي گرديد تا مورد گزند اين هواپيما واقع نشود . خوشبختانه بعد از جنگ كشور ما تعداد زيادي از اين هواپيما را از كشور روسيه خريداري نمود كه تعداد اين هواپيما هيچ گاه توسط منابع نظامي اعلام نگرديد . به تعبير منابع غربي سپاه پاسداران و ارتش حداقل داراي 30 فروند از اين نوع هواپيما مي باشند كه هدف اصلي خريد آن تهديدهاي اسرائيل مي باشد .


منابع با استفاده از مطالب قبلي وبلاگ با تغييراتي كه منبع آن كتاب راهنماي پرواز گران مي باشد.



شناسنامه :

نام ................................................................ سوخو24 فنسر

شركت سازنده ............................................... سوخوي

كشور توليد كننده ............................................ شوروي سابق

انواع مدل ....................................................... 7 مدل

تعداد توليد شده ............................................ بيش از 900 فروند

موتور .......................................................... دو موتور توربوجت ليولكا مجهز به پس سوز

سال ساخت ................................................ 1965 الي 1969

اولين پرواز ................................................... 1970

سال به خدمت درآوردن ................................. 1974

هواپيماهاي مشابه ...................................... تورنادو ، ا ف 111 ، ا ف 14 ، ا ف 15 ، ميگ 23 ، ميگ 27

كابين ....................................................... دو نفره

وظيفه ...................................................... هواپيماي تهاجمي در انواع آب و هوا ، بمب افكن دوربرد سنگين ، هواپيماي ضربتي

طول ........................................................ 24 متر

اندازه بال ................................................. 6/17 متر

ارتفاع از زمين ......................................... 19/6 متر

وزن هواپيما بدون بار ................................. 22320 كيلوگرم

' ' با حد اكثر بار ...................................... 39700 كيلوگرم

مقدار تسليحات سوار شده بر بال ............... 945 كيلوگرم

سقف پرواز ............................................. 16500 متر

رنج پروازي ............................................. 2500 كيلومتر

رنج دريايي ............................................. 1930 نانو متر

سرعت ................................................. 18/2 ماخ و در مدلهاي پيشرفته 4/2 ماخ

سرعت هنگام بلند شدن .......................... 280 كيلومتر بر ساعت

سرعت هنگام نشستن ............................ 280 كيلومتر بر ساعت

نرخ سرعت ............................................. 30000 پا در عرض يك دقيقه

سقف پرواز براي سرويس .......................... 57 هزار پا

مقدار باند براي پرواز.................................1300 متر

مقدار باند براي نشستن..........................950 متر

سوخت گيري در آسمان ......................... بله

سوخت داخلي ..................................... 10385 كيلو گرم

سوخت خارجي ..................................... 2396 كيلوگرم

رادار .................................................... ????

تسليحات ............................................ انواع موشكها و بمبها

كشور هاي دارنده ................................ ايران ، روسيه ، اكراين ، بلا روس ، سوريه ، قزاقستان ، ليبي ، ازبكستان ، الجزاير ، آذربايجان ، عراق

جنگها ................................................( ايران و عراق 1980-1988 ) (افغانستان 1984 – 1989)

هواپيما هاي مشابه ............................. ميگ 23/29/27 ، اف-15 / 111







بن پایه:
وبلاگ rasanic.com

صمد
31-01-2005, 17:32
بنام خدا



هواپيماي جنگنده بمب افكن مناسب براي تمام شرايط آب و هوايي و دوموتوره داراي بالهاي متحرك . مشابه اف ۱۱۱ آمريكايي ولي با تواناييهاي پروازي بيشتر براي عملياتهاي low-level tactical strike . فنسر به علت تواناييهاي خاص خود يك بمب افكن استراتژيك محسوب مي شود.اين هواپيما سابقا توسط منابع غربي به اشتباه سوخو ۱۹ ناميده مي شد.ابتكار جالبي كه در اين هواپيما به خرج داده شده قرار دادن دو كابين در كنار هم است اين باعث كاهش هزينه و صرفه جويي در تجهيزات كابين مي شود




http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=84308258269638768255.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/84308258269638768255.jpg)


مشخصات سوخوـ24 فنسر

Length 69 ft, 6 in

Span 56 ft, 6 in

Ceiling 16500 meters

Cruise range 1930nm

In-Flight Refueling Yes در انواع پيشرفته

Internal Fuel 10385 kg

Payload 8000 kg

Sensors: Fencer radar, terrain-following radar, LRMTS, RWR, Advanced bombsight

Drop Tanks :3000 L drop tank with 2396kg of fuel for 233nm range

کاربران:

Azerbaijan

Belarus

CIS

Iran

Kazakhstan

Libya

Syria

Ukraine


http://up.aerospacetalk.ir/index.php?module=thumbnail&file=46832052278480901077.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/images/46832052278480901077.jpg)




ايران ۱۲ فروند از اين هواپيما ( از نوع Su-24MK Fencer-D ) از روسيه خريداري كرده كه به علاوه ۲۴ فروند پناهنده به ايران در جريان جنگ عراق و آمريكا داراي ۳۶ فروند از اين هواپيما مي باشد با توجه به فقدان هواپيماي ضربتي مدرن در نيروي هوايي ايران اين هواپيما برترين هواپيماي ايران در زمينه حمله به اهداف زميني محسوب مي شود مهندسان ايراني با تغييراتي روي آن توانايي سوخت گيري هوايي را به آن اضافه كرده اند كه در مدل اصلي اين توانايي پيش بيني نشده بود

سوخو ۲۴ ام ك مدلي با تكنولوژي پايينتر نسبت به سوخو ۲۴ ام مي باشد كه در واقع مدل صادراتي اين هواپيماست.

روسيه داراي ۲۰۰ فروند از اين نوع است و كلا ۹۰۰ فروند از مدل ابتدايي ساخته شده كه مقداري از آنها به كشورهاي مختلف صادر شده است

عكسهايي از سوخو ۲۴ هاي ايران (روي باند)


مهماتي كه توسط سوخو ۲۴ قابل حمل است:

- Kh-23 or Kh-23M *4

-Kh-28 or Kh-58

- R-60

Su-24M توانایی حمل این مهمات را دارد:

-Kh-25L موشک با هدایت لیزری برد ۲۰ کیلومتر حداکثر چهار تا

-Kh-29Lt موشک با هدایت لیزری/تلویزیونی برد ۱۰ کیلومتر حداکثر سه تا

-Kh-31p موشکهای passive radar-homing با برد ۱۸۰ کیلومتر معرکه ترین موشک ضد هر نوع رادار! مربوط به وقتیه که یه چیزی بخواد رو هوایما قفل کنه موشک هم مستقیما به طرف رادار قفل شده می ره! حداکثر دو تا

-Kh-59 ۹۰کیلومتر برد حداکثر دو تا

Kab-500Kr بمب هدایت تلویزیونی

Kab-1500L بمب با هدایت لیزری



6*Rocket Pods

23mm Gsh-6-23*500 rounds توپ هواپیما

و سایر مهمات مشابه دیگر

بعلاوه نوعی بمب اتمی

http://www.aeronautics.ru/sukhoi/su-24_fencer/su-24m-001.jpg

http://www.aeronautics.ru/sukhoi/su-24_fencer/su-24mp-003.jpg

همراه با موشک کا اچ ۵۸

http://www.aeronautics.ru/sukhoi/su-24_fencer/su-24m-005-kh-58.jpg

http://www.aeronautics.ru/sukhoi/su-24_fencer/su-24m-025.jpg



اطلاعات تكميلي تر از سو خو 24



کارایی رو به افزایش موشک های زمین به هوا و جنگنده های رهگیر از دهه 1960 به این سو طراحان هواپیما های ضربتی را در سراسر جهان واداشت تا راه حل یگانه ای را در پیش بگیرند:یک هواپیما برای اینکه بتواندبه دیوار دفاع هوایی دشمن نفوذ کند باید در ارتفاع بسیار پایین –پایین تر از پوشش رادار های تجسسی دشمن –پرواز کرده واز پستی وبلندی های زمین برای پنهان سا ختن خوداز دید آنها استفاده نماید . البته فرماندهان هوایی شوروی پیشین در اروپای مرکزی با کابوس دیگری نیز مواجه بودند و آن نیروی متشکل از جنگنده های برتری هوایی غرب (هر چند به تعداد نا کافی ) بویژهf-15)) ایگل)) نیروی هوایی ایالات متحده مستقر در اروپا ( ( USAFEبود که شوروی تا مدتها در زراد خانه ی خود هماوردی برای آن در اختیار نداشت .


علاوه بر اینها تهدید بمب افکن نفوذی F-111 نیز وجود داشت که در خارج از برد هواپیما های پشتیبانی نزدیک (بر گرفته شده از انواع جنگنده که در نتیجه با کارایی هوا به زمین محدود )شوروی استقرار یافته و به سیستمهای الکترونیک پروازی پیشرفته برای انجام حملات دقیق در ارتفاع پایین به هر گونه هدفی مجهز بود . چند سالی از ورود F-111به خدمت واحد های عملیاتی ناتو در اروپا می گذشت ولی شوروی پادزهری برای آن نمی شناخت . این بدان خاطر بود که الگوی عملیاتی تاکتیکی نفوذ مستقل و عملیات ضد فرودگاهی با استفاده از هواپیماهای جنگنده –بمب افکن (که با حملات هوایی درو کننده ی 3 جنگنده های متفقین بر ضد قطارهای تدارکاتی وپایگاه های هوایی متحدین در جنگ جهانی دوم شیوع یافت.)هنوذ در شوروی خریداری نیا فته بود.


با وجود این واپسین سالهای دهه 1960 دو رویداد را در بر داشت که طرز تفکر شوروی ها را متحول ساخت. نخست نما یشی تکان دهنده از توان یک نیروی مستقل جنگنده /ضربتی در قالب نابودی نیروی هوایی مصر روی زمین بوسیله هواپیما های ضربتی اسراییل در مرحله آغازین جنگ شش روزه ژوئن 1967 و دوم تغییر روش ناتو از یک واکنش اتمی به پاسخ دهی انعطاف پذیر در صورت بروز در گیری در اروپا .سرانجام اجرای وظیفه خطیر طراحی چنین بمب افکنی که در عین حال می بایست انواع قدیمی il-28و YAK-28را نیز در نیروی هوایی شوروی جایگزین می نمود به دفتر طراحی و سا خت تجربی سوخوی سپرده شد . پروژه ای که در شوروی از اولویت بسیار بالایی برخوردار بوده و به همین دلیل بزرگترین تیم طراحی شامل چندین طراح از PZLلهستان برای اجرای ان سازماندهی گردید .


نیازمندی نیروی هوایی شوروی بسیار بلند پروازانه بود هواپیمایی با امکان پرواز فراصوت (حتی در ارتفاع پایین )توانایی عملیات شبانه /روزانه در هر گونه شرایط جوی و نیز توانایی کشف هدفهای ثابت و متحرک و هجوم بردن بر آنها با دقت بسیار زیاد افزون بر این چنین هواپیمایی می بایست بتواند نقش فرعی شناسایی عکسبرداری را نیز انجام داده و همچنین هواپیما های حمل و نقل ارتباطی و دید بانی دشمن را با موشکهای هوا به هوای گرما یاب یا تیر بار داخلی خود سرنگون نماید . با توجه به آسیب پزیری باند های طولانی بر این نیاز نیز تاکید نهاده شده که هواپیمای جدید باید بتواند از باند های ناصاف و نا آماده ی با ابعادمحدود نیز نشست و برخواست نماید . بخش آخر نیازمندی سوخوی را بر آن داشت تا بمب افکنی با توانایی نشست و بر خواست تقریبا" عمودی (VTOL ( و مجهزبه بال دلتا طراحی نماید که به موتورهای جداگانه بلند کننده (lift jet ) و پیش برنده مجهز بود .



این هواپیما با نام t . 6.l نخستین پرواز خود را در 2 ژوییه 1967 انجام داد ولی به موفقیت چندانی دست نیافت و خصوصیات پروازی خشن و زمختی داشت . t.6.l بعدا بصورت استول ( با توانایی نشست و برخاست کوتاه ) درآمده و موتورهای بلند کننده آن که بمنظور بهبود کارایی هواپیما در هنگام برخاستن بطور مایا در عقب بدنه نصب شده بودند برداشته شد و یکسری تغییرات ایرودینامیکی از جمله بالچه های رو به پایین در نوک بالها نیز در سازه آن داده شد ولی مساحت زیاد بال از پایداری هواپیما در ارتفاع پایین می کاست



موفقیت su-17 و میکویان mig-23-11)) )) راه را برای نصب بال متحرک روی دومین نمونه آزمایشی t.6.21G هموار نمود . در این طرح درهای دو محفظه چرخ اصلی به عنوان ترمز هوایی نیز عمل می نمود .حذف موتورهای بلند کننده از سازه بدنی میانی جای کافی برای حمل سوخت و سلاح بیشتر فراهم نمود . بال هواپیما به اسلتهای سرتاسری لبه حمله و فلپهای دوشکافه ( همچون f-111 ) مجهز شده و در آن از شهپر خبری نبود . این هواپیما نخستین پرواز خود را در 17 ژوییه 1970 انجام داد و قابلیتهای بالقوه فراتری را نسبت به نوع بال ثابت از خود نشان داد و در نتیجه فرمان آغاز تولید آن با نام su-24 صادر گردید .



نوع اولیه تولیدی تقریبا با t.6.21Gیکسان بود و ناتو نام فنسر – ای را برآن نهاد .شورویها در ابتدا نام پوششی su-15 M را بر این هواپیما نهادند و شاید ترجمه یا تعبیر نادرست همین نام جعلی بوده که باعث شد تا غربیها در گزارشهای اولیه خود به اشتباه آنرا SU-19 (شماره های فرد ویژه انواع جنگنده می باشد ) بپندارند . این پندار خطا ناتو را به اشتباه دیگری نیز انداخت که همانا گزینش نام رمز فنسر ( ( fencer به مفهوم شمشیر باز بود که با حرف ب (طبق شیوه نامگذاری جنگنده ها ) آغاز می گردید . در حالی که این هواپیما از ابتدا به عنوان هماوردی برای f – 111 و نوع ضربتی تورنادو برای ابفای ماموریتهای ضربتی اتمی / متعارفی در عمق خاک دشمن و از ارتفاع پایین طراحی شده بود و باید آنرا نخستین هواپیمای ضربتی هوا به زمین غیر استراتژیک – یا به عبارت رسمی آن بمب افکن تاکتیکی (frntal bomber ) ساخت شوروی از زمان جنگ جهانی دوم و نوک پیکان هواپیمایی جبهه ای (فرماندهی تاکتیکی ) این کشور بشمار آورد .



این واژه بتدریج در محافل نظامی غرب جا افتاد و همانطور که فاکس بت در دهه 1960 فکر بسیاری از غربیها را به خود مشغول کرده بود فنسر نیز به نامی ترسناک برای دهه 1970 مبدل گردید . su -24 که در میان خلبانان و خدمه زمینی نیروی هوایی روسیه به چمدان مشهور شده – از نظر ایرودینامیکی شباهت بسیاری به خانواده MiG -23 دارد و به برادر بزرگ و دو موتوره آنهن می ماند که این شباهت می تواند از بهره گیری هر دو از یک استاندارد یگانه تکامل یافته در انستیتو مرکزی ایرو/ هیدرودینامیک (تساگی ) ناشی شده باشد .



بال SU – 24 همانطور که پیشتر اشاره شد فاقد شهپر است و هواپیما در هنگام غلت زدن بوسیله سطوح تمام متحرک دم (taileron ) هدایت می شود فنسر در هنگام برخاستن یا فرود بال خود را تا 16 درجه باز می کند و سرعت تقرب را تا 124 نات ( 230 کیلومتر در ساعت ) کاهش می دهد در نتیجه هواپیما از توانایی نشست و برخاست کوتاه خوبی برخوردار است . بال هواپیما سپس با عبور از دو موقعیت میانی 35 و 45 درجه تا 69 درجه برای پرواز فرا صوت بسته می شود .



نوع تولیدی فنسر- ای به دو موتور توربوجت al -21f -3a ساخت پرم/ سالاوییف با بیشترین توان 24691 پاوند ثابت مجهز شد. هوای ورودی به این موتورها در ابتدا به وسیله ی ورودیها ی مجهز به دریچه های متحرک تا مین می شد که امکان پرواز با سرعت 18/2 ماخ را در ارتفاع بالا فراهم می نمود. ولی از آنجایی که su-24 تمام عمر عملیاتی خود را در ارتفاع پایین می گذراند جایی که رسیدن به چنین سرعت های زیادی ناممکن است قطعات متحرک از کار انداخته شده و ورودی ها به صورت ثابت در آمدند.این تغییر بیشترین سرعت هواپیما را تا 35/1 ماخ کاهش داد ولی تقریبا"هیچ تاثیری در کارایی آن در ارتفاع پایین بر جا نگذاشت .از نقاطع ضعف این موتور که روی تمامی انواع فنسر نصب شده صدای بسیار زیاد و دود سیاهی است که هنگام پرواز به دنبال هواپیما بر جا می ماند.


Su-24 بر پایه نخستین سیستم الکترونیک پروازی یک پارچه ی ساخت شوروی شامل یک هدفگیربمب سیستم کنترل جنگ افزار وسیستم ناوبری طراحی شده که بوسیله کامپیتر دیجیتال اربیتا (مدار (به یکدیگر مرتبط می شوند بود بدین ترتیب مقدار زیادی صرفه جویی وزنی به عمل آمده ولی پیگیری چنین الگویی مستلزم پژوهش های بسیار وپیشرفتی عظیم در سرعت وظرفیت پردازش داده ها بوده است. چنین مجموعه ای در انواع بهبوده یافته فنسر امکان پرواز کاملا" خودکار را در ارتفاع بسیار پایین با استفاده از رادار تعقیب عوارض زمین فراهم کرده و اجرای حملات خودکار را تسهیل می بخشد.



su-24 همچنین نخستین هواپیمای شوروی بود که به صندلیهای پرتاب شونده صفر-صفر k-36DM ساخت سورین مجهز میشد . این مجموعه دارای یک سیستم فرماند هی برای عمل بیرون پریدن است که هر یک از خدمه امکان به کار انداختن آن را دارند . این سیستم به وجود آمدن کمترین فا صله زمانی را بین دو پرش ممکن می سازد ودر عین حال از تصادم دو صندلی به هنگام پرتاب جلوگیری می کند .انتخاب شیوه ی استقرار پهلو به پهلوی خدمه در کابینی به پهنای 65/1 متر جالب توجه است زیرا دفتر سوخوی با نیازمندیهای صریح ومحدود کننده تحمیل شده بر طرح F-111 در زمینه بیشترین طول کلی مواجه نبود . به نظر می رسدکه دلیل چنین گزینشی در ابتدا برنامه ترکیب یک عقیده و یک واقعیت بود. عقیده به اینکه هنگام پروازباسرعت زیاد در ارتفاع پایین دو جفت چشم کارایی بیشتری نسبت به یک جفت داشته و این حقیقت که مجموعه یک رادار چند حالته ویک رادار تعقیب عوارض زمین در دماغه به بدنه ی پهنتری نسبت به دیگر انواع دو نفره پشت سر هم نیاز دارد. اعتقاد بر این است که فقط تعداد محدودی فنسر-ای تکمیل گردیده و سپس خط تولید به ساخت نوع بهبود یا فته و عملیاتی فنسر- بی روآورد . این هواپیما برای نخستین بار در سال 1976 به پرواز درآمد و از محفظه ی چتر ترمز بزرگتری در ریشه ی سکان عمودی خود برخوردار بود .

Arman
03-05-2005, 22:04
بنام خدا


سوخو24 فنسر، بمب افکن سبک وزن روسی




هواپیمای بمب افکن سبک وزن سوخو 24 فنسر، از جمله هواپیماهای نظامی بسیار سری کشور روسیه بود که تا مدت زیادی پس از تولیدش ناشناس مانده و حتی تصاویر بسیار نا مفهوم و نا مشخصی نیز از آن منتشر می شد که همگی دلیل بر سری بودن این برنامه داشتند. خود بنده که در مجله ماشین حدود 15 سال پیش مقاله ای را در مورد این هواپیما مطالعه می کردم، به مخفی بودن برنامه این هواپیما اشاره شده و تصاویر نیز بسیار ناواضح و با کیفیت پایین بودند. این هواپیما، بمب افکنی در کلاس بمب افکن آمریکایی F-111 و یا هواپیمای اف-15 ایگل می باشد که توانایی انجام حمله به اهداف زمینی را به خوبی داراست و در اصل برای همین منظور نیز طراحی گشته است. فنسر که لقب برگزیده برای این بمب افکن می باشد، از نظر لغوی به معنای شمشیرباز می باشد.


این هواپیما تا حدودی نیز می تواند در نبرد های هوا به هوا مداخله کند و در هر آب و هوایی و در تمام شبانه روز به عملیات بپردازد. در این هواپیما، دو خدمه وجود دارد که یکی سرخلبان و دیگری مسئول تسلیحات می باشد و شیوه قرارگیری صندلی های آنان نیز به جای پشت سرهم، در کنارهم قرار گرفته است. یکی از ویژگی های تا حدودی کم نظیر این هواپیما خاصیت بال های متغیر آن می باشد که بسته به شرایط پروازی و سرعت هواپیما، باز یا به سمت عقب جمع می شود. این بمب افکن از سیستم های راداری پیشرفته ای برای موقعیت یابی هدف بهره می برد و قادر است حدود 8 تن تسلیحات مختلف از جمله توپ، انواع موشک ها و بمب ها را حمل نماید. فنسر با دارابودن سقف پروازی حدود 16 کیلومتر، حداکثر سرعتی معادل 2.300 کیلومتر بر ساعت و بردی معادل 3.500 کیلومتر، می تواند در زمره هواپیماهای بمب افکن دوربرد بسیار مؤثر قرار گیرد. این بمب افکن از موتورهای توربوفن AL-21F3 با قدرت 25.000 پوند با پس سوز بهره می برد که ورودی های هوای این موتورها در نزدیکی و در طرفین کاکپیت خلبان قرار گرفته اند. این ورودی ها شکلی مستطیلی داشته و تا انتهای بدنه امتداد یافته و به دو اگزوز خروجی موتور ختم می شوند.

این هواپیما در مدل های مختلفی عرضه می شود. مدل A این هواپیما، طرح اولیه ای از آن بود که به منظور آزمایش و انجام تحقیقات و رفع کاستی های آن در تعداد محدود تولید گردید. مدل سوخو 24 فنسر B دارای بدنه لوله شکل است که تشخیص آن را آسان تر می سازد. در مدل C نیز بهبود های در جنگ افزارهای الکترونیکی صورت گرفته است. مدل D این هواپیما، قادر به انجام سوخت گیری هوا به هوا می باشد که برد آن را به طور قابل ملاحظه ای افزایش می دهد، و اما آخرین مدل فنسر، مدل E می باشد که نمونه ای شناسایی برای ناوگان های دریایی است و حتی قادر به حمل تسلیحات ضد کشتی نیز می باشد.

کلیه این مدل ها با طولی حدوداً 25 متر و طول دو سر بال حدود 17 متر در حالت بسته، در کلاس جنگنده بمب افکن های متوسط محسوب می شوند. همچنین ناگفته نماند که وزن خالی این هواپیما حدود 19 تن و حداکثر وزن برخاستی معادل 40 تن می باشد که تقریباً 11 تن آن را تسلیحات و سایر تجهیزات تشکیل می دهند. لازم به ذکر است پس از اینکه این هواپیما به صورت بسیار مؤثر و گسترده در جنگ تحمیلی علیه کشورمان به کار گرفته شد، جمهوری اسلامی ایران اقدام به خرید تعداد نامعلومی از این هواپیمای توانا نمود و خوشبختانه این بمب افکن هم اکنون در خدمت نیروی هوایی کشورمان می باشد.



نویسنده: آرمان سید احمدی

Saeid12345
16-08-2005, 16:42
فكر نميكنم اين هماپيما خاك كف پاي اف جهارده باشه

چه برسه به اينكه مشابه اون باشه

البته فقط از لحاظ بال متغيير با هم فاميل ميشن



دوست من سوخو-24 كاملا با اف-14 فرق ميكنه و نميتوان آنها را با يكديگر مقايسه كرد. سوخو-24 يك بمب افكن ضربتي دوربرد است حال آنكه اف-14 يك رهگير مخصوص دفاع از ناوهاي هواپيمابر.




انواع مدل .............................................................. 7 مدل

اين مدل ها چه فرقي با هم دارند؟



شش مدلش كه بصورت زير است:



Fencer A is initial production variant w/ squared off aft fuselage

Su-24B has rounded fuselage

Su-24C has changes in EW equipment

Su-24D can be inflight refueled and has longer nose

Su-24E is recon variant for navy; can also carry antiship weapons

Fencer F possible version; perhaps EW variant

winston80
15-09-2007, 09:33
بنام خدا


نيروي هوايي روسيه از پرواز مجدد جنگنده بمبافكنهاي سوخو- 24 در اين كشور خبر داد



سخنگوي نيروي هوايي روسيه اعلام كرد، نيروي هوايي روسيه پروازهاي جنگنده بمب افكنهاي تاكتيكي سوخو- 24 را در شرقي ترين منطقه اين كشور پس از توقف اين پروازها به علت سانحه هوايي ماه اوت كه بر اثر نقص فني روي داد، از سر گرفت.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) به نقل از خبرگزاري نووستي، يك جنگنده سوخو fencer 24 در 23 اوت در 115 كيلومتري جنوب شرقي پايگاه هوايي "خوربا" در منطقه "خاباروسك" سقوط كرد اما دو خلبان اين هواپيما با موفقيت از هواپيما بيرون پريدند.

سخنگوي نيروي هوايي روسيه گفت: پس از توقفي مختصر كه به دليل سانحه سوخو- 24 روي داد تمامي پروازهاي بمب افكنهاي تاكتيكي در اين منطقه بدون محدوديت از سر گرفته شد.

سوخو- 24 يك جنگنده دو كابينه، با دو موتور شبيه به هواپيماهاي ميراژ 2000 و تورنادو ناتو است.( ..!!)

اين هواپيما از اواسط دهه 70 در خدمت نيروي هوايي روسيه بوده است.

پروازهاي سوخو- 24 سال گذشته دوبار به دليل سه سانحه هوايي در مناطق مختلف روسيه متوقف شد.

دو خلبان نيز در ژانويه سال 2006 در غرب روسيه براثر يك سانحه هوايي كشته شدند.





بن پایه
isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-997588&Lang=P (http://isna.ir/Main/NewsView.aspx?ID=News-997588&Lang=P)

Reza6662
16-09-2007, 00:15
سوخو-24 چه شباهتی به میراژ 2000 داره؟ :-S
اصولن سوخوی24 به عنوان همآوردی در برابر اف111 آمریکایی شناخته می شود اما با توجه به موتورهای پرمصرف توربوجت و همچنین شعاع عمل بسیار اندک نسبت به اف111، سوخوی24 را می توان در حد جنگنده ضربتی پاناویا تورنادو یا میگ23/27 ارزیابی کرد.
اما شباهتهای سوخوی24 با میراژ 2000 :
1- هر دو هواپیمای جنگی هستند!
2- هر دو مافوق صوت هستند!
3- هر دو قادرند بمب بیندازند!
4 - . . .