PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : سرعت خروج دودازموتورهاي هواپيماوخطرات آن درمحوطه فرودگاه



AIRBUS
05-03-2005, 17:34
خروج دود از موتورهای هواپيما مي تواند خطراتي را برای محوطهفرودگاه به همراه داشته باشد و مسئولين و دست اندركارن فرودگاهها بايد توجه كافي به اين خطرات و خسارات يا صدمات ناشي از آن داشته باشند.



زماني كه موتور هواپيماهای مدرن امروزي با حداكثر قدرت روشن مي شوند، دود خروجي از اين موتورها با سرعتي معادل 325 گره از عقب موتور خارج و در محيط منتشر مي شود.

سپس اين دود با سرعت ذكر شده به باند فرودگاه برخورد مي نمايد و در زمان حركت هواپيما بر روی باند سرعت دود خروجي از موتورها به 260 گره كاهش مي يابد ولی با اين وجود خروج دود با چنين سرعتي مي تواند براي افراد و تجهيزات حاضر در محوطه باند فرودگاه تا فاصله چند صد متري خطراتي را ايجاد نمايد.

در حالتي كه هواپيما با حداكثر سرعت در آسمان در پرواز است ، سرعت خروج دود در پشت هواپيما بين 130 تا 200 گره مي باشد.

يكي از روشهاي اندازه گيري خطرات احتمالي خروج دود برای محوطه فرودگاه ، ارزيابي و سنجش نيروي حاصل از خروج دود بر اساس مقياس "نيروي تند باد "كه مقياسي به كار گرفته شده توسط سازمان هوافضا و مطالعات جوي ايالات متحده است، مي باشد .

در طبقه بندی هاي موجود در مقياس "نيروي تند باد" شديدترين جريانات هوايي و تند بادها با گروه 5 مشخص شده اند كه نمايانگر تند بادهايي با سرعت بيش از 135 گره مي باشد.

در زمان وزش چنين تند بادهايي سقف تاسيسات و بناهاي مسكوني و صنعتي ويران خواهد شد و بناههاي ضعيف تر به كلي ويران مي شوند و سرعت دود خروجي از موتورهاي هواپيما در زمان بلند شدن هواپيما بيش از دو برابر تند بادهاي گروه 5 مي باشد يعني به راحتي مي تواند خسارات گسترده ای به تجهيزات و بناهای اطراف وارد آورد.

نمونه های فراواني ازآسيب هاي وارده به تجهيزات فرودگاهي يا باند فرودگاهها وجود دارد كه در بسياري از آنها تخريب قسمتي از آسفالت باند فرودگاه و ورود قطعات آسفالت به داخل قسمتهاي مختلف چرخها يا سيستم تعليق و تثبيت ، خسارات قابل توجهي را به قسمتهاي مختلف هواپيما وارد آورده است.

در عين حال تخريب آسفالت باند فرودگاه و انتشار قطعات آن در سطح باند مي تواند براي ديگر هواپيماهاي آماده پرواز كه در باند فرودگاه حضور دارند، خطراتي را ايجاد نمايد.

ورود اين قطعات به داخل اجزاء مختلف هواپيما، خسارات فراواني را به همراه دارد چرا كه حتي در صورت تشخيص به موقع نقص ايجاد شده در اثر ورود اين قطعات، در بسياري از موارد قسمتهاي آسيب ديده بايد تعويض و جايگزين شوند و نياز به صرف هزينه هاي قابل توجهي دارند.

كسانيكه دست اندركار امور پروازي هستند بايد رايزني هايي را با مسئولان و دست اندركاران فرودگاهي به منظور حصول اطمينان از آمادگي باند فرودگاه، محوطه رمپ فرودگاه و تجهيزات موجود به منظور انجام ايمن و بي خطر عمليات نشست و برخاست هواپيما ، انجام دهند.

نيروي بسيار زياد موتورهاي هواپيماهاي مدرن اگر چه فوايد عملياتي فراواني دارد، ولی مي تواند خطرناك و مخرب نيز باشد .

خصوصا زماني كه خدمه و دست اندركاران امور پروازي از خطرات احتمالي خروج دود از موتورهاي هواپيما آگاهي كافي نداشته باشند.

تكنيكها، دستورالعمل ها و پيش بيني هاي لازم در مورد چگونگي مواجهه با خطرات احتمالي جلوگيري از خسارات ناشي از خروج دود موتورهاي هواپيما را مي توان از منابعي همچون دستورالعمل های شركت هواپيما سازي بوئينگ تهيه نمود.

دست اندر كاران امور فرودگاهي و پروازي بايد از اين دستورالعمل ها و اطلاعات در به حداقل رساندن تاثيرات منفي و خطرات احتمالي ذكر شده استفاده نمايند.



منبع:سايت هواپينايي ايران

چازان
05-03-2005, 17:44
ايرباس جان نظرت درباره اف-14 چيه؟

من عاشق اف 14 هستم.

PersianPilot
06-03-2005, 14:38
يه چيز طبيعي ... :wink:

Arman
06-03-2005, 18:19
مديريت رو در بخش هواپيماهاي نظامي از من گرفتيد

در حالي كه من خيلي فعال تر و موضوع هام به روز تر بود



بچه هوامو داشتن



من از اين فرون خواهم رفت



خداحافظ

چازان
06-03-2005, 22:42
ما كه رفتيمو

خوش بگذرد اي كاش........................................... :(

ولش كن

چازان
07-03-2005, 21:49
مطالب مذكور توسط آرمان كاملاْ صحيحه.اصلا جنگ و دعوايي نبوده به بخواد اتمام پيدا كنه.