PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : قويترين نيروي هوايي دنيا



B_52
26-01-2005, 23:23
EF-111A "Raven"

The EF-111A Ravens, known affectionately as "Fat Tails" and "Spark Varks," (the F-111 is known as the "Aardvark") served as tactical electronic jamming aircraft in the 1980s and 1990s. The first of 42 EF-111As was received in November 1981 and the last in 1985. The EF-111As were involved in several conflicts the USAF had been called upon to support beginning in 1986. In every case the aircraft and its crews provided unsurpassed electronic jamming support.

The Raven had its beginning in the 1970s when the Grumman Company began modifying 42 F-111A aircraft with the addition of the electronic jamming equipment to create the EF-111A aircraft. The modifications consisted of a 16-foot-long narrow canoe-shaped radome on the underside for the fuselage to house the antennae for the high-powered jamming transmitters and a fin-tip pod on the vertical stabilizer to house the receiving antennae and other equipment, including a processor to detect hostile radar emissions. The electronic jamming equipment weighed approximately 8,000 Ibs. As a result of the modifications, the electronic warfare officer, the right seat crewmember, no longer performed flight-related duties but only monitored the aircraft's electronic jamming equipment. In 1984, Grumman/General Dynamics Corporation began building additional modification kits for the EF-111A to enable the aircraft to operate in three roles: standoff jamming, close in jamming and penetration/escort.



The EF-111A Raven was assigned to the 390th Electronic Combat Squadron based at Mountain Home AFB, Idaho and the 42nd Electronic Combat Squadron based at RAF Upper Heyford, England. In 1992, these aircraft were relocated to the 429th Electronic Combat Squadron at Cannon AFB, New Mexico. This aircraft was placed on display by the Museum in July 1998.”





SPECIFICATIONS

Span: Extended - 63.0 ft., Swept - 31.98 ft



Length: 76.38 ft.

Height: 20.00 ft.

Weight: 87,478 lbs. (max. takeoff)

Armament: None

Engines: Two Pratt & Whitney TF30-P-109 turbofans; each rated at 20,840 lbs. of thrust each with afterburner. Normal thrust of 10,600 lbs. each.

Crew: Two

Serial number: 66-6057 (originally F-111A 66-0057)



PERFORMANCE

Maximum speed: 1452 mph / 1262 knots

Cruising speed: 509 mph / 442 knots

Range: 2,482 miles / 2157 nautical miles

Service Ceiling: 55,400 ft.



[Only registered and activated users can see links]

B_52
26-01-2005, 23:27
LOCKHEED F-1AWK" 17A "NIGHTH





The Lockheed F-117A was developed in response to an Air Force request for an aircraft capable of attacking high value targets without being detected by hostile radar systems. By the 1970s, special materials and techniques had become available to aircraft designers that would allow them to design an aircraft with radar-evading or "stealth" qualities. The result was the F-117A, the world's first operational aircraft that fully incorporated radar-evading techniques.



The first F-117A flew on June 18, 1981 and the first F-117A unit, the 4450th Tactical Group, achieved initial operating capability in October 1983. The 4450th was renamed the 37th Tactical Fighter Wing in October 1989. The F-117A was first used in combat during operation JUST CAUSE on December 19, 1989 when two F-117As from the 37th TFW attacked military targets in Panama. The F-117A was again called into action during Operation DESERT SHIELD/STORM in 1990-91 when the 415th and the 416th squadrons of the 37th TFW moved to a base in Saudi Arabia. During Operation DESERT STORM the F-117As flew 1,271 sorties, achieving an 80 percent mission success rate while suffering no losses or battle damage. A total of 64 F-117As were built between 1981 and 1990, 5 for testing and 59 for operational use . The F-117A was awarded the 1989 Collier Trophy, one of the most prized aeronautical awards in the world.



The aircraft on display is the second F-117A built and was specially modified and instrumented to test various systems. After its test program was completed, the Air Force decided to retire the aircraft in 1991. It was then turned over to the USAF Museum and is marked as it appeared during its tests conducted for the Air Force Systems Command between 1981 and 1991.



SPECIFICATIONS

Span: 43 ft. 4 in.

Length: 65 ft. 11 in.

Height: 12 ft. 5 in.

Weight: 52,500 lbs. max.

Armament: Up to 4,000 lbs. of internal stores

Engines: Two General Electric F404-F1D2 engines of 10,600 lbs. thrust ea.

Crew: One

Cost: $42,600,000



PERFORMANCE

Maximum speed: High subsonic

Cruising speed: 684 mph.

Range: Unlimited with aerial refueling

Service Ceiling: 45,000 ft.





[Only registered and activated users can see links](5).jpg

ژنرال خلبان محسن
07-01-2006, 20:33
دوست عزيز شما حتي توانايي رادار را فقط با سطح مقطع آن و طول برد مي سنجيد. اين روش كاملا اشتباه است و در مورد هواپيماهاي توليدي قبل از 1980 تا حدودي مي تواند صحيح باشد.

در راستاي سنجيدن پشتوانه ي علمي مطالب شما چند سوال از شما دارم؟

1-توان (poweroutput) رادار نصب شده در اف 22 رپتور و اس-47 را با يكديگر مقايسه كنيد و نقش poweroutput در قدرت رادار در چه موردي موثر است؟



2-درباره ي توانايي BVR (Beyond Visual Range capability توضيح دهيد . اين توانايي در رادار اف 22 يا همان AN/APG-77 چه قابليتي را ايجاد مي كند؟ معادل روسي اين تكنولوژي چيست؟



3-درباره ي تكنولوژي آيزا و معادل روسي اين تكنولوژي توضيح دهيد؟



4-زاويه ي ديد در رادار چه نقشي ايفا مي كند و در اف 22 و سوخو 27



5-transmitter / receiver modules. به كدام قسمت از رادار اختصاص دارد و آيا تعداد و اندازه ي آن نقشي در قدرت و توانايي رادار دارد؟ آن ها را در اف 22 و اس-47 مقايسه نماييد.



خوشحال مي شوم پاسخ شما را به عنوان يك صاحب نظر در مورد رادارها بشنوم.

Avenger
15-01-2008, 19:14
به نظر من نيروي هوايي آمريكا از چند جهت قوي ترين نيروي هوايي دنيا هست.

١-از لحاظ اقتصادي:بيشترين بودجه اي كه براي يك نيروي هوايي صرف ميشه مربوط به نيروي هوايي امريكا هست يعني خلباناش به صورت بسيار پيشرفته تمرين رزم ميكنن و سالي چند ميليون دلار براي اونها خرج ميشه.پس ما هر چه قدر خرج هر مسئله بكنيم به ازاي همون قدر كه خرج كرديم پيشرفت و موفقيت عايدمون ميشه.

٢-از لحاظ كمي:بزرگترين نيروي هوايي دنيا USAFهست با حدود ٨٠٠٠پرنده ي عملياتي و آپگريد شده و هزاران پرنده ي آماده ي ديگر كه در پاركينگ ها هستند.همچنين فرودگاه هاي متحرك آمريكا روي آب در سراسر جهان پراكنده شده اند و براي توازن قدرت و همچنين پشتيباني از متحدانش.


٣-از نظر تعداد متحدان:اگر به نيروي هوايي آمريكا به فرض حمله اي صورت بگيره خيلي از نيروهاي هوايي قوي دنيا مثل RAFوIAFبه كمك اونا ميان و يك ابر نيروي هوايي بوجود مياد كه هيچ كشوري قادر به مبارزه با اون نيست.

٤-كيفيت:درست نقطه مقابل توليد هواپيماهاي اتحاد جماهير شوروي و تا حدودي روسيه كه بيشترين تاكيدشون روي كميت بوده و هست در حالي كه آمريكا بيشترين تاكيد و استراتژي توليد هواپيما هاش از قديم روي كيفيت توليداتش بوده و بر اساس همين تونسته در ٥قاره مشتري جلب كنه.اين روند از هواپيماهايي مثل P-51موستانگ كه در زمان خودش بهترين بوده تا F-35كه در حال حاضر پيشرفته ترين هواپيما به حساب مياد ادامه داشته.

٥-قدرت بازدارندگي:شايد فاصله زياد قاره آمريكا با بيشتر كشورهاي دنيا كه در سمت شرق نصف النهار مبدا قرار دارن باعث بشه تا حدود زيادي فكر حمله به آمريكا كمي سخت بشه.اما به هر حال اگر هم اتفاقي بيفته پدافند موشكي قوي آمريكا و نيروي هوايي عظيم آمريكا بيكار نميشينن.ولي بعضي از وقايع مانند ١١سپتامبر و طوفان كاترينا و جريان قتل دانشجويان در ويرجينيا نشون داد كه آمريكا تا حدودي در مديريت بحران ضعيفه.

در هر حال به نظر من USAFاز نظر تكنولوژي هم قوي هست.

و يك چيز ديگه،همه ميدونيم كه آمريكا قوي ترين اقتصاد دنيا رو داره و پشتوانه تمام نيروهاي نظامي در تمام كشور ها جداي از مسائل سياسي مسائل اقتصادي هم هست.بايد بگم اقتصاد آمريكا تا اون حد قوي هست كه جلوي تهديداتي كه عليه ش ميشه وايسه و نيروهاي مسلحش رو حمايت كنه.

AIRBUS
25-01-2008, 19:11
در مورد جنگنده های آمریکایی و روسی باید بگم که نمونه های روسی هیچ وقت از نظر توانایی الکترونیکی، طراحی، نگهداری و... با روس ها قابل قیاس نبودند. مثلا اگر کمی دقت کنی متوجه می شی که جنگنده های روسی جدید توانایی شکست دادن جنگنده های نسل چهارم آمریکایی را دارند، ولی قبل از اون بیش از دو دهه جنگنده های آمریکایی سلطه مطلق خودشونو بر آسمان حفظ کردن و الان هم با نسل پنجمی هاشون این سلطه را ادامه میدهن. در مورد پدافند روسیه/شوروی هم ناتوانیشون در حمله اخیر اسزاییل ب سوریه مشخص شد، قبل لز اون هم در دهه هشتاد جوانی 18 ساله آلمانی به نام ماتیاس روست با یک سسنا از فنلاند به پرواز در آمده و پس از بور از پدافند پوشالی شوروی در میدان سرخ(مرکز مسکو) فرود آمد و ناکارآمدی این پدافند را اثبات کرد.

kermanshahy
03-06-2011, 19:43
درود

چه خوشمان بیاد چه نیاد
باید واقع بین باشیم
توی خواب هم SU35/37به گرد پای F16بلاک 60,F15سایلنت ایگل نمی رسه اگر هم برسه با این روند تولید بازهم برای روسیه و عاشقان کرملین این رویا بسان کف روی اب است.
حالا یکی پیدا می شه که در جواب من بگه:برادر شما هنوز از قدرت جنگنده PAK FA بی خبری!!
اگر بخواهیم برای ورود نمونه گمارشی PAK FAمانند خط سیر تکمیل SU27تاSU37صبر کنیم من قول می دهم با این زمان میشه از روسها 3تا نیروگاه اتمی پویا شده بخریم
تازه در ان زمان امریکاییها در حال بازنشسته کردن و جایگزین نمودن غول برتر فن اوری خود F22هستند.
اونهم نه اینکه ما میبینیم و میشناسیم بنام فرضنF22A/Bبلکه منظورم مدل 10 بار بهینه سازی و به روز سازی شده ان می باشد
بابا روسیه زیردریایش (کورسک)غرق شد نتوانست درش بیارد...که هیچ خدمه ی ان را نیز نتوانست نجات بده و دست بدامن نروژ شد.
بیشتر کسانی که درایران ارزوی قدرتمندی روسیه را در سر می پرورانند از قدرتمندی ایران مانند دهه 40و 50خورشیدی وحشت دارند

H-3
24-05-2012, 02:06
درود

چه خوشمان بیاد چه نیاد
باید واقع بین باشیم
توی خواب هم SU35/37به گرد پای F16بلاک 60,F15سایلنت ایگل نمی رسه اگر هم برسه با این روند تولید بازهم برای روسیه و عاشقان کرملین این رویا بسان کف روی اب است.
حالا یکی پیدا می شه که در جواب من بگه:برادر شما هنوز از قدرت جنگنده PAK FA بی خبری!!
اگر بخواهیم برای ورود نمونه گمارشی PAK FAمانند خط سیر تکمیل SU27تاSU37صبر کنیم من قول می دهم با این زمان میشه از روسها 3تا نیروگاه اتمی پویا شده بخریم
تازه در ان زمان امریکاییها در حال بازنشسته کردن و جایگزین نمودن غول برتر فن اوری خود F22هستند.
اونهم نه اینکه ما میبینیم و میشناسیم بنام فرضنF22A/Bبلکه منظورم مدل 10 بار بهینه سازی و به روز سازی شده ان می باشد
بابا روسیه زیردریایش (کورسک)غرق شد نتوانست درش بیارد...که هیچ خدمه ی ان را نیز نتوانست نجات بده و دست بدامن نروژ شد.
بیشتر کسانی که درایران ارزوی قدرتمندی روسیه را در سر می پرورانند از قدرتمندی ایران مانند دهه 40و 50خورشیدی وحشت دارند

سلام

وارد بحث نمی شم

ولی جناب شمایی که می فرمایی اف 22 چندید بار بهینه شده
همین اف 22 ها باعث تنگی نفس و سرگیجه خلبان های میشه که
هنوز هیچ کدوم از مقامات و حتی سازنده اف 22 مشکل رو نمی تونند حل کنند
پس این اف 22 که زیاد بزرگش می فرمائید فعلا داره با خودش کلنجار می ره
----
در ضمن اف 16 بلاک 60 و اف 15 سایلنت که ازش خبری نیست در حدی نیستند که با سوخوی 37 و 35 رقابت کنند
باز می گفتین سوخوی 27 قابل قبول تر از اینا بود
--
که الان باعث شد کل صحبت جنابعالی نادیده گرفته بشه.

Navid Tomcat
24-05-2012, 15:24
سلام

وارد بحث نمی شم

ولی جناب شمایی که می فرمایی اف 22 چندید بار بهینه شده
همین اف 22 ها باعث تنگی نفس و سرگیجه خلبان های میشه که
هنوز هیچ کدوم از مقامات و حتی سازنده اف 22 مشکل رو نمی تونند حل کنند
پس این اف 22 که زیاد بزرگش می فرمائید فعلا داره با خودش کلنجار می ره
----
در ضمن اف 16 بلاک 60 و اف 15 سایلنت که ازش خبری نیست در حدی نیستند که با سوخوی 37 و 35 رقابت کنند
باز می گفتین سوخوی 27 قابل قبول تر از اینا بود
--
که الان باعث شد کل صحبت جنابعالی نادیده گرفته بشه.

درود

دوست عزیز ، همین نقص ایجاد شده در سیستم اکسیژن رسانی به دلیل وجود سیستم بسیار پیشرفته ی OBOGS On-Board Oxygen Generation Systems در این جنگنده است که باعث میشه جنگنده اکسیژن نامحدودی تولید کنه به طوری که نیازی به حمل اکسیژن مایع نباشه ( این یعنی افزایش توانایی عملیاتی این جنگنده ) ، علاوه براین این سیستم باعث کاهش اثر شتاب گرانش بر بدن خلبان نیز میشود ، نقص در این سیستم باعث شد تا به سرعت سیستم جایگزین به نام lemon oxygen system استفاده کنه
اما مطمئن باشید به زودی زود عیب این سیستم هم شناسایی و برطرف میشه ، اف 22 شاهکار طراحی و تکنولوژیک آمریکاست و به جرات تنها جنگنده ی نسل پنجم حال حاضر و به هیچ عنوان قابل مقایسه با جنگنده هایی چون سوخو 27 یا 37 نیست

جنگنده های روسی را فقط با ویژگی ابر مانورپذیری میشه شناخت که بازهم تکنولوژی پیشرفته میتونه با شناسایی دشمن از فواصل دور ، نیاز به داگ فایت را از بین ببره، همچنین تعداد بسیار پایین جنگنده های سوخو 35 و سفارش های بسیار کم جنگنده ی سوخو 37 باعث میشه که نیروی هوایی روسیه در مقابل امریکا حریف سختی نباشه

kermanshahy
24-05-2012, 19:20
سلام

وارد بحث نمی شم

ولی جناب شمایی که می فرمایی اف 22 چندید بار بهینه شده
همین اف 22 ها باعث تنگی نفس و سرگیجه خلبان های میشه که
هنوز هیچ کدوم از مقامات و حتی سازنده اف 22 مشکل رو نمی تونند حل کنند
پس این اف 22 که زیاد بزرگش می فرمائید فعلا داره با خودش کلنجار می ره
----
در ضمن اف 16 بلاک 60 و اف 15 سایلنت که ازش خبری نیست در حدی نیستند که با سوخوی 37 و 35 رقابت کنند
باز می گفتین سوخوی 27 قابل قبول تر از اینا بود
--
که الان باعث شد کل صحبت جنابعالی نادیده گرفته بشه.



اگر F-22 دچار هر چالش دیگری باشد دست کم هم مقامات وهم فرماندهان وهم خلبانان اجازه بازگویی ان ورسانه ایی نمودن انرا دارند.
ودست کم در این مورد که چه بخواهیم وچه نخواهیم شاهکار جنگنده های نیمه پنهان است اطلاع رسانی می کنند حالا چه ...که دستش بگوشت نمیرسه بگه بو می ده یا نه

در مورد توانایی های SU35 ,37باید بگویم که این دو جنگنده بسیار توانمند وکارا هستند که البته دیگه خبری از سوخو37 نیست وسوخو35 هم که تا 2015 کمتر 4اسکادران ازش ساخته میشه
اما اگر همین سوخو 35 نیازهای روسیه را برای رویاروی با رپتور براورده میکرد هیچگاه روسیه در پی ساخت جنگنده PAK-FAنمی رفت.هرچند که اگر بازهم رادار تیخومیروفTikhomirov NIIP Irbis-E (N035Eرا بهینه تر کنندواز ESAبه توانایی ارایه ایی افزون کنند یا که نمونه تازه ایی را بر ان سوار کنند بازهم به رادار نورث روپ گرومن APG77 فازبندی اسکن ارایه ایی رپتور نمی رسد.

رپتور همینگونه بدون دارا بودن اویزگاه یا که بار بیرونی دارای 0/0001m2 سطح مقطع راداریست در صورتیکه می تواند در جایگاه های درونیش جنگ افزار های تازش چند گانه(مهمات تهاجم مشترک) را جای دهد اما همین rcsبرای Su-35Sبرابر با1m2است.
ینی چندین برابر

توان پیشران رپتور که توانایی فراتر رفتن از سرعت سوت را بدون استفاده از پس سوز را به خلبان می دهد بدون پس سوز104knکه نزدیک 18 کیلو نیوتن از سوخو35 افزونتروبا پس سوز 154knکه 11کیلونیوتن از سوخو35 بیشتر است .رپتور توان استفاده از خط ارتباطی لینک 16 را در بهترین لولش داراست وسخت افزاریست که در میان زیر ساختهای جنگ شبکه محور از دیگر سامانه های همکارش زودتر پا به گستره رزمی نهاده است .در شرایطی که بخش بزرگی از این تجهیزات هنوز در میدان ازمون قرار دارند

حالا اگر بنا بگفته اقا نوید سامانه ایی با چنین کارایی وبی نیاز نمودن از جای دادن اکسیژن مایع در اغاز کارش دچار چالش شده واینرا هم پنهان نکرده اند وانرا هم به گردن این وان نیانداختن باید از ان پیراهن ...ساخت وکل کارایی انرا به باد انتقاد گرفت

چرا چون یک نوجوانی در اینجا عاشق سوخو35 است.
نمی توان همین پرسش را بیان کرد که چرا همین سوخو35 که نخستین پروازش در 1988 بوده باید نخستین دسته 6 فروندی رزمی/گمارشیش را در پایان 2012 به نیروی هوایی روسیه تحویل دهند
حالا تا تحویل بشه وارد یگانهای رزمی بشه ویکی یکی درد وبلاهاش بیرون بریزه....
اگر هم بشه ایا روسیه انرا بیان میکنه
در کشورهای دیگر ...هر کشوری که دوست دارید اگر جنگ افزاری بسازند (که همگان می دانند هیچ سخت افزار ساخته شده ایی بدون نرسپان وکمبود نبوده که بمرور این کاستی ها بهینه شده اند)ایا کمبودها وکاستی وچالش های پیش امده برای انرا بیان می کنند

یادمان رفته زمانی که عراق mig-29را تحویل گرفت خود من داشتم برای خلبانان وجنگنده های نیروی هوایی ارتش ایران دیوانه میشدم.ما که ان زمان ندانستیم وماجرا از این قرار بود که یک فروند فالکروم عراقی شکار هم بال خودش شد وبنا به دستور تمامی mig-29 عراق زمینگیر شدن تا پی بردن که رادار و...دچار چالش هستند یا همین فالکرومهای خودمان که در زمان خریدشان با مدیریت تیمسار شهید ستاری،تا پی بردن رادار در برد50کیلومتری نمی تواند دو هدفی که از هم کمتر از 100متر فاصله دارند را شناسایی کند ویکی نشان می دهد وچندین چالش دیگر جلوی خرید دسته پسین انرا گرفتند(البته چرایی های دیگری را نیز باید به ان افزود)ولی در اغاز دهه60 حتمن بوده اند یک عده که با مویزی گرمیشان میکند وبا غوره ایی سردیشان میشه ومی گفتند که وای ی ی ی از میگ 29 دیگه بهتر نیست
[Only registered and activated users can see links]
این کابین Su-35

[Only registered and activated users can see links]
اینهم کابین f-22خودتان هماوردی کنید

بهتر است به گفته پیشینانمان که مارا به گفتار نیک وپندار نیک وکردار نیک پند داده اند بیشتر توجه کنیم