PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : اعجوبه روسي"Yak-42 & Yak-40"



Mansoor
29-11-2004, 23:50
سلام به همگي

با اينكه از پرنده هاي روسي خيلي بدم مياد اما اين تاپيك رو به درخواست محمد S Class باز كردم



ياك 40 اولين پروازش رو در 21 اكتبر 1966 انجام داد

http://www.zap16.com/images/OK-BYK.jpg

طول بال 25 متر

طول بدنه 20 متر

ارتفاع 6 متر

32 تا صندلي واسه مسافر داره

سه تا موتور توربوفن AL-25 داره

حداكثر سرعت 470كيلومتر

حداكثر بردش هم 1800 كيلومتر هست

http://www.zap16.com/images/037.jpg

جالبترين نكته در مورد اين هواپيما اينه كه ركورد دار بيشترين سقوط در بين همه هواپيماهاي مسافربري جهان هست.

somebody
16-11-2006, 19:55
در ایران یه زمانی در شرکت کیش ایر و فراز قشم و کاسپین و آریا و تهران ایرویز و پاریز ایر خدمت میکرد.

Iman
02-02-2008, 20:12
ياك 42
ياك 42 معروف به پينه دوز يا كلابر ( اسمي كه ناتو به اين هواپيما نسبت داده است. ) اين هواپيما بر اساس تجربياتي كه ( الكساندرياكولوف ) طراح و سازنده ي هواپيماي مسافربري ( ياك 40 ) در رده ي هواپيماهاي مسافر بري شوروي به دست آورده بود ساخته شدفاكتورهاي مورد توجه در اين هواپيما شامل ساده نمودن شكل هواپيما از نظر اقتصادي و ديگري بالا بردن قابليت پروازي آن در شرايط جغرافيايي متغير بود.

پس از آماده شدن طرح و تاييد كيفيت آن سفارش حدود 2 هزار فروند از اين هواپيما ها به منظورتامين نيازهاي خطوط هوايي شوروي قطعي به نظر مي رسيد . لذا دستور ساخت سه مدل از اين هواپيما در سال 1974 صادر شد و در 7 مارس 1975 اولين مدل آن با بالي به زاويه 11 درجه به عقب و گنجايش يكصد مسافر و پيش بيني محل براي حمل مسافر در جلو و عقب كابين به پايان رسيد . در همان سال نمونه ي ديگري با بال 23 درجه به عقب و تغيرات عمده ساخته شد.از جمله اين تغيرات اضافه شدن طول هواپيما بود كه باعث زياد شدن تعداد صندلي هاي 120 عددي شد. سومين نمونه در سال 1976 با تغيراتي نسبت به دو مدل قبل ساخته شد.كه از جمله اضافه شدن سيستم ضد يخ زدگي در روي فرامين دم بود. ضمنا زاويه بال هم براي هميشه به خاطر مصرف سوخت تثبيت شد.

دستور ساخت 20 فروند از اين مدل به كارخانه ( اسمولنكس ) سازنده هواپيماي توپولف 134 كه در خدمت نيروي هوايي شوروي بو داده شد.اولين نمونه ياك 42 در سال 1977 در پاركينگ نمايشگاه هوايي پاريس به نمايش گذاشته شد در اين مدت باز هم تغييرات عمده اي روي اين هواپيما صورت گرفت. از آن جمله تغيراتي در ارابه فرود بود. و طبق برنامه ريزي هاي شوروي سابق اين هواپيما در سال 1980 به خدمت نيروي هوايي اين كشور در آمد و اولين پرواز خود را در حوالي مسكو انجام داد.

اولين فروش هوايي اين هواپيما به تعداد هفت فروند به كشور يوگسلاوي سابق بود كه در سال 1987 به آن كشور تحويل شد.يا كولوف مهندس و طراح اين هواپيما در نظر داشت تعداد صندلي هاي اين هواپيما را به 140 عدد برساند. پس از اتمام طراحي و ساخت اين طرح جديد در 29 ژانويه ي 1981 ، آزمايش براي ركوردگيري توسط خلبان ( والنتين ماخين ) انجام شد. در نتيجه در كلاس سي .ال . ام يعني هواپيمايي وزن آن موقع بلند شدن بين 45 تا 55 تن مي باشد قرار گرفت .در يك ركورد مسافت ، اين هواپيما 38/3 مايل دريايي را كه فاصله مسكو و ( خارباروسك ) بود بدون سوخت گيري پرواز نمود.اين هواپيما در پروازهاي عادي از 3 موتور استفاده مي كند اگر چه قادر است با يك موتور خاموش از زمين برخاسته و به پرواز خود ادامه دهد. اين هواپيما مجهز به موتور توربو فن D-36 است و از نظر مقررات بين المللي از نظر دود و صداي نا هنجار موتور در حد معقول بود و هيچگونه محدوديتي براي عرضه اين هواپيما در بازار جهاني ايجاد نمي كرد . اين هواپيما مي تواند در شرايط جغرافيايي 50- تا 50+ درجه پرواز كند.



عمر ساختمان اين هواپيما 30 هزار ساعت و يا 30 هزار بار نشست و برخاست است .و مخزن بنزين در بال ها گنجايش 6800 گالن آمريكايي را دارد.تمام كابين خلبان و مسافرين و قسمت هاي ديگر داخل كابين داراي فشار هواي تنظيم شده ( مطلوب ) مي باشد و پوشش هاي داخل كابين از مواد غير سوختي است. حداكثر وزن هواپيما موقع بلند شدن 53500 كيلوگرم و سرعت آن 810كيلو متر در ساعت است.مدتي اين نوع هواپيما در كشرمان ايران در سيستم حمل و نقل داخلي به صورت استيجاري به كارگيري شده بود

Ali Heydari
03-02-2008, 10:20
مطلب بسیار جالبی بود.2 تا سوال داشتم .یاک 42 که در ایران وجود داره در چه سالی ساخته شده .و دومین سوالم اینه که سرنوشت یاک 40 که ایران داشت چی شد و الان یاک های 40 ایران کجاست ؟؟

Aviation-Safety
03-02-2008, 16:05
مطلب بسیار جالبی بود.2 تا سوال داشتم .یاک 42 که در ایران وجود داره در چه سالی ساخته شده .و دومین سوالم اینه که سرنوشت یاک 40 که ایران داشت چی شد و الان یاک های 40 ایران کجاست ؟؟

در مورد سوال دوم شما طبق قوانين ايكائو هر هواپيماي جت مسافربري كه بخواهد به صورت شركت هواپيمايي پرواز هاي برنامه ريزي انجام دهد بايد يكسري مقررات را رعايت كند از جمله داشتن 2 تاير در ارابه فرود دماغه و هواپيماي ياك 40 اين مشكل را داشته كه پرواز آن در ايرلاين هاي ايراني ممنوع اعلام شد. تا آنجايي كه من اطلاع دارم هواپيمايي آسمان قرارداد خريد 25 فروند از اين مدل را با شزكت روسي بسته بود كه به دليل عدم موافقت يكسري آيتم هاي پروازي آن لغو شد

Capello
03-02-2008, 16:37
خدا رو شکر که لغو شده ... هیچ علاقه ای به یاک 40 ندارم... :-10

Ali Heydari
04-02-2008, 06:50
اگه درست گفته باشم ما یاک 40 در ایران داشتیم .در حادثه سقوط یاک 40 بود که وزیر راه و ترابری (رحمان دادمان ) به شهادت رسید.یادمه تا اون زمان تعدادی در کشور فعال بودند .منظورم این بود که اون هواپیماهایی که داشتیم الان کجا هستند .اگر اشتباه گفتتم بفرمایید.

Capello
04-02-2008, 09:33
همگی اجاره بودند و پس داده شدند .. البته بعد از سقوط EP-TQP که وزیر راه در اون کشته شدند. بیشتر هم در کیش ایر و فراز قشم پرواز میکردند

بامداد
24-10-2008, 23:11
سلام دوستان .

چندی پیش که در سایتهایی که برای خرید و فروش و اجاره و ... هواپیما فعالیت می کنند چند آگهی در رابطه با هواپیماهای یاک 40 دیدم که به منظور فروش و اجاره قرار داده شده بودند . به هر حال از آنجا که سال ساخت این هواپیماها دهه 60 و 70 است و برای اجاره و فروش قیمت نسبتا ارزانی دارند به نظر شما دوستان آیا به کار گرفتن این پرنده ها در داخل کشور می تواند برای شرکتهای مربوطه اقتصادی باشد ؟

این را هم اضافه کنم که از یک منبع موثق شنیدم که شاید تا مدتی دیگه یکی از این پرنده ها در ناوگان مسافربری کشور فعالیت کنه که البته خیلی احتمالش کم است که البته ربطی به هیچکدام از شرکتهای فعلی ندارد .

سئوال دیگرم این است که برای رجیستر کردن یک هواپیما در کشور هزینه ها به چه صورت است ؟ البته می دانم که سئوال دومم شاید خیلی غیر منطقی باشه اما اگه از دوستان کسی در جریان است راهنمایی کند .


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Yak40_PICT0057.JPG/800px-Yak40_PICT0057.JPG

Aviation-Safety
25-10-2008, 12:28
طبق یکی قوانین ایکائو تنها هواپیماهای مجاز به حمل مسافر در شرکتهای هواپیمایی با برنامه پروازی منظم را دارند که در ارابه فرود دماغه (Nose Gear) دارای دو تایر باشند و خرید یا اجاره و پرواز هواپیمای یاک 40 (YAK-40) توسط هر شرکت داخلی در کشور ایران ممنوع می باشد.

http://xs.to/xs.php?h=xs432&d=08436&f=yak-40_07225.jpg

Jimbokhepel
21-11-2009, 18:09
تقدیم به Capello (http://aerospacetalk.ir/vb/member.php?u=18685) عزیز که علاقه بی حد و حصری نسبت به این هواپیما داره :D

آریا ایرتور
http://www.privateimage.com/images/j4123fxfxmmjhht6vht3_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=j4123fxfxmmjhht6vht3.jpg)

کاسپین
http://www.privateimage.com/images/0m8mx9emrfq0cvgwxegc_thumb.jpg http://www.privateimage.com/images/yxc9sijdp7a6hzjrfirf_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=0m8mx9emrfq0cvgwxegc.jpg)

کیش ایر
http://www.privateimage.com/images/3zrbity02eatrfjdh40_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=3zrbity02eatrfjdh40.jpg) http://www.privateimage.com/images/3t2p0hcb9pgxhxpc5yby_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=3t2p0hcb9pgxhxpc5yby.jpg)

هواپیمایی قشم
http://www.privateimage.com/images/tivkrgv9z9ectbub69h_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=tivkrgv9z9ectbub69h.jpg)


عکاس: مجهول الهویه

Capello
21-11-2009, 18:17
ازت ممنونم دوست عزیز :cool: ...

ولی عکسی که از کاسپین ارسال کردین یاک 42 است و نه 40 :o

AMIRG
21-11-2009, 20:55
یاک 42 آیا ایلان هم تولید میشه؟ اگر نه آخرین سال ساختش کی بوده؟
در ضمن قیمتش چه قدر هست؟

Jimbokhepel
22-11-2009, 00:20
از سال 2002 به بعد yak-42 ای ساخته نشد.
RA-42440 آخرین هواپیمایی بود که در سال 2002 ساخته شد( با شماره سریال 18-10 )، همان سال هم وارد صنعت شد و الان خطوط هوایی Tulpar Air داره ازش استفاده می کنه
RA-42452 در سال 2001 ساخته شد ( با شماره سریال 16-09 ) ولی در سال 2003 به Gazpromavia تحویل داده شد

yak-42
http://www.privateimage.com/images/zgrnux7iei3dtefqcccb_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=zgrnux7iei3dtefqcccb.jpg)

http://www.privateimage.com/images/m04osjpkf4avzdfteac_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=m04osjpkf4avzdfteac.jpg)

yak-40
http://www.privateimage.com/images/idjqixxko74hrv65yiol_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=idjqixxko74hrv65yiol.jpg)

http://www.privateimage.com/images/6i91y13hhfaunk46j33n_thumb.jpg (http://www.privateimage.com/viewer.php?file=6i91y13hhfaunk46j33n.jpg)


در مورد قیمتشون اطلاعی ندارم ولی سایت زیر چند تا برای فروش گذاشته که اکثرا VIP هستند!!!!
http://www.globalplanesearch.com/view/resads/AllALYakovlev42AdsPage1.htm

Carol
07-07-2010, 18:18
الکساندر سرگئیویچ یاکاولف ، طراح هواپیما و مهندس هوافضای روسی در سال 1906 به دنیا آمد. وی از

اولین طراحان هواپیمای تکباله آموزشی (UT-1, UT-2) در روسیه بود. این هواپیماها در آموزش خلبانان نظامی

در جنگ جهانی دوم در روسیه نقش مهمی را ایفا نمودند. یاکاولف کار خود را در سن 18 سالگی به عنوان تکنسین

موتور آغاز کرد و سیپس دانشجوی دانشکده هوایی روسیه شد. وی بنیانگذار هوانوردی ورزشی، ایرگلایدینگ و

مدلسازی هوانوردی در روسیه بود. گلایدر AVF-10 در سال 1924 و هواپیمای فوق سبک AIR-1 که اولین هواپیمای

ورزشی-آموزشی محسوب میشود، در سال 1927 توسط یاکاولف طراحی شدند.


یاکاولف در سال 1931 تحصیلات خود را در زمینه مهندسی هوانوردی تکمیل کرد و اولین دفتر طراحی هواپیماهای

سبک خود را در سال 1932 تاسیس نمود. وی از سال 1935 طراح اصلی و از سال 1956 تا 1984 سرطراح دفتر

طراحی یاکاولف بود. در طی سالهای 1946-1940 یاکاولف سمت وزیر صنایع هوانوردی روسیه را بر عهده داشت. او

در سال 1943 عضو مخبر آکادمی علمی USSR شد و در سال 1976 ریاست این آکادمی را برعهده گرفت. یاکاولف

در طی دوران کاری خود چندین مدال و جایزه دریافت کرد که از آن جمله میتوان به جایزه بزرگ استالین و مدال

هوانوردی FAI اشاره نمود.




جنگندههای مهم یاکاولف با نامهای YAK-1, YAK-3, YAK-7 , YAK-9 نقش مهمی را در طی جنگهای روسیه ایفا

کردند. این هواپیماها علیرغم دارا بودن کاستیهایی در نمونههای اولیه، از نظر عملکرد، مانورپذیری و تعمیر و نگهداری

جزء بهترین جنگندههای عصر خود بودهاند. جتهای یاکاولف به دلیل کشمکشهای داخلی هرگز به اندازه جنگندههای

میگ یا سوخو مشهور نشدند، اما لازم به ذکر است که YAK-36, YAK-38 و YAK-41 تنها جتهای عمود پرواز روسی

هستند که توسط تیم یاکاولف طراحی شدهاند.

MARARIMA
06-09-2010, 11:00
الکساندر سرگئیویچ یاکاولف ، طراح هواپیما و مهندس هوافضای روسی در سال 1906 به دنیا آمد. وی از

اولین طراحان هواپیمای تکباله آموزشی (UT-1, UT-2) در روسیه بود. این هواپیماها در آموزش خلبانان نظامی

در جنگ جهانی دوم در روسیه نقش مهمی را ایفا نمودند. یاکاولف کار خود را در سن 18 سالگی به عنوان تکنسین

موتور آغاز کرد و سیپس دانشجوی دانشکده هوایی روسیه شد. وی بنیانگذار هوانوردی ورزشی، ایرگلایدینگ و

مدلسازی هوانوردی در روسیه بود. گلایدر AVF-10 در سال 1924 و هواپیمای فوق سبک AIR-1 که اولین هواپیمای

ورزشی-آموزشی محسوب میشود، در سال 1927 توسط یاکاولف طراحی شدند.


یاکاولف در سال 1931 تحصیلات خود را در زمینه مهندسی هوانوردی تکمیل کرد و اولین دفتر طراحی هواپیماهای

سبک خود را در سال 1932 تاسیس نمود. وی از سال 1935 طراح اصلی و از سال 1956 تا 1984 سرطراح دفتر

طراحی یاکاولف بود. در طی سالهای 1946-1940 یاکاولف سمت وزیر صنایع هوانوردی روسیه را بر عهده داشت. او

در سال 1943 عضو مخبر آکادمی علمی USSR شد و در سال 1976 ریاست این آکادمی را برعهده گرفت. یاکاولف

در طی دوران کاری خود چندین مدال و جایزه دریافت کرد که از آن جمله میتوان به جایزه بزرگ استالین و مدال

هوانوردی FAI اشاره نمود.




جنگندههای مهم یاکاولف با نامهای YAK-1, YAK-3, YAK-7 , YAK-9 نقش مهمی را در طی جنگهای روسیه ایفا

کردند. این هواپیماها علیرغم دارا بودن کاستیهایی در نمونههای اولیه، از نظر عملکرد، مانورپذیری و تعمیر و نگهداری

جزء بهترین جنگندههای عصر خود بودهاند. جتهای یاکاولف به دلیل کشمکشهای داخلی هرگز به اندازه جنگندههای

میگ یا سوخو مشهور نشدند، اما لازم به ذکر است که YAK-36, YAK-38 و YAK-41 تنها جتهای عمود پرواز روسی

هستند که توسط تیم یاکاولف طراحی شدهاند.



یاکاولف در سال 1984 بازنشسته شد و پنج سال بعد درگذشت.

منبع: avia.ir

MARARIMA
06-09-2010, 11:16
http://www.flightglobal.com/ImageArchive/Galleries/Cutaways/Civil%20Aviation/Civil%20Aviation%201949-2006/images/YAKOLEV-YAK42.jpg

http://www.izhavia.udm.ru/images/yak_plce.gif

http://www.safetycards.de/CARDS/Russian/GeorgianAirwaysYAK42D.jpg

http://www.airlinesafetycards.be/images/safety%20cards/khozu%20avia%20yak42%2042641.jpg

http://www.safetycard.org/Enkor_Yak_42.jpg

EP-IBZ
25-12-2011, 02:30
واقعا جای تاسف داره که از آخرین ارسال تنها جستار این ساب فروم بیش از یک سال می گذره!
انواع مختلف یاک 42
Yak-42
مدل اصلی،حداکثر وزن هنگام برخاستن 54تن.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/6/9/5/2025596.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F6%2F9%2F5%2F2025596.jpg)
Yak-42ML مدلی که اویونیک آن برای استفاده بین المللی بهینه سازی شد.در سال 1981 با پرواز در مسیر لنینگراد به هلسینکی وارد عرصه پرواز شد.

Yak-42Dمدل دوربرد یاک 42 که با افزایش حجم مخازن سوخت برد آن افزایش پیدا کرد و جایگزین Yak-42 اصلی ،به عنوان مدل استاندارد شد.
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/1/1/6/1967611.jpg (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F1%2F1%2F6%2F1967611.jpg)


Yak-142 برگرفته از مدل قبلی،همراه با به روز رسانی سیستم های اویونیک،اسپویلر ها برای افزایش میزان نزول، و درب کابین بزرگتر از مزیت های های این مدل بود.

Yak-42R به عنوان هواپیمای آزمایشی برای تست رادار جنگنده یاک 141مورد استفاده قرار گرفت.

Yak-42Fبیشتر برای نظارت بر محیط زیست استفاده شد همچنین حاوی غلاف سنسورهای اکترونوری زیر بال است.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR4UDy9ggGBb5MdNgUvyWw0odYbqS10fsrQXbPtZn1YqlJ5AZBQWGIyldkZ (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fcdn-www.airliners.net%2Faviation-photos%2Fphotos%2F7%2F8%2F6%2F1391687.jpg)
Yak-42LL برای نخستین بار در 15 مارس 1991 پرواز کرد،نمونه آزمایشی موتورپراپ فن Progress D-236 روی این هواپیما تست شد.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT2QMUgrLZIiki5__LC3L-OK8Ngga17kxX5NmEMtactQGLMZ3RYfteChuk (http://www.aerospacetalk.ir/vb/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.abpic.co.uk%2Fimages%2Fimages%2F1042733M.jpg)
Yak-42M مدلی که هیچ گاه ساخته نشد،این مدل دراز تر از سایر مدل ها بودکه ازسه موتور توربو فن Progress D-436 نیرو میگرفت.
Yak-242 نمونه بهینه سازی شده مدل قبلی همراه با دوموتور توربو فن Aviadvigatel PS-90 که زیر بال!قرار داشتند.

به کار گیرندگان:




http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Flag_of_Armenia.svg/22px-Flag_of_Armenia.svg.png Armenia

Armavia
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Flag_of_Cuba.svg/22px-Flag_of_Cuba.svg.png Cuba

Cubana
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/f/f3/Flag_of_Russia.svg/22px-Flag_of_Russia.svg.png Russia

Air Volga
Alania Airlines
Elbrus-Avia
Enkor
Gazpromavia
Grozny Avia
Izhavia
Karat
Kuban Airlines
Saravia
Tatarstan Airlines
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Flag_of_Sudan.svg/22px-Flag_of_Sudan.svg.png Sudan

Sudan Airways
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Flag_of_Ukraine.svg/22px-Flag_of_Ukraine.svg.png Ukraine

Lviv Airlines
به کار گیرندگان پیشین




http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Flag_of_Kazakhstan.svg/22px-Flag_of_Kazakhstan.svg.png Kazakhstan

Scat Air
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Flag_of_Pakistan.svg/22px-Flag_of_Pakistan.svg.png Pakistan

Aero Asia International
Bhoja Air
Shaheen Air
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/f/f3/Flag_of_Russia.svg/22px-Flag_of_Russia.svg.png Russia / http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/22px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png Soviet Union

Aeroflot
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Flag_of_Macedonia.svg/22px-Flag_of_Macedonia.svg.png Macedonia

MAT Macedonian Airlines
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/27/Flag_of_Moldova.svg/22px-Flag_of_Moldova.svg.png Moldova

Air Moldova
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Flag_of_Latvia.svg/22px-Flag_of_Latvia.svg.png Latvia

LatCharter
Concors
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Flag_of_Lithuania.svg/22px-Flag_of_Lithuania.svg.png Lithuania

Lithuanian Airlines
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Flag_of_Ukraine.svg/22px-Flag_of_Ukraine.svg.png Ukraine

DonbassAero
خبری از کیش ایر(اگه اشتباه نکنم)کاسپین،آریا،پاریز(فکرکنم اسمش همین باشه)واز همه مهمتر فراز قشم و فارس ایر نیست.
بن پایه:ویکی پدیا

antheus
18-06-2013, 22:51
درود بر ایران و ایرانیان آریایی

برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی




http://up.aerospacetalk.ir/images/38956770735018975335_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=38956770735018975335.jpg)
Yak-40


http://up.aerospacetalk.ir/images/37503789518687836476_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=37503789518687836476.jpg)
Yak-42




http://up.aerospacetalk.ir/images/62840728863834462948_thumb.jpg (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=62840728863834462948.jpg)


http://up.aerospacetalk.ir/images/56830615413251299349_thumb.png (http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=56830615413251299349.png)

hamid_bmp
19-06-2013, 12:59
متاسفانه در سپتامبر 2011 تیم هاکی روی یخ Lokomotive Yaroslavl روسیه در ابتدای فصل 2011-2012 قربانی اشتباه خلبانی شد که به طرز غیر حرفه ای همزمان با هردوی این هواپیماها پرواز می کرده و طبق عادت پرواز با YAK40 پای خود را به طور کامل روی پدال ها قرار داده است که در YAK42 محل استراحت پا روی زمین است و این عادت ممکن است باعث فشردن پدالها به صورت ناخواسته گردد.البته بیماری عصبی F.O این پرواز که باعث کم حس شدن پاها می شده است دلیل بر این می گردد که وی متوجه فشار ناشی از پای خود بر روی پدا لها نگردد و ترمزهای ارابه های اصلی در هنگام تیک آف درگیر باشند و هواپیما قادر به بلند شدن نباشد که متاسفانه پس از عبور از انتهای باند هواپیما از زمین کنده شده اما سریعا در حال استال گرفتار شده و 2 کیلومتر بعد از انتهای باند پس از برخورد منفجر می شود و کلیه بازیکنان تیم مذکور جان خود را از دست می دهند.
قسمت نهم از فصل دوازدهم مجموعه Aircrash Investigation به بررسی این سانحه می پردازد.
http://upcity.ir/images2/13485352375125691446.jpg
تفاوت پدال های یاک 40 و 42 (به محل استراحت پا دقت کنید)
http://upcity.ir/images2/32787067711562334349.jpg
-------------------------------------------------------------------
http://upcity.ir/images2/65140858692609011574.jpg
نحوه صحیح قرارگیری پا در یاک 42
اشتباه کمک خلبان پرواز طبق عادت به یاک 40
http://upcity.ir/images2/07151774679629095390.jpg